1. No category

Nr. 1 2015
Les i dette nummer om:
Mille Miglia
Volvo - Holens Bilverksted Magirus-Deutz
Helt nye
SUBARU
OUTBACK
med EyeSight
ileknt
aåkeornbta
TN
srh
r
fo ånd
klar tilfo
!ng!
ng
ilklijø
ri
st
e
b
e
v
prø
Den helt nye Subaru Outback får vårt avanserte førerassistansesystem
Forhåndsbestill bilen på www.subaru.no
EyeSight som standard! EyeSight bruker to kameraer som ekstra øyne og
Astrid Uhrenholdt Jacobsen har tatt en
sniktitt på vinterens store nyhet.
kan si ifra eller bremse for deg dersom det skulle oppstå fare for kollisjon.
Se filmsnutter med mer på
facebook.com/subarunorge
Den helt nye Outback med EyeSight har allerede oppnådd høyest mulig
score i kollisjonstest og test av førerassistansesystemer utført av amerikanske
Insurance Institute for Highway Safety.
DEN HELT NYE
SUBARU OUTBACK
Pris
fra
459.900.459.800,-*
Bensin Lineartronic automat:
Forbruk 0,70 l/mil, CO 161 g/km
²
Diesel Lineartronic automat:
Forbruk 0,61 l/mil, CO² 159 g/km
* Gjelder
levert
Ålesund.
* Gjelder
levert
Oslo. Frakt- og leveringsomkostninger vil variere utover landet. Årsavgift kommer i tillegg. Det tas forbehold om eventuelle endringer i
spesifikasjoner fra fabrikk. Bildene kan avvike fra tilbudte modell. Alle priser er inkl. mva. Vi tar forbehold om endringer i bilavgifter og valutakurser samt
skrive- og trykkfeil.
2
www.voldsundmotor.no
www.subaru.no
FØLG OSS PÅ FACEBOOK
www.facebook.com/voldsundmotor
www.facebook.com/Subarunorge
3
4
Styreleder har ordet.....
Først må jeg benytte anledningen
til å takke for tilliten ved valget på
årsmøtet. Ser frem til en ny veteranbilsesong, og klubbens år nummer 31, som også er lykke tallet
mitt. Kanskje kan det være med å
gjøre det litt ekstra positivt for mitt
virke som styreledere for SAK.
De som ikke hadde anledning til
å være med på årsmøtet stusser
kanskje allerede litt på starten på
mitt innlegg. Det ble gjennomført
flere justeringer av klubbens vedtekter på årsmøtet. Justeringene
mener jeg er positive for klubben
og aktivitetene både på Hjulhuset
og generelt i klubben. Nå er det
ikke så mange uker siden årsmøtet og endringen for mitt vedkommende er litt lette å glemme …
og innimellom så kommer ordet
formann når jeg presenterer meg,
men det skal nok gå seg til. Andre
endringer og justeringer er knyttet til komiteene og det skal bli
spennende å følge med fremover.
SAK har vokst i antall medlemmer,
både aktive og noen litt mindre
aktive. Aktiviteten og bruken av
Hjulhuset har også økt noe, noe
som er kjempestas. Likevel er det
fortsatt mange timer pr. uke hvor
det står mørkt. Så har en behov
for å komme innomhus å fikse noe
på bilen, ta kontakt med lederen i
Verksteds- og kjøretøy-komiteen
og gjør avtale, da spesielt om det
er utenom onsdag kvelder behovet
er til stede.
For de som er interessert i de oppdaterte klubbvedtektene så finner
en disse på vår hjemmeside www.
storfjorden.no. Har en ikke tilgang
til internett og likevel ønsker å lese
disse, ta kontakt med lederen så
skal vi finne løsning.
Da vil jeg avrunde med å ønske
alle tillitsvalgte i SAK lykke til med
oppgavene. Noen har vært med
en stund og nye har tatt på seg en
stafettetappe, og vil få litt å sette
seg inn i. Skal vi ha en aktiv klubb
med klubbhus, verksted, biler, eget
blad og trivelige treff og arrangement, så er det en viktig oppgave
de tillitsvalgte utfører og ivaretar
for klubben.
Da håper jeg vi sees fremover på
treff og arrangement, titt på terminlisten. Løps - og arrangement
komiteen har mange spennende
arrangement å friste med.
Mvh
Irene
SAKTerminliste 2015
26. mars:
Klubbkveld. Hjulhuset. Grunnleggende informasjon billakk. Fra bak stålet til ferdig lakkert flate.
Fargevalg etc. Åpent for spørsmål og tips på løsninger. Ved Tore Wiig fra Ødegård Lakk AS
30. april:
Klubbkveld. Vi besøker NextCar AS ved Eirik Karlsen
1. mai:
1. mai-tur. Vi besøker Einar Muren på Rjånes. Garasjebesøk med gode muligheter for piknik. Einar inviter til en biltur på fine veier i vakker natur, med lite trafikk, for de som vil bli med før hjemreise.
9. mai:
Byrunde. Vi kjører tur og viser oss frem – samles etter hvert i Borgundgavlen hvor åpen kafe for oss og besøkende som vil se på våre biler.
28. mai:
Klubbkveld med Jentehjulet som arr. Garasje besøk hos Johan Steffen Fivelstad, på Stranda.
6. juni:
Nasjonal motordag.
13. juni:
Ørskog-Dagene. De som har lyst å ta med «gammel bilen» vise den frem for skuelystne og kose seg på markedet med god atmosfære.
25. juni:
Klubbkveld RC lastebil Velledalen/ Sykkylven v/ Tor-Erik Slettvold
5. juli:
Søndagstur
17.-19. juli: Fiat-treff i Ålesund (arr. Olav Rypdal og Svein Solheim)
9. aug:
Søndagstur
23. aug:
Familiedag i Borgundgavlen sammen med Sunnmøre Museum v/ Siw Solvang.
Mer informasjon kommer senere.
27. aug:
Klubbkveld
Alle klubbmøter på Hjulhuset starter kl.18.30.
Mer detaljer og sannsynlige endringer i neste blad.
Se også nettsiden!
Arrangementskomiteen
5
Noen treff og arrangementer noen av våre medlemmer kanskje vil delta på:
9. mai: 22 – 24 mai:
24. mai: 30. mai: 4. – 7. juni: 6. juni: 6. juni: 4.juli:
10 – 12 juli:
17 – 19 juli:
25. juli:
7.-8. aug: 15 – 16. aug:
22.-23. aug:
5. sep:
6. sep:
6. sep:
19. sep:
Ekebergmarkedet. Info: www.veteranvogn.no , e-post: [email protected] eller tlf. 23 38 05 10
Norgesløpet. Tema for løpet er "Industri & Energi". Selve løpet starter i Sauda lørdag 23. mai, og går via Røldal til Hjelmeland, hvor det blir overnatting og sosialt samvær. Søndag går turen videre gjennom Ryfylke til Sola, hvor det blir løpsfest og middag. Mer info om løpet, overnattingsmuligheter og påmelding finner du på www.gammelbilen.no Påmeldingsfrist 1. april 2015.
Ørskogdagen. Det blir en utstilling for veteranbiler fra kl 11.00
Flåklypa Grand Prix. Start fra Nordal Camping, Lom kl. 11.00. I år er det kjøretøy 46 år og eldre som kan delta. Påmelding på www.f-gp.net påmeldingsfrist 1. mai. Kontaktperson: Jan Randen, e-post: [email protected] tlf. 997 56 492 (kveld).
7-seteren 2015: Geilo Måbødalen til Voss. Tlf 982 82 362 eller [email protected]
Nasjonal Motordag
Vårtreffen.Sunndalsøra. Oppmøte / påmelding fra kl. 10.00 ved gamle Øra skole bak Tico senteret. Løpet starter kl. 12.00. Startavgift kr. 250,-. Premiering
Vognmannen 2015. Årsøya - Selbu. Påmelding til Leif Lobben tlf. 906 62 968 e. kl.18.00
Sommertreff. Røste Hyttetun og Camping, Os i Østerdalen. Kontaktperson: Terje Sunnaas, tlf. 908 34 398, e-post: [email protected] Mer info www.nmmk.no
Sommertreff. Sted: Ålesund. Mer info: www.norskfiatregister.no Kontakt: [email protected]
Gamle Motorens dag. Opstad Museum, Midsund. Fra kl. 10.00. Oppstart av små og store motorer. Åpen utstilling i museet og veteranbåter i havnen. Kontaktperson: Bjørnar Opstad, tlf. 951 47 410.
Birimarkedet er tilbake på Biri travbane igjen. www.motorveteranene.com
Greta Molanders 19. Æresløp. Løpet går fra Hamar-Sunne (Sverige)-Kongsvinger. Mer info: www.
gretamolander.no eller e-post: [email protected] tlf. 400 27 992.
Syltemartna Tresfjord
Sandviken – Sundvolden. Henv. NVK, e-post: [email protected] eller tlf. 23 38 05 10.
