1. No category

2004-05
ELEKTRISK KÄTTINGTELFER
BRUKSANVISNING
VIKTIGT!
Alla som skall arbeta med telfern
måste först ha läst bruksanvisningen eller fått utbildning med
ledning av den.
Innehåll
1
Säkerhetsanvisningar................................................................................................................... 4
1.1
Säker användning........................................................................................................................ 4
1.2
Föreskrifter................................................................................................................................... 4
1.3
Reservdelar.................................................................................................................................. 4
2
Teknisk översikt ............................................................................................................................ 5
2.1
Kompletteringsmöjligheter........................................................................................................... 5
2.2
Förklaring av typbeteckning ........................................................................................................ 5
2.3
Telfern i genomskärning.............................................................................................................. 6
2.4
1- och 2-partigt utförande – principskiss................................................................................... 6
3
Montering ....................................................................................................................................... 7
3.1
Mekanisk montering .................................................................................................................... 7
3.1.1
Lastkrokshylsa ........................................................................................................................ 7
3.1.2
Underblock ............................................................................................................................... 8
3.1.3
Stationär telferupphängning – standardutförande ................................................................ 8
3.1.3.1
Upphängningsok (som har 2 stora hål)...................................................................................8
3.1.3.2
Specialutförande – upphängningsögla (som har 1 stort hål).................................................. 9
3.1.3.3
Specialutförande – upphängningskrok....................................................................................9
3.1.4
Växelhusventilation.................................................................................................................. 10
3.1.5
Montering av kättingsamlare ................................................................................................... 10
3.1.6
Montering av lastkätting vid leverans utan monterad kätting – 1-partigt utförande............... 11
3.1.7
Montering av lastkätting – 2-partigt utförande ........................................................................ 12
3.1.8
Byte av lastkätting och kättingstyrning samt kättingförare .....................................................13
3.2
Elektrisk installation ..................................................................................................................... 13
3.2.1
Nätanslutning ........................................................................................................................... 13
3.2.1.1
Direktstyrning ........................................................................................................................... 14
3.2.1.2
Kontaktorstyrning ..................................................................................................................... 14
3.2.2
Elektriska gränslägesbrytare ................................................................................................... 15
3.2.3
Nätspänning ............................................................................................................................. 15
4
Eltelfer med åkvagn ...................................................................................................................... 15
4.1
Mekanisk montering .................................................................................................................... 16
4.1.1
Montering av telfer till åkvagn.................................................................................................. 16
4.1.2
Montering av åkvagn med 2 upphängningsbultar................................................................... 17
4.1.3
Montering av åkvagn med endast 1 upphängningsbult.......................................................... 17
4.2
Tippskydd (mottrycksrullar) för elåkvagn....................................................................................17
4.3
Elektrisk anslutning av åkvagnen................................................................................................ 17
4.4
Tekniska data för åkvagnar med 2 upphängningsbultar ............................................................ 18
4.5
Tekniska data för åkvagnar med 1 upphängningsbult ............................................................... 18
5
Kontroller och besiktningar......................................................................................................... 19
5.1
Kontroll innan telfern tas i drift..................................................................................................... 19
5.2
Besiktning när telfern ingår i en kran eller anses vara en kran (se AFS 2003:6*) .................... 19
5.3
Återkommande kontroller/besiktningar ....................................................................................... 19
6
Viktigt att beakta............................................................................................................................ 19
6.1
Ej tillåten användning .................................................................................................................. 19
7
Underhåll ........................................................................................................................................ 20
7.1
Kontroll och service ..................................................................................................................... 20
7.2
Underhåll och justering av skivbromsen..................................................................................... 21
7.2.1
Beskrivning av bromsen .......................................................................................................... 21
7.2.2
Montering av bromsen............................................................................................................. 22
7.2.3
Elektrisk bromsöppning ........................................................................................................... 22
7.2.4
Bromsfel ................................................................................................................................... 23
7.2.5
Underhåll och reparation av bromsen..................................................................................... 23
7.2.5.1
Bromslyftfunktion – kontroll av spänningen ............................................................................ 24
7.2.6
Funktionsprovning av bromsen ............................................................................................... 24
7.3
Slirkoppling .................................................................................................................................. 24
7.3.1
Slirkopplingens uppbyggnad ................................................................................................... 24
7.3.2
Slirkopplingens verkningssätt.................................................................................................. 24
7.3.3
Justering av slirkopplingen ...................................................................................................... 25
7.4
Lastkätting.................................................................................................................................... 25
7.4.1
Smörjning av lastkättingen innan telfern tas i drift och fortlöpande ....................................... 25
7.4.2
Förslitningskontroll av lastkättingen ........................................................................................ 25
7.4.3
Mätning av kättingens förslitning och byte av kätting............................................................. 26
7.4.4
Kontroll av lastkrokens förslitning............................................................................................ 26
7.5
Underhåll på åkvagn.................................................................................................................... 26
7.5.1
Broms till elåkvagn med 1 åkhastighet ................................................................................... 26
7.5.2
Bromsjustering på åkvagn med 2 åkhastigheter .................................................................... 26
7.6
Demontering och montering av lyftmotorn.................................................................................. 27
7.6.1
Demontering av lyftmotorn ...................................................................................................... 27
7.6.2
Montering av lyftmotorn ........................................................................................................... 27
8
Telferns inkopplingstid................................................................................................................. 28
8.1
Korttidsdrift................................................................................................................................... 28
2
8.2
Intermittent drift ........................................................................................................................... 28
8.3
Exempel....................................................................................................................................... 28
9
Inkopplingstider för elåkvagnar.................................................................................................. 29
10
Dragavlastning för manöverkabeln............................................................................................ 29
11
Smörjning ...................................................................................................................................... 29
11.1
Smörjning av telferväxeln............................................................................................................ 29
11.2
Smörjning av lastkrokshylsa och underblock ............................................................................. 30
11.3
Smörjning av åkvagnen .............................................................................................................. 30
12
Åtgärder efter den teoretiska livslängdens slut ....................................................................... 30
13
Garanti............................................................................................................................................ 30
Bilaga A:1 Kopplingsschema för telfer med 1 lyfthastighet .............................................................. 31
Bilaga A:2 Kopplingsschema för telfer med åkvagn 2 lyft- och 2 åkhastigheter............................ 32
Bilaga B Ursprungsregistrering.......................................................................................................... 33
Bilaga C EG-försäkran om överensstämmelse................................................................................. 34
Bilaga D Personal som är behörig i skötsel och hantering av telfern........................................... 35
3
1
Säkerhetsanvisningar
1.1
Säker användning
Den elektriska kättingtelfern STAR Liftket är avsedd för vertikala lyft. Inbyggd i åkvagn kan last även transporteras
horisontellt. All annan användning sker på användarens egen risk och tillverkaren ansvarar ej för eventuella
skador.
Persontransport med telfern är EJ tillåten!
Sonoliftens moderna konstruktion garanterar säkerhet och innebär god ekonomi vid korrekt användning. Den patenterade slirkopplingen är monterad mellan motor och broms, vilket möjliggör ofarlig bromsning av lasten
utan att kopplingen belastas.
Innan telfern tas i drift skall användaren förvissa sig om följande:
•
Telfern är korrekt monterad i en konstruktion med tillräcklig bärighet – tillverkaren ansvarar ej för
denna.
•
Elanslutningarna är utförda enligt gällande föreskrifter.
•
Alla kablar är oskadade och telfern ansluts spänningsfritt via en huvudelkopplare
•
Lastkättingen skall genom sin egenvikt utan hinder kunna löpa ut ur telfern. Kättingen får exempelvis ej vara tvinnad. Beakta särskilt risken för detta vid 2-partigt utförande om underblocket har vänts
igenom kättingslingan. Om kättingen inte löper ordentligt genom telfer eller underblock riskerar man
skador på telfer och kätting.
•
Om telfern skall används i korrosiv miljö måste tillverkaren eller dennes representant först rådfrågas. Telfern kan behöva vara av annat utförande!
De råd och anvisningar som ges i denna bruksanvisning är avsedda för att arbeten med eltelfern skall
kunna ske på ett säkert sätt. Dessa råd och anvisningar måste därför följas. De skall dock inte betraktas
vara fullständiga varför Sonessons eller dennes representant alltid bör kontaktas vid eventuella problem
eller frågor.
Bruksanvisningen måste alltid i fullt läsbart skick finnas till hands vid arbetsplatsen för telfern.
Tillverkaren ansvarar ej för skador eller driftsstörningar som uppkommer på grund av följande:
o
o
o
o
o
Icke fackmässig användning
Egenmäktig förändring av drivsystemet
Icke fackmässigt arbete på och med telfern
Hanteringsfel
Underlåtelse att följa bruksanvisningen
1.2
Föreskrifter
För telferns montage, drift, provning, underhåll och skötsel gäller EG:s Maskindirektiv 98/37/EG samt i övrigt enligt
följande standarder:
Starkströmsföreskrifterna
EMC-direktivet
Maskiners säkerhet
89/336/EG
EN 292 del 1 och 2
Maskiners säkerhet – elutrustning
SS-EN 60 204 del 32
Driftklassindelning
Val av lyftmotorer
FEM 9.511
FEM 9.682
Tillverkaren ansvarar ej för följderna vid överträdelse av säkerhetsföreskrifter och denna bruksanvisning.
Observera särskilt ”Viktigt att beakta” i avsnitt 6 och ”Ej tillåten användning” i pkt 6.1!
Nationella föreskrifter skall följas.
Reparation och service får endast utföras av fackman eller annan härför särskilt utbildad personal och efter avstängning med huvudelkopplaren. Vid behov skall telferns arbetsområde på lämpligt sätt avlysas. Fackman är en person
som genom sin utbildning och erfarenhet har tillräcklig kännedom om lyft- och transportanordningar. Han är förtrogen
med föreskrifterna som gäller lyft- och transportanordningar. Service, reparationer och provningar (t.ex. justering av
broms och koppling) skall antecknas hos kunden/användaren.
Telfern får endast handhas av från företaget utsedda personer som tagit del av bruksanvisningen och ständigt har
denna tillgänglig. Utsedda personer bör genom namnteckning bekräfta att de tagit del av bruksanvisningen (på
bruksanvisningens baksida eller annat lämpligt dokument).
1.3
Reservdelar
Endast original infästningsdetaljer, reservdelar och tillbehör enligt tillverkarens reservdelslista får användas. Garantin
gäller endast för dessa delar.
Tillverkaren bär inget ansvar skador, som uppstår på grund av att andra än originaldelar eller -tillbehör använts.
4
2
Teknisk översikt
2.1
Kompletteringsmöjligheter
Det monteringsvänliga byggsystemet möjliggör problemfri ombyggnad av kättingtelfern mellan 1-partigt och 2-partigt
utförande, till stationärt utförande, annan lyft- och manöverhöjd samt inbyggnad i hand- eller eldriven åkvagn.
Åkvagn
Lyrschackel
Upphängningsögla
(special)
Krokupphängning
Upphängningsok för
åkvagn
Telferkropp
Kättingsamlare
Manöverdon
med
NÖDSTOPP
Ändstopp med
gummibuffert
Underblock kpl
med krok och
gummibuffert. 2partigt utförande
Lastkrokshylsa
kpl med krok
och
gummibuffert
Bild 1: Kompletteringsmöjligheter
2.2
Förklaring av typbeteckning
Exempel: Byggform 021 / 51
Typ 2 5 0 / 1 - 8 / 2
Kryplyfthastighet (m/min)
Huvudlyfthastighet (m/min)
Antal kättingparter
Maxlast (kg)
Till telfern hörande teknisk dokumentation uppfyller Maskindirektivet 98/37/EG.
5
2.3
Telfern i genomskärning
Pos
Nr.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Beteckning
Kåpa styrutrustning
Styrutrustning
Fläktkåpa
Fläkt
Motoraxel
Stator
Rotor
Slirkopplingsenhet
Telferhus
Pos
Nr.
10
11
12
13
14
15
16
17
18
Beteckning
Drivaxel 1
Lastkätting
Upphängningsok
Drivaxel med kothjul
Växellock
Växelkåpa
Plintrad för nätanslutning, manöverdon och elåkvagn
Broms (komplett)
Underblock komplett med krok och gummibuffert
1
2
3
12
13
14
4
15
5
6
7
8
16
9
10
11
17
18
Bild 2: Telfern i genomskärning
6
2.4
1- och 2-partigt utförande – principskiss
Endast tillverkarens originalkätting får användas. Denna uppfyller höga krav på belastbarhet och livslängd.
Kothjul
Kättingstyrning
Kättingförare
Kättingsamlare
Ändstopp med
gummibuffert
Lastkrokshylsa
kpl med krok
och gummibuffert
U-formig bygel
(kättinginfästning)
Underblock kpl
med krok och
gummibuffert
Bild 3 A:
1-partigt utförande
Bild 3 B:
2-partigt utförande
3 Montering
Monteringen skall utföras av fackman.
3.1 Mekanisk montering
3.1.1
Lastkrokshylsa
Lastkrokshylsan är lastupptagande för telfern i 1-partigt utförande.
Gummibuffert
med invulkad
bricka
Gummibuffert
med invulkad
bricka
Gängat stift
Gängat stift
Kåpa
Kåpa
Siffermärkning
Siffran 4 inlagd i
gjutgodset
Hus
Siffermärkning
Siffran 5 inlagd i
gjutgodset
Hus
Tryckbricka
Tryckbricka
Lastkrok kpl
med axiallager
Lastkrok kpl
med axiallager
Lastkrokshylsa för
kätting
4x12
Lastkrokshylsa för
kätting
5,2x15
Bild 4: Lastkrokshylsans delar
Vid service skall kroken kontrolleras (förslitning, avståndet mellan två körnslag) och gummibufferten.
Lastkrokshylsans kåpa för kätting 4x12 und 5,2x15 skall också kontrolleras. Lastkrokens axiallager, krokspärr med
fjäder, krokmutterns spännstift kontrolleras även.
7
3.1.2
Underblock
Underblocket är lastupptagande för telfern i 2-partigt utförande
Gummibuffert
Hushalva
Insexskruvar
Kullager
Kothjul
Krokmuttern säkrad
med körnslag
Lastkrok
komplett med
mutter, axialkullager, spärr
Underblock för
kätting 4x12 und 5,2x15
Bild 5: Lastkrokens inbyggnad i underblock, 2-partigt utförande
Vid service skall de enskilda delarna motsvarande de i punkt 3.1.1 kontrolleras.
3.1.3
Stationär telferupphängning – standardutförande
3.1.3.1 Upphängningsok (som har 2 stora hål)
Montering
Medlevererat upphängningsok passas in i telfern med de båda upphängningsbultarna i
sina respektive hål. Bultarna med brickor låses med saxpinnar.
OBS!
Upphängningsokets markeringspil måste vara på samma sida som markeringspilen på
telferhuset!
Upphängningsok (har 2 stora hål)
Markeringspilar
Bild 6: Upphängning med ok
8
3.1.3.2 Specialutförande – upphängningsögla (som har 1 stort hål)
Montering
Medlevererad upphängningsögla monteras in i telfern med de båda bultarna i sina respektive hål. Bultarna med brickor låses med saxpinnar.
OBS!
Symbolen för lastkrokshylsa vid 1-partigt utförande respektive symbolen för underblock vid
2-partigt utförande måste för respektive utförande sitta på telferns kättingsamlarsida (se
den blå markeringspilen).
Symbolen lastkrokshylsa för 1partigt
utförande
Vid omblockning mellan 1-partigt och 2-partigt
utförande måste man vända upphängningsöglan
180°.
Symbolen underblock för 2partigt
utförande
Markeringspil
Bild 7: Upphängning med ögla (1 stort hål)
3.1.3.3 Specialutförande – upphängningskrok
Montering:
OBS!
Medlevererad upphängningskrok monteras in i telfern med de båda axlarna i respektive hål. Axlarna
med brickor låses med saxpinnar.
Symbolen för lastkrokshylsa vid 1-partigt utförande respektive symbolen för underblock vid 2-partigt
utförande måste för respektive utförande sitta på telferns kättingsamlarsida (se den blå
markeringspilen).
Symbolen lastkrokshylsa för 1partigt
utförande
Vid omblockning mellan 1-partigt och
2-partigt utförande måste man vända
upphängningskroken 180°
Symbolen underblock för 2partigt
utförande
Markeringspil
Bild 8: Upphängning med krok
9
3.1.4
Växelhusventilation
Efter utförd montering skall den medlevererade speciella underläggsbrickan monteras under oljepåfyllningspluggen
(växelhusets ovansida, se bild 9 B). Härigenom ventileras växelhuset för att förhindra övertryck på grund av värmeutveckling. Den speciella underläggsbrickan är vid leverans fäst vid oljepåfyllningspluggen.
3.1.5
Montering av kättingsamlare
Följande kättingsamlare är utförda i plast (se bild 9 A):
Kättingdimension Max. kättinglängd
mm
m
4 x 12
16
5,2 x 15
10
Kättingsamlare
typ
4/16
5/10
Tabell 1: Kättingsamlare i plast
Kättingsamlare med större volym än de i tabellen är utförda i textilmaterial.
Kättingsamlare i plast
Kättingsamlare i textilmaterial
Oljepåfyllningsplugg
Speciell
underläggsbricka
maximal
Kette / chain
16 m 4 mm
10 m 5 mm
Max nivå
4/30
Kette 4x12 max. 30m
Bild 9 A
Bild 9 B
Bild 9: Kättingsamlare och oljepåfyllningsplugg med speciell underläggsbricka
Kättingsamlaren i plast eller textil monteras enligt bild 9 A respektive B med skruv och låsmutter. Muttern dras fast
ordentligt. Vid förnyad montering måste låsmuttern bytas mot en ny. Den gamla muttern får inte längre användas.
OBS!
Kontrollera att kättingsamlaren har tillräcklig kapacitet för den aktuella kättinglängden (på
kättingsamlarens undersida finns en text med kättingsamlarens kapacitet angiven för olika
kättingdimensioner). Kättingänden med ändstopp och gummibuffert placeras löst i kättingsamlaren. Sedan kättingen körts igenom telfern och in i kättingsamlaren kontrolleras att
kättingmängden inte överskrider tillåten kapacitet enligt skylten på kättingsamlarens sida.
Kättingsamlarens kapacitet får ej överskridas!
10
3.1.6
Montering av lastkätting vid leverans utan monterad kätting – 1-partigt utförande
1. Dragtråden (monteringsdon) skjuts in i kättingförarens korsformiga hål enligt bild 10 A tills dragtrådens hake
kommer ut på motsatta sidan.
2. Haka i kättingens första länk så att den kommer i liggande position över kothjulet (bild 10 A) och dra dragtråden så
att kättingänden äntrar telferns kothjul.
3. Med korta manöverimpulser på manöverdonets NED-knapp körs kättingen försiktigt genom telfern (bild 10 B).
4. Gummibufferten skjuts på kättingänden och lastkrokshylsan med krok monteras (bild 10 C).
5. Lastkroken firas till nära nedersta läge. Kör inte igenom hela kättinglängden. Man skall kunna montera ändstoppet
enligt följande pos 6 och 7.
6. Ändstoppets gummibuffert träs på slakpartens ände (bild 10 D).
7. Ändstoppet* monteras på 3:e kättinglänken från slutet. (bild 10 D och E).
8. Kättingsamlaren monteras enligt 3.1.5.
9. Kör igenom kättingen så att den hamnar i kättingsamlaren och smörj kättingen väl i hela dess längd.
Det är viktigt att kättingen matas in i kättingsamlaren och inte läggs in för hand efteråt.
* Ändstoppet är endast avsett som mekaniskt stopp för nedre ändläge (nödstopp). Det får inte användas driftsmässigt.
10 A
10 B
10 D
10 E
10 C
Bild 10 A – E Montering av kätting vid 1-partigt utförande
11
3.1.7
Montering av lastkätting – 2-partigt utförande
1. Lastkättingen monteras in i telfern alltefter byggform och som beskrivs under punkt 3.1.6 och 3.1.7.
2. Med dragtråden (monteringsdonet) dras kättingen genom underblocket (bild 11 A).
OBS!
Kättingen får under inga omständigheter vara vriden mellan telfer och underblock! Om det
inte går att montera enligt bild 11 B och C måste sista kättinglänken kapas!
3. Lossa kättingförarens 4 skruvar (pos 1, bild 12) och kättingföraren (pos 2, bild 12) tas bort nedåt.
4. Kättingänden som kommit ut ur underblocket (bild 3 11 B) förs nu in i telferhusets korsformiga hål (bild 11 C) så
att den stöter emot inne i huset (bild 3 B). I detta läge håller man fast kättingen med ena handen. Med den andra
handen skjuts den U-formade bygeln horisontellt inifrån in i de båda hålen (bild 11 D). Helt inskjuten skall bygeln
greppa om den näst innersta kättinglänken i huset (bild 3 B). Ryck till kraftigt i kättingen för att prova att den sitter
fast ordentligt.
5. Kättingföraren monteras åter in i telferhuset (bild 11 E).
6. Kontrollera noga igen att kättingen inte är vriden!
7. Glöm inte ändstoppet (bild 11 F).
8. Smörj kättingen väl i hela sin längd.
Korsformigt hål
11 A
11 B
11 C
11 D
11 E
11 F
Bild 11 A-F: Montering av lastkätting – 2-partigt utförande
12
3.1.8
Byte av lastkätting och kättingstyrning samt kättingförare
Vid byte av sliten eller skadad lastkätting skall även kättingstyrning och kättingförare bytas..
3
1.
2.
3.
4.
5.
Den förbrukade kättingen körs ut.
Lossa de 4 skruvarna (1)
Ta bort kättingföraren (2) nedåt
Tryck ut kättingstyrningen (3) med skruvmejsel i pilriktningen
Den nya kättingstyrningen (3) trycks in från kättingsamlarsidan mot pilriktningen
6. Kättingföraren (2) skjuts in och skruvas fast
7. Den nya kättingen monteras enligt tidigare beskrivningar för
1- respektive 2-partsutförande
2
1
Bild 12: Byte av lastkätting, kättingstyrning och kättingförare
3.2
Elektrisk installation
Elinstallationen skall utföras enligt gällande föreskrifter! Se aktuellt kopplingsschema. När installationen
är klar skall kontroll enligt punkt 19 i SS-EN 60 204 del 32 utföras.
Styrutrustningens detaljer framgår av kopplingsschemat. Elutrustningen överensstämmer med SS-EN
60 204 del 32.
3.2.1 Nätanslutning
Anslutningsledningen till nätet måste vara allpoligt frånskiljbar med en huvudelkopplare.
Arbeten med telferns elektriska utrustning får endast utföras av fackmän. Innan reparationsarbete påbörjas skall telfern vara spänningslös.
Anslutningen före huvudelkopplaren skall vid 3-fas 400 V vara avsäkrad enligt följande tabell:
Tabell 2:
Säkring
10A (trög)
Byggform
Star 020, 021 och 030
Kontrollera att nätspänningen överensstämmer med spänningsuppgifterna på typskylten.
Anslutnings- och manöverkablar ansluts enligt kopplingsschemat.
Klämmorna L1, L2, L3 och PE för nätanslutning finns under växelkåpan (bild 2).
2
För anslutningen erfordras kabel med 4 ledare (3 + PE). Aldrig mindre än 1,5 mm .
Anslutningsplintarna för manöverdon och eldriven åkvagn sitter också under växelkåpan (bild 2, pos 1).
När manöverkabeln anslutits kontrolleras funktionen. Tryck på manöverdonets UPP-knapp. Om lastkroken rör sig
nedåt måste L1 och L2 skiftas. (Gör telfern först spänningslös).
Manöverdonet är utrustat med ett NÖDSTOPP-don. Att endast trycka in nödstopp-donet efter avslutat arbete ersätter
inte föreskrift om att stänga av med huvudelkopplaren!
13
3.2.1.1 Direktstyrning
Bromssida
Broms
Bromshjälprelä eller
kontaktor
Kabelförskruvning för
elåkvagn
Kabelförskruvning för
nätanslutning
Likriktare
Förskruvning för
manöverkabel
Plintrad
Bild 13: Direktstyrning
Manövrering sker som standard genom direktstyrning med manöverdonet.
3.2.1.2 Kontaktorstyrning
Kontaktorstyrning levereras endast på särskild begäran.
Kontaktorerna är lätt tillgängliga på en konsol under kåpan bredvid lyftmotorn.
På samma konsol sitter även den elektriska gränslägesbrytaren – se kopplingsschema.
Manövertransformator
Finsäkringar, primär och
sekundär 1,25 A
Bromssida
Nödstoppkontaktor
Kontaktorer lyft / sänk
Motorsida
1
2
3
Plintrad
Likriktare
Plintrad
1 - Anslutning elåkvagn
2 - Anslutning nätkabel
3 - Anslutning manöverkabel
Gränslägesbrytare lyft / sänk
Bild 14: Kontaktorstyrning för 24 V manöverspänning (tillval)
Manövrering sker med 24 V spänning från en manövertransformator. Transformatorn kan även användas för vissa
andra primärspänningar (omkopplingsbar). Andra manöverspänningar än 24 V på förfrågan.
Manöverdonet är utrustat med NÖDSTOPP. Nödstopp-donets kontaktor finns i kontaktorutrymmet.
14
3.2.2
Elektriska gränslägesbrytare
På särskild begäran kan telfern erhållas utrustad med elektriska driftsgränslägesbrytare för 24 V manöverspänning.
Brytning sker i högsta och lägsta krokläget.
När lastkroken eller ändstoppet påverkar någon av de båda från mittstycket utstickande anslagen bryter respektive
gränslägesbrytare inne i styrenheten.
Innan telfern tas i drift är det viktigt att kontrollera att brytarnas symboler stämmer överens med lastkrokens rörelseriktning (se punkt 3.2.1)
Gränslägesbrytare för övre krokläget
Gränslägesbrytare för nedre krokläget
Bild 15: Driftsgränslägesbrytare vid 24 V manöverspänning (tillval)
3.2.3
Nätspänning
Eltelfrarna är som standard utförda för 400 V 3-fas, 50 Hz nätspänning. Andra späningar eller frekvenser på förfrågan
och framgår av typskylten.
Eltelfrarna med 1 lyfthastighet är normalt avsedda för spänningsområdet 380 - 415 V 3-fas 50 Hz.
4 Eltelfer med åkvagn
Samtliga åkvagnar kan levereras för följande balkar
• smala I-balkar enligt DIN 1025 och Euronorm 24-62 (IPE/INP)
• mellanbreda I-balkar enligt DIN 1025 (IPE/INP)
• breda I-balkar enligt DIN 1025 (HEA, HEB)
Telferbanans båda ändar skall förses med elastiska gummibuffertar mitt för hjulbanans centrum.
Kurvradie: Om en eldriven åkvagn skall gå i telferbana med kurva skall vagnen vara monterad så att åkmotorn går i
ytterkurvan.
Tabell 3
Åkvagn med maxlast
kg
≤ 1000
Minsta kurvradie
m
1
15
Eldriven åkvagn
2
3
4
1
Handdriven standardåkvagn med
2 upphängningsbultar
(för telfer med upphängningsok)
2
3
Handdriven åkvagn med 1 upphängningsbult (för telfer med upphängningsögla)
4
2
3
4
Elåkvagn med kontaktorstyrning
5
1
2
3
4
5
Åkmotor
Upphängningsbultar
Distansbrickor
Upphängningsok/-ögla
Kontaktorstyrning (tillval)
Bild 16: Åkvagnar
4.1
Mekanisk montering
4.1.1 Montering av telfer till åkvagn
I telfern med 2 upphängningsbultar monteras medlevererat upphängningsok (som har 2 stora hål) enligt pkt 3.1.3.1.
För eldriven åkvagn måste följande beaktas:
Utförande med direktstyrning
Utförande med kontaktorstyrning
Åkmotor
Motorns anslutningskabel
Nätanslutningskabel
Bild 17: Montering av telfer till åkvagn
16
Anslutningskabel till
elåkvagnens kontaktorutrustning
4.1.2
Montering av åkvagn med 2 upphängningsbultar
De båda upphängningsbultarna och upphängningsoket monteras in mellan åkvagnens sidoplåtar så att
avståndet mellan hjulfläns och balkfläns blir 1 - 2 mm. Breddinställningen sker genom att symmetriskt
lägga in distansbrickorna så att oket blir centrerat under balken.
Upphängningsbultarnas låsmuttrar skall dras med momentnyckel enligt tabell 4.
Tabell 4
Sexkantmutter enligt DIN 985
M16x1,5
Åtdragningsmoment
75 Nm
Efter monteringen kontrolleras att det finns en viss rörlighet
mellan telfer och åkvagn enligt pilriktningarna i bild 18.
Bild 18: En viss rörlighet skall finnas mellan telfer och åkvagn
OBS!
Upphängningsoket är bundet till respektive telfer och åkvagnens inställningsmöjlighet för
telferbalkens flänsbredd. Om man senare vill komplettera telfern med åkvagn måste man
välja rätt ok enligt tabell 5 respektive 6!
4.1.3
Montering av åkvagn med endast 1 upphängningsbult
Upphängningsbulten och upphängningsöglan monteras in mellan åkvagnens sidoplåtar så att avståndet mellan hjulfläns och balkfläns blir 1 - 2 mm. Breddinställningen sker genom att symmetriskt lägga in distansbrickorna så att upphängningsöglan blir centrerad under balken.
Upphängningsbultens låsmuttrar skall dras med momentnyckel. Åtdragningsmoment enligt tabell 4.
.
4.2
Tippskydd (mottrycksrullar) för elåkvagn
För att undvika att eldriven åkvagn på smala telferbalkar skall tippa
finns det mottrycksrullar (se bild 19)
Dessa inskränker inte möjligheten för vagnen att gå i kurva.
Montering:
• Tippskyddssatsen skruvas fast i sidoplåtens gängade hål med 2 st sexkantskruvar M8 x 20.
• Mottrycksrullarna justeras in så att de ligger an mot balkflänsen.
• Mottrycksrullarnas ställskruvar dras med minst 40 Nm.
• Kontrollera funktionen genom att provköra utefter hela telferbanans sträcka.
Kontaktorstyrningen (se bild 16) monteras som standard direkt på åkvagnens
sidoplåt som är utan motor (2 st insexskruvar M8x20).
Bild 19 Tippskydd på åkvagn
4.3
Elektrisk anslutning av åkvagnen
Direkstyrning
I leveransen av elåkvagnen ingår en ca 0,5 m lång ledarmärkt kabel med
förskruvning för anslutning till eltelfern. I telferhuset finns anslutningsklämmor. Inkoppling enligt kopplingsschema.
Manöverdonet har manöverknappar även för åkvagnen. Om åkvagnen har
två åkhastigheter är manöverknapparna i tvåstegsutförande. Manöverknappen trycks in djupare för den högre hastigheten.
Kontaktorstyrning 24 V (tillval)
I separat kapsling finns kontaktorerna för åkmotorn. Denna kapsling monteras på åkvagnens sidoplåt som är utan motor (2 st insexskruvar M8x16).
De båda anslutningskablarna från kontaktorkapslingen ansluts enligt kopplingsschemat till telferns kopplingslåda respektive åkmotorn. Efter inkoppling
provas åkvagnens funktion.
Bild 20: Telfer i elåkvagn
17
4.4
Tekniska data för åkvagnar med 2 upphängningsbultar
Handdriven
åkvagn
Typ
HFN/500
HFS1/500
HFS2/500
HFN/1000
HFS1/1000
Eldriven åkvagn
typ
Åkhastighet
m/min
EFN
EFN
EFN
EFS1
EFS1
EFS1
EFS2
EFS2
EFS2
EFN
EFN
EFN
EFS1
EFS1
EFS1
EFS2
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
500
500
500
500
500
500
500
500
500
1000
1000
1000
1000
1000
1000
1000
16
25
5+20
16
25
5+20
16
25
5+20
16
25
5+20
16
25
5+20
16
Maxlast
kg
Flänsbredd
mm
Upphängningsok
typ
50-106
500
N,S1
500
1000
500
S2
1000
N
137-215
1000
S1
220-300
1000
S2
Förklaring av typbeteckningar på åkvagnar (åkvagn med 2 upphängningsbultar):
/ 020/50
/ 020/50
/16
EF
S2
/ 020/50
HF = HandFahrwerk (handdriven åkvagn)
EF = ElektroFahrwerk (eldriven åkvagn)
/ 16, / 5+20 = Åkhastighet
N = Flänsbredd (minsta inställningsområdet)
S1 = Flänsbredd (mellanstorlek)
S2 = Flänsbredd (största inställningsområdet)
020/50 = Byggform
4.5
/5+20
Tekniska data för åkvagnar med 1 upphängningsbult
Handdriven
åkvagn typ
Eldriven åkvagn
Åkhastighet
Maxlast
typ
m/min
kg
EEFN 1000
/
16
EEFN 1000
/
25
EHFN 1000
EEFN 1000
/
5+20
EEFN 1000
/
7,5+30
EEFS1 1000
/
16
EEFS1 1000
/
25
1000
EHFS1 1000
EEFS1 1000
/
5+20
EEFS1 1000
/
7,5+30
EEFS2 1000
/
16
EEFS2 1000
/
25
EHFS2 1000
EEFS2 1000
/
5+20
EEFS2 1000
/
7,5+30
Tabell 6: Tekniska data för val av åkvagn med 1 upphängningsbult
Flänsbredd
mm
66-135
137-215
220-300
Förklaring av typbeteckningar på åkvagnar (åkvagn med 2 upphängningsbultar):
EHFN
/ 1000
EEFS1
/ 1000
/
7,5+30
EHF- 1-bults
handdriven åkvagn
EEF- 1-bults
eldriven åkvagn
FlänsbreddN,S1,S2
Maxlast
kg
Åkhastighet
18
500
S2
66-135
EFS2 / 1000
/
25
EFS2 / 1000
/
5+20
Tabell 5: Tekniska data för val av åkvagn med 2 upphängningsbultar
N
S1
500
N,S1
110-200
210-300
HFS2/1000
HF
EF
För byggform
Star /
020/50
021/51
021/52
021/53
030/50
030/52
030/53
5
Kontroller och besiktningar
5.1
Kontroll innan telfern tas i drift
Inför telfern tas i drift och efter större reparationer eller ombyggnation skall telfern kontrolleras av behörig fackman.
5.2
Besiktning när telfern ingår i en kran eller anses vara en kran (se AFS 2003:6*)
En eltelfer som även förflyttas horisontellt (t.ex monterad i en åkvagn) anses vara en kran och om den har högre
maxlast än 500 kg är den besiktningspliktig. Besiktning skall utföras av ett kontrollorgan. Innan telfern tas i drift och
efter större reparationer eller ombyggnation skall kranen besiktigas (första besiktning). Besiktning skall även ske
årligen (återkommande regelbunden besiktning). Själva telfern är typbesiktigad i Tyskland av ett kontrollorgan, vilket
underlättar besiktningarna.
5.3
Återkommande kontroller/besiktningar
Telfern, eventuell åkvagn och upphängningskonstruktion skall årligen kontrolleras av fackman. Besiktningspliktig kran
enligt pkt 5.2 skall genomgå regelbunden årlig besiktning. Vid svårare driftsförhållanden t.ex. intensivare drift med
fullast, dammig eller aggressiv miljö, stort antal start/stopp, eller långa inkopplingstider skall tidsintervallen kortas.
* Se Arbetsmiljöverkets författningssamling AFS 2003:6 ”Besiktning av lyftanordningar och vissa andra tekniska anordningar”
6
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Viktigt att beakta
Lasten får inte förflyttas förrän den är säkert kopplad och då ingen person befinner sig i farozonen
eller efter det att operatören fått klartecken från lastkopplaren.
Telfern är avsedd för att arbeta under angiven inkopplingstid i en omgivningstemperatur mellan
-20°C och +40°C.
Vid högre omgivningstemperatur måste inkopplingstiden minskas.
Skyddsformen är i standardutförande IP 54.
Motorerna är utförda i värmebeständighetsklass F.
Lasten skall vara placerad vertikalt under telfern före lyft.
Rörelseriktningen framgår av symbolerna på manöverdonet.
Lastkättingen får ej kopplas över någon kant.
Telfer i handdriven åkvagn får endast förflyttas genom att dra lasten eller lastkroken..
Innan man låter telfern arbeta i aggressiv miljö – rådfråga Sonessons eller dennes representant.
Innan brandfarligt gods eller annat farligt gods hanteras – rådfråga Sonessons eller dennes representant.
Sänk ej underblocket så långt att det bildas en stor slinga (risk för att underblocket vänds igenom
slingan och kättingen blir vriden.
Om NÖDSTOPP-knappen blivit intryckt skall orsaken undersökas och åtgärdas av fackman. Först
därefter får nödstopp-knappen återställas.
Reparationer får endast utföras av fackman och med frånslagen huvudelkopplare samt utan hängande last.
Starta alltid en lyftrörelse med telferns lägsta hastighet och sträck upp lastkätting och lyftredskap
försiktigt.
Telfer utomhus bör förses med skyddstak eller täckas på annat sätt när den inte används.
Åkvagnens angivna maxlast måste vara minst lika stor eller större än telferns och dess lyftredskap.
Vid omblockning av telfer till 2-partigt utförande måste original U-formad bygel användas (se 3.1.7)!
6.1
Ej tillåten användning
• Ideliga korta in- och urkopplingar
• Driftsmässig körning mot mekaniska ändstopp. Slirkopplingen får endast utnyttjas i nödfall).
• Persontransport
• Personer under hängande last
• Drift innan telfern kontrollerats av fackman.
• Hantering av större laster än maxlast (nominell last).
• Sneddrag eller släpande av last.
• Lossryckning av last som fastnat.
• Lyft av lock från kärl med undertryck.
• Dragning i manöverdonet eller -kabeln när telfer i åkvagn skall förflyttas. Detta gäller även med
dragavlastad manöverkabel.
• Reparation av person utan fackkunskap.
• Användning av lastkättingen som sling runt gods.
• Drift med längre kätting än vad kättingsamlaren är avsedd för (se punkt 3.1.5).
• Överskridande av den tillåtna inkopplingstiden.
• Fortsatt drift sedan tidsintervallen för återkommande kontroll/besiktning löpt ut.
• Drift med sliten kätting eller när gummibuffert saknas på lastkrokshylsa, underblock eller ändstopp.
• Infästning av den fasta parten med annan detalj än originalbygeln.
19
7
•
•
•
•
Underhåll
Reparation och service får endast utföras av fackman
I servicetabellen (tabell 7) anges vilka komponenter som skall kontrolleras, likaså funktionstesterna
samt servicearbetena. Fel skall omedelbart skriftligen meddelas företagsledningen eller den som utsetts till ansvarig. Fel skall åtgärdas av fackman.
Samtliga servicearbeten får endast utföras med obelastad lastkätting. Telfern skall först göras spänningslös med huvudelkopplaren.
Vid svåra driftsförhållanden, t.ex. flerskiftsarbete, hög inkopplingsfrekvens, påverkan av miljön etc
skall servicen utföras med tätare intervaller.
Slitagekontroller
• Lastkrokens krokspärr med fjäder kontrolleras och funktionsprovas. Kroken skall även undersökas
vad gäller deformation (mät avståndet mellan två körnslag). Lastkroken skall även granskas med
avseende på eventuell rost eller sprickbildning samt allmänna tillståndet.
• Sliten gummibuffert skall bytas.
• Kothjulet i underblocket skall bytas om förslitningsdjupet på anliggningsytan överstiger 1 mm.
• Lastkättingen kontrolleras enligt punkt 7.4.2.
7.1
Kontroll och service
Observera punkt 1.2 sidan 3!
Nedanstående tidsintervaller är rekommendationer för service vid normala driftsförhållanden. Vid svårare driftsförhållanden måste intervallerna avkortas (t.ex. flerskift, kontinuerlig drift, damm eller annan svår miljöpåverkan).
Serviceintervaller
Kontroll och åtgärder
Dagligen
G
broms
G
gränslägesbrytning
Underhåll och justering
Årligen
G
Okulärt om allmäntillståndet
Funktionsprovning
Var 3:e månad
broms
G
slirkoppling
G
Lastkättingens förslitning enligt pkt 7.4.
G
Smörjning av lastkättingen
G
Förslitning av gummibuffert (okulärt)
G
G
Smörjning av underblock, lastkrokshylsa enligt pkt 11.2 samt
kontroll av krokspärr, kroköppning och krokmuttersäkring
Allmän kontroll
skruvförband
G
nedhållare, kättingstyrning
G
låsdetaljer
G
G
Kättingsamlarens skick och infästning;
Särskild kontroll av kättingsamlarens väv (i förekommande fall)
Anslutningskabel, manöverkabel och -don
G
Åkvagn, driv- och löphjul
G
samt broms
Tabell 7: Schema för kontroll och service
Telfern är driftsklassindelad enligt FEM 9.511. Efter att hänsyn tagits till driftsförhållanden och utförda
kontroller och servicearbeten, skall en fullständig revision ske senast efter 10 år.
20
7.2
1
Underhåll och justering av skivbromsen
2
3
Bild 21: Telfern har tryckfjäderbelastad skivbroms
Skivbromsen sitter mittemot lyftmotorn och är lätt åtkomlig genom att lossa 3 st insexskruvar och kåpan.
Bromsskivan med friktionsbelägget (2) sitter med splines på ett nav med krysskil på drivaxeln (1). Vid
bromsning tas bromskraften effektivt upp genom splines och krysskil. Den patenterade slirkopplingen är
placerad mellan motor och växel varför bromsen håller kvar lasten även vid stark förslitning av slirkopplingens belägg!
S1
7.2.1
Beskrivning av bromsen
Distanshylsa
Typskylt
(fastlimmad)
Lagersköld
Tryckfjäder
Nav
Ankarskiva
Bromsskiva
med belägg
Bromsmagnet
Insexskruvar
Bild 22: Den fjäderbelastade skivbromsen
Den fjäderbelastade bromsen är speciellt konstruerad för STAR Liftket och är en 1-skivsbroms med två friktionsbelägg. Bromskraften åstadkoms av friktionen med hjälp av ett flertal tryckfjädrar. Bromsen öppnas elektromagnetiskt.
Bromsning
Vid bromsning kläms den på navet axiellt förskjutbara bromsskivan mellan ankarskivan och lagerskölden. De asbestfria beläggen ger ett högt bromsmoment med ringa förslitning. Bromsmomentet tas upp
av nav och bromsskivan genom splines.
21
Bromsöppning
I bromsat läge finns en luftspalt S1 (bild 22) mellan magnetenheten och ankarskivan. Med likspänning
magnetiseras magnetens spole. Magnetkraften drar ankarskivan mot fjäderkrafterna. Bromsskivan blir
därmed avlastad och kan rotera fritt.
7.2.2
Montering av bromsen
1. Tryck på navet på axeln.
2. Lås fast navet mot axial förskjutning med en låsring.
3. Skjut på navet på skivbromsen.
4. Skruva fast bromsen med fästskruvarna på lagerskölden.
5. Dra åt skruvarna lika hårt (åtdragningsmoment enligt tabell 8).
Bromstyp
Fästskruvar DIN 912
Åtdragningsmoment
Nm
Star 020
3 x M4
Star 030
Tabell 8: Åtdragningsmoment för bromsens fästskruvar
2,8
Lagersköld
Nav
Lagersköld
Broms (kpl)
Nav
Låsring
Montering av navet på drivaxeln
Momentnyckel
Montering av bromsen mot lagerskölden
Lagersköld
Broms
Åtdragning med momentnyckel
Bild 23: Montering av bromsen
7.2.3
Elektrisk bromsöppning
Funktionsbeskrivning
Skivbromsen matas med ström från en likriktare. Bromsen arbetar enligt principen för viloström. När spänningen
uteblir slår bromsen till så att lasten i varje läge säkert hålls kvar. För kortast möjlig bromssträcka styrs bromsen av
likströmskretsen. De olika kopplingsslagen framgår av schemana för direktstyrning respektive kontaktorstyrning.
22
7.2.4
Bromsfel
Felsökningsschema
Fel
Orsak
Åtgärder
Bromsen lyfter
Brott i spolen
• Mät motståndet i spolen med multimeter:
ej, luftspalten är
o
Vid för stort motstånd byt bromsen (se tabell 10)
ej noll.
Spolen har kortslut• Mät motståndet i spolen med multimeter:
ning i lindningen eller
o Jämför uppmätt motstånd med nominella motståndet (se tabell
mot jord
10) Vid för litet motstånd byt bromsen
• Kontrollera med multimeter om det är kortslutning i spolen:
o Vid kortslutning byt bromsen.
• Kontrollera bromsspänningen
Fel i inkopplingen
• Kontrollera och åtgärda ledningarna.
eller skadade ledare • Kontrollera ledarna med multimeter.
o Byt defekt kabel.
Likriktaren defekt
• Mät likspännignen på likriktaren med multimeter:
eller av fel typ (för
Om likspänningen är noll:
annan spänning)
• Mät växelspänningen på likriktaren
Om växelspänningen är noll:
o Koppla in spänning
o Kontrollera säkringarna
o Kontrollera ledningarna
Om växelspänningen är OK:
o Kontrollera likriktaren
o Byt defekt likriktare
Om likspänningen är för låg:
o Kontrollera likriktaren
o Envägslikriktare används i stället för brygglikriktare. Byt mot
brygglikriktare.
o Diod defekt, montera in passande oskadad likriktare
• Kontrollera spolen med avseende på kortslutning i lindningen eller mot
jord.
• Vid återkommande likriktarfel byt bromsen även om varken kortslutning
i lindningen eller jordfel kunnat konstateras vid mätning. Felet kan uppträda först vid temperaturstegring.
Luftspalten för stor
Byt bromsen (kpl)
Bromsen håller
Bromsbeläggen
Byt bromsen (kpl)
ej lasten
slitna
Tabell 9: Felsökningsschema
Bromstyp
Spänning
V
Star 020 I Star 030
205
Tabell 10: Bromsens data
Spolens (R20)
nominella motstånd Ω
2101
Bromsmoment vid
-1
Dn=100min Nm
4
Luftspalt S1 mm
nominellt
max
0,2
0,5
7.2.5
Underhåll och reparation av bromsen
Inspektionsintervaller
Bromsskivans belägg slits olika fort beroende på driftsförhållandena. Tiden fram till att justering behövs beror inte
enbart på totala slitagetiden. Slitaget blir större om skillnaden i varvtal vid inkoppling är stor. Kontroll och service skall
därför anpassas till driftsförhållandena och bör vid högre förslitning ske oftare.
•
Gör därför regelbundna kontroller. Ge särskilt akt på följande:
• Onormala ljud eller temperaturer
• Infästningar som sitter löst
• De elektriska ledningarnas skick
Vid eventuella störningar gå igenom felsökningsschemat. Om störningarna inte kan åtgärdas, kontakta Sonessons
eller dennes representant.
Bromsbeläggen och bromsytorna får under inga förhållanden komma i kontakt med olja, fett eller andra smörjmedel
eftersom redan en ringa mängd minskar bromsfunktionen.
Kompletteringar, ändringar eller ombyggnad av bromsen är förbjudet.
Luftspalt
1. Luftspalten S1 mellan ankarskivan och magnetdelen mäts med tolk (se bild 22).
2. Jämför luftspalten med maximalt tillåten luftspalt S1 (se tabell 10.)
3. Om den uppmätta luftspalten är större än S1 max, byt bromsen.
Bromskontroll
Vid kontroll av bromsen får motorn inte vara i gång!
23
7.2.5.1 Bromslyftfunktion – kontroll av spänningen
Varning! Berör ej spänningsförande anslutningar!
Mät likspänningen hos bromsen när motorn är igång. Spänningen skall vara den som framgår av typskylten. Högst 10% avvikelse är tillåtet.
7.2.6
Funktionsprovning av bromsen
Vid bromsning av maxlast under sänkrörelse får bromssträckan inte vara längre än 2 kättninglänkar.
Lasten får inte bromsas ryckigt.
7.3
Slirkoppling
Slirkopplingen är inbyggd mellan motor och drivaxel och överför drivmomentet. Samtidigt förhindras
genom det inställda kopplingsmomentet att den överförbara effekten överbelastar telfern, dess lyftredskap eller krandelar.
Slirkopplingen har även funktionen som slutgränslägesbrytare. Slirkopplingen är en nödbegränsning,
d.v.s. lastkrok, underblock eller ändstopp får inte driftsmässigt köras emot telferhuset
En särskild säkerhetsdetalj i den patenterade slirkopplingen är konstruktionen att den ligger före bromsen. Det innebär att även efter stort kopplingsslitage kan ingen okontrollerad lastsänkning ske då bromsen i varje läge säkert håller lasten. Slirkopplingen arbetar som torrlamellkoppling med asbestfria belägg.
Den fina justeringsmöjligheten för slirkopplingsmomentet från utsidan och de slitstarka specialbromsbeläggen kräver vid normala driftsförhållanden ingen efterjustering.
7.3.1 Slirkopplingens uppbyggnad
13
På lyftmotorns axelstump (1) sitter kopplingsnavet (2)
med en krysskil. Kopplingsnavets medbringare (3) greppar in i drivskivans (4) hål. Drivskivan är kullagrat monterad på drivaxeln (5) och axiellt förskjutbar. Friktionsskivan (7) är fastlimmad på drivskivan (4) och trycks mot
kopplingsskivan (8). Denna är radiellt förbunden med
drivaxelns krysskil.
Drivaxeln (5) är utformad som en hålaxel och i denna
finns en dragstång (9) som av en tryckfjäder med tryckbricka och ställmutter trycker kopplingsskivan (8) mot
friktionsskivan (7). Fjäderkraften justeras in för rätt slirmoment.
12
10
14
11
5
9
8
1
2
6
3
4
7
1
2
3
4
5
6
7
8
Axelstump
Kopplingsnav
Medbringare
Drivskiva
Drivaxel
Kullager
Friktionsskiva
Kopplingsskiva
9
10
11
12
13
14
Dragstång
Ställmutter
Tryckfjäder
med tryckbricka
Fast mutter
Växelkåpa
Elastiskt kopplingselement
Bild 24: Slirkopplingens uppbyggnad
7.3.2
Slirkopplingens verkningssätt
Vid överbelastning av telfern eller om man av misstag kör emot högsta eller lägsta krokläge överskrids slirkopplingens
inställda kopplingsmoment. Lasten och växeln kommer i stoppläge. Lyftmotorn med kopplingsnavet och drivskivan
driver vidare och kopplingen slirar tills operatören stoppar telfern. Bromsen håller lasten säkert fast utan att kopplingen belastas. De elastiska kopplingselementen dämpar motorsvängningarna.
Tips: Provlast = maxlast (vid återkommande provningar)
Om man mäter belastningen med hjälp av en fjädervåg bör uppmätt lastvärde vid slirande koppling vara
10 till 25% högre än maxlasten.
24
7.3.3
Justering av slirkopplingen
Justering av slirkopplingen får endast utföras av fackman!
1. Provlast = 1,25 x maxlasten eller fjädervågen kopplas till lastkroken.
2. Starta telfern för lyftrörelse med manöverdonet och testa om provlasten (maxlast x 1,25) kan lyftas. Om fjädervåg används välj faktor 1.35. Faktorn 1,35 är avhängig den aktuella lyfthastigheten.
3. Sänk provlasten till golvet.
4. Öka eller minska kopplingsmomentet tills provlasten just precis kan lyftas (eller förmår dra fjädervågens inställda mätvärde).
5. Slirningsmomentet ställs in enligt följande:
a. Demontera växelkåpan (13)
b. Med en sexkantnyckel hålls muttern (12) fast så att inte dragstången (9) vrids.
c. För att spänna tryckfjädern (11) dras ställmuttern (10) medurs med en andra sexkantnyckel. För att
lossa på tryckfjädern (10) gör man det moturs. Den erforderliga provlasten skall just precis kunna
lyftas (eller förmå dra fjädervågens inställda mätvärde). Kontrollera genom att kort koppla in motorns lyftfunktion med manöverdonet.
d. Avslutningsvis kontrolleras inställningen igen genom att lyfta provlasten.
Slirkopplingens inställning är gjord på fabriken.
Om lyftmotorn byts behöver man inte justera slirkopplingen. Endast provbelastning
med maxlasten behöver göras.
13
10 11 12
Det ursprungliga avståndet mellan dragstången och tryckskivan hos slirkopplingen
är angivet med en klisterskylt på bromsmagneten.
Bild 25: Justering av slirkopplingen.
7.4
Lastkätting
Lastkättingen skall regelbundet genomgå kontroll med avseende på slitage och skador samt att den ej är vriden.
7.4.1 Smörjning av lastkättingen innan telfern tas i drift och fortlöpande
Innan telfern tas i drift första gången samt regelbundet under sin driftstid skall lastkättingen smörjas i
hela sin längd med olja på länkarnas inbördes kontaktytor. Kättingen skall vara obelastad och oljan bör
vara en växellådsolja med goda krypegenskaper. Alltefter belastning och driftsförhållanden skall ny
smörjning företas efter föregående rengöring. Vid användning i miljöer med starkt slitage (t.ex blästersand, smärgel) bör i stället torrsmörjmedel användas (t ex glidlack, grafitpulver).
7.4.2 Förslitningskontroll av lastkättingen
Fortlöpande kontroll av lastkättingen är viktig. Lastkättingen skall vid normala driftsförhållanden kontrolleras efter ca 200 driftstimmar eller 10.000 inkopplingar. Vid svårare driftsförhållanden med tätare intervall.
Vid kontrollerna granskas länkarna med avseende på kontaktytornas slitage samt sprickbildning, deformation eller andra skador.
Kätting skall bytas mot ny
• om en länks nominella tjocklek vid kontaktytorna minskats med 10 %
• om en länk ökat i längd med 5 % eller vid kättinglängd mätt över 11 länkar med 2 %.
• om kättingen dragits så att den blivit styv.
Vid byte av kätting skall kättingstyrningen och kättingföraren också bytas.
OBS!
Endast originalkätting från tillverkaren får användas.
25
7.4.3
Mätning av kättingens förslitning och byte av kätting
Kättingdimensioner (mm)
Mätning av 1 kättinglänk
Invändigt max mått t
Länkmått
Max mått över 11 kättinglänkar
Mätning av länkdiameter
d1 + d2
dm =
2
4 x 12
5,2 x 15
12,6
15,8
134,6
168,3
3,6
4,68
Min mått dm=0,9d
Tabell 11
Vid byte av kätting se punkt 3.1.6
7.4.4
Kontroll av lastkrokens förslitning
Om lastkrokens öppningsmått ökat med mer än 10 % måste kroken bytas. De nominella måtten finns angivna på
krokcertifikatet och bör antecknas hos kunden/användaren.
7.5
Underhåll på åkvagn
De hand- och eldrivna åkvagnarna skall kontrolleras och underhållas enligt kriterierna i tabell 8 under
punkt 7.1.
7.5.1 Broms till elåkvagn med 1 åkhastighet
Bromsen till åkvagnen med 1 hastighet
är i det närmaste underhållsfri.
3 st M3x8 med delningsdiameter
58 mm
Motoraxel
Bild 26: Bromsen hos elåkvagn med 1 åkhastighet
7.5.2 Bromsjustering på åkvagn med 2 åkhastigheter
Om bromsbeläggen har slitits så mycket att bromsens luftspalt uppgår till 0,9 mm måste en justering göras:
3
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Demontera fläktkåpan (1).
Fläktens klämskruvar (2) lossas.
O-ring (3) avlägsnas, en tolk 0,25 mm tjock läggs in mellan
ankarskivan (4) och shims (5).
Skruven (6) dras åt, men endast så mycket att tolken ändå
kan dras ut. Kontrollera luftspalten på flera ställen utefter
omkretsen.
Fläktens klämskruvar (2) dras åt jämnt. Först skruven på
motsatt sida av kilspåret (åtdragningsmoment 4 – 4,5 Nm).
Skruven (6) dras åt igen.
Avlägsna tolken.
Montera fläktkåpan (1).
Funktionsprova bromsen genom praktisk körning med vagnen.
Bild 27: Bromsen hos elåkvagn med 2 åkhastigheter
26
1
2
6
4
5
7.6
Demontering och montering av lyftmotorn
Lyftmotorn (1) är en egen helt kapslad enhet. På den bakre axelstumpen (17) sitter under fläktkåpan (2) fläkthjulet (3)
för kylning av motorn. På den främre axelstumpen sitter kopplingsnavet (4) med medbringarna (5) och krysskil (6)
med en låsring (7). Motorflänsen (8) har en utformning och 4 hål för inpassning mot växelhuset. Motorns utgående
ledningar (9) går ut vid motorflänsen.
11 2
3 1 13
10
8
14
4
18
12
19 5
9
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
Lyftmotor
Fläktkåpa
Fläkthjul
Kopplingsnav
Medbringare
Krysskil
Låsring
Motorfläns
Motorns ledningar
Kåpa över styrutrustning
Insexskruvar
Plintrad
Motorflänsskruvar
Gummitätning
Växelhus
Motorns anslutningskabel
Motoraxelstump
Papperstätning
Kopplingsdrivskiva
15
17 6,7 16
Bild 28: Demontering och montering av lyftmotorn
7.6.1 Demontering av lyftmotorn
1. Kåpan (10) över styrutrustningen, som sitter bredvid lyftmotorn, demonteras sedan de 3 skruvarna lossats. Dra ut
kåpan bakåt.
2. Motorns fläktkåpa (2) dras av sedan de 4 skruvarna (11) lossats.
3. Motorns anslutningsledare L1, L2; L3 och PE lossas från sina plintar (12) på styrutrustningens konsol.
4. För telfrar med direktstyrning går motorns kablar genom huset och in kopplingslådan på bromssidan.
5. Motorflänsskruvarna (13) lossas och motorn demonteras från växeln. Se till att motorkablarna inte skadas.
Gummitätningen (14) för motorkablarna (16) som sitter i växelhusets genomföringar får inte tappas bort.
7.6.2 Montering av lyftmotorn
Montering av en komplett lyftmotor med fläkt:
1. Kopplingsnavet (4) med medbringarna (5) trycks på motoraxeln till axelstumpens ansats. Se till att krysskilen (6)
sitter fast på axelstumpen (17) och går in i kopplingsnavet (4).
2. Låsringen (7) monteras på axelstumpen för säkring av kopplingsnavet.
3. Papperstätningen (18) placeras på motorflänsen (8). För bättre vidhäftning kan man först lägga på lite tunt med
fett.
4. Lyftmotorn passas in mot växelhuset (15). Motorns manöverkablar sticks in i växelhusets genomföring och tätas
med gummitätningen. Kablarna får inte komma i kläm så att de skadas. När medbringarna (5) skall passas in i
kopplingsdrivskivans (19) hål, vrid försiktigt motoraxeln med hjälp av fläkten tills medbringarna glider in i hålen.
5. Dra fast lyftmotorn mot växelhuset med de 4 st fästskruvarna och fjäderbrickorna.
6. Motorns ledare (16) ansluts till plintarna L1, L2, L3 och PE (12). Kontrollera att kablarna inte är skadade och att
de skyddas med gummitätningen i husets genomföring.
27
OBS!
Sedan kåporna för styrutrusting och fläkt skjutits på och skruvats fast skall lyftmotorns
rotationsriktning kontrolleras!
Om lastkroken sänks när man trycker på manöverknappen för ”UPP” skall ledarna L1 och
L2 skifta plats.
8
Telferns inkopplingstid
Tillåten inkopplingsfrekvens och inkopplingstid (ED) får inte överskridas (enligt FEM 9.682) Tillåten
inkopplingsfrekvens finns angiven på typskylten. Inkopplingstiden är förhållandet mellan
Driftstid och driftstid + vilotid
Formel:
ED % =
Summa driftstid
x 100%
Summa driftstid + summa vilotid
Inkopplingstiden begränsas av max tillåten uppvärmning av lyftmotorn. Driftstiden är avhängig lyfthöjden, telferns lyfthastighet och antalet arbetscykler för en bestämd transportprocess (t ex lossning av
lastbil, beskickning av maskiner). I praktiken är det ofta svårt att beräkna inkopplingstiden under arbetet. Därför finns följande praktiska tips:
8.1
Korttidsdrift
Tabell 12: Tillåten driftstid utan vilotid sedan arbetet påbörjats och en motortemperatur av ca. 20°C.
