Värmlandsåkarna nr 2, 2015
Olle vill inte börja om Olle Jonnson har ägnat drygt 40 år av sitt snart 95-åriga liv åt åkeribranschen. - Men fick jag börja om skulle jag nog välja en annan yrkesbana, säger han. SID 15 Lars tar över efter Björn Den sista juni lämnar Björn Johansson sitt jobb inom TYA. Efterträdaren Lars Kotz är redan i gång - innan semestern ska han bl a besöka ett stort antal skolor med APL-elever. SID 10 Snart drar sommarens alla vägarbeten i gång. Trafikverket uppger att man gör vad man kan för att minimera störningar. SID 61 Jag sitter hellre i bilkö än vårdkö. NUMMER 2-2015 Elever drillades i trafiksäkerhet Utan SÅ Sjukvårdsförsäkring blir det ofta tvärnit när du blir sjuk. Vårdköerna kan vara långa, och goda råd är ofta dyra. Därför erbjuder vi alla våra medlemsföretag en riktigt förmånlig försäkring som ger snabb tillgång till vården du behöver, på tider som passar dig. Kontakta din regionala åkeriförening för mer information om SÅ Sjukvårdsförsäkring. Vi ses på vägen! Norge tar krafttag mot illegal trafik Södra Vikens nya lärcenter 1 HÅLL DIG UPPDATERAD: WWW.AKERI.SE Ett roligt jobb - och samtidigt en utmaning För några år sedan hade jag inte trott att jag skulle sätta mig på tjänstemannastolen som regionchef för Sveriges Åkeriföretag Värmland. Men när jag nu har suttit en period så känner jag att det kommer att bli ett framförallt roligt jobb, men samtidigt en utmaning beroende på de problem som Sveriges åkare står inför. Jag tänker främst på den utländska konkurrensen som jag anser gynnas av våra myndigheters ovilja att inse hur den sakta men säkert förstör marknaden för de inhemska företagen. Men kampen för att påverka våra politiker och myndigheter fortsätter, det kan jag lova! Min vision om svensk åkerinäring är att allmänheten ska få en större acceptans om branschens villkor och förutsättningar. Att ni som samhällsbärare faktiskt inte ska ses som något katten dragit in. LEDAREN Detta måste alla hjälpas åt med, till exempel genom att hålla hastigheten, hålla avstånd, planera körningen och inte stressa fram farliga situationer. Jag som regionchef kan prata med beslutsfattare eller myndigheter hur mycket som helst, men det hjälper inte så länge ovanstående inte följs. FRIHET ATT VÄLJA Personlig service och nära kundrelation har alltid varit Hjelms adelsmärke. Genom åren så har vi i samarbete med våra kunder förvärvat applikationskunskap för alla kranfabrikat, hytter, reden och avställare i marknaden. Samarbeten där vi utvecklat multifunktionella lösningar som ökar flexibilitet för dina körningar. Genom att jobba med alla fabrikat så har vi också utvecklat ett brett serviceoch reservdelsutbud. Jag har suttit med i den lokala styrelsen i sju år och det har varit en underbart roligt tid med mycket som hänt inom organisationen. Jag tänker på förändringsprocessen som jag anser har stärkt SÅ som branschorganisation där vi nu kan gå ut med samma budskap i hela landet. Och detta med EN tydlig röst som alla regioner kan stå bakom. Jag tänker även på alla människor som finns i och omkring branschen, exempelvis alla åkare och chaufförer som har något att bidra med i form av olika erfarenheter eller upplevelser. Sen några ord om min företrädare Svenerik. Han har betytt väldigt mycket för mig som styrelseledamot, men framförallt under min tid som ordförande för SÅ Värmland. Han har varit en trygghet när det gällt olika problem och frågeställningar och han har varit den som med sin erfarenhet kunnat ge mig råd. Men allt har ett slut och jag vill tacka Svenerik för vår tid tillsammans och önska honom och hans familj allt gott inför framtiden. Nu är det även hög tid att planera för YKB-utbildningen så att man hinner få ut sina YKB-bevis i god tid. Faktum är att i skrivande stund så är det bara cirka 4 500 av 125 000 aktiva förare som är klara med sina utbildningar. Jag vet att det är många som har påbörjat och ännu inte är klara, men det skadar ju inte att vara förutseende och boka in kurser så att det inte blir en kork i systemet när många på en gång ska ha ut sina bevis från Transportstyrelsen nästa höst. Slutligen vill jag slå ett slag för medlemsengagemang, jag vill väldigt gärna höra från er medlemmar om vad vad ni anser att jag ska ägna min tid åt. Jag går alltid att få tag på via mailen eller på telefon. Ha det bra efter vägarna och ta hand om er! Thomas Broström Regionchef Sveriges Åkeriföretag Värmland Värmland Box 2043 Säterivägen 3 650 02 KARLSTAD Telefon 054-13 66 10 Telefax 054-24 19 55 REGIONCHEF Thomas Broström Tel: 054-13 66 10 Mobiltfn: 070-380 31 85 e-post: thomas.broströ[email protected] ASSISTENT Britta Eriksson Tel: 023-454 90, e-post: [email protected] STYRELSEN I ÅKERIFÖRENINGEN Ordinarie ledamöter: Malte Henriksson (ordf) Karlstad Mobiltfn: 070-621 00 20 Ulla Jansson, (v ordf) Arvika Mobiltfn: 070-651 85 43 Ingemar Aas, Stöllet Mobiltfn: 070-568 13 88 Per Broholm, Otterbäcken Mobiltfn: 070-509 46 73 Lars Reinholdsson, Karlstad Mobiltfn: 070-631 15 00 Patrik Sundholm, Karlstad Mobiltfn: 070-671 06 26 Sven-Ola Westlund, Gräsmark Mobiltfn: 070-347 62 41 Suppleanter: Öka din konkurrenskraft. Välj Hjelms ! Ansv. utgivare: Svenerik Eriksson Redaktör: Sven-Arne Wikén, tel 0243-832 80, fax 0243-21 97 97, e-post: [email protected] Annonser: N-E Borgh, tel 0243-23 77 07, 073392 52 99, e-post: [email protected] Original: Adante Reklam tel 023-130 44 Produktion: Sawik Tidning & Media, Borganäsvägen 30, 784 33 Borlänge. Tryckning: Grafiska Punkten 2 Sveriges Åkeriföretag 3 Freddy Andersson, Svanskog Mobiltfn: 070-694 93 52 Nils Ivar Krogh, Skillingsfors Mobiltfn: 070-327 12 50 John-Erik Nyberg, Väse Tel: 054-84 40 03 Robert Norrsjö om olagliga lastbilstrafiken: VI VILL TRÄFFA DIG – Mycket att lära av Norge! Kom till Mittiamässan i Ljusdal 14 – 15 augusti. Välkommen till vår monter D:19. Välkommen också till konferensen om Tyngd i utvecklingen inom skogslogistiken. Fredag den14 augusti, kl 10 – 14 i Folkparkens restaurang. Evenemanget är ett samarbete mellan Sveriges Åkeriföretag Gävleborg, Mitt, Norr, Värmland och Svensk Åkeritidning. – Visst är det bra att den svenska lagstiftningen nu gör det möjligt att stoppa en del av den olagliga lastbilstrafiken genom bland annat sanktionsavgifter och klampning. – Men vi ligger ändå hästlängder efter Norge som verkligen tagit det här på allvar – där har vi mycket att lära! åren, fortsätter Robban, som är det tilltalsnamn han mest får lystra till. – Vi har under alla år förundrats över att det kan skilja så mycket mellan två grannländer när det gäller att bekämpa olagligheter. En förklaring är naturligtvis att Norge står utanför EU och därmed kan anpassa lagstiftningen lite mera efter ”rådande verklighet”. et säger åkeriföretagaren Robert Norrsjö från Köping som har bra koll på skillnaderna mellan de båda länderna när det gäller arbetet med att komma till rätta med de illegala transporterna. Hans företag har 13 bilar, åtta av dessa går enbart på Norge. – Vi kör tanktransporter till den norska kemindustrin och har så gjort de senaste 15 Inte hela sanningen Men Robban Norrsjö ser inte detta som hela sanningen: – Det är bara att titta på EUlandet Frankrike som också under många år tagit i med hårdhandskarna mot dem som kör olagligt. Och att den svenska riksdagen beslutade om skärpt lagstiftning i slutet av förra året är ju också ett tecken på att man kan göra en hel del – om viljan finns… Under många år har norsk D - med skräddarsydda lösningar! Pia håller med Robban timmerreden timmerflak kranhytter lastväxlare skogskranar - nya & begagnade Vi satsar på: En politiker, som i likhet med Robban Norrsjö, vill se fler insatser för en sund åkerinäring är Pia Nilsson som är socialdemokratisk riksdagsledamot i Trafikutskottet. – Vi välkomnar de nya reglerna om klampning och om sanktionsavgifter för cabotageöverträdelser, förklarade hon efter en träff hos Västerås Transportkonsult för en tid sedan. Men vi vill ha klampning längre än 24 timmar och ett utökat beställaransvar. Pia Nilsson, bosatt i Sala, fortsätter: – Visserligen är 24 timmar lång tid i transportnäringen, Vår kranförsäljning ökar! Testa oss, begär offert! flexibilitet – vi tillverkar det kunden vill ha. kValitet – vi arbetar aktivt med vårt kvalitetssystem för att ständigt bli bättre. Vi har 3 års ramgaranti på våra timmerreden. hög serVice – med egen serviceverkstad och reservdelslager åtgärdar vi det mesta direkt. 310 62 Fegen | 0346-612 10 | www.bergsfegen.se 4 Riksdagsledamot Pia Nilsson. men vi hyser ändå gott hopp om att det framöver kommer att utökas till att klampningen ska kunna vara längre än så. – I Trafikutskottet valde vi att ta det etappvis eftersom det var bättre att säkerställa att någon form av klampning kom på plats. – Det är en styrka att vi är överens om de flesta frågor över partigränserna. Robert Norrsjö ser stor skillnader mellan Sverige och Norge när det gäller att komma till rätta med den olagliga lastbilstrafiken. polis haft möjlighet att klampa – och då inte enbart under 24 timmar som fallet är på de svenska vägarna. – Nej, på andra sidan gränsen blir fordonen stående tills åkeriföretaget gjort rätt för sig, säger Robban Norrsjö. Den gångna vintern har norsk polis haft extra fokus på bland annat snökedjor, frakthandlingar samt kör- och vilotider. – Man har även tittat lite extra på att både bilar och släp är utrustade med vinterdäck med minst 5 mm:s mönsterdjup efter den lag om detta som infördes i höstas. Fasta kontrollstationer Det är inte enbart ute på det norska vägnätet olagliga – och lagliga – ekipage riskerar att stoppas. Norsk polis förfogar även över ett stort antal fasta kontrollstationer, vissa dygnet-runt-bemannade. – Men trots att kontrollen är så rigorös har vi hittills aldrig behövt betala en krona för något lagbrott under de år vi trafikerat Norge, peppar, peppar, säger Robban och tar ett bastant grepp om bordsskivan till det träbord han sitter intill. – Den norska polisen är stenhård mot dem som missköter sig, de som efterlever lagar och regler får däremot något som kan liknas vid ”fri lejd”. Eftersom Robert Norrsjö Åkeris fordon trafikerar både Norge och Sverige har Robban blivit varse ett intressant fenomen: – I takt med att Norge skruvar åt kontrollverksamheten har många utländska fordon försvunnit från Norge och syns nu i stället i Sverige. Det gäller i huvudsak bilar från Bulgarien, Rumänien och en del andra östländer. Helt bortraderad om 10-15 år Ett faktum som Robban ser både på gott och ont: – Det är naturligtvis inte bra att det kommer hit ännu flera trafikfarliga lastbilsekipage, men samtidigt är det kanske nödvändigt för att våra lagstiftare i ännu högre grad ska få upp ögonen för problemet. – Jag är personligen övertygad om att svensk åkerinäring är helt bortraderad om 10-15 år om vi inte på allvar sätter ner foten och förklarar att nu räcker det. Vi måste få stopp på den utveckling som riskerar att ta död på en hel bransch! – Jag anser också att transportköparna måste ta ett klart större ansvar än vad som är fallet i dag, det får inte enbart vara raden med kronor och ören som ska avgöra vem som ska få ett transportuppdrag. När riksdagen veckorna innan jul fattade beslut om införande av bl a klampning höjdes många röster för att 5 man borde ha gått ännu längre. Sveriges Åkeriföretags vd Rickard Gegö instämmer: – Helt framme är vi inte. Både vi och Trafikutskottet vill titta vidare på ytterligare skärpningar, exempelvis höjning av sanktionsavgifterna. Debatten som föregick beslutet visade att trafikutskottet på flera punkter egentligen ville gå längre, men bestämde sig för att ställa sig bakom det liggande förslaget för att kunna införa lagändringarna så snabbt som möjligt. – Vackert så, konstaterar Robban Norrsjö. Men det återstår mycket innan vi är där vi vill vara och kan jämföra oss med exempelvis Norge. Och det brådskar… Så här fungerar det i Norge 1 Mittåkarnas ordförande Robban Norrsjö anser att Sverige har mycket att lära av Norge i fråga om att stävja de olagligheter som blir allt vanligare när det gäller den tunga trafiken. Här nedan ger Robbans kollega, regionchef Guttorm Tysnes, Norges Lastebileier-Forbund (NLF), Hedmark og Oppland, en bild av situationen på andra sidan riksgränsen. Guttorm Tysnes, NLF Hedmark og Oppland: ”Det bästa vore att fordonen stoppades långt innan de kom till Norge...” Under 2014 gjorde Statens Vegvesen drygt 86 000 kontroller av tunga fordon. 37% fick skriftliga påpekanden om brister och hela 23% av fordonen belades med körförbud. Vad anser du om dessa siffror? – Lastebileierforbundet har bett om strängare kontroller. Vi anser att det är helt nödvändigt för att stoppa de oseriösa transporterna – i första hand utländska. Men även norska lastbilar som uppvisar brister blir stoppade. Så det är naturligtvis bra. – Men samtidigt är det vanskligt med statistik. Det vore önskvärt att det klart skiljdes mellan trafikfarliga brister och ”pappersfel”. – Den förare som exempelvis inte har klart med sin YKB-behörighet i tid får direkt körförbud. Och en sådan ”tabbe” har ju inte direkt så mycket att göra med trafiksäkerheten. Norge ligger långt före exempelvis Sverige när det gäller att komma till rätta med den illegala trafiken, vad tror du att detta beror på? – Kanske beror det på att vi ligger ”ute på vingen” i Norden? Men mera troligt är anledningen att vi har sämre vägar, flera fjällövergångar och besvärliga vinterförhållanden. Därför blir det stora problem för många när en lastbil inte tar sig fram eller blockerar vägen. – Det har inträffat många svåra, och uppmärksammade, olyckor. Så många att politikerna till slut fick nog och insåg att det krävdes krafttag. Dagens regering har bland annat infört 5 mm mönsterdjup på vinterdäck, krav på M+S-märkning, hjullås för att stoppa ”syndarna”, obligatoriska bombrikker (ung. tullbricka) för alla tunga fordon och andra åtgärder mot den olagliga cabotagetrafiken. – De övriga partierna har också kommit med förslag för att öka trafiksäkerheten och för att norska och östeuropeiska transportörer ska konkurrera på lika villkor. Hur stor del i ”förändringsprocessen” har NLF haft som branschorganisation? – Vi har under många år tryckt på och krävt åtgärder från politikerna. Vi har träffat regering, storting och andra politiker och uppmanat dem att ge Vegvesendet En av många norska vägtullstationer. Foto NLF. och Polisen verktyg för att kunna stoppa galenskapen. – Jag vet exempelvis inte hur många gånger jag har informerat om en lettisk lastbil som 33 gånger hade passerat fartkameror i för hög hastighet utan att en endaste bot betalats. – Så småningom blev fordonet stående på E6 utanför Hamar på grund av tom tank. Polisen kom dit och upptäckte att föraren var den väl bekante fortköraren. Men polisen hade inte laglig grund för att hålla kvar vare sig förare eller fordon. Så kan vi inte ha det! Anser du att den illegala konkurrensen är ett problem som på sikt t o m hotar att utplåna den inhemska åkerinäringen? – Det råder det inga som helst tvivel om. Både när det gäller illegal konkurrens och utländska åkerier som har fasta uppdrag i Norge – och som har räknat ut hur de kan göra det utan att bryta mot några lagar. – Ett exempel är att varje dag kör fyra lastbilar avfall för återvinning mellan Haugesund längst västerut i Norge och Linköping på den svenska östkusten. Det är 900 km och 13-14 timmars körtid enkel väg. – Inte en enda av dessa bilar är norsk, våra medlemmar är utkonkurrerade på pris, bland annat när det gäller löner. Guttorm Tysnes, regionchef NLF Hedmark/Oppland. Foto Patrick Magnusson. 6 Är det ett växande problem eller hyser ni gott hopp med tanke på de åtgärder som sätts in för att försöka hejda utvecklingen? – Vi tror att åtgärderna kommer att få effekt. Det bästa är införandet av obligatoriska bombrikker. Men betalningslösningen är fortfarande inte tillräckligt bra. När den fungerar som den ska måste alla som kör tunga fordon betala vägtullar. – Under många år har delar av de utländska åkerierna passerat de många norska vägtullstationerna utan att betala. Vilket allvarligt har snedvridit konkurrensen… Merparten av de utländska bilar som kontrolleras och i många fall beläggs med körförbud etc kommer in i landet via Sverige. Har du/NLF några synpunkter på detta faktum – vore det inte bra med lite bistånd från svenskt håll? – Helt klart! Det bästa vore naturligtvis att fordonen hade blivit stoppade långt innan de kom till Norge. Har ni ett bra samarbete med er svenska systerorganisation SÅ och de mest näraliggande regionerna? Vilka frågor är det i så fall som känns mest angelägna? – Vi samarbetar väldigt bra med SÅ, ett exempel är att Ulric Långberg tidigare i år deltog vid ett timmerseminarium och berättade om utvecklingen i Sverige. – Ledningarna för de båda organisationerna träffas också flera gånger varje år i olika sammanhang – Vi har också ”dörröppnaren” Sören H Larsen från Nordic Logistics Associations (NLA) i Bryssel som gör ett jättejobb för näringen i våra länder. – Dessutom har vår region (NLF Hedmark og Oppland) samarbetat med SÅ Värmland och Mitt i drygt 20 år. – Jag kommunicerar regelbundet med mina kollegor i Falun och Karlstad via telefon och e-post. Vi deltar också på varandras årsmöten och seminarier – tillsammans är vi starka. Vi lär mycket av varandra och kan göra ett ännu bättre jobb. – Dessutom har Svenerik, Patrick, Robban, Thomas, Malte, Arne och flera andra blivit både mina partners och mina vänner. – Det är alltid trevligt att komma till Värmland och Dalarna. Och då tänker jag inte bara på skid-VM… securitas.se 7 Byggandet av Truckstop i Västerås i full gång Trux på turné i Tyskland Arver Gruppen och Västerås stad har tecknat avtal om anläggandet av ett Truckstop vid Västerledsmotet i anslutning till Arver Lastbilars serviceanläggning på Gilltuna. Under andra halvan av april genomförde Trux och den tyska distributören Jumbo-Fischer en två veckor lång roadshow i de norra delarna av Tyskland. Trux och den tyska distributören Jumbo-Fischer utvecklar sitt goda samarbete och under andra halvan av april turnerade de tillsammans till några av de viktigaste kunderna i de nordliga delarna av Tyskland. haft ett givande samarbete med JumboFischer för att möta efterfrågan av aluminiumprodukter på den tyska marknaden. Under den gemensamma turnén besöktes nio städer för att visa upp Truxprodukter och berätta om deras fördelar i Jumbo-Fischers demonstrationstrailer. I snart tre år har svenska Trux AB i Ljusdal, som tillverkar ljusbågar och frontskydd i aluminium till tunga lastvagnar, En viktig marknad – Tyskland är en viktig marknad för oss och tack vare vårt fina samarbete så når vi med en sådan här turné ut till fler potentiella kunder på ett ännu bättre sätt än tidigare berättar Trux´ nya exportchef Eva Holm. Tysklandsturnén inleddes hos Volvo Group Truck Center Nord-West GmbH i Hamburg och rundades av med ett kortare besök på IGEHA 2015-mässan i Holdorf för att sedan fortsätta mot Polen och stundande turné där. q Reducera däckkostnader & stopp! Trådlös tryckövervakning Tunga fordon med TPMS Monitor - 12 / 24V - Batteri back-up - Larm inom 6 sek - Läser av upp till 36 hjul - Systemet med autoinläsning av koder Prisexempel 7.615:8 hjul. exkl. moms NY Tryckgivare Lastbil TransEco AB Nysätersvägen 11, 741 42 Knivsta 018-34 17 01, [email protected], www.transeco.se - Monteras fast på fälg - Fästen och förlängare ingår - Fyll luft genom givaren - Mätområde 0…13 bar - Utbytbart 5-års batteri 8 Vill Ni synas med en annons i tidningen? Välkommen att Avtalet innebär att Västerås stad säljer cirka 28 000 kvm mark till Arver Gruppen som ska uppföra en restaurang och en korttidsparkering för lastbilar. Parkeringen kommer att drivas