RAPPORT
SÖDERTÄLJE KOMMUN
Detaljplan Församlingen 27 & 28, Södertälje
UPPDRAGSNUMMER 1150973000
TRAFIKBULLERUTREDNING FÖR VÄG- OCH SPÅRTRAFIK
[GRANSKAD]
2015-06-29
[Sweco Environment AB]
MILJÖ INFRASTRUKTUR
repo001.docx 2012-03-2914
RIKARD SJÖHOLM
[Granskad av Mathieu Boué]
Sammanfattning
Sweco har fått uppdraget av Samhällsbyggnadskontoret i Södertälje kommun att beräkna
buller orsakat av väg- och spårtrafik på fastigheterna Församlingen 27 och 28 i Södertälje
kommun. Syftet är att undersöka möjligheten att ändra användningen från allmänt
ändamål till skola, bostäder, kontor, handel och kontor.
Riktvärdena 55 dB (A) ekvivalent ljudnivå och 70 dB (A) maximal ljudnivå klaras inte av
vid alla befintliga fasader inom fastigheterna. Dock kan målet om att ha en tyst sida
(45 dB (A) ekvivalent) respektive mindre bullrig sida (55 dB (A) ekvivalent) vid minst
hälften av boningsrummen klaras om bostäder planeras så att tillräckligt stor andel av
rummen vetter mot söder och öster enligt planbeskrivningen.
För att möjliggöra uteplatser som klarar riktvärdena högst 50 dB (A) ekvivalent ljudnivå
och 70 dB (A) maximal ljudnivå bör dessa inom Församlingen 28 förläggas på
byggnadernas södra sida, alternativt utrustas med lokala bullerskyddsskärmar. Inom
Församlingen 27 kan uteplatser placeras vid samtliga fasader på tillkommande byggnad.
repo001.docx 2012-03-2914
Beräkningar för tåg- och biltrafik har genomförts för nutid (2014) samt prognos för år
2030. Trafikuppgifter för spårtrafik är hämtade från Trafikverket 2014 och vägtrafik från
kommunen.
Sw eco
Gjörwellsgatan 22
Box 340 44
SE 100 26 Stockholm, Sverige
Telefon +46 (0) 8 695 60 00
Fax +46 (0) 8 695 60 10
www.sweco.se
Sw eco Environment AB
Org.nr 556346-0327
Styrelsens säte: Stockholm
Rikard Sjöholm
Civilingenjör
Öst miljö
Telefon direkt +46 (0)104845152
Mobil +46 (0)705638352
rikard.sjoholm @sweco.se
Innehållsförteckning
1
Inledning
2
2
Beräkningsmetod och indata
3
3
Riktvärden för trafikbuller antagna av riksdagen
4
3.1
Bedömningsgrunder
4
4
Resultat och analys
4
4.1
Beräknade ljudnivåer
5
5
Bedömning och åtgärdsförslag
6
Bilagor
Bilaga 1 Ekvivalent ljudnivå nuläge
Bilaga 2 Ekvivalent ljudnivå år 2030
Bilaga 3 Maximal ljudnivå vägtrafik nuläge
Bilaga 4 Maximal ljudnivå vägtrafik år 2030
Bilaga 5 Maximal ljudnivå tågtrafik nuläge
Bilaga 6 Maximal ljudnivå tågtrafik år 2030
Bilaga 7 Tågtrafikering Järna idag och år 2030
repo001.docx 2012-03-2914
1 (6)
RAPPORT
2015-06-29
[GRANSKAD]
DETALJPLAN FÖRSAMLIN GEN 27 & 28, SÖDERTÄ LJE
MAM( \\homeserver\mmorosin$\mina dokument\planer\församlingen 28\7. utställning_granskning\utställningshandlingar\församlingen södertälje buller
150629.docx
1
Inledning
Järna kommundelsnämnd i Södertälje kommun tog 2014-05-27 beslut om att möjliggöra
ändrad användning för fastigheterna Församlingen 27 och 28, se Figur 1, från allmänt
ändamål till skola, bostäder, kontor, handel och kultur. Fastigheten ligger belägen söder
om Järna station, på den östra sidan av järnvägen.
