1. No category

MONTAGE OCH UNDERHÅLL
Problem – Orsak – Åtgärd
Montage och underhållshjälp
Säkerhet:
Innan man börjar något underhållsarbete är det ytterst viktigt att alla
eventuella drivmotorer eller andra drivande komponenter slås av
fullständigt. Man bör också se till att dessa inte kan slås på igen medan
arbetet utförs. Detta för att garantera säkerheten för den som ska utföra
underhållet.
optibelt
KS Kilremskivor för klämbussningar
Innan installationen börjar ska man kontrollera att skivorna och bussningarna är
oskadda och av rätt konstruktion.
Åtdragningsmoment för sexkantskruv på klämbussningar
Bussning nr
TB
TB
TB
TB
TB
TB
TB
TB
TB
1008,
1210,
2012
2517
3020,
3525,
4040
4545
5050
Sexkantnyckel
1108
1215, 1310, 1610, 1615
3030
3535
3
5
6
6
8
10
12
14
14
Antal Åtdragningsskruvar
moment
(Nm)
2
5,7
2
20,0
2
31,0
2
49,0
2
92,0
3
115,0
3
172,0
3
195,0
3
275,0
Uppriktning av axlar
Motor och maskinaxeln riktas upp, om nödvändigt med maskinvattenpass, tills de är
parallella.
OBS!
Maximal avvikelse från 100 % parallellitet är 0,5°.
Uppriktning av kilremskivorna
Sedan skruvarna dragits åt kontrolleras att kilremskivorna fortfarande linjerar genom
att fästa en riktlinjal mot skivornas utsida.
OBS!
Kontrollera att remskivornas spårbredd är densamma. Om t ex den ena skivan har
större spårbredd måste detta beaktas. Om det är fallet, och spårbredden är
symmetrisk, är avvikelsen till riktlinjalen och den smalare skivan, hälften av denna
avvikelse.
2
Montage och underhållshjälp
Anvisning: Dessa anvisningar för montage och underhåll gäller
även för Optibelts kuggremmar och ribbade band.
Se de tekniska handböckerna för detaljerad information.
Första installation – nya remmar
Kilremmarna måste kunna monteras på drivanordningen utan att använda våld för att
komma över remskivornas ytterdiameter. Inga kofötter, skruvmejslar eller andra
hävstänger ska användas. Inte heller ska remmarna vevas på remskivorna.
Överdrivet våld skadar ofta alltid remkomponenterna, särskilt korden eller vävomlägget. Och de får förmodligen kortare livslängd, ibland klarar de sig bara några
minuter.
Ett riktigt handhavande av installationen sparar tid och pengar.
När justeringen vid installation är liten kan det vara nödvändigt att sätta på remmarna
på remskivorna efter att den lilla remskivan tagits av sin axel. Den lilla remskivan kan
sedan sättas tillbaka på axeln utan att överanstränga remmen.
Uppspänning av kilremmar
Remspänningen ska följa Optibelts rekommendationer. Motorn förskjuts parallellt till
den angivna remspänningen har uppnåtts. Rotera skivorna sedan två, tre gånger för
att remmarna ska gå ner i skivspåren och kontrollera remspänningen på nytt.
Erfarenheten är att drivanordningen bör köras under belastning i 0,5 till 4 timmar och
kontrolleras igen. Justera om nödvändigt. För ytterligare anvisningar som instrument
för mätning av förspänning och deras användning, se sid 5.
*
Maximal tillåten vinkelavvikelse på kilremskivor
Sedan remmarna spänts bör följande värden kontrolleras:
Kontrollera med en riktlinjal att maxvärdet av
X1,X2 mellan de två skivorna dd1,dd2 som anges
nedan inte överskrids. De maximalt tillåtna värdena för avståndet X angivna i tabellen och beroende på skivdiametern dd bör helst underskridas. Xvärden för skivdiametrar som inte anges i tabellen,
skall interpoleras.
Remsskivans
diameter
dd1, dd2
112
224
450
630
900
1100
1400
1600
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
Maximal
tillåten avvikelse
X1, X 2
0,5
1,0
2,0
3,0
4,0
5,0
6,0
7,0
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
Kontroll av drivanordningen
Vi rekommenderar att drivanordningen kontrolleras var 3:e till 6:e månad. Kontrollera
att remspåren är rena och inte skadade eller nerslitna. Använda Optibelts spårtolkar
som hjälpmedel.
