ÅkeriSydnytt nr 3, 2015
Vi gratulerar! Sveriges Åkeriföretag Syd besökte Mohlins Åkeri i Örkelljunga och gratulerade dem till sina certifieringar. SIDAN 20. Missa inte våra evenemang! Vad har hänt med kilometerskatten? Läs mer om hur arbetet går i reportaget. SID 15–17. Du missar väl inte något av våra evenemang eller utbildningar? Du hittar aktuella datum i kalendariet, glöm inte att du kan boka in dig redan nu! SIDAN 24. ÅKERISYDNYTT TIDNING FÖR SVERIGES ÅKERIFÖRETAG REGION SYD #3 2015 Het debatt i Malmö om transportpolitik På väg mot vägskatt Åkerinäringens egen utredning för stärkt svensk konkurrenskraft i fokus Yrkesförarens dag firades i Helsingborg Möt mannen bakom ”Här stannar Sverige” i Helsingborg Vinnarna i skoltävlingen åkte till Göteborg! HÅLLDIG DIGUPPDATERAD: UPPDATERAD:WWW.AKERI.SE WWW.AKERI.SE HÅLL NYHETER Hårt arbete förtjänar Certifiering: Hos bröderna Augustssons ser man bara fördelar. 4 Allt kan påverkas, utom vädret Sänk drivmedelsskatten på yrkesmässig godstrafik på väg. 4 en härlig varm ”brittsommar”. Kollar SMHI-appen varje dag med spänd förväntan om mirakel! Min man som har en trädgårdsbutik kollar väderprognosen varje timme. När man frågar en trädgårdshandlare vad som påverkar affärerna mest blir svaret vädret! Sol och värme betyder mer försäljning, regn och blåst betyder färre sålda växter. Vädret är ändå en av de ting trädgårdshandlaren inte kan påverka… Time for business. Kommunikationschef Erika Svanström har ordet. JAG ÖNSKAR MIG av konjunkturen, efterfrågan inom industri och handel. Trädgårdsnäringen enskilt påverkar tack och lov inte hela åkerinäringen. Men kanske några enstaka av er märker av den. VÅR NÄRING PÅVERKAS i Malmö gjorde vi en insats för att påverka politiker och myndigheter för stärkt konkurrenskraft för åkerinäringen. Klampning, cabotage, kör- och vilotider och kilometerskatt debatterades i en het debatt där åkare, facket, politiker, myndigheter och forskare kom till tals. Läs mer om debatten i tidningen. Bristen på trafikpoliser var också uppe till diskussion och även om det i Helsingborg finns duktiga poliser är läget alarmerande. Helsingborgspolisen har flest rapporterade olagliga cabotage i landet. Bra jobbat! DEN 18 SEPTEMBER fråga är framkomligheten och trafiksäkerheten på E6/E20 mellan Malmö och Helsingborg. På senare tid har läget blivit rejält besvärligt och frakter försenas och människor skadas. Det är hög tid att bygga ut denna sträcka. Personligen tror jag att trafikmängden kommer att öka än mer när Fehrman Bält förbindelsen beräknas stå klar om sju år. EN VIKTIG REGIONAL Jag ger inte upp hoppet att svensk åkerinäring ska få stärkt konkurrenskraft. Tunga företrädare eniga om tre viktiga förslag. 5 Politiskt powermeet: Debatt om stärkt konkurrenskraft för åkerinäringen. 9 Här stannar Sverige: Vi möter initiativtagaren Roy Holmberg. 10 Yrkesförarens dag. 20 Grattis Mohlins åkeri! 20 PRESS & PÅVERKAN Åkeribarometern. De flesta tror på oförändrad efterfrågan. MEDLEMSNYTT12–14 Ny beräkning av serviceavgifter i Sveriges Åkeriföretag. FRÅGA EXPERTEN Vad händer när ett företag inte följer bestämmelserna? Riskeras trafiktillståndet? John Woxström svarar. REPORTAGE16–18 På väg mot vägskatt. En ny, kilometerbaserad vägskatt – är det bu eller bä? Mårten Johansson, teknikchef för Sveriges Åkeriföretag, tycker att frågan är fel ställd. PÅ VÅRA VÄGAR 23 Mitt liv som åkeriföretagare. Kjell Heij fyller 60. Medlemsträffar. MEDLEMSINFO SYD Kalendarium. 24 OPINION Liane Ask 26 Fortsätt på den inslagna vägen. Fredrik Tamm, VD DoubleCheck AB. REGIONCHEF Smaklig måltid. 12 Angående YKB. 25 Ha en fin brittsommar. Det är skillnad på korv och korv. Det vi kallar korv innehåller alltid bara svenskt kött. Som tillagas och kryddas med omsorg i Småland och serveras tillsammans med noga utvalda tillbehör. Det är vad vi kallar reaL HOt DOGS. 6–7 ÅKERISYDNYTT Medlemstidning för Sveriges Åkeriföretag Syd Utkommer med fyra nummer per år Postadress: Box 405 · 201 24 MALMÖ www.akeri.se/regioner/syd e-post: [email protected] tel: 040-664 25 30 Annonser: Sofie Larsson 040-664 25 32 [email protected] Ansvarig utgivare: Magnus Gunnarsson 070-548 78 03 [email protected] 3 Yrkesförarnas Dag Ny upphandlingsmyndighet Smyghöjd drivmedelsskatt med 4 procent årligen Den 9 september var det yrkesförarens dag. Sveriges Åkeriföretag firade på flera håll i landet med att bjuda på fika och genom debattartiklar i tidningen belysa hur viktigt yrket är. Första september drog den nya upphandlingsmyndigheten igång. Dit kan man vända sig för råd, stöd och annat som behövs för bättre (offentlig) upphandling. Läs mer på www.upphandlingsmyndigheten.se I regeringens budget väljer man att smyga in ett indexsystem som gör att dieselskatten automatiskt kommer att höjas för varje år från och med 2017. Förslaget går ut på att drivmedelsskatterna räknas upp med fyra procent per år. På tio år kommer de att stiga med nästan 50 procent, på 20 år med cirka 120 procent. Hos Bröderna Augustssons Åkeri ser man bara fördelar med certifiering Med en fordonspark på 25 lastbilar sysselsätter Bröderna Augustssons Åkeri AB i Östra Ljungby i Skåne ett 50-tal anställda. Verksamheten består i huvudsak av transporter av torra pulvermaterial i bulk både som in- och utrikestransporter över hela Europa. Bröderna Augustssons Åkeri är certifierade enligt ISO 9001:2008 (kvalitet), ISO 39001:2012 (trafiksäkerhet) och ISO 14001:2004 (miljö). Enligt Ann-Margret Augustsson, miljöansvarig hos Bröderna Augustssons Åkeri, påbörjades certifieringsarbetet på 1990-talet då fler och fler kunder efterfrågade certifiering och man erhöll sitt första certifikat inom kvalitet 1998. Certifieringsarbetet fortsatte och 2002 blev företaget certifierat inom miljö och 2008 inom trafiksäkerhet. Förutom sina certifikat har Bröderna Augustssons Åkeri också flertalet policies, bland annat inom arbetsmiljö, alkohol och droger, och sociala medier. Förutom att uppfylla kundernas krav på certifiering ser man bara fördelar med att ha genomgått certifieringsprocessen. ”Det är mycket att hålla reda på och ett merarbete men det är värt det”, menar Ann-Margret Augustsson. Fördelarna med certifiering är att man skapar ordning och reda och struktur i företaget och att man får hjälp att fokusera på rätt saker. Certifiering kan också bidra till ökad kundtillfredsställelse och ge möjlighet till nya uppdrag. Hos Bröderna Augustssons Åkeri får man ofta frågor om huruvida företaget är certifierat, och en del större kunder följer också upp genom att efterfråga uppdaterade certifikat eller till och med komma på besök hos åkeriet. "Hos Bröderna Augustssons Åkeri får man ofta frågor om huruvida företaget är certifierat..." Sänk drivmedelsskatten på yrkesmässig godstrafik på väg Sveriges Åkeriföretag och Biltrafikens Arbetsgivareförbund underkänner regeringens politik med ytterligare höjd dieselskatt med 48 öre plus 5 öre per liter och kräver att regeringen beslutar om en permanent sänkning av dieselskatten för yrkesmässig godstrafik på väg för fordon över 7,5 tons totalvikt. Det är inte rimligt att Sverige tar ut ytterligare 60 000 kr per år när man redan idag tar ut 200 000 kr över den mininivå EU har beslutat i Energiskattedirektivet. inte till att vinna fördelar gentemot andra trafikslag utan är ett måste för att vi värnar om svenska åkeriers konkurrensvillkor gentemot utländska åkerier. Svensk åkerinäring har inte likvärdiga konkurrensvillkor jämfört med utländska transportföretag när det gäller godstransporter på väg. VÅRT KRAV SYFTAR 4 Löne- och bränslekostnaderna - som står för två tredjedelar av näringslivets transportkostnader - är högre eller betydligt högre för svenska företag jämfört med i stort sett alla konkurrerande länder. Att sänka svenska förarlöner är inte aktuellt och det kommer att ta tid innan lönenivåerna hos förare från andra länder kommer ikapp oss. För att snabbt kunna ta tillbaka konkurrenskraft hos svenska åkerier, måste kostnaden för drivmedel sänkas. Dieselskatten på MK1-diesel är idag 5,051 kr per liter. Regeringen bör besluta om en sänkning till EU:s mininivå 3,178 kr per liter. Regeringen planerar ytterligare höjningar av bränsleskatten, när vi tycker att den bör sänkas för att få konkurrensneutralitet med åkare som tankar utanför Sveriges gränser. Svensk åkerinäring behöver fasta, långsiktiga konkurrensneutrala spelregler för drivmedelskostnader. Regler som inte äventyrar åkeriföretagens möjligheter att konkurrera klimatsmart. Höga drivmedelspriser eller skatter kan inte flytta gods från landsväg till järnväg i någon större omfattning. Regeringen bör värna svenska jobb och ett klokt miljöarbete med beslut om en lägre dieselskatt. Andra branscher har gjort liknande resor med både märkning, certifiering och höjd lägstanivå för att lyfta sina branscher. Lantmännen är ett sådant exempel. Just nu pågår ett arbete för att identifiera hur andra gjort för att få fler av affärerna och hur den svenska åkerinäringen kan hitta affärsfördelar utifrån detta. Men framför allt – nu är fokus att träffa och hjälpa transportköpare att se nyttan med Fair Transport och intresset är stort eftersom hållbarhetsfrågor hamnar i allt större fokus, både hos företag, politiker och konsumenter. För Bröderna Augustssons Åkeri var det ett naturligt val att certifiera sig genom Sveriges Åkeriföretag. Som medlemmar var det dit man vände sig när man började intressera sig för certifiering och behövde hjälp med att påbörja arbetet. När man väl tog steget att påbörja certifieringsarbetet låg det därför nära till hands att använda sig av Sveriges Åkeriföretag, ett arbete som alltså