av Västerås stad och innefatta en allmän yta, en inhägnad parkering och en hygienanläggning. En fristående restauratör ska driva restaurangen. Trygg och säker miljö – Vår målsättning är att ett truckstop ska vara en trygg och säker miljö för chaufförer med möjlighet till rast, vila och mat. En mötesplats för den professionella trafiken som vi jobbat fram i samråd med kunder och lokala aktörer, säger Göran Arver. Arver Gruppen. DIESELSTÖLDER? Skydda ditt fordon mot bränslestölder. Vi har lösningen! • Larmar via SMS, Sirén, Strålkastare. • Aktiveras när dieselnivån i tanken sjunker. • Kan kompletteras med kamera, positionering m.m. Kontakta oss för pris/offertförslag! DIESELVAKT Välkommen till vår monter på Trucks in Dalarna Utvecklat och tillverkat i Sverige. Inne:14 ta kontakt med Nils-Erik Borgh tel 073-392 52 99 Byggstart för korttidsparkeringen och anslutande gator har skett och invigning beräknas ske tidigast under slutet av 2015. Byggstart för restaurangen är ännu inte fastställd. – Mycket glädjande för Västerås att detta truckstop äntligen kommer till stånd och ytterligare ett mycket bra exempel på att Västerås visar framfötterna i ett offentligt privat samarbete, ett så kallat OPS, säger Anders Teljebäck, kommunstyrelsens ordförande i Västerås stad. q Hede-Finnflovägen 12 | 824 92 Hudiksvall Tel: 0650 - 46 93 00 9 Den sista juni i år lämnar Björn Johansson jobbet som en av TYA:s fem regionala projektledare. Efterträdaren Lars Kotz är redan på plats för att sätta sig in i arbetsuppgifterna. Och man kan knappast tala om mjukstart – innan semestern ska han bland annat besöka samtliga skolor och utbildningssamordnare med APL-elever i de båda regioner han får ansvaret för. Lars Kotz. De regionala projektledarna är transportbranschens kontaktpersoner när det gäller yrkesförarutbildning och arbetsplatslärande i totalt åtta rådsregioner. – Själv kommer jag att arbeta för två av regionerna, säger Lars Kotz. Dels Dalarna/ Gävleborg, dels Östergötland/Värmland/ Närke/Västmanland/Skaraborg. Så trots att jag har min bas i Karlstad kommer jag att tillbringa en hel del tid ute på vägarna. Lars Kotz förklarar att i ”hans” regioner återfinns flest av de skolor som drivs enligt Södra Vikens nya lärcenter I det nya lärcentret finns nio simulatorer varav två är både skördare och skotare. Foto Anders Jakobsson. Lars ska hjälpa unga in i åkerinäringen TYA:s APL-modell. – De flesta APL-skolorna finns i Gävleborg, Värmland och Dalarna och det är ju Björns förtjänst, förklarar han. APL, eller ArbetsPlatsförlagt Lärande, innebär att eleverna får tillbringa en del av utbildningen ute på arbetsplatser där de får praktisk träning, lära sig mera om jobbet i verkligheten och hur man blir en del i ett team. – Eleven får under tiden stöd av en APLhandledare som ser till att elevens tid på företaget är säker och ger bra värde till alla parter. En väl genomförd APL ökar chanserna till arbete efter avslutad utbildning, vilket gynnar alla parter. Handledarna utbildar eleverna i den dag- “Många står till förfogande men verkligheten ofta en annan” liga driften och jobbar mot målet att förarna ska vara säkra från första dagen på jobbet. Lars Kotz har själv en gedigen erfarenhet av transportbranschen. Han har bland annat kört fjärrtrafik och arbetat som lastbilslots åt olika åkerier. Han arbetade även under en period som trafikledare. De senaste sju åren har det dock rört sig om utbildning på heltid. 2007 fick han anställning hos YFUV (Yrkesförarutbildning i Värmland), ett utbildningsbolag som året innan bildades av Beves Express i Karlstad och Wiréns Åkeri i Kristinehamn. – Jag har bland annat jobbat med YKB, ADR och utbildat en hel del APL-handledare, förklarar Lars. Rensa upp i register I sitt nya värv kommer Lars Kotz även att arbeta en hel del mot Arbetsförmedlingen när det gäller utbildning och rekrytering. – En angelägen uppgift där blir att, tillsammans med AF rensa upp i de register över arbetssökande yrkesförare som finns. Det är väldigt många som ”står till förfogande”, men verkligheten är i regel en annan. – Jag har ett talande exempel från Norrköping där man hade en bank på 45 sökande till jobb som yrkesförare. Dessa blev kallade till en kartläggning, ett 30-tal kom och av dessa var det bara fem som hade de behörigheter som krävdes. Några behövde komplettering och ett antal personer plockades bort som arbetssökande inom transport. Lars Kotz kommer även att arbeta med 10 lanseringen av TYA:s loggböcker som kommer att digitaliseras under 2015. – Den nya digitala loggboken ska förhoppningsvis förbättra dokumentationen kring APL. Det ligger i tiden att vara digital och vi hoppas att eleverna kommer att se den som ett bra hjälpmedel för att kunna dokumentera och reflektera över sitt eget lärande. Enklare hantering – För handledarna innebär det något enklare hantering än vid den analoga loggboken som finns i dag. Det som släpps till höstterminen 2015 kommer att vara version 1.0 och efterhand så gäller det att lyssna på vad som kan utvecklas och göras bättre/annorlunda. – Loggboken ska i grunden även kunna användas av andra program inom gymnasieskolan, säger Lars Kotz. – Den digitala loggboken, som är gratis, kommer att råda bot på den bristfälliga dokumentation med lösa papperslappar och liknande som är vanligt förekommande i dag. – I sammanhanget vill jag även slå ett slag för TYA:s gymnasieportal som, enligt oss, utnyttjas allt för lite. Ett annat lovvärt TYA-initiativ är de fortbildningar under 4-5 dagar som erbjuds för lärare på transportprogrammen under sommarlovet. Lärarna erbjuds olika kurser för att förkovra sig. – Vi ordnar även fortbildningsdagar under höstlovet och senast så erbjöds genomgång av Kör och Vilotider samt digitala färdskrivare och Thomas Morells föreläsning var ett omtyckt inslag. I slutet av mars invigdes det nyrustade lärcentret för simulatorer vid Naturbruksgymnasiet Södra Viken i Sunne. En satsning som gjorts möjlig tack vare samarbetet med Stiftelsen LjungAnders Jakobsson. bergsfonden. – Nu har vi fått en mera genomtänkt och avsevärt bättre lärmiljö för våra elever, säger läraren och skolans simulatoransvarige Anders Jakobsson. – Ledorden i arbetet har bland annat varit helhetsperspektiv, inbjudande design och modern lärmiljö. Redan 2008 startade arbetet med att bygga upp ett kunskapscenter för utbild- ning med simulatorer inom skolans skogs- och transportutbildningar. I de nygamla lokalerna finns sammanlagt nio simulatorer, varav två är både skördare och Programrådets Anders Hallgren från Börje Jönsson skotare. Tre av simulatorerna Åkeri och Lars Kotz, TYA, testar en lastbilssimulator. är i första hand avsedda för fordons- och transportprogramarbete inneburit att skolan fått möjlighet met, de övriga för ”skogseleverna”. att skapa högre kvalitet på utbildningarna och samtidigt säkerställa kompetensen för Förnyas varje år framtida skogliga maskinförare och transSkolans maskin- och fordonspark förnyas portörer. inför varje nytt läsår tack vare hyresavtal Inför innevarande läsår minskade antalet med olika företag. sökande till fordons- och transportpro– Våra elever har därmed tillgång till det grammet något. senaste både när det gäller simulatorer och maskiner/lastbilar, fortsätter Anders Samarbete med Älvdalen Jakobsson. Något som vi till stor del kan – Tidigare har vi i regel haft två sökande tacka vårt samarbete med Ljungbergsfontill varje plats, förklarar Anders Jakobsson. den för I år är det något färre, men vi har absolut Anders Jakobsson förklarar att detta sam- inga problem att fylla platserna. När det gäller ansökningarna till läsåret 2015/16 noteras åter en ökning. Per Engström, som går i årskurs 1 på Naturbruksprogrammet skog, kör skotarsimulator och lär sig lasta timmer. Foto Inge Hedin. – Under höstlovet förra året deltog totalt 140 lärare vid utbildningar i Sandviken och Askersund vilket är en jättebra siffra. Jag hoppas och tror att det inte blir färre i år då det bland annat står lastsäkring på agendan. 11 Till skogsprogrammet har skolan inte märkt av något minskat elevintresse, varken när det gäller innevarande eller kommande läsår. – Detta trots att ansökningarna för riket i stort minskat en del under senare år. De olika projekt som Ljungbergsfonden står bakom bygger till stor del på samarbete mellan olika Naturbruksgymnasier. – För vår del är det i första hand Älvdalens Utbildningscentrum vi samverkar med. – Och det är ett samarbete som i högsta grad gynnar båda parter, avslutar Anders Jakobsson. q Säljaren Ingemar Blomquist framför några av "tour-bilarna" som fanns på plats vid stoppet i Borlänge. Sigvard ny platschef hos HSP Gripen i Hassela Sigvard Weisbjerg tillträdde den 12 januari en nyinrättad tjänst som platschef på HSP Gripen i Hassela, med ansvar för produktion, personal och kvalitet. Bilmetro Lastbilar gjorde sin egen Tour Provkörning, mingel, förtäring och underhållning. Det var några av inslagen när Bilmetro Lastbilar On Tour 2015 under några aprilveckor gjorde turnéstopp vid sex av företagets nio driftställen. återkommande evenemang. Behovet finns, det vet vi. Bland de fordon som fanns till beskådande, och för provkörning, var några av de Goch R-seriebilar som presenterades under 2013. – Scania centralt brukar då och då arrangera ”karavaner” över landet, men det här är första gången som Bilmetro Lastbilar arrangerar något liknande i egen regi, säger Ingemar Blomquist, som är säljare i Borlänge. Det var också i Borlänge Touren inleddes för att sedan fortsätta till företagets anläggningar i Mora, Bollnäs, Hudiksvall, Gävle och Uppsala. – Ett ypperligt tillfälle för oss att informera om våra produkter och om vad vi har att erbjuda även i övrigt, fortsätter Ingemar Blomquist. Beslutet att anordna en ”egen” tour har fattas gemensamt av Bilmetro Lastbilars anställda i samband med säljmöten och andra träffar. – Förhoppningen är att det ska bli ett Tilldrar sig stort intresse – De tilldrar sig alltid stort intresse, bland annat för att de optimerats ytterligare för låg bränsleförbrukning. I samband med Tour-stoppet i Mora invigdes även Bilmetros tankanläggning för Bilmetro Lastbilars vd Magnus Carlsson. det helt förnybara bränslet RME. Bränslet, som tillverkas av raps och helt ersätter fossil diesel, levereras av Energifabriken. Tanken i Mora fylls med premiumkvalitet för användning året runt och alla företag som vill tanka på stationen kan beställa tankkort av leverantören. – Scania är ledande inom utveckling av motorer för biobränslen och vi är stolta över att nu kunna erbjuda tankning av högkvalitativ RME på flera av våra anläggningar, säger Bilmetro Lastbilars vd MagLars - Christers sommar recept nus Carlsson. Nyfångad Abborre Rödbetor – Bränslet kommer Smörgåsgurka att bidra till minsKapris kade utsläpp och förbättrad lönsamhet för abborrarna och stek dem i smör, våra kunder. Filea krydda med citronpeppar och salt. Hacka rödbetor, smörgåsgurka, kapris och Följande 13 av Bilmetro Lastbilars samfräs på. Servera med pressad potatis. arbetspartners deltog i större eller mindre utsträckning under touren: Hiab, Onspot, VBG Group, Strands, Trux, Kilafors, Låångs, GMM, Trailereffekter, Carrier Transicold, PLS, SKAB och Frösshammar Däck. Tjänstens uppgifter har tidigare legat på vd som nu kommer att frigöra tid för marknadsfrågor och affärsutveckling. Sigvard kommer närmast från en tjänst som projektledare med focus på produktutveckling, processer och affärsutveckling på Voith Turbo Safeset AB. Innan dess jobbade Sigvard i många år som vd och utvecklingschef på Medair AB som senare blev Nonin Medical AB, verksamma inom medicinteknisk utrustning. –Vi står inför flera stora projekt med interna system, nya maskiner och flytt av produktionen under 2015, varför detta är helt i linje med vår fortsatta expansion, säger HSP Gripens vd Tomas Jonsson. – I och med flytten får vi ändamålsenliga lokaler som ger oss ett bättre industriellt flöde och säkrar den fortsatta tillväxten. Vi implementerar samtidigt nya kvalitetssystem och optimeringar i produktionslinjen. Fördubblar kapaciteten – Dessa kommer sammantaget att öka vår kapacitet med 100 % sett till antalet årsgripare, och sett till dagens produktmix. Det kommer också att förenkla vårt arbete och göra oss mer konkurrenskraftiga, fortsätter Jonsson. – I Sigvard har vi fått en mycket kompe- Sigvard Weisbjerg. tent medarbetare med mångårig erfarenhet från företags- och kvalitetsledning inom teknikområdet. Vi är mycket glada att ha knutit honom till vår organisation. FAKTA/HSP Gripen Hasselaföretaget HSP Gripen utvecklar, tillverkar och marknadsför hydraulisk griputrustning för materialhantering under varumärket och produktnamnet Gripen. Huvudsakliga användningsområden är för skogstransport på skotare och lastbilar, för materialhantering och sortering på mark- och anläggningsmaskiner, samt vid hantering av stora volymer i hamnar och på virkesterminaler. Över 70 modeller erbjuder helt enkelt en grip för varje situation. Gripen sysselsätter 18 personer och omsatte 2014 drygt 36 miljoner kronor. ÄR SNYGGAST Gör dina tjusiga Trux-produkter ännu snyggare. Du kan få alla våra produkter lackerade i valfri färg direkt från oss, även specialfärger såsom pearl- och metalliclack. TILLVERKADE I ALUMINIUM FÖR LÅG VIKT • UNIK DESIGN MED AIRFLOW-PROFIL • FÄRDIGLACKERAT FRÅN FABRIK Vi önskar alla kunder en trevlig sommar Kör säkert! TUNGA FORDON & ENTREPRENAD Fre 22 maj kl 11-17, lör 23 maj kl 10-16 2015 Romme Alpin, Borlänge www.trucksindalarna.se 12 TRUX AB Norrkämsta industriområde | 827 31 Ljusdal | Tel 010-483 89 90 | [email protected] | www.trux.se 13 Snart 95-årige Olle: “Skulle inte bli åkare igen om jag fick börja om” Spelet som ska locka unga till transportbranschen I mars förra året samlades ett 80-tal skolelever till ett Innovation Camp i Karlstad med en, enda övergripande uppgift framför sig: Jobba fram en lösning för att öka ungdomars intresse av transportbranschen! Nu, ett drygt år senare, har det vinnande förslaget förverkligats – i form av en serie småspel som kan spelas både på mobilen och på surfplattan. Bakom lanseringen av Movin´Movin´ står Transportfackens Yrkes- och Arbetsmiljönämnd (TYA) i samarbete med Ung Företagsamhet och Sveriges Åkeriföretag och den digitala byrån Sticky Beat. – Spel som kommunikationskanal är väldigt intressant, säger Elaine Brun, projektledare på TYA. Här skriver vi ingen på näsan, utan ger på ett underhållande sätt ett smakprov på transportsektorn. Tanken är att TYA ska ut till mellan- och Sedan mitten av april kan det nya spelet laddas ner från AppStore eller GooglePlay. Infälld syns Elaine Brun, TYA. högstadieskolor för att informera om transportbranschen. Och då med spelet som en nog så viktig utgångspunkt. Ökat engagemang – Vi tror att det kommer att öka intresset och engagemanget, fortsätter Elaine. Ung Företagsamhet har varit med och hjälpt till i form av det Innovation Camp som hölls i Karlstad och där ungdomar fick tävla kring frågeställningen hur man ska få fler unga att söka sig till transportbranschen. Eleverna arbetade fram ett flertal innovativa förslag och efter intervjuer och svettiga juryöverläggningar stod tre elever från Herrgårdsgymnasiet i Säffle och en trio niondeklassare från Kristiansborgsskolan i Västerås som vinnare. Det vinnande förslaget beskrevs så här: ”Ett online-spel som låter deltagarna få en så verklig bild som möjligt av logistik- och transEleverna från Säffle och Västerås vars vínnande portbranschen”. förslag blev upprinnelsen till det nya mobilspelet Under det dryga år som gått Movin´Movin´. Här i samband med prisutdelning- sedan dess har ett flertal persoen under Innovation Camp i Karlstad förra våren. ner, med Elaine Brun och Malte Henriksson.i spetsen, varit involverade i arbetet. Det nya spelet betecknas av TYA som ”ett nytt och roligt retrospel baserat på så kallat storylined minigames – en serie småspel beskrivande resan hur exempelvis en produkt tar sig fram från att vara en råvara på ett fraktfartyg till att finnas på en butikshylla. Det krävs ju en massa olika människor för att lyckas med det!” Olika talanger och kunskaper – Så för att hålla Sverige igång krävs det en massa olika talanger och kunskaper, förklarar Elaine Brun. Det du är duktigt Lars - Christers sommar recept på i spelet hittar du också som ett framtida Nyfångad Abborre Rödbetor jobb i transportbranschen. Smörgåsgurka Projektledaren Kapris Henric Byström på Sticky Beat ser det som extraochkul atti smör, projektet Filea abborrarna stek dem krydda med citronpeppar och salt. följer det somHacka kallas rödbetor,10-procentregeln. smörgåsgurka, kapris och fräs på. Servera med pressad potatis. – Det innebär att man ägnar 90 procent av spelet åt att låta spelaren ha kul och tio procent till varumärket. Har man tillräckligt mycket mod att göra spel på det sättet kan man verkligen nå ut till sin målgrupp och det modet har TYA. Vi önskar alla kunder en trevlig sommar Kör säkert! TUNGA FORDON & ENTREPRENAD Fre 22 maj kl 11-17, lör 23 maj kl 10-16 2015 Romme Alpin, Borlänge www.trucksindalarna.se 14 1943, mitt under brinnande världskrig, tog Olle Jonsson i Nilsby utanför Kil steget in i åkeribranschen. Drygt 40 år senare, 1985, lämnade han näringen och blev pensionär. – Men jag har haft en hel del att göra även sedan dess, säger Olle, som om några veckor fyller 95. Han började bland annat snickra lite efter uppnådd pensionsålder, ”en fritidssyssla som passar mig alldeles utmärkt”. Dessutom har Olle gett ut två böcker, den första som 87-åring och den andra i samband med 90-årsdagen. Debutboken ”En resa i tiden” skildrar en hel del av Olles vedermödor och glädjeämnen under åren som åkare. Den andra, ”Nô hôrt”, är en diktsamling där merparten av dikterna är skrivna på fryksdalsmål. – Men trots att jag alltid tyckt om att skriva är det nog färdigförfattat nu, konstaterar Olle. Det jag tycker är lite synd är att jag väntade tills jag var 87 år innan jag kom till skott, jag skulle ha börjat långt tidigare. Däremot har Olle funderingar på att ge ut debutboken i nyutgåva eftersom den första sedan länge är slutsåld. – Planer finns, men vi får väl se hur det blir. Att Olles diktsamling till stor del skrevs på fryksdalsmål var ingen slump. Han är en äkta fryksdaling, född och uppvuxen i Oleby i Torsby kommun. Han blev tidigt föräldralös, modern gick bort när Olle var sex år, fadern tre år senare. Hans äldre syskon tog hand om honom de första åren och som 15-åring kom Olle till Kil där han fick jobb på en bondgård. Flyttade till Stockholm Tre år senare flyttade han till Stockholm där han bland annat jobbade i byggsvängen och som fönsterputsare och cykelbud. – Jag hann även med ett och ett halvt års militärtjänstgöring på Svea Livgarde innan jag 1943 flyttade hit till Nilsby, fortsätter Olle. – Och det var då jag kom in i åkerinäringen genom att jag, min äldre bror Filip och kompisen Kurt Hansson tog över ett åkeri som i huvudsak körde mjölk från traktens bondgårdar till mejeriet i Munkfors. De nyblivna åkeriföretagarna fick en tuff start och de första åren levde de i huvudsak på vedförsäljning efter att ha investerat i en gengashugg. – Gengasen var ett problem i sig, men skötte man om grejerna så fungerade det. Värre då med däcken, skulle man ha tag på sådana var det ”svarta börsen” som gällde... Så småningom skaffade de även en kylbil för köttransporter, en bil som efter en tid övertogs av Kurt Hansson. – Filip och jag fortsatte på egen hand och verksamheten växte lite undan för undan. Olle Jonsson kan se tillbaka på drygt 40 år som åkeriföretagare. Som mest hade vi 10-12 gått. Som tur var hade vi grustäkter, hjullasanställda. Förutom lastbilarna hade vi även tare och en del annat som man kan