1. No category

Segel
Doyle köphjälp
1
Segel för att passa
dig och din båt
Segel är en speciell vetenskap som få har
insikt i, oavsett om du använder din båt till
korta turer i hemmaviken vid fint väder eller
planerar att segla jorden runt ska dina segel ta
dig hela vägen, snabbt, lätt och problemfritt.
Men innan seglet kommer på din båt
genomgår det en lång process som består av
avancerad vetenskap som har sin grund i
pågående forskning i form av vingprofiler och
material för att du alltid skall få ta del av de
senaste landvinningarna i utvecklingen, noga
utprovad och förfinad samt anpassad till dina
behov. Därefter sydd och limmad med de
modernaste teknikerna för bästa hållbarhet av
erfarna segelmakare som kontinuerligt
utbildas.
En så komplex produkt som segel får genom
åren utstå mycket, hårda höstvindar, solstrålar
och fladder. I denna köphjälp får du hjälp att
hitta det segel och material som passar dig
bäst. Här finner du produktinformation, råd
och tips för att ditt nya Doyle-segel skall
motsvara dina högt ställda krav och
förväntningar och hålla längre.
Glöm inte det personliga mötet, känslan av ett
nytt segel är svår att förmedla i text. Våra
engagerade segelmakare finns till för dig som
hjälp och stöd i ditt beslut. Besök gärna vårt
loft, eller ring våra segelmakare för mer och
personlig hjälp.
2
Segeldesign:
Vägen till ett bra segel börjar med bra
design. Här handlar det inte bara om
att göra ett segel som passar på båten
rent måttmässigt, utan att skräddarsy
seglet så det passar din båt, dess rigg och
seglingsegenskaper. Våra segeldesigners sitter
dagligen och designar segel till allt mellan små
cruising båtar Mega yachts, VOR, TP52, och
otaliga båtar som kappseglar framgångsrikt i
alla tänkbara klasser världen över. Oavsett båt
designas alla segel med samma noggrannhet
och uppmärksamhet i detaljer men anpassas
till kundens behov och önskemål om racing
eller cruising.
Här skiljer det lite beroende på vem som skall
använda seglet och i vilket syfte. Våra
designers kan anpassa seglet till dina
önskemål, vill du ha ett lättseglat segel för
stilla cruising eller ett som levererar
topprestanda för kappsegling i tuffa
entypsklasser? Segel för cruising är generellt
sett lättare att trimma och låter dig uppleva
bra medelhastighet till ett minimum av trim.
För Grand Prix-kappsegling designas seglen för
fart, dessa segel ger besättningarna
möjligheten att segla mycket snabbt men
kräver i gengäld mycket uppmärksamhet på
trim och en koncentrerad rorsman.
3
Designprocessen börjar med att skapa en 3Dmodell av din båt och rigg. Denna 3D-modell
är en exakt återgivning av båten.
Informationen för den här modellen kommer
från ritningar och våra segelmakares egna
mätningar. Vår designmjukvara heter Sailpack
och Doyle har jobbat med den i över 10 år.
Det är en kommersiell programvara under
konstant utveckling och utan tvekan
världsledande. I detta program gör vi alla våra
3D-modelleringar, segeldimensionering, form,
förfining och layouter av alla komponenter i
seglen, inklusive fibertätheten och riktningen,
paneler, förstärkningar osv. Vi lägger även in
lattor, UV-skydd, konturband mm. för att få en
exakt uppfattning av det färdiga seglet
Beräkningar:
När seglets form är bestämd påbörjas nästa
process, FEM analysen, den görs i ett annat
dataprogram som är speciellt utvecklad för att
beräkna prestanda och strukturellt utvärdera
segel. Programvaran, Smar Azure, importerar
vår design från Sailpack och skapar både
aerodynamiska och strukturella nät för analys.