Sweco Environment har fått i uppdrag att utreda bullersituationen vid fastigheterna med
avseende på järnvägs- och vägtrafik.
Som underlag till detta arbete har trafikbuller från Hagagatan, Storgatan och Enevägen
samt järnvägen väster om området beräknats för de föreslagna bostäderna.
Syftet med bullerutredningen är att beräkna den ekvivalenta och maximala ljudnivån från
trafiken och att bedöma hur dessa förhåller sig till gällande riktvärden.
Hagagatan
Storgatan
Enevägen
Figur 1. Avgränsning av det studerade området
repo001.docx 2012-03-29
2 (6)
RAPPORT
2015-06-29
[GRANSKAD]
DETALJPLAN FÖRSAMLIN GEN 27 & 28, SÖDERTÄ LJE
MAM( \\homeserver\mmorosin$\mina dokument\planer\församlingen 28\7. utställning_granskning\utställningshandlingar\församlingen södertälje buller
150629.docx
2
Beräkningsmetod och indata
Maximal och ekvivalent ljudnivå har beräknats enligt den Nordiska beräkningsmodellen
för buller från vägtrafik och tågtrafik (Naturvårdsverkets rapporter 4653 respektive 4935) i
datorprogrammet SoundPLAN version 7.3. Den maximala ljudnivån är beräknad som den
femte högsta ljudnivå som uppkommer nattetid, i enlighet med gällande riktvärde.
Ljudutbredningskartorna är beräknade på 2 meters höjd över mark.
Ljudutbredningskartorna inkluderar fasadreflexer, vilket medför något högre ljudnivåer i
nära anslutning till byggnader.
Följande indata gällande trafikflöden har uppmätts under 2014 och har erhållits av
kommunen1 och använts i beräkningarna. För trafikflöden år 2030 har en
uppräkningsfaktor om 2 % per år använts.
Tabell 1 Trafikdata över studerade vägar
Väg
ÅDT Nu/2030
Hastighet
Andel tung trafik
Hagagatan
250/340
30 km/h
1%
Snickarvägen
2500/3360
30 km/h
7%
Storgatan
4800/6460
30 km/h
6%
Enevägen
500/670
30 km/h
3%
Trafikeringen på järnvägen har erhållits av Trafikverket via Sweco TransportSystem AB
och använts i beräkningarna, se Bilaga 7.
Längs med järnvägen finns en befintlig bullerskyddsskärm i trä. Läge för befintlig
bullerskärm längs med järnvägen har modellerats manuellt i SoundPlan utifrån ortofoto.
Höjden 2 m har erhållits från Trafikverket.2
Befintlig terräng har modellerats i 3D utifrån höjdlinjer i kommunens grundkarta och
hänsyn har tagits till markens ljuddämpning inom utredningsområdet. Även befintlig
bebyggelse har modellerats i 3D utifrån kommunens grundkarta. Befintlig förskola inom
fastigheten Församlingen 27 har antagits vara 6 m hög och fritidsgården 8 m hög. Den
tidigare brandstationen har givits en höjd på 8 m. Befintliga enbostadshus i övriga delar
av det omgivande området har antagits ha en höjd på 6 m fördelat på två våningar.
1
E-post C Andersson, Södertälje kommun, 2015-06-10, samt telefonsamtal med A Bengs
2015-06-15
2
E-post P Pantzar, Trafikverket, 2015-06-15
repo001.docx 2012-03-2914
3 (6)
RAPPORT
2015-06-29
[GRANSKAD]
DETALJPLAN FÖRSAMLIN GEN 27 & 28, SÖDERTÄ LJE
MAM( \\homeserver\mmorosin$\mina dokument\planer\församlingen 28\7. utställning_granskning\utställningshandlingar\församlingen södertälje buller
150629.docx
3
Riktvärden för trafikbuller antagna av riksdagen
Riktvärden för buller från trafik, enligt förordning om trafikbuller vid bostadsbyggnader
2015:216, framgår av nedanstående tabell.
