Innspill ved planoppstart - med kommentarer
Vedlegg: Merknadsbehandling Detaljreguleringsplan Prosjekt: Kollektivfelt fv.44 Gausel stasjon - Hans og Grete stien Parsell: Gausel stasjon - Løwenstrasse Kommuner: Stavanger og Sandnes Region vest Stavanger kontorstad Dato: 19.06.2015 Liste nr.: 2 Ajour pr.: 19.06.2015 Statens vegvesen Region vest Kollektivfelt langs fv44 Gausel stasjon - Hans og Grete stien Utført av: JF Kontrollert av: GLJ Det ble varslet om oppstart av reguleringsplanarbeid i januar 2010, samt med varsel om utvidelse av planområdet i oktober 2010. Statens vegvesen mottok innspill fra 21 parter i forbindelse med, og i etterkant av, planoppstart. På grunn av at antatt kostnad for bussveiprosjektet overstiger 500 millioner kroner, ble en tidlig i år 2015 klar over at det var krav om konsekvensutredning for reguleringsplanen. Det ble derfor på nytt varslet om oppstart av planarbeid, inkludert arbeid med ny konsekvensutredning, 6. mars 2015. Statens vegvesen mottok 29 nye innspill til planarbeidet etter varslingen våren 2015. Alle merknadert til planen er i dette dokumentet sammenfattet kommentert. Nr 1 2 Navn og adresse Waled Majeed Mohammed Hans og Grete stien 34 Gnr/bnr 69/2463 (Sandnes) Thor Arve Kvinen Dykjelsletta 29 14/62 (Stavanger) Merknad Kommentar Eiendommen berøres av ny gangs-/sykkelveg-rampe til bru over fv.44 E-post datert 20.01.2010, samt brev av 11.03.2010: Lurer på og må avstå noe hageareal. Av tomt på 645m2, ser eiendommen ut til hvordan planen innvirker på deres eiendom. De har brukt betydelige beløp på oppussing av huset den siste tiden. Ønsker å måtte avstå ca 274m2. Hus beholdes. Det blir et midlertidig anleggsbelte på fem meter inn på eiendommen, øst for g/s-rampen. tilbakemelding på hva planen betyr i tapt eiendom / bolig, evt Det blir ny støyskjerm mot fv. 44, på vestsiden av g/s-rampe. erstatning, støyforhold og tidsperspektiv for planen. Mener ny gangbro må flyttes bort fra boligene, inn i grøntområdet boligfeltet. Illustrasjon/ snitt for opparbeidelse er vist i planbeskrivelse med konsekvensutredning. I følge planen vil huset bestå, men nytt fortau vil komme helt inntil E-post datert 20.01.2010: Lurer på tidsperspektiv, og hvordan husveggen. Eiendommen har i dag et areal på ca 855m2, og den vil Gnr/bnr eiendommen blir berørt. De driver Stavanger Glassblåseri i kunne få et permanent arealbeslag på ca 134m2 etter ny regulering. Dykjelsletta 29. Bekymret for parkeringsareal som forsvinner dersom veianlegget berører deres eiendom mot fv. 44. E- Det blir arelbeslag langs fv.44, samt at det blir noe arealbeslag for trapp til/ fra den nye g/s-undergangen ved Dykjelsletta. post av 26.04.2015: Har innsigelse og spørsmål til følgende: 1) Bygging av prosjektet kan forventes at starter opp i løpet av 2017. Tre p-plasser blir fjernet foran næringseiendommen, og de ser Grunneier bli kontaktet i forhold til grunnervervet i god tid før oppstart ingen erstatninger for disse. 2) Fire boenheter krever fire p1), 2) og 4) plasser, men ser av tegning at det blir problem med innkjørsel. 3) av selve byggearbeidet. Hva med fremtidig vedlikehold av eiendommen i form av støy og P-plasser vil kunne opparbeides annet sted på eiendommen, men planen viser ikke detaljer for ny opparbeiding. Dette må vi ta detaljert støv "mot" huset? 4) Næringsdelen av bygget huset et stilling til gjennom grunnervervs- og byggeplanprosessen i samråd verneverdig yrke med glassblåser. Plan gjør det vanskelig i med grunneier. En kan da også vurdere flytting av garasje. 3) Dagens forhold til kunders adkomst. Kvinen foreslår å løse inn nødvendig grunn. Samtidig at en river støyskjerm langs fv.44 må tas bort pga plassmangel. Butikken får garasjene og bygger opp nye tett inntil støyskjerm. Oversiden av fasade direkte mot fv.44, og fasadetiltak vil bli vurdert i Det eiendommen kan brukes til parkering. Da må også gasstank som byggeplanprosessen. vises ellers til dokumenter som utlegges ved offentlig ettersyn av er nedgravd i hagen flyttes, og bli plassert annet sted på eiendommen. Antar at en muligens også må endre på butikkens reguleringsplanen. front inngang. Han ber om en vurdering av sikker-heten for butikk, da det ser ut som de blir rimelig "skjermet". Nr 3 Navn og adresse Olav Stavnem Gauselveien 50 14/98 (Stavanger) Merknad E-post datert 25.01.2010, samt 23.02.2010: Grunneier har fått Gnr/bnr betydelige inngrep i sin eiendom i forbindelse med adkomst til Gausel stasjon. Foreslår derfor at utvidelsen blir foretatt på vestsiden av fv. 44 slik at eiendommen ikke berøres. Ønsker å bli informert dersom det legges opp til inngrep på eiendommen. Epost av 25.03.2015: Viser til at varselkart er delvis overlappende med gjeldende plankart for tilgrensende reguleringsplan i nord, plan nr 2344. Han viser til innspill til plan 2344, og forutsetter at disse også blir ivaretatt i det nye reguleringsplanarbeidet. Stavnem viser også til Stavanger kommunes vedtak 19.09.2013 ved 1.gangsutlegging av plan 2344 i nord. Videre at en slik vurdering av å forskyve vegen ikke er motatt. Kommentar Denne eiendommen er tilknyttet tilgrensende reguleringsplan nr 2344 fra Gausel sentrum til Gausel stasjon.Tilstøtende plan berører angitt eiendom og nødvendige tiltak med garasje og adkomst er medtatt i denne. Det har vist seg vanskelig å få til hele utvidelsen på vestsiden av veien på grunn av konflikt med både Gauselskogen og eks boliggate med boliger. Dette medfører at en del av eiendommen berøres, og at garasje må flyttes i plan nr 2344. Varselkartet som ble sendt ut våren 2015, viser et planområde som er noe større enn det som er den faktiske reguleringsplan-avgrensningen for plan 2299. Tidligere innspill fra Stavnem er vurdert og blir besvart i reguleringsplan 2344. Plan 2299 griper ikke inn i plan 2344 - planene er tilpasset hverandre i overgangen. En har gjennom vurderingene som er gjort ikke funnet mulighet for å forskyve vegen vestover. Sterkt medvirkende til dette er også de arealmessige begrensningene vi har for plassering av ny veglinje og rundkjøring i området ved Gausel stasjon. 4 Rolf Stangeland Dykjelsletta 34 Gnr/bnr 14/1147 (Stavanger) E-post av 25.01.2010: Lurer på om reguleringsplanen vil ha noen Planen berører eiendommen ved at kommunal veg trolig må justeres konsekvenser for eiendommen. litt inn på tomten, kan dreie seg om ca 20 m2. I tillegg vil noen meter av tomten i øst kunne bli brukt til midlertidig anleggsområde i byggefasen for veiprosjektet. Ellers vil ny støyskjerm bli etablert langs nytt fortau på fv.44, og denne vil kunne få innvirkning på utsikt fra eiendommen. 5 IVAR Eksisterende vann og avløpsledninger er registrert og omtalt i planen. Brev av 21.01.2010: IVAR gjør oppmerksom på hovedvannledning og hovedavløpsledning innenfor planområdet. Brev av 10.03.2015: IVAR gjør oppmerksom på at det er retriksjoner knyttet til deres ledninger, og de legger ved et oppdatert ledningskart. Nr 6 7 Navn og adresse Merknad Kommentar Liv og Tore Jostein Lie Nådlandsknausene 15 Gnr/bnr 14/467 (Stavanger) Torill Terese og Kjetil Lie Olufsen Nådlandsknausene 15 A Gnr/bnr 14/467 Mammar Tammaoui og Fatiha Billa Nådlandsknausene 17 A Gnr/bnr 14/402 Åse og Ingvar Gilje Nådlandsknausene 13 A Gnr/bnr 14/468 Støy er utredet i en egen støyrapport, som igjen er omtalt i E-post av 29.01.2010: Påpeker behov for støyskjerming for konsekvensutredningen kapittel 7.4.2. Her er det i tabellform oversikt denne eiendommen og de to naboeiendommene. Eksisterende som viser beregningsresultater for de nevnte boligene i støyskjerming dekker dårlig disse eiendommene som i dag er Nådlandsknausene. sterkt utsatt for veitrafikkstøy. Lie stiller spørsmål rundt tidligere Støyskjerming for boligene i Nådlandsknausene vil bare delvis bli byggeprosjekter langs fv.44, og manglende støyskjerming. Ber dekket av nye skjermingstiltak langs fv.44. På grunn av spesifikt om ny støyskjerming for strekningen mellom NATOboligene og krysset mot Lura. E- støysituasjonen og beliggenheten høyt over veien, legges det opp til lokale befaringer og tiltaksvurderinger i byggeplanfase. Mer detaljerte post av 24.04.2015: De ønsker en utredning/ plan over hvilke utredningskrav på enkeltboliger er ikke del av denne konsekvenser bygging av midtstilt kollektivfelt vil få for deres eiendommer mht støy, naturmiljø, klima, trafikk, ekspropriasjon av konsekvensutredningen. 1) Krav i forhold til støy i anleggsfase eiendommene, adkomst, erstatning etc. På nåværende tidspunkt fremgår av rekkefølgekrav i reguleringsbestemmelsene. 2) Evt krever grunneierne følgende: 1) Støyskjermingstiltak som følge av fasadetiltak på boligene vurderes i neste planfase, dvs gjennom byggeplanleggingen 3) Vedkommende plassering av støyskjerm langs økt støy både i anleggs- og driftsfase av vegprosjektet. Det bør fv.44, vises det til støyrapport og reguleringsplankart som kommunene utredes om del av eiendommene bør heves som del av støyskjermingen. 2) Utredning om bytte av vinduer og isolasjon av Sandnes og Stavanger legger ut til offentlig ettersyn. 4) Parkområde mellom boligene og fv.44 blir noe redusert pga av behov for rampe til boliger kan ha støyreduserende effekt. 3) Redegjørelse for hvordan eiendommene i størst mulig grad kan skjermes mot støv ny g/s-undergang under fv.44. 5) Adkomst til Nådlandsberget endres og forurensning. 4) At parkområde mellom eiendommene og fv.44 ved at eksisterende kryss mot fv.44 stenges. Ny adkomstveg blir langs ny kommunal veg over Nådlandskroken mot rundkjøring i fv.443 bevares. 5) Forslag til endring av adkomst til området Nådlandsberget. 6) Dekning av kostnader til byggesaksadvokat Forusbeen. 6) Dekking av nødvendig juridisk bistand blir avklart for å sikre at deres interesser ivaretas under byggeprosessen. 7) gjennom grunnervervs- og byggeplanprosessen. 7) Det er mulig å Andre tiltak kan bli fremsatt senere i prosessen for vegprosjektet. komme med ytterligere innspill når planen legges ut til offentlig ettersyn. LUKS v/ Jurg Berger E-post av 01.02.2010: Påpeker behov for arealer for vareleveranser utenfor kjørebanen. Det vil ikke være noen vareleveranse direkte fra fv44. All leveranse skal foregå fra bakenforliggende lokale veinett. Nr 8 Navn og adresse Advokatfirmaet Haver på vegne av Forus Trav as, samt Forus Trav v/ Vidar Grundetjern Bjødnabeen 7 Gnr/bnr 14/50 (Stavanger) Merknad Kommentar Brev av 19.02.2010 og e-post av 17.12.2013: Påpeker at for omfattende inngrep på travselskapets eiendom kan medføre at virksomheten slik en kjenner den i dag ikke kan videreføres. Det er av avgjørende betydning at det blir gitt mulighet for Forus trav til å erverve annet passende areal i nærheten. Forus Trav AS v/ Grundetjern skriver i år 2013 til at tilsendte planskisser er uakseptable, dersom travbanen også i fremtiden skal ligge på Forus. Videre at tre store luftegårder, skrittemaskin, deponi, to store staller + deler av en gjestestall med veterinærklinikk vil bli eliminert. Han lurer på om avkjørselen for hestetransport fra sør skal stenges. Travparken ønsker relokalisering av travbanen, slik at etablering av nye tranportsystemer på Forus kan gjennomføres. Arealet til Forus Trav AS berøres i forbindelse med ny kollektivgate og ny g/s-vei langs dagens fv.350 Midtbergmyrå/ Grenseveien. Eiendomsinngrep på Forus trav sin eiendom er nødvendig for å kunne fremføre en egen kollektivgate mellom fv.44, og videre over kollektivbroen som krysser E39. Langs kollektivgaten vil det også være nødvendig med et høystandard tilbud for syklende og gående, for å tilrettelegge økt andel gående og syklende i Forus-området. De to stallene langs Midtbergmyrå/ kanalen ligger tett opp i g/s-vegen, og kan derfor regnes med at må rives. Nærmere detaljplanlegging med innmåling må ta endelig stilling til spørsmål om riving. Del av gjestestall/ veterinærklinikk, eller i verste fall hele bygningen, må rives grunnet konflikt med veganlegget i byggets søndre del. Av reguleringsbestemmelsene fremgår at det kan tillates en midlertidig avkjørsel for næringstransport til Forus travpark fra dagens fv.350 Midtbergmyrå i sør. Etter innspill fra Smedvig Eiendom AS og Forus trav, er tidligere forslag om innregulert erstatningsareal for Forus trav på eiendommen 69/2340, tatt ut. En legger da til grunn at tilgrensende kommunale eiendommer, som allerede regulert til friområde, heller kan vurderes som evt erstaningsareal til travbanen. Denne reguleringsplanen tar ikke stilling til spørsmålet om relokalisering av virksomhetene knyttet til Forus Trav AS. Nr 9 Navn og adresse Fylkesrådmannen Rogaland fylkeskommune Merknad Kommentar Brev av 18.02.2010: Fylkesrådmannen har vurdert saken som regional planmyndighet og som sektormyndighet for frilutfsliv og kulturminnevern. De uttaler seg også på vegne av fylkesmannen, som ikke kommer med egen uttalelse. Fylkeskommunen har ingen merknader til varsel om planoppstart - uttalelse vil komme når planforslaget foreligger. Brev av 15.04.2015: Peker på at det ligger visse utfordringer i å bruke planprogram for bybane som grunnlag for utrednngs- og planarbeidet. Dette pga ulike plannivå, og at "bussvei" vil være annerledes enn bybane. Forutsetninger knyttet til fremdrift og frister er endret, og muligens andre forhold som opplegg for medvirkning. De legger til grunn at planarbeidet legger til rette for at bussveiløsning tar høyde for en mulig fremtidig konvertering til bybane, jfr fylkesutvalgets vedtak. Dersom tekniske kriterier for de to løsningene innebærer at mulige traséalternativer kan være ulike, må dette komme frem i utredningen. Fylkeskommunen mener forøvrig at planprogrammet har med relevante beslutningstema, slik at de senere års oppdaterte målsettinger for miljøvennlig byutvikling kan innarbeides i det forestående arbeidet. Stavanger kommunes nye byutviklingsstrategi, slik den er presentert i k-planen som har vært uter på høring, vil gi et oppdatert grunnlag for å vurdere kollektivtraseen i sammenheng med arealutvikling i tilgrensende områder. Det bør legges særlig vekt på attraktivitet i adkomst til holdeplasser for gående. Behov for areal til sykkelparkeringsanlegg her må vurders nøye. En styrking av knutepunktfunksjon ved Gausel stasjon (matebuss) bør vurderes. Overgangen mellom nord-sør- og øst-vest-aksen bør også gis særlig oppmerksomhet. Det er i reguleringsbestemmelsene lagt inn krav om at dersom det under anleggsarbeidet oppdages gjenstander eller andre spor som viser eldre aktivitet i området, skal arbeidet stanses omgående og Rogaland fylkeskommune varsles. Utfordringene med å bruke vedtatt planprogram for bybanen som grunnlag for konsekvensutredningen er diskutert grundig med Sandnes og Stavanger kommuner, samt Fylkesmannen i Rogaland. Ut fra en helhetlig vurdering, ble en i denne saken enige om at det er akseptabelt å forankre reguleringsplanen til foregående planprogram for bybanen og legge opp til at prosjektet behandles videre etter forskriften - dvs reguleringsplan med KU. Det var samtidig enighet om at det skulle gjøres en ny varsling av planoppstart, for å sikre intensjonene i plan- og bygningsloven §§ 12-8 og 12-9. Reguleringsplanen legger generelt til grunn at bussvei-traseen på et senere tidspunkt skal kunne konverteres til bybane. Det vil si at veganlegget med høydebegrensinger, kostruksjoner, kurvatur, holdeplasser etc. også blir planlagt med tanke bruk for en mulig fremtidig bybane. Det har vært et nært samarbeid med Stavanger og Sandnes kommuner i planleggingsprosessen, og veganlegget er tilpasset kommunenes planer om byutvikling i dette området (Spesielt reguleringsplan for Forus øst i Stavanger, men også nye kommuneplaner for Sandnes og Stavanger). Reguleringsplanen tar inn i seg de siste retningslinjene i forhold til planlegging av holdeplasser langs Bussvei 2020, og adkomst til disse er nøye vurdert og sikret i samarbeid med Stavanger og Sandnes kommuner. Mulighet for sykkelparkering ved holdeplasser er også tatt høyde for arealmessig. Reguleringsplanen har avsatt et eget areal ved Gausel stasjon til matebuss. Nr 10 Navn og adresse Merknad Allianse arkitekter v/ Anne Charlotte Helland Brev datert 24.02.2010: Bryggeriparken har et næringspotensiale på 6000 arbeidsplasser. Det er derfor et sterkt ønske om gode på vegne av Bryggeriparken AS Gnr/bnr kollektivtilbud for området også med tilknytning til Gausel stasjon. 