säga att ett antal hjullastare för flislastning och timvi levde på. mersortering på olika sågverk. – Därför kan jag ärligt säga att jag inte skul– Dessutom hade vi grustäkter, bland annat en på andra sidan Fryken där vi i huvudsak producerade vägmaterial. När Filip i mitten av 1980-talet pensionerade sig togs hans del av företaget över av barnen. Olle fortsatte på egen hand under sina fem sista yrkesverksamma år. Framförallt med timmer- och grustransporter samt snöröjning, för att efter sin pensionering överlåta verksamheten till mågarna Leif Eriksson och Ingemar Johansson. Vid sidan av sitt eget företagande var Olle även Värmlandsåkarnas ordförande under 1970- och 80-talen. – Och även om jag av egen erfarenhet visste att åkerinäringen är en tuff bransch så fick jag det verkligen bekräftat under mina år som föreningens ordförande, många av mina kollegor hade det svårt. – Skulle vi enbart ha haft bilarna som inkomstkälla tror jag knappast att det hade 15 le ge mig in i näringen på nytt om jag fick börja om. – Då hade jag nog ägnat mig åt att snickra eller bygga i stället. Var det tufft att vara åkare på ”hans” tid så tror Olle att det är ännu värre i dag. – Vi hade ju exempelvis inte någon som helst konkurrens från utlandet, förklarar han. De enda utlandsregistrerade fordon vi såg kördes av någon norrman som åkt vilse… – I dag ser vi hur även stora och så kallat ”seriösa” företag tar in utländska förare, med eller utan bilar, som i samband med avräkningen i stort sett får betala med sin körning. Allt för att transportkostnaderna ska hållas på en så låg nivå som möjligt. – Nej, sker inget drastiskt för att komma till rätta med denna snedvridning så är risken stor för att svensk åkerinäring inom en snar framtid är utplånad… Nya fartkameror på riksväg 70 De nya kamerorna är placerade på följande platser: q Vikarbyn, södergående rikt-ning q Ickholmen, norrrgående och södergående riktning q Garsås, norrrgående och södergående riktning q Fu, norrgående riktning q Färnäs, norrgående riktning Trafiksäkerhetskameror, eller ATK (Automatisk trafiksäkerhetskontroll) placeras på de mest olycksdrabbade vägarna för att få ned hastigheten och därmed rädda liv. Under 2014/15 har Trafikverket satt upp 16 nya kameror i Dalarnas län. Nya stäckor, förutom de sju mellan Vikarbyn och Mora: q Väg 70 Rommehed, två nya kameror q E16 Ängelsfors-Hofors, fem nya kameror (två i Gävleborgs län) q E16 Korsnäs-Hosjö, två nya kameror I slutet av februari presenterades en utvärdering av försöksprojektet med alkobommar i Stockholm. Resultatet visar en rejäl nedgång av rattfylla och beteendeförändring gällande alkohol hos chaufförerna. Patrik Andersson får DalaFrakts samhällsbyggnadsstipendium på 50 000 kronor av jurymedlemmen Lena Lagestam. Foto: Ulf Palm Patrik prisad för sitt samhällsbyggande Foto Polisen. När Patrik Andersson kom på idén att bilda ett somaliskt bandylandslag, som ett integrationsprojekt, skapade han något stort som bidrar till en positiv samhällsutveckling i Dalarna. Vi finns där ni kör! Eskilstuna • Karlskoga • Katrineholm • Köping • Sala • Västerås • Örebro • www.arverbil.scania.se Det ansåg juryn för DalaFrakts samhällsbyggnadsstipendm och belönar honom med stipendiet på 50 000 kronor. – Det här känns både hedrande och roligt. Jag känner detta som ett fint erkännande för projektet som är så mycket mer än att enbart bilda ett bandylandslag, säger Patrik Andersson. Han säger att det somaliska bandylandslaget är ett verktyg för att skapa en bra integration i samhället. – För många upplevs ordet integration som något besvärligt, svårt och jobbigt. Men det är otroligt viktigt eftersom det flyttar allt fler människor till Sverige från andra länder. – Nu hoppas jag att det här bandylaget kan bidra till att skapa en positiv klang kring integrationen. Det skapar nya möjligheter. 16 Historien om det somaliska bandylandslaget började med att Patrik Andersson väckte idén att bilda ett somaliskt bandylandslag. Ville öka förståelsen Han bor i Borlänge där det finns en stor grupp somaliska nysvenskar. Han ville göra något som bidrar till att öka förståelsen mellan somalierna och den svenska befolkningen. Laget bildades och åkte sedan till bandy-VM i kallaste Ryssland. Det blev en medial succé som via en uppskattad dokumentärfilm (Trevligt folk) har skapat nya möjligheter inom det här området. – Vi har inlett samarbete med bland annat Röda korset, Svenska kyrkan och flera föreningar inom idrottsrörelsen. – Jag är också mitt uppe i en föreläsningsturné runt om i landet. Detta är bara början på så mycket mer, säger Patrik, som inte vet vad han ska göra med stipendiesumman på 50 000 kronor. – Det har jag inte hunnit tänka på, avslutar han. q Foto: Andreas Libell/MHF. För några veckor sedan togs ytterligare sju trafiksäkerhetskameror i bruk på väg 70 mellan Vikarbyn och Mora. Totalt finns det nu tolv kameror mellan Leksand och Mora. Permanenta alkobommar i hamnarna Sveriges Åkeriföretag står bakom kravet på att alkobommar ska finnas i varje svensk hamn. – Nu behövs politiska beslut omgående om ett landstäckande införande av alkobommar, säger Rickard Gegö, vd Sveriges Åkeriföretag. Den utvärderingsrapport som MHF presenterat efter försöksprojektet i Stockholm visar på i princip samma goda resultat som det tidigare försöket i Göteborg hösten 2013. Det blev klara förbättringar, som minskat rattfylleri som har räddat liv. De automatiska alkobommarna har en snabb och säker teknik som inte kräver att polisen finns på plats. För medlemmarna i Sveriges Åkeriföretag är trafiksäkerhet en prioriterad fråga och inställningen till alkobommarna är positiv. – Åkeriföretagen själva jobbar kontinuerligt med trafiksäkerhetsfrågor. Vi välkomnar allt som gör arbetsmiljön tryggare för våra medlemmar. Alkobommarna fungerar både säkert och effektivt, det visar dessa försök, säger Rickard Gegö. – Vi tycker att försöket ska utökas till att finnas i varje hamn och permanentas. Färdas du på väg ska du inte behöva vara rädd för att möta en påverkad förare. – Och en permanent installation borde omfatta alla, det vill säga även privatbilister så det är skäligt att staten går in och finansierar utbyggnaden av alkobommar, säger Gegö. q Nya regler för tankbilstransporter SPBI REGELVERK Tankbilstransporter är en ny uppdaterad publikation framtagen i samverkan mellan SPBI och Sveriges Åkeriföretag. Det uppdaterade regelverket för transport av brandfarlig vätska med tankfordon trädde i kraft vid årsskiftet. Ny standard, SS EN 13922, införs för elektroniskt överfyllnadsskydd med 10-polig kontakt, och aktuella fordon ska vara ombyggda senast den 1 jan 2017 enligt det uppdaterade regelverket. En ny checklista har också införts, för säkerhetskontroll av tankfordon. Säkerhetskontrollen ska genomföras av en oberoende instans och kontrollen är sedan giltig i max 13 månader. Kompetensintyg krävs av säkerhetskontrollant. – De nya reglerna medverkar till en säker hantering av petroleumprodukter och biodrivmedel vid tankbilstransport, och ger i förlängningen en bättre arbetsmiljö, säger Mårten Johansson teknikchef i Sveriges Åkeriföretag. q ende ch anse o r e d ti s n a r e v Räddar liv, le Ökar trafiksäkerheten för dig, dina medtrafikanter och passagerare. www.onspot.eu 17 Member of VBG GROUP Vi önskar alla kunder en trevlig sommar Kör säkert! TUNGA FORDON & ENTREPRENAD TUNGA FORDON & ENTREPRENAD Fre 22 maj kl 11-17, lör 23 maj kl 10-16 2015 Romme Alpin, Borlänge www.trucksindalarna.se Magnus Enochsson, längst t v, tillsammans med Björn Karlsson, Anders Klingvall och Frank Göransson. Magnus har som ntrums arbete vanligt högt ställda Möte med Handelskammaren Mälardalen mäss-förväntningar ri SÅ Mitts regionchef Patrick Magnusson, t v, och Thord Andersson, Handelskammaren Mälardalen. I början på februari hade undertecknad och Patrick Magnusson, Sveriges Åkeriföretag Mitt, ett möte med Handelskammaren Mälardalen för att titta på en rapport de inom kort kommer att släppa, “Rätt trafik på rätt spår”. höja vägstandarden på E20 mot Göteborg. I slutet av febuari hölls ett möte i Norrköping om en tidigare byggstart för att höja standarden på riksväg 51. Även i år kommer Rolf Ericson Lastvagnar & Bussar att satsa stenhårt på Trucks in Dalarna. – Som vanligt är förväntningarna högt ställda på den populära mässan som hittills alltid hållit vad den lovat, säger företagets vd Magnus Enochsson. Berörda kommuner Deltog gjorde bl a berörda kommuner, Sveriges Åkeriföretag och Handelskammaren Mälardalen (som verkar i ÖreThord Andersson från Han– Och vi kommer att dra vårt ochdelskammaren Mälardalen bro och Västmanlands län). strå till stacken med ett 15-tal avÖrebro sirener knäcker harsom i sin länsplan be-tjuven berättade om syftet Leverantör med rapanställda på plats – och självstämt att riksväg 51 ska byggas porten, att den ska vara ett klart med massor av nyheter. ut mellan Kvarntorpsrondellen underlag för diskussioner om Rolf Ericson Lastvagnar & och Svennevad. Planerad bygghur man kan använda infraBussar är tillsammans med strukturen på ett smartare sätt i start under 2016. Sveriges Åkeriföretag Mitt, Det finns en samsyn bland framtiden. Dalarnas Försäkringsbolag och kommunerna längs riksväg 51 Sveriges Åkeriföretag och Bilmetro Lastbilar mässans Handelskammaren har samsyn om att vägens standard måste grundare och alla fyra ”gör” nu höjas. i många delar vad gäller infrasin femte mässa. Alla vägprojekt är långa prostruktur, och har båda länge – När vi för sex år sedan fick cesser som kräver tålamod och önskat sig bättre standard på en förfrågan om att dra igång ett ihärdigt arbete. våra europavägar mellan storen mässa som direkt riktar sig Text & bild: till transportnäringen nappade städerna. INGEMAR RESARE vi direkt, fortsätter Magnus Förra året kom också regeRegionchef SÅ Öst Enochsson. ringsbeskedet att satsa på att som ju är ett riktigt logistiknav. Från och med premiäråret 2010 och fram till 2013 arrangerades mässan årligen. Därefter följde ett planerat uppehåll innan det i år är dags för en nystart för Trucks in Dalarna som i fortsättningen kommer att arrangeras vartannat år. Den optimala lösningen – Nu har den satt sig och jag är övertygad om att detta blir den optimala lösningen inför framtiden, säger säljaren Björn Karlsson. Magnus Enochsson och säljartrion Björn Karlsson, Frank Göransson och Anders Klingvall ser mässan som ett utmärkt tillfälle att träffa såväl gamla som nya kunder. – Den sociala samvaron är väldigt viktig, säger Anders Klingvall. – Och att Trucks in Dalarna i år flyttas till Romme Alpin kommer att betyda mycket även på den punkten eftersom – Vi såg det som ett ypperligt mässa, boende och förpläginitiativ och något som dittills nad nu blir samlat på ett och saknats i Borlängeregionen samma ställe Frank Göransson inskjuter: – Vi ser även mycket positivt på att mässan breddas ytterligare genom att entreprenadsidan kommer att vara ordentligt representerad. Rolf Ericson Rolf Ericson Lastvagnar & Bussars vd MagLastvagnar & nus Enochsson. www.securitas.se 18 Bussar kommer att ha minst fem lastbilar på plats i sin utomhusmonter. – Det rör sig om kundbilar som redan levererats eller är klara för leverans, förklarar Anders Klingvall. Vi ska ge besökarna en så bra bild som möjligt av såväl vårt företag som av de produkter och tjänster vi har att erbjuda. – Naturligtvis kommer vi att informera om hela vårt lastbilsprogram som på rekordkort tid helt har förnyats. Den nya styrningen VDS (Volvo Dynamic Steering), växellådan I-Shift Dual Clutch med dubbelkoppling och vårt vagnparkssystem Dynafleet är exempel på sådant vi vet intresserar i stort sett alla som är verksamma i branschen. Vill veta så mycket som möjligt Anders och hans kollegor räknar över huvud taget med att många av besökarna vill veta så mycket som möjligt om det stora utbudet av tjänster Volvo Lastvagnar tillhandahåller: – Förutom Dynafleet rör det sig om serviceavtal, bärgningsassistans, hyrlast, fö- rarutbildningar, försäkringar, finansiering och en hel del annat. Så visst handlar det om bra mycket mera än ”bara” lastbilar… I montern kommer även en representant för Volvo Lastvagnar centralt att finnas för att svara på frågor och delge besökarna det absolut senaste från den framgångsrika lastbilstillverkaren. Även FH 16-klubbens ordförande Boije Ovebrink kommer att finnas på plats för att berätta om sällskapets olika aktiviteter och förhoppningsvis kunna utöka skaran medlemmar från dagens drygt 500. – Klubben firar 10-årsjubileum i samband med årets Mittia Skogstransport i Ljusdal, säger Magnus Enochsson, som själv sitter i klubbens styrelse. Ytterst lämpligt eftersom det var i samband med skogstransportmässan 2005 som bildandet ägde rum. Oavsett hur mässdeltagande avlöper för Magnus och hans kollegor så kommer han inte att vara nöjd när det hela är över. Han brukar inte vara det. – Nej, och det är jag glad för. Varje gång vi har sammanfattat mässan så har vi sett 19 sådant som vi skulle ha gjort både annorlunda och bättre. Därför har vi också förbättrat oss från gång till gång och räknar med att göra det även i år. Nödvändigt med förnyelse – Men slå sig till ro och tycka att allt var perfekt vore förödande – då skulle vi snabbt hamna i en nedåtgående spiral. Vad tror du om framtiden, hur ser Trucks in Dalarna ut om 10-12 år? – Jag är säker på att mässan lever kvar och att den har utvecklats lite från gång till gång. Det får inte ske alltför tvära kast, men lite förnyelse från mässa till mässa är nog nödvändig. Frank Göransson: – Det är viktigt att det blir ett ”event” som inte enbart fokuserar på åkerinäringen utan även erbjuder en rad kringaktiviteter som kan locka även de som inte är direkt involverade i branschen. – Och där tycker jag att vi är en rejäl bit in på rätt väg. Jag är väldigt förhoppningsfull när det gäller framtiden för Trucks in Dalarna. q Naturen värnas vid vägbygge i Avesta På uppdrag av Trafikverket bygger NCC om väg 68 inför Stora Ensos expansion i Fors, Avesta. Förutom att bana ny mark åt pappersfabriken, förbättras både trafiksäkerheten och framkomligheten på sträckan. byggs, den ena är en viltpassage och den andra är en bro över Forsån. Även rivning av befintlig bro, gräva om ån 125 meter samt anpassning till allmänna och enskilda vägar ingår i uppdraget. Johan Eriksson, NCC. Skapar möjligheter – Den här vägflytten skapar möjligheter för långsiktig överlevnad och utveckling för Stora Enso Fors genom att man får tillgång till mark, säger Lars Enoksson, näringslivsekreterare, Avesta kommun. Flera säkerhets- och miljöaspekter lyfts i projektet. Bron över Forsån byggs med strandpassage för utter och annat småvilt. Passagerna underlättar även för människor att gå utmed Forsån under bron. Schaktmassor sparas och används för återställning av vägdiken och slänter så att dessa får en naturlig flora för trakten. Den gång- och cykelbana som NCC byggde förra året En del av den planerade 6,5 km långa sträckan. – Vi förbättrar framkomligheten och trafiksäkerheten med en bredare väg, flera korsningar, av- och påfarter samt viltpassager. I och med att vägen flyttas från samhället ökar även trafiksäkerheten för de boende i Fors, säger Johan Eriksson, avdelningschef på NCC. Uppdraget är att bryta 6,5 kilometer ny väg förbi Fors i Avesta kommun. Två broar Ill. Vectura, Trafikverket. TUNGA FORDON & ENTREPRENAD mellan Dicka och Fors gör det möjligt att cykla eller gå säkrare mellan byarna. – Etappen är NCC:s tredje på väg 68. Projektet massoptimeras, vilket innebär att allt berg i linjen krossas och används som överbyggnad i vägen. Överskott som måste deponeras blir minimalt, säger Johan Eriksson. Väg 68 är en riksväg som går från Örebro, via Lindesberg, Fagersta och Avesta till Gävle. En stor del av sträckningen går genom skog, åkrar och berg med stora höjdskillnader. Arbetet utförs på totalentreprenad. Avverkning längs sträckan är avklarad. Arbetet med bygget av väg 68 påbörjades i mars 2015 och ska vara klart hösten 2016. Trafikverkets order är värd 68 miljoner kronor. q En lätt, smidig och effektiv kran. Låg vikt väger tungt när du ska välja timmerkran. Med en lättare kran tar du mer last. Kortvirkeskranen V10CX bygger på den populära V10kranen. Kranen har en låg egenvikt, stabil konstruktion med rullager i stativ och utomordentlig lyftgeometri. Dessutom väl beprövad svensk kvalitet med bra service. FTG Cranes AB. Blästergatan 2, 462 73 Vänersborg Tfn: 0521-26 26 30. Fax: 0521-26 26 39. E-mail: [email protected] www.ftgforest.com 20 Romme Alpin Borlänge 22-23 maj 2015 Ettabild Mässtidning Veteraner – och massor av nyheter 21 TUNGA FORDON & ENTREPRENAD TUNGA FORDON & ENTREPRENAD TUNGA FORDON & ENTREPRENAD Mässtidningen produceras av Sawik Tidning & Media tel 070-683 66 56 Uppsving för årets Trucks in Dalarna Den femte upplagan av Trucks in Dalarna står för dörren. Numera arrangeras mässan vartannat år och denna gång har en storsatsning gjorts med spännande nyheter som gör mässan än mer givande! Ny plats! Romme Alpin och Skilodge utgör fond för mässan och dess utrymmen och faciliteter är som klippt och skuren för ett event av denna typ. Ytorna är enorma, det finns gott om parkeringsplatser, restaurangen och boendet håller toppklass – det blir ett riktigt lyft! Ytterligare en nyhet är att Swecon flyttar sin maskinvisningsdag till Trucksmässan. Entreprenadsidan finns alltså väl representerad på årets mässa. Åkerihistoriska Sällskapet arrangerar sin ”Tunga Gefle Dala Träff ” på mässan med veteranfordon och film/bildvisning för den intresserade. Dalarnas Finaste Lastbil ska utses. Två klasser gäller och i år utses två vinnare i varje klass, dels av en jury, dels genom People´s Choice. Annonser: N-E Borgh tel 073-392 52 99 Original: Adante Reklam tel 070-749 36 49 Ulric Långberg föreläser för Dig i åkeri- branschen kring lönsamhet och hur den kan förbättras. I Skol-DM gör fyra skolor upp om äran och priserna. Det står mellan Avesta, Borlänge, Falun och Älvdalen. Precision och säkerhetstänkande premieras. Två middagar hålls på Skilodge och det blir två hejdundrande kvällar med mat, mingel och underhållning. Willy Björkman från Bygglov och konferencier Roger Zackrisson underhåller på torsdagens utställarmiddag. På fredagskvällen äntrar Kickis Scen & Surprise scenen tillsammans med Janne Krantz. Som vanligt erbjuds simulatorer, provkörning, häftiga fordon med mycket hästkrafter och annat spännande att betrakta och testa. Mässan i sig är större än någonsin så ta på sköna skor vid besöket, det blir en bit att traska om man ska se alla utställare (nära 100 stycken), aktiviteter och fordon som finns på plats. Välkomna! LARS, NIKLAS, HASSE & MARIA Tryckning: Grafiska Punkten 2015 10-16 Fre 22 maj kl 11-17, lör 23 maj kl Lars - Christers sommar recept Entré 80 kr Nyfångad Abborre e ng rlä Bo in, Alp e mm Ro Rödbetor 100 Smörgåsgurka Kapris utställare Filea abborrarna och stek dem i smör, krydda med citronpeppar och salt. Hacka rödbetor, smörgåsgurka, kapris och fräs på. Servera med pressad potatis. Vi önskar alla kunder en trevlig sommar Kör säkert! Lars - Christers sommar recept Nyfångad Abborre Rödbetor Smörgåsgurka Kapris Filea abborrarna och stek dem i smör, krydda med citronpeppar och salt. Hacka rödbetor, smörgåsgurka, kapris och fräs på. Servera med pressad potatis. Tunga Gefle Dala Träffen Dalarnas Finaste Lastbil: Vi önskar alla kunder en trevlig sommar Kör säkert! TUNGA FORDON & ENTREPRENAD Fre 22 maj kl 11-17, lör 23 maj kl 10-16 2015 Provkörning av 4-hjulingar, Trailer Assistance, Skol-DM, Willy Björkman, simulatorer, häftiga fordon, mm. Två klasser, veteran (30 år) och modern. Två vinnare/klass: People´s Choice och jury. Fina priser! Swecons Maskinvisningsdag. Anmälan och info, Niklas