** Spårtolkar
**
3
Montage och underhållshjälp
Kilremskivor med klämbussningar
Montage
1. Alla blanka ytor, som klämbussningens urborrning och konmantel
liksom skivans konformade urborrning ska rengöras och avfettas. Klämbussningarna sätts in i
naven och alla anslutningsborrningar skall stämma överens. Halva
gängborrningar ska alltid stå emot
halva glatta borrningar.
2. Stiftskruvar (TB 1008-3030) resp.
skruvar med cylindriska huvuden
(TB 3525-5050) ska oljas in lätt
och skruvas i. Skruvarna dras inte
åt ännu.
3. Axeln rengörs och avfettas. Skivan med klämbussningar skjuts
på axeln till önskat läge. Se riktning av kilremskivorna.
6. Efter kort drifttid (0,5 till 1 timmar) ska vridmomentet på
skruvarna kontrolleras och i förekommande fall korrigeras.
4. Om man använder passkil ska den först läggas in i axelns
kilspår. Mellan passkilen och kilspåret i borrhålet ska finnas
spelrum i ryggled.
7. För att förhindra att främmande föremål tränger in ska tomma
anslutningsborrningar fyllas med fett.
5. Med hjälp av sexkantsnyckel ska stiftskruvar resp. skruvar
med cylindriska huvuden skruvas in jämt med det i tabellen
angivna vridmomentet.
Montage
Bussning nr.
TB 1008-3030
Bussning nr.
TB 3525-5050
Vid byte av kilremskivor med klämbussningar ska följande punkter beaktas:
1. Alla skruvar ska lossas. Beroende på bussningens storlek ska en eller två skruvar
skruvas ur helt, oljas in och skruvas in i bräckborrhålen.
2. Skruven resp. skruvarna dras åt jämt tills de frigör bussningen ur navet och skivan kan
röra sig fritt på axeln.
3. Skivan och bussningen tas av axeln.
Demontering
Bussning nr.
TB 1008-3030
4
Bussning nr.
TB 3525-5050
Förspänning av remmar
optibelt Remspänningsmätare
Optibelts förspänningsmätare Optikrik
Instrumentet används till att mäta remförspänning med en förenklad metod. Det
underlättar t ex för montören att utföra
underhåll på drivanordning, om de tekniska data inte är kända och den optimala förspänningen inte kan bestämmas
den vägen. Bara diametern på den
mindre skivan samt dess profil måste
fastställas.
Med Optibelts remspänningsmätare
mäts remförspänningen. Genom att
sänka eller höja remförspänningen kan
det önskade värdet uppnås.
Optikrik 0, I, II, III används till mätning av
förspänningen inom olika mätområden.
optibelt TT mini
Optibelt TTmini används till att kontrollera förspänningen i drivanordningar genom frekvensmätning.
På ett enkelt sätt kontrolleras att kilremmar, rippenband och kuggremmar har
rätt förspänning.
optibelt TT 3
Frekvensmätare
Bruksanvisning
1. Placera remspänningsmätaren på en
av remmarna i drivanordningen på
mitten av en tillgänglig sträckning.
Används remsatser anbringas instrumentet om möjligt på den mellersta
remmen. (Dessförinnan ska visararmen tryckas ner helt i skalytan.)
2. Lägg instrumentet löst på den rem som
ska mätas och tryck med ett finger
långsamt mot skalytan.
3. Undvik att beröra instrumentet med
mer än ett finger under mätförfarandet.
4. Om ni känner eller hör ett tydligt klick,
sluta genast trycka så att visararmen
står kvar i den uppmätta ställningen.
5. Lyft försiktigt instrumentet utan att röra
visar armen, avläs remspänningen (se
bild). Avläsning sker i skärningspunkten mellan visararmens överkant och
skalytan.
6. Minska eller höj remspänningen enligt mätresultatet, tills det ligger inom
det önskade värdet.
Mätinstrumentet optibelt TT 3
används till att kontrollera
förspänningen i drivanordningar
genom frekvensmätning.
Utslaget anges direkt i svängningar i Herz (Hz).
Genom att ange remparametrarna visas förspänningen i
newton (N).
