Johan Thorne, pådriver for jernbane gjennom Moss Jernbane i rekordfart: Seks år fra vedtak til første togtur Moss byhistorie side 12–13 MANDAG 23. FEBRUAR 2015 ÅRGANG 130 UKE 9 NR. 45 LØSSALG kr 30,- kan få Historiens første bru over fjorden: Her starter slaget om Oslofjorden Her ved Håøya undersøker Statens vegvesen muligheten for å bygge enda ei ny bru. Reidar Bruusgaard og andre beboere vil senke planene. Han vil legge veien inn i en ny og forbedret Oslofjordtunnel. FOTO: KENNETH STENSRUD Moss side 3 Nå blir drapsaken nettserie Frustrert i leserbrev: – Hva med Mosseskogen, Frp? KULTUR side 16–17 Veronica Orderud Debatt side 28–29 Etter 22 års samliv må Joanna reise «hjem» til USA samfunn side 8–9 DAGSAVISEN MANDAG 23. FEBRUAR 2015 side 3 : oss s TIP blad@ ag mossd isen.no v dagsa 80 9 9 2 2 @DagsMossDagblad 25 facebook.com/DagsavisenMossDagblad BESØKSADRESSE: Skoggata 2, Moss POSTADRESSE: Skoggata 2, 1530 Moss # moss Kan få to bruer •Her står det første slaget om bru over fjorden TUT OG KJØR: Veivesenet vil ha to faste veiforbindelser på tvers av fjorden. Begge steder kjempes det mot et brualternativ. ■■ Kenneth Stensrud relativt kort tid. Så blir spørsmålet hvor en eventuell ny fast forbindelse bør ligge. Vi mener Moss-Horten er det beste konseptet. Vi har bare vurdert Hurumforbindelsen som en erstatning for både Oslofjordtunnelen og ferjen, men den kryssingen ser ut til å være for dårlig. Vi trenger en forbindelse i både nord og sør, for å betjene de ulike transportstrømmene, sier prosjektlederen. Statens vegvesens mye omtalte konseptvalgutredning (KVU) skulle ikke bare finne hvor det er mest hensiktsmessig å legge en ny veiforbindelse på tvers av fjorden. Den skulle også utrede en bru for riksvei 23, som et alternativ til å utvide Oslofjordtunnelen. Det har, i liket med i Moss, skapt engasjement blant lokalbefolkningen. En allianse kalt «Nei til bru Vil beholde tunnelen over Indre Oslofjord» har blitt opp- Oslofjordtunnelen ble åpnet for trarettet. Reidar Bruusgaard, en av fikk i år 2000. Siden da har det vært initiativtakerne, kaller området to dødsulykker og hyppige stengrundt Håøya der en bru er skissert ninger. Dette har blitt brukt som et inn for «Oslofjordens argument for å bygge indrefilet». bru, og i stedet stenge – Jeg sammenligner tunnelen. dette forslaget med å – Norge har 33 underbygge en firefelts sjøiske veitunneler i dag. 31 av disse har en motorvei gjennom hellingsgrad som er Nordmarka. Dette området er et meget like stor eller større viktig rekreasjonsenn Oslofjordtunnelen. område for én million Anders Jordbakke, Statens Det tror jeg ikke det er vegvesens prosjektleder mange som er klar over. mennesker. 25 prosent av alle fritidsMed to løp blir dette en båter i Norge befinner seg innen av Norges sikreste trafikkårer, synsrekkevidde, sier han. mener Bruusgaard. Tore Øyvind Nilsborg er en av Hurum i ingenmannsland beboerne i tettstedet Åros, som Anders Jordbakke, Statens vegve- ligger rett ved der en eventuell bru sens prosjektleder, forklarer at det vil komme. Han mener i likhet med er behov for en ny løsning for riksvei Bruusgaard at man heller burde 23 ved Drøbak i nord, selv med en ny beholde Oslofjordtunnelen, og fast fjordforbindelse mellom Moss utvide den med et nytt tunnelløp. og Horten. Da blir spørsmålet hvor– Jeg tror en bru ville vært stengt vidt det er hensiktsmessig å ha en mer enn en tunnel. Ett tunnelløp bru eller toløpstunnel like nord for med bratt helling er en dårlig løsDrøbak, sammen med en ny bru på ning. To separate løp ville vært sørspissen av Hurum, som er alter- bedre og tryggere, mener han. Ifølge Jordbakke kan Oslofjordtunnativet til Moss-Horten. – For å oppfylle forskrift om tun- nelen ha to løp åpningsklare i 2022. nelsikkerhet må noe gjøres med En bru kan stå klart tidligst i 2026. riksvei 23, og det må skje i løpet av [email protected] Vi trenger en forbindelse i både nord og sør. UNDER BAKKEN: Alternativet til å bygge bru er å utvide Oslofjordtunnelen til to tunnelløp. HISTORISK: Den første bruen over Oslofjorden kan komme her, ved Håøya (bak). Reidar Bruusgaard kjemper imot. ALLE FOTO: KENNETH STENSRUD Sårbart: Bruusgaard kaller området innerst i fjorden der en bru er skissert inn for «Oslofjordens indrefilet». Prosjektleder: Anders Jordbakke.