13/175 (Stavanger) Stoppesteder for buss /bane langs fv.44 bør anlegges i nær tilknytning til området. Bryggeriparken vil etablere en ringbussrute med høy frekvens fra Gausel stasjon til gamle Forusvei, vestover langs Forusbeen, forbi Statoil og Telenor over E39 og ned ved enden av næringsområdet ved Aibel og Seabrokers og videre (samt i motsatt retning). Bryggeriparken er opptatt av sikker/ enkel ferdsel for gående og syklister til/ fra Bryggeriparken. De vil at de miljøvennlige tranportalternativene skal være attraktive, i forhold til bil. Det ønskes også fokus på estetikk og forskjønning av området. Kommentar Hovedformålet med planen er å bedre forholdene for kollektivtrafikk og myke trafikanter i området. Det er lagt opp til egen busslomme for shuttlebuss ved Gausel stasjon, med tanke på bussruter mellom Gausel stasjon og Forus-området. Stoppested for buss/ bane er lagt langs fv.44, nær bryggeriparken. Sikker g/s-kryssing er planlagt via ny g/s-undergang i x-krysset fv.44 Forusveien/ fv.443 Forusbeen. Bryggeriparken får også en attraktiv kryssing av fv.44 i sør, via Hans og Grete g/s-bro. Forøvrig anlegges gjennomgående sykkelfelt og breie fortauer langs hele traseen, med areal til ekstra beplantning mellom sykkelveg og fortau i planlagt sentrumsområde. I tillegg vil grønne rabatter med trerekker være viktig for estetikk/ miljø og en grønn profil. Kvaliteten i detaljopparbeidingen (type beplantning, belegg, belysning etc.) av fv.-anlegget vil være avhengig av en avtale med Stavanger kommune, og kvaliteten må vurderes opp mot planene om en bymessig utforming blant annet i 2020-Park-området. Nr 11 Navn og adresse Jernbaneverket 14/933 (Stavanger) Merknad Kommentar For strekningen mellom rundkjøringen til Gausel stasjon og Gnr/bnr Brev av 26.02.2010: Jernbaneverket påpeker viktigheten av at planen ikke kommer i konflikt med gjeldende reguleringsplan for holdeplassene for buss ved stasjonsområdet, er vegprofilet (bredde midtrabatter) redusert med 2,0 meter for å minimere konsekvenser for dobbeltsporet Stavanger - Sandnes (plan nr 1949 del2.) Det anmodes om å vurdere om planene kan legges inntil hverandre i stasjonsomårdet. Med bakrunn i begrensninger i vest, er veganlegget i området ved Gausel stasjon. Jernbaneverket viser også til § 10 i hovedsak utvidet mot stasjonsområdet. Dette medfører spesielt at jernbaneloven der det er forbudt uten etter avtale med kjøreveiens parkeringsarealet for personbiler blir vesentlig redusert i forhold til dagens situasjon. Ellers er det nødvendig med en forlengelse av eier å oppføre bygning eller annen installasjon, foreta utgraving eksisterende g/s-undergang under fv.44, samt omlegging av g/s-veier eller oppfylling innen 30 meter regnet fra nærmeste spors ved stasjonsområdet. Tiltakene kommer i konflikt med 30 meter midtlinje, dersom ikke annet følger av reguleringsplanen. byggelinje fra senter vestre spor. Angående opptegning av byggelinje Forholdet til § 10 må vurderes og synliggjøres i planen - de ber for jernbanen, så har dette trolig ikke noen praktisk betydning her derfor om at byggegrense mot jernbanen må innarbeides i siden alt som ligger innenfor byggelinjen mot jernbanen reguleres til plankart og bestemmelser i reguleringsplanen. Brev av 21.04.2015: De viser til at plangrensen går et stykke inn samferdselsformål eller parkanlegg som i dag. Forholdet til § 10 i jerbaneloven er av samme grunn ikke omtalt i på Gausel stasjon. Stasjonen kommer til å bli en meget viktig stasjon i fremtiden, kanskje en av de de største når Bussvei 2020 reguleringsbestemmelsene. Ny plan overlapper deler av gjeldende plan for dobbeltsporet, og vil således erstatte denne der planene blir etablert. Rapporten "Matesystemer til Jærbanen" peker ut overlappes. 1) 2) og 3) Når det gjelder overgang mellom bane og Gausel stasjon som en av de viktigste stasjonene langs dobbelspor Sandnes - Stavanger grunnet sammenkoblingen med buss, er det lagt inn egen holdeplass for matebuss øst for fv.44 ved stasjonsområdet. Det er i reguleringsplanen ikke lagt opp til en bussveien. Jernbaneverket forutsetter at planarbeidet omfatter kollektivterminal, ut over busslommene som er regulert langs fv.44 til denne sammenkoblingen da helst med en effektiv kollektivterminal/ holdeplass. Veksten i Forus-området gjør at det matebuss og holdeplassene for de midtstilte kollektivfelten like ved. 4) er viktig å sikre at området kan betjenes med kollektivtrafikk på en 5) Kollektivtransport blir prioritert med egne midtstilte felt på hele strekningen langs fv.44. Matebuss må ut av midtstilt kollektivfelt, og hensiktsmessig måte. De forutsetter at planen vil beskrive hvordan dette skal løses. Oppsummert er Jernbaneverket opptatt kjøre langs bilfelt på en kortere strekning, for å kunne bruke av å sikre følgende i planarbeidet: 1) Gode sømløse overganger, busslomme for matebuss. Dette fremgår av plandokumentene. 2) Effektiv kollektivbetjening, 3) Funksjonell og brukervennlig kollektivterminal, 4) Prioriteringa av kollektivtransport, 5) At planen inneholder stasjonsområdet/ jernbanearealet, 6) At koplingen til Forus blir behandlet og omtalt i planen. Nr 12 Navn og adresse Merknad Kommentar Bilbygg as Stavanger/ Advokatfirma Torkildsen,Tennøe &co Forusbeen 17 Gnr/bnr 13/200 (Stavanger) Alliance arkitekter AS på vegne av Bilbygg AS Brev av 01.03.2010: Påpeker at ev grunnavståelse på en uheldig måte vil frata eiendommen arealer som er nødvendige for ivaretakelse av dagens drift, og de anmoder om at planen i så stor grad som mulig legges utenom eiendommen. Eiendommen leies ut til et firma som driver tungtransport og er således avhengig av stor plass for av og pålessing samt parkering. Det opplyses at det for tiden pågår ekspropiasjonssak i området for erverv mot Forusbeen, og at adkomst til eiendommen kan bli stengt som følge av gjennomføringstiltak for veien. Det forutsettes at nærmere informasjon angående planarbeidet vil fremkomme gjennom planprosessen. Brev av 27.04.2015: De viser til dialog med Stavanger kommune og Statens vegvesen om utvikling av Forusbeen 17. Alliance Arkitekters planforslag legger til rette for en byutvikling med kobinert formål hotell, boliger, kontor, forretninger og tjenesteyting i tråd med Stavanger kommunes forslag til områdereguleringsplan. Forslaget tar i hovedsak hensyn til planene til Statens vegvesen i forhold til avgrensing av dobbeltspor og lyskryss til bil. De ønsker å utvide byggefeltet for parkeringshus/ hotell noe mot gaten for å bedre støyforholdene inn i planområdet og for å skape en mer bymessig situasjon. Alliance ønsker å avklare om bebyggelsen kan trekkes nærmere krysset. De mener det er viktig at formålsgrense/ byggegrense mot fv.44 og størrelsen på sykkelrundkjøring i krysset fv.44/ fv.443 vurderes og optimaliseres for å ivareta fremtidige løsninger og behov. Dagens avkjørsel til Bilbygg som skal stenges, må koordineres i forhold til veibygging og ny infrastruktur for å sikre adkomst til Forusbeen 17. De vil sende kokrete innspill til sykkelrundkjøring, fv.44 og avgrensing i høringsfasen etter 1.gangsbehandling av planen i kommunene. Eiendommen har i dag et areal på 13.936m2, og den ser ut til å måtte avstå ca 2726m2 til det nye veganlegget. Langs fv.44, ved denne eiendommen, er ny fv.44 plassert innenfor areal som er regulert til veiformål og grøntareal i gjeldende reguleringsplan. Dagens eiendomsgrense for 13/200 går imidlertid betydelig inn i det regulerte arealet. Eksisterende adkomst er i konflikt med rampe til ny veg og g/sundergang. Ny adkomst for eiendommen blir via nylig bygd rundkjøring litt lenger øst på fv.443. Ny felles veg inn mot tomten 13/200 er regulert i herværende plan tilsvarende slik den nylig er bygd. I tillegg reguleres en midlertidig felles avkjørsel for eiendommene 13/200 og 13/201 på eiendomsgrensen mellom de to.Videre midlertidig adkomst for de to eiendommene avklares/ avtales gjennom arbeidet med byggeplanlegging og grunnerverv for bussvegprosjektet. Statens vegvesen ønsker ikke å tillate bygging nærmere regulert fortau enn 5,0 meter i det fremtidige byområdet på Forus. Det er derfor ikke gjort endringer i byggegrensen. En justering av byggegrenser til nærmere veg kan vurderes nærmere etter offentlig ettersyn av reguleringsplanen, dersom et godt grunnlag for ny vurdering fremlegges. Utformingen og størrelsen på "sykkelrundkjøring" (dvs: nytt lysregulert x-kryss, med konstruksjon for g/s-undergang og filterfelt for syklister) er nøye vurdert gjennom et eget forprosjekt for konstruksjoner langs bussveien. Vi har i dag ikke grunnlag for å gjøre en innstramming av x-kryssområdet, så dette må eventuelt vurderes på nytt etter offentlig ettersyn av planen. Forslag til ny avkjørsel til Bilbygg fremgår av reguleringsplanen, og vil bli praktisk løst mer detaljert gjennom arbeidet med byggeplanlegging og grunnerverv. Nr 13 Navn og adresse Jan Skontorp Hans og Grete stien 38 Gnr/bnr 69/2465 (Sandnes) Merknad Kommentar Midtstilt kollektivfelt blir gjennomført på alle deler av fv. 44 som er Brev av 14.04.2010 og e-post av 21.10.2014: Grunneier har en under planlegging /bygging. Tverrsnittet skal i tillegg til kollektivfelt rekke synspunkter på trafikkforhold og fremkommelighet for kollektivtrafikken. Mener at det bør være sidestilte kollektivfelt, og sikre fremkommelighet for myke trafikkanter. Dette omfatter sykkelfelt, fortauer, holdeplasser og planskilte kryssinger. Profilet er bygd i at tverrsnittet på fv.44 bør kunne reduseres med 8-10 m (fra 27 Hillevåg/ Mariero, og kollektivtrafikk gjennom sentraløya i meter). Ønsker ikke at biltrafikk skal få mer hindringer og forsinkelser. Har også synspunkter på tilkobling av Hans og Grete rundkjøringene fungerer greit. Nytt kryss for tilknytning mellom Hans og Grete stien og fv.44, kan ikke kombineres med kryss til stien til fv.44 . Dersom gangbro over fv.44, uvisst av hvilken årsak, må bygges kan den legges på skrå fra Midtbergmyrå over Midtbergmyrå, da dette utformes som et T-kryss kun for buss/ bane. Ny adkomst til fv. 44 for Hans og Grete stien er planlagt via ny veien til skogsområdet lenger nord for den nordligste eiendommen i Hans og Grete stien. Skontorp stiller spørsmål til kommunal vegforbindelse mot eksisterende kryss Myklabergveien/ fv.44. Angående ny gangbru ved Hans og Grete stien anses denne kapasiteten og trafikkavviklingen gjennom en ny lysregulert rundkjøring i krysset fv.44 Forusveien/ fv.443 Forusbeen. Lurer på viktig for hovedgang- /sykkelforbindelsen øst-vest på Forus. Selve plasseringspunktet og retning på brua er valgt etter et kompromis om det blir rundkjøring i krysset til Midtbergmyrå. I e-post til Sandnes kommune datert 21.10.2014, har Skontorp kommentarer mellom Statens vegvesen og de to kommunene Stavanger og til forprosjekt for "Hans og Grete broen". Han mener å ikke ha fått Sandnes. Hans og Grete broen kan sies å ha to hovudfunksjoner: For gode nok svar, som rettferdiggjør broplasseringen som nå er vist. det første skal den ivareta fylkesveg-funksjonen ved at den skal tilrettelegge for trafikksikker g/s-kryssing mellom hovedsykkelrute Dersom broen hadde blitt vist på skrå, mener han inngripen i langs fv.44 og hovedsykkelrute langs bussvei fv.350 Midtbermyrå. Da boligmassen kunne vært unngått (vedlagt skisse). Han protesterer på utsagn om at gjennomgangstrafikken til/ fra broen er det et poeng at den ligger lengst mulig sør i forhold til krysset fv.44/ fv.350. For det andre skal broen ivareta g/s-kryssing i Stavanger via blindvei i Hans og Gretestien ikke vil bli stor og til hinder for kommunes planlagte grøntstruktur øst - vest i området. Og i forhold til blandet ferdsel gjennom blindgaten. det kunne den forsåvidt vært plassert lenger nord, slik Skontorp påpeker. Uansett plassering av broen i grøntdraget nord eller sør, vil fremføring av g/s-rampe, slik vi ser det, medføre at huset på eiendommen ikke kan bevares. Gjenstående eiendom blir, slik en ser det, ikke egnet som en selvstendig eneboligtomt på grunn av g/srampe over tomten. I lys av dette har en valgt å plassere broen nærmest mulig fv.350 i