ELEKTRISK KÄTTINGTELFER
Version 2010 augusti ELEKTRISK KÄTTINGTELFER Bruksanvisning Påbörja inte arbetet med elkättingtelfern innan alla som arbetar med den har läst noggrant genom och tagit del av bruksanvisningen och har attestrerat detta med sin namteckning på bruksanvisningens sista sida. Innehållsförteckning 1 1.1 1.2 1.3 Säkerhetsanvisningar.................................................................................................................................. 4 Ändamålsenlig användning av kättingtelfern ............................................................................................... 4 Föreskrifter .................................................................................................................................................. 4 Reservdelar ................................................................................................................................................. 5 2 2.1 2.2 2.3 2.4 Teknisk översikt........................................................................................................................................... 6 Kompletteringsmöjligheter........................................................................................................................... 6 Förklaring av typbeteckning......................................................................................................................... 6 Genomskärningsbild.................................................................................................................................... 7 Principskiss av lastkättingens montering..................................................................................................... 8 3 3.1 3.1.1 3.1.2 3.1.3 3.1.3.1 3.1.3.2 3.1.3.3 3.1.4 3.1.5 3.1.5.1 3.1.6 3.1.7 3.1.8 3.2 3.2.1 3.2.1.1 3.2.1.2 3.2.2 3.2.3 Montering .................................................................................................................................................... 8 Mekanisk montering .................................................................................................................................... 8 Lastkrokshylsa............................................................................................................................................. 8 Underblock .................................................................................................................................................. 9 Stationära telfrar - standardutförande.......................................................................................................... 9 Upphängningsok ......................................................................................................................................... 9 Specialutförande - upphängningsögla ....................................................................................................... 10 Specialutförande - upphängningskrok ....................................................................................................... 10 Växelhusventilation ................................................................................................................................... 11 Montering av kättingsamlare ..................................................................................................................... 11 Överstora kättingsamlare .......................................................................................................................... 12 Montering av lastkätting vid leverans utan monterad kätting – 1-partigt utförande.................................... 13 Montering av lastkätting vid leverans utan monterad kätting – 2-partigt utförande.................................... 13 Byte av lastkätting och kättingstyrning ...................................................................................................... 14 Elektriska anslutningar .............................................................................................................................. 15 Nätanslutning ............................................................................................................................................ 15 Direktstyrning ............................................................................................................................................ 16 Kontaktorstyrning (24 V klenspänning)...................................................................................................... 16 Elektriska gränslägesbrytare ..................................................................................................................... 16 Driftspänning ............................................................................................................................................. 17 4 4.1 4.1.1 4.1.2 4.1.3 4.2 4.3 4.4 4.5 Eltelfer med åkvagn................................................................................................................................... 17 Mekanisk montering .................................................................................................................................. 18 Montering av telfer till åkvagn.................................................................................................................... 18 Montering av åkvagn med två upphängningsbultar ................................................................................... 18 Montering av åkvagn med en upphängningsbult ....................................................................................... 19 Tippskydd för åkvagn ................................................................................................................................ 19 Elektrisk anslutning av åkvagnen .............................................................................................................. 19 Tekniska data för åkvagn med två upphängningsbultar ............................................................................ 19 Tekniska data för åkvagnar med en upphängningsbult ............................................................................. 20 5 5.1 5.2 5.3 Kontroller och besiktningar........................................................................................................................ 21 Kontroll innan telfern tas i drift ................................................................................................................... 21 Besiktning när telfern ingår i en kran eller anses vara en kran (se AFS 2003:6)....................................... 21 Återkommande kontroller och besiktningar ............................................................................................... 21 6 6.1 6.2 Viktigt att beakta........................................................................................................................................ 21 Skötselanvisningar .................................................................................................................................... 21 Ej tillåten användning ................................................................................................................................ 22 2 7 7.1 7.2 7.2.1 7.2.2 7.2.3 7.2.4 7.3 7.3.1 7.3.2 7.3.3 7.4 7.4.1 7.4.2 7.4.3 7.4.4 7.5 7.5.1 7.6 7.6.1 7.6.2 Underhåll ................................................................................................................................................... 22 Kontroll och service ................................................................................................................................... 22 Beskrivning av bromsen ............................................................................................................................ 23 Montering av bromsen ............................................................................................................................... 23 Elektrisk bromsöppning ............................................................................................................................. 24 Bromsfel .................................................................................................................................................... 24 Funktionsprovning av bromsen.................................................................................................................. 24 Säkerhetsslirkoppling................................................................................................................................. 