Tabell 2 Riktvärde för trafikbuller som normalt inte bör överskridas vid nybyggnad av
bostäder eller väsentlig ombyggnad av trafikleder.
Ekvivalent ljudnivå, dB (A)
Maximal ljudnivå, dB (A)
451
Ljudnivå inomhus
30
Ljudnivå utomhus
vid fasad
(frifältsvärde)
55
-
Ljudnivå utomhus
vid uteplats i
anslutning till bostad
50
70
2
1
Gäller nattetid (22-06). Värdet får överskridas 5 gånger per natt.
För bostäder om högst 35 m 2 är riktvärdet vid fasad 60 dB (A) utan krav på ljuddämpad
sida.
2
3.1
Bedömningsgrunder
Bedömningen av möjligheterna till bostadsbebyggelse sker i denna rapport utgående
från:
- Möjligheten att uppfylla riktvärdet om högst 55 dB(A) ekvivalent ljudnivå vid
fasad.
4
-
Möjligheten att uppfylla målet högst 45 dB(A) (tyst sida) respektive 55 dB(A)
(mindre bullrig sida) ekvivalent ljudnivå och 70 dB(A) maximal ljudnivå utanför
minst hälften av boningsrummen i varje hus.
-
Möjligheten att erhålla en uteplats med högst 50 dB(A) ekvivalent ljudnivå och 70
dB(A) maximal ljudnivå.
Resultat och analys
Utbredningsberäkningar är genomförda för nuläget och en prognos för 2030.
Utbredningskartor med ljudnivå 2 meter över marknivå redovisas i Bilaga 1-6.
Ljudnivåerna redovisas som färglagda fält, se Figur 1, där varje fält motsvarar fem dB.
repo001.docx 2012-03-29
4 (6)
RAPPORT
2015-06-29
[GRANSKAD]
DETALJPLAN FÖRSAMLIN GEN 27 & 28, SÖDERTÄ LJE
MAM( \\homeserver\mmorosin$\mina dokument\planer\församlingen 28\7. utställning_granskning\utställningshandlingar\församlingen södertälje buller
150629.docx
Ekvivalent ljudnivå
Maximal ljudnivå
Figur 1 Färgskalor använda för redovisning av ljudnivåer. Grönt motsvarar ljudnivåer under
riktvärdet vid nybyggnad eller väsentlig ombyggnad.
I utbredningskartorna har beräkningarna gjorts med en reflektion, vilket medför att ljudet
”studsar” i bostädernas fasader. Reflektioner tas med för att inte bortse från påverkan på
ljudutbredningen av befintlig bebyggelse. Detta gör dock att det ser ut som att
ljudnivåerna framför den egna fasaden är högre än de som redovisas i kartorna med
endast fasadnivåer.
4.1
Beräknade ljudnivåer
Ekvivalenta ljudnivåer inom utredningsområdet för nuläge samt prognosår 2030
redovisas i Bilaga 1-2. Ungefär halva fastigheten Församlingen 28 har i nuläget
ekvivalenta ljudnivåer som överskrider riktvärdet för uteplats (55 dB (A)). I prognosåret
2030 skärmas en större del av tomten av den tillkommande bebyggelsen och gör att ca
två tredjedelar av fastigheten har ekvivalenta ljudnivåer under 55 dB (A). Inom den
största delen av Församlingen 27 klaras riktvärdet för ekvivalent ljudnivå både i nuläge
och prognosår. Endast i det nordvästra hörnet överskrider ljudnivåerna 55 dB (A). Den
dominerande ljudkällan inom utredningsområdet är trafiken på järnvägen.
