1. No category

Ärendenummer; Objektnummer: TRV 2015/14390, YST003
Kontaktperson: Stina Hedström, Trafikverket region Stockholm,010-124 28 16
Skede: Utredning i tidigt skede inför eventuell formell planläggningsprocess.
Status: Granskad och godkänd av Trafikverket
1. Beskrivning av åtgärden
Cykelväg i Citybanans räddningstunnel, alternativ 2:
Södermälarstrand-Torsplan, YST003
Nuläge och brister: Cykeltrafiken i Stockholms innerstad har ökat markant på senare år, inte minst i
form av arbetspendlande. Detta har lett till en ansträngd trafiksituation på vissa vägavsnitt, framför allt
över Saltsjö-Mälarsnittet. Vidare finns flera korsningar och cykelfält i ytvägnätet där cyklister är i
interaktion med med höga fordonsflöden i vägnätet vilket innebär trafiksäkerhetsproblem.
Åtgärdens syfte: Saltsjö-Mälarsnittet är ett ansträngt snitt, med få möjligheter att ta sig mellan
Stockholms norra och södra delar. Denna länk kan därför utgöra en förstärkning i det regionala
cykelvägnätet. En nytillkommen cykellänk kan avlasta befintligt transportsystem i ytvägnätet samt
utgöra ett attraktivt väderskyddat alternativ.
80,4 mnkr i prisnivå 2013-06.
Förslag till åtgärd: Kostnaden är
I åtgärden ingår iordningsställande och drift av cykelpendlingsstråk på ca 3,7 km i Citybanans serviceoch räddningstunnel enligt alternativ 2 med uppfarter vid Södermälarstrand, vid Centralen samt hissar
vid Norra Latin och Torsgatan söder om Torsplan. I åtgärdskostnaden ingår bl.a. kostnader för
anslutningar till ytvägnät vid centralen och Södermälarstrand samt hissar vid Torsplan och Norra Latin,
vägvisning, målning, belysning, förbättrad ventilation och gestalning i tunneln. Vid centralen ingår
cykelparkering i underjordiskt garage med ca 200 platser, där går det enbart att tas ig ut som gående
med SL-kort då en ny spärrlinje till kollektivtrafiken ingår i åtgärden och behöver passeras. I
driftskostnaderna ingår övervakning med kameror och personal för nattstängning samt perosnal till ny
bemannad spärrlinje vid centralen.
TMALL 0370 Samlad effektbedömning
Sida 1 av 5
SEB version 1.16 (Grundmall)
Ärendenummer; Objektnummer: TRV 2015/14390, YST003
Kontaktperson: Stina Hedström, Trafikverket region Stockholm,010-124 28 16
Skede: Utredning i tidigt skede inför eventuell formell planläggningsprocess.
Status: Granskad och godkänd av Trafikverket
Tabell 1 Samhällsekonomiskt analysresultat - sammanfattning
Kalkylresultat:
Nettonuvärde, mnkr
Miljöeffekter som ej
värderats i kalkylen
+
-3
+
Försumbart
Övriga effekter som ej
Sammanvägd Samhällsekonomisk
värderats i kalkylen
=> lönsamhet
Försumbart
Osäker lönsamhet
Tabell 2 Effekter som ingår i den samhällsekonomiska analysen - sammanfattning
Effekter som har värderats i kalkylen
Nuvärde (mnkr)
Resenärer
Minskad restid cyklister -2,33 ktim/år
99
Godstransporter
Ej relevant
0
Persontransp.företag
Ej relevant
0
Trafiksäkerhet
Minskat antal omkomna -0,024 per år
89
Klimat
Särredovisas ej
0
Hälsa
Hälsoeffekt: 0,4 Mkr per år
25
Landskap
Diagram
Landskapseffekter får inte ingå i denna tabell
Övrigt
Drift: 4 mkr per år
-112
SamEk Inv.
Samhällsekonomisk inv.kostnad
-105
Nettonuvärde
-3
Nyckeltal utifrån prissatta effekter
NNK-i=
-0,03
Informationsvärde NNK =
NNK-iKA*=
HÖG
-0,32
NNK-idu=
-0,02
Effekter som inte har värderats i kalkylen
Berörd/påverkad av effekt
Bedömning
Sammanvägd
bedömning
Kortfattad beskrivning och bedömning
Klimat
Hälsa
Landskap
Resenärer
Försumbart
Ingen effekt
Ingen effekt
Positivt
Godstransporter
Ingen effekt
Ej relevant
Persontransportföretag
Ingen effekt
Ej relevant
Trafiksäkerhet
Ingen effekt
Effekten fångas i den samhällsekonomiska kalkylen
Övrigt
Miljö
2. Samhällsekonomisk analys
Exempel på effekter år 2030
Försumbart
Störningar på ytan vid Slussen är inte inlkuderade.
