2014-4 - Storfjordens Automobil Klubb

Nr. 4 2014
år!
0
3
K
SA
Les i dette nummer om:
Styrkeprovet i Skåne
Italienske dager Power-treff Fredrikstad
Fremmerholen, Brusdalsveien 207, 6011 Ålesund, tlf 70 15 23 00, www.ricobil.no
2
3
4
Formannen har ordet.....
Da er det siste innspurt på jubileumsmarkeringen av Storfjordens
Automobil Klubb sine 30 år. Her er
feiret og invitert til veteranbilutstilling, løp, treff, dans og god mat.
Takknemlig er vi for at så mange
har villet ta del i markeringen og
vært med på å dele gleden og
interessen til veteranbilen og den
kulturhistorien bilen er en del av.
Ekstra hyggelig er det at det i år
også er mange som har valgt å
melde seg inn som medlem i SAK.
Vi har en kjempe trivelig hobby
som vi håper flere blir med på.
I skrivende stund er det en måned
igjen til dato endring; januar 2015,
da ligger det foran oss et helt nytt
år med ”blanke ark og fargestifter….” nei, nei - det ble ikke helt
rett. Da har vi et nytt år foran oss
med nye opplevelser, treff og turer,
sammen med trivelige veteranbil-
entusiaster og våre kjære ”gammelbiler”. Nå når gradestokken
gjør ullsjal nødvendig, eller kanskje en varm SAK Buff i halsen?
skal ”gammelbilen” få noen velfortjente uker hvile, en og annen bil
trenger kanskje litt ekstra omsorg
i mørketiden, slik en igjen er i form
til nye turer når solen igjen begynner å varme og frister til bilturer
i vakker natur. Helt blankt er nok
ikke SAK året heller, aktivitetskomiteen har fått på plass flere
trivelige treff og turer første halvår,
så let frem terminlisten og sett av
datoer på kalenderen.
Skulle gjerne ha nevnt alle aktiviteter som det er invitert til i år, alle
bedrifter vi har fått besøke, nevnt
alle medlemmer som har bidratt og
gjort alt mulig, men da vil listen bli
lang og vi må til med det et billag
til SAK Posten, det går ikke… så
jeg sier til dere alle; TUSEN TAKK.
Så en ekstra takk de som holder
”hjulene” i gang og holder orden
på Hjulhuset, vårt flotte klubblokale
og steller med våre kjære veteranbiler; Brannbilen, Sol bussen og
Morris’en.
Ønsker alle Storfjordens Automobil Klubb sine medlemmer,
og deres familie en fredfylt og
en riktig god jul, samt et ønske
om et innholdsrikt og godt nytt
år.
Mvh
Irene
SAKTerminliste 2015
24. jan:
Årsmøte 2015 Hjulhuset (se egen innkalling)
26. feb:
Klubbkveld. «Baluba kveld» av og med Jostein Kvithaug.
Her oppfordres det til å invitere med sin ektefelle/partner. Vi samles på Brusdal skole.
26. mars:
Klubbkveld. Hjulhuset. Grunnleggende informasjon billakk. Fra bak stålet til ferdig lakkert flate.
Fargevalg etc. Åpent for spørsmål og tips på løsninger. Ved Tore Wiig fra Ødegård Lakk AS
30. april:
Klubbkveld. Vi besøker NextCar AS ved Eirik Karlsen
1. mai:
1. mai-tur. Vi besøker Einar Muren på Rjånes. Garasjebesøk med gode muligheter for piknik. Einar inviter til en biltur på fine veier i vakker natur, med lite trafikk, for de som vil bli med før hjemreise.
9. mai:
Byrunde. Vi kjører tur og viser oss frem – samles etter hvert i Borgundgavlen hvor åpen kafe for oss og besøkende som vil se på våre biler.
28. mai:
Klubbkveld med Jentehjulet som arr. Garasje besøk hos Johan Steffen Fivelstad, på Stranda.
6. juni:
Nasjonal motordag.
13. juni:
Ørskog-Dagene. De som har lyst å ta med «gammel bilen» vise den frem for skuelystne og kose seg på markedet med god atmosfære.
25. juni:
Klubbkveld RC lastebil Velledalen/ Sykkylven v/ Tor-Erik Slettvold
5. juli:
Søndagstur
17.-19. juli: Fiat-treff i Ålesund (arr. Olav Rypdal og Svein Solheim)
9. aug:
Søndagstur
23. aug:
Familiedag i Borgundgavlen sammen med Sunnmøre Museum v/ Siw Solvang.
Mer informasjon kommer senere.
27. aug:
Klubbkveld
Alle klubbmøter på Hjulhuset starter kl.18.30.
Mer detaljer og sannsynlige endringer i neste blad.
Se også nettsiden!
Arrangementskomiteen
5
God Jul!
Dette sjarmerende bildet er funnet
ett eller annet sted på det store
internettet. Hillmann Imp i GodJulversjon.
Selv om det ikke er noen julehilsen
fra Sunnmørsposten 17. mars i år,
passer det bra med en tidstypisk
introduksjon av denne spennende
biltypen.
Redaksjonen ønsker alle lesere
God Jul!
Framsida:
Fra årets 7-setertur:
Ørnesvingen. Bjørnar Engeset 1930
Buick, Per Erik Knifsflå 1924 Buick,
Jack Kjølås 1931 Hudson, Leif Magne
og Jan Tore Kjølås 1931 Buick
Foto: Jack Kjølås
Litt info om klubben:
Storfjordens Automobil Klubb, SAK
Postadresse: Brusdalen, 6260 Skodje
Se også e-post adresser på side 7
E-post til medlemsbladet: [email protected]
Klubbens nettside: http://www.storfjorden.no/
Klubbhus: Hjulhuset ligger i Brusdalen øst for Ålesund i
Skodje kommune v/ E39-E136
Åpningstider Hjulhuset: Hver onsdag fra ca kl 18.00 – 21.00
Dugnad, mekking, kaffe
Medlemsmøter, som oftest i Hjulhuset: Siste torsdag hver
måned kl 18.30
Mer info: Sjekk nettsiden!
Vær oppdatert, motta meldinger og info: Send ditt mobilnummer og evt e-post adresse til klubben: [email protected], tlf 95905604
6
Nye medlemmer:
Per Kjellevold
Ståle Vestre
Per Elias Vatnehol
Runar Sæthre
Bunker Oil AS
Jan Kleven
Thor Arnt Waagan
Kans Petter Amdam
Brit Hansen
Kjerringhaugane 3
Skarbø
Haugane 149
Djupdalen 81
Kaptein Linges vei 65
Øvrevolden 5
Amdam
Bjønnan 21
Vi ønsker dem hjertlig velkommen!
Fra det gamle album.
Muldal var sjåførar og arbeidde på
fabrikken, og det var arbeiderar
på Ramstaddalsida som fekk nyte
godt av skyssen. Kor mange som
fekk plass i bilen seier historia
ikkje noko om, men ein kan vel
forestille seg at det var rimeleg
trangt til tider.
Etter kvart vart tilbodet til offentleg
transport i bygda betre, og det var
ikkje lenger behov for Studebakeren i den funksjonen. Allmenntilstanden var heller ikkje den
beste etter mange års bruk, og
BR ville ikkje ha bilen lenger. Den
vart såleis etter kvart parkert ved
røvahuset i Klokkargarden der
Alfred Strømme kom frå. Svært
mange av oss ”halvkjylperta” frå
kring 1960 huskar bilen som ein
Tynesbilen
fristad der kjøre og motortekniske
Etter andre verdskrigen var akeigar av bilen skal ha vore Johan ferdigheiter vart simulert på alle
tenkelege måtar. På midten av
tiviteten på Tynes Møbelfabrikk
Ludwig Mowinckel ( Skipsreiar,
60 talet vart det bestemt at bilen
i Sykkylven svært stor, og arbeiVenstreleiar, 3 perioder statsmiskulle vekk, og den vart dumpa i
derar frå heile bygda hadde sitt
nister, handelsminister, utenriksei grushole i nærleiken. Den siste
levebrød der. Bernhard Tynes,
minister og stortingspresident.).
som hadde noko befatning med
eller BR i daglegtale var framsynt BR kjøpte bilen på Hellesylt, og
den var nok Bård Hole. Han depå mange område. Sykkylven er den hadde historie frå Geiranger
ei vidstrakt bygd, og offentleg kom- skysslag. Denne forhistoria veit ein monterte bakakselen, og den skal i
munikasjon var ikkje den beste på lite om så kanskje nokon i klubben dag vere montert på Studebakeren
som er å finne på Union Hotell.
denne tida. Som med så mangt
kan bidra med meir kunnskap.