Trafikmängderna på vägarna är så pass små att de ekvivalenta ljudnivåerna endast
påverkas marginellt av vägbullret.
De maximala ljudnivåerna är beroende av de mest bullrande fordonen och är således inte
beroende av trafikmängd, därför skiljer nuläge och prognosåret endast till följd av den nya
bebyggelsen. Maximala ljudnivåer från vägtrafiken överskrider riktvärden för uteplats
inom de ytor av fastigheterna som ligger inom ca 20 m från Hagagatan och Enevägen, se
Bilaga 3-4.
repo001.docx 2012-03-2914
5 (6)
RAPPORT
2015-06-29
[GRANSKAD]
DETALJPLAN FÖRSAMLIN GEN 27 & 28, SÖDERTÄ LJE
MAM( \\homeserver\mmorosin$\mina dokument\planer\församlingen 28\7. utställning_granskning\utställningshandlingar\församlingen södertälje buller
150629.docx
De maximala ljudnivåerna från tågtrafiken redovisas i Bilaga 5-6. Dessa ljudnivåer
överskrider i nuläget riktvärdet för uteplats inom hela fastigheten Församlingen 28,
förutom en liten del som ligger i ljudskugga bakom befintlig byggnad. Efter tillkommande
byggnation ökas ytan som ligger i ljudskugga söder om husen. Inom Församlingen 27
överskrids riktvärdet för uteplats på den norra delen av fastigheten, men klaras inom
övriga delar i både nuläge och prognosår.
En omfördelning av trafik från äldre tågtyper till fler tåg av modernare snitt ger något lägre
beräknade ekvivalenta ljudnivåer i området, se Bilaga 1-2.
5
Bedömning och åtgärdsförslag
Möjligheten att klara riktvärdet om högst 55 dB (A) ekvivalent ljudnivå vid fasad inom
fastigheterna Församlingen 27 och 28 klaras inte vid befintlig bebyggelse eller
tillkommande hus inom Församlingen 28.
Riktvärdet klaras vid tillkommande bebyggelse inom Församlingen 27. Vid tillkommande
hus inom Församlingen 27 klaras även riktvärden för uteplats vid husets alla fasader
Inom Församlingen 27 kan dock målet om att ha högst 45 dB (A) (tyst sida) respektive 55
dB(A) (mindre bullrig sida) ekvivalent ljudnivå för minst hälften av boningsrummen klaras
vid befintlig och tillkommande bebyggelse. För byggnaden som inrymmer förskolan gäller
det beroende på hur rummen är placerade och utformade. För att klara 70 dB (A)
maximal ljudnivå utanför minst hälften av rummen i förskolan krävs att lägenheter
utformas på ett sådant sätt att tillräckligt stor andel rum har fönster mot söder.
För att inom Församlingen 28 klara av att erhålla en uteplats med högst 50 dB (A)
ekvivalent ljudnivå och 70 dB (A) maximal ljudnivå bör dessa placeras invid husens södra
fasader. Eventuellt skulle lokala skärmar kunna användas för att erhålla en godtagbar
ljudnivå vid uteplatser om man väljer en annan placering. För att en lokal skärm ska bli
effektiv måste den bryta siktlinjen mellan vägen/gatan och det område på tomten som ska
skyddas. Höjden på en eventuell lokal skärm är således beroende av dess placering.
Inom Församlingen 28 klaras inte målet att erhålla en mindre bullrig sida utanför minst
hälften av boningsrummen vid befintlig byggnad. Det klaras dock vid tillbyggnaden, se
Bilaga 4.
Tillkommande byggnad inom Församlingen 28 bör ha en fasaddämpning på 35 dB (A)
avseende vägbuller för att klara riktvärdet 45 dB (A) maximal ljudnivå inomhus.