lett fram certifiering inom tre av fyra områden. Nya ISO 9001 och ISO 14001 Standarderna för kvalitets- och miljöledningssystem ISO 9001 och ISO 14001 kommer i nya versioner under hösten. Tidigare standarder har funnits sedan 2008 resp 2004, mycket har hänt i vår omvärld sedan dess. Båda standarderna får den nya gemensamma strukturen (High Level Structure – HLS). Du som arbetat med trafiksäkerhet enligt ISO 39001 kommer att känna igen strukturen. En tydlig förändring i de nya standarderna är bättre koppling mellan ledningssystem och affärsprocesser. Det är även mer fokus på ledningens åtaganden. Tunga företrädare eniga om tre viktiga förslag IRU, International Road Transport Union, söker kvinnor i transportnäringen En rad myndigheter såsom Åklagarmyndigheten, Skatteverket och Arbetsmiljöverket, fackförbund och Sveriges Byggindustrier har tillsammans med Sveriges Åkeriföretag gjort tre gemensamma förslag för att stoppa osund konkurrens. Nu besöker vi viktiga politiker i riksdagen och deras partigrupper, för att lägga fram våra gemensamma förslag; bara ändras vid årsskiftet och för att inte tappa fart vill vi se en ändring redan till nyåret 2015/16 och vässa möjligheterna att stoppa företagsverksamheter med grumlig agenda. Eftersom vi är överens så borde remissrundan, det vill säga, organisationers möjlighet att tycka till om nya lagförslag, vara klar på några veckor. Vanligen tar det tre år för en lag att bli till, vi tror att det vore möjligt att genomföra på bara ett år då enigheten är så stor. VISSA LAGAR KAN Konkursstatistik 2015 Enligt statistik från UC så har antal konkurser i perioden jan– aug 2015 jämfört med samma period förra året ökat med 2 %. Även konkursutsattheten i samma period har ökat med 2 % Fair Transport internationell succé I september träffades många EUländers kommunikationschefer i åkerinäringen för att bland annat höra mer om hur Sveriges Åkeriföretag arbetat med Fair Transport. Vi ses som ett föredöme i branschen bland andra länders åkeriorganisationer. IRU, vår internationella motsvarighet, ordnade mötet. De ska lägga upp en strategi för Fair competition på europeisk nivå, och vill veta mer om vi arbetat för att få politikers, kunders och myndigheters uppmärksamhet med detta initiativ. Bättre affärer på gång! Konkurser jan–aug 2014 Konkurser jan–aug 2015 Konkurser jan–aug, skillnad i% Aktiva företag per 31/12 2013 Aktiva företag per 31/12 2014 Konkursutsatthet jan-aug 2014 (%) Konkursutsatthet jan-aug 2015 (%) Konkursutsatthet jan-aug, skillnad i % Byggindustri 700 584 –17 % 87 697 89 638 0.80 % 0.65 % –18 % Detaljhandel 454 433 –5 % 54 778 54 899 0.83 % 0.79 % –5 % Partihandel 337 301 –11 % 41 438 41 170 0.81 % 0.73 % –10 % Restaurang & hotell 231 255 10% 28 065 28 637 0.82 % 0.89 % 8% Transport 190 193 2% 27 623 27 489 0,69 % 0,70 % 2% Information och kommunikation 130 149 15 % 51 229 52 653 0,25 % 0,28 % 12 % Bransch Den internationella organisationen som har 170 medlemsländer, ligger i startgroparna med ett nätverk för kvinnor som jobbar i näringen. Nätverket ska belysa hur medlemsländerna arbetar med bland annat rekrytering av kvinnor och lyfta fram goda exempel. Under hösten förväntas ett första möte hållas och IRU välkomnar alla som har erfarenheter att dela med sig av. Branscher med flest företagskonkurser augusti 2015 (YTD). Aktiebolag, handels- och kommanditbolag samt enskilda näringsverksamheter. För närvarande arbetas det både för att stärka åkarnas egna erbjudanden till kund i form av säljträffar med Fair Transport-företag, checklistor att ta med till kund och förslag på uppföljning. Men för att få riktiga affärer med riktiga resultat att bli av krävs mer. Och det är på gång, åtminstone i planeringsstadiet. För närvarande träffar vi några av Sveriges största transportköpare, som intresserat sig för att göra rätt och köpa rätt, på allvar. Deras ambition är att deras medarbetare ska få hjälp av oss att ställa rätt krav, på rätt sätt samt hur dessa delar kan följas upp. Kan dessa transportköpare gå i bräschen och höja kvalitetsnivån så gynnar det sunda och seriösa transporter. 5 På dejt med polisministern PRESS & PÅVERKAN Vi har begärt ett möte med inrikesminister Anders Ygeman för att, återigen, överlämna en lista med åt gärdsförslag för bättre ordning och reda på vägarna. Där ingår självklart flera förslag för trafikpoliserna. Stora och många frågor diskuterades under ett sam arrangemang i Malmö. 112 046 personer uppmärksammade vår kritik För att få en uppfattning om konjunkturläget inom åkeri näringen tillfrågar vi fyra gånger per år chefer i åkeriföretag, som bedömer situationen för det egna företaget tre månader bakåt och tre till sex månader framåt beroende på fråga. Här publiceras en sammanfattning. Hela Barometern hittar du på www.akeri.se Långt över ett hundra tusen personer har läst våra inlägg med kritik mot regeringens skattehöjningar i sociala medier och i tidningar. Det går inte i takt med vare sig lönsamhet eller fossilfrihetsmålen. Tänk om, tänk rätt regeringen! Erika Svanström KOMMUNIKATIONSCHEF Het debatt i Malmö Time for business jag som kommunikationschef efter tre år i organisationen. Som start träffade jag några av åkerinäringens nyckelpersoner – förtroendevalda medlemmar. Åkare som verkligen har örat mot marken. Budskapet från dem var tydligt: kommunicera mer med medlemmarna. Och det ska vi göra! Ny teknik ska bana väg för möten mellan medlemmar och Sveriges Åkeriföretag. Vi ska också lägga mer krut på att vara synliga i media. Och det har redan börjat. Ett av våra facebookinlägg sågs av över 40 000 personer, ett annat av 52 000! Ett annat behov som identifierats är att få varuägare att tänka och göra rätt vid transportköp. Vi har precis börjat, men börjat bra. Flera av Sveriges största transportköpare har själva tagit initiativ till kontakt. Nu ska organisationen stötta er på alla tänkbara sätt med allt från säljcoacher, mediala utspel till direktmöten med varuägare för att köp av sunda, lönsamma transporter blir verklighet för fler. Den 18 september möttes politiker, polis, Transportstyrelsen och åkare för ett politiskt Power Meet. Bland annat medverkade tre riksdagsledamöter från Moderaterna, Socialdemokraterna och Centerpartiet. Även en EU-parlamentariker, i form av Socialdemokraterna, medverkade. I MAJ TILLTRÄDDE 6 var ett samarrangemang mellan Sveriges Åkeriföretag Syd och Transportarbetareförbundet. För att få en mer vardagsnära röst i debatten så medverkade åkaren Trygve Bengtsson samt en facklig representant. Evenemanget var välbesökt och lokalen fullsatt. Det fanns också deltagare runtom i landet som följde debatten och alla presentationer under dagen, via websändning som arrangerats vid olika Truck Stop. Frågor om regeringens smyghöjning av dieselskatten med fyra procent per år, klampning och andra förebyggande verktyg och dess för- och nackdelar samt polisresurser till ”tunga grupperna” var några av de heta ämnen som diskuterades. DEBATTEN OCH DAGEN ANDRA FRÅGOR SOM kom fram var missnöjet med Kör- och vilotider som ofta blir Vi har träffat... Ett axplock av de personer som SÅ har träffat och informerat om åkeri näringen. ett trätoämne. Här tydliggjorde Transportstyrelsens representant hur många fall av olika överträdelser som ägt rum utifrån färsk statistik. Även siffror kring överklaganden och aktuella tillståndsmätningar togs upp. Facket på europeisk nivå har varit med och drivit fram hårda krav på tydliga köroch vilotider. Men eftersom dessa också drabbar deras medlemmar negativt så frågades facket ut om vad de tycker om just denna lag. regeringens ansvar för myndigheternas uppdrag att göra rätt och riktigt samt för och emot kilometerskatt, vilket både åkare och förare på scenen var positiva till att det införs. SLUTLIGEN DEBATTERADES ERIKA SVANSTRÖM Nya Generaldirektören Transportstyrelsen Allmänt om myndigheten samt problem. Rickard Gegö. Skatteverket Förebygga brottslighet och mot osund konkurrens. Vi tillsammans med en rad myndigheter, facket och Bygg industrin. Erika Svanström. Skatteutskottet Riksdagen Agenda med tre punkter – mot osund konkurrens + Fair Transport. SÅ tillsammans med en rad myndigheter, facket och Byggindustrin. Varuägare Martin&Servera/ Ahlsells Rickard Gegö, Mikael Nilsson, Erika Svanström. Socialdemokratiska riksdagsgruppen Mot osund konkurrens – tre förslag för lagligare transporter. SÅ tillsammans med en rad myndigheter, facket och Bygg industrin. Riksdagsledamöter för olika partier i sam band med Almedalen Deltog i debatter om sund konkurrens, Fair Transport, olika transportslag. Rickard Gegö, Åsa Sköld, Erika Svanström. Trafikverket, inköps chefen för transporter Brister i myndigheters transportköp samt Fair Transport. I Almedalen. Transportstyrelsen Förbättrad regeltillämpning, företagshänsyn, kör och vilotider. Ulric Långberg, John Woxström, Erika Svanström, Åsa Sköld mfl. Åkerinäringen i media Branschbevakning och genomslag för Sveriges Åkeriföretag I slutet av augusti figurerade SÅ i Dagens industri i drivmedelskattfrågan. Medan regeringen vill höja skatten på diesel vill SÅ att den sänks. SÅ menar att en sänkt skatt på diesel inte är en motsats till målet om fossilfri fordonsflotta, utan tvärtom - något som går att införa omedelbart och som resulterar i lägre utsläpp, högre andel miljövänligt diesel och högre skatteintäkter. I bland annat Sydöstran och Piteå-Tidningen debatterar SÅ via regioncheferna i Norr och Syd om regeringens andefattiga politik när det gäller den tunga trafiken. Om våra medlemmar ska vara med och betala världens högsta drivmedelsskatt, vägslitageavgift och dessutom