25 Slirkopplingens uppbyggnad...................................................................................................................... 25 Inställning av slirkopplingens kopplingsmoment ........................................................................................ 25 Granskning av glidkopplingens utlösningsgräns vid återkommande kontroll ............................................. 26 Lastkätting ................................................................................................................................................. 26 Smörjning av lastkättingen innan telfern tas i drift och fortlöpande............................................................ 26 Förslitningskontroll av lastkättingen ........................................................................................................... 26 Mätning av kättingens förslitning och byte av kätting................................................................................. 27 Mätning av lastkrokens förslitning och byte av lastkrok ............................................................................. 27 Underhåll på åkvagn.................................................................................................................................. 27 Uppbyggnad av elåkvagnens broms.......................................................................................................... 27 Montering och demontering av lyftmotorn.................................................................................................. 28 Demontering av lyftmotorn......................................................................................................................... 28 Montering av lyftmotorn ............................................................................................................................. 28 8 8.1 8.2 8.3 Telferns inkopplingstid enligt FEM 9.683. .................................................................................................. 29 Korttidsdrift ................................................................................................................................................ 29 Intermittent drift.......................................................................................................................................... 29 Exempel..................................................................................................................................................... 30 9 Inkopplingstider för elåkvagnar (enligt FEM 9.683) ................................................................................... 30 10 Dragavlastning för manöverkabeln ............................................................................................................ 30 11 11.1 11.2 11.3 11.4 Smörjning / hjälpmedel .............................................................................................................................. 31 Smörjning av telferväxeln .......................................................................................................................... 31 Smörjning av lastkrokshylsa och underblock ............................................................................................. 31 Smörjning av åkvagnen ............................................................................................................................. 31 Hjälpmedel................................................................................................................................................. 31 12 Åtgärder efter den teoretiska livslängdens slut .......................................................................................... 31 3 1 Säkerhetsanvisningar 1.1 Ändamålsenlig användning av kättingtelfern Den elektriska kättingtelfern är avsedd för vertikala lyft och sänkning av laster och horisontell transport (med åkvagn). All annan användning framför allt försumning av förbud som omnämns under kapitel 6.2 räknas som oändamålsenlig användning och kan leda till olycks- och livsfara. Tillverkaren ansvarar ej för eventuella skador och all annan användning sker på användarens egen risk. Alla former av persontransport med telfern är förbjudna! Den elektriska telferns moderna konstruktion garanterar säkerhet och kostnadseffektiv drift vid fackmässig hantering. Den patenterade slirkopplingen är monterad mellan motorn och bromsen. Bromsen verkar direkt på lasten genom en formanpassade förbindelse utan att belasta kopplingen. Innan telfern tas i drift skall användaren förvissa sig att alla el-anslutningarna är utförda enligt gällande föreskrifter, alla kablar är oskadade och telfern kan göras strömlös med en huvudelkopplare. Användaren ska säkerställa att telferns upphängningspunkter är utformade så att de kan på ett säkert sätt uppta de krafterna som uppstår. Den elektriska telfern får endast användas om den är upphängd enligt föreskrifter som försäkrar att lastkättingen kan under arbetets gång genom sin egen vikt utan hinder säkert löpa ut ur telfern. Avvikelser från anvisningarna kan leda till kättingstrassel och skador på telfern. Om telfern skall användas i korrosiv miljö måste tillverkaren rådfrågas. De råd och anvisningar som ges i denna bruksanvisning är avsedda för att arbeten med eltelfern skall kunna ske på ett säkert sätt. Dessa råd och anvisningar måste därför följas. De skall dock inte betraktas som fullständiga. Vid eventuella problem eller frågor kontakta vår auktoriserade lokala representant. Bruksanvisningen måste alltid vara komplett och i full läsbart skick. Tillverkaren ansvarar ej för skador eller driftstörningar som uppkommer på grund av följande: • Icke fackmässig användning • Egenmäktig förändring av drivsystemet • Icke fackmässigt arbete på och med telfern • Hanteringsfel • Underlåtelse att följa bruksanvisningen 1.2 Föreskrifter För telferns montage, drift, provning, underhåll och skötsel i Tyskland och inom EU gäller bruksanvisningens anvisningar och de följande föreskrifter. Europeiska riktlinjer EG:s Maskindirektiv EMC-direktivet EG:s Lågspänningsdirektiv 2006/42/EG 2004/108/EG 2006/95/EG Tyska yrkesinspektionens föreskrifter (UVV – arbetarskyddsbestämmelser) BGV A1 BGV A3 (VBG 4) BGV D6 (VBG 9) BGV D8 (VBG 8) BGV 500 (VBG 9a) BGV B3 (VBG 121) BGG 905 (ZH 1/27) 4 Förebyggandets grunder Elektriska anläggningar och apparater Kranar Vinschar, domkraft och dragmaskiner Lastdon och lyftverk Buller Kranprovningens riktlinjer Harmoniserade standarder SS-EN ISO 12100-1 SS-EN ISO 12100-2 SS-EN ISO 14492-2 SS-EN 818-7 SS-EN ISO 13849-1 SS-EN 60034-1 SS-EN 60034-5 SS-EN 60204-32 SS-EN 60529 SS-EN 60947-1 SS-EN 61000-6-2 SS-EN 61000-6-3 SS-EN 61000-6-4 Maskinsäkerhet Maskinsäkerhet Lyftkranar – Maskindrivna vinschar och lyftblock Kortlänkade kättingar för lyftändamål, klass T Säkerhetsrelaterade delar av styrsystem – Allmänna konstruktionsprinciper Roterande elektriska maskiner – Märkdata och driftegenskaper Roterande elektriska maskiner – Kapslingsklasser för elektriska maskiner (IP-beteckning) Maskiners elutrustning – Särskilda fordringar på maskiner för lyftning Kapslingsklasser för elektrisk materiel (IP-beteckning) Kopplingsapparater för högst 1000 V – Allmänna fordringar Elektromagnetisk kompatibilitet (EMC), immunitet hos utrustning i industrimiljö Elektromagnetisk kompatibilitet – Emission från utrustning i bostäder, kontor, butiker och liknande miljöer Elektromagnetisk kompatibilitet – Emission från utrustning i industrimiljö Standarder och tekniska specifikationer FEM 9.511 FEM 9.683 FEM 9.751 FEM 9.755 Klassificering av drivmekanism Val av lyft- och drivmotorer Maskindrivna lyftverk - säkerhet Åtgärder för att uppnå säkra driftperioder Tillverkaren ansvarar ej för följderna vid överträdelse av säkerhetsföreskrifter och denna bruksanvisning. Observera särskilt anvisningar och förbud i avsnitt 6! Nationella föreskrifter ska följas. Arbeten på telfern får endast utföras av härför utbildad personal (fackman) efter avstängning med huvudelkopplaren och säkring av arbetsområdet. Fackman är en person som genom sin utbildning och erfarenhet har tillräcklig kännedom om vinschar, lyft- och draganordningar eller kranar. Han är förtrogen med föreskrifterna som gäller arbete och arbetarskydd känner till riktlinjer och teknikens allmänna regler så att han kan bedöma arbetssäkerhetstillståndet hos vinschar, lyft- och draganordningar eller kranar. T.ex. standarder IEC 364 eller DIN VDE 0105 förbjuder allt arbete på starkströmsanordningar av okvalificerad personal. Utförda underhåll och kontroller ska antecknas i servicejournalen (t.ex. justering av broms och koppling). Telfern får endast handhas av från företaget utsedda personer som har tagit del av bruksanvisningen och ständigt har denna tillgängligt. Använd inte telfern tills personalen inte har bekantat sig noggrant med bruksanvisningens innehåll och har bekräftat detta genom sina signaturer i motsvarande rubriken på bruksanvisningens baksida. 