Fördelar med instrumentet:
● Mäter utan att beröra drivanordningen och mätningen kan upprepas
med exakt resultat
Utöver detta erbjuder TT mini
fler fördelar:
● Stort mätområde från 10 - 600 Hz
• Utslaget visas direkt i Herz på
displayen
● Hög mätnoggranhet
• Stort mätområde 10 – 600 Hz
● Kvalitetsbedömning av
mätresultatet
• Enkelt att mäta frekvensen och
återupprepa mätningen
● Lagring i databank
• Liten och kompakt
(storlek – mobiltelefon)
● Enkel att sköta
• Automatisk avstängning
● Universellt mäthuvud för bekväm
mätning
• Kalibreras hos tillverkaren och är
CE-godkänd
● Datakommunikation via PC
5
Remspänning för
optibelt Kilremmar
Statisk spänning
[N]
Profil
Minsta
remskivans
diameter
dd
RED POWER II
[mm]
Första
installation
Nya
remmar
Återinstallation
Använda
remmar
Första
Efterjustering
installation
efter
inkörningstid
SUPER TX M=S
Första
installation
Efterjustering
efter
inkörningstid
SPZ; 3V/9N;
XPZ; 3VX/9NX
≤ 71
> 71 ≤ 90
> 90 ≤ 125
>125 *
250
300
400
200
250
300
200
250
350
150
200
250
250
300
400
200
250
300
SPA;
XPA
≤ 100
>100 ≤ 140
>140 ≤ 200
>200 *
400
500
600
300
400
450
350
400
500
250
300
400
400
500
600
300
400
450
SPB; 5V/15N;
XPB; 5VX/15NX
≤ 160
>160 ≤ 224
>224 ≤ 355
>355 *
700
850
1000
550
650
800
650
700
900
500
550
700
700
850
1000
550
650
800
SPC;
XPC
≤ 250
>250 ≤ 355
>355 ≤ 560
>560 *
1400
1600
1900
1100
1200
1500
1000
1400
1800
800
1100
1400
1400
1600
1900
1100
1200
1500
Z/10;
ZX/X10
≤ 50
> 50 ≤ 71
> 71 ≤ 100
>100 *
–
–
90
120
140
70
90
110
120
140
160
90
110
130
A/13;
AX/X13
≤ 80
> 80 ≤ 100
>100 ≤ 132
>132 *
–
–
150
200
300
110
150
250
200
250
400
150
200
300
B/17;
BX/X17
≤ 125
>125 ≤ 160
>160 ≤ 200
>200 *
–
–
300
400
500
250
300
400
450
500
600
350
400
450
C/22;
CX/X22
≤ 200
>200 ≤ 250
>250 ≤ 355
>355 *
–
700
800
900
500
600
700
800
900
1000
600
700
800
–
* Remspänningen för dessa remskivor måste beräknas.
Remspänningsmätare:
Optikrik 0
intervall:
70
Optikrik I
intervall: 150
Optikrik II
intervall: 500
Optikrik III
intervall: 1300
–
–
–
–
150
600
1400
3100
N
N
N
N
Gör så här
1. Sök i spalterna efter den aktuella profilen.
2. Välj den minsta skivdiametern i drivanordningen.
3. I tabellen kan ni avläsa motsvarande förspänning.
4. Kontrollera med spänningsmätare enligt beskrivning.
6
Standard –
vävomlagd
De statiska spänningsvärden som anges har beräknats för
maximal effektöverföringsförmåga per rem och ska bara tillämpas när exakta data för drivanordningen inte är tillgängliga.
Beräkningsvillkor
Smalkilremmar
Klassiska kilremmar
remhastighet v = 5 till 42 m/s
remhastighet v = 5 till 30 m/s
Exempel
1. Optibelt kilremmar standardprofil
2. Minsta skivdiameter i drivanordning
3. Förspänning vid första montering
4. Efterjustering efter inkörningstid
SPZ
100 mm
350 N
250 N
Remspänning för
optibelt Rippenband
Profil
Minsta
remskivans
diameter
dd
[mm]
Statisk spänning Tmax [N]
Första
installation
EfterFörsta
EfterFörsta
EfterFörsta
EfterFörsta
Efterjustering installa- justering installa- justering installa- justering installa- justering
efter
tion
efter
tion
efter
tion
efter
tion
efter
inkörningsinkörningsinkörningsinkörningsinkörningstid
tid
tid
tid
tid
4 PH
PH
≤ 25
> 25 ≤ 71
> 71 *
90
110
≤ 40
> 40 ≤ 80
> 80 ≤ 132
>132 *
200
200
250
≤ 63
> 63 ≤ 100
>100 ≤ 140
>140 *
300
400
450
≤ 90
> 90 ≤ 140
>140 ≤ 200
>200 *
800
1000
1100
8 PH
70
90
150
200
150
150
200
350
400
450
250
300
350
600
800
900
600
700
800
1000
1300
1400
4 PJ
PJ
300
350
350
500
600
700
450
600
700
700
1000
1100
800
1000
1100
1300
1600
1900
300
350
400
500
550
700
800
900
900
1200
1300
1000
1300
1400
1500
1900
2100
10 PL
Gör så här
Exempel
1.