bidra till fossilfri fordonsflotta, måste regeringen agera med högre hastighet för att värna de näringspolitiska dimensionerna. Annars kommer utsläppsstatistiken se bra ut, men inte verkligheten, eftersom transporterna kommer att göras via andra länders transportörer, vilka inte statistikförs idag. Norran tog också upp drivmedelskatten, och här medverkade VD Rickard Gegö i en debattartikel tillsammans med Sveriges Bussföretag, Svenska Taxiförbundet, Motormännen, Sveriges Motorcyklister, Sveriges Snöfordonsleverantörer, Sveriges Trafikskolors Riksförbund, Motorbranschens Riksförbund samt Bil Sweden. Här kritiseras en indexuppräkning av drivmedelskatten som regeringen vill införa. Inom några år skulle det innebära att Sverige har högst energikostnader för vägtransporter. Ett axplock Detta är endast ax plock av de publicering ar som skett det senaste kvartalet. För att se fler, gå till hemsidan akeri.se och klicka på den grå rullande listen. De flesta tror på oförändrad efterfrågan Inom alla mätbara delbranscher förväntar sig en majoritet oförändrad efterfrågan, i medeltal drygt 55 procent. En förväntad ökning anger nästan en tredjedel av företagen, drygt 32 procent, medan 8,5 procent anger minskad efterfrågan. förutses främst oförändrat läge, där nästan tre fjärdelar av de svarande uppger oförändrat antal anställda. Totalt signaleras personalminskningar av 12,5 procent. Personalökningar uppger 16 procent av de svarande, en minskning sedan förra kvartalet, vilket ger nettotalet för antal anställda +3,4. Vad det gäller investeringar ligger nivån oförändrad för drygt hälften av de svarande, 51,7 procent. Minskade investeringar svarar sammanslaget nästan en av tio. Ökade investeringar fastställer en dryg tredjedel av de svarande. Detta ger nettotalet för investeringar +27,8 och en fortsatt positiv utveckling av kurvan. ÄVEN I PERSONALSTYRKAN NETTOTALEN FÖR EFTERFRÅGAN och antal anställda – kurvor vänder nu nedåt. Jämfört med motsvarande period föregående år var denna vändning väntad. Föregående års trender visar relativt tydliga tendenser på att den senare delen av året innebär nedgång, något som denna undersökning bekräftar. Nettotalet för investeringar den närmaste tiden visar även den på en stagnation, blygsamma 3,4 procent. kan nettotalen förväntas fortsätta nedåt. Omsättningen däremot brukar öka för åkeriföretagen under det sista kvartalet på året. DET FJÄRDE KVARTALET ÅSA SKÖLD 60 40 20 0 -20 -40 Nettotal, förväntningar på efterfrågan de närmsta tre månaderna. 7 SÅ bidrar till en bättre värld 27 % av åkerier behöver nyanställa 1/10 lanserades SÅ Klimat Calc - en nyhet som kommer bidra till en bättre värld genom att förenkla och förbättra vardagen för er och inte minst för era kunder. Arbetsmarknaden för lastbilsförare är fortsatt positiv. Enligt en TYA-enkät uppger 27 % att de troligen kommer att anställa lastbilsförare inom den närmaste tiden. Temat på årets transportpolitiska debatt var stärkt konkurrenskraft. FÖRETAGSLEDARKONFERENS Hotell Tylösand Halmstad 10-11 november 2015 Tisdagen 10 nov 12.00-13.00 Lunch 13.00-13.30 Från pris till affärsmodell Rickard Gegö VD SÅ 13.30-14.30 Fair Transport 2.0 - Erika Svanström, Kommunikationschef SÅ 15.00-17.30 Föreläsning - ”Våga älska framtiden” Göran Adlén Trendanalytiker 19.00 Middag Onsdagen 11 nov 08.00-08.30 08.30-09.00 09.00-09.30 09.30-11.00 11.15-12.00 12.00-12.15 12.15 Behåll pengarna i företaget - Trygg Hansa Lönsamhet för företaget och miljön- Statoil Fika mingel Från mejeri till ledande åkeri i Sverige, Mikael Schultz, Arla Foods Upphandling - Petra Åhlström, Chefsjurist SÅ Sammanfattning och utvärdering Lunch och hemfärd Konferensen vänder sig till dig som är företagsledare/ägare och årets tema är ekonomi. Mer information och anmälan kontakta Sveriges Åkeriföretag SYD tel. 040-664 25 30 eller läs mer på akeri.se. Vi önskar din anmälan senast 9/10! Antalet platser är begränsade så först till kvarn gäller! Evert Landgren 070-578 14 13 070-321 10 10 072-717 69 79 Basaltgatan 1 254 68 Helsingborg Terminalgatan 5 211 24 Malmö Basaltgatan 1 254 68 Helsingborg Christoffer Devini Bobby Herrström MAN Rental [email protected] [email protected] [email protected] 070-416 09 32 Mikael Persson [email protected] Basaltgatan 1 254 68 Helsingborg MAN Rental 070-416 09 33 MALMÖBASERADE MIKAEL NILSSON, ordförande i Sveriges Åkeriföretag inledde med sin reflektion över branschen idag och lyfte fram ett av de största problemen idag: Den olagliga yrkesmässiga trafiken som pågår ogenerat på våra vägar. Bristen på trafikpoliser gör att den kan fortsätta ostört. Det måste åtgärdas. Trygve Bengtson, åkeriföretagare och styrelseledamot i Åkeriföreningen Syds styrelse deltog i debatten tillsammans med politiker och myndigheterna. Trygve lyfte fram klampningen som ett bra verktyg för Polisen för att det verkar förebyggande. Kör- och vilotidsdirektivet är tänkt som ett skydd för föraren, men Trygve pekar på en brist [email protected] Basaltgatan 1 254 68 Helsingborg SERVICEVERKSTÄDER Tack vare innovativ teknik, låg bränsleHelsingborg förbrukning och hög tillförlitlighet Neoplan Syd AB kommer din MAN-lastbil att göra Basaltgatan 1 sitt för att förbättra din totalekonomi. Tel. 042-545 75 Gör dig själv en tjänst – satsa på MAN Fredagen den 18 september i Malmö samlades starka personligheter med starka åsikter för en het debatt om stärkt konkurrenskraft för åkerinäringen. Det var EU-parlamentariker, riksdagspolitiker, företrädare för Polismyndigheten och transportstyrelsen, företagare, chaufförer, forskare, studenter och andra engagerade och intresserade deltagare. Det var totalt ca 75 personer på Akvariet i Malmö när Sveriges Åkeriföretag Syd tillsammans med Transportarbetarförbundet stod som värd för kraftmötet. Säljare Håkan Boström Politiskt Power Meet Debatt om stärkt konkurrenskraft för åkerinäringen MAN Efficiency continues. Är du på jakt efter ökad produktivitet och lägre kostnader? Då kan du sluta leta. Debattens deltagare fr vänster Trygve Bengtson, Magnus Thelander, Rickard Larsson, Boriana Åberg, Jens Nilsson, Anders Åkesson, Sören Johansson och Mikael Kyller. Malmö STS Sydhamnens Trailer Service AB Kristianstad LV-Service I Larsson AB Terminalgatan 5 Tel. 040-12 26 00 Blekingevägen 106 Tel. 044-501 77 MAN Truck & Bus Sverige AB www.mantruckandbus.se Debatten följdes av en intresserad publik. på flexibilitet. När en skiftchaufför tvingas ta 45 minuters rast kl 02.45, en kort sträcka från sitt hem, så är regelverket inte ett skydd. Sådant regelverk kan vi vara utan, säger Trygve. Mikael Kyller, transportstyrelsen gav Trygve svar och lovade att om körtiden är slut, föraren har 15 minuter kvar för att komma hem, att självkart ska hen köra hem, ta ut en remsa skriva vad som orsakat förseningen. Då blir man inte sanktionerad. Förutsatt att det inte sker systematiskt. Sören Johansson ”Superpolisen” från Helsingborg gav glimtar från polisarbetet på väg och det är i många fall ganska skrämmande. Hur till exempel vägavgiften betalts samtidigt som ekipaget blivit stoppad av polisen och hur kontakterna med berört åkeri pågår under kontrollen för att sedan avslutas med att chauffören får ”sparken” för att hen blivit sanktionerad av svensk polis. I publiken fanns Per-Christian Persson från DFDS Karlshams Express som tyckte att debatten var bra. Den stora utmaningen ligger i att det verkligen blir verkstad av orden som sades. FAKTA Medverkande politiker: Jens Nilsson (S) EU Parlamentet och från trafikutskottet kom Boriana Åberg (M), Anders Åkesson (C) samt Rickard Larsson (S). Ämnen som debatterades var klampning, cabotage, kör- och vilotider och kilometerskatt. I debatten deltog även Mikael Kyller, Transportstyrelsen, Sören Johansson, Polisen, Trygve Bengtson, åkeriföretagare samt Magnus Thelander, Transportarbetarförbundet. Om du vill följa debatten i efterhand kan du göra det via den här länken: www.youtube.com/ watch?v=bwPdGixJZek 9 Långsamt fram med YKB:n Med ett knappt år kvar har ca 13 300 yrkesförare genomgått YKB-utbildningen för gods, en ökning jämfört med i juni då ca 11 000 hade gjort klart sin YKB-fortbildning. Studiebesök hos Danske Fragtmaend Den 16 september besökte representanter från SÅ Syd tillsammans med Sydsvenska Handelskammaren Nordeuropas största fraktterminal i Taastrup utanför Köpenhamn. Läs mer om mannen bakom ”Här stannar Sverige”kampanjen i Helsingborg. UTBILDNING I INDEX Nytt program för klimatredovisning ”Här Stannar Sverige”kampanjen i Helsingborg blev en succé för Roy Vi har pratat med initiativtagaren till ”Här Stannar Sverige” i Helsingborg, Roy Holmberg. För regionchef Liane Ask berättade Roy om kampanjen, sin syn på branschen och dess framtid. VEM ÄR ROY HOLMBERG? Ålder: 23. Bor: I Billinge, Eslövs kommun. Familj: Flickvän samt mamma och två äldre syskon. Fritidsintressen: Allt möjligt men gillar mest att mecka och skruva på bilar. Min egen Dodge Ram från 2005. Jag har lärt mig mecka på Volvo 740 och 940. Kör: Dodge Ram, 2005 års modell. Favoritväg: Helst småvägar, exempelvis de kurviga vägarna över Söderåsen. Styrka: Envis. Jag är en praktiker, försöker och provar mig fram för att lyckas med det jag gör. Svaghet: För lite tålamod. Förebild: Min pappa Sven Holmberg. ”DET VAR I oktober jag fick höra talas om ”Här Stannar Sverige”. Jag känner flera åkare och chaufförer i landet och såg att det fanns särskilda samlingar på temat ”Här Stannar Sverige” i både Jönköping, Gävle och Stockholm - men inte i Syd. Jag lade ut en Facebook-grupp och kallade till samling vid Väla i Helsingborg. Gensvaret blev större än jag vågat hoppas på. Den första gången