1.3 Reservdelar Endast originalinfästningsdetaljer, reservdelar och tillbehör enligt tillverkarens reservdelskatalog får användas. Garantin gäller endast för dessa delar. Tillverkaren bär inget ansvar för skador som uppstår på grund av att andra än originaldelar eller tillbehör använts. 5 2 Teknisk översikt 2.1 Kompletteringsmöjligheter Det monteringsvänliga byggsatssystemet möjliggör problemfri ombyggnad av kättingtelfern mellan 1-partigt och 2partigt utförande, till stationärt utförande, annan lyft- och manöverhöjd samt inbyggnad i hand- eller eldriven åkvagn. Manuell eller elektrisk åkvagn Lyrschakel Upphängningsögla (specialutförande) Upphängning med upphängningskrok Upphängningsok Telferkropp Kättingsamlare Manöverdon med nödstopp Ändstopp med gummibuffert (ändanslag) Underblock med gummibuffert Lastkrokshylsa med gummibuffert Bild 1: Kompletteringsmöjligheter 2.2 Förklaring av typbeteckning Exempel: Modell Modell 021 / 51 Typ 250 / 1 - 8 / 2 02 1 / 51 Modellnummer Indexnummer för lyfthastighet 0 – telfer med en lyfthastighet 1 – telfer med två lyfthastigheter Indexnummer för husstorlek 02 – Husstorlek l med 4×12 mm kätting 03 – Husstorlek l med 5,2×15 mm kätting 05 – Husstorlek ll med 5,2×15 mm kätting 07 – Husstorlek ll med 7,2×21 mm kätting 09 – Husstorlek lll med 9×27 mm kätting 11 – Husstorlek lll med 11,3×31 mm kätting Typ 2 5 0 / 1 - 8 / 2 Kryplyfthastighet (m/min) Huvudlyfthastighet (m/min) Antal kättingparter Maxlast (kg) Tekniska data till den elektriska telfern enligt Maskindirektivet 2006/42/EG finns i den bifogade dokumentationen. 6 2.3 Genomskärningsbild Pos. Nr. Beteckning Pos. Nr. Beteckning 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Kåpa styrutrustning Styrutrustning Fläktkåpa Fläkt Motoraxel Stator Rotor Slirkopplingsenhet Hus 10 11 12 13 14 15 16 Drivaxel 1 Lastkätting Upphängningsok Drivaxel med kothjul Växellock Växelkåpa Plintrad för nätanslutning, manöverdon och elåkvagn Bromsenhet Underblock 1 2 3 17 18 12 13 14 4 15 5 6 7 8 9 16 10 11 17 18 Bild 2: Genomskärningsbild 7 2.4 Principskiss av lastkättingens montering Endast originalkätting från tillverkaren får användas. Bara dessa kättingar motsvarar de höga krav som ställs på belastning och livslängd. Drivaxeln med kothjul Kättingstyrning Kättingförare Kättingsamlare Ändstopp (ändanslag) Lastkrokshylsa U-formig bygel (kättinginfästning) Underblock Bild 3: 3.1 1-partigt utförande 3.2 2-partigt utförande 3 Montering Montering skall utföras av fackman enligt BGV D8 24. § (VBG 8 24. §). 3.1 Mekanisk montering 3.1.1 Lastkrokshylsa Lastkrokshylsan är lastupptagande för telfern i 1-partigt utförande. Gummibuffert med invulkad bricka Gängat stift Plastkåpa med lastskylt och siffermärkning Gummibuffert Gummibuffert 2 insexskruvar med låsmutter 2 insexskruvar Hus Hus Tryckbricka Tryckbricka Lastkrok komplett med axiallager Lastkrok komplett med axiallager Siffra 4 eller 5 Hus Tryckbricka Lastkrok komplett med axiallager Lastkrokshylsa för 4×12 och 5,2×15 kättingar Lastkrokshylsa för 7,2×21 kätting Lastkrokshylsa för 9×27 och 11,3×31 kättingar Bild 4: Laskrokshylsans delar Vis service skall kroken kontrolleras (förslitning, avståndet mellan två körnslag) och gummibufferten. Lastkrokhylsans kåpa för kätting 4×12 mm och 5,2×15 mm skall också kontrolleras (plastkåpa på bild 4). Kontrollera även lastkrokens axiallager, krokspärr och krokmutterns spännstift. Rengör och smörj axiallagern vid behov. 8 Lastkrokshylsans montering ska utföras med de följande moment: Delenhet Skruvdimension Styck Moment (Nm) Lastkrokshylsa för kätting 4×12 Maxlast (kg) 250 - - - Lastkrokshylsa för kätting 5,2×15 500 - - - Lastkrokshylsa för kätting 7,2×21 1250 M10×40 DIN 912 2 35 Lastkrokshylsa för kätting 9×27 1600 M12×30 DIN 912 2 50 Lastkrokshylsa för kätting 11,3×31 3200 M12×35 DIN 912 2 50 Tabell 1: Skruvarnas åtdragningsmoment 3.1.2 Underblock Underblocket är lastupptagande för telfern i 2-partigt utförande. Säkrad med spårstift (spårstift säkrat mot lossning med två körnslag) Gummibuffert 3 insexskruvar Hus Spännstift tvärs över krokskaftet (endast för modeller 110/.., 111/..) Kullager Kothjul Lastkrok komplett med axiallager Krokmutter säkrad med körnslag Bild 5: Underblockets uppbyggnad Vid service skall de enskilda delarna motsvarande de i punkt 3.1.1 kontrolleras. Lastkrokshylsans montering ska utföras med de följande moment: Delenhet Maxlast (kg) Underblock för kätting 4×12 500 Skruvdimension Styck Moment (Nm) M6×40 DIN 912 2/1 10/6 Underblock för kätting 5,2×15 1000 M6×40 DIN 912 2/1 10/6 Underblock för kätting 7,2×21 2000/2500 M8×50 DIN 912 2/1 20/10 Underblock för kätting 9×27 3200 M10×50 DIN 912 2/1 35/20* Underblock för kätting 11,3×31 6300 M12×60 DIN 912 3 35 * Åtdragningsmomentet för skruven vid gummibufferten är förminskat. Den här skruven ska fästas med skruvlåsningsmedel i gängborrningen. Tabell 2: Skruvarnas åtdragningsmoment 3.1.3 Stationära telfrar - standardutförande 3.1.3.1 Upphängningsok Montering Upphängningskroken monteras i telfern med de båda bultarna i respektive hål. Placera brickorna på bultarna och säkra dem med saxpinnar. Obs! Hålet till upphängningsoket, som säkrar släpåkvagnen, måste vara på kättingsamlarsida! 9 Upphängningsok Hål för att säkra släpåkvagnen Bult Kättingsamlarsida Bild 6: Upphängning med ok 3.1.3.2 Specialutförande - upphängningsögla Montering Medlevererad upphängningsögla monteras in i telfern med de båda bultarna i sina respektive hål. Placera brickorna på bultarna och säkra dem med saxpinnar. Obs! Symbolen för lastkrokhylsa vid 1-partig utförande respektive symbolen för underblock måste sitta på telferns kättingsamlarsida! Symbol för underblock 2-partigt utförande Symbol för lastkrokshylsa 1-partigt utförande Vid omblockning mellan 1-partigt och 2-partigt utförande måste man vända upphängningsöglan 180°. kortsida långsida Bult Kättingsamlarsida 1-partigt utförande 2-partigt utförande Bild 7: Upphängning med upphängningsögla 3.1.3.3 Specialutförande - upphängningskrok Montering Upphängningskroken monteras i telfern med de båda bultarna i respektive hål. Placera brickorna på bultarna och säkra dem med saxpinnar. Obs! Symbolen för lastkrokhylsa vid 1-partig utförande respektive symbolen för underblock måste sitta på telferns kättingsamlarsida! 10 Symbol för underblock 2-partigt utförande Symbol för lastkrokshylsa 1-partigt utförande Vid omblockning mellan 1-partigt och 2-partigt utförande måste man vända upphängningsöglan 180°. kortsida långsida Kättingsamlarsida 1-partigt utförande Bild 8: Upphängning med krok 2-partigt utförande 3.1.4 Växelhusventilation Efter utförd montering skall den medlevererade speciella underläggsbrickan som förhindrar över/undertryck i växelhuset monteras under oljepåfyllningspluggen som finns på växelhusets ovansida (se bild 9b). Den här tandade låsbrickan finns vid leveransen påklistrad bredvid oljepåfyllningspluggen. Användning av den tandade låsbrickan är inte rekommenderad vid utomhusdrift, hög luftfuktighet eller stora temperaturskillnader. 3.1.5 Montering av kättingsamlare Följande kättingsamlare är utförda i plast (se bild 9A): Kättingdimension 4×12 5,2×15 7,2×21 4×12 5,2×15 7,2×21 Max. kättinglängd 12 m 8m 5m 16 m 10 m 8m Kättingsamlare typ 4/12 5/8 7/5 4/16 5/10 7/8 Tabell 3: Kättingsamlare i plast Textilsamlare med större volym än de i tabellen och kättingsamlare för modeller STAR 09/… och STAR 11/… är utförda i textilmaterial (se bild 9B). Kättingsamlare i plast Kättingsamlare i textilmaterial Oljepåfyllningsplugg med speciell underläggsbricka maximal Kette / chain 16 m 4 mm 10 m 5 mm 8 m 7 mm maximal Kette / chain 4/30 Kette 4x12 max. 30m Bild 9A Bild 9B Bild 9: Kättingsamlarens montering och oljepåfyllningsplugg 11 Kättingsamlaren i plast eller textil monteras enligt bild 9A respektive 9B med skruv och låsmutter. Muttern dras fast ordentligt. Vid förnyad montering måste låsmuttern bytas mot en ny. Viktigt! Kontrollera att kättingsamlaren har tillräckligt kapacitet för den aktuella kättinglängden (på kättingsamlarens sida finns en text med kättingsamlarens kapacitet angiven för olika kättingdimensioner). Kättingänden med ändstopp och gummibuffert placeras löst i kättingsamlaren. Sedan kättingen har körts igenom telfern kontrollera att kättingmängden motsvarar markeringen på kättingsamlarens sida. Kättingsamlarens kapacitet får ej överskridas! 3.1.5.1 Överstora kättingsamlare Om den fyllda kättingsamlarens vikt överskrider 25 kg då måste den avlastas med ett därför avsett bältesband. Bältesbandet ska riktas in och ska spännas med den monterade spännaren (med spärrhake) när kättingens vikt når ca. 10kg. Eftersom de lokala användningsförhållandena varierar och är inte kända i förväg måste användaren vid stationär bruk utforma bandets fastsättningspunkter själv (se Bild 10). Om telfern är monterad med åkvagn då måste fastsättningen placeras på en annan släpåkvagn (extratillbehör se Bild 11). Vid varje tillfälle ska bandets spännas och bandets spänning ska regelbundet kontrolleras och vid behov justeras. Bandet ska skyddas i fastsättningspunkter med ett medlevererat kantskydd (se Bild 10 och Bild 11). Fastsättningspunkt Kantskydd Band med spärrhake Obs! Får inte användas med enbultsåkvagnar. Bild 10: Stationär elektrisk kättingtelfer med kättingsamlare (med på plats anpassad fastsättningspunkt) Bild 11: Bandet ska föras in i spärrhake och ska spännas enligt Bild 12. bandets lösa ända band med spärrhake Bild 12: Bandets införning i spärrhake och spänning 12 Elektrisk kättingtelfer med kättingsamlare och släpåkvagn (begränsad användning på kurviga banor) 3.1.6 Montering av lastkätting vid leverans utan monterad kätting – 1-partigt utförande 1. Dragtråden (monteringsdon) skjuts in i kättingförarens korsformiga hål enligt Bild 13A tills dragtrådens hake kommer ut på motsatta sidan. 2. Haka i kättingens första länk så att den kommer i liggande position över kothjulet (Bild 13A) och dra dragtråden så att kättingänden äntrar telferns kothjul. 3. Med korta manöverimpulser på manöverdonets NED-knapp körs kättingen försiktigt genom telfern (Bild 13B). 4. Gummibufferten skjuts på kättingänden och lastkrok monteras (Bild 13C). 5. Lastkroken firas ner tills det återstår en 50 cm lång kätting på den obelastade sidan. 6. Ändstoppets gummibuffert träs på slakpartens ände. 7. Montera ändstoppet* på tredje kättinglänken från kättingänden (Bild 13D). 8. Montera kättingsamlaren enligt avsnitt 3.1.5 9. Kör igenom kättingen så att den hamnar i kättingsamlaren och smörj kättingen väl i hela dess längd. För att kättingen ska hamna rätt i kättingsamlaren är det viktigt att kättingens obelastade del - på den motsatta sidan av lastkroken - matas in i kättingsamlaren och inte läggs in för hand efteråt. På det sättet kan knutbildning undvikas. *Ändstopp Ändstoppet är endast avsedd som mekanisk stopp för nedre ändläge som förhindrar att den obelastade änden av kättingen löper ut ur telfern. Ändstoppet är en nödgränsställare dock den här funktionen får inte användas driftmässigt. Om ändstoppet har en gummiklädd stålskiva då måste den komma till telfersidan. Bild 13A Bild 13B Bild 13D Bild 13E Bild 13C Bild 13: Montering av lastkätting vid 1-partigt utförande 3.1.7 Montering av lastkätting vid leverans utan monterad kätting – 2-partigt utförande Monteringsanvisningar: 1. Låt kättingen löpa in i telferhuset enligt avsnitt 3.1.6 och 3.1.7 beroende på byggform. 2. Med dragtråden (monteringsdonet) dras kättingen genom underblocket (Bild 14A). Obs! Kättingen får under inga omständigheter vara vriden mellan telfer och underblock! Om det inte går att montera enligt Bild 14B och Bild 14C måste sista kättinglänken kapas! Se till att underblocket ska aldrig svänga genom mellan de två kättingarna! 3. Lossa kättingförarens 4 skruvar (pos. 1 Bild 15) kättingföraren tas bort nedåt (Bild 14C) och bra bakåt den Uformade infästningsbygeln. 13 4. Kättingänden som kommit ut ur underblocket (Bild 3.2 eller Bild 14C) förs nu in i telferhusets korsformiga hål så att det stöter emot mitt i huset. I detta läge håller man fast kättingen med ena handen. Med den andra handen skjuts den U-formiga bygeln horisontellt inifrån in i de båda hålen (Bild 14D och Bild 3.2). Efter att ha skjutit in bygeln i de två sista kättinglänkarna ryck till kraftigt i kättingen för att prova att den sitter fast ordentligt. 5. Kättingföraren monteras åter in i telferhuset (Bild 14E). Beakta avsnitt 3.1.8! 6. Kontrollera en gång till att kättingen inte är vriden. 7. Smörj kättingen väl i hela sin längd. Korsformigt hål Bild 14A Bild 14B Bild 14C Bild 14D Bild 14E Bild 14F Bild 14: Montering av lastkättingen – 2-partigt utförande 3.1.8 Byte av lastkätting och kättingstyrning Vid byte av lastkätting ska även kättingstyrning och kättingförare bytas. 3 2 1. 2. 3. 4. 5. Den förbrukade kättingen körs ut. Lossa skruvarna (1). Ta bort kättingföraren ur huset (2). Tryck ut kättingstyrningen (3) med en skruvmejsel. Den nya kättingstyrningen trycks in och vrids över kothjulet. 6. Kättingföraren placeras tillbaka och skruvas fast. 7. Den nya kättingen monteras enligt tidigare beskrivningar för 1-respektive 2-partsutförande. 1 Obs! Vid monteringen av kättingföraren med 9×27 mm ch 11,3×31 mm kätting ska kättingförarens fastskruvar säkras med skruvlåsningsmedel. Alla delar måste vara olje- och fettfria. För rekommenderade skruvlåsningsmedel se avsnitt 11.4. Bild 15: Byte av lastkätting och kättingstyrning samt kättingförare 14 3.2 Elektriska anslutningar Elinstallationen skall utföras enligt gällande föreskrifter! När installationen är klar skall kontroll enligt punkt 19 i SS-EN 60 204 del 32 utföras. Styrutrustningens detaljer framgår av kopplingsschemat. Elutrustningen överensstämmer med SS-EN 60 204 del 32. 3.2.1 Nätanslutning Anslutningsledningen till nätet måste vara allpoligt frånskiljbar med en huvudelkopplare enligt SS EN 60204 del 32 avsnitt 5.3. Arbeten med telferns elektriska utrustning får endast utföras av fackmän. Innan reparationsarbete påbörjas skall telfern vara spänningslös. Säkringen (trög) före huvudelkopplaren vid 400 V (trefasström): Säkring (trög) 6A 10 A 16 A Modell STAR 02../... och 03../... STAR 05../... och 07../... STAR 09../... STAR 09../... och 57../... STAR 11../... Tabell 4: Säkringen före huvudelkopplaren vid 400 V Kontrollera att nätspänningen överensstämmer med spänningsuppgifterna på typskylten. Anslutnings- och manöverkablar ansluts enligt kopplingsschemat. Klämmorna L1, L2, L3 och PE för nätanslutning finns under växelkåpan. För anslutningen erfordras kabel med 4 ledare (3 + PE) med minst 1,5 mm² tvärsnitt. Efter anslutningen tryck på manöverdonets UPP-knapp. Om lastkroken rör sig nedåt måste L1 och L2 skiftas. (Gör telfern först spänningslös!) Om manövreringen är utrustad med en nödstoppsknapp enligt SS EN 60204 del 32 då denna knapp finns på manöverdonet. Att endast trycka in nödstoppsknappen efter avslutat arbete ersätter inte föreskrift om att stänga av med huvudelkopplaren. Anslutningsplintarna för manöverdon och eldriven åkvagn sitter också under växelkåpan. För elutrustningens regelmässiga funktion krävs det att nätanslutningen är högervridande (fabriksinställningen) all avvikelse måste korrigeras. Vid anslutningens korrekta utförning lyfts lyftdonet vid tryckningen av UPP knappen. Säkringen (trög) före huvudelkopplaren vid 230 V (enfasström): Säkring (trög) 6A 10 A 16 A Modell STAR 020/01... STAR 050/01, 050/02 STAR 070/01, 070/02 Tabell 5: Säkringen före huvudelkopplaren vid 230 V Kontrollera att nätspänningen överensstämmer med spänningsuppgifterna på typskylten. Anslutnings- och manöverkablar ansluts enligt kopplingsschemat. Klämmorna L1,N och PE för nätanslutning finns under växelkåpan. För anslutningen erfordras kabel med 3 ledare med minst 2,5 mm² tvärsnitt. Efter anslutningen tryck på manöverdonets UPP-knapp. Om lastkroken rör sig nedåt måste Z1 och Z2 skiftas. (Gör telfern först spänningslös!) Om manövreringen är utrustad med en nödstoppsknapp enligt SS EN 60204 del 32 då denna knapp finns på manöverdonet. Att endast trycka in nödstoppsknappen efter avslutat arbete ersätter inte föreskrift om att stänga av med huvudelkopplaren. 15 3.2.1.1 Direktstyrning Bromssida Bromshjälprelä eller kontaktor Broms Manövrering sker genom direktstyrning med manöverdonet. Kåpa Kabelförskruvning för elektrisk åkvagn Kabelförskruvning för nätanslutning Kabelförskruvning för manöverkabel Likriktare Plintrad Bild 16: Direktstyrning 3.2.1.2 Kontaktorstyrning (24 V klenspänning) Kontaktorstyrning levereras endast på särskild begäran. Kontaktorerna är lättillgängliga på en konsol under kåpan bredvid lyftmotorn. På samma konsol sitter även den elektriska gränslägesbrytaren – se kopplingsschema. Bromssida Motorsida Manövertransformator Finsäkringar - primär och sekundär, 1,25 A Nödstoppkontaktor - K1 Kontaktorer lyft/sänk - K2/K3 Omkopplingskontaktor -K4 Kåpa Kåpa 1 2 3 Plintrad 1 – Anslutning elåkvagn 2 – Anslutning nätkabel 3 – Anslutning manöverkabel Likriktare Plintrad Gränslägesbrytare lyft / sänk Bild 17: Kontaktorstyrning Manövrering sker med 24 V~ spänning från en manövertransformator. Andra manöverspänningar är levererbara efter beställning. Om manövreringen är utrustad med en nödstoppsknapp enligt SS EN 60204 del 32 då finns denna knapp på manöverdonet och kontaktorn i kontaktorutrymmet på motorsidan. 3.2.2 Elektriska gränslägesbrytare På särskild begäran kan eltelfern levereras med elektriska driftgränslägesbrytare för 24 V manöverspänning som bryter vid lastens högsta och lägsta läge. När lastkroken eller ändstoppet påverkar någon av de båda från mittstycket utstickande anslagen bryter respektive gränslägesbrytare inne i styrenheten. Innan telfern tas i drift är det viktigt att kontrollera att brytarnas symboler stämmer överens med lastkrokens rörelseriktning (se punkt 3.2.1) och att gränslägesbrytarna för lyft och sänkning bryter korrekt. 16 Gränslägesbrytare för övre krokläget Gränslägesbrytare för nedre krokläget Bild 18: Driftsgränslägesbrytare vid 24 V manöverspänning (tillval) 3.2.3 Driftspänning Eltelfrarna är som standard utförda för 400 V, trefas, 50 Hz nätspänning. De kan levereras till andra spänningar eller frekvenser. Utförandet framgår av typskylten. Eltelfrarna är normalt avsedda för drift i spänningsområdet 380 – 415 V, trefas, 50 Hz. Annat utförande kan levereras på särskild begäran. 4 Eltelfer med åkvagn Samtliga åkvagnar kan användas med • Smala I-balkar enligt DIN 1025 och Euronorm 24-62 • Mellanbredda I-balkar enligt DIN 1025 • Bredda I-balkar enligt DIN 1025 Telferbanans båda ändar skall förses med elastiska gummibuffertar mitt för hjulbanans centrum. Dessutom kan telfern levereras med ändgränsställare som tillval. De tillhörande utlösarbultar ingår inte i leveransen de ska införskaffas av beställaren. Åkvagn med maxlast (kg) till 1000 till 3200 till 6300 Kurvradie (m) 1 1,5 2 Kurvradie: På kurviga banor skall vagnen vara monterad så att åkmotorn går i ytterkurvan. Tabell 6: Kurvradie 2 3 4 2 Handdriven åkvagn 3 Eldriven åkvagn 4 1 5 Elåkvagn med kontaktorstyrning (tillval) 1 2 3 4 5 2 4 Åkmotor Upphängningsbultar Distansbrickor Upphängningsok/-ögla Kontaktorstyrning (tillval) 3 Handdriven åkvagn med en upphängningsbult (tillval) Bild 19: Åkvagnar 17 4.1 Mekanisk montering 4.1.1 Montering av telfer till åkvagn Montera medlevererat upphängningsok enligt punkt 3.1.3.1. Vid montering av eldriven åkvagn måste följande beaktas: Utförande med direktstyrning Utförande med kontaktorstyrning Åkmotor Anslutningskabel till elåkvagnens kontaktorutrustning Motorns anslutningskabel Nätanslutningskabel Bild 20: Montering av telfer till åkvagn 4.1.2 Montering av åkvagn med två upphängningsbultar De båda upphängningsbultarna och upphängningsoket monteras in mellan åkvagnens sidoplåtar så att avståndet mellan hjulfläns och balkfläns blir 1-2 mm. Breddinställningen sker genom att symetriskt lägga in distansbrickorna (se bild 18). Oket är upphängt mellan distansbrickorna på upphängningsbultarna. Upphängningsbultarnas låsmuttrar skall dras med momentnyckel. Sexkantmutter M16×1,5 M22×1,5 M36×1,5 Åtdragningsmoment 75 Nm 150 Nm 560 Nm Tabell 7: Åtdragningsmoment Bild 21: Rörlighet mellan telfer och åkvagn Efter monteringen ska en viss rörlighet finnas mellan telfer och åkvagn enligt pilriktningarna i Bild 21. Obs! 18 Upphängningsoket är bundet till respektive telfer och åkvagn (flänsbredd). Om man senare vill komplettera telfern med åkvagn måste man välja rätt ok enligt tabell 8 respektive 9! 4.1.3 Montering av åkvagn med en upphängningsbult Upphängningsbulten och upphängningsöglan monteras in mellan åkvagnens sidoplåtar så att avståndet mellan hjulfläns och balkfläns blir 1-2 mm. Breddinställningen sker genom att symetriskt lägga in distansbrickorna. Upphängningsbultens låsmuttrar skall dras med momentnyckel. Se till att distanshylsorna är inte spända! Åtdragningsmoment enligt tabell 7. 4.2 Tippskydd för åkvagn För att undvika att eldriven åkvagn på smala telferbalkar skall tippa finns det ett byggsats med motvikter. Bild 22: Viktutjämning på åkvagn 4.3 Elektrisk anslutning av åkvagnen Direktstyrning I leveransen av elåkvagnen ingår en ca 0,5 m lång ledarmärkt kabel med förskruvning för elanslutning till telfern. I telferhuset på motorsidan finns anslutningsklämmor. Inkoppling enligt kopplingsschema. Manöverdonet har manöverknappar även för åkvagnen. Om åkvagnen har två åkhastigheter är manöverknapparna i tvåstegsutförande, de trycks in djupare för den högre hastigheten. Kontaktorstyrning 24 V (tillval) I en separat kapsling finns kontaktorerna för åkmotorn. Denna kapsling monteras på åkvagnens sidoplåt som är utan motor med två stycken sexkantskruvar M8x10 DIN 933. De båda anslutningskablarna från kontaktorkapslingen ansluts enligt kopplingsschemat till telferns kopplingslåda respektive åkmotorn. Efter inkoppling provas telferns och åkvagnens alla funktioner. Bild 23: Telfer med elektrisk åkvagn 4.4 Tekniska data för åkvagn med två upphängningsbultar Handdriven Åkvagn typ HFN / Åkhastighet (m/min) EFN 500 / 16 eller 25 eller 5+20 HFS1 500 EFS1 500 / 16 eller 25 eller 5+20 HFS2 500 EFS2 500 / 16 eller 25 eller 5+20 HFN 500 Eldriven åkvagn typ 500 Maxlast Flänsbredd (kg) (mm) 50-106 500 110-200 Upphängning För byggform sok typ STAR ___/__ 500 N, S1, S2 210-300 EFN 500 / 16 eller 25 eller 5+20 HFS1 500 EFS1 500 / 16 eller 25 eller 5+20 HFS2 500 EFS2 500 / 16 eller 25 eller 5+20 HFN EFN 1000 / 16 eller 25 eller 5+20 HFS1 1000 EFS1 1000 / 16 eller 25 eller 5+20 HFS2 1000 EFS2 1000 / 16 eller 25 eller 5+20 220-300 1000 S2 HFN EFN 1000 / 16 eller 25 eller 5+20 66-135 1000 N HFS1 1000 EFS1 1000 / 16 eller 25 eller 5+20 137-215 1000 S1 HFS2 1000 EFS2 1000 / 16 eller 25 eller 5+20 220-300 1000 S2 HFN EFN 2000 / 16 eller 25 eller 5+20 66-135 2000 N HFS1 2000 EFS1 2000 / 16 eller 25 eller 5+20 137-215 2000 S1 HFS2 2000 EFS2 2000 / 16 eller 25 eller 5+20 220-300 2000 S2 1000 1000 2000 50-106 500 110-200 500 N, S1, S2 210-300 1000 1000 2000 66-135 1000 N 137-215 1000 S1 020/50 021/52 020/52 021/53 021/51 030/50 050/52 051/52 051/55 030/51 030/35 030/53 050/53 070/51 071/53 070/53 070/57 070/54 071/55 070/55 19 Handdriven Åkvagn typ Eldriven åkvagn typ HFN EFN 2000 / Åkhastighet (m/min) 2000 / 8 eller 12 eller 5+20 HFS1 2000 EFS1 2000 / 8 eller 12 eller 5+20 HFS2 2000 EFS2 2000 / 8 eller 12 eller 5+20 HFN EFN 3200 / 8 eller 12 eller 5+20 HFS1 3200 EFS1 3200 / 8 eller 12 eller 5+20 HFS2 3200 EFS2 3200 / 8 eller 12 eller 5+20 HFN 3200 3200 Maxlast Flänsbredd (kg) (mm) 2000 3200 82-155 2000 N 137-215 2000 S1 220-300 2000 S2 82-155 2500 N 137-215 2500 S1 220-300 2500 S2 EFN 3200 / 8 eller 12 eller 5+20 HFS1 3200 EFS1 3200 / 8 eller 12 eller 5+20 HFS2 3200 EFS2 3200 / 8 eller 12 eller 5+20 HFN EFN 5000 / 4+16 HFS1 5000 EFS1 5000 / 4+16 HFS2 5000 EFS2 5000 / 4+16 240-310 HFN EFN 6300 / 4+16 90-155 HFS1 6300 EFS1 6300 / 4+16 HFS2 6300 EFS2 6300 / 4+16 5000 6300 3200 82-155 3200 N 137-215 3200 S1 220-300 3200 S2 90-155 5000 6300 Upphängning För byggform sok typ STAR ___/__ 160-226 160-226 240-310 5000 N, S1 090/52 091/51 090/54 091/52 070/56 091/56 090/55 091/57 091/58 110/52 111/50 111/52 5000 S2 6300 N, S1 110/54 111/54 6300 S2 Tabell 8: Tekniska data för val av åkvagnar med 2 upphängningsbultar Förklaring av typbeteckningar på åkvagnar: Åkvagn med 2 upphängningsbultar: HF EF EF N S1 S2 HF – Handdriven åkvagn EF – Eldriven åkvagn / / / 500 1000 2000 Flänsbredd N, S1, S2 / / 16 5+20 Maxlast kg Åkhastighet Elåkvagn m/min 4.5 Tekniska data för åkvagnar med en upphängningsbult Handdriven åkvagn typ Eldriven åkvagn typ / Åkhastighet (m/min) EHFN 1000 EEFN 1000 / 16 eller 25 eller 5+20 eller 7,5+30 EHFS1 1000 EEFS1 1000 / 16 eller 25 eller 5+20 eller 7,5+30 EHFS2 1000 EEFS2 1000 / 16 eller 25 eller 5+20 eller 7,5+30 EHFN 2000 EEFN / 16 eller 25 eller 5+20 eller 7,5+30 2000 EHFS1 2000 EEFS1 2000 / 16 eller 25 eller 5+20 eller 7,5+30 EHFS2 2000 EEFS2 2000 / 16 eller 25 eller 5+20 eller 7,5+30 EHFN 3200 EEFN 3200 / 5+20 eller 7,5+30 EHFS1 3200 EEFS1 3200 / 5+20 eller 7,5+30 EHFS2 3200 EEFS2 3200 / 5+20 eller 7,5+30 EHFN 5000 EEFN 5000 / 4+16 EHFS1 5000 EEFS1 5000 / 4+16 EHFS2 5000 EEFS2 5000 / 4+16 EHFN 6300 EEFN 6300 / 4+16 EHFS1 6300 EEFS1 6300 / 4+16 EHFS2 6300 EEFS2 6300 / 4+16 Tabell 9: Tekniska data för val av åkvagn med 1 upphängningsbult 20 Maxlast (kg) Flänsbredd (mm) 66-135 1000 137-215 220-300 66-135 2000 137-215 220-300 82-155 3200 137-215 220-300 90-155 5000 160-226 240-310 90-155 6300 160-226 240-310 Förklaring av typbeteckningar på åkvagnar: Åkvagn med 1 upphängningsbult: EHF EEF N S1 EHF – 1-bults handdriven åkvagn EEF – 1-bults eldriven åkvagn / / 1000 1000 Flänsbredd N, S1, S2 / 7,5+30 Maxlast kg Åkhastighet för elåkvagn m/min 5 Kontroller och besiktningar Telferns användning regleras i Tyskland enligt de följande: • UVV ”Vinschar, domkraft och dragmaskiner” BGV D8 (VBG 8) • UVV ”Kranar” BGV D6 (VBG 9) 5.1 Kontroll innan telfern tas i drift Inför telfern tas i drift och efter större reparationer eller ombyggnation skall telfern kontrolleras av behörig fackman. 5.2 Besiktning när telfern ingår i en kran eller anses vara en kran (se AFS 2003:6) En eltelfer som även förflyttas horisontellt (t.ex. monterad i en åkvagn) anses vara en kran och om den har högre maxlast än 500 kg är den besiktningspliktigt. Besiktning skall utföras av ett kontrollorgan. Innan telfern tas i drift och efter större reparationer eller ombyggnation skall kranen besiktigas (första besiktning). Besiktning skall även ske årligen (återkommande regelbunden besiktning). Själva telfern är typbesiktigad i Tyskland av ett kontrollorgan, vilket underlättar besiktningarna. 5.3 Återkommande kontroller och besiktningar • • • Telfern, eventuell åkvagn och upphängningskonstruktion skall årligen kontrolleras av fackman. Besiktningspliktig kran enligt punkt 5.2 skall genomgå regelbunden årlig besiktning. Vid svårare driftsförhållanden t.ex. intensivare drift med fullast, dammig eller aggressiv miljö, stort antal start/stopp, eller långa inkopplingstider skall tidsintervallen kortas. Se Arbetsmiljöverkets författningssamling AFS 2003:6 ”Besiktning av lyftanordningar och vissa andra tekniska anordningar” 6 Viktigt att beakta 6.1 Skötselanvisningar • • • • • • • • • • • • • • • • • Lasten får inte förflyttas förrän den är säkert kopplad och då ingen person befinner sig i farozonen eller efter det att operatören fått klartecken från lastkopplaren. (VBG 8 29.1 § 1. avs.)). Telfern är avsedd för att arbeta under angiven inkopplingstid i en omgivningstemperatur mellan -20°C och +40°C. Vid högre omgivningstemperatur måste inkopplingstiden minskas. Skyddsformen är i standardutförande IP 55. Motorerna är utförda i värmebeständighetsklass F. Lasten skall vara placerad vertikalt under telfern före lyft. Rörelseriktningen framgår av symbolerna på manöverdonet. Lastkättingen får ej kopplas över någon kant. Telfern i handdriven åkvagn får endast förflyttas genom att dra lasten eller lastkrokshylsan eller underblocket. Vid drift i aggressiv miljö rådfråga tillverkaren. Innan brandfarligt gods eller annat farligt gods hanteras rådfråga tillverkaren. Sänk ej underblocket så långt att det bildas en stor slinga. Reparationer får endast utföras av fackman och med frånslagen huvudelkopplare samt utan hängande last. Om nödstoppsknappen blivit intryckt skall orsaken undersökas och åtgärdas av fackman. Först därefter får nödstoppsknappen återställas. Starta alltid en lyftrörelse med telferns lägsta hastighet. Sträck upp lastkätting och lyftredskap innan lyftet. Telfer utomhus bör förses med skyddstak eller täckas på annat sätt när den inte används. Åkvagnens angivna maxlast måste vara minst lika stor eller större än telferns och dess lyftredskap (lastkrok). Vid infästningen av den 2-partiga kättingen i telferhuset måste original U-formad bygel användas. 21 6.2 Ej tillåten användning • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • Ideliga korta in- och urkopplingar. Driftmässig användning av slirkopplingen (nödändstopp). Persontransport. Personer under hängande last. Drift innan telfern kontrolleras av fackman. Hantering av större laster än maxlast (nominell last). Sneddrag eller släppande av last. Lossryckning av last som fastnat. Lyft av lock från kärl med undertryck. Dragning i manöverdonet eller kabeln när telfer i åkvagn skall förflyttas, detta gäller även med dragavlastad manöverkabel. Reparation utan fackkunskap. Drift med sliten kätting eller när gummibuffert saknas på lastkrokshylsa, underblock eller ändstopp. Användning av lastkättingen som sling runt gods eller anslag. Drift med vriden kätting t.ex. vid underblockets genomkastning eller på grund av felmonterad kätting. Drift med längre kätting än vad kättingsamlaren är avsedd för (se punkt 3.1.5). Överskridande av den tillåtna inkopplingstiden. Fortsatt drift sedan tidsintervallen för återkommande kontroll eller besiktning har löpt ut. Fortsatt drift efter den teoretiska livslängdens slut. Infästning av den fasta parten med annan detalj än originalbygeln. Vid telferns drift på höjder inom räckhåll dvs. när telferbanans höjd är mindre än 2,5 m får banan inte beröras. Kättingen får inte heller beröras med hand under drift. 7 Underhåll • • • • Reparation och service får endast utföras av fackman. I servicetabellen (Tabell 10) anges vilka komponenter som skall kontrolleras, likaså funktionstesterna samt servicearbetena. Fel ska omedelbart skriftligen meddelas företagsledningen eller den som utsetts till ansvarig som ska anlita en fackman för att åtgärda felet. Samtliga servicearbeten får endast utföras med obelastad lastkätting och telfern skall först göras spänningslös med huvudelkopplaren. Vid svåra driftsförhållanden t.ex. flerskiftsarbete, hög inkopplingsfrekvens, påverkan av miljön osv. skall servicen utföras med tätare intervaller. Slitagekontroller • • • Kontrollera upphängnings- och lastkrokens eventuella deformationer (mät avståndet mellan två körnslag). Kothjulet i underblocket skall bytas om förslitningsdjupet på anliggningsytan överstiger 1mm. Sliten gummibuffert skall bytas. 7.1 Kontroll och service Observera punkt 1.2 Nedanstående tidsintervaller är rekommendationer för service vid normala driftsförhållanden. Vid svårare driftsförhållanden måste intervallerna avkortas (t.ex. flerskift, kontinuerlig drift, damm eller annan svår miljöpåverkan). Okulärbesiktning av allmäntillståndet Funktionsprovning Broms Gränslägesbrytning Kontroll av broms och luftspalt enligt 7.2 och därefter Slirkopplingens underhåll och justering Lastkättingen slitage kontrolleras enligt punkt 7.4 Smörjning av lastkättingen Förslitning av gummibuffert (okulär) 22 Dagligen • • Serviceintervaller Var 3:e månad Årligen • • • • • • Dagligen Smörjning av underblock, lastkrokshylsa enligt punkt 11.2 samt kontroll av kroköppning och krokmuttersäkring Kontroll av krokspärr Allmän kontroll Skruvförband Kättingstyrning, kättingförare, kättingens vridenhet Låsdetaljer Kättingsamlarens skick och infästning Särskild kontroll av kättingsamlarens väv Manöverkabel- och don, anslutningskabel Åkvagn, löphjul Serviceintervaller Var 3:e månad Årligen • • • • • • • • Tabell 10: Schema för kontroll och service Telfern är driftklassindelad enligt FEM 9.511. Efter att hänsyn tagits till driftförhållanden och utförda kontroller och servicearbeten, skall en fullständig revision ske senast efter 10 år. 7.2 Beskrivning av bromsen Luftspalt SL Typskylt fastlimad Distans-hylsa Lager-sköld Tryck-fjäder Bromsskiva med belägg Nav Bromsmagnet Ankar-skiva nsexskruvar DIN 912 Bild 24: Uppbyggnad av den fjäderbelastade skivbromsen 7.2.1 Montering av bromsen 1. 2. 3. 4. 5. Placera låsringen i axelns spår. Tryck fast navet på axeln. Skjut på navet på skivbromsen. Skruva fast bromsen med fästskruvarna på lagerskölden. Dra åt skruvarna lika hårt (åtdragningsmoment enligt tabell 11). STAR LIFTKET STAR 02../... STAR 03../... STAR 05../... STAR 07../... 1) STAR 09../... 2) STAR 09../... STAR 11../... 1) 2) Bromstyp Fästskruvar ÅtdragningsDIN 912 moment [Nm] Spolens (R20) nominella Luftspalt SL motstånd Nominelt [Ω] [mm] BFK457-06 3×M4 2,8 2101 BFK 457-08 3×M4 5,5 1681 3×M4 9,5 BFK 457-10 BFK 457-12 Luftspalt SL max. [mm] 0,2 0,5 1273 0,2 0,7 1051 0,3 0,8 Med undantag av STAR 090/54 och 090/57 Gäller modeller STAR 090/54 och 090/57 Tabell 11: Bromsens data Vid beställning av reservdelar ange den kompletta STAR LIFTKET typbeteckningen! 23 Kåpa Axel Låsring Nav Montering av bromsen på växelhus Åtdragning med momentnyckel Bild 25: Montering av bromsen Demontering sker i omvänd ordning! 7.2.2 Elektrisk bromsöppning Funktionsbeskrivning Den fjäderbelastade skivbromsen matas med ström från en likriktare. Bromsen arbetar enligt principen för viloström. När spänningen uteblir slår bromsen till så att lasten i varje läge säkert hålls kvar. För kortast möjlig bromssträcka styrs bromsen av likströmskretsen. De olika kopplingsslagen framgår av de bifogade schemana för direktstyrning respektive kontaktorstyrning. 7.2.3 Bromsfel Felsökningsschema och åtgärder Fel Bromsen lyfter ej, luftspalten är ej noll Orsak Spolen har kortslutning i lindningen eller mot jord Åtgärder Byt bromsen (se tabell 11) Fel i inkopplingen eller skadade ledare Kontrollera inkopplingen enligt kopplingsschemat. Likriktaren defekt eller fel typ Kontrollera att likriktaren har en brygga enligt kopplingsschemat Kontrollera likspänningen mellan klämmorna 5 -6 under drift Byt likriktaren vid avvikelse Luftspalten är för stor Byt bromsen Tabell 12: Felsökningsschema och åtgärder Vid återkommande likriktarfel byt bromsen även om varken kortslutning i lindringen eller jordfel kunnat konstateras vid mätning. Felet kan uppträda först vid temperaturstegring. 7.2.4 Funktionsprovning av bromsen Vid bromsning av maxlast under sänkrörelse får bromssträckan inte vara längre än 2 kättinglänkar och lasten får inte bromsas ryckligt. 24 7.3 Säkerhetsslirkoppling Slirkopplingen är inbyggd mellan lyftmotor och drivaxel och överför drivmomentet. Samtidigt begränsar den inställda kopplingsmomentet telferns överförbara effekt. Det förhindrar överbelastningen av STAR LIFTKET:s telfer, dess lyftredskap eller krandelar. Slirkopplingen har även funktionen som slutgränslägesbrytare som sätter en gräns för lastens högsta och nedersta läge. Slirkopplingen är en nödbegränsning som betyder att lastkrok, underblock eller ändstopp får inte driftmässigt köras emot telferhuset. En särskild säkerhetsdetalj i den patenterade slirkopplingen är konstruktionen att den ligger före bromsen. Även efter stort kopplingsslitage kan ingen okontrollerad lastsänkning ske då bromsen i varje läge säkert håller lasten. Slirkopplingen arbetar som torrlamellkoppling med asbestfria belägg. Den enkla justeringsmöjligheten för slirkopplingsmomentet från utsidan och de slitstarka specialbromsbeläggen kräver vid normala driftsförhållanden ingen efterjustering. 7.3.1 Slirkopplingens uppbyggnad 12 11 8 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Axelstump Kopplingsnav Medbringare Drivskiva med belägg Motoraxel Kullager Kopplingsskiva Dragstång Ställmutter Tryckfjäder med tryckbricka Fastmutter Växelkåpa 10 1 2 3 6 4 7 5 Bild 26: Slirkopplingens uppbyggnad 7.3.2 Inställning av slirkopplingens kopplingsmoment Inställningen får endast utföras av fackman! 1. 2. 3. 4. 5. Provlast = 1,1 x maxlasten, eller koppla en kopplingstestapparat till lastkroken. Starta STAR LIFTKET telfern för lyftrörelse med manöverdonet och testa om provlasten kan lyftas, eller om kopplingstestapparat visar den önskade mätvärden (=1,3 x maxlast). Den precisa värden av faktorn 1,3 är beroende av den aktuella lyfthastigheten. Sänk provlasten till golvet. Öka eller minska kopplingsmomentet tills provlasten just precis kan lyftas, eller kopplingstestapparat visar den nödvändiga mätvärden. Inställning av kopplingsmomentet: a. Ta bort skruvarna och demontera växelkåpan (12). b. Med en skruvnyckel (gap: 8 mm) hålls muttern (11) fast så att inte dragstången (8) vrids. c. Med en annan skruvnyckel dra den självlåsande ställmuttern (9) medurs för att spänna eller moturs för att lossa tryckfjädern (10) tills provlasten kan just precis lyftas, eller kopplingstestapparat visar den önskade mätvärden. – Kontrollera inställningen genom att kort koppla in lyftmotorn med manöverknappet. – d. Avslutning: Kontrollera inställning av kopplingsmomentet genom att lyfta provlasten. 25 10 9 11 12 Slirkopplingens inställning är gjord på fabriken. Om lyftmotorn byts behöver man inte justera slirkopplingen. Endast provbelastning med maxlasten behöver göras. Det ursprungliga avståndet mellan dragstången och tryckskivan hos slirkopplingen är angivet med en klisterskylt på bromsen. Bild 27: Inställning av slirkopplingens kopplingsmoment 7.3.3 Granskning av glidkopplingens utlösningsgräns vid återkommande kontroll Vid återkommande kontroll enligt §26, BGV D6, respektive §23, BGV D8 ska utlösningsgränsen för glidkopplingen kontrolleras av sakkunnig personal. Vid detta tillfälle måste man kontollera om lyftanordningen kan lyfta nominallasten. Last som är tyngre än 1,6 x nominallasten får inte lyftas. Om en sådan kontrollvikt, vilken är större än nominallasten inte är tillgänglig vid återkommande kontroll, kan utlösningsgränsen till glidkopplingen även kontrolleras med ett glidkraftsmätverktyg. Mätvärdet av utlösningsgränsen måste vara ca. 1,3 x nominallasten. Efter kontrollen av utlösningsgränsen ska man kontrollera igen, om nominallasten kan lyftas. Vid förekommande fel ska man justera glidkopplingen enligt punkt 7.3.2. och göra om kontrollen enligt punkt 7.3.3. Det inställda värdet måste protokollföras. 7.4 Lastkätting Lastkättingen skall regelbundet genomgå kontroll. Beakta föreskrifterna från SS-EN 818;78-7 - Kortlänkade kättingar för lyftändamål - Säkerhet - Del 7: Kättingar med snäva toleranser för användning i lyftblock, klass T (Typerna T, DAT och DT) samt eventuella andra föreskrifter. 7.4.1 Smörjning av lastkättingen innan telfern tas i drift och fortlöpande Innan telfern tas i drift första gången samt regelbundet under sin driftstid skall lastkättingen smörjas i hela sin längd med olja på länkarnas inbördes kontaktytor, kättingen skall vara obelastad och oljan bör vara en växellådsolja med goda krypegenskaper. Alltefter belastning och driftsförhållanden skall kontaktytorna smörjas på nytt efter rengörning. Vid användning i miljöer med starkt slitage (t.ex. blästersand, smärgel) bör i stället torrsmörjmedel användas (t.ex. glidlack, grafitpulver). 7.4.2 Förslitningskontroll av lastkättingen Fortlöpande kontroll av lastkättingen är viktigt. Se SS-EN 818;78-7 och motsvarande tyska föreskrifter (DIN 685 5. och UVV BGV D8 27. § (VBG 8 27. §)). Lastkättingen skall vid normala driftsförhållanden kontrolleras efter ca 200 driftstimmar eller 10.000 inkopplingar, vid svårare driftsförhållanden med tätare intervall. Vid kontrollerna granskas länkarna med avseende på kontaktytornas slitage samt sprickbildning, deformation eller andra skador. Kätting ska bytas mot ny om: • En länks nominella tjocklek vid kontaktytorna minskats med 10 %. • En länk har ökat i längd med 5 % eller vid kättinglängd mätt över 11 länkar med 2 % • Kättingen dragits så att den blivit styv Vid byte av kätting skall kättingstyrningen och kättingföraren också kontrolleras och vid behov bytas. Obs! Vid byte endast originalkätting från tillverkaren får användas. 26 7.4.3 Mätning av kättingens förslitning och byte av kätting Kättingdimensioner (mm) mätning av en länk Invändigt max mått t Länkmått mätning över 11 länkar Mätning av länkdiameter d1 + d2 dm = 2 4×12 5,2×15 7,2×21 9×27 11,3×31 12,6 15,8 22,1 28,4 32,6 134,6 168,3 235,6 302,9 347,8 3,6 4,7 6,5 8,1 10,2 Min mått dm=0,9d Tabell 13: Mätning av kättingens förslitning För byte av kätting se punkt 3.1.6 och därefter. 7.4.4 Mätning av lastkrokens förslitning och byte av lastkrok Om lastkrokens öppningsmått har ökat med mer än 10 % måste kroken bytas (se tyska DIN 15405 del 1). De nominella måtten finns angivna på krokcertifikatet och bör antecknas hos användaren. 7.5 Underhåll på åkvagn De hand och eldrivna åkvagnarna skall kontrolleras och underhållas enligt kriterierna i Tabell 10 under punkt 7.1 7.5.1 Uppbyggnad av elåkvagnens broms 3 st. M3×8 DIN 912 med delningsdiameter 58 mm 3 O-ring 1 Fläktkåpa 2 Klämskruvar 6 Skruv 4 Ankarskiva 5 Shims Motoraxel Bild 28: Uppbyggnad av elåkvagnens broms typ BFK Bild 29: Uppbyggnad av elåkvagnens broms typ EFB Bromsen av typen BFK är underhållsfri. När bromsbeläggen har slitits så mycket att bromsens luftspalt överskrider det maximalt tillåtna värdet 0,9 mm då måste bromsen efterjusteras. 1. Demontera fläktkåpan (1). 2. Fläktens klämskruvar (2) lossas. 3. O-ring (3) avlägsnas, En tolk 0,25 mm tjock läggs in mellan ankarskivan (4) och shims (5). 4. Skruven (6) dras åt, men endast så mycket att tolken ändå kan dras ut. 5. Fläktens klämskruvar (2) dras åt jämt. Först skruven på motsatt sida av kilspåret (åtdragningsmoment 4 – 5,5 Nm). 6. Skruven (6) dras åt igen. 7. Avlägsna tolken. 8. Montera fläktkåpan (1). 9. Funktionsprova bromsen genom praktisk körning med vagnen. 27 7.6 Montering och demontering av lyftmotorn Lyftmotorn (1) är en egen helt kapslad enhet. På den bakre axelstumpen (15) sitter under fläktkåpan (2) fläkthjulet (3) för kylning av motorn, på den främre axelstumpen sitter kopplingsnavet (4) med medbringarna (5) och krysskil (6) med en låsring (7). Motorflänsen (8) har en utformning och fyra hål för inpassning mot växelhuset. Motorns utgående ledningar (9) går ut vid motorflänsen. 10 11 2 3 1 12 8 13 16 17 14 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 4 15 9 Lyftmotor Fläktkåpa Fläkthjul Kopplingsnav Medbringare Krysskil Låsring Motorfläns Motorns ledningar Kåpa över styrutrustning Skruvar Motorflänsskruvar Gummitätning Växelhus Motoraxelstump Tätningsmedel Kopplinsdrivskiva 5 6, 7 Bild 30 a och b: Montering och demontering av lyftmotorn 7.6.1 Demontering av lyftmotorn 1. 2. 3. 4. Kåpan (10) över styrutrustningen, som sitter bredvid lyftmotorn, demonteras sedan de tre skruvarna lossats. Lossa skruvarna (11) och dra av motorns fläktkåpa (2). Motorns anslutningsledare och PE lossas från sina plintar på styrutrustningens kontroll. För telfrar med direktstyrning går motorns kablar genom huset och in i kopplingslådan på bromssidan. Lossa motorflänsskruvarna (12) med en insexnyckel och ta bort motorn från växeln. Se till att motorkablarna inte skadas. Gummitätningen (13) för motorkablarna (9) som sitter i växelhusets genomförningar får inte tappas bort. 7.6.2 Montering av lyftmotorn Montering av en komplett lyftmotor med fläkt: 1. 2. 3. 28 Kopplingsnavet (4) med medbringarna (5) trycks på motoraxeln till axelstumpens ansats. Se till att krysskilen (6) sitter fast på axelstumpen (15) och går in i kopplingsnavet (4). Låsringen (7) monteras på axelstumpen för säkring av kopplingsnavet. Lägg på ett tunt lager tätningsmedel (16) på motorflänsen (8). 4. 5. 6. Lyftmotorn passas in mot växelhuset (14). Motorns manöverkablar sticks in i växelhusets genomförning och tätas med gummitätningen. Kablarna får inte komma i kläm eller skadas. När medbringarna (5) ska passas in i kopplingsdrivskivans (17) hål, vrid försiktigt motoraxeln med hjälp av fläkten tills medbringarna glider in i hålen. Dra fast lyftmotorn mot växelhuset med fästskruvarna och fjäderbrickorna. Anslut motorns ledare och PE till plintarna enligt kopplinsschemat. Kontrollera att kablarna inte är skadade och att de skyddas med gummitätningen i husets genomförning. Obs! Kontrollera motorns rotationsriktning efter monteringen av kåporna för styrutrustning och fläkt! Om lastkroken sänks när man trycker på manöverknappen för ”UPP” skall ledarna L1 och L2 skifta plats. 8 Telferns inkopplingstid enligt FEM 9.683. Tillåten inkopplingsfrekvens och inkopplingstid (ED) får inte överskridas (enligt FEM 9.683). Tillåten inkopplingsfrekvens finns angiven på typskylten. Inkopplingstiden är förhållandet mellan s in m En arbetscykel Driftstid Lyft Vilotid Driftstid Sänk Vilotid driftstid och driftstid + vilotid Formel: ED % = Summa driftstid x 100% Summa driftstid + summa vilotid (t i minuter) Inkopplingstiden begränsas av max tillåten uppvärmning av lyftmotorn. Driftstiden är avhängig lyfthöjden, telferns lyfthastighet och antalet arbetscykler för en bestämd transportprocess (t.ex. lossning av lastbil, beskickning av maskiner). I praktiken är det ofta svårt att beräkna inkopplingstiden under arbetet. Därför finns följande praktiska tips: 8.1 Korttidsdrift Dessa driftsätt är ej tillåtna vid låga lyfthastigheten. När den högsta tillåtna drifttiden har uppnåtts måste vilotid läggas in och telfern sätts i intermittent drift. Maskingrupp FEM 9.511 1 Bm 1 Am 2m 3m 3m Maskingrupp ISO 4301 M3 M4 M5 M6 M6 Inkopplingstid (ED %) 25 % 30 % 40 % 50 % 60 % Korttidsdrift* enligt FEM 9.683 (tB i minuter) 15 15 30 30 60 * STAR LIFTKET eltelferns tB driftstid är högre än det som FEM 9.683 kräver. Tabell 14: Tillåten driftstid utan vilotid sedan arbetet påbörjats och en motortemperatur av ca. 20°C. 8.2 Intermittent drift Inkopplingstid (ED %) 15 % 20 % 25 % 30 % 40 % 50 % 60 % Vilotid (minuter) 5 x driftstiden 4 x driftstiden 3 x driftstiden 2,5 x driftstiden 1,5 x driftstiden 1 x driftstiden 0,66 x driftstiden Tabell 15: Beroende på inkopplingstider erfordras följande vilotider 29 8.3 Exempel Eltelfern STAR modell 030/50 ska lyfta en last på 250 kg 6 meter högt. Effektdata: Maxlast Lyfthastighet Inkopplingstid Maskingrupp 250 kg 12 m/min 60 % 2m Vid början av arbetet har telfern en temperatur av ca. 20°C. Driftstid = 6 m lyft + 6 m sänkning 12 m/min lyfthastighet = 1 minut i en arbetscykel Vid drift utan vilotider (korttidsdrift = max 30 minuter utan pauser enligt FEM 9.683) får max 30arbetscyklar utföras. Efter 30 minuters drift måste efter varje drifttid om 1 minut en vilotid om 40 sekunder (0,66 x drifttid) läggas in. Denna vilotid behövs normalt för lastkoppling. Viktigt! Vid höga lyfthöjder (över 10 meter) är det särskilt viktigt att vilotiderna för avkylning hålls. Kryphastigheten skall endast användas för att försiktigt starta och landa lasten. Den är inte avsedd för längre sträckor. Tillval: Telfern kan levereras med en temperaturvakt som skyddar motorn mot övertemperatur (endast med kontaktorstyrning). 9 Inkopplingstider för elåkvagnar (enligt FEM 9.683) Om telfern är inbyggd i en eldriven åkvagn då måste operatören beakta tillåtet antal inkopplingar och inkopplingstiderna även för åkvagnen. Det gäller särskilt vid mycket långa farbanor. Åkvagnstyp Åkvagn med en hastighet Åkvagn med två hastigheter Intermittent drift ED% 40 % 40/20 % Korttidsdrift * (tB i minuter) 30 30* * Uppgifterna om tillåten driftstid avser den högre åkhastigheten. Tabell 16: Inkopplingstider för elåkvagnar 10 Dragavlastning för manöverkabeln Dragavlastningslinan skall fästas så att ingen dragkraft uppkommer på manöverkabeln. Dragning av telfern genom att hålla i manöverdonet även med dragavlastning är inte tillåten. Dragavlastningslina Bild 31: Infästning av linan för dragavlastning 30 11 Smörjning / hjälpmedel 11.1 Smörjning av telferväxeln Växeln är fabriksfylld med växellådsolja. Oljan måste bytas i samband med den fullständiga renoveringen. Den gamla oljan ska lämnas till återvinning. Som olja rekommenderas en växellådsolja med 220 mm²/s vid 40°C. Oljemängderna framgår från tabellen nedan: Byggform (grundtyp) STAR 020 ... 031 STAR 050 ... 071 STAR 090 ... 111 Oljemängd (ml) 175 350 525 Tabell 17: Oljemängderna Rekommenderad växellådsolja vid oljebyte: Fabrikat Castrol ESSO Mobil Shell ELF BP Oljebeteckning Alpha Zn 200 EP 220 Mobilgear 630 Omala 220 Reductelf SP 220 XP 220 BP Energol GR Tabell 18: Oljetyper 11.2 Smörjning av lastkrokshylsa och underblock Lastkrokens axiallager och kothjulets lager skall vid normala driftsförhållanden efter ca 20.000 arbetscyklar eller minst årligen smörjas med fett, vid svårare driftsförhållanden smörjs oftare. 11.3 Smörjning av åkvagnen Drev och drivhjulens kuggkransar hos elåkvagn samt löphjulslager skall vid normala driftsförhållanden efter ca 10.000 arbetscyklar eller minst årligen smörjas med lagerfett, vid svårare driftsförhållanden smörjs oftare. 11.4 Hjälpmedel Rekommenderade skruvlåsningsmedel för kättingförarens fastskruvar: Tillverkare Weicon Beteckning Weiconlock AN 302-42 Henkel Loctite 243 Egenskaper Skruvlåsningsmedel, max gängstorlek M36, min demonteringsstyrka 14 - 18 Nm Skruvlåsningsmedel, max gängstorlek M20, min demonteringsstyrka 20 Nm Tabell 19: Skruvlåsningsmedel 12 Åtgärder efter den teoretiska livslängdens slut När den teoretiska livslängden har gått ut skall telfern eller dess komponenter genomgå en fullständig renovering eller skrotas på ett miljövänligt sätt. Allt smörjmedel såsom olja och fett skall lämnas till miljöstation. Metaller, gummi och plastmaterial skall separeras och lämnas till återvinning. 31 ELEKTRISK KÄTTINGTELFER Personal som är behörig i skötsel och hantering av telfern och har läst bruksanvisningen eller med ledning av denna genomgått utbildning med särskild inriktning på säkerhetsfrågor: Namn Datum Namnteckning Den här bruksanvisning innehåller endast anvisningar som är nödvändiga för behöriga personal som yrkesmässigt hanterar den elektriska kättingtelfern inom industrin. Tillverkaren kan inte ge här upplysningar om andra tänkbara användningsmöjligheter. Vid alla ändringar som avviker från de normala driftförhållanderna (t.ex. buller, vibrationer, höjd strömförbrukning eller upprepade utlösning av säkringarna) ska maskinen stoppas och området kring lasten ska säkras eftersom driftstörningar kan förmodligen orsaka person- eller materiella skador. Användaren ska se till att felet (driftstörningen) åtgärdas av behörig fackman. HOFFMANN Fördertechnik GmbH Wurzen Dresdener Straße 64-68 • 04808 Wurzen • BR Deutschland Telefon: (0 34 25) 89 24 – 0 • Fax: (0 34 25) 89 24 – 99 • E-Mail: [email protected] • Internet: http://www.liftket.de Ho 08/2010 schwedisch
© Copyright 2024