Den maximala ljudnivån från tågtrafiken är hög i området. En bättre (högre och
absorberande) bullerskyddsskärm än den befintliga vid järnvägen skulle kunna förbättra
bullersituationen inom hela området och inte bara för de fastigheter som studeras inom
ramen för detta arbete.
repo001.docx 2012-03-29
6 (6)
RAPPORT
2015-06-29
[GRANSKAD]
DETALJPLAN FÖRSAMLIN GEN 27 & 28, SÖDERTÄ LJE
MAM( \\homeserver\mmorosin$\mina dokument\planer\församlingen 28\7. utställning_granskning\utställningshandlingar\församlingen södertälje buller
150629.docx
Bilaga 1 - Nuläge
Ekvivalent ljudnivå från väg- och tågtrafik
Södertälje kommun
Församlingen Buller Södertälje
Beräkning nr:2
Filnamn:Bilaga 1 Stälje_Lekv_nu
Ekvivalent ljudnivå 2 m över mark
Ljudnivå
i dB(A)
70
65
60
55
50
45
40
>
<=
75
75
70
65
60
55
50
45
40
HANDLÄGGARE
SERISJ
PROJEKT NR:
1150973000
ORT
Stockholm
DATUM
2015-06-29
SKALA
1:1000
FORMAT
A4
0
5 10
20
30
40
m
Bilaga 2 - 2030
Ekvivalent ljudnivå från väg- och tågtrafik
Södertälje kommun
Församlingen Buller Södertälje
Beräkning nr:3
Filnamn:Bilaga 2 Stälje_Lekv_2030
Ekvivalent ljudnivå 2 m över mark
Ljudnivå
i dB(A)
70
65
60
55
50
45
40
>
<=
75
75
70
65
60
55
50
45
40
HANDLÄGGARE
SERISJ
PROJEKT NR:
1150973000
ORT
Stockholm
DATUM
2015-06-26
SKALA
1:1000
FORMAT
A4
0
5 10
20
30
40
m
Bilaga 3 - Nuläge
Maximal ljudnivå från vägtrafik
Södertälje kommun
Församlingen Buller Södertälje
Beräkning nr:2
Filnamn:Bilaga 3 Stälje_vägmax nu
Ekvivalent ljudnivå 2 m över mark
Ljudnivå
i dB(A)
85
80
75
70
65
60
55
>
<=
90
90
85
80
75
70
65
60
55
HANDLÄGGARE
SERISJ
PROJEKT NR:
1150973000
ORT
Stockholm
DATUM
2015-06-29
SKALA
1:1000
FORMAT
A4
0
5 10
20
30
40
m
Bilaga 4 - 2030
Maximal ljudnivå från vägtrafik
Södertälje kommun
Församlingen Buller Södertälje
Beräkning nr:3
Filnamn:Bilaga 4 Stälje_vägmax 2030
Ekvivalent ljudnivå 2 m över mark
Ljudnivå
i dB(A)
85
80
75
70
65
60
55
>
<=
90
90
85
80
75
70
65
60
55
HANDLÄGGARE
SERISJ
PROJEKT NR:
1150973000
ORT
Stockholm
DATUM
2015-06-26
SKALA
1:1000
FORMAT
A4
0
5 10
20
30
40
m
Bilaga 5 - Nuläge
Maximal ljudnivå från tågtrafik
Södertälje kommun
Församlingen Buller Södertälje
Beräkning nr:2
Filnamn:Bilaga 5 Stälje_tågmax nu
Ekvivalent ljudnivå 2 m över mark
Ljudnivå
i dB(A)
85
80
75
70
65
60
55
>
<=
90
90
85
80
75
70
65
60
55
HANDLÄGGARE
SERISJ
PROJEKT NR:
1150973000
ORT
Stockholm
DATUM
2015-06-29
SKALA
1:1000
FORMAT
A4
0
5 10
20
30
40
m
Bilaga 6 - 2030
Maximal ljudnivå från tågtrafik
Södertälje kommun
Församlingen Buller Södertälje
Beräkning nr:3
Filnamn:Bilaga 6 Stälje_tågmax 2030
Ekvivalent ljudnivå 2 m över mark
Ljudnivå
i dB(A)
85
80
75
70
65
60
55
>
<=
90
90
85
80
75
70
65
60
55
HANDLÄGGARE
SERISJ
PROJEKT NR:
1150973000
ORT
Stockholm
DATUM
2015-06-26
SKALA
1:1000
FORMAT
A4
0
5 10
20
30
40
m
Bilaga 7
Tågräkning Järna idag och 2030
För dagens scenarion har årets tågplan (T15) använts för en normal vardag (torsdag 22 oktober 2015)
och för 2030 har Trafikverkets Basprognos 2030 s.20
(http://www.trafikverket.se/contentassets/cea28306d68242a2a2ab3d532aa7fa04/tagtrafikering_20
30_20140401.pdf) använts. För 2030 pekar det på en minskning av trafiken mellan Flen-Järna och
detta har antagits vara tågen från Stockholm mot Östergötland som har flyttats över till Ostlänken.