anna hadde BR løysinga på dette No vart bilen arbeidsrute i Sykkklar, og ein 1929 Studebaker vart ylven. Alfred Strømme og Bjarne Kjell Jarle Gjerde
Kjelde: Tor Willy Strømme
kjøpt inn som arbeidsrute. Fyrste
Siste
frist
fo
til bla r innleve
ring
det e
av st
r:
off
Nr 1 uke 10 (mars)
Nr 2 uke 24 (juni)
Nr 3 uke 39 (sept)
Nr 4 uke 47 (nov)
Noen kontaktpersoner i SAK:
TelefonMob tlfE-post adresse
Formann: Irene Årsnes [email protected]
Kasserer:
Lidvar Sunde99461020
[email protected]
Løps og arrangements komiteen:
Asmund Kilsti48356391
[email protected]
Nettsiden:
Sverre Barstad90110655
[email protected]
Bilregisteret: Martin Rolen Hustad
93237033
[email protected]
SAK-Posten:
Olav Rypdal97706122
[email protected]
7
Litt om formål og aktivitet i JenteHjulet:
I vedtektene § 11 i SAK står det
følgende når det gjelder formålet
med gruppen:
hjulet i styret, som JenteHjulets
representant. I og med at vi er såpass liten del av medlemsmassen
i klubben, er det viktig for oss at vi
ikke tar på oss for mye ansvar og
§ 11 Kvinnegruppe
arbeid, slik at det gjør det kompliKvinnegruppen skal bidra med å
sert for kvinner å være en aktiv del
sette SAK, løp, arrangement og
bilhistorien generelt på dagsorden av veteranmiljøet i SAK.
Å bidra i SAK i kvinners perspektiv
i kvinners perspektiv og ønske.
og ønske, betyr for oss at vi jobber
litt med interessen for rammen
Etter vel fire års aktivitet har vi
rundt bilene og miljøet. Antrekk
prøvd oss litt frem, og kommet
frem til at det vi stort sett greier å og tilbehør på arrangement kan
nevnes.
bidra med i løpet av året, er opplegg på et par klubbkvelder, og evt Ellers er kriteriene for å være med
hjelpe til ved andre arrangement. i JenteHjulet kun at du er medlem
Når det gjelder dugnader så anser i klubben. Enten som hovedmedlem, eller familiemedlem. Det er
vi oss som en vanlig del av klubikke nødvendig å eie egen bil, eller
ben. Vi har valgt en egen utsenha noen spesiell interesse for bil.
ding til aktivitetskomiteen, slik at
På møtekveldene våre varierer det
vi kan ha et godt samarbeid med
hvor vi er og hva vi har på agendem. I tillegg sitter leder i Jente-
daen, men hver eneste gang er
hovedformålet å ha det så kjekt at
alle ønsker å komme tilbake neste
gang.
Vi oppfordrer alle dere som kunne
tenkt dere og bli med oss til å delta
helt uforpliktende på et av møtene
våre, slik at dere selv kan vurdere
om dette er noe som passer for
dere.
Velkommen !!
Dato for neste møte ligger på siste
referat, som ligger under hjemmesiden/JenteHjulet.
Vil også benytte muligheten til å si
en takk for kjekke opplevelser, til
alle nåværende medlemmer.
Mvh
Karen Gissinger,
Leder i JenteHjulet
Tlf: 90536735 og mail: [email protected]
God middag og
koselig kveld på Lyst
i byen, og det andre
bildet er fra et møte
vi hadde på Hjulhuset
i høst
Syltemartna’n 23. – 24. august
Tekst / foto : Svein Solheim
En årlig tradisjon for SAK-medlemmer har atter en gang vært et
besøk til Tresfjorden. Flott høstvær
og stor stemning blir en flott ramme rundt arrangementet. Mye er
likt fra år til år, men det blir vel lett
sånn når de samme ting skal skje
år etter år. Mye å se på og kanskje
kjøpe, for det finnes alltid godbiter
blant så mange salgsboder med
alt mulig rart fra kopper og kar til
klær og alskens snurrepiperier.
Nede i ”bilbingen” er det stort sett
forandringer fra år til år. Mange
fine doninger å beskue og en god
bilprat blir det også
god tid til. Det er en
flott anledning til å
møte nye biler og
nye bileiere så dette
er absolutt et kjekt
bidrag til oss bilintereserte. Det blir
forandringer til neste
år ettersom ”bilbingen” skal brukes til
andre formål, men vi
er lovet ny plass så
det blir vel bra vil jeg
tro.
8
INNKALLING TIL ÅRSMØTE
På ”Hjulhuset” i Brusdalen lørdag 24. januar 2015 kl. 1300
1. Godkjenning av innkalling
2. Valg av møteleder
3. Valg av referent
4. Styrets årsberetning
5. Regnskap 2014
6. Fastsettelse av kontingent 2015
7. Valg av:
* Formann
*
Styremedlemmer m/varamedlemmer
* Revisor
* Valgkomité
Blad- og hjemmeside komité
*
*
Løps - og arrangementskomité (aktivitetskomité)
* Kjøretøykomité
* Forsikringskomité
* Eiendomskomité
8. Vedtekter - vedteksendring
9. Innkomne saker
(saker som ønsket fremmet for årsmøtet må være fremlagt for styret 30 d før årsmøtet)
Vel møtt!
Styret/SAK
9
Klubbkveld torsdag 25.september. ASK Safety
dens behov. Bedriften holder til
i Logvafisk sine tidligere lokaler
som de har kjøpt og rustet helt opp
og utvidet til et moderne senter.
Videre har de også lokaler som
ligger i Larsgården. Firmaet har i
dag 20 fast ansatte i tilegg til assistenter. Anlegget i Gangstøvika
huser 8 klasserom og der kan de
undervise 210 elever samtidig.
Mellom 3500 og 4000 elever blir
kurset i året.
På kaianlegget ble vi loset rundt
av Steinar Leganger til et meget
imponerende skue med et utall av
opplæringsanordninger. Bildene
taler for seg selv. Det nyeste av
tilbudene var et innendørs oppvarmet basseng som var bygget for å
simulere helikopterstyrt i det våte
element. Meget imponerende og vi
må få takke for en lærerik og flott
klubbkveld. Dersom du ønsker mer
informasjon, gå inn på www.ASKSafety.net
Firmaet er i stadig utvikling og
ønsker etter hvert å få bygget nytt
administrasjonsbygg i Gangstøvika
slik at alt kan samles på ett sted.
Vi ønsker lykke til videre og takk
for at vi fikk besøke dere.
Tekst/foto: Svein Solheim
Denne kvelden var vi invitert til
ASK Safety AS som holder til i
Gangstøvika med sitt treningssenter som er det ledende innenfor
sikkerhet og beredskapsopplæring
for offshoresektoren og den maritime industri på nordvestlandet.
Firmaet har som intensjon å dekke
de fleste behov og krav som er
relatert til sikkerhet og beredskap.
ASK Safety ble etablert i 1995 under navnet Ålesund Sikkerhet og
Kompetansesenter AS, men skiftet
navn i 2006.
Vi ble ønsket velkommen av vår
egen Steinar Leganger som også
er medeier i foretaket. Etter noen
få setninger overlot han ordet til
Matilde Knardal som loset oss
igjennom en presentasjon av ASK
Safety sin virksomhet på en brilliant måte til vel 20 SAKere som
hadde satt av kvelden til dette
bedriftsbesøket. Hun kunne fortelle oss om at de leverer over 50
forskjellige kurs og at det utføres
kontinuerlige kurs opp mot behov
for nødvendig kompetanse. Videre
arrangerer de beredskapsøvelser
som er skreddersydd etter kun-
NORGESLØPET 2015
Gammelbilens Venner/Rogaland
Bilmuseum ønsker velkommen til
Rogaland der Norgesløpet 2015
arrangeres. Løpet går over to
dager i pinsehelgen lørdag 23. og
søndag 24. mai med poster begge
dagene. Med mandag 25. mai (2.
pinsedag) fri kan de fleste også
være med på festmiddagen søn-
dag. Invitasjon, informasjon og påmelding ligger klart på en webside
spesialdesignet for dette arrangementet. Man kan melde seg på
elektronisk eller på papir. Klikk deg
bare inn på: www.norgeslopet.com
eller på www.gammelbilen.no.
10
Hilsen LMK
22 41 39 00
Øvre Slottsgate 2 B
0157 Oslo
OBS: Mer info og påmeldingsskjema på SAKs
nettside!
Fiat-treff i Stavern 2014
Tekst og foto: Olav Rypdal
Etter å ha deltatt på treffet på Røros i fjor, fristet det med treff igjen i
år. Denne gangen skulle det være
i Stavern.