Från detta verktyg kan vi skapa en mängd
information som är värdefull för
båtkonstruktörer, riggtillverkare och
leverantörer av däcksutrustning. Processen är
som följer:
1.Seglets mått importeras och
därefter skapas ett nät, seglen
placeras på rätt plats på båten
och riggen för att
simuleringarna skall stämma
med de verkliga seglande
förhållandena
2.Aero-analysen startas för att
ge en tryckritning (för att göra
den första strukturella
analysen) och få de första
prestandavärdena på seglens
flygande form inklusive
beräkning av dess krängande
moment som används för att
bekräfta att seglet fungerar i
dess beräknade vindregister
3. En strukturell analys körs (FEM) på den
gjutna segelformen med hjälp av tryckkartan
som visar hur krafterna deformerar segels
4
form, samt hur
belastning,
spänning och
påfrestningar
påverkar
membranet vid
segling. Detta
används för att
bestämma
layout och
fibertäthet. Detta innefattar även effekten på
seglet från sagg i förstaget, mastböj och
spänningar som visar var i membranet vi
förväntar oss att se rynkor. Inom de
tillgängliga inställningsalternativen kan vi
"trimma" seglen, byta skotbelastning, justera
spänningar, t.ex. ändra förstagsspänning och
se effekterna av dessa förändringar till både
form och belastning samt membranets
töjning.
4. Seglen
förändras från
den designade
formen när det
antar sin
flygande form,
eftersom
krafterna skiljer
mot de första
preliminära
beräkningarna. När den flygande formen har
beräknats startar processen om från början
igen med en ny aerodynamisk analys av den
flygande formen, en ny tryckkarta och det
krängande momentet beräknas, och sedan
startar den strukturella processen om igen
baserad på den nya tryckkartan. Denna
upprepning fortsätter tills en rimlig avvikelse
mellan körningarna uppnås, vanligen stoppas
processen när det skiljer mindre än 0.02%
mellan körningarna
Hitta ett segel som passar dig
Fock
Att hitta rätt segel innebär att kombinera
prestanda, livslängd, pris och önskemål. På
Doyle får du hjälp av erfarna segelmakare att
hitta kombinationen som passar dig bäst.
Även om inget är omöjligt så finns det vissa
kombinationer som är svårare än andra. Det
är t.ex svårt att göra ett superlätt segel som
hållet för evigt och är jättebilligt. Det är viktigt
att prioritera, vad är viktigast för dig, hur
seglar du?
Favoriten på nyare båtar med moderna riggar.
Med rätt lattor och material kan vi bygga ut
akterrundan maximalt så du får mer segelyta.
För dig som vill få ut max i lättvind
rekommenderar vi att båten utrustas med
barberhaul.
Storsegel
Alla båtar behöver ett bra storsegel, men
olika riggtyper har olika behov och
möjligheter. Har du t.ex. en
mastheadriggad båt med stor genua kan
det vara onödigt med fullattor för ökad
akterrunda, detta då akterstaget
begränsar akterrundans storlek. Vi vet
vad din båt behöver.
Genua
Den klassiska genua 1:an lever än. Många
båtar framförallt våra svenska klassiker
från 60- och 70-tal gör sig bäst med en
riktig genua. Oavsett om du har rulle eller
ej fungerar en vanlig genua 1 förutsatt
att du inte vill segla med den delvis
inrullad.
Rullgenua
För dig som bara vill ha ett försegel och
accepterar kompromissen det medför.
Med inbyggd bukkompensator går det
utmärkt att rulla in seglet en bit och
fortsätta segla när vinden ökar.
Självslående fock
Ett litet smidigt försegel för snabba slag
och enkel segling. Focken lämpar sig
mindre bra om du har en mastheadrigg
med raka spridare, babystag eller
framåtriktade undervant
5
Code-segel
Detta segel utvecklades som genua att
använda på öppnare bogar för båtar som är
anpassade för fock. Och passar bäst när den
kan hissas i topp och halsas på ett litet peke.
En Code skall vara sydd i en mjuk och stabil
duk som med fördel har fibrer av aramid för
styrka och livslängd. Typiska vindvinklar är
AWA 45-90grader. Viktigt att veta med denna
typ av segel är att båtens stabilitet avgör hur
högt du kan gå vid en given vindstyrka
Spinnaker
Undanvindsklassikern som fortfarande är den
vanligaste på kappseglingar
Gennaker
Gennakern är för dig som seglar en snabb båt
eller vill segla fortare på undanvinden utan att
gippa med spinnakerbom. Det finns
specialiserade gennakrar för alla vindvinklar
mellan AWA 55-160grader.
6
Doyles Produkter
För att underlätta för dig som kund har vi på
Doyle utvecklat några unika produkter i form
av segel sydda i utvalda material och med en
hög utrustningsnivå. Dessa går under våra
egna produktnamn Durasail & Quicksilver,
Stratis GPC & Stratis GPX
förstärkningar, lattfickor med dubbel dacron
och dubbla sömmar samt ordentliga patchar.