Därför har ca 20 stycken snabbtåg mellan Stockholm-Malmö plockats bort från dagens tidtabell för
att efterlikna trafikscenariot för år 2030.
De tåg med samma längd och hastighet har lagts ihop.
Det ska tilläggas att alla pendeltågen stannar vid Järna station och att de då inte har en hastighet av
130 km/h när de passerar Hagagatan.
Spårnumrering:
Järna station
Spår 1
Spår 2
Spår 3
Spår 4
Mot Stockholm
Tågtyp
Regionaltåg (X40)
IC Lok&vagnar (el)
Pendeltåg (X60)
Godståg (el)
Godståg (el)
Godståg (el)
Godståg (el)
Godståg (el)
Snabbtåg(X2+X2)
Snabbtåg (X2)
Nattåg Lok&vagnar (el)
Idag
Norrgående
Antal Tåglängd Hastighet Spår
15
100
175
1
19
200
160
1
27
107
130
2
1
440
100
1
3
510
100
1
1
545
100
1
4
580
100
1
2
640
100
1
1
330
200
1
47
165
200
1
1
442
160
1
Idag
Södergående
Tågtyp
Antal Tåglängd Hastighet Spår
Regionaltåg (X40)
16
100
175
4
IC Lok&vagnar (el)
17
200
160
4
Nattåg Lok&vagnar (el)
2
442
160
4
Snabbtåg(X2+X2)
5
330
200
4
Pendeltåg
27
107
130
3
Godståg (el)
1
265
100
4
Godståg (el)
3
335
100
4
Godståg (el)
1
440
100
4
Godståg (el)
2
470
110
4
Godståg (el)
1
545
100
4
Godståg (el)
3
580
100
4
Godståg (el)
1
640
100
4
Snabbtåg (X2)
46
165
200
4
Tågtyp
Regionaltåg (X40)
Pendeltåg (X60)
Godståg (el)
Godståg (el)
Godståg (el)
Godståg (el)
Godståg (el)
Snabbtåg (X2)
Nattåg Lok&vagnar (el)
2030
Norrgående
Antal Tåglängd Hastighet
Spår
30
150
175
1
27
107
130
2
1
440
100
1
3
510
100
1
1
545
100
1
4
580
100
1
2
640
100
1
31
165
200
1
1
442
160
1
Tågtyp
Regionaltåg (X40)
Pendeltåg (X60)
Godståg (el)
Godståg (el)
Godståg (el)
Godståg (el)
Godståg (el)
Godståg (el)
Godståg (el)
Posttåg (godståg el)
Snabbtåg (X2)
Snabbtåg(X2+X2)
Nattåg Lok&vagnar (el)
2030
Södergående
Antal Tåglängd
Hastighet
Spår
29
150
175
4
27
107
130
3
1
265
100
4
3
335
100
4
1
440
100
4
2
470
110
4
1
545
100
4
3
580
100
4
1
640
100
4
1
442
160
4
29
165
200
4
2
330
200
4
1
442
160
4