Fra Ålesund er det jo litt avstand,
men jeg kombinerte det med litt
ferie hos familie på østlandet. Bl a
var jeg på Ikea for å kjøpe baderomsinnredning. Det er god plass i
en Panda!
Turen til Stavern fredag ettermiddag gikk greit, i Vestfold er det
er det ny motorvei, og den nye
regjeringen har innført fartsgrense
110! Det blei i meste laget for
Panda, 90 synes jeg er mer passende. Men de sedvanlige køene
mellom Tønsberg og Larvik var vi
ikke blitt kvitt, her ble det mye start
og stopp. Veien var jo ferdig, men
venstre felt hele veien var sperret!
Irriterende!
Jeg hadde ikke lest så nøye på
innbydelsen hvor vi skulle, men
jeg regnet med at Stavern ikke er
så stort, så det skulle gå greit å
finne fram. Likevel ble det noen
rekognoseringsrunder før jeg fant
Politiskolen! Den ligger på området
for Fredriksvern Festning, altså
militært område.
Her ble jeg strålende mottatt av
Per Hagerup, som anviste parkeringsplass og ga meg en hel bærepose med div stæsj, kaffekrus,
løpsplakett og navneskilt bl a. Lurt
med navneskilt forresten, vi som
begynner å dra på årene har lett
for å glemme navn!
Jeg fikk anvist rom av en strengt
utseende politimann (her er det
nok tryggest å oppføre seg pent!)
og rommet var helt utmerket med
både eget bad og TV.
Det ble mye hyggelig prat med
tidligere ankomne deltagere, og
det var spennende og stå og følge
med hvem som dukket opp etter
hvert. Noen gamle kjente, men
flere for meg nye også. Fint med
variasjon fra år til år.
Senere på kvelden skulle det være
grilling, opplegget var å ha med
egen mat og drikke. Det var ikke
noe egnet lokale på stedet, så vi
holdt til i et party-telt, og det ble en
Fant da fram til slutt: Pandaen er
framme ved Politiskolen
Per Hagerup ønsker velkommen
til treff.
Fiat 1915, treffets eldste bil. Finn
Røed
Fiat 128 Coupe SL, Bjørn Bondeli
Arvegods, A H Bergli med 1927
Fiat 520
11
artig kveld.
Lørdag morgen var det høytidelig
åpning av treffet med orientering
av treffleder Per H.
Han forklarte om dagens opplegg
med en kjøretur i nærområdet,
samt besøk av ”noe gammelt” som
han ikke spesifiserte nærmere.
Trond Torbjørnsen hadde til da
treffets eldste bil – 1922 Fiat 510S,
så det kunne ikke være den han
mente?
Litt etter hvert dukket det opp en
bil, det var A H Bergli i en 1927
Fiat 520 som han hadde arvet.
Bilen er også tidligere omtalt på
Registerets nettside. En virkelig
artig bil som har en herlig patina.
Men så kom det en ”gamling” til,
og det var Finn Røed i en Fiat
1915! En enestående doning som
gikk som bare det! Jeg har aldri
sett en så gammel Fiat. Bare den
var verdt hele turen til Stavern!
For de som ville, var det også
omvisning på festningsområdet.
Det kunne være interessant, men
bilene var mest i fokus for meg, så
jeg gikk dessverre glipp av omvisningen.
Så skulle vi ut å kjøre. Hele parkeringsplassen tømtes raskt. Per
hadde delt ut kjørebeskrivelser,
men siden jeg ikke hadde noen
som kunne følge med for meg,
bare fulgte jeg etter bilene foran.
Pga vikeplikt og annen trafikk ble
køen oppsplittet, og dermed kjørte
noen feil. Den delen av kortesjen
som jeg fulgte, tror jeg tok en
snarvei, og vi havnet nede i havna
i Nevlunghavn. Der parkerte vi litt
og ventet på resten av gjengen.
Det var artig å se seg om litt her,
og noen rakk å kjøpe en is før vi
måtte videre.
Vi stoppet igjen ved Andvik gård,
der vi fikk lunch. Det var to retter,
pizza el pasta. Jeg hadde pasta,
og den var god! Dette var et trivelig sted med fine bord utendørs,
men under tak. Det var bra, for
mens vi satt der, kom det en liten
regnskur, men det var den eneste
på hele treffet.
På veien hjem var det en brukt- og
samlermesse i en idrettshall, noen
Fra Finland kom Jouni Kiuru og
en kompis med Fiat (Seat) 133.
To søte Autobianchi Bianchina
Uvanlig bil som aldri har vært solgt
Trasformabile, brødrene Haraldi Norge.
stad med hver sin!
Fiat 510S, staselig stor Fiat fra
1922. Trond Torbjørnsen
Topolino, foran Kaj Hansen fra
Danmark, 500A, og Per Hagerups
Simca 5
Også andre italienere kom innom:
Maserati Ghibli.
stoppet der og kikket. Jeg fant
ikke noe å kjøpe der, det var mest
servise og pyntegjenstander.
Senere på dagen var det årsmøte i
Fiat-registeret, ikke noe revolusjonerende skjedde der, Bjørn Andreassen ble valgt til ny leder, mens
Per Hagerup takket for seg som
redaktør for medlemsbladet. Han
og avgående leder Petter Kjønnerød fikk takk og blomster for sin
innsats.
Det må også nevnes at styret
hadde kjøpt inn flere batteribiler,
som aktivitet for de yngste medlemmene. Disse bilene ruslet jevnt
og trutt under hele treffet, et popu-
lært innslag!
På kvelden skulle vi igjen samles
i party-teltet, og menyen var reker
m tilbehør. Maten var fint satt fram
og det var rikelige mengder, så
alle ble mette. Etter måltidet hadde
Odd Kvernes en underholdende
premieutdeling for de som hadde
kjørt el-biler tidligere på dagen.
Igjen en koselig kveld. Party-teltet
var OK, men det ble litt kjølig
utover kvelden. Siden det var noen
totninger der, minnet det litt om
Vazelina ”kællt i tælt”!
Neste dag var det oppbruddstemning og folk var rastløse. Etter
frokost ville de fleste reise hjem,
Fra Styrkprovet (se side 14)
Oldsmobile Curved Dash, 1903
fra Sverige
T-Ford Touring
1914. Svensker,
og vant for beste
presentasjon
12
selv om det var annonsert en
kjørerunde til Mølen for de som
hadde lyst. Jeg vet ikke om det ble
noe av den turen.
De fleste takket for seg og fant
retningen hjemover.
Dette var et flott treff som visstnok
ble arrangert på kort varsel siden
det opprinnelige treffopplegget
ikke kunne gjennomføres. Det var
flotte forhold med rom og frokost,
og kveldssamlingene med telt var
helt ok. Dette var et vel gjennomført treff, takk fra en som stortrivdes blant alle Fiat-entusiaster.
Power-treff – Fredrikstad
Tekst og foto: Kjell Kr Nilsen
For n’te gang tok jeg turen til
Fredrikstad første helga i august.
Værmeldingen var ikke den beste,
og det resulterte i at oppmøtet ble
noe redusert i forhold til i fjor. Jeg
kjørte bare med vanlig ”sivil” bil,
og måtte derfor parkere et stykke
fra treffområdet. Heldigvis var jeg
-60 Cadillac Convertible. Pedantidlig ute, så det gikk greit.
trestaurert. Se under panseret!
Utvalget på dette treffet varierer
sterkt, og det dukker opp nye biler
hvert år.
Standarden på bilene er meget
høy med visse unntak. Amcarmiljøet i Østfold er helt unik. Her
produseres det stadig nye ting. Og
mange snedige tekniske ting dukker opp. Østføld er omtrent som
Sverige på mange måter.
Det er premier i massevis for de
fineste bilene og en Amerikatur ble
også loddet ut.
Nok en gang kom temaet om norske og svenske nybilpriser opp,
og det blir bestandig et hett tema.
Nordmenn er dessverre slik at det
store flertall godtar det de sinnsyke
avgiftene, i Sverige hadde dette
satt i gang et folkeopprør. Derimot
er gammelbilprisene i Sverige atdskillig høyere enn i Norge, i hvert
fall for amerikanske biler.
Da får vi se hva som hender neste
år.
-57 Chevrolet Nomad. Ikon. Kanskje jeg skulle bygd en slik bil av
min -57 Chevy ramme?
-59 Plymouth Fury Coupe. 100%
original. Sånn skal det være!
Nilsens våte drøm: -58 Buick Limited Convertible. Eieren var en like
fin dame. Jeg likte begge.