Tråd och webbingar kommer från marknadens
ledande tillverkare och är UV stabila, travare,
lattboxar och trycktravare med hjul. Liklås i
aluminium och liklinor i dyneema, allt håller
högsta klass för bästa funktion och livslängd.
Durasail
Klassiska dacronsegel i pålitlig duk av hög
kvalité och välarbetade detaljer. Segel som är
byggda för att tåla påfrestningarna från väder
och vind samt passa familjens ekonomi. Sydda
i dacron av högsta kvalité passar dessa segel
för de flesta ändamål på båtar upp till 35 fot
som seglar längs kusten. Durasail erbjuder
lång livslängd och enkel hantering. Seglen
kommer med kraftiga förstärkningar, lattfickor
med dubbel dacron och dubbla sömmar samt
ordentliga patchar. Tråd och webbingar
kommer från marknadens ledande tillverkare
och är UV-stabila, travare, lattboxar,
trycktravare, liklinor och liklås håller lika hög
kvalité för bästa funktion och livslängd.
Quicksilver
De bästa prestanda cruisingseglen blir bättre
och bättre, Quicksilver är gjord av
högpresterande vävd segelduk utan
laminering! Doyles Quicksilver är seglet som
håller länge. Efter år av tester, har det
ursprungliga Quicksilver konceptet återfötts
med nya dukar. Utveckling av varporienterad
Dacron har resulterat i ett helt nytt sortiment
av fibrer, och ett nytt vävt segelmaterial som
ger lättare och starkare segel. Resultatet är ett
segel som har bättre hållbarhet än cross-cut
Dacron segel, med utmärkt formbeständighet
och viktbesparing som kommer från en radiell
konstruktion. Eftersom segelduken är vävd blir
mögel och delaminering inget problem.
Quicksilver seglen kan rullas till en mycket
tunn rulle vilket underlättar i små rullmaster.
Dessa segel har kraftiga radiella
7
UPS
Utility Power Sail, eller universal genua. Detta
är en genua sydd i kraftig spinnakerduk och
påminner om en Code 0 men är helt anpassad
för cruising i vindvinklar mellan AWA 40-180
grader. Att den är något mindre än en
gennaker gör den lätthanterad. Utrustad med
vridstyv lina och rullsystem är den mycket
lätthanterad, bara att rulla ut när det öppnar.
Bluewater Prestanda
Cruising
Detta är segel för långseglaren som
skall ut på de stora haven. Allt med
dessa segel är skräddarsytt för att ge
dig tusentals sjömil problemfri
segling.
Stratis
Seglet halsas med fördel på ett litet peke
framför förstaget. I Sverige går detta segel
ofta och lite slarvigt under benämningen
”Cruising-gennaker” Doyle UPS är dock ett
mer utvecklat segel som började sin bana i
Nya Zeeland på 70-talet. Efter årtionden av
förfining kan vi med kraftiga nylon- och
polyesterdukar nu erbjuda ett riktigt bra segel
för dig som vill ge cruisingseglingen en ny
dimension
8
Stratis är samlingsnamnet för Doyles metod
att producera membransegel med böjda fibrer
i belastningens riktning, dessa segel tillverkas
speciellt för dig och unikt för Doyle´s kunder.
Det som gör Stratis unikt jämfört med
konkurerande membran är lamineringen. Alla
Stratislaminat produceras med ett minimum
av lim för att seglen skall bli lätta och smidiga.
När alla fibrer och filmer är placerade,
vakuumsugs laminatet för att sedan härdas
under vakuum samtidigt som det valsas med
en 12 ton tung vals. Detta tillsammans med
Doyles speciella lim och filmer gör laminatet
oerhört kompakt och lätt samtidigt som det
blir starkare. Alla Stratismembran har 3 års
laminatgaranti
Stratis GPC
Det moderna alternativet för dig med höga
krav och vill ha ett segel med ett brett
användningsområde. Genom att kunna lägga
varje fiber exakt där den behövs kan vi
komponera ett segel som blir mycket lätt och
samtidigt har mycket fibrer i belastade
områden. Denna kombination gör att Stratis
GPC fungerar i ett mycket brett vindregister.