sør, siden boligeiendommen i Hans og Grete stien 26 uansett vil bli så sterkt berørt. Navn og adresse Merknad Kommentar Kari Trestakksvei 2 A) Sølvi Zarrinfar (tidligere eier) B) Haver Advokatfirma Ans v/ adv. endre Skjørestad på vegne av Bjørn Asgaut Olsen og Bjarte Huse Olsen (ny eier) Gnr/bnr 69/92 (Sandnes) A) E-poster av 16.04.2010, 30.07.2010 og 11.10.2010: Grunneier viser til at det er vanskelig å vurdere inngrepet etter foreløpige planer. I forbindelse med utvidet varsling er grunneier blitt informert om at ny adkomstvei fra Hans og Grete stien vil berøre deres eiendom. Etterlyser informasjon om hvilke bygninger som må rives, byggetillatelse på ny tomt, når kan nytt hus bygges på tomten. B) Brev av 23.04.2013: Skriver at de kjøpte eiendommen i september 2012. De mener at den planlagte gata parallelt med fv.44, medfører at boligen på 69/92 må rives. Et areal på anslagsvis 400m2 av eiendommen vil gå med til vegformål. Et restareal på 800-900m2 bli liggende igjen. For grunneier er det uklart om dette arealet evt kan bebygges. Dersom ny eier hadde blitt informert om konsekvenser med riving da eiendommen ble kjøpt, ville kjøp ikke funnet sted. Eierne ønsker å bli informert om når realisering av planen vil kunne skje. Eiendommen berøres sterkt av ny adkomstvei som planlegges bygd fra Hans og Grete stien til Kari Trestakks vei/ Myklabergveien. Eksisterende bolighus må rives, men det legges opp til at ny bygningsmasse kan føres opp på det som blir igjen av eiendommen 69/92. I anleggsperioden er restarealet regulert til riggområde, noe som betyr at det ikke kan føres opp nytt bygg på eiendommen før i år 2018/ 2019 når veganlegget er ferdig utbygd. Det ser ut til å medgå permanent erverv til veien på 481m2. Restarealet på eiendommen er da ca 875 m2, og dette er regulert permanent til boligformål. For etablering av ny vei er det kun nødvendig å rive bolighuset. Imidlertid må trolig øvrige bygninger rives når ny bolig skal oppføres. Det er trolig ikke aktuelt å oppføre ny bolig før arbeidet med veganlegget er avsluttet. Vi forventer at anleggsarbeidet for prosjektet starter opp i år 2017. Før anleggsoppstart vil det uansett være en prosess opp mot grunneier i forhold til grunnerverv. Statens vegvesen vil ta kontakt med grunneier i forbindelse med grunnervervet. 15 Lyse Brev av 25.10.2010: Lyse har ingen merknader til det varslete planarbeidet. Brev av 14.04.2015: De gjør oppmerksom på eksisterende trafostasjon, nettstasjoner og kabler innen planområdet. Adkomstog ventilasjonforhold til eksisterende trafostasjon og nettstasjoner må ikke forringes i forbindelse med nybyggingsarbeidene. Lyse gjør spesielt oppmerksom på to 50 kV kabler som går langs Forusbeen, jfr kart. En evt omlegging må avklares i god tid, og bekostes av den/ de som ønsker disse flyttet. Det er også restriksjoner på når på året disse evt kan kobles ut. Lyse ber også om at det tas hensyn til kryssende fiberkabel over fv.44 ved Gausel stasjon. På samme måte gjelder det kummer og fiberkabler i søndre dela av reguleringsplanområdet (Nådlandskroken, Forusbeen, Midtbergmyrå, fv.44 Forussletta og sideveier her). Statens vegvesen er gjennom planarbeidet gjort kjent med Lyses stasjoner og kabler i planområdet, og en skal i den grad det er mulig ha tatt hensyn til dette. Mer detaljert om hvordan omlegging og tidsplanlegging blir, må avklares med Lyse gjennom kommende byggeplanprosess. 16 E-post av 08.10.2010 og brev av 09.02.2010: Har ingen Adv. Johan Nygård på vegne av Turid Kvalvik Nesse og Kjell Nesse Gnr/bnr merknader i forbindelse med denne reguleringsplanen, men krever full innløsning av eiendommen da reguleringen gjør så 69/454 (Sandnes) store inngrep i eiendommen at grunneier anser den som totalt ødelagt i henhold til formåled den opprinnelig var regulert til. Advokat ber om tilbakemelding på status for reguleringsplan og når grunnerverv forventes gjennomført. Nr 14 Tilstøtende og vedtatt reguleringsplan fv.44 Forussletta - Stokkaveien berører eiendommen, og innløsing av eiendommen ble gjort gjennom grunnervervet for byggeprosjektet på Forussletta. Byggeprosjektet langs Forussletta forventes å være ferdig i august 2015. Nr 17 Navn og adresse Stavanger kommune: A) Funksjonshemmedes råd Vei, park og idrett Bymiljø og utbygging v/ park og vei Oppvekst og levekår Merknad A) Brev av 15.02.2010: Funksjonshemmedes råd påpeker at B) prinsippene for universell utforming må legges til grunn for planen, og nødvendige krav må innarbeides i planen. C) B) Brev av 02.02.2010: Bymiljø og utbygging gjør oppmerksom D) på at det finnes to arealer innenfor varslet planområde som i gjeldende planer er regulert til friområder. Dette gjelder et område på ca 4,6 daa ved Nådlandsberget på vestsiden av fv.44, som skjermer boligområdet mot veien. Videre finnes et skogdekket friareal i den sørøstlige delen av planområdet som grenser til Sandnes kommune. De viser til gjeldende reguleringsplan for Forus øst om at eksisterende vegetasjon og landskap i størst mulig grad bevares. C) Brev av 21.04.2015: Park og vei har tidligere fått henvendelse om fare for kollisjoner mellom syklister og bilister i krysset Forusveien/ Nådlandsbråtet. Per i dag har krysset mange tilfartsårer og en uheldig utforming. I forbindelse med ny regulering mener de at krysset bør utbedres med hensyn til trafikksikkerheten for syklende på g/s-vegen, og evt strammes opp. D) Brev av 27.04.2015: Støy fra bygg og anleggsvirksomhet, jf.T1442, bør tas med i bestemmelsene. Det må sikres trygge og hensiktsmessige g/s-veier og trygg adkomst til skole, barnehage og kollektivforbindelse i området. Kommentar A) 5 % stigning er lagt til grunn i det nye byområdet, definert til undergang/ bro i x-krysset fv.443/ fv.44. Krav til stigning gang/sykkelramper, dvs maks 7% på rampelengder under 100 meter, er ellers innarbeidet i planen. Det har dessverre ikke latt seg gjøre å få til universell utforming for ramper til undergangen ved Nådlandsberget. For disse rampene tilsvarer stigning dagens stigning på tilkomstvegen i vest, dvs 12%. Østre rampe har en stigning med 11% pga konflikt med bakenforliggende veg Askildbeen. Det er gjort ulike avbøtende tiltak for å kompensere for stigningen. B) Planen berører den delen av eiendommen 14/793 ved Nådlandsberget som ligger nærmest fv.44. Det er hovedsaklig sykkelveg og fortau, samt annen veggrunn, som går inn på eiendommen. Ekstra er her lagt til pga terrengforholdene. Planen berører ellers i liten grad det søndre friområdet ved kommunegrensen. Ramper og brofeste for ny g/s-bro over fv. 44 ved Hans og Grete stien berører vestre del av friområdet. Broen gir en gevinst ved at den knytter friområdet i øst sammen med hovedforbindelsen for gang- og sykkeltrafikk og grøntkorridor videre vestover på Forus. Det er i samråd med Stavanger kommune lagt inn en oppgradert g/sforbindelse langs friområdet i nord, frem til internveg i 2020Parkområdet. C) Krysset Forusveien/ Nådlandsbråtet er nå stengt for biltrafikk, men er planlagt med en egen koblingfor gående og syklende til fv.44 Forusveien. Sikkerheten her skal nå være ivaretatt. D) Krav til støy i anleggsfase er tatt inn i reguleringsbestemmelser. Det har vært stort fokus på å få til sikre og hensiktsmessige kryssinger, også med tanke på barn og unge. Dette er løst spesielt med planfrie kryssinger, flere steder på strekningen langs fv.44. Nr 18 Navn og adresse Kluge Advokatfirma Stavanger v/ adv. Olav Todnem/ Forusholmen AS (Smedvig Eiendom AS) Gnr/bnr 69/2340 (Sandnes) Merknad Kommentar Areal som tidligere var regulert til idrettsanlegg, er nå tatt ut av planen. Brev av 20.12.2012: Forusholmen AS er kjent med varsel om planoppstart av 11.01.2010. Ved nærmere undersøkelser ser de Etter samråd med Sandnes kommune, er det regulert inn et areal med formålet "bolig/ tjenesteyting", som skal ses i sammenheng med at et større areal i planforslaget er regulert til formålet "andre idrettsanlegg og riggområde". Forusholmen er i startgropen med å utbyggingen på nabotomten 69/61.Det er i bestemmelsene krav om en planlegge utbygging av eiendommen, og de er overrasket over å samlet detaljreguleringsplan for de to eiendommene 69/2340 og 69/61, før utbygging kan skje. Det er også krav om at utbygging innenfor felt ikke ha blitt kontaktet i forbindelse med planforslaget. De vil på BB/T1 ikke kan skje før veganlegget omkring tomten, inkludert g/s-bro det sterkeste motsette seg at 1/3-del av tomten blir avsatt som idrettsarealegg/ erstatningsareal for Rogaland Travselskap. Det «Hans og Grete» med rampesystem, er ferdig bygd. Med bakgrunn i dette midlertidige eiendomsbeslaget, er eiendommen regulert som vises til planene travselskapet har om å flytte aktiviteten sin fra midlertidig rigg-/ anleggsområde. I praksis betyr dette et byggeforbud Forus, og Forusholmen mener derfor det er feil å legge inn på eiendommene 69/2340 og 69/61 til ut i år 2018/ 2019, når erstatningsareal for travparken. kollektivprosjektet er ferdig bygd. Brev av 16.12.2013: Forusholmen AS har sjekket eierforhold til Statens vegvesen har hatt dialog med Stavanger kommune rundt de eiendommene 14/825 på 19,6 dekar, samt festeavtale mellom omtalte kommunale eiendommene. Det er per i dag for tidlig å si om, fylkeskommunen/ travselskapet og Stavanger kommune. Her og evt i hvilken grad, de kommunale eiendommene i fremtiden kan fremgår at nødvendig utvidelse for travparken kan skje inn på 14/825. De vedlegger også informasjon om eiendommen 13/275 benyttes av travparken. Forholdet vil bli vurdert nærmere i forbindelse med grunnerverv for eiendommen til Forus Trav AS. Kryssing av fv.44 på 3,7 dekar. I tillegg eier Stavanger kommune eiendommen 13/302 på ca 5 dekar. Alle de tre eiendommene på til sammen ca i nærheten av Torvbeen, vil være mulig over holdeplassen som der skal anlegges. Funksjonen til "Hans og Grete" g/s-bro, vil ikke bli 28,3 dekar er avsatt til friområde/ idrettsanlegg i gjeldende ivaretatt så langt nord på fv.44. Det er derfor nødvendig at denne arealplaner. De mener travselskapet kan benytte disse som fremtidig areal. Videre at behovet for "uorganisert" parkering vil bli ligger i området der den nå er plassert. Når det gjelder kanalen langs redusert når kollektivtraseen er ferdig bygd. Forusholmen mener fv.350 Midtbergmyrå, er det ikke ønskelig å legge denne i rør. På det bør utredes om g/s-vegsstemet bør legges om med kryssing grunn av at det fremdeles vil være behov for et kommunalt av fv.44 lenger nord, ved Torvbeen. Og ellers at ny g/s-veg mot internvegnett i området, må ny bussvei (ny fv.350) legges på vest legges over kanalen langs Midtbergmyrå. Dette for å unngå nordsiden av kanalen sammen med g/s-tilbudet. Slik planforslaget ligger nå, tar en noe areal fra eiendommen 69/2340 men en unngår at at deres eiendom, 69/2340, deles i to. den blir delt i to. Nr Navn og adresse Kluge Advokatfirma AS på vegne av Forusholmen AS Merknad Kommentar Brev av 27.04.2015: De har en del kommentarer til planforslaget og bestemmelsene som de har fått utkast til: 1) Foreslått riggområde. De ber om det er mulig å legge riggområdet på Stavanger-siden av eiendommen. De stiller også spørsmål om det er behov for et så stort riggområde. 2) Foreslått arealformål. Forusholmen mener eiendommen på ingen måte er egnet til boliger. De mener boliger er et fremmedelement mellom E39 og fv.44, og en kime til konflikter. Høy boligandel i Forus øst bør også tilsi at det legges til rette for utelukkende næring på eiendommen til Forusholmen AS. 3) Foreslått utnyttelse på gnr/bnr 69/2340. I forslag til reguleringsplan legges opp til en utnytting på 130-200% BRA. Eiendommen vil i fremtiden ligge inntil et av regionens viktigste trafikk-knutepunkt hva angår kollektivtilbud. Det blir vist til Regionalplan for Jæren, samt pågående kommuneplanarbeid i Sandnes for eiendommen TRf9. De føringer som ligger i regionalplanen for næringsområder "kategori 1", gjenspegler seg i utkastet til kommuneplanbestemmelser som nå er på høring: "minimum 160200% og maksimum "200-250% [på] "Forus/ Lura - innenfor 500 m influensområde bussvei". Forusholmen mener det foreligger en uoversiktlig plansituasjon i området. Da regulerings-planen ikke har hovedfokus på utbyggingsperspektivet, men heller at oppmerksomheten er konsentrert om kollektiv-spørsmålet, mener de at en bør utvise forsiktighet med for sterke føringer på arealdiponeringen på de inntilliggende næringsområdene. Det overordnede hensynet til regionalplanen, mener de ikke er ivaretatt. Forusholmen AS foreslår derfor at planbestemmelsene redigeres slik at det fremgår at utnyttelsen og endelig arealformål settes i detaljplanen. Dette innebærer at andre og tredje avsnitt i forslag til bestemmelser kan gå ut. 1) Vi foreslår å legge riggområde over hele BB/T1 arealet i Sandnes. Dette både på grunn av antatt behov, samt forslag til rekkefølgekrav om at B/T1 ikke kan bygges ut før veganlegget er ferdig utbygd i området. Behov for midlertidig riggområde vil uansett bli vurdert nærmere gjennom arbeidet med byggeplanlegging. I forbindelse med grunnerverv er det naturlig å gå nærmere i dialog med grunneiere rundt omfanget av riggområde, og forsåvidt også midlertidig anleggsområde. 