var söndagen den 7 december och det kom ca 50 fordon. En del kom med personbilar då man inte ville tarva på sin körtid” berättar Roy. Vad var det som fick dig att starta ”Här Stannar Sverige” i Helsingborg? – Hade inte jag gjort detta så hade min pappa gjort det om han varit i livet. (Roys pappa hette Sven Holmberg och gick bort i förtid 1999 i cancer. Han blev bara 42 år gammal och drev då ett åkeri med två dragbilar, en för sjöcontainer och en med tiptrailer och tillhörde lastbilcentralen GDL i Helsingborg). ”Här Stannar Sverige” i Helsingborg samlades en andra gång vid Väla den 14 december och avslutade med succékortege den 20 december 2014. Så många som 180 ekipage deltog och blev 2014 års kulmen på Roys starka engagemang och drivkraft. Hur kändes det att leda engagemanget i Helsingborg? – Det kändes stort, men framförallt häftigt! Trodde aldrig att så många skulle hänga på en 23-årig chaufför som inte ens levt så länge som många av de deltagande åkarna har verkat i branschen. Hur ser du på chaufförsyrkets framtid? – Både ljust och mörkt. Får vi bara klara och tydliga regler, mer trafikpoliser så att lagarna efterföljs, så ser jag väldigt ljust på framtiden. I slutändan gynnar detta "seriösa" åkare och duktiga chaufförer! Hur ser du på åkerinäringens framtid? – Just nu, väldigt mörkt. Görs det ingenting åt hur branschen ser ut idag, kommer inte någon åkare att kunna driva sitt företag vidare. Detta för att transportköpare bl.a. sätter höga miljökrav på fordon, men sällan vill betala för det. Vad tycker du om de framgångar vi fått gällande exempelvis lagstiftningen om klampning med mera? Vad saknas nu? – Helt klart toppen! Nu behöver vi bara fler poliser som kan utföra kontroller och sätta dit Sveriges Åkeriföretag kommer i höst att genomföra utbildningar i index. Kurserna är tänkta som specialistutbildningar för nyckelpersoner i större företag. Den senaste tidens sjunkande priser på diesel har satt fokus på drivmedelstilläggen. Tyvärr saknar många transportföretag skrivna principer för sina index som man kan hänvisa till och det ger problem. Kurserna tar deltagarna från en grundnivå till hög kompetens inom alla delar av index såsom: de fula fiskarna. Åklagare med djupare utbildning inom detta är något jag önskar. Gärna många av dem, då jag är rädd att de blir många åkerier som kommer ta upp allt i rätten när de väl blir stoppade och kontrollerade. s s s s Vad tror du ”Här Stannar Sverige” gör om ett år? Blir det fler korteger? – Jag tror och hoppas att HSS kämpar på och att ingen ger upp! Jag är säker på att det blir fler korteger. Men nu hoppas jag bara på att de större åkerierna vill haka på och verkligen visa missnöjet. Vi har tusentals med Svenska lastbilar och många fina åkerier. Vi kan skriva en rejäl historia, om åkare bara slutar knyta näven i fickan. Välja rätt indexserier Räkna rätt Korrekta texter i avtal Hålla ordning på prisregleringar med index Till utbildningen följer en vägledning som ska underlätta arbetet med att göra rätt. Kursledare: Lars Aspholmer Vi har utvecklat ett antal program som underlättar för att räkna ut vad transporterna verkligen kostar. SÅ Klimat Calc är det senaste webbaserade programmet i familjen. Äntligen kan alla åkerier redovisa hur mycket CO2 man släpper ut, men också hur mycket förnyelsebart drivmedel man använder. Det är enkelt att använda och det är enkelt att dela med sig av resultatet. För mer information Läs mer på akeri.se/utbildning eller kontakta SÅ Utbildning 010-51 00 400, [email protected]. Fotnot: ”Här Stannar Sverige” är ett initiativ som startades av en grupp människor som bevakar transportnäringen i Sverige. Kampanjen innebär att chaufförer stannar sina fordon i 15 minuter kl. 12.00 och 24.00 i protest mot de orättvisa förhållanden som råder på transportmarknaden. Gå in på akeri.se och klicka dig vidare till SÅ Klimat Calc och prova du också. Det är gratis. TEXT: LIANE ASK 10 11 INDEX_svåt.indd 1 2015-09-17 11:01:21 MEDLEMSNYTT Vad händer när ett företag inte följer bestämmelserna? Riskeras trafiktillståndet? FRÅGA VÅRA EXPERTER John Woxström svarar: När Transportstyrelsen har genomfört en så kallad företagskontroll av kör- och vilotidsbestämmelserna kan det leda till ett beslut om att påföra sanktionsavgift. När ett sådant beslut har vunnit laga kraft finns en risk att Transportstyrelsen även kommer att undersöka företagets innehav av trafiktillstånd. krav som företag måste uppfylla för att söka och få trafiktillstånd. Dessa fyra krav är vissa ekonomiska resurser, vara fast och varaktigt etablerad, ha ett yrkeskunnande genom en eller flera trafikansvariga och att ha ett gott anseende. När ett ingripande på trafiktillståndet görs i dessa fall är det ofta just det goda anseendet som ifrågasätts av myndigheten. Det goda anseendet handlar om att själva företaget och de ägare och andra företrädare som finns knutna till det, inte får vara straffade för vissa i lagen uppräknade brott och överträdelser mot bestämmelserna. Bland de överträdelserna finns att vara fälld för brott mot kör- och vilotidsbestämmelserna. Syftet med bestämmelserna kan kort beskrivas som att om företag inte sköter sig enligt reglerna, och därmed får konkurrensfördelar gentemot de företag som följer bestämmelserna, så ska företagen som inte sköter sig tas bort från vägen. Av denna anledning, utöver att det i normalfallet kostar 200 000 kronor i sanktionsavgift vid överträdelser av kör- och vilotidsbestämmelserna, är det viktigt att företagen gör allt för att följa bestämmelserna. Annars riskeras trafiktillståndet. John Woxström. Juridisk sakkunnig Städernas varuförsörjning Konferens i Karlstad I Malmö hölls den 15 september en intensiv konferens om städernas varuförsörjning. Arrangör var ”Nationell satsning citylogistik”, där SÅ ingår. Sveriges Åkeriföretag medverkar den 12 nov 2015 i seminarium Trafiksäkerhetsrisker med EU-trailer på hala vägar på Värmlands Museum Sandgrundsudden i Karlstad. FRÅGA TRANSPORTSTYRELSEN Vi på Transportstyrelsen har fått en spalt till förfogande i denna tidning där vi kan ge information om saker som rör dig som har ett åkeri. Vi kommer Petra Åkerlund, också att kunna svara på Enhetschef frågor från dig som har med Transportstyrelsen att göra. Vi vill gärna ha dina frågor så kommer våra experter att svara på dem i kommande nummer. Enklast är att skicka ett mejl till [email protected]. så skickas frågan vidare till Transportstyrelsen. Arbetet med att leta efter bra erbjudanden till dig som medlem blir aldrig klart. Ibland handlar det om att hitta en ny partner men lika ofta handlar det om att utveckla de samarbeten vi redan har. LÄTT ATT GÖRA RÄTT Hur gör vi det lätt att göra rätt för varuägare? Undersökningar visar att transportköpare tycker det är svårt att göra rätt. En del av svaret är att underlätta vad man ska fråga efter, när saker ska följas upp, och smarta sätt att göra bästa möjliga transportval. Nedan ser du alla förmånsavtal du just nu kan ta del av. Nu drar vi vårt strå till stacken och presenterar en checklista med 20 frågor i samarbete med Q3 – Forum för hållbara transporter. Dessutom finns en längre lista med över 100 frågor för den varuägare som verkligen vill göra alla rätt. Vill du fördjupa dig ett speciellt avtal kan du logga in på akeri. se och läsa mer. Marie Mörsin marie.morsin@akeri. se, 0470-71 81 84 DET FINNS FYRA Sveriges Åkeriföretag är åkerinäringens branschorganisation och vi arbetar för en sund och lönsam utveckling av åkerinäringen. Vår organisation består av ett huvudkontor och tolv regionkontor. HUVUDKONTOR Kungsgatan 24, 111 35 Stockholm Post: Box 7248, 103 89 Stockholm Tel: 08–753 54 00 · Fax: 08–755 60 01 [email protected] www.akeri.se 12 DINA FÖRMÅNSAVTAL Sveriges Åkeriföretag har en rad experter på olika områden , som gärna svarar på dina frågor. Undrar du något om t ex juridik, ekonomi, utbildning, teknik eller annat? Skicka din fråga till experter@ akeri.se ABC–ÅKARNA Fagerstagatan 6 163 53 Spånga Tel: 08–687 44 50 Fax: 08–687 44 90 [email protected] GOTLAND Skarphällsgatan 20 · Box 1163 621 22 Visby Tel: 0498–28 45 05 Fax: 0498–21 49 70 [email protected] GÄVLEBORGSÅKARNA Kanalvägen 3 803 09 Gävle • SÅ Index, SÅcalc ADR-GRUPPEN INFORMERAR PÅ G I EU Kommissionen har aviserat ett lagstiftningspaket för vägtransporter. Syftet är att tydliggöra och förenkla lagstiftningen för vägtransporter. I detta ingår också att se på hur kontroller genomförs så att dessa sker på samma sätt i alla medlemsstater. Vidare ingår att se på vägavgifter, tillträde till marknaden (innehav av trafiktillstånd) samt sociala bestämmelser inom vägtranport. Tel: 026–18 82 95 Fax: 026–51 67 55 [email protected] HALLAND Fräsaregatan 1 302 62 Halmstad Tel: 035–15 09 50 Fax: 035–21 51 93 [email protected] MITTÅKARNA Ölandsgatan 6 · Box 1958 791 19 Falun Tel: 023–454 90 Fax: 023–454 99 [email protected] NORR Storgatan 28F 903 21 Umeå Tel: 0771–16 10 00 norr @akeri.se SKARABORG Norregårdsvägen 2 541 34 Skövde Tel: 0500–47 17 40 [email protected] SMÅLAND–ÖLAND Kungsvägen 115 352 44 Växjö Tel: 0470–71 81 80 [email protected] Storlek på brunnstätning Polismyndigheten har aldrig krävt något specifikt ”minsta-mått” på en tätning för brunnar och avlopp. Däremot har man sagt att om en tätning med måtten 1500 mm x 1500 mm medförs på transporten så kommer kravet på tätningsanordning för brunn och avlopp anses vara uppfyllt på samtliga platser i Sverige. DATORER & PROGRAMVAROR Fortnox, Hallå där! Har vi din aktuella e-postadress? Kontakta ditt regionkontor! SYD Jörgen Kocksg. 