--
-
-
-
-
N _ V--'I~ E~T ~ ~
Mercedes E-klasse kommer i disse dager med sterkere motorer og 2000 nye
eller modifiserte deler. Men den viktigste endringen er det ikke lett
eye
afa
ar en bilfabrikk lanserer en ny
mod ell, eller i det te tilfellet en
facelift, er de sjelden beskjedne i
materiellet de sender u t til pressen . Felgelig
er den "nye" E-klasse "mer dynamisk, sik
rere, sterkere og mer bi! for pen gene" enn
den E-klassen Mercedes har solgt rundt en
mill ion eksemplarer av de siste fire ara.
At de nok har sine ord i beho ld, skal vi
komme nserrnere ti!bake til. Men ferst skal
vi til den kanskje aller viktigste endringen:
E-klasse har hittil hatt et hoytekn ologisk
elektrohydrauli sk bremsesystem (Sensoric
Brake Contro!' SBC) som i skrivend e stund
fortsatt kalles "en mil epssl pii sikkerh ets
fronten " pii den norske importerens ne tt
sider.
Na kastes SBC, som har vaert plaget med
feil, ut av den opp graderte E-klasse. Siimye
var den milepeelen verd t. I stedet far den et
konvensjonelt tokrets hydraulisk system,
et system Mercedes piipasselig opplyser at
komm er fra den nye S-klasse (der SBC ogsii
ble kastet ut ved forrige modellskifte). At
nyh eten pii bremsefronten forst star omtalt
i siste avsn itt i pressemateriellet, forteller
uansett sitt: SEC var en bomm ert. Dessut en
en riktig kostbar bommert, fordi SBC var
dyrt a utvikle, dyrt areparere og dyrt i form
av tapt anse else.
Pii utsiden er det derimot ikke sa mye
som sladrer om aile endringene. Det vik
tigste i fro nten er en mer uthevet grill som
N
Ogsa stasjonsvogna far den nye fronten. Bakhar
facelift-modellen fatt et bredt evre bremselys.
m
S/ 20 06
bade skal eke familielikheten me d nye S
klass e og gi et litt mer aggressivt uttrykk.
De fire ay nene er beho ldt, men blinkl yset
er nii plas sert bak gjenn omsiktige lameller
everst i hovedlysene. Bak er det kun mode
rate endringer pii baklysene som forteller
om en ans iktslofting, mens aile modeIIse
rier TICl far sidekanal er og hekks totfanger
med den utformingen som hittil har vrert
forbeholdt Avantgarde-versjonene.
INTElLiGENTE lYS
Interieret har Mercedes fom yet med end a
mer forsiktig hand, E-klasse far nil fireeiket
ratt fra CLS, ny u tformi ng av klimabe tje
ning en og diverse ny e farge- og stoffkom
binasjoner. Viktigere er det at Pre-Safe er
standard, et system som lynraskt setter i
verk en rekke ti!tak for ii beskytte sjaf0r og
sidepassasjer i en kritisk situas jon . Ogsii
aktive hodesto tter og bremselys som blin
ker ved hard oppbremsi ng bidrar til e kt
sikkerhet. Ifelge Mercedes bedrer de rod e
bremseblinken e reaksjonstida til sjaferen
bak med 0,2 sekun der, noe som gir 4,4 me
ter kortere bremsestrekn ing fra 80 km/t.
Som ekstrautstyr leveres dessuten et
sakalt intelligent lyssystem basert pa bixe
non lys. Det autom atiske systemet tilpasser
seg veer (for eksempel take) og kjereinfor
masjon, med uli ke programme r for Ian
deveis- og motorveisbelysning. Mercedes
lover bad e lysere og lengre lyskjegle.
pa.
Seks av de ti motorene som fas i den
oppgraderte E-klasse, er enten nye eller
modifiserte . Motoren i E 200 COl oker i
effekt fra 122 til 136 hk og fra 270 til 340
Nm i dreiem oment. E 220 COl 0ker med
20 hk til 170 og far et rnaksimalt moment
pa 400 Nm. E 320 COl med 224 hk oker i
moment fra 510 til 540 Nm , og denne mo
toren kommer etter hvert med Mercedes'
Blue tec-tekno logi som skal gi betydelig la
vere NOx-utslipp.
RAAMG
Ogsa bensinm otorene far flere hestekref
ter. E 200 K u tvikler nii hele 184 hk fra sin
1,8-liters kompressormotor. Fra sommeren
komme r E 500 med 5,5-literen fra S-klasse
(388 hk), og hel t pil toppen finn er vi den
sterkeste E-klasse nc ensinne : E 63 AMG
har V8 sugemotor, 514 hk og 630 Nm.
Merced es lover dessuten at E-klasse skal
bli en litt livligere reisekamerat. Styringen
er 10 prosent mer direkte, og understel
let er fintunet en tank e i sportslig retning.
Samtidig un derstreker Merced es at korn
forten er i behold.
For en E-klasse skal fortsatt vaere be
kvem. Om man endrer pa bremser, motorer
og ut styr, er dette en regel som er hogget
inn i Mercedes-grunnfj elle t.
Tekst: eJyvind Jakobsen
En merframhevet grill i S-klassestil
er enkleste mate skille den oppgraderte
E-klasse fra den gamlepa.
a
TEKNISKE DATA
Mercedes E-k1asse
E200K
E280
E350
E500
E63AMG
E200CDI
E220CDI
E280CDI
E320COl
Molor/sylindre
Rekkel4
V6
V6
V8
V8
Rekke/4
Rekke/4
V6
V6
V8
1796
2996
3996
231 (31 4)
v/3600
530v12800
400v/2000
2987
140(1 90)
v/4000
400v/1400
2987
378(514)
v/6800
630v/5200
2148
100 (136)
v/3800
340v/20oo
2148
170(231)
v/6000
300 v/2500
5461
285(388)
v/6000
6208
135 (184)
v/5500
250v/3500
3498
200(272)
v/6000
350 v/2400
540v/1600
730vl2200
4856 x 1822 x
1483
4856 x 1822x
1483
4856x 1822 x
1484
4856x 1822 x
1465
4856x 1822 x
1465
4856 x 1822 x
1483
4856x 1822 x
1483
4856x 1822 x
1484
4856 x 1822x
1484
4856 x 1822 x
1465
2854
Sylindervolum
Effekl
em'
kW(hk) ved o/min
Oreiemoment
Nmveda/min
lengdex bredde x hoyde mm
Akselavstand
Bagasjeromvolum
165(224)
v/3800
mm
2854
2854
2854
2854
2854
2854
2854
2854
2854
Iiter(VDA)
540
540
540
530
530
540
540
540
540
530
kg
1580
1660
1690
1785
1840
1615
1615
1715
1750
1910
Egenvekl
Akselerasjon ll-loo kmlt
Tappfarl
125(170)
v/3800
E420COl
sek
9,1
7,3
6,9
5,3
4,5
9,9
8,4
8,6
6,8
6,1
kmll
236
250
250
250
250
214
227
241
250
250
Orivstoft
Bensin
Bensin
Bensin
Bensin
Bensin
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Forbruk gjennamsnill (EU)Vmil
0,82
0,93
0,97
1,1 5
1,43
0,63
0,63
0,69
0,73
0,93
CG,-utslipp
195
222
231
273
341
167
167
183
194
246
gIkm
Pris
• Prisene oleterstklare rett etter at bladetgikki frykken.Sjekk med torhandleren din.
5/2006 m