Trafikverket
Stora
projekt
Planering
PL
Investering
IV
Underhåll
UH
Malin
Delvenne
Nord
Mitt
Stockholm/Öst
Kerstin
Gustavsson
T Persson,
Henrik
Wahlman
Tomas
Grönlund
Väst
Mats
Lindqvist
Syd
Chefer
natur:
Anders
Sjölund
Urban
Jonsson
Ove
Eriksson
N Erik Sjödin
Investeringsprocessen fem typfall
Typfall I. Små projekt på befintlig anläggning, enbart marginell
ytterligare påverkan på omgivningen, frivillig markåtkomst,
ingen väg- eller järnvägsplan. Utan fysisk planläggning!
T.ex. funktionsanpassning
av busshållplatser
Typfall II. Ej betydande miljöpåverkan (BMP), ingen MKB, inga
alternativa lokaliseringar. Enkelt förfarande - Utforma
planförslag direkt – ofta s.k. ”utförandeentreprenad”.
Mindre anläggning i
anslutning till befintlig väg
t.ex. rondeller
TOTALENTREPRENAD
Typfall III. Betydande miljöpåverkan (BMP), MKB krävs, inga
alternativa lokaliseringar. Planlösning och MKB!
T.ex. ofta ombyggnad
av väg, där mindre
breddning krävs
Typfall IV. Betydande miljöpåverkan (BMP), MKB krävs, med
alternativa lokaliseringar.
Helt ny väg genom odanad
terräng
Typfall V. Betydande miljöpåverkan (BMP), MKB krävs, med
alternativa lokaliseringar. Regeringen tillåtlighetsprövar!
Helt ny väg genom odanad
terräng – i storstadsregion.
N Erik Sjödin
Vägplan/Järnvägsplan
SAMRÅD
Samrådsunderlag
• Framtagande av underlag (för Länsstyrelsens
beslut om betydande miljöpåverkan)
Samrådshandling
• Ev. framtagning av alternativa lokaliseringar
• Ev. tillåtlighetsprövning
• Framtagning av planförslag samt ev MKB
Granskningshandling
• Kungörande och granskning (3 kap 7 §
vägförordningen.
Fastställelsehandling
• Fastställelse
N Erik Sjödin
Renodlad beställarroll
• Framtagande av underlag görs ofta av en
förfrågningsunderlagskonsult som även kan göra
naturvärdesinventeringen.
• Införandet av BIM (byggnadsinformationsmodellering)
– ersätter CAD-ritningar kan vara ett minne blott.
• Går mot allt mer Totalentreprenad – gör att Trafikverket
får en mer kontrollerade roll.
• Skapar incitament för entreprenörer att skaffa sig
kunskapen själva.
N Erik Sjödin
Grundbemanning i
investeringsprojekt
Projektledare – ev
delprojektledare,
projektingenjör
Kommunikation
Markförhandling
Upphandling
HSQ, STA, STS, SM,
Projektstöd nivå 1
Klimat
(SK)
Miljö
(SM)
Lands
kap
(SL)
Hälsa,
säker
het
kvalite
t
(HSQ)
Teknik
/Syste
m
(STS)
Teknik
/Anläg
gning
(STA)
N Erik Sjödin
Miljöstödet – generalist Nivå 1
Buller
Vattenskydd
Markkemi
Klimat
Kulturmiljö
Natur
N Erik Sjödin
Naturspecialist – ny riktlinje
Stimulerar mångfalden
Belastar mångfalden
Barriäreffek
ter
Spridningsk
orridorer
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
0
Trafikdöd
Direkt
störning
från trafik
Främmande
arter
Biotopförän
dring
N Erik Sjödin
Nivå 2 naturspecialist kunskapsunderlag
• GIS-underlag (skyddad natur, nyckelbiotoper, )
• Miljöwebb-landskap
• Vägar och gators utformning (VGU) – riktlinjer standarder
för utformning av t.ex. stängsel, faunapassager
• Trafikverkets kunskapsblad - om naturhänsyn vid
anläggande av väg
• Olycksstatistik
• Naturvårdslagstiftningen – Artskyddsförordningen – Fågel
och Habitatdirektivet
• Miljömål: ett rikt växt och djurliv
• I framtiden kanske – Artportalskopplingen
N Erik Sjödin
Miljöwebb landskap
Användarbehörighet genom webb-utbildning
•
•
•
•
•
•
•
•
Alléer
Artrika järnvägsmiljöer
Artrika vägkanter
Faunapassager, utter, fisk, grodor, vilt
Kulturbroar
Kulturminnen
Kulturvägar
Solitära träd
N Erik Sjödin
Artvärde
Svensk Standard –
naturvärdesinventering
Högt
Högsta
199000:2014
naturvärde naturvärde
NVK 2
NVK 1
Påtagligt
naturvärde
NVK 3
Högt
naturvärde
NVK 2
Högt
naturvärde
NVK 2
Visst
naturvärde
NVK 4
Påtagligt
naturvärde
NVK 3
Påtagligt
naturvärde
NVK 3
Lågt
naturvärde
Visst
naturvärde
NVK 4
Biotopvärde
N Erik Sjödin
Forskning och utveckling
• TRIEKOL - Forskning på trafiksystemens påverkan och
hur nya naturvärden skapas vid anläggning av väg.
• Uppföljning av effekten av groddjurspassager.
• Stort samarbetsprojekt för att utreda barriäreffekter
• Biotopdatabasen – ett GIS-verktyg för inre
Stockholm – i år eventuellt utvärderat i
examensarbete.
• Framtagande av nya faktablad, i år om kompensation
för och förvaltning av grova träd vid vägkanter.
N Erik Sjödin
Trafikverkets nytta av artportalen
• Som beslutsunderlag –del av naturvärdesinventering
• För att tidigt upptäcka och undvika kostsamma
processomtag.
• Kontrollfunktion – artuppgifter rätt lästa ger direkt
information om naturförekomster
• Viktig i dialog med andra myndigheter –särskilt
beträffande skyddade och sekretessklassade arter
• För att följa upp förändringar av vägkantsmiljön
• Som underlag för att följa upp insatser för natur i
investeringsprojekt
N Erik Sjödin