1B · Box 405 201 24 Malmö Tel: 040–664 25 30 Fax: 040–664 25 31 [email protected] VÄSTRA GÖTALAND Importgatan 2A 422 46 Hisings Backa Tel: 031–58 51 00 Fax: 031–52 28 15 [email protected] VÄRMLANDSÅKARNA Box 2043 · Säterivägen 3 650 02 Karlstad Tel: 054–13 66 10 Fax: 054–24 19 55 [email protected] ÖST Transportgatan 4 702 27 ÖREBRO Vxl 019–70 80 330 Fax 019–27 86 81 [email protected] • DRIVMEDEL Statoil fuel & retail, Swea Energi • ENERGI Mölndal Energi • FINANSIERING Nordea Finans • FORDON Mercedes • FÖRSÄKRINGAR Förenade Liv, Trygg Hansa • HOTELL Elite Hotels • YRKESBUTIKER Swedol, Skånetruck Regeringens budget tondöv för svensk konkurrenskraft? MEDLEMSNYTT Regeringen har släppt nyheter på löpande band. Vissa mindre lockande än andra, som straffskatt på drivmedel. Gör om, gör rätt säger vi, och låt yrkestrafiken få skatterabatt och bättra på konkurrenskraften. Det skulle göra åtskilliga tiotusen i skillnad för våra medlemmar, vilket vi meddelat regeringen. Serviceavgift grundavgift > 3 750 kr för medlemmar med en omsättning på max 2 Mkr. Ny beräkning av serviceavgifter för medlemskap i Sveriges Åkeriföretag Vid Sveriges Åkeriföretags årsmöte i Gävle i maj 2015 beslutades om att införa en ny avgiftsmodell vilket resulterar i att det framöver blir en och samma avgift oberoende var i landet man är ansluten. Årsmötet beslutade enligt förslaget som innebär att serviceavgiften kommer att beräknas på senast kända omsättning. Den nya avgiften består av dels en grundavgift och en rörlig avgift. Har du en omsättning understigande 5 Mkr betalar du dock endast grundavgiften. medlemsföretag anser sig ha och kan I DE FALL ETT visa att en betydande del av omsättningen inte är åkerirelaterad har man möjlighet att få nedsättning av avgiften i motsvarande grad. Om medlemsföretaget har dotterbolag kan man frivilligt välja att serviceavgiften skall baseras på omsättningen även för dessa bolag. Den nya avgiften kommer att ligga till grund för medlemsfaktureringen 2016. > 4 250 kr för övriga medlemmar. VIKTIG INFO GÄLLANDE YKB! När samtliga delkurser är genomförda anmäler den sista utbildningsanordnarens detta till Transportstyrelsen. En inbetalningsavi skickas till föraren och när betalningen skett utfärdas ett YKB-bevis med en giltighet på 5 år. Rätten att få ut ett yrkeskompetensbevis förfaller ett år efter datumet för sista kurstillfället. Serviceavgift rörlig > Man betalar rörlig serviceavgift om man har en omsättning över 5 Mkr. > Rörliga serviceavgiften beräknas på medlemsföretagets omsättning i intervall om 5 Mkr. Omsättningen avrundas neråt till närmaste tal delbart med 5 Mkr. Maxbelopp > *LBC, Speditörer och andra Transportförmedlare – max 30 000 kr > Offentligt ägda bolag – max 25 000 kr > *Handelsföretag och tillverkande industri – max 40 000 kr > Övriga medlemmar – max 50 000 kr *särskilda villkor ska vara uppfyllda Nätverksträffar med säljfokus Fair Transport har varit lyckat. Vi har idag drygt 1400 medlemmar som har tagit ställning för sunda transporter. I höst kommer vi att anordna träffar med säljfokus på ett antal orter i landet. Syftet är att stödja dig som åkare att känna dig bekväm med att sälja in en Fair Transport. Håll utkik på din regions hemsida och i brevlådan/mailkorgen, snart får du en inbjudan. Vi hoppas vi ses där. Lasta mer, lasta rätt, använd en Kilafors Lavett 6000 Vi har tagit fram en Lavett för högre tonnage. Vår 3-axliga lastväxlartipp har hydrauliskt skjutbar boggi, vilket ger dig 1,6 ton mer i nyttolast. Kombinerad med en 4-axlad bil uppnås en totalvikt på 62 ton. 595 825 3000 3130 1030 1031 1820 660 5610 465 Vagnen kommer att finnas tillgänglig för leverans under kvartal 1, 2016. 1700 6000 595 825 3000 4270 TESTA NYA SÅ L AGNY T T UTAN KOSTNAD I TRE M ÅNADER 2765 I den nya tjänsten får du tillgång till en lagförteckning som alltid är aktuell och uppdaterad och dessutom med kommentarer från en jurist. 3700 1370 700 4100 1220 1820 669 7310 465 5265 5070 Och du får ett nyhetsbrev med aktuellt från SÅ Juridik och SÅ Certifiering. 1380 7150 Pris 39 kr/månad/medlemsföretag. 19025 Läs mer och anmäl dig till tjänsten på www.akeri.se/lagnytt För mer information, kontakta Birgitta Härle, 0470–71 81 83, [email protected] Utfärdad av AnBr Vikt bakre boggi 14 - Ersätter Ersatt av Benämning Material Format Skala Kilafors Lavett skjutboggi Version Ver. datum Vikt Datum Ritnings nr 59719.DWG 2015-08-27 Sida LÖNSAMHET Vägskatt bara på lastbilar, inte på släp- eller påhängsvagnar. En ny, kilometerbaserad vägskatt – är det bu eller bä? Mårten Johansson, teknikchef för Sveriges Åkeriföretag, tycker att frågan är fel ställd. – Det handlar inte om att säga ja eller nej till vägskatt, för regeringen har meddelat att den kommer att införas. Det viktiga nu är att ha en faktabaserad dialog med beslutsfattare så att vägskatten utformas på klokt sätt som inte äventyrar svensk konkurrenskraft, säger han. TEXT: ANNIKA LUND På väg mot vägskatt R edan vid regeringsförklaringen efter valsegern berättade Stefan Löfvén (S) om planerna på att införa en så kallad vägslitageavgift, även kallad kilometerskatt eller kort och gott vägskatt. Beskedet har väckt både oro och ilska på sina håll. Kritiker har beskrivit den nya vägskatten som ännu en utgift för en hårt belastad åkerinäring. Men Mårten Johansson, teknikchef i Sveriges Åkeriföretag, SÅ, har en annan syn på saken: – Det handlar inte om att säga ja eller nej till vägskatt, för regeringen har meddelat att den kommer att införas. Det viktiga nu är att ha en faktabaserad dialog med beslutsfattare så att vägskatten utformas på klokt sätt som inte äventyrar svensk konkurrenskraft, säger Mårten Johansson. FÖR ATT KUNNA DELTA i sådan faktabaserad dialog har Sveriges Åkeriföretag tillsammans med Transportföretagarna och Svenska Transportarbetarförbundet bett konsultfirman 16 WSP ta fram en analys av hur en vägskatt skulle kunna se ut. Resultatet är rapporten Vägskatt och svensk åkerinäring, som går att läsa via SÅ:s hemsida. Enligt rapporten fördelas en genomsnittlig svensk åkares transportkostnader ganska jämnt mellan tre stora utgiftsposter: löner, fordonsbränsle och övriga utgifter. Ingen part vill verka för sänkta svenska chaufförslöner och enligt rapporten är inte heller arbetsgivaravgifterna möjliga att sänka på grund av EU:s statsstödsregler. – Rapporten siktar i stället in sig på bränslekostnaden. Regeringen planerar att höja dieselskatten till 5,56 kronor per liter. Vi anser att dieselskatten för fordon över 7,5 tons totalvikt i stället bör sänkas till EU:s miniminivå, som är 3,17 kronor per liter. Detta tillåts enligt energiskattedirektivet. Då skulle vi kunna hämta tillbaka en del av svensk åkerinärings konkurrenskraft. Detta bör ske oavsett om en vägskatt senare kommer att införas eller inte, säger Mårten Johansson. Han anser att en sådan sänkning är möjligt utan att riskera samhällets mål kring en övergång till fossilfria bränslen: Mårten Johansson menar att dieselskatten först måste sänkas innan en vägskatt införs. – Regeringen kan styra i vilken takt fossilfria drivmedel ska implementeras i Sverige genom att använda kvotplikter, alltså krav på att vissa mängder av hållbara bränslen ska ingå i dieselbränsle. Det nuvarande eurovinjettsystemet tillåter en dubbelt så hög skatt för de äldsta euroklasserna jämfört med de senaste. – Hur hög en eventuell vägskatt blir är inte beslutat. Dess storlek har naturligtvis betydelse för om det är rimligt med en dubbel avgift, säger Mårten Johansson. eurovinjettsystemet får lastbilar betala olika hög avgift beroende på hur många axlar de har och hur rena motorerna är. I rapporten redovisas hur vägskatten är utformad i flera andra EU-länder och när det handlar om att differentiera utifrån antal axlar på lastbilar råder stora skillnader. I Tyskland är vägskatten i princip densamma oavsett antal axlar. I Ungern däremot, där är vägskatten dubbelt så hög vägskatt för ett fordon med fem axlar jämfört med ett som har endast två. I DET NUVARANDE Det viktiga nu är att ha en faktabaserad dialog med beslutsfattare så att vägskatten utformas på klokt sätt som inte äventyrar svensk konkurrenskraft. Rapporten innehåller beräkningar på hur stort vägslitaget blir för olika lastbilar. I korthet kan man säga att mindre bilar sliter mer än stora, om man mäter slitage per ton fraktat gods. Om man jämför en vanlig 40-tons EU-trailer med en 60-tons lastbil, så ger EU-trailern upp till 60 procent mer vägslitage per ton fraktat gods. Utifrån detta slår rapporten fast att det finns starka skäl att inte differentiera en vägskatt utifrån antal axlar. Det är också enklare att bara beskatta lastbilar från 7,5 tons totalvikt – 17 LÖNSAMHET På väg mot en vägskatt En vägskatt som baseras på antal kilometer kan vara mer rättvis förutsatt att dieselskatten först sänks. >> I maj 2015 tillsatte regeringen en utredning som senast den 9 december 2016 ska lämna förslag på hur Sverige kan införa en så kallad vägslitageskatt, alltså en vägskatt, som bygger på körd distans och inte på tid, som den nuvarande eurovinjetten gör. Utredningsförslag går normalt på remiss. Regeringen kan sedan utforma ett lagförslag som beslutas av riksdagen. AkkaFRAKT byter VD Tänkvärt när det gäller YKB AkkaFRAKT har antagit en strategisk inriktning som kräver nyrekrytering av VD. Styrelseordförande Anne-Lie Lind, blir från den 7 september 2015 tillförordnad VD. Om föraren gått fortbildningen hos olika utbildningsanordnare är han eller hon skyldig att uppvisa intyg för genomförda delkurser innan den sista delkursen genomförs. Vinnarna i årets kunskapstävling tog bussen och åkte till Göteborg! Vinnarna i kunskapstävlingen tog bussen till Göteborg! Vi fick ett mail från Wendesgymnasiet som gärna ville berätta vad de gjort med vinstpengarna som de kammade hem efter vinsten av kunskapstävlingen för gymnasieskolor i region Syd i våras. Här följer deras rapport! vi in oss i bussen och satte kursen mot Göteborg. Vi blev 2 lärare och 7 elever så vi fick precis plats i en minibuss. Några timmar senare var vi framme vid Volvo´s provbana för lastbilar, VDC. Direkt blev vi bra mottagna och det bjöds på fika. Därefter fick vi en genomgång av Volvo´s historia och deras olika lastbilsmodeller. Sen var det dags för provkörning av de olika lastbilsmodellerna. 