2.
3.
4.
1.
2.
3.
4.
400
450
550
650
700
1000
1200
1300
300
350
24 PJ
12 PK
600
700
800
20 PH
250
300
16 PJ
10 PK
8 PL
Sök i spalterna efter den aktuella profilen.
Välj den minsta skivdiametern i drivanordningen.
I tabellen kan ni avläsa motsvarande förspänning.
Kontrollera med spänningsmätare enligt beskrivning.
16 PH
200
250
12 PJ
8 PK
6 PL
PL
250
300
8 PJ
4 PK
PK
12 PH
130
150
700
900
1000
12 PL
1200
1500
1600
Optibelt RB Rippenband profil
Minsta skivdiameter i drivanordning db
Förspänning vid första montering
Efterjustering efter inkörningstid
800
1000
1000
16 PK
1200
1500
1600
900
1200
1300
16 PL
1900
2500
2800
1500
1900
2100
4 PJ
100 mm
250 N
200 N
Remspänning
optibelt Kuggremmar
När det gäller spänningsvärden till
Optibelt kuggremmar hänvisar vi till våra tekniska handböcker
eller ta kontakt med våra tekniker.
7
Problem – Orsak – Åtgärd
Kilremmar
Problem
Möjliga orsaker
Åtgärder
Remmen går av efter kort
användning
Remmen har tvingats över på skivan när
den monterats, och korden har skadats
Se till att remmen kan monteras utan
tvång enligt monteringsanvisningarna
Drivanordningen blockerad
Åtgärda orsaken
Inverkan av främmande föremål under
drift
Sätt upp en skyddsanordning
Drivanordningen underdimensionerad,
för litet antal remmar
Kontrollera driftdata och dimensionera
på nytt
Alltför låg förspänning
Kontrollera förspänning och efterspänn
För stort startmoment
Kontrollera driftdata och dimensionera
på nytt
Urholkade skivspår
Sätt på nya skivor
Felaktig rem/spårprofil
Stäm av rem- och skivprofil mot
varandra
Felaktig spårvinkel
Förbättra eller byt ut skivorna
Skivorna ej i linje
Rikta skivorna
Rekommenderad minimidiameter för
skivor underskrids
Välj större skivdiameter (ny
dimensionering av drivanordningen);
sätt in Optibelt i specialutförande resp.
Optibelt Super TX M=S.
Remmen skaver eller slår mot utskjutande
delar
Ta bort utskjutande delar;
rikta drivanordningen på nytt.
Inverkan av en utvändig rulle, vars
placering och diameter inte motsvarar
våra rekommendationer
Optibelts rekommendationer beaktas,
t ex välj större diameter;
En styrrulle på den slaka delen av
remmen kan anbringas inifrån och ut;
Använd Optibelt Red Power II resp
Opitbelt med specialutförande.
Förhöjd remslirning
Drivanordningen efterspänns enligt
monteringsanvisning, driftdata
kontrolleras och dimensioneras på nytt i
förekommande fall
Minsta skivdiametern är för liten
Lägsta skivdiameter uppfylls;
använd Optibelt i specialutförande resp.
Optibelt Super TX M = S
Den omgivande temperaturen är för hög
Åtgärda värmekälla, avskärma;
förbättra luftcirkulation; använd
Optibelt-XHR specialkonstruktion
(extra värmebeständig) resp.
Optibelt TX M=S eller kilremmar med
aramiduppbyggnad.
Den omgivande temperaturen är för låg
Värma upp remmarna före drift.
