1. No category

Detaljhandelns Logistikdag
Kjell Rundqvist, Sonat talade om hur de mest
framgångsrika detaljhandlarna bygger sina
företag kring flödesbaserade affärsmodeller.
Han propagerar för en helhetssyn på
värdekedjan.
Goda exempel lyftes fram på
Detaljhandelns Logistikdag
Dagens stora förebilder inom logistikvärlden är Ikea, H&M, Inditex och Walmart. Samtliga är detaljhandelsföretag, två av dem
är svenska. Betyder detta att svensk logistik är perfekt eller att
detaljhandlare överlag sköter logistiken väl? Nej, på Detaljhandelns logistikdag i slutet av november visades goda exempel
– men det talades också en del om var det brister.
TEXT OCH FOTO: Dagmar
B
Forne
BLÅSTEN VEN OCH
snön hopade sig
i drivor på Stockholms gator. Neråt kusten var situationen än värre,
vilket hindrade ett par av dagens talare och ett tiotal anmälda deltagare från att komma.
En av dagens första talare var Jens
Boström, logistikchef på Apoteket
AB, som berättade om hur den före
detta monopolisten snabbt fick rigga en helt ny varuförsörjningskedja. Det var nödvändigt eftersom om-
regleringen av apoteksmarknaden
helt hade ändrat affärsmodellen för
företaget.
– Apoteket AB ålades att frysa sin
affärsmässiga utveckling under flera
månader i slutet av 2009 och början
av 2010 för att inte ha ett för stort
försprång framför de nya aktörerna
på apoteksmarknaden. Det betydde att vi hade fyra månader på oss
från mars till den 1 juli då allt skulle
vara på plats, berättar Jens Boström.
Apoteket som tidigare tagit sina
produkter genom grossisterna Kronans Droghandel och Tamro, valde
Lösningar för
automatisk identifiering
och volymmätning
att bygga upp en tredjepartslogistiklösning tillsammans med Schenker
och Panaxia.
-–Vi behövde erfarna partners med
väl fungerande it-system som var tillräckligt flexibla för att kunna hjälpa
oss snabbt, säger Jens Boström.
SCHENKERS CENTRALLAGER I Arlanda Stad
blev logistiknavet, och Panaxia transporterar alla varor till apoteken över
hela landet. Kraven på logistiklösningen är höga – alla leveranser måste nå fram på max ett dygn.
På centrallagret i Arlanda Stad
LASTSÄKRING
Utbildning och instruktioner
www.MariTerm.se..
www.sick.se
50
finns 4 000 pallplatser, 3 500 plockplatser och där kan 25 000 orderrader per dag hanteras. Orderna plockas manuellt i backar.
Övergången den första juli skulle helst inte märkas, och det mesta
gick utan hack i leveranserna.
– De stora utmaningarna kom
faktiskt senare. Den första oktober
dubblade vi volymerna, och då uppdagades vissa problem som tidigare dolts av att vi hade överkapacitet.
Han sammanfattar de lärdomar
som dragits ur projektet så här:
– Det mesta gick bra tack vare
Transportbranschens egen
utbildningsorganisation
Se våra kurser på: tya.se
10-10
Detaljhandelns Logistikdag
Detaljhandelns Logistikdag 2010 arrangerades av Transport & Logistik iDag.
Medarrangörer är Dagens Handel, Habit Sko & Mode och Fri Köpenskap i samarbete
med Svensk Handel. Partners är Aditro Logistics, NCC, Jernhusen och Proxio.
– Förutsägbara hot, som rån och bränder ska förebyggas. Överraskningar, som att
flygtransporter ställs in på grund av snöstorm får man möta med att snabbt tänka om
och köra varorna en annan väg, säger Bo Svensson, Svensk Handel.
att vi haft en mycket öppen och bra
kommunikation med både Schenker,
Panaxia och våra kunder. Den som
underlåter att informera om de problem som dyker upp ställer bara till
det värre. Det är viktigt att ledningen hela tiden har dialog med produktionspersonalen. Kolla med dem om
den ena eller den andra rutinen har
förutsättningar att fungera. Och till
sist: ha respekt för ökade volymer.