Försumbart
Övrigt
Försumbart
Sammanvägt effekter som ej ingår i nuvärde
Försumbar överflyttning från biltrafik.
Effekten fångas i den samhällsekonomiska kalkylen
Försumbart
Åtgärden kan innebära att servicearbete för Citybanan i
någt större utstäckning behöver göras nattetid. I sig kan
tunnlen innebära en attraktion som innovationen att skapa
världens i nuläget längsta cykeltunnel. Utrymning från
Citybanan kan störas något av cyklister men effekten
bedöms vara försumbar. Totalt sett bedöms effekterna
vara försumbara.
Totalt sett bedöms de ej värderade effekterna vara
försumbara
*Känslighetsanalys med högre kostnad; successivkalkyl 85% eller motsvarande
3. Fördelningsanalys
Tabell 3 Fördelningsanalys - sammanfattning
Kön:
restid,
För- delresningskostn,
aspekt
restidsos
äkerhet
Störst
nytta/
Neutralt
fördel
(störst)
negativ
nytta/
nackdel
Neutralt
TMALL 0370 Samlad effektbedömning
Kommun
Trafikanter,
transporter,
externt
berörda
Näringsgren
Trafikslag
Åldersgrupp
Stockholm
Stockholm
Resenärer
Neutralt
Cykel
Vuxna: 18Ej bedömt
65 år
Neutralt
Neutralt
Neutralt
Persontrans
Neutralt
portföretag
Lokalt/
Regionalt/
Nationellt/I Län
nternationellt
Lokalt
Neutralt
Sida 2 av 5
Neutralt
Åtgärdsspecifik fördelnings
aspekt
Ej bedömt
SEB version 1.16 (Grundmall)
Ärendenummer; Objektnummer: TRV 2015/14390, YST003
Kontaktperson: Stina Hedström, Trafikverket region Stockholm,010-124 28 16
Skede: Utredning i tidigt skede inför eventuell formell planläggningsprocess.
Status: Granskad och godkänd av Trafikverket
Tabell 4 Transportpolitisk målanalys - sammanfattning
Medborgarnas resor
Näringslivets transporter
Tillgänglighet regionalt/ länder
Bidrag till
FUNKTIONSMÅLET
Jämställdhet
Tillförlitlighet
Positivt bidrag
Tryggt & bekvämt
Positivt bidrag
Tillförlitlighet
Inget bidrag
Nöjdhet & kvalitet
Inget bidrag
Pendling
Positivt bidrag
Tillgänglighet storstad
Positivt bidrag
Interregionalt
Positivt bidrag
Jämställdhet transport
Positivt bidrag
Lika möjlighet
Inget bidrag
Funktionshindrade
Kollektivtrafiknätet
Inget bidrag
Barn och unga
Skolväg
Inget bidrag
Kollektivtrafik, gång och cykel
Gång & cykel, andel
Positivt bidrag
Kollektivtrafik, andel
Inget bidrag
Mängd person- och lastbilstrafik
4. Transportpolitisk målanalys
Klimat
Bidrag till
HÄNSYNSMÅLET
Energi per fordonskilometer
Inget bidrag
Energi bygg, drift, underhåll
Inget bidrag
Människors hälsa
Positivt
Befolkning
Positivt
Luft
Hälsa
Positivt
Vatten
Inget bidrag
Mark
Inget bidrag
Materiella tillgångar
Landskap
Trafiksäkerhet
Positivt bidrag
Bedöms inte fn
Landskap
Inget bidrag
Biologisk mångfald, växtliv, djurliv
Inget bidrag
Forn- och Kulturlämningar, Annat
kulturarv, Bebyggelse
Inget bidrag
Döda & svårt skadade
Positivt bidrag
Målkonflikter
Inga målkonflikter
Bidrag till en samhällsekonomiskt effektiv och långsiktigt hållbar transportförsörjning
Den samhällsekonomiska kalkylen indikerar att åtgärden är svagt olönsam. Kalkylens största
nyttoposter ugörs av minskade restider, ökad trafiksäkerhet och förbättrad hälsa. Ej prissatta
effekter bedöms vara försumbara. På grund av betydande osäkerheter vad gäller cykelflöden och
åtgärdskostnad görs den sammantagna bedömningen att åtgärden har en osäker
samhällsekonomisk lönsamhet.
Åtgärden bedöms bidra positivt till ekologisk och social hållbarhet genom mindre påverkan på
klimat och miljö, förbättrade pendlingsmöjligheter och ökad valfrihet i transportsystemet samt
förbättrade möjligheter att välja färdmedel som bidrar till ökad hälsa.
TMALL 0370 Samlad effektbedömning
Sida 3 av 5
SEB version 1.16 (Grundmall)
Ärendenummer; Objektnummer: TRV 2015/14390, YST003
Kontaktperson: Stina Hedström, Trafikverket region Stockholm,010-124 28 16
Skede: Utredning i tidigt skede inför eventuell formell planläggningsprocess.