Begär Optibelt specialkonstruktion
Kemisk påverkan
Avskärma drivanordningen;
Använd Optibelt specialkonstruktion
Ovanlig flankförslitning
Brott och
sprickor i remmaterialet
(försprödning)
8
Problem – Orsak – Åtgärd
Kilremmar
Problem
Möjliga orsaker
Åtgärder
Remmarna svampiga och kladdiga
Påverkan av olja, fett, kemikalier
Drivanordningen skyddas från främmande påverkan; använd råkantskurna
Super TX M=S eller specialutförande
”05”; skivorna ska före montering av
nya remmar rengöras med bensin eller
bensol!
Remmarna förvrids
Felaktig rem/skivprofil
Rem- och spårprofil avstäms mot
varandra
Skivorna ej i linje
Skivorna riktas
Kraftigt urgröpta skivspår
Skivorna byts ut
För låg förspänning
Drivanordningen efterspänns
Onormala remsvängningar
Använd en invändig spännrulle
på den slaka remdelen eller Optibelt KB
kraftband.
Främmande föremål i skivspåren
Avlägsna främmande föremål och
avskärma drivanordningen
Drivanordningen är underdimensionerad
Kontrollera drivanordningens
konstruktion och modifiera vid behov
Axelavstånd längre än rekommenderat
Korta centrumavståndet;
använd en invändig styrrulle på den
slaka remdelen; gör om konstruktionen
med Optibelt-KB kraftband
För låg remspänning
Använd Optibelt-KB kraftband. Använd
en invändig styrrulle på den slaka remdelen. Använd Optibelt i specialutförande
Hög stödbelastning
Korrigera remspänningen
Obalanserade remskivor
Balansera remskivorna
Konstruktionen ger för små möjligheter att
spänna genom att justera axelavståndet.
Modifiera drivanordningen enligt
Optibelts rekommendationer för att
medge större justering av spänningen
Onormal töjning av kilremmen, till följd
av effektmässigt underdimensionerad eller
fel profilval
Gör en ny beräkning av
drivanordningens konstruktion och
modifiera
Felaktig remlängd
Använd en kortare rem
Remskivor är inte i linje
Kontrollera om remskivorna är i linje
För låg remspänning
Kontrollera remspänningen och
efterspänn
För hög belastning av drivanordningen
Kontrollera drivanordningens
konstruktion och modifiera vid behov
Utslitna eller fel tillverkade spår
i remskivan
Byt ut remskivorna
Begagnade remmar blandade med nya
remmar på drivanordningen
Ersätt med en helt ny komplett
uppsättning av remmar
Remmar från olika tillverkare används
på samma drivanordning
Remmarna måste komma från
en tillverkare – Optibelt S=C plus,
Optibelt Super TX M=S,
Optibelt Red Power II
Starka svängningar
Remmarna kan inte längre
efterspännas
Onormalt driftsljud
Onormal töjning av remmarna
Föreligger ytterligare störningsorsaker ombedes ni kontakta våra ingenjörer. För att kunna ge konkret hjälp behövs utförliga tekniska uppgifter.
9
Problem – Orsak – Åtgärd
Rippenband
Problem
Möjliga orsaker
Åtgärder
Ovanlig förslitning av ribbor
För låg remspänning
Korrigera remspänningen
Inverkan av främmande föremål
under drift
Sätt upp en skyddsanordning
Skivorna ej i linje
Rikta skivorna
Felaktiga skivor
Byt ut eller renovera remskivorna
Felaktig profil på Rippenband resp skiva
Stäm av ribb- och skivprofil
Ribbade band slirar eller slår
mot maskindelar
Störande maskindelar åtgärdas;
drivanordningen riktas på nytt
Drivanordningen blockerad
Orsaken åtgärdas
Drivanordningen överbelastad
Kontrollera driftdata och konstruera
om vid behov
Påverkan av olja, fett, kemikalier
Skydda drivanordningen från
miljöpåverkan
Påverkan från utvändig styrrulle vars
placering och diameter inte motsvarar
våra rekommendationer
Beakta Optibelts rekommendationer,
t ex välj en större diameter; ersätt med en
invändig styrrulle på den icke drivande
delen av remmen.
Minsta skivdiametern är för liten
Gör om konstruktionen med hänsyn till
rekommenderade minimal normdiameter
på remskivan.