Nouvel 0702-47 18 33, [email protected] www.trucksindalarna.se Romme Alpin, Borlänge www.trucksindalarna.se 22 23 TUNGA FORDON & ENTREPRENAD TUNGA FORDON & ENTREPRENAD Annelie Eriksson med hästen King Peak. I bakgrunden det hästsläp som ska användas i samband med transportelevernas Skol-DM. Lars Eriksson med pokalen som eleverna kommer att tävla om. Skol-DM genomförs med världsnyhet Mässflytten till Romme Alpin har medfört att det inte finns utrymme för att genomföra Skol-DM med lastbil och släp som varit fallet tidigare. En bild från Annelies och King Peaks vinnande spurtstrid i Fontainebleau i slutet av mars i år. På den lilla bilden är Annelie (i blått) på väg in till den stora galan på Dolby Theatre i Hollywood. Elitryttarinnans hästsläp blir elevernas “tävlingsredskap” Ett av de populäraste inslagen under Trucks in Dalarna brukar vara SkolDM för länets transportelever. I år väntar en helt ny utmaning för de tävlande. De ska nämligen genomföra tre backningsmoment med hjälp av Volkswagens nyutvecklade system Trailer Assist. Systemet finns än så länge bara till personbilen Passat Alltrack och det blir en sådan och ett nytt hästsläp som kommer att utgöra ”tävlingsekipage” under DMtävlingarna. – Bilmetro i Falun ställer upp med bil och stjärnryttarinnan Annelie Eriksson lånar ut ett av sina släp, förklarar tävlingsledaren Lars Eriksson, som till vardags är lärare vid Hagströmska Gymnasiet i Falun. Annelie, som bor i Bjursås utanför Falun, är en av världens främsta distansryttare med ett flertal inhemska och internationel- la framgångar på meritlistan. Så sent som i slutet av mars vann hon säsongspremiären med hästen King Peak i Fontainbleau utanför Paris i konkurrens med stora delar av världseliten. Inbjuden till Hollywood – En nätt liten tripp på 400 mil tur och retur, säger Annelie. Men det var det verkligen värt, sporten är väldigt stor i Frankrike och därför känns det extra kul att få vinna just där. Veckan efter tävlingen i Frankrike var Annelie inbjuden till en stor ryttargala i Hollywood. Hon skulle, tillsammans med ytterligare åtta ryttare från hela världen, tävla om utmärkelsen ”Världens bästa kvinnliga distansryttare 2014”. De nio hade bjudits in tack vare sina stora internationella framgångar under förra året. – Som väntat var det storfavoriten, en mycket duktig holländska, som vann, men för mig var det enormt stort att bara få 24 delta i ett sådant sammanhang. Annelies framgångar på hästryggen har även lett till att hon blivit inbjuden till stortävlingar i Förenade Arabemiratens huvudstad Abu Dhabi, Bahrein och andra mer eller mindre exotiska platser. – Men i huvudsak tävlar jag inom Europa. Det brukar bli mellan fem och tio utomnordiska tävlingar varje år. Totalt åker jag årligen runt 6 000 mil i bil, i första hand till träning och tävling. Jag trivs bra i bilen och nu har det nya släpet gjort att det myckna resandet går ännu bättre. – Min bil är utrustad med en ”vanlig” backkamera, men det här med Trailer Assist låter onekligen intressant. Kanske något jag får titta närmare på… Annelie har för tillfället åtta hästar och den mesta träningen sker hemma i Bjursås som erbjuder utmärkta förutsättningar för hennes sport. Två dagar i veckan åker hon dessutom till Leksand för träning på sandbana. Hon lägger dagligen ner 8-12 timmar på verksamheten och sitter i sadeln ca 6 timmar, effektiv tid. Annelie liknar distansritt vid en kombination av längdskidåkning, rally och maraton. – Det är en uthållighetssport till häst där distansen kan variera mellan 40 och 160 km. Sträckan man rider på SM, EM, VM och andra större internationella tävlingar är 160 km. – I det sistnämnda fallet delas sträckan upp i sex etapper med veterinärkontroller före start, efter varje etapp och slutligen efter målgång. Alla startar samtidigt och efter varje etapp har man max 20 minuter på sig för att få ner hästens puls till 64 slag/minut – och klara veterinärkontrollen – för att få fortsätta, i form av jaktstart. En viktig uppgift Här har varje serviceteam en viktig uppgift, en uppgift som kan liknas vid den som krävs vid ett depåstopp i rally. – Fast här gäller det att snabbt ta av hästens utrustning och kyla ner den med vatten för att sänka pulsen. Ute på banan är teamets viktigaste uppgift att langa vatten för att kyla ner hästen och dessutom låta den dricka vid några sekundkorta stopp. Teamet langar även dricka till ryttaren. – Utan serviceteamet och mina medryttare skulle jag inte ha varit i närheten av de framgångar jag uppnått. Skadad i ridolycka För ett par år sedan skadade Annelie sig i en ridolycka och det var osäkert om hon skulle kunna fortsätta med sin sport. Men hon repade sig och förra året tog hon ytterligare ett rejält kliv när hon kunde lämna sitt jobb på Falu Djursjukhus för att bli landets första professionella distansryttare. – Underbart att kunna ägna sig åt hästarna på heltid, säger Annelie, som även föreläser och hjälper intresserade av distansritt med träningsupplägg. I år är Annelies stora mål NM i Kristinehamn i juni, EM i Slovakien, Unghäst-VM och SM. – När det gäller EM är jag färdigkvalad och väntar bara på landslagsledningens besked om vilka som får åka. q – Men att det praktiska momenten nu genomförs med personbil och hästsläp kommer att fungera kanonbra, säger tävlingens initiativtagare Lars Eriksson. – Och att vi nu dessutom kan använda oss av världsnyheten Trailer Assist är bara det en rejäl bonus. Tanken är för övrigt att tävlingen avgörs under fredagen och att allmänheten ska få tillfälle att testa systemet under lördagen. Till årets mässa har flera skolor med transportutbildningar anmält sig än tidigare år. – Vilket naturligtvis är glädjande. Det innebär ju även att många som har behov av att anställa förare får en möjlighet att se vilken återväxt som finns. DM-tävlingarna är indelade i en praktisk och en teoretisk del. – Backningsdelen omfattar tre moment, fortsätter Lars Eriksson. Först ska de tävlande backa över plattor som är oregelbundet utlagda. – Därefter följer backning mot gummikoner där det gäller att komma så nära som möjligt utan att vidröra konerna. Avslutningsvis gäller det sidoförflyttning, ekipaget ska flyttas 25 från ena sidan av en tänkt väg till den andra så exakt som möjligt. Under dessa manövrer tas ingen tid, det handlar helt om precision. – Tidtagning blir det däremot i samband med teoridelen, säger Lars Eriksson. Här ska eleverna svara på frågor som ingår i BE-behörighet och vi använder oss av STR:s (Sveriges Trafikskolors Riksförbund) frågeformulär. Ett gyllene tillfälle När det gäller den praktiska delen av tävlingen ser Lars användandet av Trailer Assist som ett gyllene tillfälle för eleverna att få en smak av framtiden. – Jag är övertygad om att systemet inom några år kommer att bli mycket vanligt på lastbilssidan – och då kan det vara bra att de blivande yrkesförarna redan ha fått testa det i ”skarpt läge”. De elever som deltar i SkolDM kan räkna med ordentlig stöttning, oavsett vilken skola de kommer ifrån. – Vi har nämligen bjudit in länets samtliga transportelever till mässan, de kommer bland annat att få fri entré och mat. – Och får samtidigt ett gyllene tillfälle att ta del av de senaste inom branschen – och kanske träffa sina blivande arbetsgivare. Läs om Trailer Assist 1 TUNGA FORDON & ENTREPRENAD TUNGA FORDON & ENTREPRENAD Volkswagens nyutvecklade system Trailer Assist gör det enklare än någonsin att manövrera bilen med ett släp tillkopplat. Så här fungerar det: För att backa in ett släp stannar föraren vid en viss punkt och lägger i backen. Systemet aktiveras med en knapptryckning. På kombiinstrumentet visas den aktuella och den möjliga styrvinkeln med hjälp av bildbehandlingsalgoritmer som används på data från backkameran. Kameran övervakar och utvärderar släpets vinkel i förhållande till bilen och genom att vinkeln övervakas optiskt kan beräkningarna av styrningsvinklarna ske oberoende av vilken typ av släp eller dragstång det handlar om. Med hjälp av sidobackspegelns inställningsknapp, som då fungerar som en joystick, kan föraren steglöst ställa in önskad färdriktning för släpet. Nu övertar fordonet styrningen baserat på förarens kommandon med backspegelknappen, föraren sköter gas och broms. Inriktningen av bilen sker med hjälp av den automatiska styrningen av det elektroniska styrservot. Föraren kan när som helst korrigera det hela via backspegelknappen. Mässpubliken får testa världsunik simulator Även i år bjuder Trucks in Dalarna besökarna på en rad nyheter. En av de mest spektakulära är världens första mobila viltolyckssimulator. – Simulatorn tar vårt informationsarbete till en helt ny nivå, säger Älgskadefondsföreningens informatör Boris Karlqvist. Simulatorn, ViltSIM, har tagits fram av VTI (Statens väg- och transportforskningsinstitut) på uppdrag av Älgskadefondsföreningen. Det har kostat 450 000 kronor, en mycket stor investering för den ideella föreningen. – Men den kommer att betyda väldigt mycket i vårt arbete med att minska antalet viltolyckor, fortsätter Boris Karlqvist. Tidigare åkte vi runt och visade upp bilar som krockat med älgar, här får man uppleva en virtuell kollision med älg utan att behöva utsätta sig för de risker som det innebär att kollidera med ett stort djur i verkligheten. Världspremiär Det var världspremiär för ViltSIM under VTI:s Transportforum i Linköping i början av året. – Vi har även visat upp den på ett antal andra evenemang sedan dess, men mäs�san i Borlänge blir det första stora arrangemang där vi visar upp den komplett. – VTI har ju byggt liknande simulatorer tidigare, men då har de varit fasta installationer i en helt annan storlek än den här. Den stora fördelen med ViltSIM är att vi kan åka runt med Boris Karlqvist. den på motormässor och andra evenemang så att folk kan prova den. Den som provar simulatorn använder sig, precis som i en vanlig bil, av pedaler och ratt framför en stor skärm. – Trots att alla som testar den är beredda på att något kommer att hända så blir de allra flesta överrumplade när älgen dyker upp, förklarar Boris Karlqvist. – Ett talande exempel är den ”testförare” som direkt släppte ratten och höll för ansiktet när älgen hoppade upp på vägen. – Jag frågade om vederbörande skulle ha gjort likadant om det ”varit på riktigt” och fick ett sanningsenlig ja till svar. Och jag är rädd för att många skulle ha uppträtt likadant i skarpt läge – därför är jag övertygad om att simulatorn kommer att bidra till att minska risken för allvarliga olyckor. Boris Karlqvist, som själv har en bakgrund som lastbilsförare, förklarar att förhoppningen är att simulatorn så småningom ska kunna uppgraderas. – Och då i första hand för att den även ska kunna simulera vildsvinsolyckor. Målet med ViltSIM – och hela vår verksamhet – är att rädda såväl människors som djurs liv. Viltolyckssimulatorn, som tagits fram av VTI på uppdrag av Älgskadefondsföreningen, transporteras mellan olika evenemang i en mindre lastbil vars ena skåpsida är utskjutbar (nedan). Foto Boris Karlqvist. FAKTA/Trailer Assist MAN Efficiency continues. Vi hjälper transportföretag att jobba smartare. Vill du veta hur? TRUCKS IN DALARNA Borlänge 22–23 maj Monter I:32 MITTIA SKOGSTRANSPORT I maj möter du oss på Trucks in Dalarna och i augusti finns vi på plats på Mittia. Sök upp oss så berättar vi om fördelarna med transPA Gold. Ljusdal 14–15 aug Monter T:06 Fotnot. Älgskadefondsföreningen är en ideell organisation som verkar för ökad vilt- och trafiksäkerhet. Föreningen har arbetat sedan 1973 med att minska antalet viltolyckor, främst genom en omfattande informationsverksamhet. MAN Truck & Bus Sverige AB www.mantruckandbus.se +46 524 48 00 10 • [email protected] • www.transpa.se 26 27 TUNGA FORDON & ENTREPRENAD TUNGA FORDON & ENTREPRENAD TUNG AKTÖR PÅ MARKNADEN – redan två år efter starten Gävleföretaget TD Tunga Delar har på rekordkort tid blivit en tung(!) aktör på marknaden för reservdelar till bussar, lastbilar, släp och trailers. På bara två och ett halvt år har Tunga Delar öppnat butiker på fyra orter i Mellansverige. De två första butikerna öppnades i stort sett samtidigt, i Sundsvall och i Gävle, där kontor och huvudlager också finns. Förra året ”intog” företaget Stockholm och i mitten av april i år slogs portarna upp till en butik på Södra Backa Industriområde i Borlänge. – Här förfogar vi över totalt 400 kvadratmeter butiks- och lageryta, säger Mats Pettersson, som tillsammans med Samuel Hedberg ansvarar för filialen. Anders Hanson ser etableringen i Borlänge som högst logisk: – Absolut, det här ju ett riktigt logistiknav och när vi nu hittade dessa passande lokaler så var det bara att slå till. TD Tunga Delar fick en flygande start. Redan första verksamhetsåret fördubblades den budgeterade försäljningen och antalet anställda har undan för undan ökat till dagens 20. Ett annat tecken på utvecklingen är att de 800 kvadratmeter företaget förfogar över i Gävle inte längre räcker till. – Vi är därför i färd med att förbereda en flytt till lokaler som är mer än dubbelt så stora, bara 200 meter från de nuvarande, säger Anders Hansson. I TD Tunga Delars sortiment ingår runt 4 000 artiklar. All import går direkt till huvudlagret i Gävle, respektive filial ansvarar själv för mindre inköp från svenska leverantörer. – Just nu är vi i färd med att anpassa vårt lager här i Borlänge efter kundernas önskemål, säger Samuel Hedberg. – Skulle vi sakna något och det är kris för kunden löser vi detta genom att någon från Gävle och någon härifrån möter upp halvvägs. – Det kommer bara att ta runt en timme så har vi den aktuella artikeln här. Samuel Hedberg och Mats Pettersson utanför den nyöppnade Borlängebutiken. – Men det är inte aktuellt i dagsläget, säger Anders. Just nu har vi fullt fokus på att genomföra flytten av verksamheten i Gävle på ett så smidigt sätt som möjligt. – När dets sedan gäller att öppna nya butiker så måste det hela tiden ske i samklang med huvudkontoret. – För varje nyetablering ökar kraven på oss i Gävle och vi kan därför inte gå allt för fort fram. Årets Trucks in Dalarna ser Samuel Hedberg och Mats Pettersson som det perfekta skyltfönstret: – Ett gyllene tillfälle för oss som ny aktör att få visa branschen vilka vi är och vad vi har att erbjuda. q Stor efterfrågan Anders Hansson förklarar att det hittills varit stor efterfrågan på bland annat delar till fjädrar och broms samt andra slitagedelar. – Men det ökar även när det gäller bil- och motordelar. Annat som efterfrågas är diagnossystem för felsökning och programmering. Här samarbetar vi för övrigt med ett företag som har spetskompetens på området. Trots att företaget på kort tid etablerats på fyra orter så räknar både Anders Hansson och Håkan Öbrink med att Anders Hansson, t v, tillsammans med Samuel Hedberg och Mats Pettersson i Borlängefilialens lager. växa ytterligare. Nu är vi även HIAB-återförsäljare Vi kan nu erbjuda våra kunder den optimala lasthanteringslösningen för era specifika behov. Vi säljer även reservdelar, erbjuder slangtillverkning samt service på HIAB´s sortiment. Nolab hoppas hitta återförsäljare Brittiska BBC:s populära show Top Gear lanserar nu en helt ny serie bilvårdsprodukter över Europa. Nolab Scandinavia AB i Göteborg har fått i uppdrag att sköta distributionen och lanseringen på den svenska marknaden. – Vi söker nu återförsäljare så vill ni få möjlighet att arbeta med ett enormt positivt laddat varumärke så kontakta oss snarast, lyder uppmaningen från företaget. Måhända hittar Nolab vad man söker under mässdagarna på Romme Alpin där Göteborgsföretaget är en av utställarna. Företaget startades för fem år sedan med uppdraget att driva Neste Oil-koncernens smörjmedelsförsäljning i Norden. Ett bett sortimen Verksamheten utvidgades och inom kort tecknades avtal med 77 Lubricants för distribution och försäljning av deras smörjmedelsprodukter i de skandinaviska länderna. I dag har Nolab Scandinavia ett brett 28 sortiment av smörj- och rengöringsmedel anpassat för det nordiska klimatet. Försäljningen sker framförallt inom följande tre segment: Industri; kraft och värmeindustri Fordon; personbilar, lastvagnar och bussar Entreprenad; skog, jordbruk, väg och byggen Inom det sistnämnda segmentet har företaget gjort sig känt som en totalleverantör av samtliga produkter som kan tänkas användas inom olika applikationer. Din kompletta fordons- och serviceleverantör i dalarna Försäljning tunga fordon Transportkyla Tvätt Reparationer Lastbilsuthyrning Däck Reservdelar Hydraulik BORLÄNGE Smedjebacksv. 3 0243-25 77 00 MORA Tallv. 0250-237 00 29 Välkommen till vår monter på Trucks in Dalarna Ute:D TUNGA FORDON & ENTREPRENAD TUNGA FORDON & ENTREPRENAD Testa din körduglighet i SÅ Mitts monter! Sugen på att köra lite lastbil under mässdagarna? Titta då in i Sveriges Åkeriföretag Mitts monter. Där har Älvdalens Utbildningscentrum monterat upp en simulator för alla som vill testa sina förutsättningar för föraryrket. – På skolan har vi ett dussintal simulatorer för både skogs- och transportelever och har valt att ta med oss en lastbilssimulator till mässan, säger transportläraren Lars Emretsson. SÅ Mitt och Älvdalens Utbildningscentrum har även tidigare delat mässmonter i samband med Trucks in Dalarna. – Och alltid med lika lyckat resultat, säger SÅ Mitts regionchef Patrick Patrick Magnusson. Magnusson. Från ”sin” organisation får Patrick säll- skap av anställda och förtroendevalda som bland annat kommer att informera om verksamheten i allmänhet och om YKB i synnerhet. – Vi kommer att trycka på vikten av att alla berörda är klara med samtliga delkurser senast den 16 september nästa år för att inte riskera att behöva ställa sina fordon, fortsätter Patrick. Seminarium med Ulric Långberg SÅ Mitt arrangerar även ett seminarium med Ulric Långberg, som är branschansvarig och SÅ:s kontaktperson mot Skogslogistikföretagen. – Han ska bland annat förmedla en rad matnyttiga tips om vad man bör tänka på för ett framgångsrikt företagande. Lars Emretsson kommer att få sällskap från skolan av såväl elever som lärare. Några av eleverna kommer att ställa upp i skol-DM för att försvara skolans färger mot länets övriga gymnasieskolor med transportutbildningar. – Både tävlingen som sådan och mässan i sig är ett bra sätt att marknadsföra våra utbildningar – och självklart våra elever, säger Lars. – Branschen får se vilka vi är och våra elever har dessutom goda möjligheter att få komma i kontakt med sina blivande arbetsgivare under mässdagarna. q “Ett bra sätt att marknadsföra både utbildningar och elever” Transportläraren Lars Emretsson vid Älvdalens Utbildningscentrum kommer att få sällskap av både elever och lärarkollegor under mässdagarna. På vägen sedan 1919 Vi ses på 22-23 maj 2015 Romme Alpin, Borlänge släpet Tel. 0533-69 16 60 • Säffle • [email protected] • www.ophoglunds.se 30 31 TUNGA FORDON & ENTREPRENAD TUNGA FORDON & ENTREPRENAD En vy över huvudkontor och fabrik som ligger på varvet i Hudiksvall. Sunfab firar 90 år av historia och innovationer Sunfabs grundare Eric Sundin startade sitt företag 1925 i Arbrå, Hälsingland. Från början var det en fabrik som enbart tillverkade skidor. Under årens lopp utvecklades företaget och nya produkter togs fram, vilket har resulterat i att Erics innovationer i dag sysselsätter 1 000-tals personer över hela världen. E fter en brand 1927 flyttades skidfabriken från Arbrå till Hudiksvall. Där växte företaget ganska snabbt ur sina lokaler. 