1. No category

Veigel GmbH + Co. KG
Lindenstraße 9 - 11
74653 Künzelsau
Telefon 07940-9130-0
Telefax 07940-9130-40
Einbauanleitung der Doppelbedienung
Typ 2 Ausführung V2S290800
für Fahrschulwagen
Audi A4 Typ 8E
1. Vordersitze ganz zurückschieben.
2. Handschuhfach rechts und Verkleidung links unter der Lenksäule abschrauben, dazu vorher
die seitlichen Abdeckungen am Armaturenbrett herausnehmen.
3. Dämmmatte auf dem Tunnel vorn am Übergang Tunnel-Stirnwand quer abschneiden.
Ca. 150 mm nach hinten ebenfalls quer abschneiden und das Teil herausnehmen.
4. Den unteren Luftverteiler von der Stirnwand gesehen links und rechts jeweils zwischen dem
1. und 2. Luftauslass absägen. Achtung: Auf dem Foto der rechten Seite ist zu viel weggesägt!
Danach muß auch die unter dem Heizungsgehäuse angebrachte Haltelasche für den
Luftverteiler bündig mit dem Heizungsgehäuse abgesägt werden. Der abgesägte Teil wird
herausgenommen. Die entstandene Öffnung wird mit der mitgelieferten Abdeckung
verschlossen (mit 2 Blechtreibschrauben 3,5 x 13 mm anschrauben).
5. Gasmitnehmer von unten nach oben über den Pedalarm schieben und ca. 20 - 30 mm oberhalb
der Pedalplatte festklemmen. Der Kugelkopf zeigt nach rechts. Die Schraube wird von rechts
eingesteckt.
6. Pedalgummi vom Originalbremspedal abziehen. Mitnehmer mit Buchse von unten an den
Pedalarm anlegen, die Buchse ist unten und zeigt nach rechts. Flacheisen mit Gewinde so in
den Pedalarm einlegen (zwischen Pedalplatte und Doppelung einschieben, eventuell die
Pedalplatte dazu unten etwas nach oben biegen), daß das Gewinde links versetzt ist. Mit
Schraube M8 x 20 von unten leicht festschrauben.
7. Die untere linke Inbusschraube M 8 , mit der die Lenksäulenkonsole an der Karosserie
verschraubt ist, herausdrehen. An der linken Strebe zwischen Tunnel und Armaturenbrett wird
unten die vordere (unter der Tunnelverkleidung, diese vorn abschrauben) und oben die hintere
Schraube M6 ausgedreht.
8. Linke Halterung mit Kupplungsübertragung vom linken Lagerbock der Doppelbedienung
abschrauben.
9. Linke Halterung so einfahren, dass das rechte untere Teil zuerst von vorn unter die
Verkleidung des Tunnel geschoben wird, dann links an den oberen Anlagepunkt anlegen
(Kabelstrang nach links ziehen). Rechts oben und unten an die Strebe anlegen und Halterung
verschrauben. (links mit Schraube M8 x 30 + Zahnscheibe + kleine Unterlagscheibe, rechts
oben M6 x 40 mit Zahnscheibe, rechts unten mit M6 x 25 mit Zahnscheibe)
10.Mittelstück auf der rechten Seite wie folgt zerlegen:
• Muttern M 10 SW 15 von Kupplungs- und Bremswelle abschrauben
• Hebel für Kupplung und Bremse von den Wellen abziehen (Verzahnung). Die
Zahnrolle verbleibt im Hebel.
• Torsionsfedern auf Kupplungs- und Bremswelle entspannen.
• Gaswelle rechts durch lösen der Sechskantschraube M6 SW 10 abnehmen.
• Lagerbock nach rechts von den Wellen abziehen
• Torsionsfedern und Stellringe von den Wellen abziehen.
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Einbauanleitung der Doppelbedienung
Typ 2 Ausführung V2S290800
für Fahrschulwagen
Audi A4 Typ 8E
11.Doppelbedienung von links nach rechts zwischen Tunnel und Heizungsgehäuse einschieben
(Achtung: Wasserablauf nicht beschädigen) und den linken Lagerbock von unten an die linke
Halterung anschrauben.
12.Mittelstück rechts wieder in umgekehrter Reihenfolge montieren. Alle Federn richtig in die
Aufnahmebohrungen des Lagerbocks einstecken und leicht spannen. Pedalhebel für Kupplung
und Bremse nur leicht, aber ganz aufstecken, sie müssen nach der Befestigung der rechten
Halterung in der Stellung richtig eingestellt werden.
13.Rechte Halterung und Schalterblech (in einigen Ländern nicht erforderlich) an den rechten
Lagerbock anschrauben und unten an die Stirnwand andrücken.
14.Dämmatte unter der Halterung bis aufs Blech entfernen. Achten Sie bitte auf eventuell unter
der Dämmatte verlegte Leitungen oder Kabel..
15.Halterung oben an die Quertraverse anschrauben mit M6 x 20 + Zahnscheibe (wenn sich hier
das LWR-Steuergerät befindet, wird es abgeschraubt und an anderer Stelle fest montiert),
unten seitlich so verschieben, daß der Lagerbock ohne seitliche Spannung an dem
Kupplungshebel des Fahrlehrers anliegt. Rechts unten mit ∅ 4,2 mm bohren und mit
Blechtreibschraube verschrauben. Bohrung abdichten.
16.Fahrlehrerpedalhebel in der Höhe so aufstecken, daß sie parallel und auf gleicher Höhe sind.
Der Abstand von der Halterung oben an der Quertraverse bis Oberkante Pedalplatte von
Kupplung und Bremse beträgt 330 mm. Gaswelle aufstecken und festschrauben.
17.Wellen auf Leichtgängigkeit prüfen, das heißt, sie müssen leicht und selbstständig in die
Ausgangsstellung zurückkommen. Sollte dies nicht der Fall sein, werden die Lagerböcke
nochmals etwas gelöst und zwischen Halterung und Lagerbock mit dünnen Papp- oder
Blechstreifen soviel unterlegt, bis die Wellen nach dem Festziehen der Lagerböcke leicht
laufen. Diese Arbeit muß sorgfältig gemacht werden, da sonst keine einwandfreie Funktion
der Doppelbedienung gegeben ist.
18.Mitnehmer für Kupplung mit 1 Kunststoffscheibe versehen, von rechts in den Schlitz des
Kupplungsschlitzhebels einstecken, von oben nach unten über den Originalpedalarm schieben
und so festklemmen, daß der Bolzen ca. 10 mm unterhalb des oberen Schlitzendes steht. Mit
Laufrolle, 2-ter Scheibe und Feder sowie Deckscheibe komplettieren und mit Splint sichern.
Splint umbiegen. Eventuell seitliche Abstände zwischen Schlitzhebel und Mitnehmer durch
Kröpfen des Schlitzhebels beseitigen. Zwischen Schlitzhebel und Mitnehmer darf keine
seitliche Spannung sein. Pedalwege prüfen und sicherstellen, daß die Endstellung erreicht
wird und der Pedalweg reicht. Achtung: Die Kabel, die links oben im Bereich des
Kupplungshebels verlegt sind, müssen so weit und zuverlässig verlegt (weggebunden)
werden, dass ein aufscheuern oder beschädigen der Kabel nicht möglich ist.
19.Bremsschlitzhebel an die Buchse des Bremsmitnehmers anlegen. Eventuell seitliche Abstände
zwischen Schlitzhebel und Mitnehmer durch Kröpfen des Schlitzhebels beseitigen. Zwischen
Schlitzhebel und Mitnehmer darf keine seitliche Spannung sein.
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20.Mitnehmerbolzen der Bremse mit 1 Kunststoffscheibe versehen und von rechts durch den
Schlitzhebel stecken. Bolzen mit der Laufrolle und der 2. Kunststoffscheibe versehen und
durch die Mitnehmerbuchse stecken. Mit U-Scheibe oder Wellscheibe versehen und mit
Splint sichern. Splint umbiegen! Mitnehmer in der Höhe so verschieben, daß der Bolzen zum
unteren Schlitzende noch ca. 2 mm Abstand hat, Mitnehmer festschrauben.