2) Tas til orientering. Arealformål skal nå være i tråd med føringer ifor område TRf9 i ny kommuneplan for Sandnes. Det fremgår nå av bestemmelsene at fordelingen mellom bolig og tjenesteyting avklares i den samlede detaljreguleringsplanen som er krav om at skal utarbeides før bygging kan skje. 3) Forslag til utnyttelse er nå endret i tråd med kommuneplanen, dvs 160-250% utnyttelse. Endelig fastsettelse av utnyttingsgraden vil da skje i den nye detaljreguleringsplanen for BB/T1-området i herværende reguleringsplan. Nr 19 20 Navn og adresse Merknad Kommentar Robert Mossefinn Hans og Grete stien 28 Gnr/bnr 69/102 (Sandnes) Haver Advokatfirma Ans på vegne av grunneierne Lise og Robert Mossefinn Hans og Grete Stien 28 Gnr/bnr 59/102 (Sandnes) Liv og Magne Berg Hans og Grete Stien 26 Gnr/bnr 69/1523 (Sandnes) E-post av 10.02.2014: Lurer på om det er noe ny informasjon om kollektivfeltet som skal bygges. Og hvilke planer det er for deres hus. Brev av 10.04.2015: Tomten på 69/102 har en utforming og størrelse som gjør at det vanskelig lar seg gjøre å flytte boligen lenger vekk fra veien. Det at planprosessen har dratt ut i tid skaper problemer og betydelig usikkerhet for eierne. Da eiendommen er uselgelig pga av plansituasjonen, ønsker eierne en snarlig innløsning. Dersom innløsning, er det ønskelig at den ubygde delen av tomten tilfaller naboeiendommen bnr 1523. Ved varsel om regulering i 2010 ble det lagt til grunn at ny samlevei skulle opparbeides tett opp mot boligen/ terrasse vest på tomten 69/1523. Dersom eiendommen skal fungere som boligtomt, må det gjøres flere tiltak: 1) Samlevei trekkes lengst mulig vest, 2) Terrasse mot vest saneres og erstattes av balkong fra 2.etg mot sør, 3) Tiltak mot støy og forurensning, 4) Det må legges opp til å oppføre generasjonsbolig nord for eiendommen (på tilleggsareal fra bnr 102). Alternativet til dette er innløsning av eiendommen. Bolighuset på 69/102 må rives som følge av vegutvidelse. Huset er i konflikt med både ny fv.44, nytt sykkelfelt, fortau, støyskjerm og ny kommunal vegarm mellom Hans og Grete stien og Kari Trestakks vei. Garasje på eiendommen vil imidlertid bli stående. Eiendommen har i dag et areal på ca 624 m2. Permanent eiendomsbeslag fra eiendommen ser ut til å bli ca 319m2, slik at restarealet blir ca 305m2. I hvilken grad restarealet er egnet til bygging av ny bolig må avklares i dialog med Sandnes kommune. Restarealet for eiendommen 69/102 reguleres til boligformål og kan evt tilbys naboeiendommen 69/1523 som erstatningsareal i kommende byggeplan-/grunnervervfase, dersom grunneierne ønsker dette. Innløsning av tomten krever en vedtatt reguleringsplan - grunneier vil få melding av Sandnes kommune når reguleringsplanen er vedtatt. Vi anbefaler at dere i etterkant av vedtatt plan tar kontakt med Statens vegvesen i forhold til spørsmål om innløsning, dersom aktuelt. Når det gjelder spørsmål om i hvilken grad "den nye tomten" er egnet for bygging av generasjonsbolig, må dette avklares med plan- og byggesaksmyndighet i Sandnes kommune. Vibeke Eitrheim Dykjelsletta 11 14/1723 (Stavanger) E-post av 16.05.2014: Skriver at de har hage ut mot fylkesveien, Gnr/bnr og lurer på hvilke støyskjermingstiltak som skal erstatte denne. Lurer på om det er tenkt å fortsette med steinmuren fra nabotomta og avslutte med støyvegg. Ønsker å se evt skisser som foreligger. Dagens støyvoll mellom fv.44 og g/s-veg vil komme i konflikt med ny veglinje på ny fv.44 med sykkelfelt og fortau. Nytt fortau og offentlig eiendomsgrense kommer noe inn på eiendommen. Planen legger opp til oppsetting av ny støyskjerm mellom bolighus og nytt fortau langs fv.44. Eiendommen 14/1723 har i dag et areal på 509m2. Permanent grunnerverv fra eiendommen er ca 34m2, slik planforslaget nå ligger. Detaljert opparbeidelse i eiendomsgrensen mellom bolig/ veg vil bli tatt stilling til i neste planfase, dvs gjennom byggeplanleggingen. Det foreligger per i dag ikke konkrete skisser for opparbeidelsen. Grunneier vil bli kontaktet i forbindelse med grunnervervet (i byggeplanleggingsfasen). Nr 21 22 Navn og adresse Merknad Kommentar Haver Advokatfirma Ans v/ adv. endre Skjørestad på vegne av Johne Nordbø Hans og Grete stien 36 Gnr/bnr 29/2464 (Sandnes) Johne Nordbø Brev til Sandnes kommune datert 11.06.2014: Utkastet til reguleringsplan medfører at bolig på denne eiendommen, og muligens en annen, må rives for å få plass til g/s-veg. De mener det kan anlegges g/s-veg med bro over fv.44, uten at det offentlige må rive bolighus. Huset på 29/2464 ble bygd i 1994, og er i god stand. Boligen tjener familien og sokkelleilighet er utleid. Eier av 29/2464 er forundret over at alternative løsninger for broplassering tilsynelatende ikke er fulgt opp. Det er lagt ved to tidligere skisseforslag der bro er lagt lenger nord, med g/s-rampe som gjør at bygg ikke må rives. Grunneieren mener foreslått løsning ikke er samfunnsøkonomisk god, da betydelige verdier må erstattes. I tillegg vises til den betydelige påkjenningen for de som blir berørt, med lang ventetid og mye usikkerhet. Det vises til Lura bydelsutvalgs uttalelse om at tidligere løsninger for g/s-bro blir utredet. Brev av 25.05.2015: 1) Han viser til forskrift om KU og krav til redegjørelse for medvirkning. Organisering og medvirkning må gjennomføres. 2) Trafikksikkerhet er mangelfullt flere plasser i planområdet. I tilkoblingspunkt for g/s-bro til boligområdet øst for fv.44 er det særlig uoversiktlig for både syklister, bilister, gående, samt for barn som har lekeplass her. 3) Plassering av g/s-bro må endres til holdeplass lenger nord. Trafikksikkerhet vil bli ivaretatt ved flytting av broen nordover, jfr pkt 2. Her kan også undergang vurderes. 4) Kulturminner i planområdet skal registreres og vurderes. Krigsminner fra Organisasjon Todt sin virksomhet på Forus under andre verdenskrig ligger på østsiden av fv.44, litt nord for kommunegrensen mellom Sandnes og Stavanger. Nevnte punkter må innarbeides i nytt planutkast og revidert planprogram. Boligen på 29/2464 må dessverre rives som følge av rampe til g/s-bro. Ideelt skulle broen vært plassert lenger sør, siden en komplisert trafikksituasjon i krysset fv.44/ fv.350 ikke gjør det mulig med kryssing av fv.44 for gående og syklende på vegplan. Plassering lenger sør enn i foreliggende planforslag er vurdert som uaktuelt på grunn av stor konflikt med byggeområder. Stavanger kommune har tidligere spilt inn ønske om å plassere broen lenger nord i friområdet, som grunneier påpeker. Dette kunne vært en god løsning, dersom broen bare var en forbindelse for grøntstrukturen øst-vest. Plassering av en bro for planfri kryssing lenger nord, f.eks ved Torvbeen, har ingen nytteeffekt for myke trafikanter og er derfor ikke aktuelt. Broen skal i første rekke tjene gående og syklende som krysser fv.44 i kryssområdet fv.44/ fv.350. For det andre skal broen støtte opp om planfri kryssing av fv.44 for grøntforbindelsen øst-vest på Forus. Uansett plassering av broen i grøntdraget, ligger huset på 29/2464 utsatt til for eiendomsinngrep og riving på grunn av g/s-rampe som må føres opp til broen. Foreliggende broplassering er et gjennomdiskutert kompromiss mellom kommunene og Statens vegvesen. Det er ikke flere boliger enn Hans og Grete stien 36 som må rives pga broen. 1) KU-kravet kom i denne saken frem veldig sent i planprosessen, og en så det derfor som formålstjenlig å bygge på allerede vedtatt planprogram for bybanen. Det ble i den sammenheng også vurdert at medvirkning skal være ivaretatt ellers gjennom planarbeidet som har pågått siden 2010. 2) Utformingen av kryssområdet like øst for brofestet er vurdert å ikke være problematisk i forhold til trafikksikkerhet. 3) Se tekst over. 4) Vurdering av krigsminnene i området er del av konsekvensutredningen til foreliggende reguleringsplanforslag. - Brev av 16.03.2015: Krever at det planlegges og bygges slik at Brev - eldre og bevegelseshemmede lett kan ta seg frem. - av 10.04.2015: Ber om at en sikrer trygg vei til skole og fritidsaktiviteter. Videre at areal hvor barn og unge oppholder seg blir skjermet for støy og støv. Brev av 21.04.2015: a) Det må tas hensyn til eksisterende infrastruktur under bakken og påregnes omlegging i samarbeid med Sandnes kommune. b) Det stilles krav til overvannshåndtering fra veiarealet. c) Lura bydel har lav andel av offentlig grøntstruktur. Eksisterende grøntstruktur og friområder i planområdet bør bevares i sin helhet. Vegprosjektet er planlagt etter prinsippene om at det skal være tilgjengelig for alle brukergrupper. Sikker veg til skole og grøntområder er sikret gjennom planfri kryssing av fv.44 og fv.443. Nødvendig støyskjerming vil bli gjennomført. a) Gjennom planleggingen har en innhentet nødvendig informasjon og utredning rundt vann- og avløpssystemet i området. b) Overvannshåndtering er vurdert å være sikret gjennom direkte påkobling til eksisterende system i retning Gandsfjorden. c) Reguleringsplanen berører grøntområder i liten negativ grad arealmessig, men gir en stor forbedring for koblingen mellom grøntstrukturer som går på tvers av fv.44. Sandnes kommune Eldrerådet Barnerepresentanten Bymiljø Nr 23 Navn og adresse Merknad Kommentar Innspillet tas til orientering. Joyce Rasmussen Nådlandsknausene 5 E-post av 14.04.2015: Viser til at det er en god del rotter i området ved fv.44, fra Gamleveien til travbanen. Dette ble et problem etter at vann- og avløssystemet ble oppgradert ved fylkesveien. Ber om at det blir gjort rotteutrydding før oppstart av prosjektet. 24 Rogaland brann og redning IKS Brannvernets krav i forhold til adkomst skal være ivareatt i Brev av 15.04.2015: Tilfredsstillende slokke- og reguleringsplanen. Reguleringsplanen tar ikke stilling til vannleveranse adkomstmuligheter må sikres i planfasen. De ber om at brannvesenets adkomstbehov mht veibredde, svingradius (indre (slukkevann). og ytre), oppstillingsplasser, belastning, høyde, vannleveranse mv hensyntas i tidlig planleggingsfase. Det vises til vedlagt tabell for redningsmateriell. 25 Fylkesmannen i Rogaland Brev av 16.04.2015: De vil ha arealutnyttelse i tråd med nasjonale forventninger om by- og tettstedsutvikling og gode møteplasser langs høyverdig kollektiv. De viser til nye statlige planretningslinjer for samordnet bolig, areal- og transportplanlegging om kompakt byutvikling og bygge utypisk i pressområder. RPR for barn og unges interesser viser til at arealer og anlegg som skal brukes av barn og unge skal være sikret mot forurensning, støy, trafikkfare og annen helsefare. Det skal være trafikktrygge forbindelser for alle trafikantgrupper i ulike aldersgrupper, slik at flere velger kollektiv, gange og sykkel framfor bil i planområdet. Dersom planforslaget medfører at barn og unge mister leke- og oppholdsareal, må arealet erstattes. Lukket og trygg sykkelparkering ved busstopp kan gi høyere sykkelandel i overgang til kollektiv på arbeids- og fritidsreiser mellom Sandnes, Forus og Stavanger. 26 Gunnar Nybø og Grete Stien 21 A 69/1826 Reguleringsplanen er utarbeidet i nært samarbeid med Stavanger og Sandnes kommuner. Det er lagt stor vekt på å finne attraktive og trafikksikre løsninger for myke trafikanter. Barn og unges bevegelser og interesser har vært en viktig premissgiver for de løsningene som nå er valgt. Der en har funnet det formålstjenlig, viser reguleringsplanen utbyggingsområder i tråd med kommunale planer for utvikling langs bussveien. Sykkelparkering er tenkt nær opp mot bussholdeplassene, og foreliggende planforslag har avsatt areal til mulige løsninger for sykkelparkering her. Hans Brev av 26.04.2015: Gjør oppmerksom på at avløp fra boligene i Innspillet tas til orientering. Gnr/bnr Hans og Grete Stien 21, 21A og 25 har stikkledninger som er knyttet til hovedledningen i krysset fv.44/ Hans og Grete Stien. De ber om at dette blir tatt hensyn til i det videre planarbeidet. Nr 27 Navn og adresse Øivind Oppsahl m.fl. Forusveien 47 Merknad Kommentar Brev av 22.04.2015: Har følgende merknader: 1) Brev om planvarsel er ikke mottatt. 2) Vedtatt planprogram til kommunedelplan (KDP) for bybane er fire år gammelt. Nye momenter og planer som har innvirkining på reguleringsplanen må utredes og innarbeides i nytt planprogram. 3) Planområdet for reguleringsplan avviker fra KDP 4) Opplegg for medvirkning må gjennomføres, ref KDP forord. 5) Det må legges frem rapporter/ anbefalinger om utvikling av alternative løsninger og siling i hht pkt 3.3 i KDP på (a) byutvikling og arealbruk, (b) miljø, (c) Trafikk, sikkerhet og risiko, samt (d) økonomi - disse må behandles politisk i kommunene før videre baehandling av reguleringsplanen. 6) Vedtatt energi - og klimaplan i Rogaland fylkeskommune er sentral i forhold til pkt 4.2 i KDP. 7) Hovedtema byutvikling: Behov for utredning av holdeplasslokalisering hvor kryssing av syklister må etableres. 8) Hovedtema økonomi: Utredning av investeringskostnader inkludert grunnerverv/ erstatning må inngå. 9)Hovedtema miljø: Beregne støy og strukturlyd - dokumentasjon for hesters påvirking av støy/ vibrasjoner må utarbeides. 10) Organisering/ medvirkning: Viser til krav i forskrift om medvirkning for berørte grupper. 11) For eiendommene i Sandnes/ Stavanger som er regulert til næringsformål, foreligger følgende avtaler: (a) Leie, (b) energibrønner, (c) bygging i nabogrense, (d) rigg og deponi, (e) påbygg av eksisterende bygninger, samt (f) adkomst. 12) Kulturminner i planområdet i hht lover og forskrifter. Kontruksjoner fra andre verdenskrig benyttet av Organisasjon Todt ligger i planområdet. Oppsahl anmoder om at ovenfor nevnte punkter blir innarbeidet i revidert plan og planprogram og hensyntatt i det videre planarbeidet. 1) Varsel om planarbeid ble sendt til Forusveien 47, etter opplysning i offentlig eiendomsregister. 2) Aktuelle momenter og planer som har betydning for planarbeidet, er innarbeidet i planbeskrivelse med konsekvensutredning for reguleringsplanen. 3) Planområdet går over en delstrekning i KDP for bybane, og utredningstemaene i vedtatt planprogram er vurdert som dekkende for reguleringsplanen med KU. 4) Opplegg for medvirkning er gjennomført gjennom arbeidet med reguleringsplan fra 2010 og frem til i dag. Gjennom arbeidet med reguleringsplanen fra år 2010 til og med år 2014, har det ikke vært krav om KU. Inntil krav om KU fremkom (gjennom kvalitetssikring) på nyåret 2015 pga kostnadene for prosjektet, har medvirkning i planprosessen gått uavhengig av planprogram. Planprosessen gikk tidligere delvis parallelt med planprogrammet for KDP til bybane, før KDP-prosessen til Bybanekontoret stoppet opp i år 2012. Medvirkning i reguleringsplanprosessen er vurdert å være ivaretatt, med bakgrunn i denne spesielle situasjonen og bakgrunnen. Det har også vært ønskelig å koble reguleringsplanen opp mot historikken i KDP for bybanen. 5)Valgt trase er vurdert opp mot 0-alternativet, dvs samme strekning uten bussveg. Nevnte temaer omhandles i konsekvensutredningen som nå foreligger. 6) Denne er lagt til grunn for planarbeidet. 7) Dette er vurdert, og fremgår av plandokumentene. 8) Investeringskostnader er vurdert for siste versjon av reguleringsplanen, jf påfølgende krav om KU pga kostnader. 