Flygtrafik och flygtransporter
Flygtrafik och flygtransporter Fö 9: Flygplatsen och kapacitetshantering Tobias Andersson Granberg Flygtrafik och flygtransporter Tentafråga • Ett mindre svenskt inrikesflygbolag, med en flotta på två J32 och fyra F50, har av Transportstyrelsen ålagts att ta fram ett Safety Management System för sin verksamhet. De har ingen aning om vad detta innebär utan ber om hjälp med att komma igång. Beskriv för bolaget vad ett SMS är för något och hur det skulle kunna se ut för deras bolag. 2015-10-05 2 Flygtrafik och flygtransporter 2015-10-05 3 Flygtrafik och flygtransporter Flygplatsens kunder • Flygbolagen – Maximera trafik, minimera kostnad • Passagerare – Vill ha en trevlig, smidig upplevelse • Motstridiga önskemål – Flygplats vs flygbolag vs passagerare – Lagar och regler 2015-10-05 4 Flygtrafik och flygtransporter Flygplatsen – olika perspektiv • Genomfartsstation – Ett ställe att passera, ej att åka till – ”säker och effektiv koppling mellan land- och lufttransport” • Ekonomisk motor – Snabb access till den globala marknaden – Lokal arbetsplats • Kastrup är Danmarks största enskilda arbetsplats, med 22000 pers – Källa till intäkter och skatter 2015-10-05 • Ovälkommen granne – Främst pga buller – Folk runt flygplasten protesterar oftast mot expansionsplaner • Flygplatser är till för folk – Kundnöjdhet är mycket viktigt i planeringsprocessen – Pax är mindre nöjda nu än tidigare • Förseningar, security • ”41 miljoner resor som inte gjordes (USA, 2006)” • Flygplatser som bättre kan hantera försenade pax, får nöjdare pax 5 Flygtrafik och flygtransporter Flygplatsens storlek Landvetter Arlanda Världen Största Flygplansrörelser 34 376 105 401 950 119 Hartsfield–Jackson Atlanta International Airport Pax tot 4 906 302 19 072 719 92 365 860 Hartsfield–Jackson Atlanta International Airport Frakt (ton) 41 799 66 911 4 168 394 Hong Kong International Airport Rullbanor 1 3 7 Dallas/Fort Worth International Airport Siffror från 2011 2015-10-05 6 Flygtrafik och flygtransporter 2015-10-05 7 Flygtrafik och flygtransporter Flygplatsens delar Terminal Landside Airside Passengers, cargo, crew, food, fuel, etc. Turn around Aircraft Surrounding land use 2015-10-05 8 Flygtrafik och flygtransporter Airside • Banor, taxibanor, gater, flygplansparkering • Movement area – Kontrolleras av TWR • TWR måste kunna se hela ytan – Banor, taxibanor, plattan • Non-movement area – Tillstånd från TWR behövs ej för att röra sig – Gater, parkering • Banor och taxibanor ska utformas med hänsyn taget till effektivitet, säkerhet och framtida tillväxt 2015-10-05 9 Flygtrafik och flygtransporter Hinderbegränsande ytor • TSFS 2012:93 • Det får inte finnas föremål, byggnader, träd som fysiskt kan störa flygtrafiken till och från flygplatsen • Det är flygplatsens uppgift att fastställa hinderbegränsande ytor och att tillse så att inga hinder finns eller uppförs • Befintliga hinder (byggnader, ledningar) kan omöjligöra viss önskvärd expansion 2015-10-05 • Luftrummet kring flygplatsen definieras av ett antal hinderbegränsande ytor 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Konisk yta Horisontell yta Inflygningsyta Start-stigyta Övergångsytor Inre övergångsytor Yta för avbryten landing 10 Flygtrafik och flygtransporter 2015-10-05 11 Flygtrafik och flygtransporter 2015-10-05 12 Flygtrafik och flygtransporter 2015-10-05 13 Flygtrafik och flygtransporter Banor • När en ny flygplats planeras, börjar man med banor, sedan taxibanor, terminaler, landside – Händer sällan att man får planera en ny flygplats • Ny bana – Bestäm rikting • Mht till vindar, hinder, buller, existerade infrastruktur – Beräkna kostnader mht till ovanstående • Tänk på möjlig expansion – Längden avgörs av vilka flygplan som ska trafikera flygplatsen • Tänk på möjlig expansion 2015-10-05 14 Flygtrafik och flygtransporter