1936 köpte Eric Sundin Barnängens gamla kemifabrik vid Hudiksvalls hamn, dit verksamheten flyttades. Eric hade hela tiden ständigt nya uppfinningar på gång. Han fick även flera egna patent inom skidtillverkningen, bl a för en hydraulisk limpress. Maskinerna i fabriken byggde man själva och på 1940-talet var de så effektiva att de kunde producera 100 skidor i timmen. I takt med att det användes mer och mer hydraulik i produktionen och kunskapen ökade, bildade Eric Sundin tillsammans med byggmästaren Einar Frisk företaget Hydrauliska Industriaktiebolaget En av de största uppfinningarna kom 1947. Då skapade man världens första mobila hydrauliska kran. Det blev även startskottet för Hiab, ett företag som skulle revolutionera lasthantering över hela världen. Under de kommande åren fortsatte produktutvecklingen och snart behövdes ny teknik för att ge kranarna högre prestanda. Mats Sundin. 32 1952 bildade Eric ett nytt bolag, Sunfab för utvecklingen av hydrauliska produkter. Två år senare skapades Sunfabs första hydrauliska kolvpump för lastbilar. Världens första På 1960-talet var Sundins en av världens största skidtillverkare. Dessutom ökade ständigt efterfrågan, både på Sunfab-pumparna och på Hiab-kranarna. Det blev för mycket för en familj att hantera på egen hand. Därför såldes Hiab 1965 till ett investmentbolag. Eric Sundin fortsatte emellertid att arbeta på Sundins fabriker ända tills han gick bort 1975. På 80-talet ökade konkurrensen från skidtillverkare runt om i Europa, vilket resulterade i att Sundins avvecklade sin skidtillverkning 1989. I början av 90-talet bytte Sundins fabriker namn till Sunfab Hydraulics AB och koncentrerade sig helt på lastbilshydraulik. Förutom att de tog fram den välkända SC-pumpen utvecklade man även en hydraulmotor. Satsningen under åren på produktutveckling och marknadsföring har gett effekt. Från de ca 8 000 pumpar som levererades En interiör från skidmuseet som ligger vägg i vägg med det som en gång i tiden var världens största skidfabrik. i slutet på 80-talet är antalet i dag uppe i över 40 000 sålda pumpar och motorer per år. – I dag är Sunfab ett välkänt varumärke över hela världen, säger Mats Sundin, som tillsammans med bröderna Per och Jerker är aktiv i bolagets organisation. Känt över hela världen – Omkring 90 procent av tillverkningen sker på export till ett 40-tal länder runt om i världen. Antalet anställda har stadigt ökat under de senaste 15 åren och är nu uppe i över l00 personer, inkluderat de anställda i dotterbolagen i England, Tyskland, Frankrike och Spanien. – För Sunfab är det viktigt att vara ett lokalt tillverkande företag i Hudiksvall, säger Mats Sundin. Det är den ledstjärna som driver företagets fortsatta Vi säljer nya, renoverar och reparerar kylare, Vi säljer nya, renoverar och reparerar intercoolers kylare, & värmeelement till alla fordon och maskiner. intercoolers & värmeelement utveckling och innovationer. – Därför sker också all utveckling och tillverkning i företagets toppmoderna lokaler i Hudiksvall. – Den nya fabriken som invigdes 2006, ligger vägg i vägg med den gamla fabriken, som en gång i tiden var världens största skidfabrik. Nio decennier efter starten 1925 finns spåren av skidtillverkningens glansdagar fortfarande kvar hos Sunfab, nu på det egna museet i den gamla skidfabriken. Arvet som vilar efter grundaren Eric Sundin återspeglas i den Sundinsanda som finns och lever kvar i det familjeägda företaget än idag. Målsättningen är att fortsätta utvecklas i denna anda och utvecklingskraft även i framtiden. q Volvo BM • Caterpillar • Komatsu Volvo Penta • Valmet • Kalmar truck m. fl. Snabb leverans och bra priser. till allasortiment fordon och maskiner. Stort av- Krossverk utbyteskylare Entreprenad - Industri - Lastbil tillVolvo entreprenad och industri BM • Caterpillar • Komatsu Volvo Penta • Valmet • Kalmar0243-132 truck m. fl.17 Islingby ind.omr, Borlänge Snabb leverans och bra priser. Entreprenad - Industri - Krossverk - Lastbil 0243-132 17 Islingby ind.omr, Borlänge 33 TUNGA FORDON & ENTREPRENAD Här räcker det med ett stopp Ända sedan Trucks in Dalarnas premiärår 2010 har Borlängeföretaget Släp & Kaross varit en trogen utställare. Även i år finns företaget på plats – och det med det helt nya konceptet ”Ett stopp räcker!” – Vi kan nu erbjuda en fullserviceanläggning när det gäller reparation, service samt byggnation av lastbilar och släpfordon, förklarar Per Anders Blomqvist. Och mäs�san är självklart ett suveränt forum för att informera branschen om detta. Helhetslösningen har gjorts möjlig genom att Anders Svensson och hans företag Mekanikerpoolen gått in som delägare i Släp & Kaross och att verksamheten därmed breddats till att även omfatta lastbilsreparationer. Anders Svenssons delägarskap har även medfört att Släp & Kaross nu är återförsäljare av DAF Lastbilar. Anders sålde för några år sedan sitt företag Lastbilsteknik AB, med 20 anställda, till Sydhamnens Trailer Service (STS) och har sedan dess bland annat arbetat som konsult och fristående DAF-återförsäljare. – När jag nu gått in som delägare har jag bland annat tagit med mig tre av mina tidigare anställda lastbilsreparatörer – och DAF-försäljningen, säger Anders. En annan nyhet är att Släp & Kaross nu I och med Anders Svenssons delägarskap har Släp & Kaross nu även blivit DAF-återförsäljare. är certifierade för mobil kyla och utför såväl installationer och reparationer som service och årskontroller på marknadens samtliga fabrikat. Svensk generalagent – Vi har även förvärvat den svenska generalagenturen för tyska Lumikkos kylaggregat och reservdelar, säger Marie Blomqvist. Under de två mässdagarna kommer fokus till stor del att ligga på att företaget nu är en fullserviceanläggning som erbjuder allt från service och reparation till försäljning och byggnationer. – Det sistnämnda omfattar exempelvis kylbilar, racingtrailers och andra kompletta större fordon, men även småbilar helt enligt kundens önskemål, klarlägger Per Anders Blomqvist. Släp & Kaross har i dag 17 anställda, flertalet av dessa kommer att finnas på plats i den 400 kvadratmeter stora utomhusmontern under mässdagarna. Anders Svensson, t v, samt Marie och Per Anders Blomqvist på plats i den Lumikko-trailer som kommer att finns i företagets monter under mässdagarna. – Men vi får även sällskap av representanter för våra samarbetspartners Lumikko, DAF Sweden, Svenska Närko, Irstaskåp och Lööve Trailer, säger Anders Svensson. – Vi ser det som nödvändigt att vara med på mässan för att informera om vårt breda utbud av tjänster och produkter. Per Anders Blomqvist inskjuter: – Syns man inte så finns man inte… Voyager A3 NYA XR21SL Med nya XR21SL får du styrkan och lättheten att maximera din lastvolym. Du kan lasta 400 kg mer än med andra 20-tonsväxlare på marknaden, får tre gånger högre hastighet* och 33 procent lägre bränsleförbrukning och utsläpp av CO2 vid lastväxlarkörning.* Dessutom får du ett tons extra kapacitet. 8395:- 1595:- exkl. moms exkl. moms SVERIGES MEST FLEXIBLA OPERATÖR Hör av dig för mer information eller provkörning, så får du själv se hur XR21SL levererar. Telemäklarna med hjälp av våra trevliga leverantörer och partners, löser ert kommunikationsbehov på ett enkelt och smidigt sätt. Besök oss i vår monter I:34 på mässan ”Trucks in Dalarna”, 22 – 23 maj och prata med vår säljare Lars Nygren. Telemäklarna i Sverige AB Stationsgatan 16, 784 33 Borlänge Tel: 0243 – 20 49 10 www.telemaklarna.se 34 PS. Vi passar på att tacka alla kunder som redan gett oss förtroendet att leverera Sveriges i särklass mest sålda lastväxlare. BUILT TO PERFORM * Gäller Pro Future multilift.com 35 q T, Åkerihistoriska Sällskapet, Tunga Gefle Dala Träffen, Dalarnas Finaste Lastbil - Veteranklassen Innemontrar, R Inne:1-40 Skilodge Utemontrar, P Entré hotell, restaurang K J Uteservering 36 Utställare Monter Convoy Parts Ute:O Crimestoppers Sweden Inne:27 Cykel & Motor Säter Ute:F Dala Artist & Event Inne:8 Dala Bil & Traktorkylare Inne:21 Dalarnas Finaste Lastbil Ute:B Dalarnas Försäkringsbolag Ute:E Dalregementsgruppen Ute:S Dalvikskvarn Inne:25 27 Utställare Monter AD Bildelar Inne:10 Assistancekåren Ute:L Bevola Ute:N Bilmetro Lastbilar Ute:D Biltema Ute:P Bobcat Ute:G Boström Maskin Ute:A Cargotec Sweden Ute:H CDH Trading Ute:F 34 23 Entré 22 A 28 Kansli 26 E D Utställare Monter Stjärna Fyrkant Inne:14 STS Sydhamnens Trailer Service Ute:K Sunfab Hydraulics Inne:37 Sven Fröbergs Järnhandel Inne:24 Swecon Ute:C Säker Trafik Dalarna Ute:F Tamtron Ute:F Telemäklarna i Sverige Inne:34 Thermo King Sverige Ute:F Tidningen Proffs Inne:5 Toyota Center Biva Bergslagen Ute:O Trans PA Inne:32 Trubbnos Ute:M Trucknet Radio Ute:F Trux Ute:A Tunga Delar Sverige Inne:33 Viasat Ute:F, Inne:3 Växjö Transportkyla Ute:K Zodiac Inne:34 Åkeriföretagen Mitt Inne:1 37 37 Maskinvisning 30 33 G C, Swecon 31 Toalett 21 Dalarnas Finaste Lastbil, modern klass 1 32 B, Inomhusmontrar, Inne:1-40, servering Entréhall 20 H 2 L M 3 N 15 6 O Servering 7 P Mässkiss inomhusmontrar 4 Med reservation för förändringar. TUNGA FORDON & ENTREPRENAD 5 Ute:A-T Q 12 10 S, Aktivitetsområde, grill, utställare 13 14 Placering utställare: Utställare Monter Driver Academy Ute:F Däck Partner Ute:J Eksjö Maskin & Truck AB Ute:N Falck Bilbärgning Ute:S Falu Bil & Maskinservice Inne:12 FTG Cranes Ute:O Försvarsmakten Ute:S Goliatlås Ute:E Gummicentralen Rättvik Ute:S Götene Construction Ute:C HIAB Ute:H Hinz Ute:N Hjelm Ute:E Hypro Ute:O Istrail Ute:R JOAB Ute:Q Jomo Inne:10 Kalles Sandlåda Ute:S Kilafors Ute:E Laxo Mekan Ute:E Leksand Skulptur Ute:S Lightfix Inne:28 Limetec Ute:K LVD Lastvagnsdelar Ute:F Malte Månsson Ute:F Malux Sweden Inne:34 MAN Ute:R Maserfrakt Ute:F Maskinentreprenörerna Inne:22 Memira Ögonlaser Inne:30 Mercedez/Malte Månsson Ute:S Motorsågsskulptör Thorwald Söderblom Ute:S Nolab Scandinavia Ute:F NTF Ute:F OF Ekeri Ute:O Op Höglunds Ute:J Parator Ute:Q PLS Flak & Skåp Ute:L PMC Lubrication Ute:C Pon Equipment Ute:K PR & Media Leasing Inne:9 Queen of the Road Inne:4 Rolf Ericson Lastvagnar & Bussar Ute:D Sala Kaross Ute:L Salaskåp Ute:A Sjögrens Lastvagnar Ute:A Skoterhotellet Gyllene Bocken Inne:20 Skylto Inne:13 Släp & Kaross Ute:P Specialkarosser Ute:Q Steelwrist Ute:C 24 25 Utställare Åkerihistoriska Föreningen Älgskadefondsföreningen Älvdalens Utbildningscenter Ängsgården System Monter Ute:T Ute:F Inne:1 Inne:31 TUNGA FORDON & ENTREPRENAD - bara bättre lösningar Nordens mest anpassade släpvagnsaxel Patrik förstärker ME BevoBur Maskinentreprenörerna har anställt Patrik Hemmingsson som chef för Teknik och Miljö. Han tillträdde i början av april och kommer att utgå från kontoret i Stockholm. Patrik kommer närmast från en tjänst på Arbetsmiljöverket där han arbetat som arbetsmiljöinspektör i 12 år med tillsyn av bl. a. bygg- och anläggning och jord- och skogsbruk. På Arbetsmiljöverket har Patrik också varit projektledare för ett nationellt projekt med tillsyn mot skogsbruket. Han har även en bakgrund som projektledare och produktionstekniker på Scania i Södertälje. – Det ska bli intressant och inspirerande att arbeta med En av många axelspecifikationer i Bevola's Nordiska axelkoncept, BevoNac Marknadens mest anpassade timmer- och flissläpvagnsaxel, nu ytterligare förbättrad: • Meritor bromsok med rostfria glidpinnar • Minskad egenvikt • Fjäderbromsklocka support • Glidpinne damask specialskydd • SV stötdämpare • Skipton HD bussning • VibraCoustic luftbälg x135_BevoBur.indd 1 • Bromsok med extra smörjmedel i mekanismen • CAAC hjulvinkeljustering. • Anpassade och designade bromssköldar • SKF lager i kassetnav • Designad för Nordiska förhållanden • Rostfria bultar till navkåpa • Anpassad för alla däck- och hjulkonfigurationer www.bevonac.se / www.bevola.se ME:s medlemsföretag. Jag har ofta träffat maskinentreprenörer i min roll på Arbetsmil- Patrik Hemmingsson. jöverket. – Det är en spännande bransch och jag ser fram emot att få stötta företagen när det gäller arbetsmiljö- och teknikfrågor, säger Patrik Maskinentreprenörernas vd Hampe Mobärg: – Med Patriks breda bakgrund inom arbetsmiljöområdet samt kunskaper och erfarenheter inom teknikområden är jag säker på att han kommer bli en uppskattad rådgivare bland medlemsföretagen. BevoNacs axlar redo för förändring... Bevola introducerade BevoNac den 1 januari 2012 med syfte att skapa det mest anpassade konceptet för tunga släpvagnsaxlar med fokus på funktionalitet och livslängd. Valet av ingående komponenter har uteslutande styrts av kvalitetstänk vilket skapade grunden för marknadens mest generösa garantiplattform. Introduktionen av BevoBur hösten 2012 blev starten på en intensiv utvecklingsfas där Bevola idag har 10 egna släpvagnsaxlar för den Nordiska marknaden. Samtliga varianter utvecklade i nära sammarbete med vagnsbyggare och åkare, allt för att finna bästa lösningar för det verkliga behovet i vardagen. Då vardagen och förutsättningarna förändras för åkerinäringen genom myndighets beslut, t.ex. ökningen av den totala bruttovikten till 64 ton är det en trygghet att veta att BevoNacs axlar är förberedda för denna förändring, förutsättningarna enligt myndigheternas krav är uppfyllda. Förutsättningar uppfyllda BevoNacs bromsar har kapaciteten, de förändringar som skall till för att erhålla den nya bruttovikten är sedan länge standard hos BevoNac. Förutsättningarna för att tillgodose kraven för en ny bromsberäkning är uppfyllda och Bevola står gärna till tjänst med efterfrågade intyg via släpvagns tillverkare med tillhörande bromsberäkning. – Det är bara att höra av sig till Bevola så skall vi tillsammans säkra den optimala lösningen där det föreligger behov. – Vi finns med på Trucks i Dalarna så det är bara att stega in i vår monter så berättar vi mer om möjligheterna, förklarar företaget. 12-01-2015 10:40:51 transPA – en guldgruva när du vill utveckla din verksamhet Rapportfunktionen i transPA Gold ger dig insikt i företagets verksamhet och lönsamhet. Den hjälper dig att följa upp mål, upptäcka outnyttjade resurser och se var ni kan bli mer effektiva. Alla uppgifter som matats in kan snabbt och enkelt generera statistik i önskad form, till exempel: En lätt, smidig och effektiv kran. Låg vikt väger tungt när du ska välja timmerkran. Med en lättare kran tar du mer last. Kortvirkeskranen V10CX bygger på den populära V10kranen. Kranen har en låg egenvikt, stabil konstruktion med rullager i stativ och utomordentlig lyftgeometri. Dessutom väl beprövad svensk kvalitet med bra service. Arbetad tid/fordon för nyckeltalsberäkning, intäkt per timma Olika tidssaldon per anställd, förarkort, färdskrivare, fordon Kompetenslistor per anställd i samband med certifiering på oss a, Möt Dalarn j in ma 23 cks – 2 Tru ge 2 :32 län I ter Bor Mon Detaljerade avvikelse- och överträdelserapporter transPA AB • +46 524 48 00 10 • [email protected] • www.transpa.se FTG Cranes AB. Blästergatan 2, 462 73 Vänersborg Tfn: 0521-26 26 30. Fax: 0521-26 26 39. E-mail: [email protected] www.ftgforest.com 38 39 TUNGA FORDON & ENTREPRENAD TUNGA FORDON & ENTREPRENAD Världens snabbaste hjullastare – självklart på Trucks in Dalarna Foto Magnus Wahman. – Och blir självfallet ett riktigt dragplåster, säger Anders Perzon, Swecons platschef i Borlänge. För att klara bedriften har maskinens, en Volvo L60G PCP, motoreffekt fördubblats från originalets 163 hästkrafter ur Volvos D6-motor till 340 hästkrafter i PCPversionen. Dessutom uppdaterades axlar, transmission och motorsystem av Swecons mekaniker. Racingkonstruktörer från Volvo Polestar Drivs med biodiesel Motorn som är en Volvo D6 Steg 3B som drivs med biodiesel har trimmats med Volvo originaldelar. Däcken är styvare än vanligt och skopan har försetts med en Världens snabbaste hjullastare under utveckling våren 2012. slags spoiler för att minska luftmotståndet. Det första världsrekordet – på 103 km/ tim – slogs i maj 2012 på Anderstorps Raceway. Fyra månader senare var det alltså dags för en förbättring med hela 17 km/ tim, denna gång på Eskilstuna Flygplats. Karin handplockad förare Vid båda tillfällena satt Karin Olsson bakom den mockabeklädda ratten i en racingstol försedd med sexpunktsbälte. Karin, som till vardags kör en 30-tons hjullastare (Volvo L220E) hos Bröderna Hall i Hässleholm, hade handplockats som förare. En hjullastare i standardutförande har en toppfart på 46 km/tim, så ingenjörer och tekniker från Volvo och Swecon hade en stor utmaning med att skapa en maskin, baserad på kvalitetskomponenter från Volvo, som skulle drivas på biodiesel och som Foto Swecon. Racing var även involverade för att se över design och förarsäkerhet. Den 11 september 2012 sattes det än i dag gällande världsrekordet för hjullastare Maskinen, som noterades för hela 120 km/tim, kommer att finnas på plats i Swecons utomhusmonter under årets Trucks in Dalarna. Här är det nya världsrekordet på väg att slås. På den undre bilden föraren Karin Olsson efter väl förrättat värv. Smörj- och rengöringsmedel för det nordiska klimatet! Uppståndels kring Karin var stor efter världsrekordet. Ett stopp räcker – vi reparerar alla typer av tunga fordon och släp. Ni träffar oss i vår utomhusmonter (Ute:P) tillsammans med representanter från Lumikko by Bitzer, DAF Sweden, Svenska Närko, Irstakåp och Lööve Trailer. www.slapokaross.se 40 samtidigt skulle vara säker. Utvecklingen startade i november 2011. I slutet av mars kördes de första lyckade testerna med maskinen och ett par månader senare var det alltså dags för det första världsrekordet. Ungt team byggde Maskinen byggdes av ett ungt team av tekniker på Swecons anläggning i Västerås i samarbete med Polestar Racing, Bridgestone och Volvo Construction Equipment under våren 2012. – Syftet med detta extrema projekt har varit att lyfta fram den tekniska kompetens och ingenjörskonst som finns inom Swecon och Volvo Construction Equipment (Volvo CE), samt framhäva den fantastiska kvaliteten som finns i Volvo CE:s produkter – även när de utsätts för extrem belastning, säger Fredrik Rigö, ansvarig för marknadskommunikation hos Swecon och projektledare för L60G PCP. – Volvos kärnvärden; kvalitet, säkerhet och miljöomsorg har hela tiden stått i fokus. Anders Perzon avslutar: – Det känns riktigt, riktigt bra att vi nu kommer att få visa upp världsrekordmaskinen för alla mässbesökare q Välkommen att besöka oss på Trucks Dalarna 22-23 maj! Kontakta oss om var din närmaste återförsäljare finns www.nolab.se [email protected] 020-440 300 41 TUNGA FORDON & ENTREPRENAD TUNGA FORDON & ENTREPRENAD Nästan hemmaplan för Gävleföretagaren Sam I år deltar Sam Broström för tredje gången på Trucks in Dalarna. Och det blir i det närmaste hemmaplan för Sam, som är uppvuxen i Romme utanför Borlänge. – Trucks in Dalarna är ett bra ställe att synas på, att mässan i år även omfattar entreprenadsidan innebär att den blir ännu attraktivare. Det säger Sam Boström som i år deltar i mässan för tredje gången. VÄLKOMMen att besöKa Oss i VÅR MOnteR: i:12 representant på plats från I Karlstad sedan 1888 Nu även i Borlänge! 