9) Støyrapport foreligger, og dette er vurdert i KU. 10) Viser til kommentar under pkt 4. 11) Informasjon tas til orientering. 12) Kulturminner, inkl. krigsminner i planområdet, er utredet i KU. Nr Navn og adresse Sivilarkitekt Leif larsen AS på vegne av Øyvind Oppsahl Gnr/br 13/15 og 13/36 Merknad Kommentar Brev av 24.04.2015: Eiendommen er på 11,5 dekar hvorav 4,8 da i Stavanger og 6,7 da i Sandnes. Den ligger langs planlagt kollektivtrase, og Oppsahl har planer om å bygge høyhusbebyggelse i kombinasjon med kombinert formål bolig/ erverv. De ønsker å bygge ut eiendommen med en arealutnyttelse på ca 300%. Siv.ark Larsen viser til vedlagt kommuneplan-søknad, samt kommuneplankomiteens vedtak. Har ellers følgende merknader: 1) Planprogrammet: Stiller spørsmål om det er riktig å benytte planprogram for bybane som grunnlag når reguleringsplanen skal innbefatte "bussvei", påpeker utfordring med medvirkning og mandat for planutførelsen. 2) Krav til universell utforming er skjerpet etter 2010. En må unngå broløsninger der andre vegkrysningsalternativer er mulig å gjennomføre. 3) Krav til økt arealutnyttelse gjennom politiske vedtak har større fokus i vår region nå enn i 2010. 4) For planen foreslås følgende: a) Erstatte vegprofil i forslaget med gateprofil mellom Gausel stasjon og Løwenstrasse. Det foreslås gateprofil med byggeforbudssoner redusert til 17 meter fra senter kollektifelt på fv.44. b) Nytt hovedkrysningspunkt for myke trafikanter over fv.44 på den rette strekningen, ca 200 meter nordøst for Oppsahl sin eiendom, og legg to nye hovedholdeplasser for buss på hver side av denne.c) Innled et samarbeid med Oppsahl om å etablere en 3 meter gang- og sykkelveg på vestsiden av fv.44 med målpunkt bussholdeplass nordøst ved fv.44 som del av regionalt g/s-vegnett. d) Tilrettelegge for en arealutnyttelse på 300% med bolig/ erverv på Oppsahls eiendom, dersom ikke må eiendom tas ut av planen. e) Fjern g/s-bro over fv.44 og forskyv g/s-krysningen 300 meter nord for Hans og Grete Stien. De anmoder om at merknadene blir i hensyntatt i det videre planarbeidet. Når det gjelder arealformål og utnyttelse for eiendommen, vises til kommentarer under pkt 18. 1) Det er i samråd med kommunene Stavanger og Sandnes gjort en vurdering om at bussveiprosjektet i denne spesielle saken kan benytte planprogrammet for bybanen. Statens vegvesen har mandat fra Rogaland fylkeskommune til å planlegge bussveien. 2) Reguleringsplanen har tatt utgangspunkt i de siste kravene til universell utforming. Omfang av- og typekonstruksjoner er nærmere vurdert gjennom regulerings- planarbeidet. Det foreligger en egen forprosjektrapport for konstruksjoner i planen. 3) Arealutnyttelse er oppdatert etter krav som ligger i ny kommuneplan for Sandnes. 4) a) Vegprofil varierer i bredde på strekningen. 17 meter blir for smalt i forhold til det en har behov for i tverrsnittet. b) Det er her mulig å krysse i plan over bussholdeplass, men broen må plasseres lenger sør av funksjonelle årsaker. c) G/s-vegnett i planen er vurdert i en overordnet sammenheng, og vi finner det ikke naturlig å gå i en nærmere dialog med Oppsahl om dette nå. d) Se kommentar under pkt 18 e)Se merknad under pkt13. Nr 28 29 Navn og adresse Torvmyrå velforening Atle R. Hansen (Sandnes kommune) Kolnes Eiendom AS v/ Jorunn Kolnes Heiamyrå 11 bnr 14/408 (Stavanger) Merknad Kommentar Brev av 24.04.2015: Velforeningen består av beboere i området vest for fv.44 og nord for Løwenstrasse. Planen vil berøre dette området vesentlig. 1) Avvik i planprogrammet som bl.a. plangrenser til planområdet, forhold for medvirkning, endringer mht byutvikling og arealplanlegging som virkemiddel for å redusere utslipp av klimagasser, støy, miljøbelastninger må utredes og inngå i planprogrammet. 2) Rikspolitiske retningslinjer for å styrke barn og unges interesser med trafikktrygge forbindelser for alle trafikantgrupper skal utredes. 3) Løsninger i foreløpig plan med stenging av Midtbergmyrå for gjennomkjøring, vil medføre doblet trafikk- og støybelastning i Grenseveien. Midtbergmyrå må etableres som enveiskjørt fra krysset Grenseveien - Midtbergmyrå til fv.44. 4) Støyskjerming langs Løwenstrasse og Grenseveien må etableres. 5) G/s-veg på begge sider av Grenseveien må etableres, dette også med tanke på planlagt utbygging i området. Velforeningen anmoder at nevnte punkter blir innarbeidet og hensyntatt i det videre planarbeidet. 1) Spørsmål om konsekvenutredning (KU) og planprogram er vurdert av Stavanger og Sandnes kommuner, både før oppstart av planarbeid i 2010 og ved kvalitetssikring av planframlegg på nyåret 2015. I og med at krav om KU pga prosjektkostnader kom inn så sent som i februar 2015, ønsket kommunene å se til vedtatt planprogram for kommunedelplan bybane Stavanger - Sandnes for utredningen i reguleringsplanen. KU tar utgangspunkt i de samme utredningstemaene som kommunedelplanen. KU skal i nødvendig grad dekke velforeningens ønsker om utredning. 2) Barn og unges interesser og tilgjengelighet for alle er vurdert, og ligger til grunn for de løsningene som nå er vist i planen. 3) Stenging av fv.350 Midtbergmyrå mot fv.44 er vurdert som nødvendig. Det er ikke ønskelig med enveiskjørt løsning mot fv.44, ut fra trafikksikkerhetsmessige hensyn i det nye kryssområdet. 4) Løwenstrasse og deler av Grenseveien ligger utenfor planområdet, og er således ikke vurdert nærmere i forhold til støy. 5) Fortau langs del av Grenseveien er, av samme grunn som i nr 4, heller ikke vurdert i planen. Dette bør evt vurderes i forbindelse med planlagt utbygging i området. Brev av 27.04.2015: De har per i dag fem aktive leietakere i Gnr/ bygget. Generelt må det sikres god og trygg adkomst til eiendommen, også i anleggsfasen. Det er en god del tungtranport til eiendommen, og disse må kunne opprettholde eksisterende kjøremønster. All adkomst til andre etasje i bygget er på vestre side, dvs ut mot fv.44. Her ligger også parkeringsplassene, som det er viktig at leietakerne har tilgang til også i anleggperioden. Da det ikke er snumuligheter på vestsiden av bygget, er de avhengige av at tungtransport kan kjøre rundt bygget slik som i dag. Området sør for bygget er i dag i bruk av en av leietakerne. For eiendommen vil det etter ferdig bygd vegprosjekt være mulig å kjøre rundt bygget med personbil, samtidig som det er mulighet for noe parkering.Tilgang til p-plasser og manøvreringsareal på vestsiden i anleggsperioden, må ses nærmere på gjennom neste fase med byggeplanlegging og grunnerverv. Grunneier vil da bli kontaktet av Statens vegvesen. I framtidig situasjon, vil det ikke være mulighet for tungtransport å kjøre rundt bygget. v/ Nr 30 31 Navn og adresse Fylkesrådmannen i Rogaland Seksjon for kulturarv CBRE Atrium AS på vegne av A/S Norske Shell/ Smart Fuel AS Forusbeen 20 Gnr/bnr 13/198 Merknad Kommentar v/ Brev av 27.04.2015: De forutsetter at kulturminner og kulturmiljø er et av temaene som skal utredes under hovedtema miljø, jfr planprogram for KDP bybane. Nordvestre del av planområdet omfattes av reguleringsplan for Gauselskogen av 10.03.1981. Det befinner seg et gravfelt fra jernalder i Gauselskogen, og forholdet til automatisk fredete kulturminner er ikke avklart innenfor denne delen av planområdet. Av hensyn til de allerede kjente fredete kulturminnene i området, og kulturlandskapet, bør planområdet reduseres til et minimum nord for Dykjelsletta og vest for Gauselveien. Det kan være behov for befaring av området før det kan tas endelig stilling til dette. Resterende del av planområdet er i all hovedsak omfattet av gjeldende reguleringsplaner, der forholdet til kulturminner skal være avklart. Vest for Gauselveien, ved Dykjelsletta, er det en eldre veitrasé e.l. som er regulert til spesialområde bevaring, jfr kommunedelplan for kulturminner 2010-2025. De ber om at det tas nødvendig hensyn til dette kulturminnet i det videre planarbeidet. Kulturminner og kulturmiljø er utredet i konsekvenutredningen. Planområdet som ble meldt, er mer omfattende enn det som nå ligger i forslag til detaljreguleringsplan. Ny planavgrensing er sendt Rogaland fylkeskommune, og det ble i den sammenheng bekreftet at reguleringsplanen ikke kommer i konflikt med automatisk fredete kulturminner i Gauselskogen. Ny befaring er da heller ikke nødvendig. Regulert vegtrase ved Dykjelsletta er undersøkt nærmere. Denne vegen er markert i kulturminneplanen, men det synes ikke å være gitt en egen omtale. Det er derimot vedtatt bebyggelsesplan for det aktuelle området: Bebyggelsesplan for felt 1448 4B2 og 4B3 i deler av Gauselbakken-sør i Hinna bydel. §6 i bebyggelsesplanen lyder som følger: "Trær som er markert på planen skal bevares. Forøvrig skal eksisterende vegetasjon i størst mulig grad beholdes." Ut fra slik bestemmelsene er formulert, og graden av nye inngrep, bør det være mulig å gjennomføre vegplanen uten altfor store konflikter. Byantikvaren er informert om regulert spesialområde, samt om registrert krigsminne fra organisasjon Todt på Forus. Brev datert 27.04.2015: CBRE er porteføljeforvalter for AS Norske Shell (nå Smart Fuel AS). Shell Forus er en stor og viktig bensinstasjon i Stavanger-regionen. Stasjonen er spesielt tilrettelagt for tungtransport-kunder, som blant annet får tilbud om hvileparkering. Foreløpig planer innebærer en midtrabatt på fv.443 fra rundkjøringen Nådlandskroken/ Bjødnabeen til rundkjøringen i fv.44. Midtrabatten vil hindre utkjøring for tungtransport ut på fv.443 på grunn av for smal svingplass. Eneste mulighet for utkjøring fra anlegget for tungtransporten blir sydvest på eiendommen, mellom næringsbyggene på naboeiendommen (Skeidar, Scandic Hotell m.fl.). Utkjøring til Bjødnabeen har en utfordrende og smal sving for lange kjøretøy. Konsekvensen kan være risiko for farlige situasjoner for myke trafikanter og møtende trafikk. Totalt sett vurderes denne løsningen som meget ugunstig og uheldig, og Smart Fuel AS er tydelige på at de ønsker en annen løsning. Det ønskes først og fremst at midtrabatten i fv.443 avkortes i så stor grad ut mot rundkjøring i fv.44, at tungtransporten fortsatt kan kjøre ut fra eiendommen via denne utkjøringen. Dersom dette ikke er mulig å få til, må både drivstoff- og hvileparkerings-tilbudet for tungtransport/ truckkunder tilrettelegges et annet sted i området, slik at tilbudet ikke forsvinner helt. Det ønskes i så fall innspill fra Statens vegvesen på hvor man ser for seg alternativ plassering for et slikt tilbud. Det er utfordringer med avkjørsel til og fra Shell etter planlagt nytt xkryss fv.44/ fv.443 og ny opparbeidet fv.443 som vil ligge nærmere Shell-stasjonen. Alternative løsninger er diskutert med Shell. Forslag til reguleringsplan viser ikke avkjørsel direkte fra/til fv.443, men det er i reguleringsbestemmelser og illustrasjonsplan åpnet for en midlertidig avkjørsel knyttet spesielt mot Shells virksomhet. Shell er gjennom planen sikret høyre av fra fv.443. Høyre på fv.443 fra Shell krever ombygging av stasjonen. Venstresving fra fv.443 inn til Shell, eller venstre ut på fv.443 fra Shell, vil ikke bli tillatt etter planen. For å sikre en akseptabel utkjøring fra Shell, er det regulert inn en ny avkjørsel bak Shell, som er koblet mot kommunal veg Bjødnabeen og eksisterende rundkjøring litt lenger vest på fv.443. Det kan i byggeplanog grunnervervsprosessen bli aktuelt for Statens vegvesen å gå i dialog med Shell om en eventuell ombygging av stasjonen for å sikre en midlertidig høyresving for alle kjøretøy ut på fv.443. Alternativet er å forby høyresving fra Shell ut på fv.443 for alle kjøretøy, og føre denne trafikken ut bakveien via Bjødnabeen. Tilbud for tungtranport/ truck-kunder kan med fordel diskuteres nærmere med Stavanger kommune, i lys av gjeldende reguleringsplan for Shell-tomten og kommende interkommunale kommunedelplan for Forus. Lokalisering av tilbud for tungtrafikken bør også diskuteres nærmere med Statens vegvesen, da spesielt med utgangspunkt i overodnet plan/ ønsker for døgnhvileplasser for tungtranport langs E39. Nr 32 33 Navn og adresse Merknad Kommentar Erling Winsnes Nådlandsberget 30c Gnr/bnr 14/465 (Stavanger) Brev datert 27.04.2015: Har en rekke konkrete og kartfestede innspill til planarbeidet. Winsnes er opptatt av Nådlandsbråtet/ Nådlandsberget sin adkomst til fv.44. I stedet for gjenåpning av Nådlandsbråtet, ønsker han en femte arm i rundkjøring fv.44 Forusveien/ fv.443 Forusbeen. Eventuelt en fjerde arm i krysset fv.44/ fv.314 Gamle Forusveien, eller å åpne i begge ender både mot fv.443 og Gauselbakken. Mener sykkeltilbudet er bra for syklister som bruker veibanen, men at det er dårlig for de syklistene som søker trygghet. Han viser til fire kryssingspunkt ved Midtbergmyrå, der kryssing av veg er vanskelig for syklister. Rundkjøring og g/s-veg ved Gausel stasjon er også problematisert. Winsnes er opptatt av at kryssingsmuligheter og tilknytningsveier blir oprettholdt. Kryssing av bussveien bør kunne skje på bakkeplan. Dersom det anlegges underganger, bør helst bussveien/ fv.44 graves ned (jfr mål om økt satsing på gående og syklende). Underganger kan utstyres med langsgående gitterfelt for å skåne syklister for glasskår og skarpe gjenstander. Han mener videre at trafikklys i rundkjøringene bør utformes smartere enn i Hillevåg og Kristianlyst. Det bør vurderes venstresvingfelt for venstrsvingende og kryssende trafikk med rødt lys. Parallellsyklende kan muligens gis grønt lys samtidig med bussen, eller en kan gis bedre mulghet til å "leie sykkelen" over sidearmen/ gangfeltet. Vegene i Nådlandskroken og Nådlandberget vil i vegprosjektet bli opparbeidet sammenhengende med påkobling i dagens rundkjøring ved fv.443 Forusbeen/ Bjødnabeen. Direkte adkomst fra Nådlandsberget til fv.44 vil bli stengt for bil - gående og syklende vil derimot kobles til nytt fortau og sykkelfelt langs fv.44. En femte arm i dagens rundkjøring fv.44/fv.443 vil ikke være mulig med den kryssutformingen (x-krysskonstruksjon med g/s-undergangsystem) som her er planlagt. En fjerde arm krysset fv.44/ fv.314 er ikke ønskelig av flere årsaker. Reguleringsplanen vil ikke legge til rette for åpning av Nådlandsberget mot Gauselbakken for biltrafikk. Når det gjelder sykkeltrafikk, viser planen et sammenhengende og nytt tilbud langs