Projekt Mälarbanan Om buller Vad är buller? Buller är oönskat ljud som orsakar störning eller obehag. Upplevelsen av buller är därför subjektiv och olika människor upplever buller på olika sätt. I Sverige beskrivs buller från järnvägstrafik främst med två mått, ekvivalent och maximal ljudnivå. Ekvivalent ljudnivå (Leq) är medelljudnivån och maximal ljudnivå (Lmax) är den högsta momentana ljudnivån under en viss tidsperiod, till exempel ett dygn. Trafikbuller redovisas i enheten decibel A, dB(A). A innebär att de frekvensområden som uppfattas bäst av det mänskliga örat ges större vikt. Ljudnivåer 160 Storstadsgata 75 dB(A) 150 Smärtgräns 125 dB(A) 140 130 120 Om ljudnivån ökar eller minskar med 3 dB(A) upplevs det som en knappt hörbar förändring. En förändring med 8-10 dB(A) upplevs däremot som en fördubbling eller halvering av ljudnivån. Till vänster ser du en illustration som visar ljudnivå, dBA, för vanliga ljud i vår omgivning. Vilka mål finns i Sverige? Riksdagen har beslutat att följande riktvärden för järnvägstrafikbuller normalt inte bör överskridas vid nybyggnad av bostäder eller vid ny- eller väsentlig ombyggnad av järnväg. 30 dB(A) Leq inomhus 45 dB(A) Lmax inomhus nattetid 55 dB(A) Leq utomhus vid uteplats 70 dB(A) Lmax utomhus vid uteplats 60 dB(A) Leq utomhus i bostadsområdet i övrigt Vilka störningar orsakar tågbuller? Buller kan bland annat orsaka sömnstörningar, koncentrationssvårigheter, maskera önskvärda ljud, ge upphov till stressreaktioner och orsaka hjärt- och kärlsjukdomar. 110 100 Normalt samtal 65 dB(A) Diskotek 110 dB(A) 90 80 70 60 50 Svagt vindbrus 35 dB(A) 40 30 20 10 0 Ny diskmaskin 45 dB(A) Sömnstörningar anses vara en av de allvarligaste hälsoeffekterna av tågbuller. För att undvika sömnstörningar bör ekvivalent ljudnivå understiga 30 dB(A) och maximal ljudnivå understiga 45 dB(A). Risken för att väckas ökar med antalet bullerhändelser. Buller från tågtrafik uppfattas ofta som mindre störande än buller från vägtrafik vid samma ljudnivå. Om tågbuller och vibrationer uppstår samtidigt ökar störningsupplevelsen kraftigt jämfört med om inga vibrationer uppstår. Projekt Mälarbanan bygger ut järnvägen mellan Tomteboda och Kallhäll för att fler ska kunna ta tåget. Två spår blir fyra och nya pendeltågsstationer ersätter de befintliga i Kallhäll, Barkarby och Sundbyberg. När vi är klara kan alla tåg gå oftare och punktligare. www.trafikverket.se/malarbanan