Den omgivande temperaturen är för hög
Åtgärda värmekällan, avskärma;
förbättra luftcirkulationen
Den omgivande temperaturen är för låg
De ribbade banden värms innan
de tas i bruk
Abnorm remslirning
Drivanordningen efterspänns enligt
monteringsanvisningar; Kontrollera
utväxlingen och konstruera vid behov
om drivanordningen.
Kemisk påverkan
Avskärma drivanordningen
Brott på Rippenband efter
kort drifttid
(Remmen brister)
Brott och sprickor i remmaterialet
(försprödning)
10
Problem – Orsak – Åtgärd
Rippenband
Problem
Möjliga orsaker
Åtgärder
Starka svängningar
Drivanordningen är underdimensionerad
Kontrollera drivanordningens konstruktion
och modifiera vid behov
Axelavstånd längre än rekommenderat
Minska axelavståndet;
använd en invändig styrrulle på
den slaka remdelen
Hög stödbelastning
Använd styrrulle
För låg remspänning
Korrigera remspänningen
Obalanserade remskivor
Balansera remskivorna
Konstruktionen ger för små möjligheter att
spänna genom att justera axelavståndet
Modifiera justeringsmöjligheten enligt
Optibelts rekommendationer
Onormal töjning av kilremmen, till följd
av effektmässigt underdimensionerad
anläggning
Gör en ny beräkning av
drivanordningens konstruktion och
modifiera
Felaktig remlängd
Använd en kortare rem
Remskivor är inte i linje
Kontrollera om remskivor är i linje
För låg eller för hög remspänning
Kontrollera remspänningen och
efterspänn
För hög belastning av drivanordningen
Kontrollera drivanordningens
konstruktion och modifiera vid behov
Påverkan av olja, fett, kemikalier
Drivanordningen skyddas från
främmande påverkan;
skivorna ska före montering av nya
remmar rengöras med bensin eller
bensol!
Remmarna kan inte längre
efterspännas
Onormalt driftsljud
Remmarna svampiga och
kladdiga
Föreligger ytterligare störningsorsaker ombedes ni kontakta våra ingenjörer. För att kunna ge konkret hjälp behövs utförliga tekniska uppgifter.
11
Problem – Orsak – Åtgärd
Kuggremmar
Problem
Möjliga orsaker
Åtgärder
Remtänder skärs av
(Rembrott)
Remmar knäckta före resp. under
monteringen
Remmar får inte brytas
Överbelastning
Använd bredare remmar resp större
skivor
Antalet ingripande tänder för litet
Välj större diameter på den lilla skivan
eller bredare remmar
Främmande föremål i drivanordningen
Avlägsna främmande föremål och
avskärma drivanordningen
Remspänningen för hög
Korrigera remspänningen
Felaktig remspänning
Korrigera remspänningen
Överbelastning,
drivanordningen underdimensionerad
Använd bredare remmar med högre
effektöverföring resp. större kuggremmar
resp. skivor
Delningsfel
Kontrollera profil och byt vid behov
Felaktig kuggremskiva
Byt ut kuggremskiva
Felaktig axelparallellitet
Rikta axlarna på nytt
Felaktiga flänshjul
Byta flänshjul
Ändrat axelavstånd
Förstärka lager resp lagerhus
Felaktig axelparallellitet
Rikta axlarna på nytt
Kuggremskivorna är ej i linje
Skivorna riktas i linje
Stötvis belastning vid alltför stor
remspänning
Remspänning reduceras
Stark förslitning av belastade
tandflanker
Onormal förslitning av
remsidorna
Onormal avglidning i sidled
12
Problem – Orsak – Åtgärd
Kuggremmar
Problem
Möjliga orsaker
Åtgärder
Onormal förslitning på
remmens tandbotten
För stor remspänning
Reducera spänningen
Drivanordningen är för svagt konstruerad
Välj större kuggremmar resp. skivor
Felaktiga kuggremskivor
Byt kuggremskivor
Felaktiga flänshjul
Byt flänshjul
Remen slirar emot flänshjulet
Axlar/skivor riktas i linje;
remspänning korrigeras
Påverkan av främmande föremål
under drift
Främmande föremål avlägsnas;
skyddsanordning anbringas
Skärfel vid skärning till beställt rembredd
Kontrollera skärinställning
Kuggremskivorna ej i linje
Rikta kuggremskivorna på nytt
Mycket starkt sidotryck från
kuggremmen
Axlarna riktas på nytt
Felaktig montering av flänshjulet
Flänshjulen monteras korrekt
Felaktig axelparallellitet
Rikta axlarna på nytt
För stor remspänning
Minska spänningen
För liten skivdiameter
Välj större skivdiameter
För hög belastning av kuggremmen
Välj större rembredd resp.