fv.44, samt langs del av fv.443. Kryssing av fv.44 ved Midtbergmyrå er løst i planen med en ny bro - her vil det på grunn av komplisert trafikkmønster ikke være kryssing i plan. Kryssing i plan er derimot tilrettelagt for fotgjengere i forbindelse med bussholdeplasser både sør og nord for g/s-broen. Forslag til kryssing av Midtbergmyrå nord-sør fremgår av en egen illustrasjonsplan til reguleringsplanen. Ellers vil detaljer som vist til ved Gausel stasjon måtte tas gjennom byggeplanleggingen, og følges opp i byggeplanprosessen. Når det gjelder løsninger for sykkel gjennom rundkjøring, legges det fremdeles til grunn samme regulerte løsning som på Hillevåg/ Mariero og Forussletta. Det skal fremover evalueres om andre løsninger skal planlegges, da spesielt løsninger som i større grad prioriterer sykkeltrafikken i rundkjøringene langs fv.44. Ellers vil vi benytte anledningen til å takke for et godt og faglig engasjerende brev, med innspill som vil kunne bli brukt i det videre arbeidet for bedre sykkelløsninger. Steinar Haugseng Nådlandsberget 20 AS Gnr/bnr 14/383 (Stavanger) E-post datert 11.05.2015: Ønsker en justering av reguleringsbestemmelser for tomt regulert til bolig/ forretning/ kontor (BB/F/K1). Ønsker byggegrense i tomteskille langs fv.44 Forusveien, dersom innkjørselen skal stenges fra Forusveien. Byggegrense mot Nådlandsberget må følge tomtegrensene til BB/F/K1 slik de andre tomtene gjør, dvs 4,0 meter fra veg i Nådlandsberget. Forslag til reguleringsbestemmelser for tomten BB/F/K1 er nå justert etter dialog med Stavanger kommune. Byggegrense langs Nådlandsbråtet/ Nådlandsberget er justert på plankartet til 4 meter. Reguleringsbestemmelsene stiller krav om detaljplan etter pbl, samt at de gir nærmere føringer for arealbruken inne på dette utbyggingsområdet. Nr 34 Navn og adresse Merknad Haver Advokatfirma Ans på vegne av Gamle Brev av 22.05.2015: Grunneier er innforstått med at fv.44 må Forusvei 6 AS Askildsbeen 4 utvides i forbindelse med bygging av kollektivtrase. Dersom vegen blir utvidet betydelig, vil en risikere at resterende del av Gnr/bnr 14/533 (Stavanger) tomten ikke kan utnyttes på regningssvarende måte. De bebuder allerede nå derfor at det kan bli aktuelt å fremme krav om innløsning av hele eiendommen, dersom betydelig utvidelse av vegområdet. Kommentar Eiendommen gnr/bnr 14/533 vil i store trekk bli regulert og disponert til offentlig samferdselsanlegg, dvs ramper, g/s-vegsystem og annen veggrunn tilknyttet dette. Statens vegvesen registrerer ønske om innløsning av hele eiendommen, da også med tanke på den kommende prosessen med byggeplanlegging og grunnerverv. Vedlegg: MerknaderOVERFLOW til oppstart av planarbeid Detaljreguleringsplan Prosjekt: Kollektivfelt fv.44 Gausel stasjon - Hans og Grete stien Parsell: Gausel stasjon - Løwenstrasse Kommuner: Stavanger og Sandnes Region vest Stavanger kontorstad Dato: 19.06.2015 Del 1: Innspill etter melding om oppstart av reguleringsplanarbeid i år 2010. 1 2 3 4 5 6 7 8 Jørgensen Geir Lorens Fra: Sendt: Til: Emne: Vidar Grundetjern <[email protected]> 17. desember 2013 13:22 Jørgensen Geir Lorens SV: Fv 44, Gausel Stasjon - Hans og Grete Stien Takk for rask tilbakemelding. I forrige valgperiode var undertegnede medlem av bystyret og planutvalget i Sandnes. I den forbindelse ble det vedtatt et "planprogram" for dette anlegget. Dette ligger også tilgjengelig på deres hjemmesider. Slik jeg kan se av de tilsendte kartene og annen info ser det ut som om disse planene ligger utenfor områdene dette vedtaket?? Du kjenner helt sikkert til at Forus Travbane/Rogaland Travselskap har stilt seg positive til en flytting fra eiendommen på Forus under forutsetning av at vi kan få en akseptabel relokalisering. I arbeidet til nå har et nytt anlegg på Øksnevad i Klepp pekt seg ut som det beste alternativet. Dette gjerne sammen med en "samlokalisering" med Rogaland Rideklubb som nå er på Grannes og Sandnes og Jæren Rideklubb som nå er på Foss-Eikeland. Dette arbeidet utføres i samarbeid med Forus Næringspark. Hvis REGIONEN IKKE skulle komme til en slik løsning vil det bety at travbanen vil bli værende på Forus i all overskuelig framtid. Blir vi værende på Forus er de tilsendte skissene helt uakseptable. Tre store luftegårder, skrittemaskin, deponi, to store staller + deler av en gjestestall med veterinærklinikk vil bli eliminert!! Ved et slikt inngrep vil trenervirksomheten på Forus i praksis opphøre og anlegget vil i framtiden KUN kunne brukes som ren løpsbane. Leser jeg skissene rett ser det også ut til at innkjørselen vår fra Midbergmyrå stenges. Konsekvensen av det er at det nesten ikke vil være mulig å komme inn på området med store hestetransporter. Det foreslåtte veianlegget vil også legge store begrensninger på mulige utnyttelsen av arealet til annet formål eller til nyetablering av staller. Konklusjonen vår er derfor at vi sannsynligvis aldri vil akseptere en slik løsning som den som er foreslått. For regionen og for hestesporten i regionen, håper vi derfor at alle vil bidra til at en relokalisering av travbanen kan føre til at både planlegging og etablering av nye transportsystemer på Forus kan gjennomføres på en god måte for hele regionen. MVH Forus Trav as/Rogaland Travselskap Vidar Grundetjern daglig leder -----Opprinnelig melding----- Fra: Jørgensen Geir Lorens [mailto:[email protected]] 1 Sendt: 17. desember 2013 12:13 Vårt anlegg sannsynligvis bli sterkt berørt av denne planen og jeg ber derfor om å få tilsendt de siste Til: Vidar Grundetjern Emne: SV: Fv 44, Gausel Stasjon - Hans og Grete Stien Hei! kartene og utredninger i denne saken. Helst elektronisk til min epostadresse. MVH Vidar Grundetjern Ja, det stemmer at jeg representerer prosjekteier. Vi er i dialog med Stavanger kommune om endringer i planforslaget, og ViaNova AS jobber for tiden med å revidere tegningsgrunnlaget til reguleringsplanen. På grunn av store endringer i tidligere planforslag, må alle plandokumentene omarbeides, og det må gjøres nye utredninger. Slik det nå ligger an, ser det ut som et nytt planforslag først vil kunne foreligge våren 2014. På grunn av ovenfor nevnte forhold, er det ikke ønskelig for oss å sende ut alt av kart og utredninger. Vi er derimot interessert i en dialog med Forus Travbane, og jeg sender deg derfor de sist reviderte kartene med foreslått arealinngrep i Rogaland Travselskap sin eiendom. Prinsippet er fortsatt at vegprosjektet vil ta noe av deres eiendom langs Midtbergmyrå, og at tapt areal blir erstattet med nytt areal inne på naboeiendom i sørøst. Det foreligger foreløpig ikke arealregnskap for de siste tegningene, så dette må vi få komme tilbake til. Se vedlagte tegninger for nærmere informasjon, og ta kontakt dersom noe er uklart eller om du ønsker utfyllende informasjon. Jeg gjør oppmerksom på at vedlagte tegninger er foreløpige interne arbeidsdokumenter. Med helsing Geir Lorens Jørgensen Seksjon: Plan- og forvaltningsseksjon Stavanger Postadresse: Statens vegvesen Region vest, Askedalen 4, 6863 LEIKANGER Kontoradresse: Lagårdsveien 80, STAVANGER Telefon: +47 51911472 Mobil: +47 95072101 e-post/Lync: [email protected] http://www.vegvesen.no e-post: [email protected] Tenk miljø - spar papir. Treng du skrive ut denne e-posten? -----Opprinnelig melding----- Fra: Vidar Grundetjern [mailto:[email protected]] Sendt: 17. desember 2013 10:33 Til: Jørgensen Geir Lorens Emne: Fv 44, Gausel Stasjon - Hans og Grete Stien Hei! Har fått opplyst at du er prosjekteier for dette prosjektet. Forstår at dette arbeidet ruller videre og at det nå nærmer seg utlegging til førstegangsbehandling?? Undertegnede er som daglig leder på Forus Travbane meget interessert i utviklingen av dette prosjektet. 2 3 9 10 11 12 13 Jørgensen Geir Lorens Fra: Sendt: Til: Kopi: Emne: Vedlegg: Skontorp <[email protected]> 21. oktober 2014 15:44 [email protected] [email protected]; [email protected]; Jørgensen Geir Lorens; Johne Nordbø FV44 Gausel st. - Hans og Grete stien. Forprosjekt. KOMMENTARER. FV44 H&G stien 20102014.pdf; Forslag bro og rampe 10102014.pdf Kommentarer til forprosjekt for: Gang- og sykkelbro over FV44, gjennom blindgate i Hans og Grete stien som nødvendiggjør rivning av et bolighus og inndragning av eiendommen. Vedlagte skrift FV44 20102014 med Vedlegg1 sendes primært til Ordføreren i Sandnes. Siden kommentarene også har effekt på veiprosjektet utenom Sandnes Kommune er kommentarene først og fremst aktuelle for Stavanger Kommune, og sendes derfor som kopi til Ordføreren i Stavanger Videre sendes skrift og vedlegg som kopi til følgende: Fylkesordføreren i Rogaland Veivesenet Johne Nordbø 1 Side 1 av 1 Fra: Sølvi Zarrinfar [[email protected]] Sendt: 16. april 2010 02:43 Til: Firmapost-Vest 14 Hei Dette er Sølvi Zarrinfar. Vi snakket isammen tidligere idag. Jeg har fått tegninger på planer om utbyggelse av veiområdet langs riksvei 44. Men som jeg nevnte i samtalen, det er vanskelig å se utifra tegningene hvordan eventuelle endringer i utkjørsel fra Hans og Gretestien, vil virke inn på våres eiendom. Vår adr er; Kari trestakksvei 2 4314 Sandnes Gårds nr - 69 Bruks nr - 92 Vi håper du kan klargjøre litt for oss hva som egentlig er under utredning, og hvilke tanker der er rundt utbyggingen på dette tids punkt. Håper og du kan gi oss litt informasjon angående når alt vil avgjøres og event når ting vil settes igang. Takk. Mvh Sølvi Zarrinfar Windows 7: Du får hjelp til gjøre mer. Utforsk Windows 7. file:///G:/Rv44-Gausel-Midtbergmyra/P_adm/Mottatt/Kommentarer%20på%20oppsta... 27.01.2012 15 16 17 18 19 Jørgensen Geir Lorens Fra: Sendt: Til: Kopi: Emne: Jørgensen Geir Lorens 6. mars 2014 14:59 '[email protected]' Reiestad May Beate SV: Utbyggning av RV44 - Hans og Gretestien Hei, Jegvisertiltelefonsamtaleigår,ogavtaleomåsendeoverenbekreftendeeͲpost. SomsagtjobbervifortidenmedjusteringeravreguleringsplanforslagetsombleoversendtStavangerogSandnes kommunersommeren2012.Endringeneireguleringsplaneneretterhvertblittsåpassstore,atalle plandokumentenemåomarbeides.Måleteråbliferdigmedrevidertreguleringsplanførsommerferieniår. Nårviharettilstrekkeliggodtinformasjonsgrunnlag,vilvitakontaktmeddegogdeandregrunneiernesomblir mestberørtavplanen.Serdaformegatvikommeruttildeg/dereutpåvårparteniårogorientererlittombåde reguleringsplanenogdenpåfølgendebyggeplanͲ/grunnerversprosessen.Jegservidereformegatkommuneneog Statensvegvesenvilhaetoffentliginformasjonsmøteutpåsensommeren/høsten2014iforbindelsemedoffentlig ettersynavplanen. Slikdetnåliggeran,håpervipåenvedtattreguleringsplaniløpetav2014.ByggeplanͲoggrunnervervsprosessen forventesåtaca1½årettervedtattreguleringsplaniSandnesogStavangerkommuner.Detkandaværerealistiskå seforsegoppstartavselvebyggingenvåren2016. EllersglemtejegveligåråsiatStatensvegvesenernæroppstartavbyggingfortilgrensendenykollektivtrasépå fv.44Forussletta.Detteprosjektetinnebærerbyggingavkollektivfeltm.mlangsfv.44påstrekningenmellomkryss fv.44Forussletta/fv349LøwenstrasseogStokkaveien/Kvadratisør.Reguleringsplanarbeidetvinåjobbermed,er påstrekningenmellomGauselstasjonogdennyerundkjøringensomblirbygdikryssetfv.44/fv.349. Dettesomforeløpiginformasjon.Taevtkontaktdersomdulurerpånoemeridennesammenheng. Med helsing Geir Lorens Jørgensen Seksjon: Plan- og forvaltningsseksjon Stavanger Postadresse: Statens vegvesen Region vest, Askedalen 4, 6863 LEIKANGER Kontoradresse: Lagårdsveien 80, STAVANGER Telefon: +47 51911472 Mobil: +47 95072101 e-post/Lync: [email protected] www.vegvesen.no e-post: [email protected] Tenk miljø - spar papir. Treng du skrive ut denne e-posten? Fra: Robert Mossefinn [mailto:[email protected]] Sendt: 24. februar 2014 09:17 Til: Thorsen Bente Roland Emne: VS: Utbyggning av RV44 - Hans og Gretestien Hei,semailunder. Medvennlighilsen Robert Mossefinn Prosjekterende VVS Simex AS 1 Besøksadresse: Kanalarmen 10 Postadresse: Postboks 5, 4064 STAVANGER, Norge Sentralbord: 51 57 86 00 Mobil: 926 23 209 Telefaks: 51 57 86 01 Mail: [email protected] www.simex.no 20 Jørgensen Geir Lorens Fra: Sendt: Til: Emne: Fra: Robert Mossefinn Sendt: 10. februar 2014 15:12 Til: [email protected] Emne: Utbyggning av RV44 - Hans og Gretestien Jørgensen Geir Lorens 28. mai 2014 14:13 '[email protected]' SV: reguleringsplan 2299, Stavanger Hei, Beklager sent svar på e-posten din. Hei, Er det noe ny informasjon ang. kollektivfeltet dere skal bygge? Vi får ikke noe som helst informasjon om hva som skjer rundt oss, hører litt fra naboen som plutselig har solgt eiendommer / hus til dere, leser i avisen at dere advarer mot kaos i trafikken / rushtiden, og diverse andre ting. For såvidt greit det, men vi sitter midt i hele opplegget deres? Hva er planene rundt vårt hus? Kanskje på tide at vi får informasjon fra dere? Eller skal jeg sitte og lese i avisen sammen med 50000 andre i Sandnes om hva som vil skje med vårt hus?? Vi jobber for tiden med en ny støyberegning for bussveien mellom Gausel stasjon og Hans og Grete Stien. Håper på raskt svar. Det er grunn til å tro at den nye støyberegningen foreslår samme løsning når den foreligger ut på Dette fordi det nå er gjort vesentlige endringer i plandokumentene etter dialog mellom Statens vegvesen og kommunene Stavanger og Sandnes. Forrige reguleringsplanutkast la opp til en 3,0 meter høy støyskjerm langs fv.44, like øst for Dykjelsletta. sensommeren i år. Vi holder nå på med uttegningen av et nytt reguleringsplankart, der areal til Mvh. Robert Mossefinn Hans og Gretestien 28 Mob: 92623209 støyskjerming også etter hvert vil bli lagt inn. På nåværende tidspunkt har vi ikke skisser som viser detaljene for utformingen ved deres eiendom, og det er ikke tatt stilling til spørsmål om steinmur. Det jeg kan si, er at vi på hage-siden av støyskjermen vil legge inn et midlertidig anleggsbelte i bredde opp mot 10 meter. Hagearealet inne i anleggsbeltet skal i utgangspunktet ikke endres, men bare sikres til bruk i anleggsfasen. Når det gjelder fremdrift, regner jeg med at vi sender over en revidert reguleringsplan til kommunene i oktober i år. reguleringsplanen vil deretter bli tatt opp til behandling av kommunene, og sendt ut på høring/ offentlig ettersyn. En vedtatt reguleringsplan vil forhåpentligvis foreligge ut på senvinteren/ våren 2015. Deretter ca 1,5 år med byggeplanlegging/ grunnerverv, før selve byggingen av prosjektet kan ta til. Ta kontakt dersom ytterligere spørsmål. Med hilsen Geir Lorens Jørgensen Seksjon: Plan- og forvaltningsseksjon Stavanger Postadresse: Statens vegvesen Region vest, Askedalen 4, 6863 LEIKANGER Kontoradresse: Lagårdsveien 80, STAVANGER Telefon: +47 51911472 Mobil: +47 95072101 e-post/Lync: [email protected] www.vegvesen.no e-post: [email protected] Fra: [email protected] [mailto:[email protected]] Sendt: 16. mai 2014 14:27 Til: Grassdal Bjørn Chr Emne: reguleringsplan 2299, Stavanger Hei,viboriDykjelsletta11,ogvilbliberørtaveneventuellutbyggingavrv.44.Viharhagemotriksveien oglurerpåhvilkestøyskjermingsomblirplanlagtforåerstattedenstøyvollensomerderidag.Vifikk beskjedavkommunenunderoppføringavhusetathagenmåttehevesoglurerpåomdetertenktpåå fortsettemedsteinmuren,slikdenerpånabotomtaogatdeteventueltavsluttesmedenstøyvegg?Erdet utarbeidetnoenskisserforvårtområde? 