Mercedes E-klasse kommer i disse dager med sterkere motorer og
-- - - - - N _ V--'I~ E~T ~ ~ Mercedes E-klasse kommer i disse dager med sterkere motorer og 2000 nye eller modifiserte deler. Men den viktigste endringen er det ikke lett eye afa ar en bilfabrikk lanserer en ny mod ell, eller i det te tilfellet en facelift, er de sjelden beskjedne i materiellet de sender u t til pressen . Felgelig er den "nye" E-klasse "mer dynamisk, sik rere, sterkere og mer bi! for pen gene" enn den E-klassen Mercedes har solgt rundt en mill ion eksemplarer av de siste fire ara. At de nok har sine ord i beho ld, skal vi komme nserrnere ti!bake til. Men ferst skal vi til den kanskje aller viktigste endringen: E-klasse har hittil hatt et hoytekn ologisk elektrohydrauli sk bremsesystem (Sensoric Brake Contro!' SBC) som i skrivend e stund fortsatt kalles "en mil epssl pii sikkerh ets fronten " pii den norske importerens ne tt sider. Na kastes SBC, som har vaert plaget med feil, ut av den opp graderte E-klasse. Siimye var den milepeelen verd t. I stedet far den et konvensjonelt tokrets hydraulisk system, et system Mercedes piipasselig opplyser at komm er fra den nye S-klasse (der SBC ogsii ble kastet ut ved forrige modellskifte). At nyh eten pii bremsefronten forst star omtalt i siste avsn itt i pressemateriellet, forteller uansett sitt: SEC var en bomm ert. Dessut en en riktig kostbar bommert, fordi SBC var dyrt a utvikle, dyrt areparere og dyrt i form av tapt anse else. Pii utsiden er det derimot ikke sa mye som sladrer om aile endringene. Det vik tigste i fro nten er en mer uthevet grill som N Ogsa stasjonsvogna far den nye fronten. Bakhar facelift-modellen fatt et bredt evre bremselys. m S/ 20 06 bade skal eke familielikheten me d nye S klass e og gi et litt mer aggressivt uttrykk. De fire ay nene er beho ldt, men blinkl yset er nii plas sert bak gjenn omsiktige lameller everst i hovedlysene. Bak er det kun mode rate endringer pii baklysene som forteller om en ans iktslofting, mens aile modeIIse rier TICl far sidekanal er og hekks totfanger med den utformingen som hittil har vrert forbeholdt Avantgarde-versjonene. INTElLiGENTE lYS Interieret har Mercedes fom yet med end a mer forsiktig hand, E-klasse far nil fireeiket ratt fra CLS, ny u tformi ng av klimabe tje ning en og diverse ny e farge- og stoffkom binasjoner. Viktigere er det at Pre-Safe er standard, et system som lynraskt setter i verk en rekke ti!tak for ii beskytte sjaf0r og sidepassasjer i en kritisk situas jon . Ogsii aktive hodesto tter og bremselys som blin ker ved hard oppbremsi ng bidrar til e kt sikkerhet. Ifelge Mercedes bedrer de rod e bremseblinken e reaksjonstida til sjaferen bak med 0,2 sekun der, noe som gir 4,4 me ter kortere bremsestrekn ing fra 80 km/t. Som ekstrautstyr leveres dessuten et sakalt intelligent lyssystem basert pa bixe non lys. Det autom atiske systemet tilpasser seg veer (for eksempel take) og kjereinfor masjon, med uli ke programme r for Ian deveis- og motorveisbelysning. Mercedes lover bad e lysere og lengre lyskjegle. pa. Seks av de ti motorene som fas i den oppgraderte E-klasse, er enten nye eller modifiserte . Motoren i E 200 COl oker i effekt fra 122 til 136 hk og fra 270 til 340 Nm i dreiem oment. E 220 COl 0ker med 20 hk til 170 og far et rnaksimalt moment pa 400 Nm. E 320 COl med 224 hk oker i moment fra 510 til 540 Nm , og denne mo toren kommer etter hvert med Mercedes' Blue tec-tekno logi som skal gi betydelig la vere NOx-utslipp. RAAMG Ogsa bensinm otorene far flere hestekref ter. E 200 K u tvikler nii hele 184 hk fra sin 1,8-liters kompressormotor. Fra sommeren komme r E 500 med 5,5-literen fra S-klasse (388 hk), og hel t pil toppen finn er vi den sterkeste E-klasse nc ensinne : E 63 AMG har V8 sugemotor, 514 hk og 630 Nm. Merced es lover dessuten at E-klasse skal bli en litt livligere reisekamerat. Styringen er 10 prosent mer direkte, og understel let er fintunet en tank e i sportslig retning. Samtidig un derstreker Merced es at korn forten er i behold. For en E-klasse skal fortsatt vaere be kvem. Om man endrer pa bremser, motorer og ut styr, er dette en regel som er hogget inn i Mercedes-grunnfj elle t. Tekst: eJyvind Jakobsen En merframhevet grill i S-klassestil er enkleste mate skille den oppgraderte E-klasse fra den gamlepa. a TEKNISKE DATA Mercedes E-k1asse E200K E280 E350 E500 E63AMG E200CDI E220CDI E280CDI E320COl Molor/sylindre Rekkel4 V6 V6 V8 V8 Rekke/4 Rekke/4 V6 V6 V8 1796 2996 3996 231 (31 4) v/3600 530v12800 400v/2000 2987 140(1 90) v/4000 400v/1400 2987 378(514) v/6800 630v/5200 2148 100 (136) v/3800 340v/20oo 2148 170(231) v/6000 300 v/2500 5461 285(388) v/6000 6208 135 (184) v/5500 250v/3500 3498 200(272) v/6000 350 v/2400 540v/1600 730vl2200 4856 x 1822 x 1483 4856 x 1822x 1483 4856x 1822 x 1484 4856x 1822 x 1465 4856x 1822 x 1465 4856 x 1822 x 1483 4856x 1822 x 1483 4856x 1822 x 1484 4856 x 1822x 1484 4856 x 1822 x 1465 2854 Sylindervolum Effekl em' kW(hk) ved o/min Oreiemoment Nmveda/min lengdex bredde x hoyde mm Akselavstand Bagasjeromvolum 165(224) v/3800 mm 2854 2854 2854 2854 2854 2854 2854 2854 2854 Iiter(VDA) 540 540 540 530 530 540 540 540 540 530 kg 1580 1660 1690 1785 1840 1615 1615 1715 1750 1910 Egenvekl Akselerasjon ll-loo kmlt Tappfarl 125(170) v/3800 E420COl sek 9,1 7,3 6,9 5,3 4,5 9,9 8,4 8,6 6,8 6,1 kmll 236 250 250 250 250 214 227 241 250 250 Orivstoft Bensin Bensin Bensin Bensin Bensin Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Forbruk gjennamsnill (EU)Vmil 0,82 0,93 0,97 1,1 5 1,43 0,63 0,63 0,69 0,73 0,93 CG,-utslipp 195 222 231 273 341 167 167 183 194 246 gIkm Pris • Prisene oleterstklare rett etter at bladetgikki frykken.Sjekk med torhandleren din. 5/2006 m
© Copyright 2024