tandingrepp
För stor rembredd vid hög
remhastighet
Minska rembredden genom att välja
större remtyper
Längsgående revor
Flänshjulen lossnar
Onormalt driftsljud
13
Problem – Orsak – Åtgärd
Kuggremmar
Problem
Möjliga orsaker
Åtgärder
Skenbar remförlängning
Lagren ger efter
Korrigera remspänningen,
förstärk och säkra lagerfästena
Onormal förslitning på
kuggremskivorna
Olämpligt material
Använd fastare råmaterial
Felaktig tandning
Byt ut kuggremskivor
Otillräcklig ythärdning
Välj hårdare material resp ythärdning
Omgivande temperaturen
över + 85 grader celsius
Välj extra värmebeständig kvalitet
Skadlig strålning
Avskärma eller använd lämplig
remkvalitet
Revor i remryggen
Omgivande temperaturer
under – 30 grader Celsius
Använd extra köldbeständig remkvalitet
Uppmjukning av remryggen
Påverkan av skadliga ämnen
resp. kemikalier
Avskärma resp. välj lämplig remkvalitet
Försprödning av
remryggen
Föreligger ytterligare störningsorsaker ombedes ni kontakta våra ingenjörer. För att kunna ge konkret hjälp behövs utförliga tekniska uppgifter.
14
Problem – Orsak – Åtgärd
Felkällor
Korrekt remläge
i kilspårskivan
Remmen för stor/
skivspåret för litet
Remprofilen för liten/
Skivprofilen för stor
Urgröpt kilspårskiva
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
För liten remspänning
Linjerande skivor på
axelparallella axlar
Montering med tvång
Vertikal vinkelavvikelse
på axeln
Axial förskjutning av skivorna
Knäckt rem
Horisontell vinkelavvikelse mellan axlarna
Optibelts utbud riktar sig uteslutande till fackhandeln. Optibelt rekommenterar att dess produkter uteslutande används
enligt anvisningarna i Optibelts dokumentation. Optibelt avsäger sig allt ansvar om dess produkter används i
tillämpningar som de inte utvecklats resp. tillverkats för. I övrigt hänvisar Optibelt till sina allmänna affärsvillkor.
15
Montering, underhåll och lagring
● Säkerhet
Innan underhållsarbete påbörjas måste man se till att alla maskinkomponenter befinner sig i ett säkerhetsläge
och att detta inte kan ändras under
underhållsarbetet. Maskintillverkarnas säkerhetsrekommendationer ska
beaktas.
● Skivor
Spåren måste vara tillverkade enligt
normerna och vara rena.
● Riktning
Axlar och skivor ska riktas före monteringen. Vi rekommenderar att den
maximala avvikelsen i skivparallelliteten inte överstiger 1/2 grad.
● Flerspåriga drivanordningar
Kilremmar för flerspåriga drivanordningar mäts upp till satser. Därvid
måste satstoleransen enligt gällande
norm beaktas. Optibelt S=C plus och
Optibelt Super TX M=S kilremmar kan
dock sammanföras till satser utan att
mätas upp.
● Montering av kilremmarna
Före monteringen ska axelavståndet
minskas så att remmarna kan monteras utan tvång. En våldsam montering med monteringsjärn, skruvmejsel etc är alltid otillåtlig, då detta ofta
skadar den högvärdiga korden eller
vävomlägget på ett sätt som inte syns.
● Remspänning
Sedan den fastställda axelkraften anbringats måste remmens förspänning
kontrolleras. Använd Optibelts remspänningsmätare till detta. Under den
första driftstimmen ska drivanordningen observeras och erfarenhetsmässigt efterjusteras efter en löptid på 0,5
till 4 timmar. Därmed får remmarna
den spänning som förutsetts efter
töjningen.
● Spänn- och styrrullar
Spänn- och styrrullar ska undvikas.
Om detta inte är möjligt ska rekommendationerna i vår handbok beaktas.