2 1 Ellerslurervipåstatuspåprosjektetogev.fremdriftsplan. mvh. VibekeEitrheim 21 Jørgensen Geir Lorens Fra: Sendt: Til: Kopi: Emne: [email protected] 12. juni 2014 13:22 [email protected] [email protected]; Jørgensen Geir Lorens; Reiestad May Beate; [email protected] SV: Reguleringsplan for Fv. 44 Gausel stasjon - Hans og Grete stien Hei Dinhenvendelseermottattogvilfølgedenvideresaksbehandlingpåplanavdelingen.Henvendelsenvilbli kommentertnårsakenleggesfremtil1.gangsbehandling. Dettetildinogdinklientsorientering. MVHHåkonAuglend FaglederTransportplan Planavd. Sandneskommune Tlf:51335642Mobil:48147671eͲpost:[email protected] Fra: Vikar2 [mailto:[email protected]] Sendt: 11. juni 2014 13:14 Til: Auglend, Håkon Kopi: Endre Skjørestad Emne: Reguleringsplan for Fv. 44 Gausel stasjon - Hans og Grete stien Vennligstsevedlagtbrevsendtperpostidag. Med vennlig hilsen for advokat Endre Skjørestad Ragnhild Haver Sekretær ___________________________________________ Haver Advokatfirma Ans Stavanger – Bryne Forusbeen 78, NO-4033 Stavanger T: +47 51 55 44 10, F: +47 51 55 44 11 E: [email protected], www.haver.no ___________________________________________ 2 1 Statens vegvesen Region vest Vegavdeling Rogaland Tlf: (+47 915) 02030 fi[email protected] vegvesen.no Trygt fram sammen Del 2: Innspill etter melding om oppstart av reguleringsplanarbeid og arbeid med konsekvensutredning i år 2015. STORABERGET kroke n Ulsb erge åt et nd sb r ber gve ien veie n 010 Forus Petr ve ie n oleu ms f ) Fo rus bee n Foru sbe Torv b Tra v Bjød ba ne v nab eie n een FORUS VEST 2 9HQQOLJKLOVHQ en een PN 16 Forusp arken 'HWWHGRNXPHQWHWHUHOHNWURQLVNJRGNMHQWRJWUHQJHULNNHVLJQDWXU UP 600 BT G G DUC ren T sev IL PN eie n 25 G 120 0 70 0 0DUJDUHW-RKDQQHVHQ 'RNXPHQWDVMRQVWHNQLNHUSODQXWE\JJLQJ re ha b FORUS ØST a 012 Forus Midtber gmyrå Forusholmen 554 Forus FG MA FG_krysset f ) d ! A Torvmyrå SA Foru sslett D a ien LYDU#LYDUQR ZZZLYDUQR 2UJQU ± 0 ien 35 70 i Tr Gre te s Stora tien est a kks vei ND Mykle berge NE S t y M be kla n ie ve rg Hoved vann- og avløpsledningen D 6WDYDQJHU Kar s og 700 D Luramyrve %UHLIOnWYHLHQ a Stokkamyrve 3RVWERNV Han stien LURA 2 Rødhette 1000 BTG Løwenstrasse Uk jen t Mid tber Lekepl. LURA 1 0RWWDNHUH 6WDWHQVYHJYHVHQ5HJLRQ9HVW Geitaberget D a gve ien 9HGOHJJ RJ D -RKQ/DUVHQ $YGLQJSODQXWE\JJLQJ 7OI en Fo ru s Uls Nå dla en /HJJHUYHGNDUWXWVQLWWVRPYLVHUOHGQLQJHQVEHOLJJHQKHW ,9$5,.6 et t Ul sb er gh ag en NÅDLANDSBERGET rok Nådlandsk 'HWHUUHVWULNVMRQVEHOWHUNQ\WWHWWLOOHGQLQJHQH et en 9LYLVHUWLOGHUHVEUHYDYDQJnHQGHRYHUQHYQWHVDN 9LYLOJM¡UHRSSPHUNVRPSnDW,9$5KDUKRYHGYDQQRJDYO¡SVOHGQLQJHULQQHQIRUGHWDNWXHOOH SODQRPUnGHW'HWWHPnGHWWDVKHQV\QWLOLGHWYLGHUHSODQDUEHLGHW sber g nd sb er g Ulsbergtunet n Ulsbe ULSBERGET Ul sb er gb ak k Foru sbe be rgl eit et rgkrok e ien dev e Hed Grevlingstien Jervestien 'DWR 6YDUSnYDUVHORPRSSVWDUWDYSODQDUEHLGNROOHNWLYIHOWIY*DXVHO VWDVMRQ+DQVRJ*UHWHVWLHQ Uls land 16 rehab 9nUUHI -2+0$5 Nåd DJUPAMYRÅ Jegerveien lbakk en 700 GUP PN 'HUHVUHI Gaus e Nå dla et en 6WDWHQVYHJYHVHQ5HJLRQ9HVW /LVD*DUSH $VNHGDOHQ /(,.$1*(5 ret Binne en ti es up Ga tor ab er g ak k eS Elge fa Ne dr Kv ieb 140 Meters 1:5 000 Beliggenhet og høyder må oppfattes som orienterende. Fra: Til: Kopi: Emne: Dato: Stavnem, Olav Firmapost-Vest Olav Todnem ([email protected]) Planarbeid Gausel stasjon - Hans og Grete stien 23. mars 2015 11:21:05 -HJYLVHUWLOPRWWDWWEUHYDYYHGU¡UHQGHYDUVHORPRSSVWDUWDYSODQDUEHLG*DXVHOVWDVMRQ± +DQVRJ*UHWHVWLHQ .DUWHWRYHUSODQRPUnGHWHUGHOYLVRYHUODSSHQGHPHGJMHOGHQGHSODQNDUWIRUUHJXOHULQJVSODQ0LQ HLHQGRP*DXVHOYHLHQRPIDWWHVDYEHJJHGLVVHSODQNDUW -HJKDUJMHQQRPPLQDGYRNDW2ODY7RGQHPKRV.OXJHGHVLVWHWRnUNRPPHWPHGIOHUHLQQVSLOOLIE PHGSODQ'HWKDURJVnY UWJMHQQRPI¡UWP¡WHUVDPWVNULIWOLJNRPPXQLNDVMRQPHGVnYHO YHJYHVHQVRPNRPPXQHQMIUGHQQHVDN-HJIRUXWVHWWHUVnOHGHVDWPLQHLQWHUHVVHUYLVDYLVGHUHV EUHYEOLULYDUHWDWWRJKHQV\QWDWWSnEDNJUXQQDYYnUHDOOHUHGHDYJLWWHLQQVSLOORJNRUUHVSRQGDQVHWLO NRPPXQHRJYHJYHVHQLIRUELQGHOVHPHGGHWQ\HSODQDUEHLG )RURUGHQVVN\OGKHQYLVHVGHWRJVnWLOJDQJVEHKDQGOLQJLNRPPXQDOVW\UHWIRUE\XWYLNOLQJGHQ IRUUHJXOHULQJVSODQKYRUI¡OJHQGHYHGWDNEOHIDWWHW ©'HWPnVDPPHQPHGJMHQQRPJDQJRJMXVWHULQJDYIRUHVOnWWHDGNRPVWHUIRUEROLJHUSnYHVWVLGHQDY *DXVHOVNRJHQIRUHWDVHQIRUQ\HWRJJUXQGLJYXUGHULQJRPGHWHUPXOLJnSDUDOOHOOIRUVN\YHWUDVVHHQ QRHSnVWUHNNHWIUDF*DXVHONQHLNHQWLO*DXVHO6WDVMRQª (QVOLNIRUQ\HWYXUGHULQJHUSWLNNHPRWWDWW 0HGKLOVHQ 2ODY6WDYQHP *DXVHOYHLHQ .RSL $GYRNDW2ODY7RGQHP.OXJH This email with attachments may be confidential and intended solely for the use of the individual or entity to whom it is addressed. The email may contain legally protected information. If you have received this communication in error, be aware that making use of the information, forwarding it, copying it, or disclosing its content to other persons, is strictly prohibited and may be punishable by law. Please inform the sender about the error in transmission immediately. Statens vegvesen Sandnes Kommune, Håkon Auglænd Sandnes 10.04.2015 KOMMENTAR TIL VARSEL OM OPPSTART AV PLANARBEID MED REGULERINGSPLAN OG KONSEKVENSUTREDNING FOR KOLLEKTIVFELT FV. 44 GAUSEL STASJON – HANS OG GRETE STIEN - - Ber om at en sikrer trygg skoleveg og trygg veg til fritidsaktiviteter for barn og unge i området. Ber om at en skjermer areal hvor barn og unge oppholder seg fra støy og støv Helene Bergsland Barnerepresentant Sandnes Kommune Jørgensen Geir Lorens Fra: Sendt: Til: Emne: Vedlegg: Fjelde, Arild <[email protected]> 14. april 2015 09:05 Firmapost-Vest Kollektivfelt Gausel Fv 44 Gausel stasjon - Hans og Grete stien plan 2299 i Stavanger og plan 2009-119 i Sandnes 20150414 Svarbrev.pdf SvarpåvarselomarbeidmedreguleringsplanforKollektivfeltGauselFv44GauselstasjonͲHansogGretestienplan 2299iStavangerogplan2009Ͳ119iSandnes. Medvennlighilsen ArildFjelde Utbyggingskoordinator LyseElnettAS Mail:[email protected] Direktetelefon:51908411 Mobil:93488411 www.lysenett.no 1 Jørgensen Geir Lorens Fra: Sendt: Til: Emne: Joyce Rasmussen <[email protected]> 14. april 2015 13:04 Firmapost-Vest Rogaland fv44 - Gausel Nådlandsknausene5 4034Stavanger Statensvegvesen Askedalen4 6863Leikanger 14. april2015 ANG:Plannr2299iStavangerogplannr2009Ͳ119iSandnes Fylkesveg44GauselSør Jegberomatdetblirtattrotteutryddingføroppstartavprosjektet.Deterengoddelrotteriområdet langsFylkesvei44fraGamleveientilTravbannen.IforbindelsemedoppgraderingavvannͲog kloakknettetbleprosjektetstartetvedfylkesveien.Rottenebledrevetoppinniboligområdetogharvært vanskeligåblikvitt.Nåharikkeprivatpersonerlovåkjøpemidlerforådreperotter.Vierforsvarsløs.Jeg tilkalteetfirmaforåtakleproblemettidligere.Detvaringenhjelpselvomdefestetrottegiftbokserrundt helehusetmittogsjekketdemfleregangerietheltår.Deterfremdelesrottegangeriminhage,noejeg fortvilerover. Vennligsttadennehenvendelsepåalvor. Medvennlighilsen, JoyceRasmussen 1 FYLKESRÅDMANNEN Jørgensen Geir Lorens Fra: Sendt: Til: Kopi: Emne: Vedlegg: Regionalplanavdelingen Fylkesrådmannen i Rogaland <[email protected]> 20. april 2015 10:53 Firmapost-Vest [email protected]; [email protected]; [email protected] UTTALELSE TIL VARSEL OM REGULERINGSARBEID - KOLLEKTIVFELT PÅ FV 44 FRA GAUSEL STASJON (PLAN 2299) I STAVANGER TIL 150000060168.DOC Vår ref.: Saksnr: 13/2836-4 Løpenr: 22728/15 Saksbeh.: Lars Olav Tjeldflaat Oversender vedlagte dokument. Statens vegvesen - Region Vest Askedalen 4 6863 LEIKANGER 15.04.2015 Deres ref.: 2010/8801 Saksbehandler: Lars Olav Tjeldflaat Direkte innvalg: 51 51 66 59 Saksnr. 13/2836-4 Løpenr. 22728/15 Arkivnr. FR-RB STA Gausel stasjon kollektivf. Med hilsen Lars Olav Tjeldflaat UTTALELSE TIL VARSEL OM REGULERINGSARBEID - KOLLEKTIVFELT PÅ FV 44 FRA GAUSEL STASJON I STAVANGER (PLAN 2299) TIL KRYSS LØWENSTRASSE (PLAN 2009-119) I SANDNES Regionalplanavdelingen Vi viser til ovennevnte sak som er sendt fylkeskommunen til uttalelse. I denne saken vil kulturavdelingen gi uttalelse i eget brev. De berørte kommunene har vurdert planprogrammet som ble utarbeidet i sammenheng med det tidligere planarbeidet for bybanen, er tilfredsstillende grunnlag for utrednings- og planarbeidet. Vi vil peke på at det ligger visse utfordringer i dette, ettersom det nå er et annet plannivå enn det planprogrammet var utformet for, og at tiltaket “bussvei” vil være noe annerledes enn bybane. Forutsetninger knyttet til framdrift og frister er endret, og dette kan muligens også gjelde andre forhold, som opplegg for medvirkning. Ettersom vedtatte planer vil være grunnlag for eventuell ekspropriasjon, er det vesentlig å ha trygghet for at planarbeidets formelle grunnlag er tilfredsstillende. Ettersom planprogrammet er innrettet mot bybaneløsning, legger vi til grunn at planarbeidet som nå skal legge til rette for bussvei-løsning, må ta høyde for en mulig framtidig konvertering til bybaneløsning, jf. fylkesutvalgets vedtak om dette. Dersom tekniske kriterier for de to løsningene innebærer at mulige traséalternativer kan være ulike, må dette komme fram i utredningen. For å sikre ønsket framdrift og at formaliteter ikke skaper problemer på et senere tidspunkt, anbefales det å kvalitetssikre beslutningen om at tidligere planprogram kan legges til grunn. I tidsrommet etter forrige varsling, er regional og nasjonal politikk styrket i forhold til urban byutvikling og arealplanlegging som virkemiddel for å redusere utslipp av klimagasser. Også kommuneplanrevisjonen bygger opp om en sterkere satsing på dette. Vi mener for øvrig at planprogrammet har med relevante utredningstema, slik at de senere års oppdaterte målsettinger for miljøvennlig byutvikling kan innarbeides i det forestående arbeidet. Stavanger kommunens nye byutviklingsstrategi, slik den er presentert i kommuneplanen som har vært til høring, vil gi et oppdatert grunnlag for å vurdere kollektivtraseen i sammenheng med arealutvikling i tilgrensende områder. POSTADRESSE Postboks 130 Sentrum 4001 Stavanger 1 BESØKSADRESSE Arkitekt Echoffsgt.1 Stavanger E-POST: [email protected] TELEFON 51 51 66 00 TELEFAKS 51 51 68 90 BANKGIRO: 3201.05.50520 INTERNETT: www.rogfk.no Tilsvarende vil oppdateringer av reguleringsplaner i influensområdet gi viktige bidrag i forhold til lokaliseringsvurdering av holdeplasser, og det helhetlige samferdselsanleggets samspill med tilgrensende arealbruk. Det bør legges særlig vekt på attraktivitet i adkomst til holdeplasser for gående. Behovet for sykkelparkeringsanlegg/areal til slike i tilknytning til holdeplasser ,må vurderes nøye. Slike anlegg bør være overbygd/lukket og gi sikker oppbevaring for å gjøre overgangsreiser mer attraktivt. Ved Gausel stasjon bør tilretteleggingsbehov vurderes i forhold til å styrke den transportmessige knutepunktfunksjonen, herunder ev. matebussystem. Et annet område som bør gis særlig oppmerksomhet, er overgangssonen mellom nordsør- og øst-vest-aksen. Med hilsen Lars Olav Tjeldflaat rådgiver Kopi: Stavanger kommune Sandnes kommune Fylkesmannen i Rogaland Dette dokumentet er godkjent elektronisk og har derfor ingen signatur. Gareth Doolan rådgiver Jørgensen Geir Lorens Fra: Sendt: Til: Kopi: Emne: Vedlegg: Oftedal Liv <[email protected]> 22. april 2015 14:58 Firmapost-Vest '[email protected]' Kollektivfelt fv. 44 Gausel stasjon-Hans og Grete stienn Sandnes -og Stavanger kommuner. 201300968-4 Uttale til varsel om oppstart av planarbeid og konsekvensutredning for kollektiv 1074368_4_0.pdf 3RVWDGUHVVH 3RVWERNV 12+DPDU 6WDWHQV9HJYHVHQ5HJLRQ9HVW $VNHGDOHQ /(,.