16 lastbilar med olika påbyggnationer, full-lastade, stod och väntade på oss och sen var det bara att köra så mycket vi orkade på den här timmen vi hade till förfogande. Eleverna och vi lärare körde så bromsarna glödde på den roliga provbanan som innehöll slingriga partier, backar, brunnslock mm, allt för att man skulle få känna på vad lastbilarna orkade med. Provkörningen var mycket uppskattad av eleverna. Lunch bjöds på i den fina restaurangen, med vita dukar på borden. Därefter körde vi ner till Volvo-muséet och TORSDAGEN 21/5 TRÄNGDE och behovet av ett system som inte är för komplext betonas i rapporten. – En vägskatt som tas ut endast på lastbilar och dragbilar över 7,5 tons totalvikt, men inte för släpvagnar, gynnar en användning av tyngre och längre fordon, vilket ger lägre miljöpåverkan, säger Mårten Johansson. I DAG HAR EU-länderna Polen, Slovakien, Tjecken, Tyskland, Ungern, och Österrike redan infört en distansbaserad vägskatt. Även Schweiz och Vitryssland har infört en sådan vägskatt och i Belgien väntas den bli av under 2016. Av dessa länder har de flesta valt att ha vägskatt endast på en utpekad del av vägnätet och inte hela, enligt rapporten, som slår fast att det är möjligt att utforma en svensk vägskatt på båda sätten – antingen omfattas hela vägnätet, eller så görs begränsningar. – Om vägskatt åtminstone inledningsvis bara tas ut på eurovinjettvägarna så träffar skatten i huvudsak långväga trafik. Det är i huvudsak där vi har den internationella konkurrensen och huvuddelen av transportarbetet. Samtidigt träffar en sådan skatt i mindre grad transporter av rundvirke, schaktmassor och byggmateriel som körs mer lokalt och regionalt, säger Mårten Johansson. Enligt rapporten finns viss risk för smittrafik, alltså trafik där mindre vägar väljs endast för att undvika vägskatt. Om smittrafik uppstår bör det beskattade vägnätet utvidgas, enligt rapporten. Den slår också fast en viktig skillnad mellan Sverige och andra europeiska länder som har infört vägskatt. Skillnaden är att det svenska vägnätet inte är särskilt trafikerat, samtidigt som det är omfattande. Av denna anledning bör den teknik som bevakar vägskatten baseras på positionering via satellit, GNSS/GPS. Alternativet är mikrovågssystem, DSRC, men det kräver fasta tullstationer vilket är kostsamt att investera i när vägnätet är så omfattande. – Med GPS-övervakade fordon blir det också tekniskt möjligt att ha olika – eller ingen – skatt i olika områden eller regioner. Man kan också ha olika skatt vid olika tider på dygnet, säger Mårten Johansson. 18 VETTIGA FAKTA Vad sägs i den nya rapporten om vägskatt? » Att sänka dieselskatten till EU:s miniminivå skulle stärka svensk åkerinärings konkurrenskraft. Det kan göras oberoende av om vägskatt senare införs eller inte. » Det är juridiskt möjligt att dra en gräns vid 7,5 tons totalvikt för differentierad dieselskatt. » Om vägskatt tas ut endast på eurovinjettvägarna, där huvuddelen av transportarbetet utförs, så fall träffas inte regionala och lokala transporter av vägskatt i samma omfattning som långväga godstrafik och internationella transporter. » Fordon kan positioneras med GNSS/GPS för att kontrollera hur de har kört. Vägskatten blir då möjlig att variera även områdesvis. » Om en vägskatt tas ut endast för lastbilar och dragbilar över 7,5 tons totalvikt och inte för släpvagnar, så gynnas en användning av tyngre och längre fordon, vilket ger effektiva transporter med lägre miljöpåverkan. I Sverige tillåts lastbilar som väger upp till 64 ton och som är upp till 25,25 meter långa. De ger lägre vägslitage per 1000 ton fraktat gods, lägre emissioner och lägre transportkostnader än mindre lastbilar. I Internationell lastbilstrafik är det vanligt med mindre lastbilar, som väger höst 40 ton. » Vägskatten får enligt eurovinjettdirektivet differentieras utifrån motorns euroklass, där den äldsta euroklassen kan få upp till dubbelt så hög skatt som den yngsta. » Om en vägskatt införs så tas den nuvarande vägavgiften, eurovinjetten, bort. Källa: Rapporten Vägskatt och svensk åkerinäring, gjord av konsultfirman WSP, september 2015. Utrotningshotad: Trafikpolisen SVERIGES ÅKERIFÖRETAG HAR gjort utspel i media om att trafikpolisen är utrotningshotad. En undersökning visar att av 28 806 anställda inom polismyndigheterna i Sverige är 105 trafikpoliser och 46 besiktningsmän, som har behörighet att kontrollera den tunga trafiken. Det motsvarar 5 promille av de anställda. Sveriges Åkeriföretag har följt utvecklingen för trafikpoliser och det är oroväckande i den takt som trafikpoliserna blir färre. Konsekvenserna blir att det är få trafikpoliser som har kunskap och behörighet att ingripa i brott mot kör och vilotiderna, brott mot cabotageregler, brott mot beställaransvaret, falska körkort/förarkort m.m. Eleverna med en av sina lärare framme vid VDC. gick runt och tittade på alla möjliga fordon, farkoster som Volvo konstruerat genom alla åren. Sen var det dags att checka in på hotellet mittemot Liseberg. På kvällen intog vi en gemensam middag på Liseberg och sen var det karuselldags. Morgonen efter var det frukostbuffé och sen hemfärd. På E6 mellan Malmö – Helsingborg passerar ca 5000 lastbilar per dygn i vardera riktningen. De flesta är i internationell trafik. Vem kan och vem hinner med att kontrollera dessa fordon? Det är fritt fram att begå brott efter de svenska vägarna 2015. Sveriges Åkeriföretag kräver bl. a. följande åtgärder »» ett tydligt fokus och en prioritering gällande trafikpoliser och deras villkor »» att trafikpoliser, inte minst specialister för tung trafik, omnämns och lyfts fram i regeringens regleringsbrev till Polismyndigheten »» satsningar på ökat antal och tydliga mål och delmål »» kontroller vid väg på dygnets alla timmar Alla eleverna var mycket nöjda med resa och evenemangen. Nu börjar vi satsa på nästa års tävling. Många trevliga hälsningar från: Jan, Peter och alla eleverna från Wendesgymnasiet Kristianstad. FAKTA: TRAFIKPOLISEN ÄR UTROTNINGSHOTAD Av 28806 anställda inom polismyndigheterna i Sverige är 105 trafikpoliser och 46 besiktningsmän, som har behörighet att kontrollera den tunga trafiken. Det motsvarar 5 promille av de anställda. Med nuvarande takt kan svensk poliskår stå utan specialistkompetens för tung trafik inom sju år om inget görs. 19 Träff för YKB-kursledare Förnyat avtal med Swedol Den 14/9 träffades alla våra YKB -kursledare på Arlanda. Ca 50 deltagare från hela landet var med på träffen där bl.a. Transportstyrelsens utredare informerade. SÅ:s förmånsavtal med Swedol har förnyats och innebär att medlemmar har 15 % rabatt på ordinarie varor och 25 % rabatt på Gesto kläder och på led-belysningar. Den 9 september firades Yrkesförarens Dag och SÅ var såklart på plats. Fair Transport Yrkesförarens dag firades i Helsingborg Med god hjälp från vädergudarna, så blev arrangemanget Yrkesförarens dag ett precis så lyckat arrangemang som förväntat. Solen stålade och kanelbullarna gick åt som smör i solsken och många människor samlades i Helsingborg för att hylla vägens riddare. DET VAR TYA, Transportfackens yrkes- och arbetsmiljönämnd, med stöd av sina parter, som stod för arrangemanget. Sveriges Åkeriföretag Syd deltog och hjälpte till att möta allmänheten och sprida budskapet om förarnas och näringens viktighet. Nyfikenheten från allmänheten var stor, och kunskapen om hur krävande ett förarjobb kan vara är inte så stor bland allmänheten. Kraven på en yrkesförare idag omfattar så mycket mera än att kunna styra och växla lastbilen. Komplexa regelverk, kontinuerlig fortbildning, trafiksäkerhet, hantering av IT-system, kundbemötande m.m. är krav som idag ställs på yrkesförare. Lastbilstransporterna är också en förutsättning för att ett modernt samhälle ska fungera. ”Lastbilen går dit inga spår når”, och ”Utan Lastbil stannar Sverige” var två sanningar som denna dag fick reveny. Nytt i sammanhanget är att Yrkeförarens dag numera är officiellt registrerad som temadag för hela Sverige. Den 9 september är Vi gratulerar Mohlins Åkeri! SVERIGES ÅKERIFÖRETAG SYD gratulerar Mohlins Åkeri AB i Örkelljunga som nyligen certifierade sig inom ISO 9001:2008 (kvalitet), ISO 14001:2004 (miljö) och ISO 39001:2012 (trafiksäkerhet) genom tredjepartsrevision av Sveriges Åkeriföretag. Arbetet med ledningssystem och certifiering ger dig verktyg för att utvärdera, förbättra rutinerna och minska riskerna. Ett certifierat ledningssystem är också en bra grund att stå på inför framtida krav och utvecklingsmöjligheter. Oavsett storlek är det en fördel att certifiera verksamheten. 