● Underhåll
Det rekommenderas att kontrollera en
remdriven anordning regelbundet.
Därtill hör att kontrollera resp. korrigera remspänningen. Om en eller
flera kilremmar i en flerremsdriven
anordning underkänns, så ska en ny
kilremssats monteras. Kilremmar av
olika fabrikat får inte sättas samman
till en remsats. Före monteringen av
nya kilremmar ska kilremskivornas
tillstånd ovillkorligen kontrolleras.
Optibelts kilremmar behöver ingen
särskild vård. Användning av remvax
och remspray ska undvikas.
● Lagring - allmänt
Fackmannamässigt lagrade kilremmar bevarar sina egenskaper
oförändrade under flera år. (se även
DIN 7716 om detta). Under ogynnsamma lagerförhållanden och vid
icke fackmannamässig behandling
ändrar emellertid de flesta gummiprodukter sina fysiska egenskaper. Dessa förändringar kan t ex framkallas
av påverkan av syror, ozon, extrema
temperaturer, ljus, fuktighet eller
lösningsmedel.
● Lagerutrymmen
Lagerutrymmet ska vara torrt och
dammfritt.
Kilremmarna får inte förvaras tillsammans med kemikalier, lösningsmedel,
drivmedel, smörjmedel, syror etc.
● Temperatur
Lagertemperaturen ska vara mellan
+ 15 och +25 grader Celsius. Lägre
temperaturer är i allmänhet inte skadliga. Eftersom remmarna blir mycket
stela av kyla, måste de före användning värmas till en temperatur på c:a
+ 20 grader celsius. Därmed undviks
brott resp. revor.
Värmeelement liksom värmeledningar ska avskärmas. Avståndet mellan
element och lagergods måste vara
minst 1 m.
● Ljus
Kilremmarna ska skyddas från ljus,
särskilt från direkt solbestrålning och
starkt konstgjort ljus med hög ultraviolett andel (ozonbildning), som t ex
öppet installerade lysrör. En rumsbelysning med normala glödlampor är
lämplig.
● Ozon
För att motverka skadligt inflytande
från ozon får lagerlokalerna på inga
villkor innehålla ozonbildande apparatur som t ex flouriscerande ljuskällor, kvicksilvergaslampor eller
elektriska högspänningsapparater.
Förbränningsgaser och ånga, som
genom fotokemiska processer kan
leda till ozonbildning, ska undvikas
resp. åtgärdas.
● Fuktighet
Fuktiga lagerrum är olämpliga. Man
bör se till att ingen kondensation
uppstår. Den relativa luftfuktigheten
ska helst ligga under 65 procent.
● Lagring
Man bör se till att kilremmarna lagras
spänningsfritt, dvs undan drag, tryck
eller annan missformning, eftersom
spänningar gynnar både en framtida
missformning som revbildning.
Om kilremmarna lagras liggande på
varandra är det lämpligt att stapelhöjden inte överskrider 300 mm,
så att inga varaktiga deformationer
uppstår. Om de av utrymmesskäl förvaras hängande så ska krokens diameter motsvara minst tio gånger remhöjden.
För optibelt S=C plus, RED
POWER II och optibelt
SUPER TX M=S kilremmar är
satsvis lagring ej nödvändig
eftersom de utan att mätas kan
förenas till satser.
● Rengöring
Rengöring av nersmutsade kilremmar
kan ske med en glycerin-spritblandning i förhållandet 1:10. Bensin, bensol, terpentin och liknande ska inte
användas. Vidare får man aldrig använda kantiga föremål, stålborstar,
sandpapper osv, eftersom dessa ger
mekaniska skador på kilremmen.
Optibelt Skandinaviska AB
Stadiongatan 60 • S- 21762 Malmö • Tel + 46 (0) 40 59 21 20 • Fax + 46 (0) 40 49 90 10
[email protected] • www.optibelt.com
Ett företag i Arntz Optibelt koncernen
16
© Arntz Optibelt Gruppe 320127/0505Hux
Geometriskt och effektmässigt rätt konstruerade drivanordningar med Optibelt
kilremmar garanterar hög driftssäkerhet
och optimal livslängd. Erfarenheten bevisar att otillfredsställande drifttider mycket ofta beror på fel i montering och
underhåll. För att förebygga detta rekommenderar vi att följande monteringsoch underhållsanvisningar beaktas: