Ladda ner

LEDAREN
Svensk
Trafiktidning
Nr 2 X Juni 2015 X Årgång 96
Infrastrukturministern
vill se framåt
LEDAREN
Vikten av samverkan –
hur svårt kan det vara?
Järnvägsutredaren Gunnar Alexandersson har nyligen avgivit delbetänkandet
Koll på anläggningen (SOU 2015:42). Det är det andra delbetänkandet inom
ramen för Alexanderssons uppdrag. Det första presenterades i slutet av 2013
”En enkel till framtiden” (SOU 2013:83).
Som framgår på annan plats i tidningen fokuserar det senaste delbetänSIVLM\Xs]VLMZPsTTM\I^RqZV^qOMV)TM`IVLMZ[[WVNZWZLIZJTII\\<ZIÅS
verket vid upphandling av underhållstjänster ska ta större hänsyn till den
\ZIÅSXs^MZSIV[WUMV\ZMXZMVZMV[\QLQ[XsZWZ[ISIZ5MLIZO]UMV\M\I\\
<ZIÅS^MZSM\PIZLsTQOS]V[SIXWUIVTqOOVQVOIZVI[\QTT[\sVLNZWZLIZPIVI\\
man vid upphandling de närmaste åren använder utförandeentreprenader
i stället för funktionsentreprenader. Är detta en riktig slutsats? I mina ögon
torde det vara precis tvärtom. Vid utförandeentreprenader är det beställarens
ansvar att i detalj föreskriva vad som ingår i entreprenörernas åtagande.
Det är sedan kontraktsenligt för entreprenören att leverera exakt det beställaren föreskrivit. Ofullständigheter i förfrågningsunderlaget leder till kostsamma ändrings- och tilläggsarbeten. Är det inte så att funktionsentreprenaden är den lämpligaste formen när kunskapen om anläggningens status är
dålig? Förhållanden rörande arbetsobjektet som kommer som överraskningar för entreprenörerna berättigar till extra
ersättning oavsett entreprenadform. Finns det bristande kunskap om anläggningens status måste det vara oändligt
mycket svårare att i detalj föreskriva hur ett arbete ska utföras och vilka hjälpmedel som ska nyttjas än att i funktionstermer överlåta ansvaret för detta på entreprenörerna.
Oberoende av entreprenadform är mycket att vinna på en bättre samverkanUMTTIVJM[\qTTIZMV<ZIÅS^MZSM\RqZVvägsföretagen och underhållsentreprenörerna.
Samverkan är ett nyckelord även i de fackliga sammanhang som berör TJ. Reell samverkan fungerar som ett smörjmedel när arbetsgivare nödgas vidta impopulära åtgärder. Vi kan faktiskt vara en tillgång för er arbetsgivare!
Detsamma gäller den samverkan som ska äga rum när man fastställer kriterier för den individuella löneutvecklingen. En förutsättning för att få stöd för att behålla den lönebildningsmodell vi har (och som alla arbetsgivare vill ha) är
att jag som anställd förstår varför jag har den lön jag har och hur jag kan påverka min framtida löneutveckling.
BJÖRN KARLSSON
SVENSK TRAFIKTIDNING
REDAKTION:
Box 2131, 103 14 Stockholm
Besöksadress: Lilla Nygatan 14
Telefon, kansli: 08-14 29 65.
Telefontid: 09.00-16.00.
Mail: [email protected]
ANSVARIG UTGIVARE:
Ann-Charlott Juliusson
OMSLAGSBILD:
ANN-CHARLOTT JULIUSSON
MALIN ANDERSSON
Infrastruktur Anna Johansson –
läs intervjun på sid 8–9
Foto: Fredrik Hjerling
[email protected]
010-455 49 15
[email protected]
08-14 29 66
BJÖRN KARLSSON
SÖREN SVENSSON
[email protected]
08-411 47 15
[email protected]
010-123 11 02
STEFAN STRÖMQVIST
FREDRIK DAMM
[email protected]
08-411 11 80
[email protected]
08-14 29 67
Tidningen påtar sig inte ansvar
för artiklar, bilder etc, som utan
föregående beställning eller uppmaning sänts till redaktionen från
andra än medlemmar i TJ.
HEMSIDA:
www.tj.nu
PRODUKTION & TRYCK:
Exakta AB
Du vet väl om att du hittar TJ på webben varje dag/dygnet runt!
www.tj.nu
www.twitter.com/sacotj
https://www.facebook.com/sacotj
2
X
SVENSK TRAFIKTIDNING
X
ÅRGÅNG 96
Innehåll
4
Fortsatt upphandling
10
<ZIÅS^MZSM\NWZ\[q\\MZI\\]XXPIVLTIRqZ^qO[]VLMZPsTTM\
5
Tågkaos, ett permanent
tillstånd
MTR express utmanar SJ
=\UIVIZMXsXZM[\QOMTQVRMV
11
MTR express utmanar SJ
NWZ\=\UIVIZMXsXZM[\QOMTQVRMV
3WUUMZSWUUMZQV\M
6
Järnvägsutredningen
12
3WTTXsIVTqOOVQVOMV'
7
Järnvägsutredningen
3MWTQ[QV^QOMZUQTR^qVTQOJ][TQVRM
6W\Q["1VN\ZI[\Z]S\]ZSWUUQ[[QWVMV
6W\Q["0RLISI[[I
13
NWZ\[3WTTXsIVTqOOVQVOMV'
6W\Q["<ZIV[XWZ\[\aZMT[MV[VaIOMVMZITLQZMS\Z
6W\Q["-L_IZL*TWU
8
TJ träffar infrastrukturministern
Elhybrid – Keolis buss
De gula vägfärjorna
<ZINQS^MZSM\[NqZRMZMLMZQ·MVUQTR^qVTQO°
14
Annons – Folksam
15
Insidan
º;WKQIT\PsTTJIZI\ZIV[XWZ\qZM\\^QS\QO\[UZRUMLMT°
9
TJ träffar infrastrukturministern
NWZ\[º;WKQIT\PsTTJIZI\ZIV[XWZ\qZM\\^QS\QO\[UZRUMLMT°
6W\Q[";\WKSPWTUSIVNs^qZTLMV[TqVO[\IKaSMT\]VVMT
6W\Q[">sZJ]LOM\MV
.ZsOI2]ZQ[\MV
<2NZsOIZ
16
Korsord
Vinnare i krysset
Pris till Borlänge, Billinge, Ösmo och Bjärred.
Här har du korsordslösarna som knäckte koderna rätt i Svensk Trafiktidnings
senaste korsord och som drogs först vid dragningen. Grattis!
1:a pris 5 skraplotter plus äran: Birgitta Janby, Borlänge
2:a pris 5 skraplotter plus äran: Peter Lakso, Borlänge
3:e pris 5 skraplotter plus äran: Manfred Gehrmann, Billinge
4:e pris 5 skraplotter plus äran: Elisabeth Sunnerhage, Ösmo
5:e pris 5 skraplotter plus äran: Karl Rappe, Bjärred
För dej som körde fast visar vi här den rätta lösningen.
SVENSK TRAFIKTIDNING
X
ÅRGÅNG
96
X
3
F O R T S AT T U P P H A N D L I N G
Trafikverket fortsätter att
upphandla järnvägsunderhållet
Trafikverket rekommenderar regeringen att utförandet av underhåll och reinvesteringar
även i fortsättningen ska handlas upp i konkurrens på marknaden, men att Trafikverket
stärker sin funktion för tillstånds- samt leveranskontroll och uppföljning.
,M\qZLMV[IUUIVNI\\VQVOI^[^IZM\[WU<ZIÅS
verket 17 april lämnade till näringsdepartementet.
<ZIÅS^MZSM\PILMNs\\M\\]XXLZIOI\\]\ZMLIUQV[\
fyra scenarier. Besiktningsverksamheten består utav
ÆMZILMTIZWKPLqZNZ]\SILM<ZIÅS^MZSM\IT\MZVI
tiven till fem.
Œ )T\MZVI\Q^"<ZIÅS^MZSM\NWZ\[q\\MZI\\^MZSIQ
dagens modell.
Œ )T\MZVI\Q^)"<ZIÅS^MZSM\[\qZSMZ[QVN]VS\QWVNZ
tillstånds- samt leveranskontroll och uppföljning.
Œ )T\MZVI\Q^*"<ZIÅS^MZSM\^MZ\IZJM[QS\VQVO[^MZSsamheten i egen regi.
Œ )T\MZVI\Q^"<ZIÅS^MZSM\^MZ\IZ]\NZIVLMI^
underhåll.
Œ )T\MZVI\Q^"<ZIÅS^MZSM\^MZ\IZ]\NZIVLM]VLMZhåll och reinvesteringar.
<ZIÅS^MZSM\[]\^qZLMZQVO^Q[IZI\\IT\MZVI\Q^MVWKP
2A – att fortsätta utvecklingen inom nuvarande
UWLMTTZM[XMS\Q^MI\\<ZIÅS^MZSM\[\qZSMZ[QVN]VS\QWV
för tillstånds- samt leveranskontroll och uppföljning
·qZLM[WUOMZPO[\M‫ٺ‬MS\Q^Q\M\WKPQVVMJqZUQV[\
omställning och kostnader. Samtidigt ger alternativ
2A förutsättningar för en förbättrad kvalitet genom
en ökad direkt kontroll av att arbetet håller överenskommen kvalitet och ger bättre förutsättningar för att
utveckla beställarförmågan.
Alternativ 2A medför en fördyring under några
år då personal som ska genomföra tillstånds- samt
leveranskontroll och uppföljning utbildas. Dessutom
krävs en fortsatt utveckling av systemstöd i form av
ett anläggningsregister och ett underhållssystem för
att bättre systematiskt värdera och prognosticera
tillståndsutvecklingen av infrastrukturen. Tillståndsoch leveranskontrollen i detta alternativ bör göras i
samverkan mellan utförande och beställande organi[I\QWVNZI\\JaOOIMZNIZMVPM\PW[JsLMMV\ZMXZMVZ
WKP<ZIÅS^MZSM\
l^ZQOIIT\MZVI\Q^*WKPJMZqSVI[ITTIS]VVI
ge viss en ökning i kvalitet (till exempel genom minskad risk för kortsiktighet) men kommer att innebära
ZQ[SNZUQV[SILM‫ٺ‬MS\Q^Q\M\[\WZISVQVOIZQTXIVLM
kostnader (hundratals miljoner kronor) och stora
omställningskostnader (kan uppgå till miljardbelopp).
Dessutom kommer själva omställningen att kräva
mycket arbete under en relativt lång tid.
SÖREN SVENSSON
Trasig signal. Foto: Sören Svensson
4
X
SVENSK TRAFIKTIDNING
Skarvning av räls. Foto: Sören Svensson
X
ÅRGÅNG 96
TÅ G K A O S , E T T P E R M A N E N T T I L L S TÅ N D
Kommer, kommer inte
Lotta Juliusson,
TJ Förbundsordförande
Foto: Sören Svensson
En snabb sökning på Google gav 114 000 träffar, en diskret lyssning på
tåget mellan Göteborg och Stockholm ger intrycket av en viss osäkerhet.
Kommer jag fram idag eller imorgon. Det tunga budskapet från godskunderna är att de kräver avvikelserapportering. Nerrivna kontaktledningar,
växelfel och signalfel har blivit vardag även för pendlare, långresenärer och
industrin. Samtidigt har transporterna en tung roll i kampen mot klimatförändringarna.
Klockan börjar närma sig 13.30 då det stora mötet ska
[\IZ\I>QSqVVMZ^IZIVLZI^qTITTI^M\I\\RIOPIZUQV
PMU^Q[\Q<ZIÅSWKP2qZV^qO5\M[LMT\IOIZVIZMXZM[MV\MZIZQ[\WZ\[M\\PMTI;^MZQOMW‫ٺ‬MV\TQO^MZS[IUPM\
WKPXZQ^I\VqZQVO[TQ^\MSVQSMZWKPP]UIV^M\MV[SIX#
ITT\ÅVV[LqZ
6QUs[\MPIN]TT\]XXV][qOMZMVI^LMT\IOIZVI\QTT
UQOVqZ^QPqT[IZ0IZL]Æ]OQ\PQ\^ILPqVLMZa\\MZ
ligare några kommentarer. Flera noterar att regeringen
tillåter längre och tyngre lastbilar. I stort sett alla har
en kommentar eller en fråga om hur det står till med
RqZV^qOMVQLIO5MZMTTMZUQVLZMQV[QS\[N]TTIUMVITTI
bryr sig.
Lena Mellin skriver i Aftonbladet !#
,M\NIVV[MV\QLWKPLMVqZQV\MITT\NZI^TqO[MVVqZ
Aftonbladet direktrapporterade om tågkaos. Resenärer
kunde tipsa varandra om alternativa resvägar eller fylla
Q<ZIÅS^MZSM\[WKP;2"[WN\IJZQ[\NqTTQOIQVNWZUI\QWV
Det skulle aldrig falla oss in numera. Tågkaos är inte
längre en nyhet. Det är ett närmast permanent tillstånd.
,M\qZUaKSM\\]‫\ٺ‬LqZ]\MPZRIONZ[qTRVQVO[chefen säga. Kunderna är beroende av att godset
kommer fram när vi har lovat. Nu börjar man känna
W[qSMZPM\WKP^MZ^qOMZI\\Æa\\I[QVI\ZIV[XWZ\MZ\QTT
vägen. Det är inte lätt att övertyga dem om att fortsätta
köra på järnvägen. Det är stora exportvärden som risSMZI[UMLLM\JZQ[\IVLM]VLMZPsTTM\[SZQ^MZ6qZQVO[livets transportråd till regeringen. Det är inga trevliga
budskap i en tid då klimatförändringen inte längre tillPZNZIU\QLMV]\IVqZMVZMITQ\M\PqZWKPV]
Utsläppen ska minskas drastisktUQTRUsTMV
är tydliga. Förbränning av fossila bränslen som till
M`MUXMTWTRISWTWKPVI\]ZOI[QMTWKP^qZUM\QTTNZ[MTQVL][\ZQXZWKM[[MZ[IU\\ZIV[XWZ\MZ[^IZIZNZLM\
största bidraget till klimatförändringen både i Sverige
och i övriga världen. Trots en positiv trend bedömer
myndigheterna att bara två miljökvalitetsmål kommer
att nås till år 2020: Skyddande ozonskikt och Säker
strålmiljö. En grundläggande orsak är att miljö väger
för lätt i avvägningar mot andra intressen. Det här och
UaKSM\UMZÅVV[I\\Tq[IXs5QTRUsT[M·LMV[^MV[SI
miljömålsportalen.
Transporter svarar för en stor del av utsläppen
QLIO>qTN]VOMZIVLMSWTTMS\Q^\ZIÅSWKPXsTQ\TQOIOWLstransporter på järnväg är viktiga pusselbitar för att nå
miljömålen. Bristande kontroll av hur anläggningen
UsZSWVS]ZZMV[WU[XsZMVWKP\q\I[SW\\UMTTIVIS
törerna har ställt till det ordentligt. Där det tidigare
fanns människor som kände sin bandel som sin egen
ÅKSISZq^[LM\QLIOI^IVKMZILI[[M\UIVIOMUMV\
Där det tidigare samverkades i matsalen på SJ huvudkontor krävs det idag genomtänkta samverkansorgan
för alla berörda parter. Det satsas mycket pengar på
underhåll och investeringar och det åks tåg som aldrig
förr. För att kunderna ska fortsätta välja tåget måste
tillförlitligheten i systemet öka. Kunskap om hur anläggningen mår och god samverkan mellan aktörerna
på och runt spåret är en del i framgångsreceptet.
LOTTA JULIUSSON
Järnväg med låg standard. Foto: Sören Svensson
SVENSK TRAFIKTIDNING
X
ÅRGÅNG
96
X
5
J Ä R N VÄ G S U T R E D N I N G E N
NY RAPPORT I ARBETET MED ÖVERSYNEN AV JÄRNVÄGENS ORGANISATION :
Koll på anläggningen?
Det var ingen liten uppgift som Gunnar Alexandersson och hans utredningsgrupp
fick av den dåvarande regeringen våren 2013: att göra en översyn av järnvägens
organisation i syftet att komma med förslag på förbättringar. Redan i december
2013 presenterades delbetänkandet ” En enkel till framtiden” som var en nulägesbeskrivning, och i april i år lämnades nästa delbetänkande, ”Koll på anläggningen”,
över till infrastrukturminister Anna Johansson.
Gunnar Alexandersson
Foto: Pressbild
Omfattande uppdrag
Från början var utredningsgruppens
uppdrag att lämna förslag på organisationsförbättringar utifrån sju olika
områden: Järnvägens framtida utveckTQVOZWTTNZLMTVQVOWKP[IUWZLVQVO
transporttjänster av god kvalitet på
MVXXMVUIZSVILIV^qVLVQVOWKP
\QTTLMTVQVOI^SIXIKQ\M\JaOOIVLMWKP
]VLMZPsTTI^QVNZI[\Z]S\]Z\QTTOsVO\QTT
tjänster samt reglering och tillsyn samt
uppföljning. Genom ett tilläggsdirektiv
NZsVZMOMZQVOMV[[QLIÅKS]\ZMLVQVOen specialfokus på utvecklingen av
]VLMZPsTT[UIZSVILMVI^\ITMVUMTTIV
<ZIÅS^MZSM\WKP[XsZMV\ZMXZMVZMZVI
åtgärder som borde genomföras för
I\\[M\QTTI\\<ZIÅS^MZSM\PIZ\QTTZqKSligt med kunskap om anläggningen
samt att utreda förutsättningarna som
<ZIÅS^MZSM\I\\]\NZISWV\ZWTTWKPJM[QS\VQVOI^IVTqOOVQVOMV5MLIVLZI
ord – det var ett brett och komplext
WUZsLM[WUOZ]XXMVÅKSQ]XXLZIO
att arbeta med.
Järnvägen slingrar sig genom Norrland – här i närheten av Bispgården i Jämtland. Foto: Sören Svensson
6
X
SVENSK TRAFIKTIDNING
X
ÅRGÅNG 96
Förslag för bättre koll på
anläggningen
Genom regeringens tilläggsdirektiv
ÅKS[S\[MTVI^]VLMZPsTTM\I^RqZV
^qOMV[XMKQITNWS][I^]\ZMLIZOZ]XXMV
och ett av förslagen i ”Koll på anläggVQVOMVºqZI\\<ZIÅS^MZSM\JWZLM[I\[I
på att ta fram ett systemstöd för att få
en bättre samlad bild av anläggningen
[WULM[SITTNZ^IT\I5IVJZq^MV
utarbeta ett bättre arbetssätt för att
J Ä R N VÄ G S U T R E D N I N G E N
Tågoperatörerna kräver fungerande järnvägar. Foto: Sören Svensson
tillgodose insamlandet av data angående anläggningens status. Utredarna menar i sin rapport att ett såLIV\[a[\MU[ISVI[PW[<ZIÅS^MZSM\QLIOWKPQ[\qTTM\
ÅVV[S]V[SIXMVTWSIT\PW[IV[\qTTLIJsLMPW[^MZSM\
samt hos entreprenörerna. Samma åtgärder (det vill
säga bättre systemstöd samt arbetsmetoder) föreslogs
när det gäller planeringen av underhållet. Dessutom
MN\MZTa[MZ]\ZMLIZVIMVVI\QWVMTT]VLMZPsTT[XTIVLqZ
LM\[SITTÅVVI[MV\aLTQO\LMÅVQMZIL[\IVLIZLNZLM
olika delarna av anläggningen. Ökad kunskap om anTqOOVQVOMVWKPJq\\ZM^MZJTQKSI^]VLMZPsTTZMQV^M[teringar samt nyinvesteringar kommer att underlätta
XZQWZQ\MZQVOMVI^WTQSIs\OqZLMZ[IU\NZJq\\ZI<ZIÅS
verkets verksamhet.
Transportstyrelsens nya generaldirektör
Maria Ågren heter Transportstyrelsens nya generaldirektör. Maria har tidigare varit generaldirektör på
Naturvårdsverket och SMHI. Maria Ågren ersätter
Staffan Widlert vars förordnande gick ut den 28
februari.
– Det är positivt för Transportstyrelsen att Maria
Ågren blir nästa generaldirektör och jag tror att hon
kommer passa bra att leda verksamheten som är både
mångfacetterad och publik. Viktiga delar av vår verksamhet är att utforma regler och att kontrollera hur
reglerna efterlevs. Detta är områden som Maria har
stor kunskap om. Det känns tryggt att lämna över ansvaret till henne, sa Transportstyrelsens tidigare generaldirektör Staffan Widlert.
Maria Ågren påbörjade sin tjänst som generaldirektör
den 1 mars 2015.
LOTTA JULIUSSON
Järnvägens framtida organisation
Vad säger då utredarna om hur det framtida järnvägsunderhållet skall organiseras? Frågan har varit het
[MLIV^ITM\P[\MVLsV]^IZIVLMZMOMZQVO[SWVstellationen gick ut hårt med att järnvägsunderhållet
borde förstatligas. Utredarna går dock inte på regerQVOMV[TQVRM]\IVNZM[TsZI\\<ZIÅS^MZSM\q^MV
i fortsättningen skall upphandla underhållet på den
W‫ٺ‬MV\TQOIUIZSVILMVUMVNZJq\\ZIWZOIVQ[I\QWVMV
för att besikta utfört underhåll. Detta i kombination
med de åtgärder för bättre koll på anläggningen som
]\ZMLIZVINZM[TsZJMLUMZ]\ZMLVQVO[OZ]XXMVI\\
underhållet kommer att utföras på sämhällsekonoUQ[S\UM[\M‫ٺ‬MS\Q^I[q\\M\
Vad händer nu?
Delbetänkandet som Gunnar Alexandersson lade
fram skapade en del rubriker i media – oftast med
<ZIÅS^MZSM\WKPJZQ[\IVLMSWV\ZWTTQNWS][<ZIÅS
verket har både hållit med och inte hållit med anOsMVLMLM\[WU[SZQ^[QZIXXWZ\MVWKPPqV^Q[IZ\QTT
att en hel del av förbättringsförslagen faktiskt redan
håller på att genomföras.
,MTJM\qVSIVLM\qZV]]\MXsZMUQ[[WKPMV[T]\TQO
version skall lämnas till regeringen den 23 december
2015.
MALIN ANDERSSON
Numera alltid livrädd
när jag åker rulltrappa.
Enligt en expert hos
tillverkaren håller
stegen för min vikt bara ingen person
springer förbi mig.
Ska jag ha en skylt
på ryggen: ”Livsfara!
Gå förbi
mjukt och lugnt”?
Edward Blom i rulltrappan på Tekniska högskolan
SVENSK TRAFIKTIDNING
X
ÅRGÅNG
96
X
7
TJ TRÄFFAR INFRASTRUKTURMINISTERN
INFRASTRUKTURMINISTER ANNA JOHANSSON :
”Socialt hållbara trans
smörjmedel för ett fun
Anna Johansson är inte bara infrastrukturminister, utan även en av Sveriges mest kända tågpendlare. På måndagsmorgonarna klockan sex sätter hon sig på tåget mot Stockholm från
Göteborg, och sedan tillbaka hem när arbetsveckan är slut. På frågan om hennes medresenärer ställer henne till svars för eventuella förseningar skrattar hon och säger att det har hittills
inte hänt. Dock har dagens järnvägsproblematik redan slukat många arbetstimmar av den nytillträdda infrastrukturministern, men hon vill även passa på att prata framtid och investeringar.
av kostnaderna. Satsningens huvudfokus är just hållJIZI\ZIV[XWZ\MZM\\JMOZMXX^IZ[LMÅVQ\QWV)VVI
Johansson är noga med att förtydliga:
Infrastrukturminister Anna Johansson under intervju. Foto: Fredrik Hjerling
Nya satsningar
1VNZI[\Z]S\]ZWKPNZIUNZITT\RqZV^qOPIZ^IZQ\M\\
hett ämne både under höstens val men även i budgetdiskussionerna som pågått i långbänk sedan dess.
1LMVVaTQOMVXZM[MV\MZILM^sZJ]LOM\MVÅVV[XMVOIZ
avsatta för både infrastruktursatsningar samt ökat
]VLMZPsTTI^JMÅV\TQOQVNZI[\Z]S\]Z-VI^Va[I\[VQVOarna som presenterades är projektet Stadsmiljöavtal
- en satsning som är tänkt att se till att utveckla arbetsmarknadsregioner genom att förse dem med både
PsTTJIZI\ZIV[XWZ\MZWKPSWTTMS\Q^\ZIÅS<ZIÅS^MZSM\
har nu fått i uppdrag att ta fram kriterier för byggen
WKPXZWRMS\[WUSIV^IZITqUXTQOINZÅVIV[QMZQVO
WKP\IVSMVqZ[\I\MVSIVOsQVWKPÅVIV[QMZIPqTN\MV
8
X
SVENSK TRAFIKTIDNING
X
ÅRGÅNG 96
– Det är inte enbart ekologisk hållbarhet som
menas när vi säger att Stadsmiljöavtalet skall
NZqURIPsTTJIZI\ZIV[XWZ\MZWKPSWTTMS\Q^\ZIÅS
för att få arbetsmarknadsregioner och städer
I\\^q`IWKPN]VOMZI]\IV^Q^QTTNZqURILMV
sociala hållbarheten. Vad vi menar är att i
storstadsregioner så ser vi att det byggs bo[\qLMZQJTIVLXs[\qTTMVLqZLM\QV\MÅVV[
\QTTZqKSTQO\UMLSWTTMS\Q^\ZIÅS^QTSM\QV\MqZ
[WKQIT\WX\QUIT\WKPQIVLZIZMOQWVMZ[sUs[\M
LM\ÅVVI[JZIXMZ[WVWKPOWL[\ZIV[XWZ\MZNZ
I\\NsZMOQWVMZVII\\^q`I,M\ÅVV[ITT\[sM\\
behov att se till att det satsas på ett kollektiv\ZIÅS[IU\\ZIV[XWZ\[a[\MU[WUqZPsTTJIZ\
JsLMUQTRUq[[QO\UMVq^MV[WKQIT\[qOMZ
Anna Johansson.
Pengar, pengar, pengar.
Stadsmiljöavtalen är i relativa termer en droppe i
havet i jämförelse med alla infrastrukturprojekt som
ÅVV[QXQXMTQVMR][\V])VVI2WPIV[[WV[MZI\\LM\
ÅVV[M\\[\WZ\JMPW^I^I\\[I\[IXsQVNZI[\Z]S\]Z
JsLM]VLMZPsTT[Uq[[QO\UMVq^MVQVVW^I\Q^\WKPLM\
qZUaKSM\[WUZMLIVV]ÅVV[XsXTIVMZQVO[[\ILQM\
Arbetet är i full gång med infrastrukturpropositionen
[WU[SITTXZM[MV\MZI[WKP[WUQ[QV\]Z[SITT
vara en del av grunden till den nationella planen som
skall vara klar 2018. Arbetet med att planera SveriOM[NZ[\IPOPI[\QOPM\[\sO>q[\[^MV[SIXISM\M\[WU
TJ TRÄFFAR INFRASTRUKTURMINISTERN
sporter är ett viktigt
ngerande samhälle.”
kommer att vara klart först 2028 och förbifart Stockholm är bara några av de investeringsprojekt där
arbetet redan är i full gång. Enligt Anna Johansson
är bra och modern infrastruktur en grund för att Sverige ska uppnå de ambitiösa klimatpolitiska mål som
[I\\[5MVP]Z[SIITT\ÅVIV[QMZI[')\\JaOOIUWLMZVI
och klimatsmarta vägar samt järnvägar är ju tyvärr
inte gratis.
– För att ha råd med allt som Sverige behöver
när det gäller infrastruktur så vill jag inte
stänga några dörrar när det gäller att under[SIIVLZIÅVIV[QMZQVO[T[VQVOIZqVJIZI
[SI\\MÅVIV[QMZQVO[^IZIZ)VVI2WPIV[[WVXs
frågan om det är aktuellt för regeringen att
överväga att låta exempelvis nya trängsel[SI\\MZMTTMZXZQ^I\IIS\ZMZ^IZIÅVIV[QMZQVO[alternativ.
Framtidens järnvägsunderhåll
5IVSIVQV\M\Zq‫ٺ‬IMV[WKQITLMUWSZI\Q[SQVNZI[\Z]Sturminister efter valet 2014 utan att fråga hur planerna ser ut kring socialdemokraternas vallöfte att
förstatliga järnvägsunderhållet. I andra intervjuer har
Stockholm kan få världens längsta cykeltunnel
Just nu håller Trafikverket på att utreda om Citybanans
arbetstunnel skulle kunna bli en bilfri cykeltunnel.
Om detta är möjligt så kan Stockholms cyklister cykla
hela vägen från Södermalm till Solna på bara tio minuter
(en sträcka som idag tar denna notisförfattare minst
30 minuter att cykla). Arbetstunneln är 4,1 kilometer
lång, och går mellan 10 till 45 meter under marken.
Tanken är att under de tider på dagen som tunneln är
tom så kan den användas som cykelbana, under förutsättning att den pågående utredningen visar att cykeltrafiken inte påverkar Citybanans säkerhet.
Om tunneln öppnas upp för cyklister så kommer detta
ske någon gång efter Citybanans start 2017.
Anna Johansson varken svarat ja eller nej på denna
NZsOIWKP[^IZM\JTQZQV\M\aLTQOIZMV]PMTTMZ"
– Gunnar Alexanderssons utredning om järnvägens organisation ligger ute på remiss just
V]WKPZMOMZQVOMVSWUUMZI\\I^^IS\I[aVX]VS\MZVIQVVIV^QLQ[S]\MZIZNZsOIV^QLIZM
svarar Anna Johansson.
I Gunnar Alexanderssons utredning kan man se
LQIOZIU[WU^Q[IZI\\LM\ÅVIV[QMTTI[\LM\\QTTRqZVvägens underhåll och reinvesteringar har ökat sedan
början av 2000-talet. Ändå har järnvägens eftersatta
]VLMZPsTT^IZQ\M\\^ITÆq[SQLMJI\\MVQVVIV^ITM\·qZ
vägen till fungerande järnväg verkligen bara att öka
anslagen?
· 2qZV^qOMVJMP^MZPMT\STIZ\UMZXMVOIZ
men en del av lösningen är också att se till att
<ZIÅS^MZSM\PIZMVWZOIVQ[I\QWV[WUJq\\ZM
kan kontrollera och prioritera vad som behövs
göras är också viktigt för att få järnvägen att
fungera.
MALIN ANDERSSON
Vårbudgeten
Svensk järnväg har stora brister, konstaterar S- och
MP-regeringen i vårens budgetproposition. Utöver
620 miljoner mer till järnvägsdrift och underhåll i år
vill man också satsa 1,24 miljarder per år på att förbättra tågtrafiken under perioden 2016-2018.
- Behovet av ett förbättrat underhåll av järnvägen är
mycket stort. Därför satsar vi 620 miljoner extra 2015
och ytterligare 1,24 miljarder extra per år under resten
av mandatperioden. Det är en satsning som gynnar både
arbetspendling och industrins godstransporter, säger
infrastrukturminister Anna Johansson.
LOTTA JULIUSSON
MALIN ANDERSSON
SVENSK TRAFIKTIDNING
X
ÅRGÅNG
96
X
9
MTR EXPRESS UTMANAR SJ
Utmanare på
MTR Express – ny uppstickare. Foto: MTR pressbild
I oktober 2010 blev Sverige det enda landet i Europa med helt avreglerad järnvägsmarknad. Sedan dess har det inte kommit igång så många nya aktörer inom persontransporter. På godssidan har vi en hel del företag som konkurrerar, men på persontransportsektorn finns i dagsläget bara en handfull företag som kör fjärrtåg.
Äldst är Veolia/Snälltåget som konkurrerar med tåg
av SJ regionaltågstyp. Skandinaviska Jernbanor kör
under varumärket Blå Tåget med ett koncept där
man reser lite mer som man gjorde förr med en riktig
restaurangvagn och lite av en nostalgikänsla.
)\\QV\MÆMZNZM\IONZ[S\M\IJTMZI[QOXsLMV
svenska tågmarknaden beror förmodligen på att det
är förenat med stora ekonomiska risker. Antalet tåglägen är begränsat och att investera i dyra fordon när
tåglägen fördelas ett år i taget utan några som helst
garantier långsiktigt innebär nog att företag tänker sig
för innan de fattar etableringsbeslut.
På snabbtågsfronten har det varit intet nytt
fram till i marsQsZLs5<:-`XZM[[[\IZ\ILM
[QV\ZIÅSXs[\ZqKSIV;\WKSPWTUWKP/\MJWZO-V
sträcka som hittills varit SJ:s prestigelinje. Bolaget
körde inledningsvis fyra avgångar per dag i vardera
ZQS\VQVOMV]VLMZ^IZLIOIZWKP\^s]VLMZPMTOMZVI
I augusti är det tänkt att man ska köra för fullt med
åtta tåg per dag. Fordonen är s.k. X74 och tillverkas
av det schweiziska företaget Stadler som i och med
detta nyetablerar sig i Sverige.
<2JTM^Q[IUJIVLUMLI\\5<:-`XZM[[NZJMredde sin fjärrtågssatsning kontaktade för att tillsamUIV[[SIXIM\\Va\\TWSIT\SWTTMS\Q^I^\ITWKPPIZNs\\
intrycket att företaget är mycket måna om goda rela10
X
SVENSK TRAFIKTIDNING
X
ÅRGÅNG 96
\QWVMZUMLNIKSMV5IV^QTTq^MV[SIXIMVº^QSqV[la” och få alla att känna sig delaktiga. Till skillnad
NZsV\ZIÅS[WU]\NZ[Xs]XXLZIONZsVMVP]^]LUIV
Us[\MR]5<:-`XZM[[\RqVIQV^IZRMSZWVIXsLM
XI[[IOMZIZM[WU^qTRMZI\\SXIMVZM[IUMLNZM\IOM\
vilket gör att man är beroende av att personalen gör
”det lilla extra”. Något som blir lättare om man känner att man blir uppskattad för det man gör.
När TJ var på plats i lokalerna på Klarabergsgatan för första gången i februari såg vi fräscha
lokaler mitt i Stockholms city där företagsledningen
är placerad i direkt anslutning till personalens rastlokaler. Ett litet antal medarbetare fanns på plats och
förberedde inför premiären och rekryterings- och
utbildningsarbete pågick för fullt att fylla vakanserna
i personaltablåerna.
6qZ^Qs\MZ^qVLM\QTT5<:-`XZM[[[\ZI`MN\MZ\ZIÅS[\IZ\MVQUIZ[^IZQV\ZaKSM\M\\PMT\IVVI\4WSITMZna var fulla av aktivitet och personal som alla kändes
engagerade och positiva. Det vi märkte var även att
företaget har lyckats skapa en mix av anställda med
lång erfarenhet av branschen och andra som kommer
från helt andra verksamheter för att skapa en egen
º5<:-`XZM[[IVLIº
Utöver de rent operativa funktionerna samt ett visst
[IUIZJM\MQ^Q[[I^MZOZQXIVLMN]VS\QWVMZUML5<:
MTR EXPRESS UTMANAR SJ
prestigelinjen
Stockholm köper man in de kundrelaterade it-funktionerna från underleverantören Snowfall som sitter i
samma lokaler. En lösning som ger snabba kommunikationer och goda kontakter.
Sammantaget blir intrycket att vi har en uppstickare som verkligen vill ge övriga aktörer en match
om passagerarna och få bra ekonomi utan att det går
ut över de anställda. Om det lyckas får framtiden utvisa.
0]ZqZLM\LsI\\ZM[IUML5<:-`XZM[[>IZNZ
inte prova själv och se vad du tycker. Vi reste med
Stadlertågen i början av maj och tyckte att färden
Vagnsinteriör. Foto: MTR pressbild
motsvarade våra förväntningar. Självklart är det positivt att resa i en helt fabriksny vagn med fräscha
interiörer. Det enda som möjligen kan skrivas upp
på minuskontot var att vi som passagerare märkte av
rälsen något mer än i ett X2-tåg. Det gav samtidigt en
JMPIOTQOSqV[TII^I\\sSI\sO4Q\MVW[\ITOQUMVXs
samma gång högteknologiskt. Tveklöst erbjuder i alla
NITT5<:-`XZM[[TQ\MI^MVXQWVRqZSqV[TIWKP^Q[MZ
fram mot att få se hur långt det kan leda.
STEFAN STRÖMQVIST OCH FREDRIK DAMM
Personalen vid kick off. Foto: MTR pressbild
SVENSK TRAFIKTIDNING
X
ÅRGÅNG
96
X
11
ELHYBRID
–
KEOLIS BUSS
Infrastrukturkommissionen
Infrastrukturkommissionen finansieras gemensamt av initiativtagarna
MTR, NCC, PEAB, Ramböll,
Skanska, Veidekke, KPMG
och WSP. Kommissionen
har ett öppet mandat att
försöka samla sig kring
konkreta förslag som är
politiskt genomförbara.
Björn Hasselgren, teknologie doktor vid KTH, är
kommissionens ordförande.
Kommissionen vill bredda
diskussionen om finansiering, ägande och organisering av infrastruktur i
Sverige och ska särskilt
studera alternativ till
traditionell anslagsfinansiering. I ljuset av t.ex.
Sverigeförhandlingen och
klimatutmaningarna vill
kommissionen föreslå lösningar för hur vi kan få
fram mer och smartare infrastruktur – snabbare än
idag. Några konkreta projekt som exempel kommer
att studeras och belysas.
LOTTA JULIUSSON
Höjd a-kassa
Regeringen och Vänsterpartiet har enats om att
föreslå riksdagen att
fr.o.m. den 7 september
i år höja taket i a-kassan
från dagens 18 700 kr till
25 000 kr i månaden (för
de första 100 dagarna).
Det innebär att den högsta
dagsersättningen blir
910 kr, jämfört med
dagens 680 kr. Kostnaden
för staten beräknas bli
omkring 820 miljoner i år.
Keolis inviger
miljövänlig
busslinje
Under många år har gatumiljön i innerstäderna varit ett hett samtalsämne.
Både bullernivåer och luftkvalitet har varit föremål för debatt och åtgärder
för att minska nivåerna. Vissa åtgärder har syftat till att minska antalet fordon genom att bygga förbifarter, och andra har varit att stänga av gator
och enkelrikta samt att avgiftsbelägga de stora trafiklederna till och från
innerstaden. Man har även från trafikhuvudmännen ställt krav på miljövänligare drivmedel och avgasrening för bussarna.
Nu kommer nästa steg i att få busstrafik med lägre miljöpåverkan
Den 16 mars invigde bussentreprenören Keolis inför en stor intresserad publik
MVVaUQTR^qVTQONWZLWV[\aXMV[STILLPaJZQLJ][[*][[MVSZ[XsTQVRM[WU
sträcker sig mellan Ropsten och Karolinska Institutet genom centrala Stockholm.
Bussarna som inledningsvis är åtta till antalet är utrustade med en elmotor och
ett batteripaket med litiumbatterier. Vid en laddstolpe snabbladdas bussen på sex
minuter via en takmonterad strömavtagare när den ankommer ändhållplatsen.
Därefter kan bussen köras sju kilometer helt och hållet på el.
Utöver eldriften har bussen även en liten dieselmotor som vid behov körs på
biodiesel. Jämfört med vanliga dieselbussar har laddhybridbussen 75 procent lägre
bränsleförbrukning och därmed lika mycket lägre koldioxidutsläpp. Utöver detta är
bussen även avsevärt mer tystgående vid batteridrift än en konventionell buss.
Busslinjen ingår i EU-projektet ZeEUS som drivs i åtta europeiska städer med
över 40 företag och organisationer inblandade. I Stockholm är det ett samarbete
UMTTIV>WT^W>I\\MVNITTWKP;4[WULMTÅVIV[QMZI[I^-=8ZWRMS\M\[aN\IZNZIUNZITT\\QTTI\\\M[\IWKP]\^qZLMZIP]ZMTLZQ^MVJ][[\ZIÅSSIVJQLZI\QTTI\\UQV[SI
klimatpåverkan och buller.
STEFAN STRÖMQVIST
LOTTA JULIUSSON
Elektrisk Hybridbuss. Foto: Volvo pressbild
12
X
SVENSK TRAFIKTIDNING
X
ÅRGÅNG 96
Foto: Sören Svensson
D E G U L A VÄ G FÄ R J O R N A
Trafikverkets färjerederi – en
miljövänlig jätte i branschen
En stor aktör i transportsektorn som bedriver en mycket varierad verksamhet men som vi inte hör
talas om så ofta är Trafikverkets färjerederi. Rederiet bedriver med sina gula färjor kollektivtrafik på
41 färjeleder i hela landet, från Blekinge till Norrbotten, och gör en miljon anlöp årligen. Det innebär
att ett anlöp äger rum någonstans i Sverige var trettionde sekund, dygnet runt och året runt.
Något som gör rederiet till världens fjärde största.
Visionen är att alla resenärer ska komma fram smiLQO\OZV\WKP\ZaOO\,M\\IOZ[UMLPRqTXI^!
fartyg och drygt 700 medarbetare som tillsammans
transporterade tolv miljoner fordon och tjugotvå miljoner passagerare förra året.
.qZRMZMLMZQM\qZMVLMTI^<ZIÅS^MZSM\men
är samtidigt en intern leverantör till verket. Verksamheten bedrivs i bolagsform och intäkterna kommer
QP]^]L[ISQVOMVWU[RTQVRM\ZIÅSMVUMVNZLMV
IJ[WT]\IP]^]LLMTMVI^ZM[MVqZMZVIÅVIV[QMZI[LM\\I
på ett eller annat sätt via skattsedeln. Ett relativt lågt
oljepris och milda vintrar gör också att kostnaderna
kunnat hållas nere.
Utöver att transportera människor och fordonQ[RTQVRM\ZIÅS[sJMLZQ^MZZMLMZQM\MVMOMV^IZ^[^MZS[IUPM\^QL.ZQLPMU[^IZ^Q4a[MSQT1VWZZI;^MZQge svarar rederiet också för drift och underhåll av ett
antal isvägar när färjelederna fryser till för vintern.
Att arbeta ombord kräver särskild utbildning och
behörighet på samma sätt som för personal i säkerPM\[\RqV[\Xs[XsZ\ZIÅSMV[WUZsLMg^MVXs[RWU
rådet är det Transportstyrelsen som utfärdar de förordningar som gäller.
=VLMZNZZIsZM\TM^MZMZILM[ÆMZIVaINIZ\aOWKP
ett antal färjelägen byggdes om för att anpassas till
de nya fartygen. I både Gränna och på Visingsö an-
Vägfärjan Braheborg. Foto: Kasper Dudzik
lades helt nya färjelägen för att kunna ta emot färjan
Braheborg som invigdes i Gränna i januari förra året.
Hon tar 34 bilar och 397 passagerare med sin längd
på 60 meter och har en maxhastighet på 13 knop.
Färjerederiet arbetar också hela tiden med att
modernisera och förenkla för resenärerna med hjälp
av digitala skyltar och annan teknik. Som pendlare
SIVL]Ns[U[LQZMS\^QL\ZIÅS[\ZVQVOIZ6sOW\[WU
visat sig vara mycket uppskattat.