Taxibanor • För att stödja nya och gamla banor – Måste funka för alla möjliga användningar av banorna (start/landning i båda riktningarna) • Undvik svåra rutter, och farliga korsningar • Tänk på hur piloten kan uppfatta det en mörk, regnig natt • Ta hänsyn till att vissa saker på flygplatsen inte kan flyttas – Landningshjälpmedel, generatorer mm 2015-10-05 15 Flygtrafik och flygtransporter Funktioner på airside • Flygplansparkering (remote) • – Någonstans att dumpa snö – Måste gå att ta sig till enkelt och säkert • • Bagage, underhåll, tankning, • Räddningstjänst – TSFS 2010:114: ”insatstiden för flygplatsens räddningstjänst inte överstiger 3 minuter till varje punkt på banor i användning under dagtid, vid god sikt och då de planerade insatsvägarna är fria från vatten, is eller snö, om inte flygplatsen utnyttjar undantaget i 5 § tredje stycket.” • • Miljökrav, inte störa sikt, lättillgängligt Service och underhåll – Fordon och personal måste kunna ta sig runt på airside för att sköta sitt jobb Viltkontroll 2015-10-05 Snöröjning – Snösmältningsutrustning – Någonstans att ha fordonen • Service vägar – Bra att ha vägar för markfordon längs med airsides ytterkant • • • • • • • Uppställningsplattor Fältgarage Hangarer Remoteavisning Flygkök Flygledartorn Navigationshjälpmedel 16 Flygtrafik och flygtransporter 2015-10-05 17 Flygtrafik och flygtransporter Kapacitet på airside • Rullbanekapacitet (per bana) – För långsiktiga studier: årsvolym – För detaljstudier: peaktimme kapacitet – En funktion av bla • Flygplanstypsmixen • Antal, typ av och konfiguration av, avfarter • Taxibanesystemets konfiguration • Plus väder, luftrumsbegränsingar, mm 2015-10-05 • Flygplanstypsmix – Olika plan har olika landningshastigheter • Det långsammaste blir begränsande • Men små (långsamma plan) tar sig snabbare av banan – Tunga plan generererar mer wake turbulance – En homogen flygplanstypsmix ger ett enklare flöde 18 Flygtrafik och flygtransporter Kapacitet på airside, forts • Avfarter – Ska byggas för att ta av flygplan från rullbanan så snabbt och säkert som möjligt – Höghastighetsavfarter gör att planen inte behöver bromsa in helt innan de svänger av • Andra faktorer – Flera flygplatser i närområdet – Väder (tex ofta dimma -> sämre kapacitet) 2015-10-05 • Analys av kapacitet – Enkelt för små flygplatser – För stora flygplatser används vanligen simulering • Kan sitta ner med andra (tex ATC) och diskutera förutsättningar och resultat • The Airport Machine • SIMMOD • TAAM 19 Departing Departing Flygtrafik och flygtransporter baggage passengers Touch down The turnaround process Taxi in Departing cargo Check in Departing Crew Transfer passengers Index Document control Unload truck Security control GPU on Baggage screening Security control Baggage sorting Passport control Chocks on Anti-collision light off Gatebridge on Re-packing Baggage transport Cleaning Catering RWY conditions Passport control Fuelling Customs check ATC Clearance Baggage transport Wingmarks on Turn-around services Ventilation on Take off performance calculations Boarding Load baggage Security control Water Water WX Deboarding Cleaning Unload baggage FMS Check of A/C systems s Sanitation t Load sheet Gatebridge off Technical check Customs check Trim weight and balance Baggage reclaim A network flow problem Ventilation off Wingmarks off Chocks off GPU off Repacking Anti-collision light on Arriving passengers Load truck Arriving Crew Push back De-ice De-ice Arriving baggage Tobias Andersson Granberg Arriving cargo Transfer passengers Taxi out Sequencing Take off Sid 20 Flygtrafik och flygtransporter Gantt-schema för Turn Around 2015-10-05 21 Flygtrafik och flygtransporter Turn around www.youtube.com/embed/xmnNywOGJmw 2015-10-05 22 Flygtrafik och flygtransporter Turn around • Flygplanets behov på uppställningsplatsen – Markström – Kabinluft – Fås från mobila enheter eller markbrunnar • • • • – Från tankbil – Via dispenserbil från hydrantsystem i marken • Städning, catering, tax-free Vatten och sanitet Underhåll Bagegehantering – Lösplock – Lastcontainer • • Gods Push-back 2015-10-05 De/Boarding – Via brygga • • Apron drive brigde – rör sig i alla leder Nose loader bridge – rör sig enbart i höjdled – Remote behövs extra trapport samt special-anpassning för rörelsehindrade – Aft boarding – Line maintenance kan ske vid gate – Lagning av enklare fel – Tillsyn för flygning • Tankning • Avisning – – – – Deicing (Typ 1 vätska – lätt ) Antiicing (Typ 2 vätska - tjock) Vid gate eller remote Glykol samlas upp 23 Flygtrafik och flygtransporter Landside • Landside innefattar – Hållplatser – Parkering – Underhållsbyggander • Underhållsavd behöver en yta för att fixa med gräsklippare, snöplogar, bilar, lastbilar, mm • Flygbolag och handlingbolag behöver underhålla och förvara markutrusning, eller ha kontor 2015-10-05 24 Flygtrafik och flygtransporter Planering av landside • Skapa inga hinder • Stoppa saker där de är lättåtkomliga • Om utrymme inte skapas för att parkera/förvara markutrustning så kommer den att hamna inne på airside • Underhållsmaterial bör förvaras mht till väder och förslitning • Godsterminaler måste planeras mht existerade säkerhetskrav 2015-10-05 • Parkering – Skilj på korttidsparkering och långtidsparkering Fundera över: – Kontrolleras genom parkeringsintäkter vs. prissättning • Korttid dyrt efter 12-24 h miljöfokus – Antalet platser uppskattas ofta efter antal pax • Viktigt att kolla så att man har data på avg pax, inte på resande • Hyrbilar fanns ofta nära inpå terminal förr, men ligger nu ofta längre bort – Trend mot samarbete mellan olika bolag som delar på en byggnad 25 Flygtrafik och flygtransporter 2015-10-05 26 Flygtrafik och flygtransporter Tentafråga Tankningen på Skolanda sköts av Pumpab som förfogar över två tankbilar. För en viss period ser deras uppdrag ut enligt nedan: Flight Tidigast start Senast slutfört 2 5 6 8 12 13 16 18 21 06.00 06.10 06.15 06.35 06.35 07.00 07.15 07.30 07.55 06.35 06.30 06.50 07.00 07.05 07.20 07.40 08.05 08.15 Uppskattad tankningsmä ngd [kg] 7200 2400 12000 4000 6400 4000 8000 12000 5600 Den mindre bilen har en kapacitet på 8 m3 medan den större klarar 12 m3. Uppskattad tid att förflytta sig mellan två flighter, eller från en flight till depån där bilarna fyller på med bränsle i tankarna, är 5 min. Båda bilarna kan användas vid en och samma flight, men enbart en bil i taget kan fylla på bränsle. Tankningshastighet 1 m3 per minut, både för att tanka planen och fylla på bränsle i depån. Bränsledensiteten är 0,8 kg/liter. Visualisera uppdragen i ett Gantt-schema. Bestäm hur de två bilarna ska betjäna de aktuella flighterna. Diskutera för och nackdelar med din lösning. 2015-10-05 27 Flygtrafik och flygtransporter Aktörer Cargolux Frakt Ground handling Lufthansa Flygplatsen BA Pax Ryanair ATM Flygbolag ATFM 2015-10-05 Tobias Andersson Granberg ATC 28 Flygtrafik och flygtransporter Slot-koordinering på flygplatsen • När efterfrågan på start- och landningstider på en flygplats överstiger kapaciteten måste tilldelningen av kapaciteten regleras • Detta görs genom tilldelning av slottar (slots), dvs en rättighet att nyttja den kapacitet som flygplatsen erbjuder en viss tid • Systemet för tilldelning och hantering av slottar är utvecklat och sköts av IATA • Slot-koordinatorer (airport slot coordinators) representerar ofta flygplatserna • Två gånger per år hålls schemaläggningskonferenser där koordinatorer och flygbolag kommer överens om hur slottarna ska fördelas 2015-10-05 29 Flygtrafik och flygtransporter 2015-10-05 30 Flygtrafik och flygtransporter • Riktlinjer för tilldelning vid Level 3 flygplatser – Historic precedence – Slot pool – New entrants (50%) – Year Round Service 2015-10-05 31 Källa: WSG, IATA 2010 Flygtrafik och flygtransporter Slot-koordinering i Sverige • Tre koordinerade flygplatser – Arlanda (3) – Bromma (3) – Landvetter (2) • Koordinering sköts av ACS – Airport Coordination Sweden – http://www.arnslot.se – Declared capacity 2015-10-05 32 Flygtrafik och flygtransporter Slot-koordinering av NMOC • Flow management • När prognostiserad efterfrågan överstiger kapaciteten i ett område • NMOC skapar en reglering (regulation) – En flight kan passera genom flera regleringar vilka ger olika take-off tider (ctot) – Den reglering som kräver den senaste take-off tiden är den mest straffande regleringen (Most Penalising Regulation, MPR) – Slutlig ctot för flighten bestäms av MPR • CTOT = STD + (MPR – ETO) 2015-10-05 33 Flygtrafik och flygtransporter Wake turbulance • ICAO flygplanskategorier – Heavy - H: >= 136 000 kg – Medium – M: 7 000 – 136 000 kg – Light – L: <= 7 000 kg Ledande flygplan Super Heavy • Ev ny kat: – Super: A380 • Normal radar sep: – 3 – 5 Nm 2015-10-05 Medium Light Följande flygplan Min seperation Heavy 6 NM Medium 8 NM Light 10 NM Heavy 4 NM Medium 5 NM Light 6 NM Medium 3 NM Light 4 NM Medium 3 NM Light 3 NM 34 Flygtrafik och flygtransporter Sekvensering av landningar Ledande flygplan Super Heavy Medium Light Följande flygplan Min seperation Heavy 6 NM Medium 8 NM Light 10 NM Heavy 4 NM Medium 5 NM Light 6 NM Medium 3 NM Light 4 NM Medium 3 NM Light 3 NM 5 3 6 14 Nm Flygtrafik och flygtransporter Sekvensering av landningar • Bättre sekvens – L (3) M (3) H (4) H 10 • Minimera summan av säkerhetsavstånden Flygtrafik och flygtransporter Sekvensering av landningar Ledande flygplan Super Heavy Medium Light Följande flygplan Min seperation Heavy 6 NM Medium 8 NM Light 10 NM Heavy 4 NM Medium 5 NM Light 6 NM Medium 3 NM Light 4 NM Medium 3 NM Light 3 NM Flygtrafik och flygtransporter Sekvensering av landningar • Men är det bara att minimera säkerhetsavstånden som är intressant? – Minimera förseningar • Hur prioritera mellan flygplanen? – Inte landa för tidigt • Minimera bränsleåtgång – Inte flytta om för mycket • Max antal steg i kön • Dynamisk variant – I den praktiska tillämpningen har man sällan tillgång till all information i förväg • Man vet att planen vill landa när de närmar sig flygplatsen – Man har en existerande kö, där en del plan landar och en del nya tillkommer – Krav som tillkommer • Inte byta plats i kön på ett plan för många gånger • Frystid 2015-10-05 38 LL2 L M1 L H1 ML 2 MM2 MH 1 HL 3 H M2 HH 2 2015-10-05 Flight TA ETL STL LTL A/C type ATL KL6006 20 30 32 58 H 30 KQ1001 24 34 33 61 H 34 LH3398 25 35 34 62 H 36 LH7626 27 37 36 61 M 38 UA28 29 39 37 66 M 40 AB5029 34 44 47 70 M UA9241 35 45 43 65 L AY5770 35 45 49 75 L AA6608 37 47 46 74 H AA108 38 48 44 68 L AC6592 44 54 65 87 M BA963 46 56 55 83 L GF6608 46 56 60 86 H AA086 46 56 64 88 L BA1523 47 57 54 83 L 39 LL2 L M1 L H1 ML 2 MM2 MH 1 HL 3 H M2 HH 2 2015-10-05 40 LL2 L M1 L H1 ML 2 MM2 MH 1 HL 3 H M2 HH 2 2015-10-05 41 LL2 L M1 L H1 ML 2 MM2 MH 1 HL 3 H M2 HH 2 2015-10-05 42 Hur gick det? 2015-10-05 43 Flygtrafik och flygtransporter Aktivitetsnätverk I en förenklad turn-around process för ett flygplan ingår följande aktiviteter: Aktivitet Namn Föregås av Tidsuppskattningar [minuter] A B C Taxi in Deboarding Unload baggage A A 12 8 10 D E F G H I J K L Fuelling Water refill Sanitation Cleaning Catering Load baggage Boarding De-ice Taxi out C A E B B D G, H F, I, J K 16 3 4 6 7 12 14 5 12 Rita ett aktivitetsnätverk för ovanstående process. Vad händer om vattenpåfyllningen (aktivitet E) blir försenad i 20 minuter? Antag att man vill satsa resurser på att förkorta tiden som krävs för en aktivitet. Vilken borde man välja? Föreslå några lämpliga åtgärder för att effektivisera just den aktiviteten. 2015-10-05 44
© Copyright 2024