Gudbrandsdalsløpet. Start og innkomst Frya leir, Ringebu. Påmelding fram til start. tlf. 900 38 168.
Gudbrandsdalsutstillingen. Frya leir, Ringebu. tlf. 908 92 527.
Ekebergmarkedet. Info: www.veteranvogn.no , e-post: [email protected] eller tlf. 23 38 05 10
Se ellers lmk.no
Framsida:
en ny modell, kanskje blir det noe a
la denne? Studien heter Gloria og ble
Her er flere bilder fra Museo Nazionale designet av 20 studenter fra European
Design Institute i Torino 2013.
dell’ Automobile i Torino.
Nede til høyre: NSUs revolusjonerende
Øverst til venstre: Fiat 12/16 HP fra
modell med Wankelmotor, Ro80. Dess1902, Fiats første eksport modell.
Øverst til høyre: Citroen C3 5CV 1922. verre førte den til selskapets konkurs.
Bilen er fra 1966.
Citroens første etterkrigsmodell (1.
Sjekk ut mer fra museet på side 22.
verdenskrig).
Foto: Olav Rypdal
Nede til venstre: Alfa Romeo trenger
Litt info om klubben:
Storfjordens Automobil Klubb, SAK
Postadresse: Brusdalen, 6260 Skodje
Se også e-post adresser på side 7
E-post til medlemsbladet: [email protected]
Klubbens nettside: http://www.storfjorden.no/
Klubbhus: Hjulhuset ligger i Brusdalen øst for Ålesund i
Skodje kommune v/ E39-E136
Åpningstider Hjulhuset: Hver onsdag fra ca kl 18.00 – 21.00
Dugnad, mekking, kaffe
Medlemsmøter, som oftest i Hjulhuset: Siste torsdag hver
måned kl 18.30
Mer info: Sjekk nettsiden!
Vær oppdatert, motta meldinger og info: Send ditt mobilnummer og evt e-post adresse til klubben: [email protected], tlf 95905604
6
Nye medlemmer:
Britt Barstad
Tor Erik Rokkones
TorgeirLillevold
Thor Longva
Arnt Lodve Solholm Vadset
Charlotte Oppskar
Nelly Helene Wahl
Arne Havnen
6018 ÅLESUND
6013 ÅLESUND
6260 SKODJE
6017 ÅLESUND
6263 SKODJE
6012 ÅLESUND
6017 ÅLESUND
6011 ÅLESUND
Vi ønsker dem hjertlig velkommen!
Chevrolet Touring 1927 fra Ørsta
Oscar Rørhuus AS.
Det er vel lite trolig om de
vet noe om dette. Jeg har
spurt etter eldre folk som
kanskje vet noe om det
Jeg har nå fått min Chevrolet
Touring 1927 til Oslo og den er nå gamle firmaets arkiver.
trygt lagret i garasje sammen med Kanskje kan det finnes
arbeidstegninger eller
flere A-Forder!
kanskje opplysninger om karosseJeg har ikke gitt opp prosjektet
med å rekonstruere Pickup hytta til ri-byggere som gjorde jobben for
Oscar Rørhus AS.
bilen.
Originalt ble bilen levert med en
ekstra pickuphytte fra Oscar Rør- Hvis du vet noe om Oscar Rørhus
AS og disse spørsmålene, ville det
hus i Ålesund.
være interessant å høre om det.
(Se vedlagte faktura fra 1927 og
Det er jo så lenge siden at kanskje
bilde).
må jeg på sykehjemmet for å finne
Jeg har i dag sendt en email til
Motorforum Ålesund, som jeg tror
Siste
er en fortsettelse av tidligere firma
f
En kompis i Oslo som har slekt i
Ørsta, jobber med en Chevrolet.
Han søker hjelp:
folk som kjenner til noe om dette?
Kanskje finnes det medlemmer i
Rørhus-familien privat som kjenner
noe til arkivene? Kjenner du noe til
familien?
Mvh
Nils Kr. Storaker
48158500
rist f
o
til bla r innleve
ring
det e
av st
r:
off
Nr 1 uke 10 (mars)
Nr 2 uke 24 (juni)
Nr 3 uke 39 (sept)
Nr 4 uke 47 (nov)
Noen kontaktpersoner i SAK:
TelefonMob tlfE-post adresse
Styreleder:Irene Årsnes [email protected]
Kasserer:
Charlotte Opskar95047912
[email protected]
Løps og arrangements komiteen:
Odd Petter Remme92687091
[email protected]
Nettsiden:
Sverre Barstad90110655
[email protected]
Bilregisteret: Martin Rolen Hustad
93237033
[email protected]
SAK-Posten:
Olav Rypdal97706122
[email protected]
7
Bilder fra Holen Bilverksted,
Ivar Aasens gata 22, Ålesund
Kjell Kr Nilsen kontaktet
meg og fortalte at Arild
Mæhle Waksvik hadde
lagt ut bilder fra Holens
Bilverksted på internett.
Jeg søkte etter dette,
men fant ikke noe. Jeg
hadde en mistanke om
at dette muligens var på
Facebook, så jeg ringte
Arild. Han bekreftet det,
men ville sende over
bilder og tekst:
i den gamle Landegarasjen i Grensegata på 70
tallet”.
Hei !
Herved oversendes de
bildene som jeg la ut
på “fjesboka” i går, og
som er tatt inne på og
utenfor Holen Bilverksted, Volvo-verkstedet
i Ivar Aasens gata 22 i
Ålesund en gang enten i
1958 eller 1959.
Ut fra registreringsnummerne på de to registrerte bilene (T-20341
og T-20348) så er det
muligens tatt i 1958.
T-20341 er en Volvo PV 445
som har fått hard medfart, mens
T-20348 er en PV 444, og ser
nokså nypolert ut ved siden av en
lys PV 445.
Selv har jeg en Volvo PV 444 HS,
1957-modell med det originale
registreringsnummeret T-20336,
en bil som forøvrig har vært i eie
av far til tidligere verksmester ved
Ålesund Bilruter, Kristoffer Emblem.
Kristoffer Emblem har også vært
eier av denne bilen for en del år
tilbake, og som han sier til meg, så
endret han litt på interiøret i bilen
den gang han var “ung og nyforelsket”.
Min/vår Volvo PV 444 HS med
registreringsnummeret T-20336
er registrert første gang i oktober
1957.
Inne og ute hos Holens Bilverksted
Hvis det skulle være av interesse,
har jeg også en del bildemateriell
av gamle kinoreklamer som i hine
hårde dager ble vist på Løvenvold
Kino, fra bilforhandlere i Ålesund,
samt bilrelaterte annonser.
Legger ved en av dem for BP Sydsiden, som en liten kurositet.
Min nå avdøde far
arbeidet som disponent
hos Jacob Shultze &
Co. i flere år, først på
slutten av 1950-tallet
og frem til midten av
1960-tallet, for så fra
1970 og frem til han ble
yrkesskadet i Måløy i
1972.
Både på 1950/1960-tallet og på 1970-tallet
hadde Jacob Schultze
& Co. Ålesunds minste
bilforretning, og denne
låg i Kipervikgata 6, det
første lokalet som ligger
til høyre for inngangen
til Ålesund Storsenter
(Grimmergården) i
Kipervikgata. Der var en
liten steintrapp opp til
dører og et stort vindu
til venstre for døra, og
inne i lokalet fikk man
plass til en bil på utstilling, gjerne
en Peugeot 203, 403 eller 404.
Rundt 1960 var jeg ivrig etter å besøke min far på jobb, og syklet på
min 3-hjulsykkel fra Bergvegen 7,
for å besøke ham. Men jeg syklet
alltid i gal retning, og ble plukket
opp av snille politibetjenter som
måtte fjerne meg fra Borgundvegen, ettersom jeg syklet etter den
gule stripen midt i veien, og hadde
trafikk i begge retninger på hver
side av meg. Dette gjentok seg
flere ganger, ettersom jeg likte å få
sitte på med politibilen
Legger også med et bilde av en av
kinoreklamene for Jacob Schultze
& Co, – også som en kuriositet.
Kan ellers informere om etter å
ha lest SAK-POSTEN Nr. 2/2004
på internett nå sist helg, hvor der i
artikkelen TILBAKEBLIKK fikk bl.a.
står å lese, sitat; “Rett ved siden
av Humlen, driver Jacop Scultze
& Co. (i dag “Hummer & Kanari”).
Det var det den gangen også, men
i en annen sammenheng. Her fikk
Med vennlig hilsen;
du kjøpe Peugeot, International
vare- og lastebiler, beltetraktorer, Arild Mæhle Waksvik
grave-maskiner og stasjonere
motorer. Schultze hadde verksted Flere bilder på neste side
8
En historie fra 1961 – og et 50-års minne
fleste vet, er min interesse
for amerikanske biler mildt
sagt enorm. Jeg ville at min
far skulle kjøpe Ford’en,
men det ble Duett fra -57 i
stedet.