0243- 10 200 Utmarksvägen 6 Värdshusbacken 4 Årsta skolgränd 18 Godsvägen 12 802 91 Gävle 856 50 Sundsvall 117 40 Stockholm 784 72 Borlänge 026-17 17 60 060-56 69 00 08-606 20 50 0243-10 200 42 Sam, som driver Gävleföretaget Boström Maskin, får i det närmaste hemmaplan när han rullar in på mässområdet vid Romme Alpin. – Jag är uppvuxen i Romme och bodde där till jag var 14 år då familjen flyttade till Gävle, förklarar han. 1988 tog Sam över företaget, som åtta år tidigare startats av hans far Tore. – Vi säljer, förmedlar, servar och reparerar maskiner inom entreprenad-, skötsel- och underhållssektorn, säger han. Ingår i Willegruppen – Det rör sig om allt från redskapsbärare och parkvårdsmaskiner till grävmaskiner och dumprar samt allehanda inbytesmaskiner. Boström Maskin är ett av de åtta svenska företag som ingår i Willegruppen. Wille är det finska företaget Vilakone Oy:s varumärke och samarbetet med denna tillverkare av redskapsbärare inleddes samma år som Sam tog över företaget. Boström Maskin är även återförsäljare åt Wiklund Trading (minigrävare), Kramer (hjullastare), Walker Movers (gräsklippare). Företaget har huvudkontor och verkstad i Gävle samt försäljningskontor i Uppsala. – Vi sysselsätter nio personer och omsättningsmässigt är Wille det enskilt största varumärket, avslutar Sam Boström. q Mäss-comeback för “Veteranerna” I år kommer Trucks in Dalarna åter att kryddas av ett stort antal veteranlastbilar. Detta tack vare att Åkerihistoriska Sällskapet, ÅHS, valt att förlägga årets Tunga Gefle Dala Träffen till Romme Alpin under mässdagarna. – Men sannolikt blir sejouren bara ettårig, förklarar Anders Näslund, ÅHS´ regionala Fordonsgrupp Mitt. Tanken är att vi nästa år åter ska vara tillbaka i Gävle. Att ”veteranerna” nu åter finns med under Trucks in Dalarna blir något av en favorit i repris. När Sällskapet tidigare anordnade Tunga Masträffen med Sveriges Vägmuseum i Borlänge som bas samarbetade man under några år med mässan. 2012 lades museet ner och ÅHS flyttade arrangemanget till Gävle och Sveriges Järnvägsmuseum. – Och då kunde vi ju inte längre använda namnet Tunga Masträffen, det fick bli Tunga Gefle Dala Träffen i stället, fortsätter Anders Näslund. De två senaste åren har Gävle alltså stått värd för träffen, tanken var att man skulle hålla till där även i år. Anders Näslund, t v, tillsammans med två kollegor från Åkerihistoriska Sällskapet, Anders Andersjöns, t h, och Ove Thomson. I förgrunden syns Dalarnas äldsta (och världens första serietillverkade) bil, the curved dash Oldsmobile från 1903 som i dag ägs av Dalarnas Försäkringsbolags kulturtiftelse. Foto Christer Johansson. vilken arbetat med författaren och filmregissören Lars Molin som bland annat gjorde den berömda TV-filmen Mjölkpallen. Under lördagen kommer de veteranbilägare som är intresserade att delta i tävlingen om mässans finaste veteranbil. – Däremot blir det inget ”veteranrally” i år, våra medlemmar får i stället gott om tid till att umgås, diskutera gamla åkarminnen och ta del av såväl varandras fordon som av allt mässans utställare har att erbjuda, avslutar Anders Näslund. q Mellan 50 och 70 lastbilar – Men det kolliderade med några större evenemang och dessutom ska Järnvägsmuseet byggas om i sommar så det fungerade inte som planerat, säger Anders Näslund. – Jag råkade nämna detta för Magnus Carlsson på Bilmetro Lastbilar som direkt föreslog att vi skulle slå oss ihop med Trucks in Dalarna – och så blev det. Anders Näslund räknar med att mellan 50 och 70 lastbilar av Modell Ä ska rulla in till Romme Alpins anläggning under den första mässdagen, fredagen den 22 maj. VI VILL TRÄFFA DIG – Under eftermiddagen och kvällen blir det bland annat bildvisning av Bert Erikssons fina lastbilsbilder från 1950-talet och middagsbuffé med högklassig underhållning, säger Anders Näslund. – Det blir även ett föredrag av vägmästaren Göran Johansson, VÄLKOMMEN! Malte Månson Verkstäder AB, Tunavägen 288 T: 0243-30 02 20 M: [email protected] www.maltemanson.com PÅ ROMME ALPIN 22-23 MAJ! MVH// DIN TUNGA VERKSTAD I BORLÄNGE 43 Willes fyra årstider TUNGA FORDON & ENTREPRENAD Ett axplock ur det digra mässprogrammet Vi har funktionella maskiner för alla väderförhållanden – Året runt. Häckklippare. Vattentank. Som vanligt bjuds mässbesökarna på en rad programpunkter. Här nedan följer ett axplock. Mångsidiga redskapsbärare för: • Kommunalteknik • Fastighetsskötsel • Entrepenadarbeten Sopvals. Sopskopa. VIKTIG INFORMATION JÄMT-MASKIN ÖSTERSUND • 063-13 44 50 PONTUS WIDÉN MASKIN VÄSTERÅS • 021-15 16 00 WILLECENTER KUNGSÄNGEN • 08-795 90 65 B. BERGS MASKINSERVICE ANGERED • 031-25 10 55 S-O LARSSON MASKIN UMEÅ • 090-14 73 30 MILJÖMASKINER ÖREBRO • 019-24 40 50 BOSTRÖM MASKIN GÄVLE • 026-10 12 50 MILJÖMASKINER LINKÖPING • 013-24 56 57 precisreklam.se Marknadsförs av Willegruppen AB, SVERIGE • 026-10 12 50 • www.wille.se Bärgningsuppvisning av lastbil eller lastbilssläp av Falck (varje timme) Dalarnas Finaste Lastbil Föreläsning med Ulric Långberg om lönsamhet för åkerier, fredag kl 14 Häftiga fordon, bl a en Chevelle med 1 000 hk och en Aston Martin med en V12 Kalles Sandlåda Mingelkväll på Skilodge med middag och underhållning av Janne Krantz och Kickis Scen & Surprise Motorsågsskulptering med Thorwald Söderblom Provkörning av fyrhjulingar med Cykel & Motor Säter Simulatorer, testa hos bl a Älvdalens Utbildningscentrum Skol-DM Swecons stora maskinvisningsdag Världens snabbaste hjullastare Tunga Gefle Dala Träffen Trailer Assist, prova-på med Bilmetro och Hagströmska Gymnasiet Trubbnos Viltolyckssimulator testa att smälla med Älgskadefondsföreningen Volthytt, NTF/Säker Trafik Dalarna Willy Björkman ”Veteranerna” finns på plats även vid årets mässa. Bli medlem i ME! Maskinentreprenörerna (ME) är landets ledande bransch- och arbetsgivarorganisation för maskinentreprenörer. Vårt mål är att underlätta jobbet för medlemmarna. Som medlem kan ditt företag ta del av ett stort antal tjänster såsom • Råd och stöd i branschfrågor • Hjälp med arbetsrätt, kollektivavtal och förhandlingar • Entreprenadjuridisk rådgivning och service • Medlemsrabatter vid inköp • Branschanpassade utbildningar • Tidningen Maskinentreprenören Bli medlem www.me.se/blimedlem Var tionde minut inträffar en viltolycka i den svenska vägtrafiken Det kan vara svårt att undvika en kollision när viltet plötsligt står framför din bil. Men det finns vissa förberedelser och åtgärder man kan vidta för att vara mer förberedd och skaffa sig större marginaler när situationen uppstår. Tänk vilt ✓ Anpassa farten, använd bilbälte. ✓ Var extra uppmärksam vid åkrar, Älgskadefondsföreningen har sedan 1973 arbetat med att sprida information om viltolyckor för att minska antalet viltolyckor på våra vägar. På vår hemsida hittar du nyttig information och statistik över viltolyckor i Sverige. föryngringsytor, sjöar och där viltstängsel börjar eller upphör. ✓ Var extra uppmärksam från skymning till gryning. Psst, du vet väl att… som medlem får du EKONOMISK ERSÄTTNING ✓ Kom ihåg att leta efter vilt, kör med fantasi. Skulle du råka kollidera med ett anmälningspliktigt vilt så får du hjälp av oss. Vi betalar ut upp till 8 000 kronor som du kan använda för självrisk/reparation, hyrbil och bärgning. Medlemskapet kostar endast 120 kronor per kalenderår och gäller alla motorfordon du är registrerad ägare till. Vi har idag fler än 80 000 medlemmar. ✓ Tänk på att vår och höst är faran för vilt på vägarna extra stor. 44 du också! Box 101, 364 21 ÅSEDA • 0474-102 12 [email protected] • www.algen.se 45 Vi bryr oss om dig TUNGA FORDON & ENTREPRENAD Vårt mål på Dalarnas Försäkringsbolag är att göra vardagen säkrare, enklare och bekvämare för våra kunder och deras verksamhet. Vi tror att engagemang är det allra viktigaste när man bygger långsiktiga förtroenden som har med ekonomi och försäkringar att göra, 63 % kan inte ha fel. Välj oss du också. Skärpta miljökrav hot eller möjlighet? Många entreprenörer och åkare svarar kanske reflexmässigt att det är ett hot på frågan i rubriken. Man är ju van att drabbas av både det ena och det andra kravet som ska uppfyllas, men det kan också vara en möjlighet till nya affärer. bara konkurrerar med lågt pris. När det gäller enskilda avlopp krävs det dock lite mera av de företag som vill överleva på den marknaden. Kommunens miljöinspektörer får nämligen inte tala om för kunden vilken typ av anläggning de ska installera på sin fastighet, utan bara vilken rening av utsläppen den installerade anläggningen ska uppnå. Vi ses på mässan! I nummer 7 av Leveranstidningen Entreprenad finns en intressant artikel om enskilda avlopp. Just enskilda avlopp är ett område där skärpta miljökrav och ökad tillsyn har skapat en ny marknad för de entreprenörer som utbildat sig och skaffat kunskap om vad de nya skärpta miljökraven innebär. Arboga och Kungsörs kommun, som samverkar via Västra Mälardalens Myndighetsförbund, utsågs 2014 till bäst i klassen när det gäller tillsyn av utsläpp från enskilda avlopp. Kommunerna har sedan 2010 hunnit inspektera drygt 2 500 av de ca 3 000 avlopp som finns i kommunerna. Av de inspekterade avloppen hade 46 % brister som kräver någon form av åtgärd som ska utföras inom två år. Snacka om marknadstillväxt! Vad krävs det då för att kunna få del av den nya marknad som kraven på åtgärd av bristfälliga avlopp utgör? Är det lägsta pris som vanligt eller finns det andra konkurrensmedel? Sedan är det upp till fastighetsägaren att, i sin ansökan om tillstånd för avloppsanläggning, redovisa hur och med vilken teknik de ställda kraven på rening ska uppnås. Det är här företagarens investering i kunskap kan göra skillnad. Med kunskap om regler och tekniker kan företagaren vägleda sin kund och hjälpa till med ansökan om tillstånd hos kommunen. En tjänst som man givetvis bör ta betalt för. Med god produktkunskap och med kunskap om hur anläggningar ska installeras, för att fungera problemfritt i många år, ökar också chansen att få nöjda kunder. En nöjd kund är den bästa marknadsföringen för nya uppdrag! Det går inte att bortse från att pris alltid är en konkurrensfaktor och till varje växande marknad söker sig också aktörer som MATS OTTERBORN Regionchef ME (MaskinEntreprenörerna) Mitt NY Mats Otterborn, ME. HE Lätt konstruktion är ett tungt argument! T Ny bandspännare >> Kraftigare vev med ett ordentligt grepp som minskar risken för skador. >> Större avstånd mellan spärr och nyckelfäste för enklare hantering. >> Stabila bandledare för att minska slitaget på banden. För Eksjö Maskin & Truck AB - Förrådsgatan 8 - 575 36 Eksjö Tel. 0381-66 20 00 - Fax 0381-140 15 - [email protected] 46 me is r fl 4 ta las on t 4 www.motab.se dalarnas.se 47 ��������������������������������������� ����������� TUNGA FORDON & ENTREPRENAD TUNGA FORDON & ENTREPRENAD MARKNADENS STARKASTE PUMPSORTIMENT FÖR SKOGSKRANAR Fre 22 maj kl 11-17, lör 23 maj kl 10-16 Utvecklade för att möta marknadens krav på höga flöden till krävande applikationer. “BÄST I KLASSEN!” Marknadens bredaste urval SAP 012-108 DIN SAPT 090-130 DIN SCPD 76/76 DIN Integrerad sning momentbegrän Sveriges Åkeriföretag Mitt, Dalarnas Försäkringsbolag, Bilmetro Lastbilar och Rolf Ericson Lastvagnar & Bussar. Där har ni de fyra ”grundarna” till Trucks in Dalarna. Här intill ser ni vad de tycker om bl a utveckling och framtid. Mässenkät Patrick M 35 x 32 - samma som i mässtidn. -13 Mässenkät Magnus C 34 x 32 - NY BILD! Läs mer på www.sunfab.se/90ar Sjögrens Lastvagnar AB Tel 0226-662 50, Fax 0226-662 52 XXXTKPHSFOTMBTUWBHOBSTFtJOGP!TKPHSFOTMBTUWBHOBSTF Mässenkät Christer J 35 x 32 - samma som i mässtidn. -13 Mässenkät Magnus E 35 x 32 - samma som i mässtidn. -13 Patrick Magnusson Magnus Carlsson Christer Johansson Magnus Enochsson Regionchef Sveriges Åkeriföretag, Mitt och Gävleborg Vd Bilmetro Lastbilar Trafiksäkerhetsexpert Dalarnas Försäkringsbolag Vd Rolf Ericson Lastvagnar & Bussar. 1. Vad tror du att Trucks in Dalarna har betytt för näringen i regionen? Tror att mässan har betytt mycket. Elmia i alla ära, men det är också viktigt att ha en regional prägel då både utställare och deltagare får träffas sett ur ett dagligt verksamhetsperspektiv. Mässan är viktig för att vi i branschen skall träffas och bygga nätverk lokalt! Vi ser mässan som en naturlig mötesplats för branschen där det finns utrymme även för en trevlig familjedag. Det är ett ypperligt tillfälle för utställare och kolleger att bygga upp sina nätverk. Mässan har blivit en naturlig samlingsplats för branschen i vår region. Här träffas man och knyter kontakter för framtiden. 2. Årets mässa är den femte i ordningen, har den utvecklats som du räknade med att den skulle sedan starten? Oh yes, i allra högsta grad! Vi började i liten skala och nu har den vuxit rejält. Väldigt roligt för i år är dels att vi flyttar till Romme Alpin och dels att entreprenadsidan numera också är med mer aktivt. Dessutom tror jag det är bra att vi kör vartannat år, det skapar lite extra sug efter mässan som är ett bra komplement till Elmia. Jag är övertygad om att det här blir den största mässan, platsen vid Romme Alpin är perfekt, inte minst med möjlighet till boende mitt i mässan! Absolut, det är alltid roligt med många besökare, men det är bara en faktor. Då den är så nischad ser vi att den utvecklas varje år, då fler i branschen och även ungdomar som är på väg in i branschen kommer. Mer som talar för utveckling är tex att Swecon är med som utställare, och vi kommer att få besök av Åkerihistoriska Sällskapet med ett 50-tal gamla fordon. Intresset från utställare och besökare talar för att det är helt rätt. 3. Är det något i upplägget du skulle vilja förändra/förbättra till nästa gång? Det är svårt att svara på nu, jag vill att vi först gör en utvärdering av hur årets fallit ut. Blev det exempelvis bra att flytta ut mässan till Romme Alpin? Det är dock viktigt att vi hela tiden pratar om ständiga förbättringar och inte ständiga förändringar. Bilmetro Lastbilar var med och startade upp mässan och vi sitter med i styrgruppen, största förbättringen i år blir platsen! Det får vi se efter utvärdering av årets mässa. Det vi ser med spänning fram emot är om flytten till Romme Alpin blir ett lyckat drag. Det finns även fler större förändringar som vi hoppas ska slå väl ut. Med dessa förändringar kan vi kalla mässan Trucks in Dalarna 2,0. Flytten till Romme Alpins område känns väldigt bra. Närheten till boende och med en tillställning på fredagskvällen är en stor förbättring. Att mässan hålls fredaglördag igen känns också bra. 4. Finns mässan kvar om tio år? Vad tror/ hoppas du i så fall kommer att skilja ett mässbesök i dag från ett 2025? Självklart, om tio år är Klart att mässan finns kvar Jag tror och hoppas att mässan så etablerad i branom 10 år! den finns kvar som en stor Den tekniska utveckling vi lokal mässa för branschen! schen att även seminarierna är fullsatta med ser i våra personbilar komintresserade besökare. mer att slå igenom även på Till sist så vill vi önska alla lastbilssidan med några års varmt välkomna till årets fördröjning. Då pratar vi både passiva Trucks in Dalarna 2,0! och tekniska stödsystem på hög nivå, till nytta både för förare och medtrafikanter. Tel 0226-662 50, Fax 0226-662 52 XXXTKPHSFOTMBTUWBHOBSTFtJOGP!TKPHSFOTMBTUWBHOBSTF TiD finns kvar och har utvecklats med entreprenad och tillbehörssidan. I övrigt tror jag att fokus på produkter och tjänster har ökat. SVH 130 I år firar vi 90 år av historia och innovationer! 48 2015 Romme Alpin, Borlänge www.trucksindalarna.se Sjögrens Lastvagnar AB 49 DIESELSTÖLDER? Skydda ditt fordon mot bränslestölder. Vi har lösningen! • Larmar via SMS, Sirén, Strålkastare. • Aktiveras när dieselnivån i tanken sjunker. • Kan kompletteras med kamera, positionering m.m. Kontakta oss för pris/offertförslag! Välkommen till vår monter på Trucks in Dalarna Utvecklat och tillverkat i Sverige. DIESELVAKT Inne:14 Hede-Finnflovägen 12 | 824 92 Hudiksvall Tel: 0650 - 46 93 00 Tungbärgning Dalarna Borlänge 0243-22 88 88 Mora/Orsa 0250-123 00 Sugen på att köra lite lastbil? Titta in i vår monter (Inne:1) och testa! Tack vare vårt samarbete med Älvdalens Utbildningscentrum kan vi erbjuda mässbesökarna att testa en av skolans lastbilssimulatorer. Välkomna! Sveriges Åkeriföretag Mitt Bilbärg Tungbä 50 www.bärgare.se 51 0278-3 DAGARNA 9 9-2 0 1 www.mittia.com/ skogstransport 2015 IT T IA M S SKANOSPGORT TR 16 ÅR 19 NORDENS STÖRSTA BRANSCHEVENT 5 SWECON 19 5 Missa inte branschdagen den 13 juni i Eskilstuna 9 9-2 0 1 På fredagen arrangeras en festlig kväll. Umgås med kunder och kollegor under avslappnade former. 19 Anmäl dig för fri entré på: www.swecon.se/swecondagarna 5 Här hittar du all information inför ditt mässbesök! 9 9-2 0 1 SHOW: DANS: Boka 14-15 augusti för att se de hetaste nyheterna från branschens främsta leverantörer! BOKA IN REDAN NU - VI SES I LJUSDAL MITTIA SKOGS TRANSPORT EXTRACT! LJUSDALS FOLKPARK fre 14 aug kl19.00-01.00 Fredagen den 14 augusti arrangerar vi återigen mässans populära helkväll med god mat och underhållning! Perfekt kick-off för hela företaget eller med dina kunder! Utställare och besökare på Mittia: Skogstransport 2015 är välkomna att boka plats på detta kvällsevent. Grupper placeras tillsammans och mat serveras vid borden, i barerna kan du köpa drycker. Boka idag på www.mittia.com/skogstransport! Begränsat antal platser – boka snabbt! Senast var vi nära 1 100 personer som umgicks på mässans kvällsevent! Rikard Bergman från Berggården med personal driver mässans cateringverksamhet! Mässans lunchrestaurang i Ljusdals Folkpark erbjuder två olika lunchrätter per dag! Restaurangområde på mässområdet med snabbmat, smörgåsar och fika! L JUSDAL 14-15 • AUGUSTI 2015 NORDENS STÖRSTA FACKMÄSSA INOM SKOGSTRANSPORT ÖPPETIDER: FRE 14 AUG: 9.00-17.00 LÖR 15 AUG: 9.00-16.00 I SAMARBETE MED: Mittia Event AB | S. Järnvägsgatan 58, 827 32 Ljusdal | 0651-211 90 | [email protected] | www.mittia.com njut av ren produktivitet hantering av mängder av material. Runtomsikten och den ergonomiskt designade hyttinteriören gör att föraren kan koncentrera sig på att vara produktiv och effektiv. Samtidigt som den branschledande hyttmiljön ger dig den bästa arbetsplatsen, så ser Volvos Steg IV-motor till att miljön utanför maskinen får samma omvårdnad. En Volvo från marknadsledaren Swecon ger dig överlägsen support med 500 anställda och 200 mobila enheter på över 40 serviceställen i landet - och du får trygghet i världsklass. Upptäck ett nytt sätt. Besök www.swecon.se LOGGA Det unika TP-länkaget tillsammans med vårt omfattande sortiment av specialredskap, betyder effektiv www.berggården.se Tel: 0652-202 87 Vi har smörjmedelsbutiker i Gävle, Örebro, Uppsala och Eskilstuna Ring 020-450 800 www.sweaenergi.se Auktoriserad återförsäljare av Volvo Construction Equipment Swecon Anläggningsmaskiner AB Växel: 010 - 556 08 50 www.swecon.se 52 www.mittia.com Tel: 0651-211 90 Diesel och smörjmedel nära dig. Besök oss på trucks in dalarna Om det finns ett ord som summerar nya L60H, L70H, och L90H från Volvo, så är det “produktivitet”. Vi ser till att ni äter och dricker gott under mässans kvällsevent! 