-67 Chevrolet Caprice. Hvor
mange timer med karosseriarbeid
gikk det med her?
Artig Willys Coupe. Bygd om fra
4-dørs, og ombygd til rod, selvfølgelig!
Meget fin -56 Ford Sunliner. Når
så du en sånn i Ålesund? Det har
aldri vært noen slik her.
13
Verdens eneste Edsel “plåtcab”.
Bygd av Åge Gustavsen I Halden.
Unik bil.
På bladets forside: -41 Buick.Century Sedanette.2dørs.
Nydelig restaurert -59 Dodge
Coronet 4 dørs hardtop. Presentert i siste nr av Power Magazine.
Styrkeprovet 2014 i Skåne
Av Karen Gissinger
Den 31. Juli 2014 rullet det 88
flotte veteranbiler inn på parkeringsområdet ved Örenäs slott og
hotell i Skåne. Stedet ligger bare
noen kilometer fra Karlskrona, og
bare en liten rusletur fra stranden,
der vi kunne se Danmark i horisonten. Et stort flott parkanlegg og det
beste sommerværet du kan tenke
deg, bidro til at opplevelsen ble
komplett.
Johan Steffen Fivelstad og jeg
stilte med hver vår bil på løpet.
Han med sin 1921 Studebaker
Big Six 7-seter Touring, og jeg da Da er jeg klar for innsats under
selvfølgelig med min 1922 mod
Styrkeprovet 2014, med min TT-Ford. Mathias Fivelstad, Rune
Ford 1922
Fivelstad og Anne Siqveland var
med som passasjerer.
Det var biler fra Norge, Sverige,
Danmark og Tyskland som deltok,
og aldersgrensen for å være med,
var å ha eldre bil enn 1926 mod.
Den eldste var en flott og spesiell
Oldsmobile fra 1903.
Torsdag gikk med til å stille bilene
Brush Modell D, 1910. Knut Arne
på riktig nummerert plass, ta siste
Windsand fra Norge
sjekk og finpusse på bilene, samt
gjøre klart det tidsriktige antrekket,
som alle på forhånd ble oppfordret
til å bruke. Utrolig kjekt å se så
mange spesielle og flotte klenodium samlet på en gang. Dagen
ble avsluttet med god og koselig
middag på slottet, sammen med
nærmere 200 andre entusiaster.
Fredag var Styrkeprøven i gang
og de eldste bilene ruslet avgårde Willy Hornseth med sin 1913 Maxwell 25-4
Marmon Speedster 1922. Lisbeth
og Kim Larsen fra Norge.
Anne Siqveland og jeg hadde det
bare helt utrolig kjekt!
På bladets forside:
Team Fivelstad med 1921 Studebaker Big Six 7 seter, Johan Steffen, Mathias og Rune Fivelstad.
14
først. Jeg, med min T-Ford, 1922
hadde så "ny" bil at jeg hadde
startnummer 65:-) Og jeg må bare
nevne, det er første gang jeg har
vært på løp, der 20 T-Forder deltar.
Løypa var på 12 mil begge dagene, men i og med at vi var på den
flateste delen av Sverige, var ikke
utfordringen store når det gjelder
bakker. Men løypa var rundt omkring i alle kriker og kroker, så en
kartleser var både kjekt og nødvendig å ha. Min eminente kartleser Anne sørget for at vi fant veien,
og at hattene ikke blåste vekk.
Det var bare et utrolig skue å se
en eneste lang rekke med prakteksemplar av ulike kjøretøy, snirkle
seg gjennom Skånes flate marker.
Det var også utrolig kjekt å møte
igjen folk som deltok på Røros i
fjor.
Underveis begge dagene, var
det pause med nydelig lunch på
velvalgte steder. I tillegg var det
muligheter for å samle poeng for
riktig svar på en del spørsmål. Vi
kom ikke akkurat i tet der for å si
det sånn.
Målet var vel helst å komme seg
gjennom løpet uten store havari.
Selv om det var mange åpne panser og mye verktøy og reservedeler å se langs veiene, fikk de aller
fleste gjennomført løpet. Og det er
imponerende med 88 deltakere.
En av bilene som gjorde stortinntrykk på meg, var den eldste.
Oldsmobilen fra 1903, som hadde
styrestang i stedet for ordinært
ratt. Se bilde.
Det var to flotte herrer fra Sverige,
som vel fortjent dro avsted med
premien for beste innslag. Se
bilde.
Under festmiddagen, og premieutdelingen lørdagskveld, ble det
offentliggjort hvor neste års Styrkeprøve skal være. Det blir i Danmark, og jeg vil benytte muligheten
til å oppfordre alle dere som har
bil som er eldre enn 1926 om å bli
med. Vi skal dit, og det hadde vært
kjekt om vi hadde vært mange fra
Møre. Vet at flere medlemmer er i
tenkeboksen allerede.
Italienske dager 13.-14. september.
Tekst / foto:Svein Solheim
Så var det dags igjen for en helg
med fart og spenning under kontrollerte former på Vålerbanen i
Østfold, nærmere bestemt ca 18
km fra Elverum inn mot svenskegrensa.
Fiat Dino Coupe 2.4. Bygget av
Bertone med motor utviklet av Fer- 11 biler fra vårt nærområde møtrari. Den andre bilen heter Coupe tes til dette treffet for et sosial og
flott høsttreff vi alle så frem til. Slik
Fiat.
ble det også. Vi bodde på Støa
Camping noen få minutters kjøring
fra baneområdet, der vi hadde det
riktig så fint. Felles frokost med
langbord utenfor hyttene og felles grilling på lørdagskvelden med
gode historier og litt til …
Oppe ved baneområdet var det
rigget til for god underholdning for
oss tilreisende, ja det er som å
Lancia Flamina Coupe
komme til et profft opplegg for motorsport. Depoer for de forskjellige
som er der for å delta, salgsboder
med div. effekter og mange hundre
forskjellige biler til felles beskuelse. Vi hadde et nydelig høstvær
hele helga og en stor opplevelse
for oss som tok denne turen på
nøyaktig 102 mil fra Ålesund turAlfa Romeo Montreal. Bertone
retur.
med V8
Racing Alfas
Abarth, 2 stk Autobianchi A112 og
en Fiat 600
Fiat 130 Berlina.
Fiat Croma og 850
15
Fiat 125 Samantha Vignale
Lancia Beta HPE, bakenfor en
Beta Coupe
Alfa Romeo GT Junior, Bertonecoupe konvertert til Spider
Ferrari 575M, gult er kuult
Medlemsmøte 30. okt.
Tekst: Kjell Kr Nilsen
Foto: Sverre Barstad
Ca 25 medlemmer møtte denne
kvelden. Det ble vist noe av sesongens opplevelser, og det var OK.
Styret jobber med ulike prosjekt
vedr. våre lokaler. Alternativer ble
diskutert, og det er også foretatt en
takst på vår nåværende eiendom
Hjulhuset.
Så fikk vi besøk av Bunker Oil og
de ga klubbens medlemmer tilbud
på kjøp av drivstoff m.m.
Studer vedlagte liste.
Ellers kunne Bunker Oil opplyse at
de har kjøpt en ca 1939 Ford AA
Lastebil med semihenger (tankbil)
som skal brukes i reklameøyemed.
Bilen ble kjøpt fra en samler fra
Østfold (usikker på navn), og at
bilen allerede var vist på Biltilsynet i Ålesund. Den har ikke vært
registrert i Norge tidligere. Det har
vært litt problemer med å få bilen
godkjent hos Biltilsynet, den mangler bl a E-merkete lykteglass!Det
ble også diskutert etanoltilsetning
i bensin, og hvilke skadevirkninger
dette kan ha på eldre biler. I USA
er visstnok dette blitt et problem
pga høy etanoltilsetning. Også
blytilsetning ble diskutert. Enkelte
av medlemmene at vanlig kjøring
gikk greit med blyfri bensin, mens
man derimot på hardkjøring måtte
ha blytilsetning.
Tilbud til medlemmer i
Storfjordens Automobil Klubb
30.Oktober.2014
Bunker Oil ønsker å tilby alle medlemmer i Storfjordens Automobil Klubb et godt tilbud på
drivstoff.
Bunker Oil kortet skaffes ENKELT ved å fylle ut elektronisk skjema på www.bunkeroil.no
Henvis til Storfjordens Automobil Klubb avtalen i feltet ‘merknad/bedriftsavtale’.
Om du har kort fra før så send mail til [email protected] så blir rabattene oppgradert til
Storfjordens Automobil Klubb -avtalen:
Medlemsavtale:
• Bensin: 0,50 ø/l eks. mva. (0,625 kr ø/l inkl. mva.)