Skuffelsen hos unge Nilsen
var stor, men det måtte jeg
bare godta. Volvo Duett’en
ble den nye brødbilen i Kirkegt. 17. Det var den første
bilen min far eide selv, etter
at han overtok bakeriet etter
min bestefar, Kristian Nilsen
sen.
Volvoen var nylakkert i rødt
og lys grå, og så brukbar ut
den gangen.
Min far hadde den til nærmere jula i 1962, da kjøpte
han en ny Volvo Duett -63
modell, med B18-motor
som kom i 62, hvis jeg ikke
husker feil. Den var grønn
med lyst tak og hadde reg.
nr. T-41965. Det var den
første og siste nye bilen
han fikk kjøpe, han døde
i januar 1965. Det var to
måneder før jeg fylte 18 år.
Det er femti år siden i disse
dager.
Av Kjell Kr Nilsen.
Er det noen som husker
Andas fiskekaker? Duett’en
på bildene tilhørte Tørres
Anda. Vi som bodde i Ålesund på 50- og 60-tallet bare
måtte ha Andas fiskekaker.
De var de beste i byen. Tidlig
i 1961 kjørte han utfor veien
på Hessa ved Olsvikskaret
og gikk rundt på taket et par
ganger før bilen stoppet. Skadene var store (se bildene) og
bilen ble parkert hos Holens
Bilverksted for reparasjon.
Anda fikk seg en ny Volvo, og
den gamle ble reparert våren
1961. Det var en 1957-modell,
og altså bare 4 år gammel, og
derfor ble den reparert.
Min far, Kristian Nilsen, var da
på jakt etter en ny bil til bakeriet i Kirkegata 17. Standard
Vanguard’en fra 1951 var på
det nærmeste oppbrukt, selv
om den var bare 10 år gammel. Da Volvoen var ferdig
reparert, sto valget mellom
den og en -55 Ford Country
Sedan som sto til salgs Auto
Marine i Keiser Wilhelmsgt.
Da var jeg 14 år. Som de
Ille medfaren -57 Duett
Arild Mæhle Waksviks -57 Volvo
PV
9
Nobelpris!
Av Olav Rypdal
I fjor høst så vi Nobelprisvinnerne ekteparet Moser på TV i festsalen i Stockholms Stadshus, i
middag med svenskekungen og
mange celebre gjester.
Jeg har også vært på fest i
Stadshuset, kanskje ikke så
celebert som Nobelmiddagen,
men med samme meny og like
mange gjester. Jeg vet ikke om
Kungen var invitert, men han var
ikke der.
Leserne har sikker fått med seg at
jeg har utdannelse som ingeniør.
På engelsk betyr ordet ”engine”
maskin. En ingeniør er altså en
som opererer eller bygger maskiner. Nå brukes ingeniør om alle
med teknisk utdannelse, om de
støper betong eller driver med
kjemi.
Gjennom studietiden hadde vi mye
kontakt med svenske studenter,
og ble dermed invitert til Kungliga
Tekniska Högskolans Maskinsectionens Studentkårs 70-års jubileum!
Vi måtte ha med en gave, hva
er det naturlig å gi en 70-åring?
Pacemaker, var et forslag. Med
vår bakgrunn som maskinbyggere,
måtte den drives mekanisk. Helst
med damp, som er klassisk ingeniørfag, men en forbrenningsmotor fikk duge. En kompis
sponset en mopedmotor, og
dermed var vi i gang.
De som kan litt om medisin,
vet at en pacemaker stimulerer hjertet, og ved gjenoppliving av skadete personer
brukes hjertekompresjon. Vi
skulle bygge en maskin som
ga hjertemassasje på 70-åringen!
Ved hjelp av sykkeldeler, en
boksehanske, en kjøkkenstol og
stålrør bygget vi apparatet som
vises på bildet. Den lineære
fram- og tilbake-bevegelsen
dempet vi med en fjær, slik at
pasienten ikke skulle bli bokset
bevisstløs!
Oversikt over den Blå Sal. Servitørene
Under middagen måtte vi ha en
kom med maten marsjerende ned trappen montasje- og prøvekjøring på toai bakgrunnen. Overrekkelsen av vår gave
lettet før vi skulle overrekke gaven.
foregikk på reposet i trappen.
En vaktmann ble interessert av
uvanlig støy fra toalettet, men vi
fikk snakket oss ut av det.
Overrekkelsen ble en kort innføring i prinsipp og behov for gaven,
og Maskinsectionens ordförande
ble kalt fram til podiet i trappa. Hun
var en liten dame, vi ble litt bekymret om vi skulle komme til å kjøre
henne i hjel!
Maskinen startet ved første spark
på kick-pedalen (den var jo varmkjørt på toalettet), og med et brøl
ble ordförande-damen hjertemassert. Vi hadde ikke hatt tid å
montere eksospotte på motoren, vi
kjørte med rakt rør i Stadshusets
Blå Sal, totakt-skodda drev mellom
lysekronene og publikums jubel
ville ingen ende ta da vi avsluttet
Prøvekjøring på toalettet
massasjen.
Det var mange andre som overrakte gaver under denne middagen, men en ikke helt uhildet
dom, så tror jeg at vårt bidrag
”vant”!
Og hvorledes resten av festen
forløp, hører ikke med i SAKPosten.
Info om Stadshuset: http://www.
stockholm.se/stadshuset
10
Referat fra Årsmøte i Storfjordens Automobil
Klubb, lørdag 24. januar 2015.
42 medlemmer møtte
frem til årsmøtet. Vår
styreleder Irene Årsnes
ønsket velkommen og ga
oss et tilbakeblikk på vårt
jubileumsår som har vert
et jubelår med mange
flotte arrangementer og
turer. Hun takket alle som
har vært med på å gjøre
dette mulig. Etter dette
gikk hun så over til dagsorden.
7.Valg:
Valgkomiteens liste
ble opplest og gjennomgått fra punkt til
punkt. Det ble en del
endringer i år. Irene
Årsnes takket ja til
jobben som styreleder. Charlotte Opskar
blir ny kasserer. Paulus Gjørtz tok gjenvalg
som varamedlem i
hovedstyret.
1.Godkjenning av innSverre Barstad hadde
kalling:
tatt gjenvalg som
webansvarlig. Svein
Styrebordet: Steinar Leganger, ordstyrer Terje Vadset,
Denne var det ingen kom- Karen Marie Gissinger og leder Irene Årsnes
Solheim tok en ny
mentar til og ble således
periode i bladkomigodkjent.
teen, mens Odd Østen Hurlen kom
inn og tok en ny periode i samme
2.Valg av møteleder:
komite.
I Løps og Arrangementskomiteen
Styret foreslo Terje Vadset som
ble det også en del endringer. Nye
møteleder, ingen andre forslag og
som kom inn var Kjell Jarle Gjerde,
dermed ble han valgt til møteleder.
Paulus Gjørtz, Ottar Djupvik, mens
Odd Petter Remme tok gjenvalg.
3.Valg av referent:
I kjøretøykomiteen kom det inn en
ny som er Aasmund Kilsti, mens
Styret foreslo Svein Solheim som
Jon Andreas Storås tok gjenvalg. I
referent, ingen andre forslag og
Lidvard Lundanes styrte datamas- følge vedtekstendring (neste sak)
dermed ble han valgt til referent.
var det en person for lite i Verksted
kin og projektor
og kjøretøykomiteen. Årsmøtet
ble
syk
og
måtte
derfor
be
seg
fri
4.Styrets årsberetning:
valgte inn Kjell Harald Ringdal
fra dette vervet. Lidvard Lundanes etter forslag fra salen. I eiendomsgikk over alle poster i regnskapet komiteen kom det inn to nye. Karl
Terje Vadset leste opp styrets
årsberetning som også inkluderer og kunne konkludere med at året Karlsen og Bjarne Løken.
Jentehjulet og Aktivitetskomiteen. 2014 gikk med et solid overskudd. I forsikringskomiteen ble det et
Regnskapet er revidert og godDet ble knyttet to kommentarer
gjenvalg, Johan Steffen Fivelstad.
kjent
av
revisor
May
Borvik.
Det
til denne. Det var utelatt to turer
I Valgkomiteen hadde Jan Arvid
ble ikke innlagt noen kommentar
i årsmeldingen. Den ene var et
Sylte tatt en ny periode, mens to
besøk til Scanias nye anlegg, den til regnskapet og det ble dermed
nye måtte hentes fra årsmøtet.
godkjent.
andre var en tur til Hareid. Styret
Dette ble Kjell Jarle Gjerde og
lovet at dette skulle ryddes opp i,
Ståle Vestre. Valget ble enstemmig
6.Fastsettelse av kontingent
og dermed kunne årsmeldingen
godkjent.
2015:
godkjennes enstemmig.
8. Vedtekter-vedtektsendring:
Styret hadde ikke funnet noe
5.Regnskap 2014:
grunnlag for at kontingenten skulle Det var kommet inn to forslag om
Styret hadde valgt Lidvard Lunda- endres. Det kom ikke inn noen
endringer i vedtektene. Det ene fra
kommentar til dette og dermed
nes til å lose oss igjennom regnTorbjørn Midtgård og det andre fra
ble dette godkjent .Kontingenten
skapet, ettersom Sverre Barstad
Hans Olav Drabløs. Torbjørn Midter derfor ikke endret og forblir kr.
ferierte og hadde tatt over denne
gård sitt forslag ble gjennomgått
400,også
i
2015.
jobben høsten 2014. Lidvar Sunde
av årsmøte og konklusjonen ble
11
løse.
Årsmøtet diskuterte alternativene
og disse ble enstemmig godkjent.
at hans ønske blir ivaretatt slik
som det står i dag. Hans Olav Drabløs sitt forslag gikk på verksted
og ansvar for dette. Han ønsker at
kjøretøykomiteen utvides og skal
heretter hete Verksted og Kjøretøykomite. Han ønsket også at
noen tar ansvaret for at verkstedet
blir ryddet og at boss skal kildesorteres, likeså at noen får ansvar
for renhold av anlegg inne som
ute.
Årsmøtet diskuterte også denne
saken og konklusjonen ble at dette
skulle gjennomføres.
Endringene ble enstemmig godkjent.
Med dette var årsmøtet slutt og
Terje Vadset kunne klubbe møtet
for avsluttet.
Før serveringen hadde Terje Vadset to saker han ønsket å formidle:
Etter rydding i forbindelse med
flytting, hadde han funnet igjen
klubbens originale styreprotokoll.
Den ble overrakt til styret. Videre
fortalte han om diesel lavturtallsmotorer fra Mercedes Benz, som
var utviklet av Lars M Nerheim fra
Tresfjord. Nerheim er nå hos Rolls
Royce (tidl Bergen Diesel) i Bergen.
Årsmøtet ble avsluttet med bevertning av kaffe og nydelige rundstykker. Loddsalg med mange flotte
premier hører med.
9.Innkomne saker:
Terje Vadset med klubbens originale styreprotokoll
Det var kommet inn to forslag som
begge er omtalt i punkt 8. Dessuten ble det fremmet et forslag fra
dagens styre om noen endringer
av navn på komitemedlemmer og
navn på komiteer. Formann-navnet
ønsket endret til styreleder og
noen komiteer får nytt navn.
Resultatet ble 2 nye komitenavn.
Verksted og Kjøretøykomite, og
Eiendom blir utvidet til Eiendom
og Velferdskomite. Etter en del
ønsker så blir det åpnet for at
medlemmene skal få bedre og lettere tilgang til verkstedet til mindre Ålesund 25.01.2015
reperasjoner for sine biler. Dette
Svein Solheim
skal bli en oppgave som Verksted referent
og Kjøretøykomiteen blir satt til å
ÅRSBERETNING 2014.
Storfjordens Automobil Klubb
Klubben har i år 2014 markert 30
- års jubileum. Året har vært aktivt
både via terminliste med gode
temaer på klubbkvelder, trivelige
bedriftsbesøk og jubileumsløp Overland.
I tillegg inviterte styret til en jubileumsfest i oktober med god mat,
god drikke og flott musikk som
satte dansefoten i sving.
fortsatt er voksende. Klubben har
i løpet av året fått 39 ny medlemmer, men det er også et visst frafall så den totale medlemsmassen
er omtrent stabil. Pr. 31. desember
2014, hadde SAK 330 registrerte
medlemmer. Herav er 3 æresmedlemmer, 14 husstandsmedlemmer,
3 ungdom og 21 Jentehjulet.
ling på Håhjem. Sammen med seg
hadde han Olav Rypdal og Lidvar
Lundenes. Henvendelsen stilte
styret seg omgående positiv til.
Første helgen i mai ble vi alle invitert til en fantastisk veteranbilutstilling. Et arrangement som presenterte vår flotte hobby på en arena
som passet svært godt til veteranbilutstilling Her fikk klubben god
Styret har avviklet 6 styremøter
dekning fra aviser og internett tv.
Styrets sammensetning i 2014:
dette året. Styret har jobbet godt
Et arrangement som vi og mange
sammen og fordelt oppgaver seg besøkende håper kan gjøres igjen.
Formann:
Irene Årsnes
i mellom. Klubben har en sunn og Videre inviterte SAK til jubileumsNestleder:
Steinar Leganger
god økonomi.
løp i august. Planen var å markere
Kasserer:
Lidvar Sunde / SAK 30 år og Grotli – Geiranger,
Sverre Barstad
Jubileumsåret
Fv.63 var 125 år, sammen med
Sekretær:
Frode Drabløs
Styret ønsket å markere 30 års ju- Jotunheimen Veterankjøretøy
Styremedlem:Karen Gissinger
bileum i klubben. Aktivitetskomite- Klubb. Status da påmeldingsfristen
Vararepr:
Jan Arild Refsnes
en planla aktiviteter og mulighet for utløp, ble det klart at det ble et rent
Vararepr:
Paulus Giørtz
medlemmer å være med og mar- SAK løp. Start på Hellesylt og mål
kere klubben sine 30 år. Det kom i Geiranger. Her tok vi utfordringen
Styret opplever god tilvekst i med- tidlig en henvendelse til styret fra å kjøre «gamle Strynefjellsveien».
lemsantall. Det ser ut for at interHans Olav Drabløs om mulighet
Når solen skinte fra klar himmel
essen for å bevare bilhistoriene
til å invitere til en jubileumsutstilså satte det en ekstra flott ramme
12
på løpet. Vi avrundet en fantastisk
dag med god middag og premieutdeling på Union Hotell.
I oktober inviterte styret til en liten
ekstra markering av jubileumsåret.
De ble invitert til krabbe- og rekeaften med levende musikk, med
«Cartons». Her fikk dansefoten
svinget seg etter god mat. Det ble
satt opp veteranbusser som fraktet
gjestene til og fra arrangementet.
Dette ble en svært trivelig kveld,
og ønsker om gjentakelse fra
gjester er kommet frem til styret. I
tillegg til terminliste som har vært
rikholdig og gitt muligheter for opplevelser så ble det et innholdsrikt
jubileumsår. Der mange stilte opp
og bidro.
SAK-Posten
SAK-Posten, klubbladet er med å
formidle opplevelser og hendelser
i løpet av året. Klubbladet lever
godt ved siden av klubbens webside. I 2014 er det kommet ut fire
nummer, i fullfargetrykk. Og alle
utgaver tettpakket med stoff fra
ulike turer, av og med medlemmer.
Styret ønsker å takke redaktøren
Olav Rypdal, for innsatsen og
flott resultat. Takk til medlemmer
som er med og bidrar med artikler
til SAK-Posten. Vet at dette er
kjærkommet stoff for redaktøren
å motta. En oppfordring; alle er
velkomne til å bidra med stoff til
SAK-Posten.
Utfordring i år; vi er avhengig av
at medlemmer varsler ved adresseendringer eller sikrer at SAK
har rett adresse registrert. Vi har
i 2014 mottatt vel mange klubb
blad i retur fordi dette er feil. Disse
bladene blir ikke ettersendt, og
medlemmer må komme innom
Hjulhuset for å hente. Det koster
mellom kr 40-45 å sende et blad.
Hjemmesiden -SAK
www.storfjorden.no er et aktivt
medium for klubben. Samfunnet
rundt, og vi med det, har økt farten
og vi forventer at informasjon skal
være lett og hurtig tilgjengelig. I tillegg så må ikke noe være statisk,
endring og ny informasjon må hele
tilden være mulig å nå. Dette er
SAK Årsberetning (fortsatt)
Fra årsmøtet: Fristende matbord!
Fra årsmøtet: Diskusjoner rundt
Morris 1926
krav vi ser det er til vår hjemmeside, og det krever at den er levende. Vi opplever nå at det er kommet frem til en god balanse med
hjemmesiden og vår SAK-Posten.
Vi ser det er mye arbeid med at
tilbudet hele tiden skal være innholdsrikt og spennende, og styret
vil takke Sverre Barstad for en god
jobb med klubbens hjemmeside.
Kan jo nevnes at det kan være
informasjon som kan være greit å
få raskt ut, ulike innhold. Så kjære
medlemmer, send gjerne over til
innspill og artikler – bilde.
Informasjonsflyt til medlemmer via
mobiltelefon - SMS
Erfaring fra tidligere år så har styret i år også benyttet mye «tekstmeldinger» for å informere og minne på ulike aktiviteter. Har kommet
mange kommentarer på at en slik
«huskelapp» er kjærkommen. Mye
skjer i hverdagen og plutselig har
13
en «gått glipp av en trivelig SAK
samling/arrangement. Utfordringen
er at skal dette fungere godt, så
forutsetter at medlemmene har
egeninteresse av å varsle ved
endringer av telefonnummer.
Kjøretøykomiteen
Solskinnsbussen har utført 3 turer,
etter henvendelser på oppdrag.
