Järva cykelled • Järva cykelled binder samman sju natur- och kulturreservat på det unika Järvafältet. Leden indelas i 38 olika ”avsnitt”, som kan kombineras på valfritt sätt. Huvudleden omfattar ca 40 km (20 avsnitt), alternativlederna ca 17 km (9 avsnitt) och anslutningslederna ca 14 km (9 avsnitt). Järva cykelled består således totalt av ca 70 km uppskyltade stråk. ROTEBRO Norrviken 35 Golfbana BJÖRKLIDEN Sollentuna k:a 38 Fäboda 36 Mälar en Molnsättra 34 37 Norrvikens stn VIBY Översjön .DUWDQÀQQVDWWN|SDEODSnJnUGDUQDUXQWIlOtet, i kommunernas receptioner och hos cykelbutiker i grannskapet – ca-pris 60–70 kr. 33 32 KALLHÄLL Kallhäll stn • Cykelledens exakta sträckning & större stigningar • Avstånden längs leden • Omgivande cykelvägar & cykelbanor • Alla större sevärdheter • Badplatser, caféer, rastplatser & P-platser • Gatunamn i omgivande bebyggelse • Informationsplatser & lite om Järvafältets historia • Vandringsleder inom området • Regler inom reservaten & reservatsgränser 36 Boda 38 och Järva cykelled – skala 1:14.000 (1 cm = P+lUÀQQHUGXEODXSSJLIWHURP² E4 E18 STÄKET • Köp den detaljerade kartan över Järvafältet Rotebro stn Överby 267 Cykelledens karta Ravalen 27 26 Väsby Häggviks stn 265 31 Bög Edsbergs slott 28 E18 JÄRFÄLLA 30 29 Tånglöt 19 Säbysjön TUREBERG Knista Hansta ❋ 26 DANDERYD 262 Rocksta Sollentuna stn E4 JAKOBSBERG Säby 25 17 29 18 17 SOLLENTUNA 24 20 21 Jakobsbergs stn 22 22 Hägerstalund 16 Edsviken 275 f d Barkarby ﬂygfält ❋ Akalla By Hästa Järfälla k:a ❋ 15 22 23 Barkarby stn BARKARBY Helenelunds stn Husby Gård 14 ❋ KISTA 13 E18 Stockholmsporten Eggeby SILVERDAL 5 9 8 Kymlinge 13 275 6 7 TENSTA Spånga k:a 11 12 URSVIK RINKEBY 3 E4 E18 BROTORP 1 Rissne 279 Råsta Råstasjön SUNDBYBERG 12 Sn WnJHQ XQGHU OnJWUDÀN , UHservaten är leden markerad med plastskyltar på trästolpar – för övriga delar gäller metallskyltar på cykelvägvisare eller belysningsstolpar. På skyltarna anges endast avsnittens nummer. Järva cykelled har arbetats fram av Svenska Cykelsällskapet i samarbete med de fem kommu- Nya CYKELtidningen 2/2014 Mellanjärva ❋ nerna runt Järvafältet – Stockholm, Solna, Sundbyberg, Sollentuna och Järfälla. Vill du ha ytterligare upplysningar om Järva cykelled – kontakta Svenska Cykelsällskapet via tel 08-751 62 04 eller info@ svenska-cykelsallskapet.se E18 Järva krog E4 Lötsjön är numera ett väl lagskyddat och motorfordonsfritt naturområde. Runt dessa JU|Q\WRUJUlYVGHWGRFNÁLWLJWRFK en kraftig utbyggnad av omgivanGH YlJDU RFK WUDÀNSODWVHU KnOOHU just på att avslutas. Omgivande tio pendeltågsstationer gör cykelturistleden extra lättillgänglig – då cyklar tillåts Golfbana Ulriksdals stn BROMSTEN STOCKHOLM Ulriksdals slott Överjärva Motionsgård Spånga stn • Järvafältet SOLNA 1 2 10 SOLHEM 4 E18 Snart är leden återställd Järva cykelled invigdes 2009 i samverkan med fem kommuner norr om huvudstaden (Solna, Sundbyberg, Stockholm, Sollentuna och Järfälla). Det blev en pampig ceremoni på Akalla By, men sedan kom grävskoporna. Leden fick tillfälligt maka på sig lite här och var, när Järvafältet plötsligt omvandlades till landets största vägbyggeri. Nu verkar det