• Diesel: 0,90 ø/l eks. mva. (1,12 kr. ø/l Inkl. mva.)
• Rabatten er på gjennomsnittet av alle veiledende priser
(NB! Ikke pumpepris i faktureringsperioden – normalt 1.mnd.
• Du er garantert minimum 40 ø/l på bensin og 40 ø/l på diesel (eks. mva.)
på enhver tid gjeldende pumpepris
• Parafin- og fyringsoljekunder får ytterligere 0,10 ø/l i rabatt eks. mva.
ved anskaffelse av kort
Smørolje:
Ta kontakt med [email protected] eller 70104742 for gode priser (- 30% rabatt)
Generelt om bruk:
• Bunker oil kortet kan du benytte hele døgnet ved alle våre selvbetjente automatstasjoner
• Kortet kan kun disponeres av Bruker og ikke benyttes av andre
• Kortet brukes sammen med en 4-sifret pinkode. Av sikkerhetsmessige grunner så sendes
kortet og kode i separat sending. Kort og kode må ikke oppbevares sammen
• Hvis pinkoden tastes feil 3 ganger så blir kortet låst for bruk de neste 24 timer, deretter
åpnes kortet automatisk og man kan bruke kortet som før, med samme pinkode
• Mislighold (betalingsunnlatelse) medfører stopp av kort
• Tap av kort skal øyeblikkelig meldes til Bunker Oil
Fakturering:
•
•
•
Fakturering skjer 1 gang pr. mnd.
Gjennomsnittpris for den aktuelle måneden
Betalingsbetingelse er pr. 15 dager
Problemer eller spørsmål kan rettes til:
Bunker Oil AS
Kaptein Lingesv. 65
6006 ÅLESUND
TLF: 70 10 47 47
FAX: 70 10 47 48
E-post: [email protected]
WEB: www.bunkeroil.no
Bunker Oil AS
Hessa Tankanlegg
Tromsø Tankanlegg
Bankgiro
Foretaksreg.
N-6006 Ålesund
N-9008 Tromsø
5353.05.18856
920 983 162 MVA
Telefon døgnvakt Ålesund
Telefon døgnvakt Tromsø
Telefax Ålesund
Telefax Tromsø
E-mail
70 10 47 47
77 66 41 20
70 10 47 48
77 66 41 30
[email protected]
SMØREMIDLER
16
Besøk hos Pensens Venner, Devoldbanen 27.11
Helge Havnes fikk takk av Irene.
Veldig naturtro modeller. Det skal
bygges en modell av Raumabanen, med Kylling bru og fjellet
Mannen, der vil disse vognene
kjøre.
De gule vognene inneholder støvoppsamlere som kjører rundt og
rengjør sporene.
Av Olav Rypdal
Endelig ble det mulig å besøke
dette stedet i Devoldfabrikken.
Tidligere spørsmål om å få komme
var blitt hindret av flyttesjau da banen har fått nye lokaler i fabrikken.
Vi ble ønsket velkommen av Helge
Havnes, som i tillegg til modelljernbanehobbyen, også har en Morris
Minor, og han er medlem i SAK.
Det var bortimot 50 medlemmer
som hadde funnet veien til Langevåg denne fine høstkvelden, og
rundt Devoldfabrikken var det fullt
opplyst av julelys.
Helge fortalte at foreningen Pensens Venner består av 12 medlemmer, og de har fått lov til å boltre
seg i kjellerlokalet i fabrikken, det
er eieren Egil Flakk som selv er
interessert i modelljernbane, som
lar dem holde til her.
Tidligere hadde de et mindre lokale i 3. etg, nå er alt flyttet ned, hvor
de har ca 1000 m2 til rådighet.
Etter å har brukt ca 10 000 timer
på det gamle anlegget, er alt flyttet
ned, og vi fikk se begynnelsen av
byggetrinn 1, det skal utvides med
to trinn til.
Her skal det modelleres landskap
av både Langevåg og Ålesund, det
skal komme jernbane hit! Det er
også laget et landskap av Flakk i
Birkenes, der Egil Flakk kommer
fra.
Togbanene er bygget med parallelle spor, for likestrøm og vekselstrøm, slik at alle slags togmodeller kan kjøre her. Togene styres
digitalt av datamaskiner med
firkantpulser ut på sporet, slik at
flere tog kan kjøre uavhengig av
hverandre på samme sporstrekning. Styringen kan også kontrollere lys, lyd røyk og hastighet.
Skalaen heter H0 (det er 1:87).
Mange har sagt at dette anlegget
blir Nord-Europas største, men
Helge ville ikke uten videre være
med på det, bl a er det et svært
anlegg i Hamburg som trolig er
større.
Uansett, dette var virkelig imponerende! Vi gleder oss til å se dette
ferdig!
17
Også oppunder taket går det tog
Gigantisk modell av damp-lok
Jørgen kjører tog
Håndholdt kontrollenhet som styrer togene
Her sees utbyggingsplanen. Vi
fikk se starten på første byggetrinn
JAGUAR MK 7 (Flodhesten)
Av Jan M Kleven
Etter å ha solgt min Rover P4 100
angret jeg fælt på dette. Jeg måtte
finne meg en gammel engelskmann igjen. En Jaguar av eldre
årgang sto høyt på ønskelisten og
så kom jeg i kontakt med Erik Juelsen. Han hadde nettopp importert
en XK 140 drophead fra USA, og
så visste han om en MK 7 som
befant seg i Horten. Dette fattet
min interesse og så bar det sted.
Handel ble gjort og en kald Novemberdag i 1989 hentet jeg bilen
på Fornebu flyplass.
Hjemturen ble en nervepirrende
opplevelse. Bilen hadde sommerdekk og det ble både kaldere
og glattere jo lengre vekk fra Oslo
jeg kom. Motoren var heller ikke
i toppform, og av de 160 hestene
som skulle være der hadde nok
minst halvparten stukket av. Etter
11 timer med nervene på høykant
og en snittfart på ca 50 km/t, gled
bilen inn på parkeringsplassen
hjemme på Skuggenhaugen. Familien ble stående å beundre bilen,
som da var sølvgrå, og et av familiemedlemmene mente den lignet
på en flodhest. Etter det kaller vi
bilen kun for «Flodhesten»!
De rømte hestene måtte hankes
inn igjen og ved hjelp av Hjelmes
bilverksted, kom de fleste til rette.
Jaguar MK 7 var den gangen
den kom på markedet verdens
raskeste 4 dørs saloon. Denne
svære slea har faktisk flere seiere i
Rally Monte Carlo og Stirling Moss
kjørte MK7 på Silverstone frem til
mange seiere.
holm. Jeg var i kontakt med enka
til første eier av bilen. Hun kunne
fortelle at i Stockholm var det den
gangen 2 stk MK 7. Denne + en
som tilhørte Bernadotte-familien.
Når en først nevner fint folk var
MK7 favorittbilen til dronningmoren
MK 7-9 ble produsert fra 1951 til
i England.
1961 med flere oppgraderinger.MK Flodhesten var opprinnelig batt7 (1951 – 1954 - 160 hk), MK 7M leship grey, senere sølvgrå metal(1954 -1956 - 190 hk), MK8 (første lic inntil jeg fikk bilen lakkert på
med hel frontrute) og MK 9 (3,8 ltr Ødegaard i Pjuskhola i Old English
- 220 hk). Totalt ble det produsert White. En farge jeg mener kler
ca 47.000 eksemplarer av denne denne bilen best. Ødegaard gjorde
bilen som overgikk konkurrentene forresten en kjempefin jobb med
i prestasjoner, men kostet kun det bilen.
halve.
Etter det har jeg smått om senn
Min bil er fra 1954 og var av
gjort en del oppgraderinger. Sede første med automatgir. Borg
tene ble trukket om med nytt skinn
Warner DG kasse med 3 trinn.
inne på Stranda, nye tepper fra
Hun levde sine første år i StockEngland, forgassere overhalt, gir18
kassen reparert, treverket pusset
og lakkert, oppgradert til skivebremser foran + mye mer.
Etter at bilen hadde stått i garasjen
i mange år delvis nedskrudd ble
det et press fra familiens overhode
om det ikke var på tide å kvitte
seg med den. Annonse i Finn og
kort tid etter kom det en kar opp
fra Fagernes. Han så fort over
bilen og avtale om kjøp ble gjort.
Så kom samvittigheten. Jeg kunne
da ikke selge Flodhesten? Barna
ble i harnisk. Bilen er jo et familiemedlem! Men jeg hadde gjort en
avtale og kunne ikke bryte denne.
Her måtte en finne en løsning fort.