Att det är svårt att förstå verkligheten utifrån uppradade data från
excel-ark har nog många fått erfara.
Mattias Bergström från Proxio visade en mjukvara för transportoptimering som omvandlar data till snygga
och begripliga bilder.
–Det är lättare att analysera sina
kostnader om man förstår vad man
ser, säger Mattias Bergström.
minska kostnader och öka försäljning, säger han.
De två modeföretagen H&M och
Inditex har helt olika modeller. Inditex äger fabriker i Europa och byter ut sitt sortiment helt på två veckor. H&M äger inga fabriker utan köper upp allt från olika leverantörer i
lågprisländer.
– Det de har gemensamt är snabbheten och att de låter hela produktionen från design till transport till
sälj gå i takt, säger Kjell Rundqvist.
Han förklarar att båda gör precis
rätt fast de gör helt olika. Det har bestämt sig för en affärsmodell och kör
konsekvent efter den.
Svensk Handel
talade om hur företag ska möta kända och okända hot.
– Förutsägbara hot, som rån och
BO SVENSSON FRÅN
bränder ska förebyggas. Överraskningar, som att flygtransporter ställs
in på grund av snöstorm får man
möta med att snabbt tänka om och
köra varorna en annan väg, sammanfattar han.
Kategorin okända hot, sådant
som ingen kunnat förutsäga får
man möta med något som i avancerad managementlitteratur kallas resiliens, alltså ett slags inre styrka som
gör att organisationen kan stå emot
faran, snabbt gruppera om, och återhämta sig efter en förlust.
– En sådan händelse var askmolnet i våras som lamslog flygtrafik i
veckor.
Kjell Rundqvist, Sonat talade om
hur de mest framgångsrika detaljhandlarna bygger sina företag kring
flödesbaserade affärsmodeller. Han
propagerar för en helhetssyn på värdekedjan.
– Ikea är ett strålande exempel,
där allt från design och förpackning
till transport till sälj handlar om att
PROFESSOR GUNILLA JÖNSSON har äg-
nat sitt liv åt att forska på förpackningarnas betydelse för logistik och
ekonomi. Hennes intresse är passionerat och hennes slutsats radikal bättre förpackningsdesign minskar
utsläppen av koldioxid mer än vad
införandet av hybridbilar gör.
– En högre fyllnadsgrad i transportfordonen gör alla till vinnare.
Det som krävs är disciplin och starka samarbeten i hela kedjan. Designa produkterna med tanke på att de
ska vara lätta att förpacka och transportera, säger hon och visar en värmeväxlare som hennes studenter
ändrat formen på så att den fyller
kartongen perfekt:
– Denna enkla åtgärd sparade stora summor i minskat förpackningsmaterial, säger hon.
Till sist debatterade Bo Svensson
från Svensk Handel och Robert Skoog, Transportindustriförbundet. De
båda efterlyser större förståelse från
politiker för de logistiska utmaningar som handel och transportnäring
möter varje dag.
– Infrastrukturen är eftersatt. Den
som står på Södra Station när ett timmerlastat godståg passerar får barkflagor i ögonen, eftersom det bara
finns ett spår genom Stockholm, säger Bo Svensson.
Kan vi underlätta för er?
Lager, transporter, tredjepartslogistik och produktionsrelaterade uppdrag som bl a packningsarbeten, kvalitetskontroller och monteringar.
!"#$"%%#&''#("#)*&#$+'&#&''#$"#,(()
!"#$%&''%()%*+,-,.%/*%0*%12213%41'56%7)3%819'":;%<53%913%"#<&39;="&#%>>>?@4?'1
En positiv och utvecklande länk
10-10
51