53 Peter och Kjell för familjetraditionen vidare Det företag som Emil Svensson startade för snart 60 år sedan har utvecklats till en verksamhet med 20 anställda och nästan lika många fordonsenheter. Det handlar om Svenssons Åkeri i Sandviken, en rörelse som i dag drivs av de båda barnbarnen Peter och Kjell. www.zugol.com – Vi tog över efter vår far John som egentligen skulle ha fortsatt att driva familjens jordbruk, säger Kjell Svensson. Men han led av hösnuva och 1975 blev han åkare i stället. – Till en början försörjde han sig som enbilsåkare, men efter en tid blev det även några anställda i företaget. John Svensson var även engagerad inom Gävleborgsåkarna och var bland annat föreningens ordförande under några år. Kjell kom in i verksamheten 1986, två år senare följde brodern Peter efter. – Och sedan dess är det vi två som delat på ansvaret, förklarar Peter. Undan för undan har verksamheten växt. Såväl antalet fordon och anställda som mängden verksamhetsben har ökat och enbart under de senaste sju åren har omsättningen fördubblats. Timmerbilarna ger mest Timmer-, tank-, skrot- och anläggningstransporter utgör en del av uppdragen när det gäller de elva lastbilarna. – Räknat i pengar är det timmerbilarna som ger mest, säger Kjell. De flesta uppdragen utförs i Gävleborg och delar av grannlänen. – Undantaget är en krokbil som fraktar skrot över i stort sett hela landet. På entreprenadsidan har företaget fyra hjulgrävare, en bandgrävare och två lastmaskiner. – Grävmaskinerna anlitas i huvudsak för stadsförnyelse, finplanering och liknande, säger Peter. Svenssons Åkeri har en, för branschen, ovanligt ungdomlig personalstyrka. Bara två av de anställda har fyllt 50, många av de yngre kommer direkt från Bessemer- skolan i Sandviken. – Lägg därtill att vi har en väldigt låg personalomsättning så förstår man att vi har det väl förspänt inför framtiden, säger Kjell. De båda bröderna trivs bra med sitt yrkesval, men visst finns det sådant som oroar också, Peter utvecklar: – Vad jag förstår måste vår bransch vara en av de mest genomreglerade i landet. Man lever med en obehaglig stress hela dagarna, från det att man slår igång färdskrivaren på morgonen tills man är färdig för dagen Skyhög sanktionsavgift – Vi försöker att göra allt så rätt och riktigt det bara går, men är ändå hela tiden rädd att man ska missa något som kommer att medföra stora kostnader i slutändan. För en tid sedan var bröderna med om något som de länge fruktat skulle kunna inträffa. – Vi hade missat att besikta en fullt fungerande färdskrivare och åkte på en skyhög sanktionsavgift, säger Kjell. Nu är sista ZUGOL Miljöskyddsmedel Ett miljövänligt barkgranulat för absorption av oljespill och andra kemikalier. Finns i följande volymer: 20 och 40 liter. ZUGOL är tillverkat av furubark, en ren förnyelsebar naturprodukt från våra svenska skogar utan tillsatser av några kemiska ämnen. ZUGOL finns i många olika utföranden, speciellt anpassade för att ge dig som användare bästa möjliga funktion. ZUGOL AB Svensk Barkindustri Bröderna Peter och Kjell Svensson driver i dag det företag som deras farfar Emil startade för snart 60 år sedan. ordet långt ifrån sagt i ärendet så förhoppningsvis ska det i slutändan inte bli så illa som det verkade från början. – Men det känns frustrerande att veta att många, framförallt utländska, åkerier som medvetet fuskar klarar sig. Medan vi och andra som försöker sköta sig och missar någon ”skitsak” ska åka dit. Uppgradera motorn med CetanX En liter Cetan räcker til X l 10 0 0 lite r diesel Fördelar för dig som använder dieseladditivet CetanX: • Ökar förbränningen • Sänker bränsleförbrukningen med upp till 7 procent • Reducerade emissioner (ca 20 procent mindre NOx) • Bättre kallstart • Höjer cetantalet 3-4 punkter • Lägre ljud från motorn • Mer motorkraft • Extra Smörjning (Injektorer, bränslepump mm) • Skyddar motorn mot slitage • Rengör och skyddar bränslesystemet Se besparingen för ditt åkeri på hojer.se Österå 145, SE-791 91 Falun, SWEDEN Tel: +46-23-300 69, Fax: +46-23-301 92, E-mail: [email protected] 54 [email protected] • 0733-240 216 • www.hojer.se 55 – Jag hoppas att vi i Sverige ska ta efter exempelvis Norge som på allvar satt in åtgärder för att alla aktörer ska kunna konkurrera på lika villkor. q oss! SÅ:s expertis förstärker järnvägs- och miljöarbete Sedan tidigare sitter Patrick Magnusson, trafiksäkerhetssakkunnig i Sveriges Åkeriföretag, med i GNS expertgrupp Trafiksäkerhet. Hans gedigna kunskaper på området och erfarenhet från Trafikverket, kommer till god användning även i ännu en expertgrupp, GNS Järnväg. Magnussons kompetens kommer också att komma Q3 tillgodo. Nya Actros tar bränsleekonomin till en ny dimension. Snabbt från A till B. Långsamt från full till tom. Gustaf Linder, Västerås, 021-15 10 67 www.autocentrum.se GNS Järnväg är det senaste tillskottet i den rad av organisationer som efterfrågar Patrick Magnussons, kompetens. Och nu har Q3 – Forum för hållbara transporter – valt in Patrick Magnusson i sin styrelse. Q3 arbetar för att det ska bli enklare att köpa och sälja hållbara godstransporter, och har skapat ett upphandlingsverktyg. – Jag är så klart stolt över förfrågan. Att bli invald som styrelseledamot är en hedersam utnämning, och jag är ödmjuk inför uppdraget, säger Patrick. – GNS gör ett viktigt arbete, både med aktiviteter och strategiska mål. Q3:s arbete för hållbara transporter adresserar en av vår tids viktigaste frågor, hållbarhet. – Att få de här uppdragen är väldigt hedersamt, och är ett förtroende jag tar på största allvar. Fotnot Gruppen för Nationell Samverkan - Väg (GNS Väg) är en arena för utbyte av kunskap och koordinering av verksamheter inom trafiksäkerhetsområdet, mellan viktiga aktörer, i syfte att förverkliga Nollvisionen. Q3 – Forum för hållbara transporter, är en ideell förening som köper eller säljer transporter och stödjer arbetet för bättre transporter. Industrial Radio Control AB Vi säljer nya, renoverar och reparerar Vi har radiostyrning för alla behov. Lyftinrättningar & mobila applikationer. kylare, Vi säljer nya, renoverar och reparerar intercoolers kylare, & värmeelement till alla fordon och maskiner. intercoolers & värmeelement Volvo BM • Caterpillar • Komatsu Volvo Penta • Valmet • Kalmar truck m. fl. Nyhet! Snabb leverans och bra priser. till allasortiment fordon och maskiner. Stort av- Krossverk utbyteskylare Entreprenad - Industri - Lastbil Nyhet! tillVolvo entreprenad och industri BM • Caterpillar • Komatsu Volvo Penta • Valmet • Kalmar0243-132 truck m. fl.17 Kameraövervakning SmartCard Islingby ind.omr, Borlänge Snabb leverans och bra priser. Entreprenad - Industri - Krossverk - Lastbil Technos 2 0243-132 17 IRC AB Islingby ind.omr, Borlänge Grillvägen 4 785 45 Björbo Sverige Tel +46 241-24155 Fax +46 241-20855 [email protected] www.ircab.se 56 Brett sortiment StjärnaFyrkant erbjuder ett mycket brett sortiment av produkter och tjänster. Helt avgörande för att överleva i kommunikationsbranschen är att vara lyhörd och aktiv när det gäller att hålla koll på vad som har passerat bäst före datumet och vad som är de kommande trenderna. I monteringshallen i Hudiksvall har man märkt stora skiftningar i de tjänster och produkter som säljs, för bara några år sedan var det till stor del komradio, mobiltelefonhandsfree och diverse annat. Bland bokningarna idag har det även tillkommit alkolås, körjournaler och komradio. På just komradiomarknaden har det dykt upp fler aktörer ra smartphones per månad. headset, GPS-larm, Peltor hörselskydd, komradio, jaktradio, alkolås m.m. – Servicekonceptet är intressant och det fanns ju verkligen en efterfrågan, samtidigt så kräver det ett stort flöde av enheter. Som med mycket annat i den här branschen så baseras det på stora volymer och korta servicetider för att det ska generera pengar och det är vi i full gång med att försöka få till, säger Jan Carlsson, Serviceansvarig. För StjärnaFyrkant är butiken ett av de viktigaste ansiktena utåt. I Hudiksvall är det Anki, Gustav och Lotta som sköter ruliansen. – Att hålla butiken aktuell och attraktiv är ett måste och här jobbar vi extra mycket att ge kunderna en wow-upplevelse. Trygghet, omtanke och en högservicegrad är våra hörnstenar varje dag, säger Lotta Wiklund, Butiksansvarig. StjärnaFyrkant hyllar “wow-effekten” StjärnaFyrkant i Hudiksvall har under de senaste åren haft en mycket spännande utveckling. 2005 var tiden kommen för ett generationsskifte vilket öppnade för de nya ägarna Jan Lambertsson och Jan Carlsson att ta över och driva verksamheten vidare. Precis som i Hudiksvalls monteringshall så är man även väldig kompetent på serviceavdelningen där man tar på sig uppdrag på bred front inom exempelvis, komradio, I samband med ägarby- Personalstyrkan vid StjärnaFyrkant i Hudiksvall. tet stod det även klart att man skulle behöva tillkommit alkolås, körjournaler och kombyta lokaler. Efter att ha vridit och vänt på radio. På just komradiomarknaden har det möjligheterna så resulterade det i att man dykt upp fler aktörer som monterar utrustbyggde helt nya och optimalt anpassade ning i alla typer av fordon. I Hudiksvall lokaler i ett perfekt läge i utkanten av Hutror man att det främst beror på att det diksvall alldeles intill E4:an. har blivit lättare att utföra komradiomonDe nya lokalerna är dag arbetsplats för teringar jämfört med hur det var för bara elva anställda fördelat på tre butikspersonågra år sedan. nal, 2,5 på installation, 2,5 på service och En ny tjänst som säljs mer frekvent nutre företagssäljare. mera i Hudiksvall är byggnation av inredTelekombranschen har haft höga toppar ningar i servicefordon. och djupa dalar de senaste åren. För att Fler företag vill ha servicebilar som klarar hantera det krävs att man är flexibel och av mer och mer ute på fältet vilket öppnat öppen för nya arbetssätt, produkter och upp för nya möjligheter. tjänster vilket StjärnaFyrkant har varit. Det gör också StjärnaFyrkant Hudiksvall – Ja, det har naturligtvis inte alltid varit till en näst intill komplett partner när det guld och gröna skogar de senaste åren, vår gäller att utrusta tjänste- och servicefordon. stora investering i form av fastigheten och – Det är intressant att jobba här eftersom den lite sviktande marknaden har satt tuffa uppdragen är så väldigt olika, säger Johan prov på besättning och ledning. Tack vare Wiklund som är installationsansvarig. vår bredd och att vi har fler än ett ben att stå på så har vi klarat av det på ett bra sätt, Ligger rätt i tiden säger Jan Lambertsson, ägare till Stjärna– Vi installerar allt från motorcyklar, 4-hjuFyrkant Hudiksvall. lingar, traktorer, lastbilar, personbilar, polisEn av StjärnaFyrkant i Hudiksvalls värbilar, brandbilar och ambulanser till skogsderingsgrunder är ”wow-effekten”, man maskiner och helikoptrar, det gäller att vi strävar alltid eftter att alla kunder ska känna håller oss uppdaterade på vad som gäller, ”wow, dit ska jag gå igen”, eller, ”wow, dom Precis som många andra inom StjärnaFyrska jag rekommendera”. kantkedjan arbetar man i Hudiksvall med Ett tufft och utmanade mål, men en viktig att reparera och byta displayer på smartdel i verksamhetens framgång. phones. Att det ligger rätt i tiden visade sig väldigt Märkt stora skiftningar snabbt, även i Hudiksvall. Den första tiden StjärnaFyrkant erbjuder ett mycket brett lagade man ett par hundra smartphones i sortiment av produkter och tjänster. Helt månaden. avgörande för att överleva i kommunika– Servicekonceptet är intressant och det tionsbranschen är att vara lyhörd och aktiv fanns ju verkligen en efterfrågan, samtidigt när det gäller att hålla koll på vad som har så kräver det ett stort flöde av enheter. Som passerat bäst-före-datumet och vad som är med mycket annat i den här branschen de kommande trenderna. så baseras det på stora volymer och korta I monteringshallen i Hudiksvall har man servicetider för att det ska generera pengar märkt stora skiftningar i de tjänster och och det är vi i full gång med att försöka få produkter som säljs, för bara några år sedan till, säger Jan Carlsson, serviceansvarig. var det till stor del komradio, mobiltelefonPrecis som i Hudiksvalls monteringshall handsfree och diverse annat. så är man även väldigt kompetenta på serBland bokningarna i dag har det även viceavdelningen där man tar på sig uppdrag 57 på bred front inom exempelvis komradio, mobiltelefoner, alkolås, körjournaler, GSMrepeaters, övervakningar och larm. Att vara utesäljare i den här branschen är enormt utmanande i dag oavsett om man utgår från Hudiksvall, Malmö eller Umeå. Produkterna lever kortare och bredden på företagets portfölj ställer höga krav på utbildning och framtidsplanering. Då prispressen är mycket stor från webbhandel och stormarknader utmanas säljarna varje dag i att leverera mervärde i form av kompetens, service, kvalité och en kundupplevelse i världsklass. Lite bättre på allt – Vi måste få kunden att tycka att vi är lite bättre på allt helt enkelt, för en företagare är inte lägsta priset det absolut viktigaste. I stället är det vad man får för pengarna som är avgörande. – Vi fokuserar på att leverera funktion och trygghet genom ett lokalt samarbete där kunden tjänar tid och pengar, säger Anders Franzon, säljansvarig Den röda tråden med ett brett sortiment inom kommunikation syns även i den nya butiken i Hudiksvall. Utöver det kanske mer förväntade sortimentet erbjuds kunderna även Webasto, parkeringsvärmare för fordon, Garminprodukter och deras nya actionkamera ”Virb”, arbetsbelysningar för fordon, körjournaler (i drift ), brett utbud av headset, GPS-larm, Peltor hörselskydd, komradio, jaktradio, alkolås m.m. För StjärnaFyrkant är butiken ett av de viktigaste ansiktena utåt. I Hudiksvall är det Anki, Gustav och Lotta som sköter ruliansen. – Att hålla butiken aktuell och attraktiv är ett måste och här jobbar vi extra mycket för att ge kunderna en wow-upplevelse. Trygghet, omtanke och en hög servicegrad är våra hörnstenar varje dag, säger Lotta Wiklund, butiksansvarig. Dalportens dagar räknade Porten till Dalarna, Dalporten i Grängesberg, stängs och en ny förbifart kommer att byggas. – Glädjande, säger Ludvikaåkaren Patric Baier vars bilar dagligen trafikerar den aktuella sträckan. – Dalporten är en trafikfara och det är snarast ett under att inga riktigt allvarliga olyckor hittills har inträffat där. För en tid sedan deltog Patric vid ett välbesökt informationsmöte om det planerade projektet, som är kostnadsberäknat till 60-70 miljoner kronor. Satsningen innebär bland annat stängning av Dalporten, renovering av vägporten vid infarten till tidigare Dynamitfabriksområdet som ska nyttjas av lokaltrafiken samt att en ny permanent väg anläggs. – Dessutom ingår ett antal anslutningsvägar i projektet, förklarar Patric Baier. Det har inträffat mer än en gång att Patric inne i tunneln fått möte med personbilar som missat varningsljusen och som därför tvingats backa tillbaka för att släppa fram honom. – Kanske inte så konstigt egentligen, fortsätter Patric. Det är väl knappast någon som inte åkt här tidigare som räknar med att det ska varnas för möte efter en stor och mycket trafikerad riksväg. – Jag vet också att det inträffat ett otal incidenter och situationer som skulle ha kunnat sluta riktigt illa. Den nya vägen kommer att gå mellan Lomberget och Stora Hagen, mellan Södra Hörken och Röda dammen. Något som innebär att varken Gränges hyrkarts område eller folkracebanan berörs. – Jag tycker att det är avsevärt bättre att lägga en del av de pengar som krävs på en ny väg i stället för att reparera Dalporten, säger Patric Baier. Oavsett vilka åtgärder som skulle göras så skulle man bara uppnå en marginell höjning av trafiksäkerheten. Går allt enligt plan hoppas Trafikverkets Elever drillades i trafiksäkerhet Under en intensiv heldag i slutet av april drillades ett 50-tal transportelever i trafiksäkerhet på Värmlands Trafikcenter i Grums. – En mycket bra dag, säger Antonia Nüssli från Kil. Inte minst halkbanan var en nyttig erfarenhet. När jag kommer ut i arbetslivet handlar det ju inte om jag ska hamna i en sådan situation ”på riktigt” utan när… Patrick Baier ser positivt på att Dalporten nu kommer att stängas. projektledare Thomas Johansson på byggstart under 2017. Och då sannolikt genom att först bygga den nya vägen och därefter renovera Dynamiten-viadukten. – Och att Dalporten hålls öppen för trafik tills dessa åtgärder är genomförda, avslutar Patric Baier. q Allt fungerar perfekt! Skapar förutsättningar Totalt fanns 49 elever på plats, flertalet från Södra Viken. Av dessa var 14 flickor, vilket ger en bra bild av hur könsfördelningen inom föraryrket är på väg att förändras. – När jag började på skolan 2001 hade vi i genomsnitt 1-2 tjejer i varje klass, fortsätter Bengt Nilsson. I dag är runt en tredjedel av eleverna tjejer. En trio som besannar utvecklingen är Antonia Nüssli, Kil, Sara Bengtsson, Skiljemark och Sofia Henriksson, Gunnarskog Laxo LX är både lättarbetat och tryggt Laxo LX ger mig en förbättrad arbetsmiljö. All hantering sker i bekväm arbetshöjd. Det gör att jobbet går snabbt, enkelt och bekymmersfritt. Lars Kotz och Bengt Nilsson, som bakom sig har några elever som ser glatt på den aktuella övningen... Tillman United Jag trivs mycket bra med att köra skogstransporter. Det är fritt och väldigt omväxlande. När jag byggde ett nytt ekipage var det aldrig någon tvekan att jag skulle välja Laxo igen. Utrustningen är pålitlig och jag har alltid fått bra service och support. Allra bäst tycker jag om den nya automatspännaren. Den ligger skyddad i banken och är underhållsfri. Tillsammans med kättingen vet jag att jag har en tillförlitlig och lättarbetad lastsäkring som fungerar perfekt även under de tuffaste vinterdagarna. Trafiksäkerhetsdagen riktade sig till avgångseleverna från Fordons- och transportprogrammen på Sunne Gymnasieskola Södra Viken och Nobelgymnasiet i Karlstad. Elverna fick ta del av både praktiska och teoretiska övningar, med körning på halt underlag med tunga fordon som den centrala övningen. Säkerhetsdagen, som arrangerades för fjärde året i rad, har blivit en populär tradition. – Det började med att vi ville satsa på en säkerhetsdag för alla avgångselever i stället för att dela ut utmärkelser till enskilda elever, säger Bengt Nilsson, lärare vid Söd-ra Viken. Och det har verkligen slagit väl ut. som alla tre lämnar Södra Viken i samband med kommande skolavslutning. – Och vi har verkligen gjort rätt val när det gäller utbildning, säger de tre med en mun. Det är det här vi vill jobba med. Både Antonia och Sofia har klart med sommarjobb efter skolan. Sofia har för övrigt redan börjat: – Jag jobbar vissa dagar hos Kjell Öya Kranbilar i Charlottenberg, övriga dagar är jag på skolan. Måndagen efter skolavslutningen börjar Antonia jobba hos Sita i Karlstad. Och hon vet ganska väl vad arbetet kommer att innebära: – Jag har redan varit där på APL och vet att jag kommer att trivas. I samband med Trafiksäkerhetsdagen gjorde Lars Kotz, TYA, som sitter i båda skolornas programråd, en liten undersökning när det gäller eventuella sommarjobb. Dick Johansson Dick Johanssons Skogstransporter www.laxo.se 58 59 Trion Antonia Nüssli, Sara Bengtsson och Sofia Henriksson var några av de elever som deltog vid Trafiksäkerhetsdagen i Grums. – Det visade sig att av de 49 som fanns på plats var det drygt 40 som redan hade klart med arbete direkt efter skolan, det rör sig om både fasta jobb och sommarjobb, säger han. – En helt fantastisk siffra egentligen, man kan också räkna med att ett flertal av sommarjobben kommer att förvandlas till fasta jobb längre fram. Under dagen informerades eleverna även om vikten av bra däck, faran med trötthet och droger och en hel del annat på tema trafiksäkerhet. De fick även testa en volthytt. På plats fanns även två sprillans nya lastbilar från Lecab Lastbilar och Värmlands Motor. q “Av de 49 eleverna har drygt 40 klart med jobb direkt efter skolan” Välkommen till vår monter på Trucks in Dalarna Din kompletta fordons- och serviceleverantör i dalarna Försäljning tunga fordon Transportkyla Tvätt Reparationer Lastbilsuthyrning Däck Reservdelar Hydraulik MORA Tallv. 0250-237 00 Mer om detta går att läsa i TYAs rapport: ”Förstudie – Kvinnor i transportbranschen” som finns att hämta på tya.se. q - ett urval av objekt med stor påverkan Kiruna E10 ± ³ Väg 97 Luleå-Boden E4 Luleå E4 Boviken-Norrfjärden E12 E12 Umedalen-Norrfors Umeå E14 Östersund Sundsvall E16/56Trafikplats Mackmyra E4 Sundsvall E4 X länsgräns-Myre Väg 50 Borlänge-Svarthyttsveden 22-23 maj 2015 Romme Alpin, Borlänge släpet Tel. 0533-69 16 60 • Säffle • [email protected] • www.ophoglunds.se 60 Väg 76 genom hela Furuvik Gävle E20 Arphus-Eskilstuna Borlänge E4 Förbifart Stockholm E4 Rotebro ± ³ ³ ± Uppsala E18 ± ³ Karlstad E18 E45 Broreparation söder om Frändefors E20 Örebro E18 Stockholm Väg 222 Insjön-Mölnvik Väg 226 Tumba-Tullinge E4 Trafikplatser Nyköping E22 Norrköping-Söderköping Norrköping ± ³ E6 Broreparation Kode E20 E6.20 Angeredsbron E4 Trafikplats Ekhagen E6 E6.20 Gnistängstunneln Jönköping ± ³ Göteborg E6 KlarebergsmotetJordfallsmotet E22 ± ³ E6 E6 Varla E4 E20 Växjö Halmstad Kalmar E6 Ängelholm-Hjärnarp E22 Trafikplats Kristianstad E6.01 Trafikplats Spillepengen Malmö ± ³ Vi ses på E4 Välsta-Vattrång E4 ± ³ På vägen sedan 1919 E4 Byske-BD länsgräns E4 E18 Broreparation Älvenäs Mackmyra trafikplats Exempel på vägarbeten som kan skapa störningar i sommar: • Arbeten med mitträcken på E4 och E10 i Norrbotten • Beläggningsarbeten på E4 från Västerbotten till Jönköpings län • Beläggningsarbeten på E22 i Östergötland och i Skåne • Broarbeten på E4 i Stockholm • Broarbeten på E6 och E45 i Västra Götaland samt på E18 i Värmland • Vattenskyddsarbeten på E16/56 vid Mackmyra trafikplats i Gävleborg • Förbättringar för kollektivtrafiken på E6 i Västra Götaland. En sträcka med vägarbeten kräver extra mycket hänsyn och uppmärksamhet från trafikanternas sida. – Ett vägarbete är en arbetsplats för många personer som jobbar för att trafiksituationen ska bli bättre så jag uppmanar alla trafikanter som passerar att ta det lugnt, säger Anna Lundman. E10 Muorjevaara-Avakko ± ³ E10 Svappavaara-Pitkäjärvi ± ±³ ³ BORLÄNGE Smedjebacksv. 