Min gode venn Erik Juelsen hadde
en gang importert en MK7 fra New
Zealand. Denne hadde han solgt til
en kar på Rjukan. Erik tok kontakt
med han og heldigvis var han i
salgshumør. Jeg ba så pent om
ikke Fagernes karen kunne ta seg
en tur til Rjukan å kjøpe denne i
stedet og etter å ha forklart hvilken
knipe jeg hadde satt meg selv i,
ble vi enige om at han tok den bilen i stedet. Reddet av gongongen!
Så kom min datter å sa at nå ble
det giftemål. Da var det å trekke i
kjeldressen å hive seg rundt. Bilen
var delvis nedskrudd og det ble
mange timer i garasjen. På selveste bryllupsdagen, med hjelp fra
Lundanes Bil, var den klar for bryllupsparet. Siden har det blitt ned
del bryllupskjøringer.
Flodhesten fyller 60 år i år hvorav
den har vært i mitt eie i 25. Selge
den? Nei, nei det går ikke. Slike
biler har personlighet og følelser.
Stafettpinnen sender jeg over til
Erik Juelsen og hans flotte XK
140.
Tekniske data Jaguar MK 7
Motor: XK 3,442 ltr på 160 hk ved
5200 omdr.
Toppfart: 164 km/t
Lengde: 499 cm
Bredde: 184 cm
Vekt: 1750 kg
0-100: ca 13 sek med manuell
kasse
Forbruk: Glem det
7- setarar på tur.
Av Jack Kjølås
7-setartreffet i år var i vårt nærmiljø. Starten var lagt til Loenfjord
Hotel i Loen.
torsdag 12.juni.
Som vanleg er indre fjordstrøk
godt representert i denne samanhengen.
Johan Steffen Fivelstad køyrde i år
1931 Buick. Som vanleg med Per
Gunnar Vangen og Rune Fivelstad
i baksetet. Jack og Turid Kjølås
med 1931 Hudson. Bjørnar Engeset med 1930 Buick og hjelpesjåfør Cato Hagebakk. Leif Magne og
Jan Tore Kjølås med 1931 Buick.
Ny i år var Per Erik Knivsflå i 1924
Buick i lag med Hans Jostein
Langlo.
Frå Geiranger kom Karl og Gjertrud Mjelva med 1931 Buick. Idar
Mølsæter og Brit Hansen med
1919 Cadillac . Inge Per og Torunn
Mølsæter køyrde i år 1931 Buicken til Idar Mølsæter.
Idar Mølsæter køyrde i år 1919
Cadillac
Rolf og Trond Skjelten sin nyrestaurerte 1931 Buick
Fredag starta vi med å besøke
utstillinga «100 år med bil i Stryn».
Ei fin utstilling som nok mange av
lesarane har vore innom.
Meininga var å køyre frå Stryn og
over gamle Strynefjellsvegen til
Grotli, men vegen var ikkje open
slik at hovudvegen gjennom tunel- Jan Tore og Leif Magne Kjølås
lane vart løysinga. På Grotli var
køyrde 1931 Buick i år
det stopp og lunsj.
Her fortalde også hotelleigaren,
Are Bergheim, frå historia til hotellet.
Om veret var noko grått torsdag,
skein det no opp og dei fleste nytta
høvet til å legge ned kalesja for å
nyte den fine turen mot Geiranger.
Mange tok også turen til Dalsnibba
før vi parkerte ved Union Hotel.
Etter kvart kom her også til fleire
bilar. Mellom dei ein nykomar frå
Brattvåg, Rolf og Trond Skjelten
med familie, med nyrestaurert
1931 Buick. Denne bilen høyrde
til Hotell Utsikten i Geiranger. Etter mange år utanlands er den no
komen attende.
Laurdag kom med sol frå klar himmel, og turen gjekk til Trollstigen
og med lunsj i Tafjord på tilbaketuren. No hadde også Øystein og
Rita Maråk med 1934 Buick kome
med.
I Tafjord stoppa vi ved «Huset på
prærien». Ein vennegjeng, der
mangeårig 7-setarven Rolf Saure
er med, var vertskap og stod for
tillaging og servering av ei svært
god fiskesuppe. Når så Turid og
Elfrid bydde på Strandabakelse
til kaffien vart dette til ein spesiell
dag i ei vakker Tafjordbygd.
Så var det å sette kursen tilbake til
Geiranger. Der samlast vi i «Buicken» før vi gjekk til middag.
Tid om anna vert det delt ut heidersteikn, og i år var det dei «vaksne»
i bevegelsen som vart vist ære.
President Ymer delte ut jakker
med logoen til 7-setar bevegelsen.
Magnus Nistad, Dag og Solveig
Johannessen, Rolf Saure og Karl
Mjelva fekk takk for innsatsen.
Kalle delte også ut GS-huemerker
til Rolf og Trond i og med at dei no
køyrer ein GS-bil, og til Per Erik
som no har fått seg 7-setar og har
sine røter i Geiranger.
No ser vi fram til komande 7-setartur i 2015. Då samlast vi på Geilo
torsdag 4. juni for så å ende på
Voss fredag til sundag.
Dette vert ein lengre tur for 7-setarane frå vår kant av landet, så
no er det om og gjere å få bilane
klare.
Lunsj i Tafjord med fiskesuppe og
Strandabakelse
På forsiden:
Ørnesvingen. Bjørnar Engeset
1930 Buick, Per Erik Knifsflå 1924
Buick, Jack Kjølås 1931 Hudson, Per Erik Knifsflå med sin 1924
Buick
Leif Magne og Jan Tore Kjølås
1931 Buick
19
MIN KJÆRE VOLVO N84, 1968 MODELL:
Vanligvis forteller artiklene og innleggene i vår SAK post om hyggelige opplevelser, det er gjerne turer
sammen med andre veteranbileiere, klubbmøter eller om biler som
er innkjøpt eller restaurert. Men av
og til, ikke ofte, inntreffer det hendelser av det negative innslaget,
om som en helst skulle ha ønsket
ikke hadde skjedd.
Vedlagt artikkelen er det også et
bilde, og for de som har sett bilen
noen ganger, drar kjensel på min
Volvo N84, 1968 modell med påbygd campinghytte. Denne hytten
var jo spesielt fint utstyrt med bl.
annet med både seng, skap og
lampetter på veggene.
På vei hjem fra Gardermoen,
Transportmessen 2014, natt til
søndag 7-9. så gikk turen kjempefint helt til jeg kom til Daugstad
i Tresfjorden. Klokken er nå blitt
ca. 0030. Da oppdaget jeg i speilet
”mye støv” bak bilen. Dette med
”støvet” fant jeg urimelig, idet jeg
hadde tørr og fin asfalt. Jeg måtte
nok en gang se i speilet, og ”støvet” var der fortsatt. Da så jeg opp
i speilet, og så flammene stå til
himmels. Her var det kun en ting å
gjøre, ringe alarmtelefonen. Og etter et minutt eller to kom telefonen
tilbake:
Brannvesenet er på vei. Og ganske riktig, etter 15-18 minutter kom
brannvesenet. Dessverre var det
midt mellom 2 brannkummer, men
de hadde heldigvis med seg tankbil med vann, og etter noen minutter var brannen under kontroll.
Men dessverre, alt på lasteplanet
var brent opp, og selv om førerhuset fortsatt sto der var dette merket
av flammene og varmen. Det var
stort fremmøte av brannpersonell,
ambulanse og politi. Bergingsbil
ankom også og tok med seg min
kjære Volvo til en lagringsplass
på Vestnes. En brukt delebil er
allerede anskaffet, og jeg håper
at i løpet av vinteren vil Volvoen
gjenoppstå som Volvo, men dog
ikke slik den var, den var nemlig i
Enda en gang var oppgaven for lett, 5
lesere hadde sendt inn svar på oppgaven
i forrige blad, og alle hadde riktig.
Bildet viste altså litt av taket til en Volvo
145 Express. Varebil-utgaven av 145 stasjonsvogn som hadde et høyere tak.
Svein Solheim ble trukket ut som vinner,
SAK-cap er på vei. Gratulerer
original stand.
Jeg vil berømme brannvesenet i
Tresfjord for deres responstid, 1518 minutter fra jeg ringer til de er
på plassen klokken 0050, DET ER
BRA.
Selve bilen var forsikret, men ikke
det på lasteplanet, av skade blir en
klok, ikke rik.
Og som det ofte står i avisene etter en brann, eieren lider et stort
tap: en campinghytte, kjøleskap,
strømaggregat etc etc. Men heldigvis undertegnede kom fra det hele
med skrekken.
Ålesund, 14. september 2014
Odd-Østen
Redaktøren har prøvd seg med kameraet.