Brannbilen var med i Ålesund da
Ålesund Brannvesen markerte
sitt 150 års jubileum. Brannbilen
står foran en ”motor jobb” i 2015.
Planen var i 2014, men det ble det
ikke tid til. Ellers så har det kun
vært utført løpende vedlikehold
på bilene, foruten nytt batteri på
Solskinnsbussen. I sommer fikk vi
salg på MGB.
Den ble solgt til en sprek dame i
Oslo for kr 120 000.Klubbens Morris 1926 modell som
var om bygget til ”gardstraktor”.
Er under opp pussing. Vi har fått
sponset dekk og slanger til den
fra Scan Vest Dekk AS, noe vi er
svært takknemlig for. Her er en
gruppe som har tatt utfordringen
med å få denne i «bedre form»
en stor takk de disse ivrige medlemmer. Her er selvsagt arbeid til
andre som vil bistå.
Løps- og arrangementskomité
Det har under året vært vanskelig
å samle alle komitemedlemmene.
Dette av ulike årsaker. Men komiteen har fordelt oppgaver blant de
som har hatt anledning, og terminlisten er vel gjennomført. Medlemmene i SAK har i jubileumsåret
hatt mulighet å velge mellom flere
ulike typer arrangement i klubbens
regi. Det har vært invitert til utflukter, søndagsturer, løp, besøk hos
medlem og spennende bedrift besøk m.m. Vi har vært innom flere
kommuner i vårt område. Alle arrangement er behørig dokumenter
med bilder og tekst av journalister
fra SAK-Posten og noen innslag
på vår hjemmeside. Arrangement
fra terminlisten 2014; Besøk
BilXtra, Modena og bilde fra «Den
Store Styrkeprøven» (Jentehjulet),
Strandafjellet Tur til toppen av ski
heisa, Tema kveld på Hjulhuset
SAK Årsberetning (fortsatt)
på Hjulhuset med Tor Arild Malin;
Bremser, med fokus på sikkerhet
etter vinterlagring, 1. mai tur rundt
Haram med bløtkakestopp på
Brattvåg hotell, NAF teststasjon,
for de som ville teste bremser på
«gammelbilen», By-lørdag, Søndagsturer til Stryn sammen med
Buick klubben, tur til Sykkylven
og besøk Gammalt og Gale, tur
til Bud og besøk på Ergan Fort,
søndagstur på Hareid og besøk
hos Johs Klungsøyr, Bedrift besøk
hos Scania på Digerneset, besøk
hos Ask Safety og siste klubbkveld
før julebordet var vi hos Pensens
Venner i Langevåg. I tillegg har vi
vært samlet på klubbkvelder på
Hjulhuset hvor vi har sett bilder og
delt sommer minner og nytt en god
kopp kaffe.
Jentehjulet
Ved utgangen av 2014 var det 21
registrerte kvinnelige medlemmer i SAK. Av disse har vi vært
7-8 aktive, som har hatt det veldig
kjekt. Utrolig kjekt å se tilbake på
at vi dette året har fått nye aktive
medlemmer! Håper vi får oppleve
det i 2015 også.
Jentehjulet har hatt 8 møter, på
ulike plasser. På to av kveldene
på Hjulhuset, svingte vi vaskefilla
litt, vi har vært på besøk til noen
av medlemmene og i november
avsluttet vi sesongen med en koselig og kulinarisk aften på LYST i
Ålesund.
I mars hadde vi ansvaret for klubbkvelden som var på Modena, det
ble en vellykket kveld med mange
medlemmer på besøk. 2014 har
vært et veldig kjekt år for oss. Vi
har faktisk vært mer aktive enn tidligere år, men vi har kommet frem
til et opplegg som alle trives med.
Det viktigste for oss er at alle som
er på møtene våre, synes det er så
kjekt at de ønsker å komme tilbake
neste gang. Viktig engasjement for
veteranmiljøet!
Må også nevne at på et par av
møtene har veteranbiler vært i
bruk.
I 2015 har Jentehjulet 5-års jubileum, og på julemøtet vårt, syslet
vi med tanken om å markere det,
SAK Valg 2015
Styret:
Irene Årsnes2015Gjenvalg
Styreleder:
Nestleder:
Steinar Leganger
2015
Frode Drabløs
2015
Sekretær:
Styremedlem:Karen Gissinger
2015
Charlotte Opskar
2015/16
Ny
Kasserer:
Varamedlem:
Paulus Giørtz2015Gjenvalg
Varamedlem: Lidvard Lundanes
2015
Ny
May Borvik
2015
Revisor:
Bladkomite
Leder:Olav Rypdal2015
Webansvarlig:Sverre Barstad
2015/16
Kjell Kristian Nilsen 2015
Medlem:
Medlem:
Svein Solheim
2015/16
Odd Østen Hurlen 2015/16
Medlem:
Løps og arrangementskomiteen
Medlem:
Vigdis Gresdal Naas
Medlem:
Magne Dæhlin Lund
Kjell Jarle Gjerde
Medlem:
Medlem:
Odd Petter Remme
Medlem:
Paulus Giørtz
Medlem:
Ottar Djupvik
2015
2015
2015/16
2015/16
2015/16
2015/16
Verksted og Kjøretøykomite
Jon Andreas Storås
Leder:
Medlem:
Aasmund Kilsti
Medlem:
Odd Kåre Borvik
Medlem:
Svein Halkjelsvik
Medlem:
Kjell Ringdal
2015/16
2015/16
2015
2015
2015/16
Eiendoms og velferdskomite
Steinar Hustøft
Leder:
Medlem:
Karl Karlsen
Medlem:
Bjarne Løken
Medlem:
Idar Emblem
2015
2015/16
2015/16
2015
Forsikringskomite
Forsikringskontakt:
Forsikringskontakt:
Johan Steffen Fivelstad
Jan Sandnes 2015
Valgkomiteen
Kjell Jarle Gjerde
Jan Arvid Sylte
Ståle Vestre
2015/2016
2015
2015/2016
Regnskap for 2014
SAKs Regnskap for 2014 ble lagt fram
og behandlet på Årsmøtet. Det ble
godkjent uten merknader. Klubben har
god økonomi. Av plassehensyn tas ikke
regnskap og revisorberetning med i
medlemsbladet, for interesserte kan det
sees på Hjulhuset.
14
Gjenvalg
Gjenvalg
Ny
(fra Jentehjulet)
Ny
Gjenvalg
Ny
Ny
Gjenvalg
Ny
Ny
Ny
Ny
2015/16Gjenvalg
SAKs Julemiddag 2014
av Olav Rypdal
Tradisjonen tro, det blir ikke jul
uten at vi SAKarar har inntatt et
felles julemåltid i Hjulhusets trivelige lokaler.
Noen gjengangere var det å se i år
også, men også hyggelig med nye
fjes.
Alt var som vanlig, etter en runde
med gløgg og mingling i verkstedet ble vi ønsket velkommen av
formannen Irene. Serveringen var
som også sedvanlig selvbetjening
fra løftebukkens generøse store
serveringsflate.
Vi fikk veldig god mat og det var rikelige mengder til alle, og vi hadde
det svært hyggelig.
Så inntraff det som ikke var vanlig
eller planlagt; Strømmen ble brutt!
Arrangementskomiteens Asmund
Kilsti hadde vært så forutseende
at kaffen var kokt på forhånd! Full
kontroll, og vi fikk servert kaffe
med velsmakende kaker i skinnet fra stearinlys og batteridrevne
arbeidslamper! Strømmen kom tilbake et kort øyeblikk, før den igjen
ble borte. Totalt var vi uten strøm
ca i en time, og det var akkurat
passelig før det begynte å bli kaldt
pga ikke fungerende oljefyr.
Kvelden fortsatte med quiz og mer
kaffe og kake, samt avslutning
med loddsalg.
Super kveld, og dette er noe flere
medlemmer bør delta på, en rolig
og avstressende samling midt i en
hektisk juleinnspurt!
SAK Årsberetning (fortsatt)
der vi selvfølgelig skal invitere alle
medlemmene i SAK. Må i så fall
sikkert fri til noen hjelpere. I tillegg
har vi tenkt å avlaste aktivitetskomiteen med 2 klubbkvelder i 2015.
Eiendomskomiteen
Vi har en dyktig eiendomskomite
som løpende tar tak i oppgaver
som må på plass.
Med fokus på mulige alternative
lokaler i fremtiden har det kun
vært gjort tiltak på vedlikehold på
klubbhuset etter behov. I tillegg har
det vært invitert til dugnad slik vi
har fått vaske og ryddet Hjulhuset,
samt stelt uteområdet med kvisting
og gressklipping. Takk til alle som
bidrar og er med på dugnader.
Hjulhuset – klubbens treffsted for
alle medlemmer.
Hjulhuset har åpne dører hver
onsdag, medlemmer kan komme
innom og treffe andre veteranbilentusiaster, eller ta bilen inn på
verkstedet og sjekke eller utføre
enkle saker på bilen. Vi ser at
også i år har det vært en økning
av medlemmer som møter opp,
kjempe trivelig. Klubbkveld: Siste
torsdag hver måned, har det i år
vært mange spennende bedrift
besøk og tema. Klubbkveldene har
også vært godt besøkt av medlemmer.