3 0243-25 77 00 Ute:D Arbetspendlingen är också mindre omfattande. Däremot måste arbetena samsas med semestertrafiken. Även om vägarbeten görs över hela landet, påverkas trafiken mest i och runt storstadsområdena. – Vi gör allt vi kan för att minimera störningar under tiden arbetena pågår, säger Anna Lundman, underhållschef på Trafikverket. – Vi arbetar till exempel mycket under nätterna och försöker att undvika att jobba under perioder då det är mycket trafik, såsom fredag och söndag eftermiddag. Sommarens vägarbeten 2015 ± ³ Vi kan nu erbjuda våra kunder den optimala lasthanteringslösningen för era specifika behov. Vi säljer även reservdelar, erbjuder slangtillverkning samt service på HIAB´s sortiment. Skapar förutsättningar Dessa skapar förutsättningar för kvinnor i branschen och för arbetsklimatet på arbetsplatsen. Det handlar inte alltid nödvändigtvis om tekniska frågor som exempelvis arbetsutrustning utan mer om själva attityden till yrkesrollen, hur man rekryterar och vilka förutsättningar och framtidsutsikter som finns. Många faktorer berör också männen i transportbranschen. Beläggningsarbeten kan bara göras under den varma delen av året, men även andra typer av vägarbeten är lättare att utföra sommartid när temperaturen är gynnsam och dagarna långa. ± ³ Nu är vi även HIAB-återförsäljare ser en framtid i transportbranschen? TYA har gjort en förstudie i ämnet där ett antal kvinnor har fått tycka till kring olika frågeställningar. Studien visar på faktorer som bland annat har med organisation och företagsledning att göra. ± ³ Enkäten visar också att allt fler söker sig till transportutbildning i gymnasieskolan. I dag är 18 procent av eleverna i transportprogrammet kvinnor. Vad är det då som gör att allt fler kvinnor söker sig till transportbranschen och sedan ± ³ 12 procent av de lastbilschaufförersom nyanställs är kvinnor. Det uppger drygt 1 100 åkerier med över fem anställda som besvarat TYAs arbetskraftenkät. Vägarbeten som påverkar trafiken under sommaren ± ³ Fler kvinnor till transportbanschen E65 E22 Kristianstad ©Lantmäteriet, Geodatasamverkan © Lantmäteriet, dnr 109-2012/4174 Datum: 2015-04-16 Datum: 2013-03-17 0 Skala (A4): 1:6 000 000 61 40 80 120 160 200 km MLT glänste på Silverglans han. Och det är något som gjort jobbet både roligare och mera effektivt. Och dessutom resulterat i utmärkelsen Årets Marknadsförare kan tilläggas. – Har redan använt den i samband med mässor och andra sammanhang och kan konstatera att den Oftast på väg någonstans gör succé var den – Jag går mer eller mindre min egen väg när det gäller att lyfta fram MLT:s och delä- än ställs upp, säger Krister med ett garnas alla förtjänster, fortsätter han. – Jättekul att bli uppmärksammad på det brett leende. – Det har väl kommit en del kritik, även här sättet, säger Krister, som är en av fem Den egna tjänsinternt, men det är inget jag fäster någon anställda vid MLT:s Salakontor. vikt vid. Min ståndpunkt är att det är resul- tebilen är ett annat Krister med ”Årets Efter att tidigare bland annat haft ansvar exempel på att ”syns Marknadsföringspris” tatet som räknas… för MLT:s berg- och grustäkter i Heby och man så finns man”. Krister är oftast på väg någonstans. För Sala vid sidan av säljjobbet arbetar Krister i att träffa gamla eller nya kunder, emellanåt Den är lackad i MLT:s röda och vita färger dag enbart med att marknadsföra och sälja med företagets logga väl synlig. blir det en inspektionstur till något som de tjänster företaget erbjuder. MLT (Mellansvenska LogistikTransporeventuellt kan bli ett uppdrag utan att det – De senaste åren har jag dessutom fått ter), med omkring 155 delägare med cirka på något vis är klart utsagt. ännu friare händer av ledningen, förklarar 380 lastbilar och maskiner, har kontor i – Jag annonserar en hel del om Uppsala, Sala och Gävle. våra tjänster, gillar dessutom allt Krister är väl förtrogen med de arbetssom har med mätning att göra och uppgifter som är delägarnas vardag. Han kan därför konstatera att var-je har kört såväl lastbil som hjullastare och annons gett mångfalt tillbaka. maskiner. Han har även ett busskort För en tid sedan tog han initiaFördelar med andra liggande i någon gömma. tivet till att bygga om en sjöfartsTimmerkalle Dessutom torde han vara rätt så unik i sin container till en utställningsmonter, isolerad, brädklädd och inredd bransch när det gäller olika behörigheter. n Minskar risk för arbetsskador Han har genomgått samtliga Trafikverkets Sjöfartscontainern som blev en utställningsmonter. efter konstens alla regler. n Enkel att montera Det blev när nog storslam för MLT på Salaföretagarnas gala Silverglans. Dubbelt guld närmare bestämt. Säljaren Krister Adelsberg, utsågs till Årets Marknadsförare och delägaren Anders Ohlson, Lånsta Gård och Åkeri vann Växtkraftpriset. Krister Adelsberg framför sin tjänstebil, lackad helt i MLT:s välbekanta färger. Infälld syns Anders Ohlson, som erhöll Växtkraftpriset på Salaföretagarnas gala Silverglans. Buntspännaren som höjer säkerheten i skogen n Passar på de flesta bankarna ny n Sparar luftmanspännaren he n Underhållsfri ForestKing t! Se film om buntspännar automatik på vår hemsida www.sitright.se Lättaste och mest hållbara timmerbanke i världen. Kravkurser och det fattas en ynka delkurs innan han kan kvittera ut sin YKB-behörighet. – Jag tror att alla parter tjänar på att delägare och andra branschmänniskor märker att jag vet vad jag talar om när jag träffar dem, säger han. Och för att kunna det är det naturligtvis bra att åtminstone ha den teoretiska kompetensen. Anders Ohlsons Växtkraftpris motiveras med att företaget med bibehållen lönsamhet vuxit från år till år. MLT:s vd Hannes Morger säger så här om den dubbla framgången vid Silverglans: – Stort grattis till Krister och Anders som genom sitt fantastiska arbete med att stärka MLT:s varumärke gjort sig förtjänta av priserna och äran! q MAN Efficiency continues. Extra tillval Större Lastyta – Mer Timmer. Mindre Luftmotstånd – Lägre Kostnad. Mer Timmer. Mindre kostnad. 62 www.sit-right.se Tel: 0281-300 30 Roland: 070-653 02 48 Andreas: 070-374 05 39 Sit Right AB, Närsjövägen 36, SE-780 53 Nås, Sweden Tel 0281-300 30, Fax 0281-59 51 07, www.sit-right.se, [email protected] Naula Grafisk Design / Hellmo Information 2010 Automatutlösning av banden eller kedjorna från förarplatsen. MAN Truck & Bus Sverige AB www.mantruckandbus.se 63 Informationskväll avseende offentlig upphandling Inköp Gävleborg och Gävle kommuns näringslivsenhet genomförde en informationskväll avseende offentlig upphandling den 23 april. Inköp Gävleborg (IG) är ett samarbete mellan kommunerna, i Gävleborgs län, med undantag för Sandvikens kommun. Även Älvkarleby kommun ingår i samarbetet. Kommunala bolag ingår inte i förbundet och har därför ingen skyldighet att upphandla via organisationen men väljer ändå ofta att anlita IG i sina upphandlingar. IG genomför cirka 450 upphandlingar årligen och har ungefär 1 800 avtal som löper. I organisationen ingår 30 personer varav ungefär 20 personer som är upphandlare. Värdet på den upphandling som IG genomför är ca 2,5 miljarder kronor årligen. Under kvällen lämnades bl a information om upphandlingsformer och hur en upphandling genomförs. Den som lämnar anbud skall särskilt beakta följande 4 Börja i tid, utnyttja gärna möjligheten att via e-post få information om kommande upphandlingar. 4 Ha koll på sista anbudsdag men även sista dag för frågor angående upphandlingen. 4 Använd e-anbud, då finns möjlighet att på ett enkelt sätt ändra ett anbud fram till sista anbudsdagen. Det aviserades också att eanbud kommer att bli obligatoriskt, men att inget datum för detta är fastställt. Med e-anbud undviker man också att missa sista anbudsdag p g a försenad postgång etc. 4 Läs och förstå vad du lämnar anbud på. Gå igenom underlaget ordentligt, där beskrivs vilken tjänst som upphandlas, hur utvärderingen kommer att ske och de krav som ställs på leverantören. Av underlaget framgår också hur ett avtal kommer att se ut, exempelvis: • Betalnings- och faktureringsvillkor • Eventuell indexreglering av priser och villkor för reglering • Allmänna leveransbestämmelser • Villkor för omförhandling, ändringar och tillägg • Hur eventuella tvister skall behandlas Anbud lämnas alltid in på heder och samvete, man är alltid bunden av ett lämnat anbud. En annan sak som framhölls vid genomgången var att den som anser att fel har begåtts vid upphandlingen, i första hand skall kontakta den ansvarige för upphandlingen, innan en begäran om överprövning till förvaltningsdomstolen begärs. Sker detta innan upphandlingen vunnit laga kraft, kan den upphandlande organisationen göra rättelser utan att hela upphandlingen behöver göras om. ROGER WESSLANDER Artikelförfattaren bedriver konsultverksamhet främst för maskin/åkeriföretag med inriktning på transportekonomi. VI PRESSAR INTE BARA SLANG, VI KAN HYDRAULIK OCKSÅ! PF Hydraulik AB är en av Dalarnas största hydraulik- och pneumatikleverantör. Vi levererar allt från ledningskomponeter till kompletta aggregat/system från vårt stora lager i Borlänge. Våra kunder återfinns inom: stål-, pappers- och gruvindustrin, entreprenad, åkeri, skogs- och jordbruk. Årsmöte för Värmlands Åkarveteraner Den 24 april kl 13.00 var det dags att starta årsmötet på Elite Stadshotellet i Karlstad Innan dess hade Åkarveteranerna strömmat till från Värmlands alla hörn och anlänt i god tid för att övervara den gemensamma lunchen och efterföljande årsmöte. Klarälven välfylld med smältvatten och ”hälsningar” från Nordvärmländska trakter flöt majestätiskt förbi Stadshotellet med dess uteservering och ”Karlstadsola” lyste som vanligt, det var en härlig vårdag. Under årsmötets gång kom avgående regionchefen för Sveriges Åkeriföretag Värmland, Svenerik Eriksson, och hälsade på och berättade att detta var hans sista dag på jobbet, då han nu slutar och blir pensionär. Lastbilspump VP1-130 är konstruerad för att klara de tuffaste tänkbara driftförhållanden och miljöer. Den är tyst och smidig att arbeta med och klarar tryck upp till 420 bar. Pumpen har optimal prestanda och rejäla säkerhetsmarginaler som ger en oöverträffad produktivitet. VP1-130 har lång livslängd, låga driftkostnader och hög verkningsgrad. Den blir snabbt en lönsam investering. Tackade för samarbetet Svenerik tackade för samarbetet han haft med Åkarveteranerna och önskade att han framöver får bli medlem av Värmlandså- Slangar • Rördelar • Hydraulik • Pneumatik • Tillbehör Maskingränd 4 Borlänge | Tel 0243 812 22 | www.pfhydraulik.se Annonser 2014-12-12.indd 1 Hela 23 åkarveteraner deltog vid årsmötet på Elite Stadshotellet i Karlstad. Nytt deltagarrekord! 2015-01-15 08:38:49 karnas Veteranklubb. Vi från klubben tackade för den tid vi lärt känna och samarbetat med honom och ordförande Ove Grässjö överlämnade en blomstergåva och inbjöd Svenerik till Vårutflykten. Svenerik ny Veteran Sveneriks önskan om medlemskap i Veteranklubben togs omgående upp till behandling och bifölls unisont och bekräftades med ett kraftfullt klubbslag av ordföranden. Välkommen bland Åkarveteranerna Svenerik! Nytillträdde regionchefen för Sveriges Åkeriföretag Värmland, Thomas Broström, kom också till vårt årsmöte och presenterade sig. Han har åkeriverksamhet i blodet ända från sin farfarsfar, Harald Broström. Thomas har sina rötter i nordvästra Värmland. Veteranerna önskade honom välkommen och lycka till framöver i sin tjänst och sina nya arbetsuppgifter. Vi var 23 Åkarveteraner som mötte upp denna dag, nytt deltagarrekord. Vårt årsmöte avlöpte lugnt och värdigt där kloka beslut klubbades, kommande aktiviteter och träffar diskuterades; Vårutflykt 26 maj och Sommarträff på Gammelvala i juli, ”Veteranbilsdagen”. UPPMANING, läs tidningen VÄRMLANDSÅKARNA, där annonserar Värmlands Åkarveteraner. Hälsningar OVE G. transPA – planera personal, fordon och uppdrag på samma ställe Thomas Broström lämnade styrelsen på , oss t ö rna M ala j D in ma cks –23 2 Tru 2 ge län I:32 ter Bor Mon Sveriges Åkeriföretag Värmland höll sitt årsmöte på Elite Stadshotellet i Karlstad den 24 april. Dagen inleddes med lunch för dem som hade anmält sig, det rörde sig om ett 40-tal personer. I transPA Gold kan du planera med personal, fordon och uppgifter om kunduppdrag – på ett och samma ställe. Det blir otroligt överskådligt och du behöver inte lägga tid på att samköra olika dokument. Du väljer om du vill arbeta med de olika resursslagen separat eller sammanslaget. Uppdrag Flexibelt, effektivt och smart. Summera-, gruppera och sortera som du önskar. Du ser tydligt behov, undertid eller övertid, och kan planera långt fram i tiden. Du varnas automatiskt om pass saknar personal. Kontroll mot vägarbetstidslagen. transPA AB • +46 524 48 00 10 • [email protected] • www.transpa.se Fordon Personal David Östman från SÅs styrelse höll i ordförandeklubban under årsmötet. Därefter följde årsstämma för Värmlands Åkeriservice som flöt på enligt dagordning med bl a redovisning av årsbokslut av revisor Katarina Nilsson och val till styrelse och valberedning. Ordförande Thomas Broström avgick ur styrelsen på grund av att han sedan månadsskiftet är ny regionchef för SÅ Värmland. Styrelseledamoten Ingemar Aas kände efter närmare tio år i styrelsen att han ville avsluta sitt engagemang för SÅ Värmland. Per Broholm ordinarie I och med detta så resulterade det i nyval av Sven-Ola Westlund, Gräsmark, tidigare suppleant som blev ordinarie och nyval av Per Broholm, Gullspång, tidigare utan uppdrag för SÅ Värmland som också blev ordinarie. Som ny suppleant valdes Freddy Andersson, Åmål. När årsstämman får VÅS var slut tog årsmötet för SÅ Värmland över och där valdes SÅ Värmlands kontaktperson David Östman som representerar Sveriges Åkeriföretags styrelse som ordförande för mötet. Tina Thorsell medverkade och berättade om SÅs framgångar under det senaste året och hon informerade även om tanken bakom Fair Transport. Avslutningsvis valdes Lars-Göran Svens- Lars-Göran Svensson, t v, och Leif Johansson invaldes som hedersledamöter i ”Värmlandsåkarna”. 66 67 son och Leif Johansson som hedersledamöter i ”Värmlandsåkarna” och uppvaktades med blommor och diplom. NYA TRAFIKTILLSTÅND RABALDER PRODUKTION MISSA INTE SISTA CHANSEN! Engångs+ månadse rs till famil ättning jen Exeldi AB, Vålberg Niclas Karlsson,Kristinehamn Mellanängen Åkeri AB, Arvika kring örsä Livf ina barn för d ättning vid Engångsers tsoförmåga be ar g ri va lång g vid Ersättnin m o d k ju s Inom kort måste alla yrkesförare vara klara med sin YKB-utbildning. Deadline är 10 september 2016 – utan möjlighet till dispens. Vi passade på innan utbildningsplatserna tog slut. Ta sista chansen du också – snart är det för sent! På transportstyrelsen.se hittar du godkända utbildare. VÄRMLAND En livförsäkring för dig som vill ha extra allt, utom på priset. KALENDARIUM Ge dina närmaste och dig själv ekonomisk trygghet när den behövs som mest. I samarbete med Sveriges Åkeriföretag erbjuder vi dig som medlem en försäkring som innehåller mer än en vanlig livförsäkring – utan att den kostar mer. Vill du veta mer kontakta din åkeriförening eller läs mer på forenadeliv.se/akeri. MAJ 2015 21 Årmöte Sveriges Åkeriföretag Filmstaden, SF Bio, Gävle forenadeliv.se/akeri 22-23 Mässa Trucks in Dalarna, Romme Alpin, Borlänge 26 VärmlandsÅkarveteranersVårutflykt SEPTEMBER 2015 25-27 MässkryssningStockholm-Helsingfors Samarbete mellan Sveriges Åkeriföretag Mitt, Värmland, Gävleborg, Skaraborg, Gotland, Öst ochNorr Besök gärna vår hemsida: www.akeri.se 68 69 åårr f f h h c o c o k k u u sj sj r li r b li b g J Jaag rrdd å v å v t t t t ä ä r r å p å p a t a n t vvään jjob obbbeett a a ör g ör g e st e å st m å m n a n n a n n on aan –– NNååggon ddeerr ttidideenn n u n u r e r d e n d u n k u k g a g j a j r –– KKaannskskee ttaappppaar mm vvaannliliggtt ...... so so å p å p r a r ll a u ll r u r a n a r n –– OOcchh uuttggififtteer ttaaggeett!! e r e fö r fö h h oc oc ig m ig m r fö r lemm fö oble oraa pprrob == SSttor SÅ Juridik, fr v: Fredrik Engström, Thomas Morell, Bengt Waldersten och Petra Åhlström SNABB JURIDISK HJÄLP SÅ JURIDIK: 010–51 00 300 Behöver du snabb juridisk hjälp? På SÅ Juridik kan du som är medlem få kostnadsfri rådgivning samt mot en konkurrenskraftig kostnad anlita en erfaren jurist för att driva just ditt ärende. Sänk Sänk sjukfrånvaron sjukfrånvaron med medupp upptill till 20 20%! %! Sjukfrånvaro Sjukfrånvaroinnebär innebären enhel heldel deli idirekta direktautgifter. utgifter.Lägger Läggerdu dusedan sedan till tillkostnader kostnaderför förextrapersonal extrapersonaloch ochstörningar störningari iverksamheten verksamhetenkan kan det detbli bliskillnaden skillnadensom somavgör avgörverksamhetens verksamhetensframtid. framtid. Med Meden enbra brasjukvårdsförsäkring sjukvårdsförsäkringkan kandu dusänka sänkaföretagets företagetssjuksjukfrånvaro med upp till 20 %, och SÅ Sjukvårdsförsäkring frånvaro med upp till 20 %, och SÅ Sjukvårdsförsäkringär är en enav avde debästa bästapå påmarknaden. marknaden.Den Denger gerrätt rättvård vårdsnabbt, snabbt,och och är ärskräddarsydd skräddarsyddför förjust justdin dinverksamhet. verksamhet. Ta Tadel delav avSÅ SÅSjukvårdsförsäkring Sjukvårdsförsäkringdu duockså! också!Ring Ringmig migpå på 0470-71 0470-71 81 81 84 84 så såsvarar svararjag jagpå pådina dinafrågor frågoroch ochhjälper hjälperdig digvidare vidarepå påvägen! vägen! Marie MarieMörsin Mörsin 70 71 B MÄSSKRYSSNING Boka 25 - 27 september 2015 Häng med på Gabriella för en konferens- och mässkryssning till Helsingfors. Åkerier, utställare och Sveriges Åkeriföretag träffas tillsammans under 36 timmar för att utbyta erfarenheter, skapa affärer och få ny kunskap. John Houdi bjuder på en Lotta Wiström, som coachat internationella storföretag, kommer att prata om morgondagens ledarskap häftig show med en blandning av komik och magi KONFERENSPROGRAM SKAL - Sveriges Åkeriföretags motsvarighet i Finland Thomas Morell - Sveriges Åkeriföretag Lotta Wiström - Wiström Coaching Jens Nilsson - Europaparlamentet Fre 25/9 12.00 Tidig ankomst - lunch och konferens. 13.00 Konferensstart, 156kr inkl lunch. 15.30 Sen ankomst (ej konferensprogram) 16.30 Avgång från Stadsgården Stockholm Lör 26/9 Mässa och utställarseminarier, forts konferens BOKA RESAN NU Vardagar kl.09:00 -17:00 senast 24/8 Ring Viking Line: 08-452 40 20 Mail: [email protected] Medlem uppge bokningskod: ÅKERI Utställare uppge bokningskod: ÅKERIU Pris per person, från 1996:För mer info se http://www.akeri.se/aktiviteter/masskryssning Kryssningen arrangeras av Sveriges Åkeriföretag Norr, Värmland, Skaraborg, Öst, Mitt, Gävleborg och Gotland. Sön 27/9 10.00 tillbaka vid Stadsgården Stockholm Kom och träf fa oss på mässan - bara bättre lösningar 72
© Copyright 2024