2017 blir det tätare turer

TISDAG 10 FEBRUARI 2015. MITT I SOLLENTUNA 5
Sollentuna En 87-årig kvinna
ansökte om utökad hemtjänst,
bland annat för att få hjälp med
sina måltider. Men kommunen avslog med motiveringen att hon kan
värma enklare mat på egen hand.
Kvinnan överklagade och har nu
fått rätt i domstol.
Förvaltningsrätten slår fast att
kvinnan – som bland annat lider
av ålderssvaghet, kraftigt nedsatt
syn, dåligt minne och hjärtproblem
– behöver hjälp att laga maten och
sällskap under måltiden för att få
en skälig levnadsnivå.
Rätten ger också kvinnan rätt till
städhjälp varje vecka – till skillnad
från kommunen som hävdat det
räckte med en gång varannan
vecka.
Foto: Åsa Sommarström
87-åring fick rätt till sällskap
Kvinnan ska också få städning
varje vecka, bestämde domstolen.
17-åring dömd för
kioskrånet i Norrviken
Norrviken I augusti rånades
en kiosk av en då 16-årig pojke
som hotade personalen med en
soft air-gun.
Pojken stötte pipan på gevären mot pannan och bröstet
på butiksbiträdet och hotade
henne till livet innan han försvann med ett par tusen kronor
i kontanter. Efteråt dödshotade
han två vittnen som följde efter
honom.
Nu har han dömts till ungdomsvård för rån och olaga hot.
”Om det blir tätare turer slipper man stressen med att tajma avgångarna”, säger Adam Siverson Ljung från Kungsholmen som tar pendeln till arbetet i Sollentuna i veckorna. Foto: Pekka Pääkkö
2017 blir det tätare turer
l Fördubblad spårkapacitet gör det möjligt med 5-minuterstrafik på pendeln
Tätare turer, mindre förseningar och enklare byten inne i stan. Om bara
två år ska pendeltågstrafiken få ett jättelyft.
– Det blir lite mer som
t-bana, säger Jesper Pettersson på SL.
När Citybanan står klar i maj 2017
blir det åka av på pendeltågslinjerna i länet.
En fördubblad spårkapacitet i
Stockholm öppnar för upp till 12
tåg per timme genom Sollentuna
– eller en avgång var femte minut.
– Det blir mer lättillgängligt.
I dag måste man tajma avgångarna för att inte behöva vänta, men
om det blir tätare turer slipper
man den stressen, säger Kungsholmsbon Adam Siverson Ljung
som tar pendeln till arbetet i Sollentuna.
Om det blir fler turer i rusning,
i lågtrafik eller över hela dygnet
är ännu inte bestämt. I maj ska SL
presentera ett förslag på en modell för hur den nya maxkapaciteten ska fördelas.
– Däremot kan man säga att det
blir ökad trafik överallt oavsett vilken modell man väljer, säger Jes-
per Pettersson på SL.
Förra året var det förseningar
på var tionde avgång på pendeltågen i länet. Den kvoten ska minska, enligt SL, men några konkreta
mål har ännu inte satts upp.
– Man räknar med att punktligheten ska bli betydligt bättre, säger Jesper Pettersson.
Dessutom bidrar smidigare byten
till tunnelbanan, både vid den nya
stationen vid Odenplan och på
centralen, till att sy ihop pendeln
med t-banenätet.
Rulltrappor mellan perrongerna kortar bytestiden på centralen
från tio minuter till ett par.
– Pendeltåget börjar mer och
mer likna en kapacitetsstark tunnelbana, säger Anders Hallmén,
planeringschef på Sollentuna
kommun.
Han tror att den förbättrade pen-
deltågstrafiken kommer att betyda mycket för Sollentuna, speciellt med tanke på den snabba
befolkningstillväxten. Och nu ser
han ljuset i tunneln.
– Spårtrafiken är eftersatt i
Stockholm och det är väldigt
skönt att se att den här investeringen kommer att bli verklighet.
Kollektivtrafiken är en av stommarna i en pendlingskommun
som Sollentuna, och dess kapacitet påverkar allt från lokalt näringsliv till invånarnas vardagspussel.
– Om kommunikationerna
blir ännu bättre bidrar det till att
krympa avståndet mellan Stockholm och kranskommunerna. Det
kommer göra Sollentuna än mer
attraktivt, säger Mikael Holmberg, mäklare på Svensk fastighetsförmedling.
l  johan sjölund
[email protected]
tel 550 550 89
Hur vill du att pendeltåget ska förbättras?
Tobias Sjölin,
Norrviken:
– Jag vill helst att
det blir fler avgångar. Om anslutningsbussen är en minut
sen kan man få stå
och vänta en kvart.
Charlotte Svantesson, Tureberg:
– Tätare trafik är
viktigast. Då behöver man inte planera
lika mycket utan
bara gå ner till stationen och ställa sig.
Anders Sköllermo, Töjnan:
–Jag har tre krav:
det ska fungera,
fungera och fungera. Och att det inte
är smällkallt på vintern eller stekhett på sommaren.
Carlos Aroyo,
Tureberg:
– Driftsäkerheten
är det viktigaste. Ibland funkar det inte
så bra, i går väntade
jag i 45 minuter på
grund av ett elfel.
Birgitta Williamsson, Kungsholmen:
– Jag tycker att det
fungerar ganska bra
som det är, men att
det blir mer pålitligt,
både när det är varmt och kallt,
är viktigast.