Referat fra møte mellom Statens vegvesen og Randaberg kommune
Statens vegvesen Referat Dato: Tid: Referent: 22.09.2015 09.00-10.00 Laila Løkken Christensen-Dreyer Saksbehandler/innvalgsnr: Laila Løkken Christensen-Dreyer - 51911431 Vår dato: 24.09.2015 Vår referanse: Reguleringsplan E39 Harestadkrysset – møte vedr. sluttvedtaket Møte nr: 1 Sted: Randaberg kommune Møteleder: Jarle Bø Til stede: Randaberg kommune: Jarle Bø, Anne-Kristin Gangenes, Anna K. Kraus Statens vegvesen: Tor Geir Espedal, Laila L. Christensen-Dreyer Forfall: Kopi til: Ansvar / frist Detaljregulering av E39 Harestadkrysset plannr 2013002, ble vedtatt i Kommunestyret 10.09.2015. Vedtak: Randaberg Kommune vedtar, med hjemmel i plan- og bygningslovens § 1212, detaljregulering av E39 Harestadkrysset, med følgende endring: Området o_VT3 reguleres til parkering og omtales i bestemmelsene. Følgende reguleringsplaner oppheves i den grad de overlapper med planen: Reguleringsplan for nytt kryss mellom E39 og FV 478, planID 2008003 Reguleringsplan for Skiftesvik boligområde, planID 1994001 Reguleringsplan for traseutbedring for del av Torvmyrveien, planID 1979002 Postadresse Statens vegvesen Region vest Askedalen 4 6863 Leikanger Telefon: 02030 Telefaks: 57 65 59 86 [email protected] Org.nr: 971032081 Kontoradresse Lagårdsveien 80 4010 STAVANGER Fakturaadresse Statens vegvesen Landsdekkende regnskap 9815 Vadsø Telefon: Telefaks: 2 Ansvar / frist Reguleringsplan for sentralidrettsanlegg og naturpark, planID 1985001 Reguleringsplan for gang- og sykkelveg langs fv. 481, Harestadveien, planID 2003004 Detaljreguleringsplan for gang- og sykkelveg langs Mekjarvikveien, planID 2009003 Reguleringsplan for Grødem 4 B, planID 1977003 Reguleringsplan for utvidelse av industri- og havneområde i Harestadvika, planID 1985002 Det etableres en miljøkulvert over 4-feltsveien mellom broene, forutsatt at dette kan løses innenfor gjeldende veinormal. Bakgrunnen for møtet var tilleggsbestemmelsen i vedtaket, om å etablere en miljøkulvert over 4-feltsveien mellom broene, forutsatt at dette kan løses innenfor gjeldende veinormal. Dette punktet innebærer en endring av reguleringsplanen, som ikke har vært utredet av Statens vegvesen og som ikke har vært på høring. Randaberg kommune orienterte om at bakgrunnen for dette tilleggspunktet i vedtaket er et ønske om at krysset må fremstå som et grønt område, som ikke deler den grønne bygda i to. De ønsker et attraktivt sted og et godt knutepunkt. Det må sikres best mulige forhold for de som bor i nærmiljøet og for de som skal ferdes igjennom dette krysset i øst-vest retning, spesielt gående og syklende, og de som skal til og fra bussholdeplassene. For ikke å forsinke prosessen og det videre arbeidet med Rogfast, ble det lagt inn et punkt med forutsetning om at kulvert kan gjennomføres innenfor gjeldende vegnormal. Det visuelle uttrykket skal ses på i forbindelse med utformingen av gs-delen av Torvmyrveien bro, da særlig i forhold til støy. Statens vegvesen orienterte om at det i vegnormalene nå er et krav om at det skal være stoppsikt mellom kulvertmunning og start/stopp ramper. E39 gjennom Harestadkrysset skal dimensjoneres for 100 km/t og da er kravet til stoppsikt 245 m, altså betydelig over det som er mulig å få til i Harestadkrysset. I forbindelse med arbeidet med reguleringsplan for E39 Smiene – Harestad har vi en tilsvarende situasjon med krav om stoppsikt mellom kulvertåpning og start / stopp ramper. Der søkte vi Vegdirektoratet om fravik fra vegnormalene på dette punktet. Denne søknaden ble blankt avvist. På sørsiden kunne man teoretisk ha forlenget rampene slik at stoppsikkravet ble ivaretatt, men dette er ikke mulig pga. Fylkesmannens innsigelse mot inngrep i arealer omfattet av 3 Ansvar / frist langsiktig grense for landbruk. På nordsiden er det ikke mulig å forlenge rampene pga. tunnelen. Statens vegvesen mener derfor at det er ingen mulighet for at det kan etableres kulvert i Harestadkrysset innenfor gjeldende vegnormaler. Statens vegvesen vil i det videre prosjekteringsarbeidet ha fokus på avbøtende tiltak for å ivareta intensjonene i vedtaket. Krysset skal fremstå med høy estetisk og miljømessig kvalitet, med frodig vegetasjon, gode støyforhold, og det må oppleves attraktivt å ferdes igjennom kryssområdet for gående og syklende. I denne saken har Statens vegvesen vurdert om det er nødvendig å klage på vedtaket for å sikre at det er helt tydelig at en kulvertløsning i krysset er i strid med vegnormalene. Randaberg kommune mente dette ikke var nødvendig, og at en klagebehandling vil være tidkrevende. Kommunen mente derfor at det beste ville være å legge ved dette referatet i selve kunngjøringen av planvedtaket, slik at det ikke skulle være noen tvil om hvilken planløsning som er vedtatt. Randaberg kommune legger saken fram til kommuneplanutvalget for behandling, som orienteringssak. Dette referatet legges ved saken, slik at det er avklart og dokumentert hvordan tilleggsbestemmelsen om kulvert vil bli håndtert videre. Dette til orientering.
© Copyright 2024