Den låga fysiska vikten gör att seglen står bra i
lättvind, och de starka fibrerna placerade
exakt där de behövs bäst gör att seglet
behåller formen i hårdvind. I Stratis GPC
används främst tecnora och Vectran-fibrer pga
deras överlägsna förmåga att hantera fladder,
veck och hantering. Samtidigt som de är
stumma och behåller formen under en mycket
lång tid, i alla väder. Då varje membran byggs
unikt för dig kan vi lägga in förstärkningar i
laminatet för att få integrerade revpunkter för
t.ex. rullrev i genuor och rullstorsegel. De
inbyggda förstärkningarna förbättrar
livslängden ytterligare då seglet inte
”snedbelastas” vid revning så som i
9
gammaldags panelkonstruktioner. Denna
snedbelastning leder i längden till töjning och
att seglet tappar formen.
Alla Stratis GPC segel levereras med UV stabil
tråd och webbingar från marknadens ledande
tillverkare. Vidare ingår travare, lattboxar och
trycktravare med hjul. Liklås i aluminium och
liklinor i dyneema, för bästa funktion och
livslängd.
Stratis GPX
Stratis GPX är den ultimata
kombinationen mellan prestanda
med bibehållen form och låg vikt.
STRATIS GPX laminat kan anges med
dubbla filmer för ultimata prestanda
eller en enda film och taft för något
bättre hållbarhet med minimal
viktökning. GPX har kevlar och / eller
kolfiber som primära lastbärare.
Dessa fibrer lamineras med speciellt
lim och ger segel med
kombinationen, hållbarhet, hög
prestanda och låg vikt. Kolfiber och
Kevlar, en kombination av Twaron
eller Technora och PEN kan också
användas i konstruktionen av ett
Stratis GPX laminatsegel.
Alla Stratis GPX segel levereras med
limmade och/eller sydda sömmar.
Hårdvaran i form av lattboxar,
travare, lattor osv. kommer från
marknadens ledande tillverkare. Alla
detaljer skräddarsys för varje segel
och dess användningsområde, utan
kompromisser.
10
Segelduk
Vävd duk
Polyester (Dacron ®)
Denna fiber lanserades i början av 1950-talet,
idag är polyester den vanligaste fibern som
används i segelduk. Oftast används DuPont
handelsnamn Dacron vilket är det vardagliga
namnet på den ursprungliga ”typ 52”fiber som
är gjord speciellt för segelduk. Senaste
framstegen från Allied Signal är en fiber som
kallas 1W70 polyester som har 27% högre
hållfasthet än typ 52. Andra polyester
handelsnamn innefattar Terylene ®, Tetoron ®,
Trevira ® och Diolen ®. Polyesterns goda
egenskaper vilka inkluderar utmärkt
elasticitet, hög nötningsbeständighet, hög UVbeständighet, hög flexhållfasthet och låg
kostnad. Låg uppsugningsförmåga gör att
fibern torkar snabbt. Även om polyester har
ersatts av stummare fibrer för de flesta racingapplikationer, är den med sin beprövade
hållbarhet den vanligaste fibern för cruising.
Det finns fyra huvudsakliga faktorer som
påverkar kvaliteten och kostnaden för Dacron
segelduk:
Trådkvalitet
Trådkvalitén varierar genom seghet
(brotthållfasthet), modul (motstånd mot
sträckning), krypning (töjning över lång tid)
och "väv kvalitet". En segelduk med hög
hållfasthet, hög modul tråd speciellt för
vävning är det mest önskvärda men också den
dyraste.
Trådinnehåll
Mängden tråd i dukens beror på seglets
aspect ratio Lågbreda segel (Genua 1) kräver
en mer balanserad väv än ett hög smalt segel
såsom en fock, som kräver mer och kraftigare
fibrer längs akterliket och färre trådar tvärs
seglet.
Vävens täthet
Tätheten hos väven varierar med ett antal
orsaker:
Tjockleken på de trådar som används. Ju
tunnaretråd desto tätare väv.
11
Krympningen av trådarna som används. Mer
krympning ger en tätare väv.
Ytfinish
Den typ av ytskikt som används påverkar i hög
grad känslan av duken i handen. Men dukar
med mycket harts är ofta beroende av den för
stabilitet och efter långvarig användning,
börjar hartset att brytas ner och seglet börjar
ändra form. harts-kvalitet och-kvantitet
påverkar i hög grad den övergripande
kvaliteten och kostnaden för segelduken.
Enligt dessa faktorer, kan priset på vävd
segelduk variera mycket. Vävd 8 oz.Dacron av
hög kvalité kan vara upp till 4 ggr dyrare per
kvadratmeter mot en billig. beroende på
kvaliteten på garnet, tillverkningskostnaderna
(tunnare trådar tar mer tid att väva än
tjocka),trådinnehåll och typ av finish.