Status: Granskad och godkänd av Trafikverket
5 Process, Bilagor & Referenser
5.1 Process för denna Samlade effektbedömning:
1. Samhällsekonomisk kalkyl genomförd av:
150603, Anders Bernhardsson, civ ing, M4Traffic
2. Upprättare av preliminära förslag på texter och bedömningar:
150603, Anders Bernhardsson, civ ing, M4Traffic
3. Expertgrupp som granskat, justerat och godkänt slutliga texter och bedömningar:
Bedömningsmöte genomfört den 28/5 2015. Vid mötet deltog från Trafikverket Annarella Löfblad, AnnaSofia Welander, Ebba Larsson, Charlotta Palmlund, Ulf Lundström och Stina Hedström samt Anders
Bernhardsson (konsult M4 Traffic).
4.1 Skickad till kvalitetsgranskning:
Datum 2015-06-24
4.2 Skickad av (kontaktperson):
Stina Hedström, Trafikverket region Stockholm,010-124 28 16
5.1 Samhällsekonomisk kalkyl kvalitetsgranskad av enheten för Samhällsekonomi och
trafikprognoser:
2015-08-20; Camilla Granholm, samhällsekonom, Trafikverket
5.2 Godkänd av:
2015-08-20; Peo Nordlöf, chef Samhällsekonomi och trafikprognoser, Trafikverket
6.1 Samlad effektbedömning kvalitetsgranskad av enheten för Strategisk planering:
2015-08-21; Veronika Martini, samhällsekonom, Trafikverket
6.2 Godkänd av:
2015-08-24; Håkan Persson, chef Strategisk planering, Trafikverket
7. Status:
Granskad och godkänd av Trafikverket
5.2 Bilagor och referenser
Bilaga 1: Introduktion till Samlad effektbedömning
Trafikverket, 2015-04-01. Inledande information om Samlad effektbedömning
Bilaga 2: Kostnadsunderlag
Tyréns, 150603. CiC kostnadsberäkningar
Bilaga 3: Klimatkalkyl
Ej angett
Bilaga 4: Samhällsekonomisk kalkyl
M4Traffic, 150603. PM Kalkyl CiC alternativ 2
Referens 1, Miljökonsekvensbeskrivning
Ej angett
TMALL 0370 Samlad effektbedömning
Sida 4 av 5
SEB version 1.16 (Grundmall)
Ärendenummer; Objektnummer: TRV 2015/14390, YST003
Kontaktperson: Stina Hedström, Trafikverket region Stockholm,010-124 28 16
Skede: Utredning i tidigt skede inför eventuell formell planläggningsprocess.
Status: Granskad och godkänd av Trafikverket
Referens 2: Ange dokumenttyp
gc-kalk_ver_12_CiC_alt2_HUVUDKALKYL_150603.xlsm
Referens 3: Ange dokumenttyp
Kodningsförutsättningar CiC_alternativ 2_150603.docx
Referens 4: Ange dokumenttyp
kostnadseffektivitetstal_150603.xlsx
Referens 5: Ange dokumenttyp
korsningar längssträcka_alternativ 2.xlsx
Referens 6: Ange dokumenttyp
Restidsberäkningar_alternativ 2.xlsx
Referens 7: Ange dokumenttyp
Omräkning kostnad_alt 2_150609.xlsx
Referens 8: Ange dokumenttyp
Omräkning kostnad_KA alt 2 hög_150609.xlsx
Referens 9: Ange dokumenttyp
Omräkning kostnad_KA alt 2 låg_150609.xlsx
Referens 10: Ange dokumenttyp
gc-kalk_ver_12_CiC_alt2_Högre cykelhastighet_150603.xlsm
Referens 11: Ange dokumenttyp
gc-kalk_ver_12_CiC_alt2_Högre flöde_pluc50proc_150603.xlsm
Referens 12: Ange dokumenttyp
gc-kalk_ver_12_CiC_alt2_Högre kostnad_scenario Hög_150603.xlsm
Referens 13: Ange dokumenttyp
gc-kalk_ver_12_CiC_alt2_KA_högre trafiktillväxt_2proc_150603.xlsm
Referens 14: Ange dokumenttyp
gc-kalk_ver_12_CiC_alt2_Lägre flöde_minus50oroc_150603.xlsm
Referens 15: Ange dokumenttyp
gc-kalk_ver_12_CiC_alt2_Lägre kostnad_scenario Låg_150603.xlsm
5.3 Noteringar om mellanliggande versioner inom aktuellt skede:
Namn, datum
TMALL 0370 Samlad effektbedömning
Notering
Sida 5 av 5
SEB version 1.16 (Grundmall)