hela snart kunna återgå till det ”normala”. ● Om två år, 2015, skall det vara klart ? Men det tror vi bara på i teorin. De stora traklederna kommer kanske att vara någorlunda klara – men Förbifart Stockholm, som nyss ck klartecken, skall ju gå genom området. Visserligen i tunnel, men bygget måste väl rimligtvis märkas någonstans ? Och det bostadsbyggs ju redan itigt i ”periferin”. Barkarby ygfält skall beklädas med höga hus under ett 20-tal år framöver. Mälarbanan skall få fyrdubbla spår (ut till Bålsta) och detta tar säkert ett antal år. ”Stockholmsporten” kring Hjulsta skall bebyggas med plats för 50.000 invånare, läste vi någonstans – var alla dessa skall få plats begriper ingen. Det planeras för en internationell begravningsplats vid foten av Granholmstoppen och man bygger på Töjnanberget och Ulriksdalsfältet. Dessutom ligger en tunnelbanestation i malpåse vid Kymlinge sedan många år och det kan knappast vara en tillfällighet – här nns säkert planer. TH – Vårblomning i hassel- och ekskogarna kring Hägerstalund. NEDAN TH – Järvafältet var tidigare ett militärt övningsområde. Här några baracker vid Översjön på Norra Järva – numera föreningslokaler. NEDAN – Extra väl skyltat på vissa ställen med både cykelled och ”kilstråk”. Och visst är Järva attraktivt och kanske tål området all denna exploatering. Om bara grönytorna, som nu är fredade, får vara kvar. Det är ju dessa som ger hela området dess karaktär. Sju reservat – natur och kultur med rötter långt tillbaka i historien. En sevärd mosaik Här nner du hantverksbyar, koloniträdgårdar, fungerande jordbruk, talrika ridanläggningar, upprustade gårdsmiljöer, badplatser, plaskdammar och våtmarker, konstlokaler, teateranläggningar, betesdjur i stor omfattning, många fornlämningar, freesbee- och minigolfbanor av internationell klass, skärmygning, modellplansdito (tidigare fanns t o m en miniatyrjärnväg vid Viby), utsiktsberg, golfbana vid Skillinge etc. Och sedan förstås mängder av arbetsplatser och kommersiella köpcentra i närområdet. Kista är ju ett av landets största i det avseendet. Genom allt detta yter den stilla Igelbäcken med sina grön- lingar (sällsynt skart). Bäcken mynnar i Edsviken nära Ulriksdals slott. I och med att de stora vägbyggena främst runt mellan-Järva nu slutförs, så återgår Järva cykelled till sin ursprungliga form. Det är egentligen bara FOA:s gamla område i Ursvik, ett järnvägsbygge vid Barkarby samt en cykeltunnel vid Spånga kyrka som återstår att öppna. Järva cykelled håller samman alla grönytor inom ett område på ca 2 x 5 mil – från Rotebro i norr till Ulriksdal i söder. Som du ser på afschen här bredvid, som snart är klar och produceras för utomhusbruk, nns många vägval och ledens 70 km täcker hela fältet. Leden klarar du förstås att trampa runt på en dag. Men vill du hinna uppleva något, är det smartare att ta det lugnt. Fältet är dessutom mycket lätt att nå från omgivande pendeltågsstationer. Har du aldrig varit här – skaffa kartan och ge dig ut och studera detta unika område. Du blir inte besviken – men undrar kanske om du verkligen benner dig i en storstad. ❑ Nya CYKELtidningen 2/2014 13