Laminerad duk
Laminerad duk består av flera olika skikt som
limmas ihop för att tillsammans utgöra den
färdiga segelduken. Det finns många sätt att
göra detta på och det vanligaste har varit att
en extern segelduksproducent har tillverkat
dukar på rulle för att uppfylla olika behov hos
seglare. Det blir allt vanligare att producera
”membran” dvs. laminat som är
skräddarsydda för ett unikt segel, den stora
skillnaden mot duk på rulle är att fibrerna är
riktade enl. designen redan från lamineringen.
Oavsett metod är de viktigaste parametrarna
vid laminering; de ingående materialens
kvalité, mängden lim och högt
lamineringstryck. För mycket lim ger hårda
och spröda dukar, för lite tryck ger utrymme
för överflödeslim och luft i laminatet, två
faktorer som kan orsaka tidig delaminering.
Laminat- film
Ett laminat består av flera lager med material,
för cruising väljer vi oftast en tunn tafft på
ytan medan racingsegel brukar ha en plastig
yta för låg vikt. Oavsett tafft eller inte finns
flera lager av film i duken, plastfilmen varierar
beroende på dukproducenten men kan bestå
av:
Mylar ®
Mylar är inte i sig en segelduk som vi använder
idag utan en av byggstenarna i ett laminerat
segel, det är en extruderad version av DuPonts
polyester fiber, Mylar är den vanligaste film
som används i laminerade segeldukar.
PET Film
Biaxiell PET film finns i många varianter från
en uppsjö av producenter för alla typer av
användningsområden ifrån packfilm för
matvaror till segel. I våra Stratissegel använder
vi en speciell kvalité som är noggrant
framtagen för minsta möjliga krympning samt
med inneboende UV- blockerande pigment
även i klar film för att skydda fibrerna från
solens skadliga strålar.
PEN Film
PEN-film är en strängsprutad version av PEN
fiber. Precis som PEN fiber är starkare än
polyester fiber, är PEN filmen starkare än
polyester (Mylar ®) film. Dock används PEN
film sällan i vanlig segelduk eftersom den
krymper snabbare än Mylar ® och är mindre
tålig mot hantering. Något som minskar
livslängden på seglet.
12
Laminat –Fibrer
Det finna många olika fibrer som är lämpliga i
laminerad duk, alla har sina styrkor och
svagheter. Viktigt att veta är att detta kan
variera beroende på vilket segel det gäller och
hur det skall användas. En annan parameter är
att seglets vikt påverkas mycket av vilken fiber
man väljer och detta kan i sin tur påverka hur
bra seglet fungerar i olika vindregister.
Kevlar, Twaron
Ingår i gruppen armidfibrer,dessa fibrer är
likvärdiga men produceras av olika tillverkare,
det finns flera olika kvalitéer på Kevlar och
Twaron, de som är lämpligast för segel är
Kevlar 49 och Twaron 2200. Båda är mycket
starka och töjer sig mycket lite vilket gör dem
lämpliga till alla typer av racingsegel för
”normalstora” båtar.
Fiber
Densitet
E-modul
Sträckgräns
Brott töjning
Kevlar, Twaron
1,44g/cm3
75-120 GPa
3000MPa
2,3-3,5%
Tecnora
Med samma styrka som kevlar och Twaron
fast med bättre motståndskraft mot UV ljus
kan Tecnora ses som den idealiska fibern i
segel. Nackdelen är att den töjer sig ca 25%
mer än Kevlar och Twaron .vilket gör den
vanligast i cruising segel och som ”2:a” fiber
i kolfiber segel där den blandas in för mer
tålighet
Fiber
Densitet
E-modul
Sträckgräns
Brott töjning
Tecnora
1,39g/cm3
75 GPa
3000MPa
4,5%
omfattar PEN och Vectran. PET uppfanns av
ett par brittiska kemister, deras chefer var inte
intresserade av det material de framställt, så
de tog upptäckten till Imperial Chemical
Industries (ICI), som köpte patentet och gjorde
en förmögenhet. ICI använde varunamnet
Terylene för det första kommersiella
materialet, men det var först när DuPont
började spinna PET-fibrer på licens några år
senare som vi fick det vi kallar Dacron
Kolfiber
Kolfiber är en syntetisk fiber med hög modul
gjord av en akryl innehållande kol, väte och
kväve atomer som värms upp i tre på varandra
följande steg för att eliminera allt utom
kolatomerna. Det är svart i färgen och okänslig
för UV-exponering. Kolfiber används först i
Americas Cup med stor framgång.
