1. No category

Flygskatt – en skatt på möten mellan människor.
Flygskatt snedvrider konkurrensen
Bakgrund Flygets utsläpp utgör idag en y4erst liten del av transporternas miljöpåverkan. Men den fortsa4a utvecklingen av e>erfrågan på flygresor medför a4 utsläppen kommer a4 öka på global nivå. Flygbranschen ska göra sin del för a4 minska koldioxidutsläppen. Denna ökning möter flyget nu genom stora investeringar i forskning och utveckling mot miljöeffekEvare flygplan, lä4are flygplanskroppar i nya material, förbä4rad aerodynamik, bränsleeffekEvare motorer och användning av biobaserade drivmedel. SamEdigt som hela det europeiska lu>rummet genomgår stora förändringar som sy>ar Ell rakare flygvägar och därmed minskad bränsleförbrukning. En flygska* skulle ha marginell miljöeffekt men däremot förödande nega:va effekter för bl.a. företag, handel, sysselsä*ning, turism och övrig samhällsekonomi. Sverige är e4 av Europas mest exportberoende länder men samEdigt geografiskt perifert och Ell ytan e4 av de största. Utländska besökare blir allt vikEgare för svensk Ellväxt och sysselsä4ning. EffekEva och väl fungerande flygförbindelser är en nyckelfaktor för svenska företag och svensk Ellväxt. Miljökonsekvens Flygska4 är e4 ineffekEvt sä4 a4 minska utsläppen och främjar miljön bara marginellt. IngenEng tyder på a4 en flygska4 skulle ge några betydande posiEva effekter för klimatet. Den potenEella utsläppsminskningen från e4 införande av flygska4 i nivå med förslaget är 100 000 ton koldioxid. Det motsvarar 0,2 % av Sveriges totala CO2-­‐utsläpp -­‐ en sjundedel av det som släpps ut på̊ grund av fortkörningar varje år och mindre än vad svensk vägtrafik släpper ut under 48 Emmar. SamEdigt finns beräkningar på a4 ca 10 000 arbetsEllfällen kan förloras. Fakta Inrikesflyget står för ungefär 1 % av Sveriges totala utsläpp av koldioxid. Transportsektorn som helhet står för nära 38 % av de totala utsläppen. Den svenska flygbranschen har en bevisad god förmåga a4 utan regleringar arbeta för minskade utsläpp. Utsläppen per passagerare har minskat med 20 % under de senaste Eo åren och bränsleförbrukningen per passagerarkilometer med flyg har minskat med hela 70 % de senaste 40 åren. Miljökostnader Flyget betalar för sina utsläpp dels genom startavgi>er och dels genom utsläppshandeln i EU-­‐ ETS. På FN-­‐nivå pågår samEdigt e4 intensivt arbete som innebär a4 flyget inom några år kommer a4 omfa4as av världens första globala branschövergripande system för a4 minska och betala för de utsläpp som flyget orsakar. Statsfinansiella konsekvenser Förslaget på en flygska4 på inrikesflyg Ell eller från Sverige på 110 kronor inom EU och 270 kronor på resor utanför EU riskerar minska det totala passagerarantalet med 2,4 miljoner per år. Bedömt 10 000-­‐tals arbetsEllfällen skulle kunna försvinna, svenska ekonomin, statens intäkter skulle minska med över 3 miljarder kronor och BNP skulle minska med mer än 6 miljarder kronor. I stället för ska4 på flygbränsle bör det iniEeras poliEska iniEaEv och incitament för a4 utveckla storskalig Ellverkning och distribuEon av biobränsle så a4 flyget fortsa4 kan leverera samhällsny4a med minimal miljöpåverkan. Svenska FlygBranschen, SFB, är ett arbetsgivar- och branschförbund och ingår i TransportGruppen som är ett till
Föreningen Svenskt Näringsliv anslutet förbund.
Flygska4 ska finansiera järnvägstrafiken. Flygska4sförespråkare talar gärna om a4 intäkter från en flygska4 ska användas för a4 finansiera investeringar i järnväg. De4a trots a4 all internaEonell erfarenhet och beräkningar om de ekonomiska konsekvenserna visar a4 statens totala intäkter blir lägre än intäkten om man inför en flygska4. Om Sverige inför en flygska4 kommer det alltså sluta med a4 det finns mindre pengar för staten a4 lägga på utbyggnad och upprustning av järnväg. Man måste också fråga sig om det är rimligt a4 just flyget, med en vinstmarginal på 1 procent och utan ska4efinansiering, som ska betala för e>ersa4 underhåll på järnvägen som redan i dagsläget är ska4efinansierad. Kostnad för flygskatt
-------------------------------
Intäkt från flygskatt
----------------------------
6 miljarder lägre svensk BNP
3 miljarder
10 000 färre arbetstillfällen
3 miljarder lägre skatteintäkter
2 miljoner färre resor
Källa: IATA
Källa: Miljöpartiet
Om alla flygplan stod kvar på marken, skulle vi fortfarande ha 98 procent av alla koldioxidutsläpp kvar. Samtidigt som
vi skulle rasera hela världsekonomin och stoppa all internationell rörlighet.
FLYGET BIDRAR MED
185 000 arbetstillfällen i Sverige 270 destinationer
132 miljarder i BNP 24 miljarder i skattebidrag till vår
välfärd
2% av de globala koldioxidutsläppen
Förbundets vision är att skapa konkurrenskraftiga förutsättningar för sina medlemmar och bidra till hållbar
utveckling. Vårt mål är att begränsa kostnadsutveckling och onödig administration för våra medlemmar och
därmed bidra till konkurrens på lika villkor. SFB samarbetar med flera organisationer både nationellt och
internationellt, som har liknande mål för sin verksamhet.
SVENSKA'FLYGBRANSCHEN!–!ETT!FÖRBUND!I!TRANSPORTGRUPPEN!
BOX!5384!
102!49!STOCKHOLM!
BESÖKSADRESS:!STORGATAN!19!
TELEFON!08!762!71!00!
FAX!08!611!46!99!
[email protected]!
TRANSPORTGRUPPEN.SE!