For å ivareta en stor aktivitet, vårt
hus, vår eiendom samt våre eiendeler som veteranbiler og maskiner, så rettes en ekstra takk de
alle som bidrar for at Storfjorden
Automobil Klubb er den klubben
den er og har blitt. Styret håper vi
kan utvikle SAK videre nå vår vi
skal begynne på år 31.
Vi rundet av året i tradisjon tro –
med julebord på Hjulhuset.
Styret takker for et godt samarbeid
i året som har gått.
Styret i Storfjordens Automobil
Klubb 2014.
15
AMBULANSEBILER:
Av Odd-Østen Hurlen
Denne artikkelen skal ikke handle
om sykehusstriden på Nordmøre
og i Romsdal, heller ikke om faren
for nedleggingen av akuttavdelingen ved sykehuset på Tynset.
Derimot skal artikkelen handle om
alle ambulansebilene på Sykehuset Innlandet, Tynset. Undertegnede har mer eller mindre motvillig
oppholdt seg en ukes tid på sykehuset Innlandet, Tynset. Selve
sykehuset på Tynset er et lite og
koselig sykehus, nesten som et
hotell å regne. Men selv om sykehuset er lite og hjemmekoselig,
har de en masse ambulansebiler
til disposisjon, jeg tror jeg telte ca.
250 stykker. I tillegg til disse ambulansebilene, var der også 30-40
talls ambulansehelikopter.
Og alle var i ”aktive” tjeneste, dog
ikke som kjørbare eksemplarer, på
landeveien eller i lufta, men som
utstillingsobjekter i en monter i
sykehusets ankomstavdeling. Det
var Stein Tronsmoen, leder for
ambulansetjenesten som startet
det hele i år 2000, og dette har nå
”ballet” på seg til å bli en gedigen
samling av ambulanseleketøy, helt
fra krigens dager, gamle militærambulanser og frem til dagens
krav, med bl. annet helikopter i de
rette fargene.
Denne monteren med alle ambulansene var et artig innslag i en
ellers steril tilværelse.
Og med dette vil jeg sende blålyslampen over til vår egen ambulanseavdeling, ved Arnstein Opskar.
Siden Arnstein Opskars
Volvo Ambulanse 1938
fra Ålesund Sykehus
ble nevnt her, viser vi
bilde av denne bilen.
Her fra SAKs Classic
Car Show i mai 2014
16
Jaguar XK 140 DHC og litt om XK 150
Hei igjen!
mange måneder før jeg vurderte å
starte prosessen på nytt. Med ny
inspirasjon ble jobben gjort på nytt
og da gikk hele prosessen greit.
Bestemte også å skifte teppene i
bilen da mine lyse «bisquet»-fargede tepper var blitt veldig stygge
med tiden. Dette er fortsatt ikke
ferdigstilt da all tid har gått med til
å bygge et nytt Event bygg med
navn Alnes Brygge.
Av Erik Juelsen
Jeg har tidligere skrevet om min
plommefargede Jaguar XK 140
DHC i klubbladet, men det er nå
mange år siden. Jeg har fortsatt
bilen, men den har ikke vært på
veien de to siste årene. Det startet
med at jeg skulle på treff By-runden og i et kryss i byen så virket
plutselig ikke clutchen. Jeg satte
nesen hjemover til Alnes og konstaterte at clutchen hadde mest
sannsynlig røket.
Etter stillstand en tid startet jeg
å ta ut motoren, noe som er et
mareritt på disse bilene da de har
trange maskinrom samtidig som
at motor girkasse + overdrive må
taes ut i ett stykke. Dette var en
jobb man er lite lysten å begynne
på, men må man så må man! Vel
ut med motoren og etter å ha tatt
av gir og clutchhus så var det vanskelig å skjønne hva som hadde
skjedd. Etterhvert så kom jeg frem
til at foringene på akslingen som
holder pressplata var totalt utslitte
og gav en masse slark i clutch
systemet. Slarken var såpass stor
at man fikk inntrykk av at clutch
platene var totalt utslitte. Etter å ha
utbedret foringene ble så motoren
satt tilbake og alt var bare velstand
inntil moment armen til pressplate
akslingen skulle monteres. Akslingen var montert 180 grader feil
noe som resulterte at motoren
måtte ut på nytt!
Når jeg nå først har anledning til
formidle bil-nytt så ønsker jeg å si
noen ord om et spennende prosjekt på Godøya: Jeg fant en Jaguar XK 150 DHC for 15 år siden i
England som jeg tipset om til Ove
Paulsen. Bilen var en 1958 modell
som opprinnelig hadde gått i USA.
Bilen var nedplukket og primet og
ikke noe lekkert syn da den ankom
Ålesund. Eieren begynte restaureringen med å løfte av karosseriet.
Det var mye rust på karosseriet så
ved demonteringen valgte man å
sette fronten og bakparten på to
paller. Slik ble det stående inntil for
et halvt år siden.
Sist vår valgte eieren å sende
bilen tilbake til England til samme
firma som solgte bilen. Firmaet
heter Twyford Moors og er en av
verdens beste når det gjelder restaurering av Jaguar XK modeller.
Bilen er påbegynt hvor både ramme og karosseri er under oppbygning. Bilen vil ha endel moderne
modifikasjoner som servostyring,
elektronisk tenning, nye elektriske
fuel pumper, moderne 5 trinns gir
kasse samt div. andre komponent
endringer. Fargen er bestemt og
den vil bli mørk grønn med matchende Cognac farget interiør og
16 tommers eikefelger med radial
dekk. Dette vil antagelig bli en
av Norges fineste XK så det blir
spennende å se når bilen kommer
senhøstes i år.
Garasjen ble avlåst og det tok
Bildene vedlagt viser bilen levert i
England samt litt av oppbyggingsprosessen.
17
Her er to historier innsendt av Asmund Kilsti:
Han skriver:
Kan dette vere stoff til SAK-Posten?
Det er fra Bladet som heiter Veghistorer og er utgevne av Vegvesenet.
Kolbjørn Håheim er død. Det finst og flere historier.
hilsen Asmund Kilsti
Han sleppte fartsbota
Dette er ikkje nett noka veghistorie, men har med trafikk å gjere.
Den daterer seg til den første tida
etter krigen. Då kom det nemleg
nokre russiskeproduserte bilar til
landet. Navnet på desse var skrive
på russisk med eit par russiske
bokstavar som var uforståelege
for oss. Det var mest umogeleg å
skrive.
Under ein fartskontroll på Strandafjellet vart ein slik bil vinka inn for å
ha køyrt for fort. Lensmannen stilte
seg triumferande framføre bilen og
noterte nummeret. Så gjekk han
ned langs sida og skulle notere
navnet som stod på koffertlokket.
Der stod han kroket og las. Så
prøvde han frå andre sida med
same negative resultat. No var tolmodet oppbrukt og for lensmannen
og han vifta med armane og ropte:
- Køyr!
Kolbjørn Haaheim
18
MAGIRUS DEUTZ
På årsmøtet i Storfjordens Automobil Klubb leste jeg årsberetningen for 2014. Der står at klubbens
brannbil Magirus fra 1957, T-82,
står foran en motorreparasjon.
Og å skaffe deler kan vel være
en kanskje vanskelig affære, men
kanskje mine opplysninger kan
komme vel med.
I den senere tid har jeg også møtt
på noen av de tidligere sjåfører
(det er ikke så mange igjen av
dem) fra –50 og –60 tallet og som
kjørte Magirus, og det er blitt litt
prat og ”drøs” om disse bilene.
Spørsmålet kommer; finnes det
igjen noen av disse bilene ??? Og
det gjør det virkelig.
Men først litt om Magirus Deutz
Kloekner Humboldt som det stod
inne i førerhuset sammen med
chassisnummeret.
Og opprinnelsen: Mannen, Conrad
Dietrich Magirus, hadde et firma
som spesialiserte seg brannbekjempelse, og kom i 1872 med en
transportabel og frittstående stige
som ble gjennombruddet for Magirus. Og siden har dette vært et av
fundamentene for Magirusvirksomheten, stigebiler for brannvesen.
Men disse chassisene kunne også
brukes til andre gjøremål, og derfor ble en del av disse å se på landeveien både før og etter krigen.
Som de fleste vet, var motorene
på Magirus luftavkjølt likedan som
hos Volkswagen på denne tiden.
Dette med luftavkjølingen ble ofte
brukt som et salgsargument, men
hvor mye vekt kjøperen tok hensyn
her, vet jeg ikke. Men hevet over
enhver tvil, noe virkning hadde
det nok på kjøperen. På denne
tiden, omkring 1960, var det ikke
lukket kjølesystem på bilene, det
resulterte i at en i løpet av sommeren, måtte etterfylle med vann, så
når høsten kom, var det alltid en
prosess å fylle på ny frostvæske.