Det gikk ikke så bra, fikk ikke med hele bilen, men ser du
hva slags kjøretøy dette er?
Send svaret ditt til adressen:
[email protected]
...eller du kan bruke SMS. Da er nummeret : 977 06 122
Husk navn og adresse.
Du er med i trekninga av en cap m SAK-logo.
20
30 års jubileumsfest for Storfjordens
Automobil Klubb.
Tekst / foto: Svein Solheim
Denne kvelden skulle vi feire oss
sjøl og det i storslått stil med en
kjempefest inne hos Frode som
har stilt sitt showrom på sitt verksted i Sjøholt til rådighet. Busser
var satt opp for gratis skyss både
til og fra festen. Det var høy stemning inne i bussen jeg ble skysset
på hele veien innover og bedre
skulle det bli utover kvelden. Vi
var hele 78 glade personer som
ikke ville gå glipp av denne kvelden. For å underholde oss med
fengende rytmer og sang fra litt
svunnede tider hadde vi med oss
vårt ”husband” The Cartoons, som
også var med oss helga vi hadde
storslått bilshow på Håhjem. Feststemte som vi var ble vi ønsket inn
til velkomstdrinker i et pyntet lokale
med langbord for anledningen, levende lys og greier, kjempeflott var
det. Koldtbord med mengder av
nydelig sjømat var satt opp og så
sannelig, en liten baravdeling for
den som ønsket det. Helt perfekt
var det gjennomført slik at vi kunne
storkose oss denne kvelden.
Vår kjære formann Irene ønsket
velkommen til festen, maten var
servert så det var bare å hugge
innpå. Det ble gjort tilgangs mens
praten gikk livlig der mange gode
historier ble delt mellom venner.
Maten var fremragende god så
det gikk noen stunder før alle var
forsynt med reker, krabber, røykalaks, eggerøre til blodfersk loff og
god drikke.
Etter at dette høydepunktet var
over tok Hans-Olav ordet. Det er
han som var opphavet for klubben
som startet for 30 år siden. Han
fortalte om den spede begynnelse
da en håndfull bilentusiaster møttes til et stiftelsesmøte i Volvo sin
bruktbilkjeller/festsal i Breivika. Det
var ikke alle som var like entusiastiske, men klubben ble stiftet
og vedtekter for videre drift ble
skrevet ned. Dette var før dataverdenen så alt som ble skrevet ble
stensilert opp og sendt ut til en da
heller liten gruppe. Til og med et
medlemsblad hørte med. Han fortalte om klubbens videre utvikling
med episoder opp gjennom alle
disse åra og frem til i dag der vi nå
er i overkant av 300 medlemmer.
Stor applaus til den gode historien.
Under Norgesløpet som vi arrangerte var vi etter middagen på Hotell Union oppfordret av Leif Sunde
til å danne ei jentegruppe mot en
viss pengesum som starthjelp.
Oppfordringen ble tatt på strak arm
og Jentehjulet ble stiftet og er nå
inne i sitt femte driftsår. Karen Gissinger som leder denne fornemme
gruppen måtte frem på podiet og
fortelle oss hvordan dette går og
om de forskjellige aktiviteter de er
med på.
Vi har sett dem mange ganger
i sine flotte biler med tidsriktige
kostymer på tur med oss mannfolka. Det har vært en sann glede
mange, mange ganger. Tenk de
er snart 5 år, da blir det vel en
ny fest da vil jeg tro. Etter dette
måtte danseskoene oppvarmes
da The Cartoons spilte opp til
dans og dansegulvet skulle fylles
opp med litt stive og skjelvende
bein. Det ble ganske så fullt på
gulvet etter hvert som bandet
serverte oss flotte låter med svung
i.jempestemning og kjempemorro
var det. Men alt har sin ende må
vite, bussene hjem igjen skulle
kjøre presis klokka 00.30, mange
skulle nok gjerne holdt på mye
lenger. Det har vært en fremragende flott aften og jeg vil rette en
stor takk til de som har gjort denne
store jobben for oss andre i klubben. Vel blåst og takk for i kveld!!!!!
21
Cars and Coffee i Ålesund
Hei.
Har fanget opp et nytt fenomen
som nå også er kommet i gang i
Ålesund: Cars and Coffee.
Dette er helt uformelle treff for bilinteresserte på tvers av merker og
klubber.
En treffes viser frem sine kjøretøy
og kikker på oppmøte biler, Hyggelig prat og alt som skjer av eks.
kjøreturer eller ei - kommer opp
der og da.
I Ålesund har jeg fått informasjon
om at det har vært gjennomført to
Cars and Coffee treff.
Det er første søndagen i måneden.
ca kl. 12 – 14, de møtes på parkering ved Moa Syd.
Har vel forstått att Facebook er en
arena hvor dette har sin informasjonskanal.
Har snakket med Karen, hun holder nå litt tråden på SAK sin facebook side - og vi vil selvsagt både
være aktiv og her kunne fange opp
om endring på møtested . etc.
(her er en snutt fra Cars and Coffee i Ålesund)
http://www.youtube.com/
watch?v=T7Bkneldpsw
Tenkte vi kunne en liten notis på
web siden vår... kanskje SAK
Posten kan sende en reporter på
et slik treff.. :-)
Mvh
Irene
Sladrespeilet:
Turen ble visst også filmet.
Tilfeldigvis satt jeg og kikket på
NRKs nettside, og der kom det
opp et kart som viste alle steder
der programmet ”Norge Rundt”
hadde hatt reportasje. Jeg klikket
på vårt distrikt, og der kom det opp
en filmsnutt med denne omtalte
turen. Med den kjente journaliste
Oddgeir Bruaset.
En virkelig fornøyelig gjensyn med
yngre gamle helter fra 1972 (eller
Jeg har hørt snakk om en tur med der omkring).
veteranbiler der folk fra Stranda
Sjekk den her:
fikk kjøre helt opp til Briksdalshttp://snutt.nrk.no/kart/api/1.1/
breen. Dette foregikk før vår klubb dist/?id=geoda-norge-rundt
SAK ble startet, men det var et
miljø med veteranbil folk på Stran- Svein Solheim har solgt sin Fiat
da.
130. En kjøper fra Lommedalen
Norge Rundt:
hentet bilen med henger her tidligere i høst. Men Svein har ikke gitt
opp Fiat-basillene, en 124 Sport
Coupe er innkjøpt, og vil være klar
til våren.
Fiat 124 Sport Coupe
av Svein Solheim.
Min nyervervelse er Fiat 124 Sport
Coupe fra 1969. Bilen har vert kjørt
av en dame på nå 83 år fra Berlin.
Den har stått lagret de siste 16 åra
og det står kun 68000 km på telleren, som jeg antar er riktig. Håpet
var å få registrert bilen på norske
skilter i år slik at jeg kan kjøre
den utover høsten. Siden den
ikke har vært kjørt på så mange
år så var det en god del ting å gå
over. Gummiforinger, alle slanger,
drivstoff og bremser måtte byttes
og jeg er i skrivende stund snart i
mål. Venter på et gearkassefeste
og nye motor-fester før godkjenning. Ellers er dette en bil som var
produsert fra 1969 til 1973 med en
1608 ccm motor med doble overliggende kamaksler og femtrinns
gearkasse. Den har betegnelsen
BC og er andre generasjon av
disse bilene som kom i 1967. Gleder meg til å få begynne å bruke
denne litt sjeldne bilen!
Tazzari
Hei Olav, vet at klubben vår er en
klubb for entusiaster for gamle og
eldre biler. Sender allikevel bilder
av en bil som jeg så i Arendal i
midten av juli -2014.
Odd-Østen
Hei,
takk for bilde.
Tazzari er en elektrisk bil fra Imola,
Italia. Det er i hverfall ikke noe feil
med hvor den kommer fra!
Hilsen Olav
Jeg burde forstå dette fra en Italiaog Fiat-kjenner.
Odd-Østen
22
Tur til Classic Motor Show i Birmingham
Av Olav Rypdal
Etter å ha lest om to Lundanes’
tur til denne utstillingen i fjor (her
i SAK-Posten) , må jeg innrømme
at dette kunne være spennende.
I år ble jeg spurt av Hans-Olav
Drabløs om jeg ville være med,
og sammen med Egil Lundanes
sto vi på Vigra 14. november og
ventet på flyet til London. Flyturen
gikk greit, og på Gatwick hang vi
på Egil til disken for leiebiler. Vi
fikk en Passat (Hæ, lager de ikke
biler i England lenger?). Ok,Egil
hadde mest erfaring med biler med
rattet på høyre side, han var stødig
sjåfør på hele turen. Vi kom oss
raskt og effektivt til Birmingham,
SS Saloon, nydelig restaurering
og arrangøren (Egil) hadde booket
oss på hotell midt i messeområdet,
NEC.