Kolfiberlaminat har exceptionellt låg töjning
för sin vikt. Nyliga framsteg i produktionen har
lett till dukar med ökad flexibilitet som tål mer
fladder och hantering vilket ger längre
livslängd i utbyte mot lite lägre modul.
Balansen mellan låg töjning och hög flexibilitet
innebär att, beroende på
produktionsmetoden, kan kolfiber segelduk
vara extremt skör och känslig mot skador eller
vara extremt hållbara och något mer töjbar än
jämförbara segel i aramid. De senaste
segeldukarna i kolfiber är en blandning av hög
modul kolfiber och tåligare aramid, Spectra,
och / eller Vectran fiber för att öka
livslängden.
Fiber
Densitet
E-modul
Sträckgräns
Brott töjning
Kolfiber
1,8g/cm3
230-300 GPa
4250-6250MPa
1,8-2%
Polyester
"Polyester" är egentligen en ganska
förvirrande term; Polyestrar är en familj av
polymerer av vilket polyetentereftalat (PET) är
bara en. Visserligen är PET den mest kända i
världen, men det är en av många, som
13
Fiber
Densitet
E-modul
Sträckgräns
Brott töjning
Polyester
1,38g/cm3
13-14 GPa
1000 GPa
15-20%
Pentex
Besläktad med polyestern men är starkare och
med halva töjningen gör Pentex till en
prestandafiber, att den är känsligare för UV
ljus och har nästan samma pris som Kevlar
vilket gör att den främst används till One
design segel där man endast tillåter fibrer från
polyester släktet.
Fiber
Densitet
E-modul
Sträckgräns
Brott töjning
Pentex
1,38g/cm3
22 GPa
1000 GPa
11%
ICE
ICE är en helt ny och unik UHMWPE (ultrahög
molekylvikt
polyethelene)
fiber, som
utvecklats av
Doyle Stratis
teamet för att
möta
marknadens
efterfrågan på
ett mycket
tåligt
segelmembran
utan krypning.
Exklusivt licensieras till Doyle för marint bruk,
uppvisar det liknande egenskaper som
högmodulkol och är ett derivat av Spectra.
Vectran
Med mycket snarlika egenskaper mot Tecnora
men ännu bättre mekaniska egenskaper är
detta en av cruisingseglarens främsta val.
Vectran har dålig motståndskraft mot UV
vilket gör att den måste skyddas noga från
solen.
Fiber
Densitet
E-modul
Sträckgräns
Brott töjning
Vectran
1,41g/cm3
75 GPa
3000 GPa
3,8%
Nylon
Nylon togs fram 1938, och är den första
helsyntetiska fibern som utvecklats. Inom
segelduksindustrin används nylon till
spinnakrar på grund av dess lätta vikt, hög
hållfasthet, överlägsna nötningsbeständighet
och flexibilitet. Däremot töjer den sig mycket,
vilket inte stör så mycket i undanvindssegel,
men gör den olämplig för bidevind segel.
Nylon är känsligare för UV och kemisk
nedbrytning än polyester och bör aldrig
tvättas med blekmedel. Dessutom kan dess
fysikaliska egenskaper ändras så mycket som
100% på grund av fukt.
14
Stratis, skräddarsydda membran unika för dig och
din båt. Här kan vi erbjuda de lättaste, starkaste
seglen med det bredaste användningsområdet. Det
gör vi genom att kombinera fibrer och fibertäthet
exakt för din båt. På det viset kan vi erbjuda ett lätt
segel som står bra i lättvind, men som samtidigt är
starkt nog att hålla formen i hårdvind. Vi kan
dessutom använda extra material i utsatta områden.
15
Stratis
Stratis är samlingsnamnet för Doyles metod
att producera membransegel, dessa segel
tillverkas unikt för Doyle gruppen. Det som gör
Stratis unikt jämfört med konkurrerande
konkur
membran är lamineringen. Alla Stratis laminat
produceras
oduceras med ett minimum av lim för att
seglen skall bli lätta och smidiga, när alla fibrer
och filmer är placerade, vakuumsugs
sugs
laminatet för att sedan härdas under vakuum
vaku
samtidigt som det valsas med en 12 ton tung
vals.
I Stratis fabriken finns ett laboratorium som
hanterar
kvalitetskontroll,
mekanisk
provning samt
accelererad
nedbrytning Alla
nedbrytning.
mikrobiella
tester utförs av
ett externt
bioteknikföretag.
