1. No category

Volvo Trucks. Driving Progress
FAKTABLAD
Motorbromstyp EBR-EPG
Motorbroms/Kompressionsbroms
Förutom att fungera som motorbroms har avgastrycksregulatorn
till uppgift att snabbare få upp rätt arbetstemperatur hos motorn.
Regulatorn är monterad på avgasutloppet från turbon. Den är
en tryckluftsmanövrerad ventil som stryper fl ödet genom avgassystemet och ökar mottrycket mot kolvarna vid tomgångskörning.
Vid avgasbromsning stängs ventilen nästan helt. Detta ger ett
högt mottryck mot kolvarna på deras väg upp, vilket resulterar i
bromsning av motorns varvtal och därmed fordonets fart. Spaken för
tillsatsbromsar är placerad till vänster sida bakom ratten. Det finns
olika inställningar beroende på växellåda, motor eller avgasbroms
och retarder (se sidan 2 för specifikationer).
När EBR-EPG kombineras med I-Shift AT2412E har den ett
extra återfjädrande läge (längst upp). När funktionen aktiveras
anpassas växlingen för att ge optimal inverkan från tillsatsbromsen.
2015-03-09 SWE Version 02
SPECIFIKATION
Max. motorbromseffekt:
62 kW ......................................................................................... vid 1 500 v/min
110 kW........................................................................................ vid 2 100 v/min
170 kW........................................................................................vid 2 800 v/min
Max. motorbromseffekt:
43 kW........................................................................................... vid 1 500 v/min
86 kW........................................................................................... vid 2 100 v/min
120 kW........................................................................................vid 2 800 v/min
EGENSKAPER OCH FÖRDELAR
• Ger hög motorbromseffekt, vilket minskar slitaget på bromsbelägg och skivor.
1 (2)
FAKTABLAD
Motorbromstyp EBR-EPG
Multifunktionell spak
Spaken för tillsatsbromsar har olika fasta lägen beroende på
växellådstyp.
Spak för tillsatsbromsar
Variantkombination
Spakläge
AL306, EBR-EPG, RET-TPT
0, 1, 2, 3, 4, 5
ZTO1006/ZTO1009/STO8006/AL306, EBREPG, URETARD
0, 1
ATO8006/ATO1056/AT2412E, EBR-EPG,
URETARD
0, 1, B
Spakläge – 0, 1, 2, 3, 4, 5
0Ger ingen retardation (förutsatt att tillsatsbromsknappen inte är
intryckt, automatiskt läge).
1 - 5 Retardationsnivå. Läge 5 ger största retardationen.
Varje steg som spaken flyttas innebär att retardationen ökar med
20 procent.
Spakläge – 0, 1
0
Ger ingen retardation.
1
Ger största retardationen.
Spakläge – 0, 1, B
0Ger ingen retardation (förutsatt att tillsatsbromsknappen inte är
intryckt, automatiskt läge).
1
Ger största retardationen.
B
Återfjädrande läge för aktivering av bromsprogramläge.
1 Stopp i det sista fasta läget.
2 Flytta spaken till läge B.
3 B visas på förardisplayen.
4 Släpp spaken.
5 När bromsprogrammet är aktiverat väljer växellådan den växel
som ger bästa tillsatsbromsverkan.
Bromsprogrammet avaktiveras när du flyttar spaken till ett annat
läge eller trycker på gaspedalen.
2015-03-09 SWE Version 02
2 (2)