20 Medlemsföretag i Sveriges Åkeriföretag Syd som skrivit under på att följa åtaganden inom trafiksäkerhet, miljöhänsyn och ansvar kring det egna företaget. Fler tillkommer varje vecka! från nu och framöver Yrkesförarens dag varje år. Det är en förhoppning att detta kan bidra till en positiv syn på yrkesföraren. Nu var det inte bara i Helsingborg man firade Yrkesförarens dag. Även i Visby, Stockholm, Karlstad, Kalmar och Sundsvall pågick aktiviteter. Yrkesförarens dag har också en egen hemsida, för den som önskar information, se www.yrkesforarensdag.se TEXT: ANDERS FALK FAKTA: YRKESFÖRARENS DAG Varför ska yrkesförarna ha en egen dag? Det behövs positiva krafter i en bransch och ett yrke som är Sveriges ryggrad, och som sällan får uppmärksamheten det är värt! Många har en mamma, pappa, syster eller bror som är yrkesförare och vet att de kämpar dygnets alla tider och är - hjältar! Kommer det att firas varje år framöver? Ja, det är en s.k. temadag som återkommer samma datum 9/9 varje år. Vem eller vilka ligger bakom dagen? TYA, Transporfackens yrkesoch arbetsmiljönämnd med stöd av sina parter. Mer information om TYA finns på www.tya.se Fördelar med att certifiera sin verksamhet är: »» Skapar ordning och reda och ger struktur i företaget »» Hjälper dig att fokusera på rätt saker »» Möjliggör företagsutveckling »» Gör att anställda känner igen sig och lättare kan hantera förändringar i verksamheten »» Ett värdefullt verktyg för att hantera risker och behålla kompetens inom företaget »» Bidrar till ökad kundtillfredsställelse »» Ger möjlighet till nya uppdrag Många certifierade företag fortsätter att utvecklas och uppnår då nya förbättringar. Revisionen ska vara en hjälp att utveckla ledningssystemet ytterligare så att det mognar och förfinas under arbetets gång. För att uppmärksamma att Mohlins Åkeri blivit certifierade besökte Liane Ask, region- chef, och Carina Strandell, utbildningssamordnare, från Sveriges Åkeriföretag Syd åkeriet den 18 augusti för att dela ut certifikaten och gratulera. TEXT: SOFIE LARSSON Susanne Mohlin, Mohlins Åkeri, uppvaktas av Liane Ask, Sveriges Åkeriföretag Syd, i samband med utdelning av certifieringsbevis. Alf Manshed AB Allerums Åkeri AB Anders J Svenssons Åkeri i Kävlinge AB Andersson Leif G Ballingslöv AB Bengtsson Stefan Berga Distribution AB BestTransport i Malmö AB Blekinge Budtjänst AB Blentarps Åkeri BNL Transport i Malmö AB Bo Lindskogs Transport AB Br. Björklunds Grus AB Br. Göran & Stig Transp. AB Bring Cargo Inrikes AB Bror Stenkilssons Åkeri AB Browé Transport Bröderna Göransson AB Budakuten i Malmö AB Budtjänst i Osby AB CHL Transport CM Freight & Shipping CME Åkeri AB Courier X AB Cullins Transporter AB Din Partner Skåne Distribution Syd AB DMV Transport Enes Beharic Eric Ohlsson i Malmö Åkeri AB Erikssons Åkeri i Tomelilla AB Eurolink i Sverige AB Europa Flyer AB Falkenklev Logistik AB Finsbo Entreprenad AB Flyttmäster i Malmö AB FoodTankers AB Fosie Åkeri AB Fraktpiloten AB Friis Anders GDL Transport AB Gessie Åkeri Giga Logistic AB Glans Jan Glenn Mattissons Åkeri Glimåkra Flistransport AB Glimåkra Åkeri AB GP-Last Kranbilar AB Gunnar Johnssons Åkeri AB Gustafsson Christer Gustavssons Åkeri i Hyllinge AB Göran Hedéns Åkeri AB Göransson Lars-Bertil Hans-Åke Ogenborn Harnacka Åkeri Harrie Åkeri AB Harry Haraldssons Åkeri AB Harryskog AB Hedström Transport i Källna AB Heij´s Åkeri AB Helsingborgs Cargo Center Henrikssons Kranbilar AB Hermansson Jarl HNT Schakt & Transport AB HST i Kristianstad AB Hvilans Åkeri AB Håkan Welins Åkeri AB Hägg Henrik Härslövs Åkeri AB Högahult Transport AB Höganäs Frakt AB Istratrans AB Ivan Åkessons Bilåkeri AB J Bengtssons Åkeri AB Jan Axelsson Jan Johanssons Skogstransp AB JEN Mjölktransporter AB JMO Transport AB Jonas Olsson Teknik o Transport AB Jörgen & Hans Åkeri AB Kastberga Åkeri AB KDT i Kristianstad AB KE Palms Åkeri AB Kennet Persson Åkeri AB Kenneth G Åkeri AB Kimor AB KJB Transport AB Kjell Esperssons Åkeri AB KNS-Bilfrakt AB Krogshults Maskinstation Lille Mats AB Krågeholms Åkeri Lambrechts Åkeri AB Larsson Mats Leif Mårtenssons Åkeri AB LeNi Transport Lindqvists Åkeri i Ystad AB LN Transport AB Logistic 4 You i Malmö AB Löddeköpinge Åkeri AB M Larsson Trpt i Skurup AB M Pettersson Transport AB Magnus Andersson Transport AB Malmberg Miljöhantering AB Malmö Flytt o Möbeltrpt MargareT Åkeri AB Marieholms Transport AB Martin Hanssons Åkeri AB Maskinåkaren i Dalby Mats Nilsson Transport AB Melin Mikael Mellanskånes Renhållnings AB Mertz Transport AB Michael Noréns Åkeri AB Mohlins Åkeri AB Möljeryds Schakt & Transport AB Nilsson Benny Nordströms Åk och Trpt i Olofström AB Norra Rörums Alltjänst AB Nottes Åkeri AB Olas Transport i Gränum AB Olausson Petter Olefalks Åkeri i Ängelholm AB Olle P:s Åkeri AB Olof Skoog Olofssons Skogstransp AB AC Olsson Hans Olssons Åk & Grävtjänst AB Oscar Skoogs Åkeri AB Patrik Nilsson Åkeri AB Patrik Pålsson Supertransport AB Persson Mats Persson, Andreas Perssons Entreprenad AB Pågen AB Pär Anderssons Åkeri Romares Åkeri AB RTL Transport & Logistic Shuttleservice Logistics i Malmö AB Simrishamns Express Transport AB Skoogs Åkeri & Logistik AB Skurups Bud & Bärgning AB SOJ Transport AB Special-Entreprenad i Syd AB Speditören i Malmö AB Staffanstorps Åkeri AB Stall Jonas Larsson Stefan Sandin Stig & Mickes Kranbilar AB Strömdahl Rolf Sydlog AB Sydlots AB Tobias Liljeqvist Transport AB Tommy Nordbergh Åkeri AB TP Logistik AB Trailer Teamet Transportgrabben AB Transporttjänst Blekinge AB Trulssons Transport AB Trygve Bengtson Åkeri AB Trä och Stenhus AB Tuvesson Ola Ulf Jönssons Åkeri AB Wallberg Roger Vallejos, Juan Westergren Tord Wexö Ejvind Viggos Shipping AB Vitaby Frakt och Alltjänst AB Vittsjö Åkeri AB VM Frakt AB Yngves Transporter AB Ystads Oljetransporter AB Åhus Åkeri AB Åkeri AB Nils Olof Nilsson Åkesson Kjell Önnestads Åkeri AB Östervärns Express AB 21 FAIR TRANSPORT VÄLKOMMEN PÅ NÄTVERKSTRÄFF! Nätverksträffen i region Syd sker: • Tisdagen den 13 oktober, kl. 08.00-10.00 (ca) • Scandic Nord, Helsingborg • Vi bjuder på frukost från kl. 07.30 Anmälan till [email protected] eller 040-664 25 30 senast 6 oktober. Kom och möt en av Sveriges främsta säljcoacher, Hans Olsson. Han kommer att tala om säljfokus på både ett informativt sätt och med en stor portion humor. Först och främst, tack för att du har tagit ställning för Fair Transport. Nu är det dags att ta nästa steg! Vi har under en tid haft fokus på dig som medlem, på att informera om fördelarna med Fair Transport och på att få så många av er som möjligt att ta ställning. Vårt nästa fokus kommer att bli på transportköparna, på att få dem att förstå vikten av att köpa en Fair Transport. Som ett led i detta vill vi hjälpa dig som åkare att känna dig bekväm med att sälja in en Fair Transport och det gör vi genom att bjuda in till Fair Transport nätverksträffar. Vi har också valt att bjuda in Dagab som talare, som berättar om vad som är viktigt för dem då de köper en transport, hur de arbetar med uppföljning och kvalitetsfaktorer och där du får möjlighet att ställa frågor. Vi ses väl där? PÅ VÅRA VÄGAR Mitt liv som åkeriföretagare Vi har pratat med Kjell Heij, medlem i Sveriges Åkeriföretag Syd, som fyller 60 år i november. Vad var det som fick dig att starta Åkeriföretag? – Jag behövde nya utmaningar och gillade transportsektorn. Jag ville skapa något eget och utveckla det. Att hitta lösningar för transporter är min passion. Då var det som bäst: – Fram till 2011 då vi blev Di Gasell Företag, det var mycket att göra och företaget var expansivt Då var det som tyngst: – När ”min LBC” och jag inte hade samma uppfattning om hur dess stadgar skulle tolkas. Det kändes tungt. Vad gör du om ett år? – Vet inte, jobbar vidare med min nuvarande kund eller tar något annat intressant erbjudande framöver Vilket råd vill du ge unga och nya företagare? – Var beredd på mycket hårt arbete, att inte göra glädjekalkyler, försöka tänka på allt, ta hjälp av Sveriges Åkeriföretag. Men främst, skapa och utveckla. Företag är alltid intressant. MEDLEMSTRÄFFAR Boka in höstens medlemsträffar redan nu! Håll utkik på vår hemsida och i din inkorg för mer information om program och tider. TID OCH PLATS: Onsdag 18/11 i nordöstra Skåne/Blekinge Torsdag 19/11 i sydvästra Skåne Medlemsträffarna är kostnadsfria för alla medlemmar och veteranmedlemmar i Sveriges Åkeriföretag Syd. ANMÄLAN OCH KONTAKT: Vi behöver din anmälan senast 10 november! Anmäl dig via e-post till [email protected] eller telefon 040-664 25 30. Hearing om 74 ton Trafikverket, som analyserar förutsättningarna för att införa ett vägnät för 74 tons bruttovikt, bjuder in till en hearing i frågan den 1 oktober i Stockholm. Hydrauloljor diskuterades i Göteborg KJELL HEIJ Ålder: Strax 60. Bor: Enplansvilla i Oxie. Familj: Gift med Barbro, fyra egna barn och snart 8 barnbarn samt två bonusbarn och ett bonusbarnbarn. Fritidsintressen: Spelar golf och åker med husbil. Favoritväg: Har ingen speciell, det finns för många. Styrka: Envis och Positiv. Svaghet: Blir rastlös när det inte händer något. Förebild: Alla som driver och skapar företag och skapar sysselsättning till andra. Utan oss stannar Sverige. Genomförda YKB-kurser Efter sommaruppehåll 15 juni–15 augusti startade vi upp utbildningsverksamheten på nytt i mitten av augusti och har t.o.m. 30 september genomfört 10 st fortbildningar med totalt 194 deltagare. Vi har kört både vardagar och helger varav 8 st delkurs 2, Godstransporter, 1 st delkurs 4, Ergonomi och hälsa och 1 st delkurs 1, Sparsam körning. Intresserad av fortbildning? Se vårt kalendarium på för aktuella kursdatum. Den 22 september anordnades en konferens i Göteborg på temat "miljöanpassad hydralolja". TRB Sverige AB och Sveriges Åkeriföretag var värdar för konferensen som främst riktade sig till aktörer med påverkan kring val av hydrauloljor inom bygg- och anläggningstransporter/verksamhet, såsom utvalda beställare/ transportköpare, fordons- och maskin- och hydrauloljeleverantörer, påbyggare och transportörer. Bygg- och anläggningsnätverk