Genom
samarbete med Auckland University gör vi
omfattande tester i deras Twisted Flow Wind
Tunnel samt analyser hos Centrum för
avancerade kompositmaterial och Teknik och
Kvalitetskontroll:
Från varje segel plockas ett membranprov
som går igenom en uttömmande
kvalitetskontroll samt placeras i ett arkiv som
referens.Att
Att utveckla ett segelmembran på
södra halvklotet innebär att vi fått
f stor respekt
för solens UVstrålar
strålar som kan skada
membransegel på alla plan om den inte
skyddas. Stratis filmsegel är de enda
membranseglen som produceras med UVUV
blockerande PET-filmer.
filmer. Alla andra tillverkare
använder billig förpackningskvalitet på sina
PET-filmer. Segel med taft
ft har en nano
beläggning med TiO2 i limmet,
limmet mellan filmen
och taften. Super-Light
Light taft är undantaget men
innehåller en transparent UV-blockare
UV
i
limmet ( TiO2 har utlämnas
mnas ut för att spara
vikt då dessa segel är exklusivt för racing).
racing Alla
limmer innehåller en biocid som har
genomgått omfattande tester. I taffetan
taffeta är
biociden bunden i limmet där den förhindrar
mikrobiell tillväxt. Efterhand
hand tränger biociden
ut från limmet och igenom
m tafften till dess yta.
Kemi fakultet. Limsystemen som används i
STRATIS membranen har utvecklats
utveckla internt
vilket är unikt för Stratis vilket ger oss full
kontroll på hela processen, alla
lla andra
membrantillverkare använder lim från externa
producenter.
Stratis Lim
Principen bakom limningen
ningen av ett Stratis segel är ett
tvåkomponents lim där den
d första delen appliceras på
filmen, denna del är trögflytande
trög
och tål att lagras i
rumstemperatur.
16
Under tillverkningsprocessen beläggs de enskilda fibrerna
med ett lättflytande lim ”härdare” som fungerar som
accelerator och reagerar med limmet på filmen. Efter
lamineringen efterhärdas laminatet i rumstemperatur
under flera dagar.
Detaljer som höjer ditt segel
Lattor
Detta är en liten vetenskap i sig, lattan skall ha
rätt hårdhet för att följa seglets form
samtidigt skall den vara hållbar. Vi levererar
alltid lattor individuellt anpassade för ditt
segel
innan panelerna sammanfogas permanent. Till
våra segel använder vi endast den bästa
tråden med utmärkta UV-egenskaper och
extrem motståndskraft mot väta.
Ringar
Vi använder pressade superringar från svenska
Rutgersson samt rostfria ringar av högsta
kvalité.
Travare
Det finns stora skillnader på små saker som
travare, vi använder alltid av masttillverkaren
rekommenderad modell från
originalproducenten. Det är för att du inte ska
skada segel eller rigg, deras plast har också
bättre motståndskraft mot UV och slitage.
Detta är viktigt då trasiga travare kan orsaka
skador i seglet.
Liktejp
Dacron kommer i många utföranden men vi
ser ingen anledning att välja sämre kvalité när
det kommer till akter- och underliks band.
Webbing
En strukturell del av ditt segel då de håller fast
rostfria ringar och används till topp och
halshorn för att hålla ditt segel. Vi använder
endast webbing av bästa sort. Alltid med bra
motståndskraft mot UV strålning och rätt
dimensionerade för storleken på ditt segel. På
racingsegel eller segel där lasterna blir mycket
stora använder vi Dyneema-webbing för ökad
styrka
Tråd
Det pratas mycket om segelduk i segel men
minst lika viktigt är hur den sammanfogas.
Idag använder vi både lim, tejp och tråd. För
att förstå hur tråden jobbar behövs lite insikt i
hur man syr segel. På Doyle sammanfogar vi
alltid panelerna med dubbelhäftande tejp
innan de sys eller limmas. När vi tejpar
panelerna mot varandra för vi in den formen
som finns i designen, detta är ett mycket
viktigt steg eftersom vi kan inspektera formen
17
Märkning
Storsegel kommer alltid med klassmärke och
segelnummer, konturlinjer är valfritt på alla
segel. Som standard är vår märkning grå.