Og det samme skjedde ”hvert” år,
når den kostbare frostvæsken var
kommet i kjølesystemer, så røk en
slangeforbindelse, slik at en måtte
kjøpe ny og kostbar frysevæske,
eller som det kanskje heter offisi-
elt: antifrostvæske.
(Er det noen som kjenner igjen
dette problemet med at kjølevæsken forsvinner så snart som en har
hatt på frostvæske???)
Motorene i Magirus var luftavkjølt,
og dermed kalde som bare f…
men; på slutten av 1950-tallet,
06-MO-06 Andr. Furseth, Molde, 3 kom Magirus med en revolusjoneMagirus og en Commer
rende nyhet på sine motorer, viften
på den luftavkjølte motoren ble
termostatregulert, det vil i praksis
si at kjøleviften ikke gikk så hardt
under minimale belastninger, men
gikk desto hurtigere i motbakker
og under hard belastning. Samtidig
gikk Magirus bort fra nummer eller
tall på sine modellbetegnelser.
Magirusene fikk nå stjernenavn:
F 4 Magirus Jupiter, Skansekaia, Den minste het Sirius og hadde 90
1965
HK, deretter Mercur, 120 HK, Saturn 150 HK, Jupiter 180 HK, Pluto
210HK og Uranus med 250 HK.
Den siste vet at ble brukt bl. av
Statnett i forbindelse med større
transporter og lignende.
Magirus var en populær bil på
våre kanter, dette skyldes kanskje
forhandleren på Molde, Fridtjof
Krohn, han var flink til å manipulere med kjøpesummen etc. slik
at en kunne kjøpe bil uten for mye
Furseth, Andr. Magirus Pluto,
kontantutlegg.
1969, Stein Roger Hofstad
Magirusene gikk relativt bra, men
etter hvert kom Volvo og Scania
med bedre førerhus, og bedre
kjørekomfort, deriblant servostyring, turbomotorer og luftbremser
og sjåførene ville heller ha disse
bilene fremfor de heller saktegående Magirus. Slike konkurrentfortrinn førte så til krise i Magiruskonsernet omkring 1970. Krisen
resulterte i at i 1975, ble IVECO
dannet, (Industrial Vehicle CorHurlen, O.Ø. Magirus Sarurn semi- poration). Det var til sammen 5
trailer ca. 1965
lastebilmerker i forskjellige land i
Mellom-Europa som gikk sammen
om fabrikasjonen av IVECO. Bilmerkene var Magirus (tysk) - Fiat
(italiensk) – OM (italiensk) – Unic
(fransk) - og Pegaso (spansk).
Iveco er i dag en betydelig leverandør av store lastebiler, ikke så
mye utbredt i Norge, men stor i
Mellom- og Syd-Europa. Iveco har
19
Magirus (fortsatt)
Magirus Saturn 2
også lisensfabrikker flere steder i
verden, bl. annet i Australia.
Men tilbake til begynnelsen av
artikkelen, Magirus lever i beste
”velgående”. På Birimarkedet for
en del år siden, var det en hollender som hadde en ombygd eldre
Magirus brannbil. Han kjøpte bøker av meg, for han syntes det var
morsomt med alle bildene av noen
av Magirusene som hadde gått
i Norge. Han fortalt at i Holland
hadde en egen klubb for Magirus,
og de hadde en egen stor hall: Magirushuset som ligger i Hummelo.
Holland. Og der er også en egen
Klubb for Magirus, og de har også
delelager og egen hjemmeside.
Håper de der kan skaffe deler til
vår egen Magirus. Kanskje SAK
burde være medlem av Magirus-
Solbjør, Ørger, Kristiansund.Magirus Jupiter, ca, 1967
klubben i Holland, eller Nederland
som hollenderne helst vil at skal
kalle landet deres?
Ålesund 8. febr. 2015.
Odd-Østen
Magirus Saturn semitrailer
Redaktøren har prøvd seg med kameraet.
Hele 7 lesere har sendt inn svar denne
gangen, og alle har svart riktig. Bildet
viste en del av en Toyota land Cruiser FJ
40 som ble produsert fra 1960 til 1984
Jon Harald Strømme ble trukket ut som
vinner, Gratulerer! SAK-cap er på vei
Det gikk ikke så bra, fikk ikke med hele bilen, men ser du
hva slags kjøretøy dette er?
Send svaret ditt til adressen:
[email protected]
...eller du kan bruke SMS. Da er nummeret : 977 06 122
Husk navn og adresse.
Du er med i trekninga av en cap m SAK-logo.
20
«Balubakveld» med Jostein Kvithaug.
Medlemsmøte 26.feb 2015 på Brusdalen skule
å få selv inngrodde B-mennesker
til å sanse lys overgangen ved
soloppgang.
Alt flettet sammen med en mengde
artige historier.
Det er kjekt med gamle biler, men
ennå kjekkere og sosialt når noen
av våre medlemmer vil dele sine
indre interesser og hobbyer med
oss.
Hjertelig takk til Jostein!
av Sverre Barstad
Mange var litt usikker på hva «Baluba» var for noe,
men det som ble servert fra scenen denne kvelden
gjorde de fleste til balubianere.
Det Jostein Kvithaug fremførte fra
scenen, viser at han som forfatter, dikter og underholder er sterkt
underkjent. Han er godt på høyde
med andre kjente nevn som Jakob
Sande og Sigurd Nesdal.
I løpet av kvelden las han ca. 25
egne dikt med lune historier fra
vår ungdoms tid, - om jenter, ung
og vanskelig kjærlighet, kombinert
med sykler, hjemmebrygg, gamle
biler og gamle folk.
Jostein har greid å sette ord og
lage humor av slike opplevelser
som de fleste har prøvd å fortrenge. De fleste kjente derfor seg
selv, eller noen andre igjen i historiene, og latteren satt løst.
Det var bra at Irene hadde forutsatt at dette ville trekke mye folk.
Gymsalen i Brusdalen skole var
ideell til formålet med skikkelig
scene og god plass til den rekordstore oppslutningen på ca. 75
personer, herav ca. 1/3 kvinner.
Arrangementskomiteen gjorde
også en flott jobb med kaffeservering og loddsalg og de fleste så ut
til å trives. Flott arrangement!
Bøkene som Jostein hadde med
for salg, «Radionette Combi Star»
og «Cuccelure Bay Oil Terminal»
er fornøyelig lesing.
Han viste også en annen og varligere side av seg selv med diktet
«Den blå timen» hvor han greide
21
Museo Nazionale dell’ Automobile i Torino
Imponerende fasade – flott museum!
Av Olav Rypdal.
På forsiden av SAK-Posten nr 4
2013 hadde vi et bilde fra Museo
Nazionale dell’ Automobile i Torino.
I den forbindelse lovte jeg å skrive
mer om dette besøket. Av forskjellige grunner (f eks for mye stoff)
har det ikke blitt anledning til å
komme tilbake til dette før nå.
Vi besøkte altså museet på en
Ikke bare Austin lagde småbiler,
ferietur til Torino i 2013. Tidligere
snerten liten italiener: FOD 1926
har jeg skrevet om besøk på den
gamle Fiat-fabrikken i Lingotto og
markedet på Imola.
Vi bodde i sentrum i Torino, og museet var ikke så langt unna, viste
det seg. Men det gikk en sightseeing buss forbi der, så vi bare fulgte
den, så fikk vi litt guiding i byen
med det samme.
Dette er et relativt nytt museum
En italiener til fra 1926. Alfa
etter at det ble gjenoppbygd i 2011
Romeo RL SS, 3l 6 syl. Bygget
etter et jordskjelv, og det er en stifor en amerikansk kunde, meget
lig bygning med god orden.
spesiell bakende, boattail.
Museet er delt inn i ulike tema, og
går over 3 etasjer. Man begynner
på toppen med de eldste bilene.
Litt mørkt og vanskelig å fotografere enkelte steder, men her var det
svært mange interessante biler.
Mest italiensk, men også andre
europeiske og amerikanske biler.
Museet har også et konferansesenter, og i inngangspartiet er det
en stor souvenirbutikk med bokCitroen 2CV, den ble lansert i -48, handel, der jeg bl a kjøpte ei bok
men hørte med i 60-tallets ungmed omtale av alle bilene.
domsopprør, i min ungdom kaltes Et besøk her må absolutt anbefaden hippiecontainer
les, og jeg vil tilbake hit – snart!
22
Fiat eksperimenterte også med
gassturbindrift. Dette er Turbina fra
1954. To-trinns turbin og strømlinjeformet bil
Lancia Aurelia B20 1958, GT-bil fra
50-tallet V6 motor 80 hk
Cisitalia 202 fra 1948. 4 syl 50
HK. Pininfarina karosseri, lettvekt
bil med racinghistorie. Meget
moderne da den kom.