Neste morgen, etter en solid full
english frokost, bar det av sted til
utstillingen, til fots, siden vi bodde
så nært. Oi, dette var svært. Jeg
mistet tellingen på antall haller,
men det var massevis av utstillinger fra firma, klubber og tidsskrifter. Alt mulig. Det finnes klubber for
Jaguar E-type, lightweight. Nybyg- alle bilmerker, ikke bare merker,
også modeller. Det er t o m så
get på ledig chassis nummer fra
opprinnelig serie. Kan den bli god- sært at det er egen klubb for Land
Rover series 1. Og for series 2.
kjent som veteranbil i Norge?
Jeg har ikke noen engelsk bil, men
må jo innrømme at det er mye
gromt å se her likevel. Og engelskmenn er veldig dyktige på restaureringer, metoder og verktøy. You
name it.
Vi gikk og gikk. Leiv Lundanes sa
at det beste tips han hadde, var
å ta med gode sko. Vi ble slitne
likevel. Det var heldigvis mange
Kul pick-up, Morris Marina
steder der de solgte mat og drikke,
så det ble jo noen stopp her også.
Hans-Olav hadde med liste over
deler han skulle kjøpe, samt at han
hadde avtalt med firmaer om å
plukke opp deler han hadde bestilt.
Fordelen med å bestille på forhånd, var at da kunne man få bilag
for å få refundert engelsk moms
(VAT).
Egil hadde sitt eget program, han
Hans-Olav hilste på denne morskulle besøke forskjellige stands til
somme gjengen fra Aidensfield, og
firma han hadde forbindelse med,
ble skrevet inn i boka av presten
osv. Vi avtalte å møtes innimellom,
der. Morris Minor Club
23
Austin Healey rallybiler
Fiat 850 m 1600 motor, denne er
rask!
En sliten gjeng fra Ålesund tar en
pust i bakken
så det gikk fint.
Om kvelden etter utstillingen besøkte vi en lokal PUB, for et bedre
måltid.
Neste dag var det same kjøret
igjen, vi måtte rekke å se det
meste. Vi traff Tore Aase og faren hans, så da spiste vi lunsj
sammen. Ellers så, hørte vi og traff
andre nordmenn.
Det var også merkeklubber for
utenlandske bilmerker, så det var
litt annet enn engelsk å kikke på.
Jeg hadde hyggelige møter med
Fiat, Alfa og Lancia- klubber, men
hos Ferrari turte jeg ikke å si at jeg
bare hadde Fiat..
Turen kan anbefales, benytt sjansen neste år, det går veldig greit
med direktefly fra Vigra.
Mekketips:
Kjempetips dersom felgene er blitt mer enn vanlig skitne. I
vaskemaskiner brukes det vanligvis sterke vaskemidel for å
fjerne størknete matrester og annet smuss.
Tipset fungerer kanskje best dersom det utprøves når den
som vanligvis regjerer på kjøkkenet og over vaskemasninen
er bortreist.
Flere mekketips mottas med takk
Kjøp og Salg:
Det er nå laget T- shirt mørk grønn med
SAK logo kr 160.- per stk.
Caps laget ny ladning. Kr 75.- per stk
Artiklene kan kjøpes på klubbmøter og
onsdagskvelder på Hjulhuset.
Kontakt Steinar Hustøft, tlf 97524475
SAK buff
SverreB
Buf'en er et kinderegg!
Kan brukes til sjal, lue, hodebånd,
se bilder.
I tillegg kan den brukes til en rekke
oppgaver som den ikke er påtenkt
til. Plukke bær, sile hjemmebrygg
og tørke bort flekker av bilen (på
baksiden) er blant favorittene. Kom
gjerne med nye forslag.
Uansett - Primærbruken er grunn
nok alene til å kjøpe flere av dette
praktiske produktet som er lite nok
til å ha i alle ytterjakker nå når høst
og vinter setter inn. At du samtidig
diskret kan profilere at du er SAK
medlem skader ikke.
Selges på Hjulhuset og på treff for
Kr 30 pr stk
Valvoline oljer til salgs i klubben:
4 liters kanner
20W-50
Spesielt egnet til eldre biler
kr 275.- (”Biltema”-pris
Hentes på Hjulhuset på onsdager
Gammelt bilde som viser daværende energiminister Enoksen i miljøets tjeneste.
24
Bilhistorie frå Sykkylven
Av Kjell jarle Gjerde
Som vi har vore inne på tidlegare,
er historia frå bilens barndom i
Sykkylven noke uklar når ein kjem
til bilmerke og årsmodellar. Bileta
frå fyrste åra er få, men etter kvart
dukkar det opp nyttig informasjon
som kan dokumenterast historisk.
Eit tidlegare blad hadde ein artikkel med mykje god informasjon
fra ei bilbok frå 20 talet, og no ser
det ut som ein del brikker frå fyrste
bilen i bygda fell på plass.
Haugsethbilen, som den vart
kalla, har no vore gjenstand for
litt grundigare studium. Gamle
og uklare bilete har vore granska
med lupe, og div erfarne gammalbilentusiastar konsulterte. Tor Ivar
Volla i NMV har vore til god hjelp,
og Haugsethbilen kan no presen-
terast som T-47, ein 1917 Maxwell
modell 25 personbil. Den hadde
25 hk motor og som ein ser på
biletet, brukbar plass til 5 personer.
Desse opplysningane kan ein finne
i Bilboka for 1922. Bastian Haugseth står vidare oppført som eigar
i bilboka for 1923-24 og 25. Deretter hamner kjennemerket T-47 hos
ny eigar og ny bil, nemleg Andr.
Spjelkavik i Borgund med ein Ford. Haugseth-bilen (Bildet sto i SAKI 1930 pryda T-47 ein Chevrolet.
Posten 1 - 12)
Konklusjonen ein kan drage av
dette er at Bastian drog attende til
USA i 1925-26, og enten har han
sendt over bilen, eller han har fått
avhenda den ein stad i Norge før
han drog. Kanskje dukkar det opp
meir informasjon om Maxwell´n ein
gong….Kven veit?
25
LAT TRYGGLEIKEN STÅ I HØGSETET. TA EU-KONTROLLEN HJÅ OSS!
26
LEDIG ANNONSEPLASS Vi vet hva kjøretøyet betyr for deg
Husk å registrere SAK,
Org.no. 980 058 913 som grasrot
mottaker for din innsats i Tipping,
Lotto, Joker m.v.
SAK får 5% av innsatsen din.
- ingenting av gevinsten!
Ødegård bil Venter på annonse 27
Retur:
STORFJORDENS
AUTOMOBIL KLUBB
Brusdalen,
6260 Skodje
1911 Fiat S76 startet for første gang
på Godwood i sommer
Et imponerende stykke bilhistorie
på årets Goodwood Festival of
Speed, Fiat S76, uoffisiellt verdens
raskeste bil i 1911. Bilen ble startet
for første gang på over 100 år.
Fiat bygde bare to S76 med det
mål for øye å kapre rekorden på
en flyvende kilometer og mile fra
”Blitzen” Benz. De satte rekorden
med Pietro Bordino bak rattet på
Saltburn Sands i 1911, og hastigheten ble målt til 217 km/t over en
kilometer i Ostende i Belgia. Men
rekorden ble ikke godkjent siden
de ikke rakk å kjøre samme strekning tilbake innen en time.
En bil ble demontert av Fiat under
første verdenskrig for å hindre
konkurrenter å kopiere tekniske
løsninger, den andre overlevde
ved at den ble kjøpt av den russiske aristokraten Boris Soukhanov.
Etter krigen havnet bilen i Australia
der den ble modernisert og benyttet i reklame som “Fiat Racing
Special”.
I 2003 kom bilen til Bristol og
Duncan Pittaway som satte inn
igjen originalmotoren på 290HKog
28.5-liter fra den demonterte bilen.
Han har brukt 10 år på en svært
nøyaktig restaurering tilbake til
originale spesifikasjoner.
Alle originale S76 deler som hadde
overlevd er blitt restaurert, fra
ramme og motor ned til fjæring,
aksler styresnekke osv., mens
gearkasse, radiator og karosseri er
gjenskapt fra originale Fiat-tegninger forteller eier Duncan Pittaway
som kjørte bilen på Goodwood.
Kilde: http://www.carscoops.
com/2014/05/1911-fiat-s76-willturn-on-for-first.html
Oversatt fra en tekst av Dan Mihalascu
En video av restaureringen av
bilen og oppstart finnes her:
http://vimeo.com/113158655
28