Inkopplingstid
Maskingrupp
Driftstid
ED
(minuter)
25 %
1 Bm
20
40 %
2m
40
50 %
3m
40
Dessa driftssätt är ej tillåtna vid den låga lyfthastigheten (för
telfer med 2 lyfthastigheter). När den högsta tillåtna driftstiden uppnåtts måste vilotid läggas in och telfern sätts i intermittent drift.
8.2 Intermittent drift
Tabell 13: Beroende på inkopplingstiden erfordras
följande vilotider:
Inkopplingstid
Vilotid
ED
(minuter)
15 %
5 x driftstiden
20 %
4 x driftstiden
25 %
3 x driftstiden
30 %
2,5 x driftstiden
40 %
1,5 x driftstiden
50 %
1 x driftstiden
60 %
0,66 x driftstiden
8.3
Exempel
Telfern skall lyfta laster om 500 kg 5 m högt från ett fordon. Vid början av arbetet har telfern en temperatur av ca.
20°C.
Effektdata:
Driftstid =
Maxlast
Lyfthastighet
Inkopplingstid (ED)
500 kg
10 m/min
40 %
5 m lyft + 5 m sänkning
10 m/min lyfthastighet
= 1 min
Vid drift utan vilotid kan telfern arbeta under 40 min. Det innebär 40 arbetscykler x 500 kg last = 20.000 kg i transportarbete.
Efter 40 min drift måste efter varje ny arbetscykel om 1 minut en vilotid om 1,5 minuter (1,5 x driftstiden enligt tabellen
ovan) läggas in. Denna vilotid behövs normalt för lastkoppling.
28
Viktigt! Vid höga lyfthöjder är det särskilt viktigt att vilotiderna för avkylning hålls. Kryphastigheten
skall endast användas för att försiktigt starta och landa lasten. Den är inte avsedd för längre sträckor.
Tillval: På särskild begäran kan telfern erhållas med termiskt skydd (temperaturvakt) som skydd mot
övertemperatur i lindningarna. (kontaktorstyrning erfordras).
9
Inkopplingstider för elåkvagnar
Om telfern är inbyggd i en eldriven åkvagn måste operatören beakta tillåtet antal inkopplingar och inkopplingstiderna
även för åkvagnen.
Åkvagnstyp
Åkvagn med 1 åkhastighet
Åkvagn med 2 åkhastigheter
Tabell 14: Inkopplingstid för elåkvagnar
10
ED
Driftstid
minuter
40
40*
40 %
40/20%
* Uppgifterna om tillåten
driftstid avser den högre
åkhastigheten.
Dragavlastning för manöverkabeln
Dragavlastningslinan skall fästas så att ingen dragkraft
uppkommer på manöverkabeln. Dragning av telfern genom att hålla i manöverdonet även med dragavlastning är
inte tillåten.
Dragavlastning
Bild 29: Infästning av linan för dragavlastning
11
Smörjning
11.1 Smörjning av telferväxeln
Telferns växel är från fabrik fylld med växellådsolja enligt tabell 16. Oljan måste bytas i samband med den fullständiga
renoveringen efter den teoretiska livslängdens slut. Den gamla oljan skall lämnas till återvinning.
2
Som olja rekommenderas en växellådsolja med 220 mm /s vid 40°C.
Oljemängderna framgår av tabell 15:
Byggform (grundtyp)
Star 020 till 031
Oljemängd i liter
0,2
Rekommenderad växellådsolja vid oljebyte:
Fabrikat
Oljebeteckning
Castrol
Alpha Zn 200
ESSO
EP 220
Mobil
Mobilgear 630
Shell
Omala 220
BP
XP 220 eller BP Energol GR
29
Tabell 15
Tabell 16
11.2 Smörjning av lastkrokshylsa och underblock
Lastkrokens axiallager och kothjulets lager skall vid normala driftsförhållanden efter ca 20 000 arbetscykler eller minst årligen smörjas med fett. Vid svårare driftsförhållanden smörjs oftare.
11.3 Smörjning av åkvagnen
Drev och drivhjulens kuggkransar hos elåkvagn samt löphjulslager skall vid normala driftsförhållanden
efter ca 10.000 åkcykler eller minst årligen smörjas med fett. Vid svårare driftsförhållanden smörjs oftare.
12
Åtgärder efter den teoretiska livslängdens slut
När den teoretiska livslängden har gått ut skall telfern eller dess komponenter genomgå en fullständig renovering eller
skrotas på ett miljövänligt sätt.
Allt smörjmedel, såsom olja och fett skall lämnas till miljöstation. Metaller, gummi och plastmaterial skall separeras
och lämnas till återvinning.
13
Garanti
Garantin för STAR Liftket elektriska kättingtelfrar gäller mot material- och tillverkningsfel vid normal användning, riktig
hantering och fackmässig skötsel enligt bruksanvisningen.
Garantin gäller under ett år vid 1-skifts användning räknat från leveransdagens datum.
Vi ersätter eller återställer till fullgott skick sådana detaljer som vid vår undersökning uppenbarligen visar sig ha varit
felaktiga och icke förstörts på grund av överbelastning eller ovarsam hantering.
Så snart någon felaktighet har upptäckts skall detta påpekas till oss och detaljerna med betald frakt sändas till vår
adress.
Garantin förverkas vid oskicklig eller felaktig användning av telfern.
30
BILAGA A:1
Kopplingsschema för telfer med 1 lyfthastighet
31
BILAGA A:2
Kopplingsschema för telfer med åkvagn, 2 lyft- och 2 åkhastigheter
32
BILAGA B
Ursprungsregistrering av eldriven kättingtelfer STAR Liftket
Importör: Bengtssons Maskin AB, division SONESSONS
Telfer typ:................................................ Byggform ................................... Tillv.nr ................................... Tillv.år....................
Maxlast
Antal
LyftMaskinMotoreffekt
Driftspänning
ManöverLastkätting
parter hastighet(er)
grupp
spänning
DIN 5684-5
kg
m/min
kW
V
V
ø x deln.
Åkvagn typ:.................................................................................................. Tillv.nr: ................................. Tillv.år....................
Maxlast
Ställbarhet
ÅkMotoreffekt
Driftspänning
Manöverspänning
hastighet
kg
N
S1
S2
m/min
kW
V
V
Leveransprovsutlåtande:.............................................................................................................................................................
Datum… ....................................................... Underskrift: ..........................................................................................................
Återförsäljare:
Användare / kund:
33
BILAGA C
EG-FÖRSÄKRAN OM ÖVERENSSTÄMMELSE
i enlighet med EG:s Maskindirektiv 98/37/EG bilaga IIA
Vi försäkrar härmed att den elektriska kättingtelfern STAR Liftket
Typ: ............................................................ med tillverkningsnummer: ........................................
i utförandet enligt tillhörande provningsprotokoll uppfyller kraven i
EG:s Maskindirektiv 98/37/EG
Lågspänningsdirektivet 73/23/EG (= Starkströmsföreskrifterna) och
EMV-direktivet 89/336/EG
Följande harmoniserade standarder har tillämpats:
Maskiners säkerhet EN 292 Del 1 och 2
Maskiners säkerhet – elutrustning EN 60204–32
och dessutom följande tyska standarder och tekniska specifikationer:
DIN 15020
FEM 9.511
FEM 9.751
Telfermodellen har provats enligt § 3 stycke 4 i direktivet om maskinsäkerhet (Gerätesicherheitsgesetz) av
Prüf- und Zertifizierungsstelle der
Maschinenbau- und Metall-Berufsgenossenschaft Düsseldorf
Fachausschuß Hebezeuge.
Telfermodellen har tilldelats GS-symbolen.
Provningscertifikat nr.: .......................................
Den levererade telfern överensstämmer med det provade exemplaret.
Bengtssons Maskin AB ansvarar för reservdelshållning, svenska bruksanvisningar, produkternas kvalitetssäkring etc.
Denna försäkran om överensstämmelse gäller endast för den kompletta telfern eller efter
komplettering med av tillverkaren levererad kompletterande utrustning såsom lastkätting,
lastkrokshylsa, underblock, manöverdon, upphängningsdon, åkvagn etc.
34
BILAGA D
Personal som är behörig i skötsel och hantering av telfern och har läst bruksanvisningen eller
med ledning av denna genomgått utbildning med särskild inriktning på säkerhetsfrågor:
Namn (anställd)
Kurs
Självstudier
Datum
Namnteckning av
ansvarig arbetsledare
Bengtssons Maskin AB
Division Sonessons
Företagsvägen 14, Box 501, 232 24 ARLÖV
Telefon 040-680 73 00, Telefax 040-43 02 71, www.bengtssons-maskin.se
35