Syd/ Halland presentation I oktober 2014 startade Sveriges Åkeriföretag Syd och Halland igång ett nätverk för bygg- och anläggningstransporter. Medverkande i nätverket är lastbilscentraler och transportstäljande företag från Skåne, Blekinge och Hallande. Sedan starten har nätverket träffats fyra gånger. Syftet med nätverket är att ge det nationella nätverket regionalt perspektiv. Aktuella frågor är samordning av utbildningar via ID06, överlast vid asfalttransporter m m. Nätverket har även träffat Skanska för att lyssna till hur en transportköpare tänker om framtiden. Har du förslag på frågor? Tveka inte att kontakta oss. Utbildning: Internationella godstransporter på väg – vad ska du tänka på? Sydsvenska Industri- och Handelskammaren anordnar den 22 oktober en utbildning om internationella godstransporter på väg med Per Olsson från MAQS Advokatbyrå i Malmö. Utbildningen kommer att ge dig praktisk kunskap om hur du ska hantera olika situationer som kan uppkomma i samband med godstransporter på väg. Uppge att du är medlem i Sveriges Åkeriföretag så får du medlemspris på utbildningen. Läs mer på www.handelskammaren.com eller www.akeri.se/syd Trångt med fortbildningsdatum för YKB -Intensivkurser måndag–fredag Helgerna räcker inte till längre, vi måste börja köra vardagar också för att hinna med. Tänk på att det verkligen börjar brinna i knutarna för Dig som inte startat ännu. Din första fortbildning på 35 timmar måste vara avklarad senast den 10 september 2016, då den hävdvunna rätten är slut, då du måste ha ditt YKB-bevis i handen för att kunna fortsätta köra. Tiden går fort, anmäl dig snarast du också. Vi kommer att köra intensivt måndag-fredag vissa veckor. Håll utkik på vår hemsida! 23 MEDLEMSINFO SYD Svalövs Gymnasium kan bli årets transportskola Kollegahjälpen finns till för dig Åtta skolor återstår för utmärkelsen Årets Transportskola – Till Anders Jonzons minne. Det är TYA som instiftat den nya utmärkelsen. Den 8 oktober utses vinnaren. Om olyckan är framme - ring 020-59 60 00. Kollegahjälpen är ett nätverk som ställer upp för att hjälpa förare som varit inblandade i t.ex. en trafikolycka. YKB INTENSIVVECKA Region Syd september–december 2015 September 18 Transportpolitisk debatt, Malmö 22 Konferens om hydrauloljor, Göteborg VI VÄLKOMNAR VÅRA NYA MEDLEMMAR! Jan Uzieblo AB Niklas Bengtssons Åkeri AB Acta Flytt och Logistik Syd AB Henriks Resor L & D Transport AB S. Anderssons Maskin Gladan AB J. Olofssons Skogstransporter AB Oktober 5 YKB Delkurs 4, Ergonomi och hälsa, Hörby. Fåtal platser kvar! 6 YKB Delkurs 1, Sparsam körning, Hörby. Fåtal platser kvar! 7 YKB Delkurs 2, Godstransporter, Hörby 8 YKB Delkurs 3, Lagar och regler, Hörby 9 YKB Delkurs 5, Trafiksäkerhet & kundfokus, Hörby November 2 YKB Delkurs 1, Sparsam körning, Ängelholm 3 YKB Delkurs 4, Ergonomi och hälsa, Ängelholm 4 YKB Delkurs 5, Trafiksäkerhet & kundfokus, Ängelholm 5 YKB Delkurs 2, Godstransporter, Ängelholm 6 YKB Delkurs 3, Gods, lagar och regler, Ängelholm 10 10–11 nov. Företagsledarkonferens, Tylösand ”Det var en gång... ” Var det alltid "bättre förr"? Vi har grävt djupt bland historiska notiser. Följande är saxat ur en medlemstidning från 1950-talet. Stöd åkarhjälpen ÅKARH J PEN ÄL 18 Medlemsträff SÅ Syd, nordöstra Skåne/Blekinge. Mer info kommer! YKB Delkurs 2, Godstransporter, Malmö. Fåtal platser! 6 YKB Delkurs 5, Trafiksäkerhet & kundfokus, Malmö. Fåtal platser! 24 8 6 5 PG December När? Vecka 45 (2-6 november) Var? Ängelholm Frågor? Kontakta ditt regionkontor för mer information och för att anmäla ditt intresse. Du når oss på 040-664 25 30 (SÅ Syd) eller 035-15 09 50 (SÅ Halland) Välkomna! Från vilket datum anses fortbildningen vara genomförd? 16 16–20 + 23-26 nov. Eget på Väg, Malmö 19 Medlemsträff SÅ Syd, sydvästra Skåne. Mer info kommer! Klargörande vad gäller fortbildning för YKB Då det dykt upp frågeställningar och oklarheter när det gäller genomförd YKB-fortbildning vill vi hänvisa till Transportstyrelsens frågor och svar. 13 Frukostmöte Fair Transport, Helsingborg 22 22-23 okt. Lantbrukskonferens, Barsebäck Under hösten erbjuder vi YKB-fortbildning som intensivkurs och ger dig möjlighet att gå flera eller alla delkurser under en och samma vecka. 51 15-8 Julen närmar sig, men för alla är det inte tusen juleljus och paket i massor. Men med insamlingen Åkarhjälpen vill Svensk Åkeritidning försöka bidra med en gnutta medmänsklighet. Fortbildningen anses genomförd efter det sista utbildningstillfället. Utbildningsanordnaren ska då omgående rapportera genomförd utbildning till Transportstyrelsen. Om det skiljer i tid mellan genomförd utbildning och rapporteringsdatum, anses fortbildningen ändå vara genomförd den sista utbildningsdagen. Rätten att få ut ett yrkesförarkompetensbevis förfaller ett år efter det att ett intyg om genomförd fortbildning utfärdats. Hittat rätt lastbil? ykb_kvarts.indd 1 2015-09-09 16:25:30 Vad är förarens ansvar? Om föraren har gått fortbildningen hos olika utbildningsanordnare är han eller hon skyldig att uppvisa intyg från tidigare genomförda delkurser innan den sista delkursen genomförs. Yrkeskompetensbeviset utfärdas efter att föraren har genomgått en fortbildning och betalat avgiften för tillverkning av yrkeskometensbeviset. Rätten att få ut ett yrkeskompetensbevis förfaller ett år efter genomförd fortbildning. Kontakta oss på Sveriges Åkeriföretag för mer information, eller läs mer om YKB och vad som gäller på Transportstyrelsens hemsida www.transportstyrelsen.se Då är det bara det enkla kvar. Nordea Finans kan lastbilsfinansiering. Ring oss gärna för en offert! Gör det möjligt Anna Nilsson 070-245 03 70 Catrin Skoglund 010-156 55 40 Nordea Finans - ett helägt dotterbolag till Norda Bank 25 Vi är stolta över att kunna erbjuda: Fredrik Tamm VD och grundare DoubleCheck AB Fortsätt på den inslagna vägen VI TAR PULSEN PÅ SVENSK ÅKERINÄRING Försäkringspaketet som gör att du alltid är rätt försäkrad. En fungerande marknad där alla tävlar om kontrakten på lika villkor, en utopi eller en realistisk målsättning för ett branschförbund, oavsett bransch? organisationer ställer sig ibland är – ”Vågar vi sticka ut hakan och ställa krav på ökad insyn och kontroll, verka för de seriösa företagen och för lika villkor för alla?” Risken när man gör detta är att det egna medlemstalet har en tendens att gå ned, i alla fall inledningsvis. Men en aktör som inte bara påverkar den egna marknaden utan också leder dess utveckling måste våga. Genom Fair Transport visar Sveriges Åkeriföretag tydligt vart transportmarknaden är på väg. Premiera den som följer lagar och regler! Tyvärr finns det alltid mindre nogräknade företag och privatpersoner som hellre betalar lite mindre utan att se till effekt detta får för dem som utnyttjas. Men då kan man väl känna sig trygg med att detta inte sker på den offentliga marknaden? Nej tyvärr, även här är man slarvig i sin kravställan. Inte för att de medvetet vill gynna fuskarna utan för att de många gånger inte har rätt kunskap. FRÅGAN SOM MÅNGA HUR FÅR VI DÅ till en ändring? Ett viktigt steg är den typen av branschstandard som Fair Transport innebär. Men udden blir lätt trubbig om man som organisation inte vågar ställa benhårda krav på medlemmarna. Krav som också ska följas upp och leda till uteslutning om de inte efterlevs. Se hur bemanningsföretagen gör. Varje månad berättar de i sitt nyhetsbrev om nya medlemmar och om dem som blivit uteslutna pga av regelbrott. Låt Fair Transport bli en självklarhet i kravställan vid offentlig upphandling och fungera som en garant för schyssta transporter. 26 Med mina snart 20 år på den offentliga marknaden kan jag bara applådera det initiativ som Sveriges Åkeriföretag tagit med Fair Transport. Risken är att Fair Transport bara blir en papperstiger. Eftersom alla varor som hamnar i butikerna någon gång har transporterats med lastbil är konjunkturläget i åkerinäringen värt att hålla koll på, både för folk i och utanför branschen. På webben kan du ta del av Åkeribarometern, med nya och uppdaterade värden för varje kvartal. Fyra gånger om året mäter Sveriges Åkeriföretag konjunkturläget inom åkerinäringen. I undersökningen tillfrågas personer inom större transportsäljande åkeriföretag om hur de uppfattar läget i branschen. Förändringar sker ofta löpande i företagets verksamhet, och det är viktigt att försäkringsskyddet följer utvecklingen. Det hjälper vi dig med, bland annat genom en årlig genomgång av ditt skydd. Du slipper oroa dig över att inte ha ett tillräckligt skydd eller betala för ett skydd du inte behöver. Den årliga försäkringsrådgivningen är bara en av många förmåner som ingår i försäkringspaketet Trygga Yrkesförare. Kontakta oss så berättar vi mer om fördelarna för just dig! I underlaget till Åkeribarometern ställs frågor om efterfråga, produktion, investeringar, försäljningspriser och personalstyrka. De som svarar bedömer situationen för det egna företaget i tre månader bakåt och tre till sex månader framåt beroende på fråga. Det ger en bra fingervisning om aktuella trender. Läs mer på akeri.se/akeribarometern I samarbete med Vill du bli ett av Sveriges säkraste företag? Ring 0771-111 720 redan idag. 27 POSTTIDNING B ÅkeriSydnytt – Sveriges Åkeriföretag Syd Box 405 201 24 MALMÖ Inom kort måste alla yrkesförare vara klara med sin YKB-utbildning. Deadline är 10 september 2016 – utan möjlighet till dispens. Vi passade på innan utbildningsplatserna tog slut. Ta sista chansen du också – snart är det för sent! På transportstyrelsen.se hittar du godkända utbildare. RABALDER PRODUKTION MISSA INTE SISTA CHANSEN!
© Copyright 2024