Vid framkomsten hit sker invigningen, efter vad det uppgives, av landshövdingen... ...Att högtidligheten kommer att firas med allmän flaggning är givet, särskilt utefter hamnen och på stationsområdet ha en rad av flaggstänger uppsatts och stationshuset dekorerats.” 11913-06-17 K Klockan 114.30 anländ der festtåget ttill station nen. ”Väld diga männiiskomassor. D Damer i eleg ganta somm martoaletArbete på Lysekils järnvägsstation. Foto: ter. Flaggor Hugo Hallgren. och grönt, smattrande hornmusik och en glädjefull feststämning över det hela.” Lysekils Järnvägs AB styrelseordförande, August Lysell, hälsar alla välkomna och anhåller att landshövdingen måtte förklara järnvägen öppnad. Landshövding Gustaf Lagerbring håller därefter ett tal med välgångsönskningar till Lysekils samhälle med orden: ”Ärade församling! Mina damer och herrar! Ett länge närt önskemål för Lysekils samhälle har denna dag förverkligats. Det forna fiskeläget, sedermera köpingen, nu staden Lysekil är från och med nu med band av järn knuten samman med det övriga Sverige... ... Och turisten, den internationelle naturvännen föres säkert med glädje genom utsprängda berg och grönskande dalgångar till Gullmarens stränder för att andas havsluft och höra vreda vågors slag mot klippor av granit på Stångenäs uddar... ...Med uttalande av dessa välönskningar förklarar jag bandelen Lysekil – Smedberg högtidligen invigd och för allmän trafik öppnad.” Festskrift till Lysekils järnvägsjubileum den 13 juli 2013 1884-02-01 Lysekils kommunalstämma behandlar för första gången järnväg till Lysekil: Fråga tas upp om anläggandet av en järnväg med förbindelse med landets övriga järnvägsnät. 1888-04-14 ”Jernvägen Lysekil – Sikhall. Kunglig Maj:t har bewiljat innehafwarne af meddelade konsessionen å jernwägen Lysekil – Frändefors rätt att... ...mot afgift upplåta jernwäg af 1,435 meters spårvidd från Frändefors till Sikhalls hamn wid Wenern.” 1888-07-12 ”Lysekil – Frendefors – Sikhalls jernväg, torde nu vara öfvergifven af de personer som arbetat för densamma... ...Häraf synes emellertid, hur liten kraft och hur svag ekonomisk grund de bohuslänska tvärbaneförslagen besitta, ty Lysekilsbanan var dock det främsta af dessa förslag.” 1898 Riksdagen antar i slutet av mars ett regeringsförslag om järnväg från Göteborg till Skee. De beräknade kostnaderna är 13.091.000 kronor. De lokala intressenterna i norra Bohuslän skall stå för delen Skee - Strömstad. 1899-02-17 Fullmäktige i Lysekil uppdras åt järnvägskommittén att verkställa utredning för byggande av bibana från lämplig plats vid Bohusbanan till Lysekil samt anläggandet av spår till både Norra och Södra hamnen. 1900 Byggandet av järnvägen Göteborg-Skee-Strömstad startar i mars med sträckan norr om Uddevalla. 1905-12-02 Lysekils järnvägskommitté utser borgmästare Axel Sundberg och konsul Efter hurraropen och fanfarerna sjöngs unisont ”Du gamla du fria”, varpå högtidligheten avslöts med ett musiknummer. På kvällen kl. 5 em avhölls middag på societetshuset i Lysekil med mat och musik för 15 kr per kuvert. Telegram hade skickats till kung Gustav V på Tullgarns slott, som svarade: ”Borgmästare Sundberg, Lysekil. Framför mitt hjärtligaste tack och min varmaste lyckönskan till invigningen av den nya järnvägen, som jag hoppas måtte bliva till största gagn för staden och kringliggande nejd. Gustaf.” Karikatyrbild av den första järnvägsstyrelsen i Lysekil. Karikatyr av David Strid, 1911. August Lysell att uppvakta staten i syfte att framhålla Lysekils företräden framför övriga bohuslänska hamnplatser för Inlandsbanan. Banbyggnadsledningen hade stora svårigheter med terrängen, men trots svårigheterna lyckades man färdigställa byggandet. 