21.Den rechts am Pedalgummi angebrachten Lappen abschneiden. Pedalgummi aufziehen,
22.Die Gasschubstange in der Länge so einstellen, daß das Gasgestänge mit dem Kugelkopf in
Standgasstellung noch ca. 2 mm von der Bremswelle der Doppelbedienung Abstand hat.
Schubstange einhängen, kontern und sichern. (Auf dem Foto ist der Kugelkopf links des
Hebels, rechts ist richtig).
23.Zugstange für Kupplung auf Länge einstellen, kontern und sichern. Pedalwege prüfen und
volle Betätigung der Kupplung sicherstellen. Sie muss immer die Endstellungen erreichen.
Die Schubstange darf oben nicht an den Kabeln reiben. Die Kabel so verlegen, dass keine
Beschädigung erfolgen kann.
24.Eventuell vorhandenen Leerweg oder Vorspannung der Bremse zwischen Doppelbedienung
und Originalpedal durch aus- oder eindrehen der Stellschraube hinten am Wellenmitnehmer
(Haken am linken Wellenende) beseitigen. Sicherstellen, daß die Endstellung erreicht wird.
Das Bremspedal darf nicht eingehalten werden.
25.An alle Gelenke und Verbindungen mit den Originalpedalhebeln etwas Öl oder Fett geben.
26.Darauf achten, daß alle Hebel und Übertragungsteile freigängig sind und nirgends reiben oder
anstehen.
27.Kontrollvorrichtung (nicht in allen Ländern erforderlich) an einer durch die Zündung
(Klemme 15) abschaltbaren Stromquelle über eine Zwischensicherung anschließen. EinAusschalter (wird von uns nicht mitgeliefert) für den im Fond sitzenden Prüfer gut sichtbar
anbringen. Die jeweilige Schalterstellung muß erkennbar sein. Alle Kabel scheuerfrei
verlegen. Die Montage und Einstellung entnehmen Sie bitte dem beigefügten Blatt:“Anschluß
und Einstellung der Kontrollvorrichtung“.
28.An der Verkleidung links wird die Dämmmatte ca 10 mm oberhalb der unteren Kante (für die
Aufnahme der Fahrzeugpapiere) abgeschnitten. Der Zapfen, der nach oben zeigt, wird bündig
abgesägt. Im Bereich des Kupplungsschlitzhebels ausschneiden (Siehe Fotos) und wieder
montieren. Das Handschuhfach wird unten im Bereich der Halterung ausgesägt.
Handschuhfach und Verkleidung links wieder montieren.
29.Doppelbedienung im Stand und auf Probefahrt auf Funktion prüfen. Hierbei nochmal auf
Leichtgängigkeit der Wellen sowie auf Freigängigkeit aller Hebel und Übertragungselemente
achten.
30.Bitte beachten: Das Fahrlehrer Kupplungs- und Bremspedal ist durch Zurückziehen des
Sicherungshebels und gleichzeitiges Nach-rechts-drücken von der Doppelbedienung
abnehmbar. Das Gaspedal wird durch Aufdrehen der Flügelschraube und in den Innenraum180101 me
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ziehen abgenommen. Das aufgesteckte Kabel abziehen. Beim Wiederaufstecken darauf
achten, daß die Pedale die ursprüngliche Stellung haben, damit ein ausreichender Pedalweg
gewährleistet ist.
31.Der Ausbau der Doppelbedienung erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Die dabei entstehende
Bohrung in der Karosserie muss wieder sauber abgedichtet werden. Die Befestigungen links
wieder hergestellt werden.
Der Pedalgummi auf dem Bremspedal muss durch einen neuen ersetzt werden, weil rechts die
Abweisernase abgeschnitten wurde.
32.Sollte die Doppelbedienung in ein Fahrzeug gleichen Fabrikats und Typs umgebaut werden,
müssen aus Sicherheitsgründen die Pedalmitnehmer erneuert werden. Doppelbedienung auf
Verschleiß prüfen und gegebenenfalls Teile nachfordern. Hierzu die Nr. der Doppelbedienung
vom Typenschild angeben.
33.Die Pflege und Wartung der Doppelbedienung entnehmen Sie bitte dem beigefügten Blatt
„Hinweise zur Pflege der Doppelbedienung“.