Gray stasjonærmotor fra Ødegård
Storfjordens Automobil
Klubb v/ Olav Rypdal
fikk motoren plass i nordøstre hjørnet av verkstedet, og eksosrøret
gikk rett ut gjennom veggen. Det
hørtes godt i omegnen når motoren var i drift, og det sies at det
kom klage fra bygda på støy fra
motoren i de sene kveldstimer. Ole
måtte ofte bruke kvelder og dels
natten for å gjøre ferdig de bestillingene han hadde inne. Klagene
førte til at eksosrøret gjennom veggen måtte sløyfes, og det ble satt
en lydpotte på motoren, og eksosen gikk ut inne i verkstedet. Oppstart av motoren var en historie for
seg. Den måtte trekkes i gang med
handkraft. Men med hovedreima
på ville hovedakslingen og alle de
andre reimene i verkstedet måtte
trekkes i gang også, og dette
gjorde det heller tungt og vanskelig
å få startet motoren, ihvertfall for
en mann åleine. Problemet kunne
løses ved å ta av hovedreima og
så starte motoren. Når denne gikk,
fulgte den livsfarlige operasjonen
å legge på reima igjen. Det måtte
her brukes en viss teknikk, og det
gikk bra”. Så langt Knut Ødegård.
Det er liten tvil om at denne motoren har hatt en svært sentral rolle i
oppbyggingen av Ødegårds Karosserifabrikk. Vi er sikker på at dette
klenodiet fortsatt blir tatt vare på
av Storfjordens Automobil Klubb.
Puskhola 24.2.2015
Jeg bekrefter herved at Storfjordens Automobil Klubb overtar bensinmotor av merket Gray til odel
og eige fra arvingene etter Johan
Ødegård. Her er hva Johans bror
Knut Ødegård skriver om motoren
i sin historie om snekkerverkstedet
til Ole Ødegård.
”Vannkrafta var både arbeidsom
og usikker, og det førte til at Ole
Gray stasjonærmotoren ble utstilt måtte se seg om etter en mer
på SAKs Classic Car utstilling i
stabil og rasjonell kraftkilde. Ingen
mai i fjor. Den ble startet og kjørt
visste sikkert når elektrisk kraft
ville komme til bygda. Valget falt
I Hjulhuset har vi i lenger tid hatt
på en stasjonær bensinmotor av
en Gray stasjonærmotor i vår
merket Gray, laget i Detroit i USA.
pleie.
Anskaffelsen skjedde ca 1916, og
Det vil si, det er Bjørn Sjøholt som den ble kjøpt hos Lars Nesset ,
har fått sving på den, og motoren Motor og Maskinforretning i Ålehar blitt kjørt ved flere anledninger. sund. Etter utvidelse av verkstedet
Motoren ble i sin tid benyttet
av Ødegård Karosseriverksted,
og avdøde æresmedlem Johan
Ødegård pusset den opp og den
var utstilt i firmaets lokaler. Etter
at firmaet ble omorganisert kom
motoren på lån til SAK.
Familien til Johan Ødegård har
nå besluttet å donere motoren til
SAK, se vedlagte brev fra Øystein
Ødegård.
Klubben takker for den flotte gaBjørn Sjøholt instruerer Inge Mølven, og vil fortsette og pleie moto- sæter som fungerer som startmo- På vegne av Turid Brendholen,
Olav Ødegård og Øystein Ødegård
ren og gi den et langt liv i vårt eie. tor.
Øystein Ødegård
Folkevogner er populære, og
mange både restaurerer og
bygger spesielle utgaver. Denne
til venstre er noe av det laveste
vi har sett. Hvordan sittestilling
og oversikt fungerer er vel litt
tvilsomt.
Har du fortsatt VW-deler til
overs, kan de jo henges på
veggen i stedet for kjedelige
malerier!
23
Sladrespeilet: Gammelt ønske, ny påminnelse: Mekketips:
Paige
Paige, bilde fra Teknisk Museum
på 90-tallet
På Fjordsenteret i Geiranger har
det i mange år vært utstilt en Paige, 1919, 7-seter skyssbil. Denne
er svært sjelden, og har vært eid
av et andelslag bestående av
noen av hotellene i bygda og noen
privatpersoner.
Fjordsenteret er under ombygging,
og det er visst ikke lenger plass
til denne bilen, og kanskje noe av
interessen for den har tapt seg
blant eierne.
Det er derfor dannet et nytt Paigelag, bestående av (gjett hvem?),
Inge og Idar Mølsæter samt Karl
Mjelva. De vil ta hånd om bilen og
få den tilbake i kjørbar stand. Før
jul i fjor ble bilen flyttet ned til Idars
verksted, og Inge vil ta en sjekk på
motoren. Det er meldt om stygg
bankelyd.
Så da får vi vel se denne i aksjon i
neste års 7-seterløp, sammen med
Kalles Mercer?
Det er et ønske fra styret at dersom et medlem i klubben av en
eller annen grunn ønsker å forlate
oss, så må man sende en melding
om det. Send en tekstmelding til
Karen Gissinger, 90536753 eventuelt send e-post til [email protected].
Altså: Utmelding må skje skriftlig!
Verktøy savnet: I Hjulhuset har
vi mye verktøy som medlemmer
kan låne ved behov. Det er ikke
noen streng kontroll på dette, lån
er basert på tillit, dvs at den som
låner noe, også leverer det tilbake!
Vi har hatt en målestang for måling
av spissing på forhjul, denne har
vært borte siden en gang i fjor
høst. Nå er den dypt savnet, her
må låntaker kjenne sitt ansvar og
levere tilbake!
Enkle verktøy for oppretting av
parkeringsskader på Moa!
OBS: Har ikke prøvd dette selv,
men virker dette, kan SmartRepair
legge ned!
Kjøp og Salg:
Det er nå laget T- shirt mørk grønn
med SAK logo kr 160.- per stk.
Caps laget ny ladning. Kr 75.- per
stk
Artiklene kan kjøpes på
klubbmøter og onsdagskvelder på
Hjulhuset.
Kontakt Steinar Hustøft, tlf
97524475
Nilsens siste:
Kjell Kr Nilsen, Amcarentusiast,
har anskaffet en Cadillac til.
Denne siste er ikke veteran ennå,
det er en -95 modell. Den er likevel
bygget som en veteran, med stor
V-åtter og separat ramme.
Virkelig staselig bil, Gratulerer!
Flere ønsker fra styret: Det er
nyttig for klubben å vite hvilken
yrkesbakgrunn medlemmene har.
Man vet aldri når man f eks kan
trenge en advokat eller rørlegger!
Dersom du tror at din kompetanse
kan bidra i klubbarbeidet, meld fra
til rette vedkommende! Samme
adresser som over.
SAK buff
Selges på Hjulhuset og på treff for
Kr 30 pr stk
24
Hei.
Kjøp og Salg:
Oversender bilde av min T Ford 1927 modell som
jeg kjøpte av Vestlandske Auto as sin avdeling i
Volda rundt 1970. Bilen kommer fra Høydalen og
noen av klubbens medlemmer kjenner kanskje bilen
og tidligere eiger, og er takknemlig for opplysninger
om bilens historie.
Mangler vindusrammeholder på høyre side og alle
setene. Om noen
vet om slike deler
er jeg interessert i
å kjøpe.
Kan du sette inn
en annonse i
neste nummer av
bladet, og om du
har kontakt med
andre media slik at
jeg kan ha større
mulighet for å finne
delene på landsbasis, setter jeg pris
på det.
Mvh Elbert Olsen,
tlf 92821698
25
Valvoline oljer til salgs i
klubben:
4 liters kanner 20W-50
Spesielt egnet til eldre biler
kr 275.- (”Biltema”-pris
Hentes på Hjulhuset
på onsdager
Lerstadvegen 304
6014 Ålesund
Tlf +47 70 15 88 08- mob +47 905 58 944
[email protected]
www.man.no
LAT TRYGGLEIKEN STÅ I HØGSETET. TA EU-KONTROLLEN HJÅ OSS!
AVD. ÅLESUND TELEFON 701 72 050 [email protected]
Fremmerholen, Brusdalsveien 207, 6011 Ålesund, tlf 70 15 23 00, www.ricobil.no
Retur:
STORFJORDENS
AUTOMOBIL KLUBB
Brusdalen,
6260 Skodje
Mille Miglia 2014
Hans Olav Drabløs hadde en
ferietur til Italia, og overvar deler
av dette berømte billøpet. Han har
sendt oss vedlagte bilder (Ser at
jeg skulle ha vært med der!).
Billøpet startet i 1927 og gikk
fra Brescia til Roma og tilbake.
Distansen tilsvarer omtrent 1000
romerske mil (1500 km). Mange
berømte biler har deltatt. Arrangementet ble nedlagt i 1957 etter to
fatale ulykker.
Det ble gjenåpnet i 1977 som en
parade for biler som deltok i det
opprinnelige løpet, altså for biler
eldre enn 1957.
Arrangementet foregår fra 15. - 17. mai, mange turarrangører
har turer til området. Sjekk nettet for muligheter i 2015.
28