Att ta vägfärjan är ett miljöval och ombord
NsZNWZLWV[\qVOII^UW\WZVWKPsSISWTTMS\Q^\5QTR
arbetet är också ett särskilt prioriterat område för
rederiet. En miljösamordnare arbetar heltid med konSZM\Is\OqZLMZNZMVMZOQM‫ٺ‬MS\Q^Q\M\WKPPsTTJIZPM\
Bland annat så utbildas alla befälhavare i skonsam
SZVQVO[sSITTILMKW[PQXXQVONZI\\UQV[SIJZqV[leförbrukningen och därmed tillhörande utsläpp. Kemikaliehanteringen följs också upp på alla områden
inom rederiet.
1NZIU\QLMV^qV\IZÆMZWKP[XqVVIVLM]\UIVQVOIZ
för rederiet. En ny linfärjeled ska öppnas mellan Vaxön och Vaxholms kastell vilket innebär att kastellets
unika miljö öppnas på ett helt nytt sätt. Arbetet går
också vidare med att utveckla en mer och mer fossiloberoende drift.
FREDRIK DAMM
SVENSK TRAFIKTIDNING
X
ÅRGÅNG
96
X
113
3
Bara för dig
i Saco-förbundet
Trafik & Järnväg
Förmånliga försäkringar för dig
som är medlem
Tillsammans med Saco-förbundet Trafik & Järnväg
har vi i Folksam sett till att dina medlemsförsäkringar
är något utöver det vanliga. Försäkringarna har ett
förmånligt pris eller innehåller mer jämfört med om
du skulle skaffa dem på egen hand. Du som har ditt
hem försäkrat hos oss får även samlingsrabatt på
många av våra andra försäkringar.
Du hittar ditt medlemserbjudande på :
folksam.se/trafikochjarnvag
Se hela ditt
medlemserbjudande
på folksam.se
INSIDAN
Fråga Juristen
TJ frågar
Foto och intervjuer: Sören Svensson
Ung flicka föll i vattnet
vid en bro i Vänersborg
efter att ha klättrat
nära elledningarna.
Hur kan man undvika
sådana elolyckor?
PIA REIDEL
Björn Karlsson
Pia Reidel, 56 år, Göteborg, HR- och utbildningsadministratör vid
Euromaint Rail
Jag har varit anställd sammanlagt två och ett halvt år hos
min nuvarande arbetsgivare. Först på ett vikariat i 20 månader och nu senast på något som kallas allmän visstidsanställning. En bekant sa till mig att jag kan betrakta mig som fast
anställd (tillsvidareanställd) eftersom en visstidsanställning
automatiskt övergår i en fast anställning när den varat mer
än två år. Stämmer det?
Svar: Informera i skolor
och i sociala medier om
olycksrisker med el.
TONY TEGERDAHL
SVAR:
6MR\a^qZZQV\MZQS\QO\.ZJsLMITTUqV^Q[[\QL[IV[\qTTVQVOWKP^QSIZQI\
ÅVV[MVSWV^MZ\MZQVO[ZMOMTQTIOMVWUIV[\qTTVQVO[[SaLL7UL]^IZQ\
IV[\qTTL[WU^QSIZQMQUMZqV\^ssZ]VLMZMVNMUsZ[XMZQWLÅVV[LM\
^Q[[MZTQOMVMVZMOMT[WU[qOMZI\\LMV\QL[JMOZqV[ILMIV[\qTTVQVOMVLs
^MZOs\\QMV\QTT[^QLIZMIV[\qTTVQVO,M\[IUUIOqTTMZNZITTUqV^Q[[
\QL[IV[\qTTVQVOUMVLM\ÅVV[QVOM\[WUNZJR]LMZIZJM\[OQ^IZMNZsVI\\
SWUJQVMZILM\^sIV[\qTTVQVO[NWZUMZVI1XZIS\QSMVOZLM\I\\UIV
NIS\Q[S\SIV^IZI^Q[[\QL[IV[\qTTL]VLMZVq[\IVNaZIsZ]\IVI\\VsOW\
NMTJMOs\\[,MVPqZ[Q\]I\QWVMVPIZ;^MZQOMSZQ\Q[MZI\[NZQV\MZVI\QWVMTT\
WKPLMVV]^IZIVLMZMOMZQVOMVPIZ[IO\I\\UIV^QTT[\q^RIºUQ[[JZ]S
I^^Q[[\QL[IV[\qTTVQVOIZUMVTqVOZMqV[sPIZLM\QV\MOs\\qV
gZLM\LqZMUW\[sI\\\^sZ[OZqV[MVNZVsOWVLMZII^IV[\qTTVQVO[
NWZUMVPIZ^MZ[SZQLQ\[[sSWV^MZ\MZI[LMVIV[\qTTVQVOMVI]\WUI\Q[S\
\QTTMV\QTT[^QLIZMIV[\qTTVQVO,]JMP^MZITT\[sQV\M^QL\IVsOWVIS\Q^
s\OqZLNZI\\JTQºNI[\IV[\qTTLº
Tony Tegerdahl, 44 år,
Solna, tågmästare/
evenemangskoordinator
vid SJ AB
Svar: Sätt staket längs
järnvägen så minskar
risken för spårspring och
klättring i stolpar, vilket
minskar olyckstillbuden.
ANDERS LINDGREN
Anders Lindgren, 58
år, Borlänge, ingenjör
kontaktledning vid Trafikverket
BJÖRN KARLSSON
(NZsOWZSIV[\qTTI[\QTTUQOXMZUIQTJRWZVSIZT[[WV(\RV]
MTTMZ^QI\MTMNWV Svar: Öka informationen
till barn och ungdomar
om faran med el.
SVENSK TRAFIKTIDNING
X
ÅRGÅNG
96
X
15
korsord
:M\]ZILZM[[";IKWNZJ]VLM\<ZIÅSWKP2qZV^qO<2*W`;\WKSPWTU
Pengar och ära!
Ge dig in i kampen om skraplotter och möjliga prispengar och lös korsordet i Svensk Trafiktidning!
1:a – 5:e pris vardera fem skraplotter! För att delta i dragningen måste ditt rätta svar inkommit till;
TJ, Box 2131, 103 14 Stockholm, senast den 3 augusti 2015 Vinnarna publiceras i STT 3/2015.
Märk kuvertet ”Korsord STT2-2015”