Grønn Bylogistikk Effektiv og miljøvennlig varelevering i by Prosjektpresentasjon 2015 04.05.2015 Grønn bydistribusjon i Oslo 1 Innhold 1. 2. 3. 4. Utfordringer Aktører og tiltak Eksempler fra Europa og effekter av tiltak Hva må til for å komme i gang? 04.05.2015 Grønn bydistribusjon i Oslo 2 Utfordringer • Urbanisering – 30% befolkningsvekst i Oslo 2030 – 50% vekst i godstransport • Arealknapphet og framkommelighet – Norge/NTP: tilrettelegging sykkel, gå og kollektiv – Hvordan prioriteres varelevering? • EU mål om utslippsfri bydistribusjon innen 2030 04.05.2015 Grønn bydistribusjon i Oslo 3 Utfordringer i varetransport • • • • Uforutsigbarhet og uforutsette hendelser Manglende koordinering Manglende/utilgjengelig areal for lossing/lasting Ineffektive varemottak NRK, Østlandssendinga 05.11.2014 04.05.2015 Grønn bydistribusjon i Oslo 4 En levende og levelig by Visjon for Kirkegata, Gehl Arcitechts Økt byliv i Oslo sentrum, 25. april 2014 04.05.2015 Grønn bydistribusjon i Oslo 5 Hvem er involvert? 04.05.2015 Green Urban Distribution in Oslo 6 Tiltak for Oslo sentrum? • • • • • • • Alternative leveringstidspunkt Forhåndsbestilling av laste/-lossesoner Adgang til kollektivfelt/-gater Bemanningsfrie leveringsløsninger Konsolideringssenter Adgangsbegrensninger Miljøvennlige kjøretøy 04.05.2015 Grønn bydistribusjon i Oslo Lokal tilpasning Brukernes behov Økonomisk bærekraftig Energieffektiv 7 Konsolideringssenter • London; bidratt til 83 % reduksjon i CO2-utslipp i nærområdet (*) • Nederland; medførte 21 % færre kjørte km for varebiler og personbiler, og 8 % reduksjon for lastebiler (*). * Browne mfl. 2011 og Rooijen & Quak 2010. 04.05.2015 Grønn bydistribusjon i Oslo 8 Adgangsregulering Prioritere ulike trafikantgrupper til ulike tider • Bruke teknologi - dynamisk skilting (VMS) • Reisetid redusert med 12-15 % • Redusert framføringstid for varetransport – Redusert drivstofforbruk, utslipp, kostander • Økt tilgjengelighet til alle til dedikerte tider 04.05.2015 Grønn bydistribusjon i Oslo (kilde: BESTUFS.net) 9 Demonstrator (2012) • Demonstrere bruk av miljøvennlige kjøretøy • Fokus på optimalisering av kjørerute, batterikapasitet og lasteevne 04.05.2015 Grønn bydistribusjon i Oslo 10 Transport og Logistikk 2014 11 Prioritering av miljøvennlige kjøretøy Tidsbruk varelevering med el varebil 04.05.2015 Grønn bydistribusjon i Oslo 12 Demonstrator (2014) (1) Konsolideringssenter og miljøvennlig distribusjon, (gange/sykkel/ el-varebil) (2) Regulere hvem som får tilgang til vareleveringslommer (3) Teste ut variable skilt, VMS GRENSEN GRENSEN; Høst 2013 04.05.2015 Grønn bydistribusjon i Oslo 13 Brukere av vareleveringslommer 100,00% 11% 90,00% 20% 6% 5% 6% 11% 26% 24% 80,00% 9% 15% 7% 11% 60,00% 3% 12% 4% 19% 5% 5% 5% 22% 9% 18% 3% 4% Transportør 7% 65% 56% 65% 58% 51% 46% 20,00% Personbil Håndverker 2% 40,00% Annet Taxi 26% 21% 50,00% 30,00% 26% 15% 15% 70,00% 11% 42% 36% 10,00% 0,00% 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 14 Hvordan komme i gang? – – – – – 04.05.2015 Felles problemforståelse og økt oppmerksomhet på varelevering Ta valg – tørre å prioritere – bruke virkemidler Uttesting - kjør demo i mindre målestokk for å måle effekter Ta i bruk ny teknologi for dynamisk styring og bedre informasjonsflyt Skiltmyndighet og ansvarliggjøring Grønn bydistribusjon i Oslo 15 Løsninger som kommer alle til gode! • Kunnskap - det blir aldri nok! • Ta i bruk teknologi - den fins! • Organisering og samarbeid Økt transportkapasitet og bedre bymiljø 04.05.2015 Grønn bydistribusjon i Oslo 16 For mer info: [email protected] [email protected] www.sintef.no/gbo 04.05.2015 Grønn bydistribusjon i Oslo 17
© Copyright 2024