Segelsäckar
Segelsäcken kan kännas som en liten detalj
utan större betydelse, men faktum är att den
hjälper dig ta hand om ditt segel så det håller
längre. Att vika ner seglet i säcken för
transport eller förvaring skyddar seglet mot
smuts, sol och vassa föremål. Sådant som i
längden sliter på seglet. Alla våra segel
levereras med en vanlig standardsäck, racing
eller korvsäck. För dig som kappseglar mycket
finns vår Offshorebag som tillval. Detta är en
säck i kraftigare material som har ett nät i
botten för att vatten skall rinna ut.
5 steg till ditt nya segel
Mätning
För att kunna leverera ett bra segel som
passar perfekt behöver vi bra mått, mät själv
på båten om du kan, vi har fina mätguider att
fylla i. Ta med ett segel till loftet, om det
gamla seglet passar bra kan vi mäta utifrån
det. Behöver du hjälp kan våra duktiga
segelmakare komma ut och mäta din båt på
plats.
Beslut
Vi kan hjälpa dig väga för och nackdelar mot
varandra. Åratal av segling, arbetet med våra
produkter samt diskussioner med kunder gör
att vi kan hjälpa dig välja smart.
Beställ
Du kan ringa eller e-maila in din order, men vi
uppskattar det personliga mötet så passa
gärna på att besöka loftet för att lägga din
order. När du lagt ordern, får du en
orderbekräftelse skickad till dig och du
bekräftar den genom att betala den bifogade
förskottsfakturan.
Leverans
När ditt segel är klart skickas ett meddelande
ut till dig och du kan hämta ditt segel eller få
det levererat med paket.
Hissa
När det är dags att hissa seglet följer vi gärna
med, då kan vi hjälpa dig göra den sista
intrimningen på plats.
18
Hur länge håller ett segel?
Det finns flera sätt att se på livslängd hos
segel. Dels hur länge seglet håller ihop samt
hur länge seglet håller sin designade
aerodynamiska form.
Hur länge seglet håller ihop beror till största
delen på hur väl detaljer så som
förstärkningar, lattfickor mm. är utformade.
Samt vilket material seglet är gjort i, lätta
racingsegel är oftast mycket känsligare för
slitage än robusta cruisingsegel, det är som att
jämföra en banracingbil med en familjekombi.
Det ena är gjort för låg vikt och hög prestanda
precis som racingsegel. Förutsatt att det
underhålls på rätt sätt håller även racingsegel
länge, men precis som banracingbilen inte
håller länge på steniga skogsvägar slits de
snabbt av fladder och oförsiktig hantering.
Välgjorda cruisingsegel däremot är byggda för
att tåla detta.
Hur länge seglet håller formen är snarast en
fråga om fibrer och dess egenskaper. Stumma
fibrer håller formen mycket länge, och
uppvisar nästan ingen formförändring under
belastning, när kraften överstiger fibrernas
styrka går de i stället av. ”Töjiga” fibrer
sträcker ut sig under belastning men återgå så
snart belastningen minskar.
19
Med tiden tappar dessa ”minnet” och återgår
inte till sin ursprungliga form, då är det
permanent deformerat. Skillnaden i
brottöjning är t.ex under 2% för kolfiber och
ca 18% för polyester
Orsaken till att vi fokuserar på formen och inte
”total livslängden” är att total livslängden i
princip alltid är längre än seglets formlivslängd
och ett kolfibersegel som inte gått av har
förändrat sig max 2%, samtidigt som ett
polyestersegel kan töjt sig så mycket som 18%.
Segel som börjar uppvisa ”sprickor” i taften,
oftast längs akterliket, har pressats farligt nära
sin brottgräns vilket är en tydlig indikation på
att det tappat formen och behöver bytas.
Långsiktighet och trygghet
På Doyle i Sverige satsar vi för framtiden, vi
utbildar löpande nya unga segelmakare för att
hålla hantverket vid liv, vi utvecklar nya
metoder och testar nya material. Vår
långsiktighet är din trygghet, det säkerställer
att du har kompetenta segelmakare att vända
dig till nu och i framtiden.
Vi hjälper dig
Mäthjälp
Vi vet att ingen båt är den andra lik, oavsett vilken båt du har hjälper vi dig få segel som
passar perfekt genom mätning på båt eller befintliga segel.
Leverans hissning
När du köper ett segel hos Doyle kan vi följa med ut och hissa seglet, det ger dig en unik
möjlighet att få hjälp med intrimning av riggen och snabbt få ut max av ditt nya segel
Finansiering
Vi kan erbjuda flera typer av finansiering av dina nya segel så du kan byta det du behöver när
du behöver det. För mer information kontakta oss.
20