1907-06-09 SJ öppnar trafiken mellan Uddevalla södra och Tingstad norr om Göteborg. 1912 Vadet i Lysekil utfylls för byggandet av järnvägen. Samtidigt breddas Landsvägsgatan. 1907-08-17 Hos Kunglig Maj:t har landshövding Gustaf Lagerbring med flera gjort framställan om tillstånd att anlägga en järnväg av 1,435 meters spårvidd från Lysekil – Smedberg vid bohuslänska längdbanan. 1912-12-21 I Nya-Lysekilskuriren kan läsas att: ”Rälsläggningen för Lysekilsbanan pågår nu från stationen utefter kajen. Rälsläggarnas friska och taktfasta sång väcker förståss uppmärksamhet och man iakttar med nöje deras hurtiga arbete. Grusningen följer hack i häl efter och det gnos överallt för fulla muggar. Grussätten kommer och de tomma gå, loken vissla; det ter sig med ett ord rätt livligt å vårt nyskapade stationsområde för närvarande. Men sedan jobbet är klart blir det paus ett tag tills trafiken öppnas.” 1908-05-19 Efter många undersökningar beviljar Kunglig Maj:t koncession på en järnväg Lysekil-Smedberg. Kostnaderna beräknas till 2,4 miljoner kronor, varav de berörda kommunerna tecknar 590.000 kronor och landstinget 250.000 kronor. Hos Kunglig Maj:t hemställs om statsbidrag genom aktieteckning eller anslag med 360.000 kronor och ett statslån på resterande 1,2 miljoner kronor. 1909 Järnvägsbron över Göta Älv i Göteborg, Marieholmsbron, är klar. Hela sträckningen från Göteborgs Central till Strömstad öppnas därmed för trafik. 1910-05-07 Lysekils Järnvägs AB bildas på konstituerande bolagsstämma på rådhuset i Lysekil. 1911-05-20 Lysekils J Järnvägs A AB styrelse a antar bland ssju anbud på jjärnvägsbygg get ett av ing genjör Johan S Svensson Schaktning av grus görs vid Kåröd, från DalDingle, med hjälp av bland annat ångby angivet grävmaskin. Foto: Hugo Hallgren, 1912. anbud på 900.000 kronor. Häri ingår dock ej jordlösen, husbyggnader, stationsinventarier, rullande material, räls och växlar. Arbetet skall vara färdigt den 1 juni 1913 och entreprenören förbinder sig bl a att utefter linjen fritt leverera 8.000 kubikmeter grus. Stålrälsen skall vara av SJ:s 1878 års nya modell. 1911-05-22 Byggstart för Lysekils järnväg. Byggandet fortgick sedan oavbrutet under särdeles lyckliga väderleksförhållanden under den mesta tiden. 1913-04-16 Nya-Lysekilskuriren skriver: ”Ett av våra lok anlände på måndagen hit till staden. Snart ha vi pinalerna förr vår järnväg i ordning och då blir det att åka.” 1913-06-07 Lysekilsposten skriver att: ”Det förut omta- Anläggningsarbetet är i full gång på lade kraftiga Fridhemshöjden, Lysekil. Foto: Hugo lokomotivet Hallgren 1912. för godståg har i veckan anlänt. Det är som bekant från Nydqvist & Holms verkstad i Trollhättan. Tre personvagnar ha också kommit. De rymma tillsammans omkring 200 personer och äro tillverkade vid Hässleholms Mekaniska Verkstad.” 1913-06-14 I Lysekilsposten kan läsas att på grund av järnvägsinvigningen stänges järnaffärerna i Lysekil i dag lördag kl. 2,30 e. m. 1913-06-14 I Nya-Lysekilskuriren står: ”Vid järnvägsinvigningen idag utgår extratåg härifrån klockan 9:35 f.m. med inbjudna från Lysekil, uppehåll göres vid varje station och framkommer tåget till Munkedal 11:07, där inbjudna från andra orter möta. Återfärden från Munkedal sker klockan 12 middag och inträffar tåget vid Smedberg 12:12, Håbygård 12:22, Gläborg 12:33, Hallinden 12:49, Brodalen 1:18, Lökebacken 1:34, Gåseberg 1:45, Häggvall 1:54, Lyse 2:10, Buahöjd 2:20 samt Lysekil 2:30.