Isbrytarnas dag Välkommen ombord på våra isbrytare! Visa upp broshyren så bjuder vi på ... En korv med bröd 1 Sjöfartsverket 2 SSRS 3 Viking Supply En kopp kaffe UNDERHÅLLNING UTSTÄLLARE 1 VISNING 2 VISNING 3 VISNING VISNING INGEN VISNING FREJ ATLE YMER ALE Möt isbrytarna som gör det möjligt Allt på sjön Sverige har varit en sjöfartsnation sedan urminnes tider. Med 11 600 kilometer kust och många inre vattenvägar var sjövägen en gång det enda alternativet för transporter, handel och förflyttningar. Vi har faktiskt varit sjöfarare mycket, mycket längre än vi har varit en nation. Östersjön är ett av världens mest trafikerade hav, drygt 2 000 fartyg seglar på Östersjön varje dag och närmare 90 procent av alla produkter som säljs i Sverige har helt eller delvis kommit hit sjövägen. Varje år transporteras 750 miljoner ton gods till Östersjöns hamnar, och nästan hälften av dessa transporter sker under vintern. Men Östersjöns vinterisar var länge en bromskloss för svensk sjöfart. Isen – en bromskloss i 450 år Den 6:e juni 1523 blev Sverige ett enat land. Då kröntes Gustav Vasa till kung och Sverige bröt med Kalmarunionen. Det datumet brukar anges som vår nations födelse. Alltså blev Sverige en nation för 492 år sedan. Under drygt 450 år efter det var det kölden och isarna som satte agendan för svensk sjöfart. Många hamnar stängde och sjöfarten låg nere under vinterhalvåret. Handeln stod på stand by och man kunde inget göra förutom att vänta på islossningen. I Luleå stängde hamnen i genomsnitt från den 1 januari till den 1 maj, varje år. Gruvnäringen var igång som vanligt, men malmen lagrades på berget ovanför kajen där isbrytarna ligger idag. Först år 1975 kunde vi rå på isen, när isbrytarna Atle, Frej och Ymer togs i bruk - tre isbrytare som byggdes för att klara alla typer av is. Plötsligt kunde hela Sverige ha vinteröppet. Dessa bjässar har nu assisterat handelssjöfarten genom Östersjöns och Bottniska vikens isar under 40 års tid. Visst fanns det isbrytare före Atle, Frej och Ymer. Men de var inte lika starka. Våra isbrytare Isbrytarna Atle, Frej & Ymer Liten isbrytarhistoria I slutet av 1800-talet blev ångfartygen allt vanligare i svenska farleder och det uppstod ett behov av isbrytare. Den första havsisbrytaren som var byggd för nordiska farvatten levererades till finska staten 1890 av Finnboda varv i Stockholm. Den första svenska statsisbrytaren levererades 1926 och fick namnet Atle. Hon gjorde sin sista vinter 1965-66 och såldes för skrotning året därpå. 1932 kom Ymer, världens första isbrytare med dieselelektriskt maskineri, ett maskinkoncept som fortfarande finns på de flesta isbrytare. Atle-klassens isbrytare är byggda för att assistera handelssjöfarten i alla förekommande isar i Östersjön och i Bottniska viken. Längd ö.a. Bredd Djupgående Deplacement 109,50 m 23,80 m 8,30 m 7.800 t Fler isbrytare kom efter det. Målsättningen var året-runt-trafik på alla viktiga hamnar. Men de verkligt urstarka resurserna saknades länge. Isbrytaren Ale 1974 kom Atle, följd av Frej 1975 och så kom Ymer 1977. Finska Wärtsilä stod för leveranserna. Samma varv hade innan dess levererat Ale, 1973, specialbyggd för att möjliggöra vintersjöfart i Vänern, där hon tjänstgör än i dag. Längd ö.a. Bredd Djupgående Deplacement Oden är inte 40 år ännu. Hon byggdes av Götaverken och levererades 1988 och blev internationell kändis 1991 då hon som första västerländska ytfartyg nådde Nordpolen. Oden har även uppmärksammats för sina forskningsresor till Antarktis. Maskineri Total effekt 25.000 hk Huvudmaskin 5 x Wärtsilä PC 2 48,70 m 13,00 m 5,40 m 1.540 t Maskineri Ale är byggd för att assistera handelssjöfarten på Vänern. Längd och bredd är anpassad efter slussarnas storlek. Total effekt Huvudmaskin 4.750 hk 4 x Wärtsilä 824 TS Isbrytaren Oden Längd ö.a. Bredd Djupgående Deplacement Polarklassade Oden är en kombination av en traditionell isbrytare och ett forskningsfartyg. Oden har varit sju gånger på Nordpolen och har även gjort forskningsresor till Antarktis. 107,75 m 31,20 m 5,40 m 13.000 t Maskineri Total effekt 24.500 hk Huvudmaskin 4 x Sulzer ZA 40 S
© Copyright 2024