34.Durch den Einbau der Doppelbedienung ist der Fußraum auf der Fahrerseite etwas
eingschränkt. Der Fahrlehrer muß seine Fahrschüler und jeden anderen Fahrer, der mit
diesem Fahrzeug fährt, darauf aufmerksam machen, um Fehlverhalten der Fahrer zu
vermeiden.
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zur Einbauanleitung der Doppelbedienung
erstellt:
geändert:
Version:
1
1988
Name:
Merkle
genehmigt:
Swyter
Einstellung der Kontrollvorrichtung: (Siehe Skizze rechts)
Am Schaltzeitpunkt des Gaspedals kann nichts verändert werden.
Der Schaltzeitpunkt für Kupplung und Bremse wird durch verdrehen des Schaltnockens (Excenter) mittels des
mitgelieferten Gabelschlüssels eingestellt. Der Schalter ist in Aus-Stellung gedrückt. Beim Betätigen der
Fahrlehrerpedale bewegt sich der Excenter von dem Schalter weg.
Soll der Schaltzeitpunkt früher sein, wird der Excenter vom Schalter weggedreht, soll er später sein, wird der
Excenter zum Schalter hingedreht.
Bei manchen Doppelbedienungen sind die Schalter unterhalb der Wellen, dann zeigen die Excenter zur Stirnwand.
Ein Festschrauben oder Festkleben der Excenter auf die Wellen ist nicht erforderlich.
Das rote Kabel mit schwarzer Isolierung wird über einen Zwischenschalter und eine ca. 5-8 A-Sicherung (sind nicht
im Lieferumfang enthalten) an Klemme + oder 15 angeschlossen. Die Stromquelle sollte über die Zündung
abschaltbar sein.
Das schwarze (oder braune) Kabel und das blanke Kabel (mit den Ösen) werden an Fahrzeugmasse (z.B. an die
Halterung der Doppelbedienung ) angeschraubt. Das blanke Kabel wird auf den Clip an der Gaswelle gesteckt.
Das braune Kabel mit Kabelschuh wird auf die Zunge des Fahrlehrergaspedals aufgesteckt und mit Kabelbindern an
die Gaswelle festgemacht.
Elektrischer Anschluss der Kontrollvorrichtung: (Siehe Skizze rechts)
K:\Einbauanleitung\01-Vorlagen\Anschluß und Einstellung
Summer-1.doc
Schwarz
Mit
Öse
„Anschluss und Einstellung der Kontrollvorrichtung“
Anlageblatt
Bei der gelieferten Doppelbedienung befinden sich die Schalter mit Summer (zusammengebunden) für die
Kontrollvorrichtung, das Massekabel zur Gaswelle und der Einstellschlüssel extra verpackt und
angeklammert an den Wellen der Doppelbedienung, um sie vor Beschädigung während des Transports zu
schützen.
Nach dem Einbau der Doppelbedienung werden die Platinenhalter mit den Schaltern auf die Blechzungen
des Schalterblechs aufgeschoben. Achtung: Schaltfahne (Blechzunge am Schalter) an den Schalter
drücken, damit die Schaltfahne über den Schaltnocken (Excenter) gleitet und nicht abgebrochen wird.
Zur Beachtung:
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Fax +49 (0) 7940/913040
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Schraube an linker Strebe unten vorn ausdrehen
Untere linke Schraube M 8 der Lenksäulenbefestigung ausdrehen
Obere hintere Schraube der Strebe ausdrehen
Luftverteiler unter der Heizung jeweils zwischen vorderster und 2-ter Öffnung quer absägen und herausnehmen
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Gesamtansicht links
Montierte Zugstange links
Einlegen der linken Halterung
Rechte Seite wird vor dem Einschieben zerlegt
Unterer Befestigungspunkt
Rechte Seite montiert
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Obere Befestigung rechts
Gesamtansicht rechts
Untere Befestigung
Pedalhöhe einstellen= 330 mm
Kontrollvorrichtung montiert
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Bremsmitnehmer zerlegt
Kupplungsmitnehmer montiert
Brems-und Gasmitnehmer montiert
Pedalgummi für Bremse
abschneiden
Linke Verkleidung im Bereich des Kupplungshebels
absägen
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Dämmmatte entlang der gestrichelten Linie ab
schneiden
Diesen Zapfen bündig absägen
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