$1*(5 SRVWPRWWDN#MEYQR 6HQWUDOERUG 2UJ1U 09$ %DQNJLUR Vedlagtfølgeruttaletilvarselomoppstartplanarbeidogkonsekvensutredningforkollektivfeltfv.44GauselstasjonͲ HansogGretestien,Sandnes–ogStavangerkommuner. +HQYHQGHOVHWLO/LY2IWHGDO 'DWR 7OI 6DNVUHI )DNV 'HUHVUHI (SRVW/LY2IWHGDO#MEYQR 9HGOHJJ MHUQEDQHYHUNHWQR Medhilsen LivOftedal Senioringeniør 8WWDOHWLOYDUVHORPRSSVWDUWDYSODQDUEHLGRJNRQVHNYHQVXWUHGQLQJIRUNROOHNWLYIHOW IY*DXVHOVWDVMRQ+DQVRJ*UHWHVWLHQ6WDYDQJHURJ6DQGQHVNRPPXQHU Jernbaneverket Planogteknikk EͲpost:[email protected] Mobil:+4791650103 9LVHUWLOEUHYGDWHUWPHGYDUVHORPRSSVWDUWDUEHLGPHGUHJXOHULQJVSODQRJ NRQVHNYHQVXWUHGQLQJIRUNROOHNWLYIHOWIY*DXVHOVWDVMRQWLO+DQVRJ*UHWHVWLHQ 'HWJnUIUDPDYEUHYHWDWIRUPnOHWPHGSODQDUEHLGHWHUnOHJJHWLOUHWWHIRUPLGWVWLOW NROOHNWLYIHOWRJWLOEXGIRUJnHQGHRJV\NOHQGHODQJVIYSnVWUHNQLQJHQPHOORP*DXVHO VWDVMRQRJQ\UXQGNM¡ULQJYHGIY/¡ZHQVWUDVVHSn)RUXVVOHWWD3ODQDUEHLGHWLQNOXGHUHU RJVnHQHJHQNROOHNWLYJDWHODQJVIY0LGWEHUJP\Un*UHQVHYHLHQSnVWUHNQLQJHQ PHOORPIY)RUXVVOHWWDRJ7UDYEDQHYHLHQ 6WDYDQJHURJ6DQGQHVNRPPXQHUKDUNRQNOXGHUWPHGDWSODQSURJUDPIRUNRPPXQHGHOSODQ E\EDQH6WDYDQJHU6DQGQHVYHGWDWWVNDOEUXNHVVRPXWJDQJVSXQNWIRU SODQDUEHLGHW 3ODQJUHQVHQJnUHWVW\NNHLQQSn*DXVHOVWDVMRQ6WDVMRQHQNRPPHUWLOnEOLHQPHJHW YLNWLJVWDVMRQLIUHPWLGHQNDQVNMHHQDYGHVW¡UVWHQnU%XVVYHLEOLUHWDEOHUW -HUQEDQHYHUNHWKDULVDPDUEHLGPHG5RJDODQGI\ONHVNRPPXQHXWDUEHLGHWUDSSRUWHQ ©0DWHV\VWHPHUWLO- UEDQHQª5DSSRUWHQSHNHUXW*DXVHOVWDVMRQVRPHQDYGHYLNWLJVWH VWDVMRQHQHODQJVGREEHOWVSRU6DQGQHV6WDYDQJHUJUXQQHWVDPPHQNRSOLQJHQPHG EXVVYHLHQ9LIRUXWVHWWHUDWSODQDUEHLGHWRPIDWWHUGHQQHVDPPHQNRSOLQJHQGDKHOVWPHGHQ HIIHNWLYNROOHNWLYWHUPLQDOKROGHSODVV )RUXVRPUnGHWHUVWRUWLGDJRJYLOIRUWVHWWHnHNVSDQGHUHLnUHQHVRPNRPPHU'HWHU GHUIRUYLNWLJIRU-HUQEDQHYHUNHWnVLNUHDWRPUnGHWNDQEHWMHQHVPHGNROOHNWLYWUDILNNSnHQ KHQVLNWVPHVVLJPnWH9LIRUXWVHWWHUDWSODQHQYLOEHVNULYHKYRUGDQGHWWHVNDOO¡VHV 1 Jørgensen Geir Lorens 'HIRUKROGYLHURSSWDWWDYnInVLNUHWLSODQDUEHLGHWHUNRUWRSSVXPPHUW x x x x x x *RGHV¡PO¡VHRYHUJDQJHU (IIHNWLYNROOHNWLYEHWMHQLQJ (QIXQNVMRQHOORJEUXNHUYHQQOLJNROOHNWLYWHUPLQDO 3ULRULWHULQJDYNROOHNWLYWUDQVSRUW $WSODQHQLQQHKROGHUVWDVMRQVRPUnGHWMHUQEDQHDUHDOHW $WNRSOLQJHQWLO)RUXVRPUnGHWEOLUEHKDQGOHWRJRPWDOWLSODQHQ Fra: Sendt: Til: Kopi: Emne: Vedlegg: Thor Arve Kvinen <[email protected]> 26. april 2015 20:11 Jørgensen Geir Lorens [email protected]; [email protected]; kvinen89 @gmail.com Innsigelser til plan for ny RV44 - Dykjelsletta 29 Dykjelsletta 29.docx Hei. Er det på noen feil adressater ,- så ber jeg om at det blir videresendt til rette personer med "oss" på kopi. Medvennlighilsen/Bestregards ThorͲArveKvinen RegionssjefVest Storhusholdning 0HGKLOVHQ 5DJQKLOG/LHQ VHNVMRQVVMHI 3ODQRJWHNQLNNRIIHQWOLJSODQRJIRUYDOWQLQJ /LY2IWHGDO 6HQLRULQJHQL¡U 'RNXPHQWHWHUJRGNMHQWHOHNWURQLVN .RSLWLO Mob.:+4792896925 EͲmail:thorͲ[email protected] www.orklafoodssh.no NOTICE: Please immediately e-mail back to sender if you are not the intended recipient. Thereafter delete the e-mail along with any attachments without making copies. The sender reserves all rights of privilege, confidentiality and copyright. )\ONHVPDQQHQL5RJDODQG 1 $QPHUNQLQJHUWLO59IRU'\NMHOVOHWWD x 'DPnRJVnJDVVWDQNHQVRPHUQHGJUDYGLKDJHQIO\WWHVRJEOL RSSI¡UWLDQGUHHQGHQDYHLHQGRPPHQHOOHUDQQHQO¡VQLQJ '\NMHOVOHWWDHUHQVHNVMRQHUWHLHQGRPPHGOHLOLJKHWHUHQ Q ULQJVYLUNVRPKHW6WDYDQJHU*ODVVEOnVHUL x $QWDURJVnDWPDQPXOLJHQVPnHQGUHSnEXWLNNHQVIURQW LQQJDQJ 8WLIUDWHJQLQJHURJSODQOHJJLQJDYQ\59KDUYLHQGHO LQQVLJHOVHU x %HURJVnRPHQYXUGHULQJDY´VLNNHUKHWHQ´IRUEXWLNNRJHJHQ EROLJGDGHWNDQVHXWVRPRPYLEOLUULPHOLJ´VNMHPHW´)RUGHO QRHQJDQJHUPHQEDNGHODQGUHJDQJHU 'HWWHHUHQHLHQGRPVRPRSSLJMHQQRPnUHQHHUEOLWW´EDUEHUW´IRU JUXQQSJDYHLRJWRJ2JXWLIUDIUHPWLGVSODQHUVHUGHWLNNHXWVRP RPGHWHUKHOWRYHUHQGD 'HWYLKDULQQVLJHOVHUPRWRJ¡QVNHUVYDUSnHU x 'HUHIMHUQHUFDSDUNHULQJVSODVVHUIRUDQQ ULQJVHLHQGRPPHQ RJYLVHULQJHQHUVWDWQLQJIRUGLVVH x )LUHERHQKHWHUKDUGHILQLWLYWNUDYSnILUHSDUNHULQJVSODVVHUPHQ VHUDYWHJQLQJHUDWGHWEOLUSUREOHPDWLVNPHGLQQNM¡UVHO x +YDPHGIUHPWLGLJYHGOLNHKROGDYHLHQGRPPHQLIRUPDYSnI¡UWH VW¡\RJVW¡Y´PRW´KXVHW" x 1 ULQJVGHOHQKXVHUHWWYHUQHYHUGLJ\UNH'HWHUHWDEOHUW O UOLQJHVWLOOLQJRJHUEOLWWWLOGHOWHNVWUDPLGOHUSJDGHWXQLNH KnQGWYHUNHW*nUXQGHUEHWHJQHOVHQ9HUQHYHUGLJ\UNH%HYLOJHW DYNRPPXQHI\ONHW)¡UVWH*ODVVEOnVHUO UOLQJL5RJDODQG'D VHUGHWV UGHOHVYDQVNHOLJXWLIRUKROGWLONXQGHUVPXOLJKHWHUIRU DGNRPVW /61,1*6)256/$* x /¡VLQQGHQQ¡GYHQGLJHJUXQQ5LYJDUDVMHQHRJE\JJRSSQ\H WHWWLQQWLOVW¡\VNMHUP x %UXNRYHUVLGHQDYHLHQGRPPHQWLOSDUNHULQJVPXOLJKHWHU ,P¡WHVHUHWWVYDURJLNNHPLQVWYXUGHULQJHUVRPGHUHJM¡U XQGHUYHLV 0YKIRUVDPHLHW7KRU$UYH.YLQHQ $QGUHHLHUH+RYHGHLHULQNOQ ULQJVHLHQGRP 7KRU,QJH.YLQHQ 2OH±-DNRE.YLQHQ Jørgensen Geir Lorens Fra: Sendt: Til: Kopi: Emne: Vedlegg: Kirsten Welschemeyer <[email protected]> 27. april 2015 17:37 Jørgensen Geir Lorens; Firmapost-Vest Sigurd Stray; Gjertsen Tone Merknad til varsel om oppstart ifm regulering - ref 2010/008801-059 150427_forusbeen17_merknad til fv44.pdf vår ref.: 5170.30.02 Hei, deres ref.: kopi: Tiltakshaver dato: 27.04.2015 Vedlagtmerknadtilreguleringforkollektivfeltifv44GauselstasjontilHansogGretestien. Tagjernekontaktvedspørsmål. M ERKNAD TIL VARSEL OM PLANOPPSTART Reguleringsplan for kollektivfelt fv.44 Gausel stasjon – Hans og Grete stien Med vennlig hilsen / Kind regards / Mit freundlichen Grüȕen Kirsten Welschemeyer BAKGRUNN Dipl.Ing. Architekt AKNW, MNAL Avdelingsleder Stavanger Alliance arkitekter AS skriver på vegne av Bilbygg AS, og viser til varslingsbrev om oppstart av planarbeid for kollektivfelt i fv.44, datert 02.03.2015. Dessuten ble det avholdt et informasjonsmøte hos Statens vegvesen, da Statens vegvesen og konsulent har redegjort for planarbeidet, og Alliance arkitekter sammen med Bilbygg AS har beskrevet planforslag for detaljregulering i Forusbeen 17. I møtet var representanter fra Statens vegvesen, prosjekterende konsulent, Stavanger kommune, Bilbygg AS og Alliance arkitekter AS til stedet. m: +47 46 48 79 85 e: [email protected] Alliance arkitekter AS Ryfylkegata 22, 4014 Stavanger / t: +47 22 36 40 44 Allark.no / Facebook / Twitter Tidligere har vi vært i dialog med Stavanger kommune ved byplan for å gi innspill til områdeplan 2480 for Forus øst. Det ble sendt 3 innspill, datert 14.10.2013, 15.01.2014 og 01.12.2014, samt at det ble avholdt flere møter deretter for å sikre utviklingen i Forusbeen 17. P Vennligst ikke skriv ut denne e-posten uten at det er nødvendig Alliance arkitekter AS, Ryfylkegata 22, 4014 Stavanger, tlf 22 36 40 44, www.allark.no org. nr. 988 437 433 MVA 1 Side 1/2 Jørgensen Geir Lorens Vårt planforslaget tar utgangspunkt i anbefalingene i konsekvensutredningen for områdereguleringen. Forslaget legger til rette for en arealeffektiv og bærekraftig byutvikling med kombinert formål. Det legges til rette for hotell, boliger, kontor, forretninger og tjenesteyting. Det legges stor vekt på en bymessig bebyggelse med ulike uteområder med forskjellige oppholdskvaliteter og grønne forbindelser. Første etasje forbeholdes næring, bolig og fellesfunksjoner til boliger med stor høyde og åpne og transparente fasader. Fra: Sendt: Til: Kopi: Emne: Vedlegg: Torill Terese Lie <[email protected]> 24. april 2015 10:17 Firmapost-Vest [email protected] Planarbeid fv. 44 Gausel stasjon - Hans og Grete stien - Deres referanse 2010/008801-059 150421 Merknader fra grunneier - Planarbeid fv. 44 Gausel stasjon - Hans og Grete stien.pdf Nærheten til et framtidig kollektivknutepunkt for bussveien er en forutsetning for en høy tetthet. Det legges til rette for et sentralt parkeringshus for ca. 200 parkeringsplasser som dekker parkeringsbehovet for en stor del av området. Parkeringshuset kan utvides mot øst og kan bli felles for Forusbeen 15 og 17. Parkering til næring brukes i fellesskap med gjesteparkering til boligene. Biltrafikken begrenses til et torg som er kiss & ride til hotellet og adkomst til parkeringshus, og et torg ved adkomstveien fra Forusbeen som erstatter dagens adkomst. Ellers planlegges området som bilfritt med gang- og sykkelveier som sikrer sammenhengende forbindelser. Hei, Det tilbys både gangsti gjennom sammenhengende grøntarealer og en sykkelvei på en bredde på 4m som går fra krysset Fylkesvei 44/Forusbeen mot øst. Dermed skilles ulike hastigheter og det kan velges ulike forbindelsesveier med ulike kvaliteter. Vedlagt følger merknader til planarbeidet fra følgende grunneiere: Forslaget tar i hovedsak hensyn til planene til Statens vegvesen i forhold til avgrensning av dobbeltspor og lyskryss til bil. Det skal etableres en nedsenket trasé for sykkeltrafikken som reguleres under lyskrysset til biler. Det er et ønske om å utvide byggefeltet av parkeringshuset og hotellet noe mot gaten for å forbedre støyforholdene inn i planområdet og for å skape en mer bymessig situasjon. Avgrensning av utbyggingsfeltene sikrer en passasje på minimum 4m og gir fortsatt god plass til sykkelrundkjøringen. Å trekke bebyggelsen nærmere krysset bidrar også til et mer urbant gatemiljø. Dette ønskes avklart med Statens vegvesen. Særlig fasaden til hotellet vil også kunne bidra til at selve sykkelrundkjøringen blir en del av den urbane utviklingen og oppfattes som mer åpen, lys, levende og trygg. Samtidig opprettholdes det tilstrekkelig plass til både sykkelrundkjøringen og en passasje for sykkelruten ned til Gandsfjorden. Det vises til varsel om oppstart av planarbeid av 2. mars 2015 med deres referanse 2010/008801-059. Torill Terese og Kjetil Lie Olufsen - grunneier av gnr. 14, bnr. 467 Mammar Tammaoui og Fatiha Billa grunneier av gnr. 14, bnr. 402 Åse og Ingvar Gilje - grunneier av gnr. 14/468 Vennlig hilsen Torill Terese Lie Olufsen Med foreslåtte nye formålsgrenser skal Bilbygg AS avstå et areal på 2600m2. Det er viktig at formålsgrense/byggegrense mot fv 44 og størrelsen på sykkelrundkjøring i krysset fv44/Forusbeen ved Forusbeen 17 vurderes i størrelsen og optimaliseres for å oppnå en bærekraftig løsning som ivaretar framtidige behov, samtidig som det oppnås en urban utvikling da 1. etasjer bidrar positivt til utvikling av et gatemiljø. En slik begrensing vil også redusere omfang av av grunnerverv og vil begrense utviklingen i mindre grad. Reguleringsplanen foreslår å stenge eksisterende adkomst og etablere en ny intern vei. Stenging av avkjørsel må koordineres i forhold til veibygging og ny infrastruktur for å sikre adkomst til tomten i Forusbeen 17. Som avtalt i møtet med Statens vegvesen, avholdt den 14.04., vil vi sende konkrete innspill til byggegrense til sykkelrundkjøring og fv. 44 og avgrensning i høringsfasen ved 1.gangsbehandling av kollektivfelt. Vi ønsker en positiv dialog, og dere kan gjerne ta kontakt ved spørsmål. M ed vennlig hilsen Alliance arkitekter AS _________________ KIRSTEN WELSCHEMEYER Alliance arkitekter AS, Ryfylkegata 22, 4014 Stavanger, tlf 22 36 40 44, www.allark.no org. nr. 988 437 433 MVA Side 2/2 1 Jørgensen Geir Lorens Fra: Sendt: Til: Kopi: Emne: Vedlegg: Gunnar Nybø <[email protected]> 26. april 2015 13:33 Firmapost-Vest [email protected] Brev fra Hans og Grete stien 21A (Bnr./Gnr 69/1826) angående planarbeid FV 4 - Korrigert Bnr/Gnr Brev fra Hans og Grete stien 21A angående planarbeid FV 44.docx Til Statens vegvesen Askedalen 4 6863 LEIKANGER Lura, 26. april 2015 Angående oppstart av planarbeid fv. 44 Gausel stasjon – Hans og Grete stien Deres referanse; 2010/008801-059 Vedlagtfølgerbrevangåendevarselomoppstartavplanarbeid. Det henvises til varsel om oppstart av planarbeid for strekningen fv. 44 Gausel stasjon – Hans og Grete stien. HilsenGunnarNybø(90063660) Vi er kjent med at avløp fra boligene i Hans og Grete stien 21, 21A og 25 har stikkledninger som er knyttet til hovedledningen i FV. 44 (se kartskisse, rør merket i blått). Denne e-post er beregnet for den person den er rettet til. Informasjonen i denne e-post kan være konfidensiell. Enhver uautorisert bruk av informasjonen i denne sendingen er ulovlig. Hvis De ikke er rett mottaker bes De underrette avsender og tilintetgjøre denne sending. This e-mail is intended for the above addressee only. The information contained in this message may be confidential. Any unauthorized use is prohibited. If you are not the addressee, please notify the sender immediately by return e-mail and delete this message. Kloakkledningen er tilknyttet hovedledningen i krysset mellom Hans og Grete stien og FV. 44 (se vedlagt bilde) Vi ber om at dette blir tatt hensyn til i videre planarbeid. Hilsen Gunnar Nybø (90063660), Hans og Grete stien 21A, 4314 Sandnes Bnr./Gnr 69/1826 Kopi; [email protected] 1 Jørgensen Geir Lorens Fra: Sendt: Til: Emne: Vedlegg: Oeyvind Opsahl <[email protected]> 26. april 2015 19:53 Firmapost-Vest VS: ATT00001.htm; Merknader til reguleringsplanarbeid og konsekvensutredning for plan 2299.doc Merknader og innspill til reguleringsarbeid til plan 2299, fv44 Gausel stasjon til Hans og Gretestien. Vedlagt følger en del av vårt innspill til nevnte plan mvh Øyvind Opsahl > From: Opsahl Øyvind (Stavanger fengsel avd. Auklend overgangsbolig) > [[email protected]] > Sent: 2015-04-26 17:22:20 CEST > To: '[email protected]' [[email protected]] > Subject: > > 1 \YLQG2SVDKOPIOHUH RRSVDKO#RQOLQHQR )RUXVYHLHQ 6WDYDQJHU 6WDWHQVYHJYHVHQ ILUPDSRVWYHVW#YHJYHVHQQR $VNHGDOHQ /HLNDQJHU 0HUNQDGHURJLQQVSLOOWLOUHJXOHULQJVDUEHLGWLOSODQIY*DXVHOVWDVMRQWLO+DQV RJ*UHWHVWLHQ %UHYRPSODQYDUVHOHULNNHPRWWDWWIRUYnUHHLHQGRPPHUL6DQGQHVRJ6WDYDQJHU NRPPXQH3URVMHNWOHGHU*HLU/RUHQV-¡UJHQVHQPnRSSGDWHUHDGUHVVHOLVWHU 3ODQSURJUDP.RPPXQHGHOSODQ.'3%\EDQH6WDYDQJHU±6DQGQHVYHGWDWW MDQXDUHURYHUnUJDPPHO1\HPRPHQWHURJSODQHUVRPKDULQQYLUNQLQJSn UHJXOHULQJVSODQHQPnXWUHGHVRJLQQDUEHLGHVLQ\WWSODQSURJUDP 3ODQRPUnGHWIRUUHJXOHULQJVSODQHQDYYLNHUIUD.'33ODQRPUnGHWVNDOY UHOLNWL EHJJHSODQHQH 2SSOHJJIRUPHGYLUNQLQJPnJMHQQRPI¡UHV5HI.'3)RURUG 8WYLNOLQJDYDOWHUQDWLYHO¡VQLQJHURJVLOLQJLKKWSNWL.'3SnPLQLPXPI¡OJHQGH KRYHGWHPDD%\XWYLNOLQJRJDUHDOEUXNE0LOM¡F7UDILNNVLNNHUKHWRJULVLNRRJG NRQRPL5DSSRUWHUDQEHIDOLQJHUIRUXWVHWWHVEHKDQGOHWSROLWLVNLNRPPXQHQHI¡U YLGHUHEHKDQGOLQJ 6HQWUDOHGRNXPHQWHULKKWSNWL.'3)\ONHVWLQJHWL5RJDODQGIDWWHWDSULO EODI¡OJHQGHYHGWDNVDNSNW9HGWDWWSODQIRU(QHUJLRJ.OLPDVDPW NOLPDIRUOLNHWVNDOY UHVW\UHQGHPHGKHQV\QWLOYLUNHPLGGHOEUXN .'3+RYHGWHPD%\XWYLNOLQJ8WUHGQLQJDYSODVVHULQJDYKROGHSODVVHUKYRUNU\VQLQJ IRUV\NOLVWHUPnHWDEOHUHV'HWYLVHVWLOWLGOLJHUHO¡VQLQJIRUNU\VQLQJDYIYWLO 6WDWHQVYHJYHVHQRJLLOOXVWUDVMRQVSODQWLO6WDYDQJHUNRPPXQHSDUN9HGODJW I¡OJHUYXUGHULQJDY2GG0DJQH6¡UIRVVPRKDQKDURJVnY UWPHGRJXWDUEHLGHW.'3 IRU%\EDQH6WDYDQJHU±6DQGQHVVRPUHGHJM¡UIRUNU\VQLQJDYIYYHGKROGHSODVV 'HQQHSODVVHULQJHUHUEDVHUWSnQ\HPRPHQWHURJIRUKROGIRUSODQRPUnGHW .'3+RYHGWHPDNRQRPL8WUHGQLQJDYLQYHVWHULQJVNRVWQDGHUKYRUJUXQQHUYHUY UHHWDEOHULQJDYEHU¡UWHYLUNVRPKHWHUHUVWDWQLQJHUHWFPnLQQJnLNRVWQDGHU .'3+RYHGWHPD0LOM¡%HUHJQHVW¡\RJVWUXNWXUO\G'RNXPHQWDVMRQIRUKHVWHUV SnYLUQLQJDYVW¡\RJYLEUDVMRQHUPnXWDUEHLGHV 2UJDQLVHULQJRJPHGYLUNQLQJ)RUVNULIWRPNRQVHNYHQVXWUHGQLQJVWLOOHUNUDYWLO UHGHJM¡UHOVHIRUPHGYLUNQLQJVSHVLHOWLIRUKROGWLOJUXSSHUVRPDQWDVnEOLV UOLJ EHU¡UW .RQVHNYHQVXWUHGQLQJ.8RJULVLNRRJVnUEDUKHWVDQDO\VH562IRUHLHQGRPPHQH YnUHL6DQGQHVRJ6WDYDQJHUNRPPXQHI¡OJHUYHGODJWHYHQWXHOWHWWHUVHQGHVVDPPHQ PHGSODQIDJOLJXWUHGQLQJWLO6LYLODUNLWHNW/HLI/DUVHQDV )RUHLHQGRPPHQHL6DQGQHVRJ6WDYDQJHUNRPPXQHVRPHUUHJXOHUWWLOQ ULQJVIRUPnO IRUHOLJJHUI¡OJHQGHDYWDOHU /HLHDYWDOHU $YWDOHRPUHWWLJKHWHUWLOXWE\JJLQJ $YWDOHRPUHWWLJKHWHUWLOEUXNRJHWDEOHULQJDYHQHUJLEU¡QQHU $YWDOHRPnE\JJHLHLHQGRPVJUHQVHQ Jørgensen Geir Lorens $YWDOHRPEUXNDYHLHQGRPPHQWLOULJJRJGHSRQL $YWDOHRPUHWWLJKHWHUWLOSnE\JJDYHNVLVWHUHQGHE\JQLQJHU $YWDOHRPDGNRPVW .XOWXUPLQQHULSODQRPUnGHWPnEHKDQGOHVLKKWORYHURJIRUVNULIWHU.RQVWUXNVMRQHU IUDYHUGHQVNULJVRPEOHEHQ\WWHWDY2UJDQLVDVMRQ7RGWOLJJHULSODQRPUnGHW 'HWDQPRGHVDWRYHQQHYQWHSXQNWHUEOLULQQDUEHLGHWLUHYLGHUWSODQRJSODQSURJUDPRJ KHQV\QWDWWLGHWYLGHUHSODQDUEHLGHW Fra: Sendt: Til: Kopi: Emne: Vedlegg: Johne Nordbø <[email protected]> 26. april 2015 20:17 Firmapost-Vest [email protected] Merknader og innspill plan 2009-119 Sandnes Kommune Merknader og innspill reg.plan 2009-119.pdf Hei Vedleggermerknaderoginnspilltilvarselomreguleringsarbeidplan2009Ͳ119–FV.44,GauselStasjontilHansOg GreteStien. 0HGYHQQOLJKLOVHQ \YLQG2SVDKOPIOHUH )RUXVYHLHQ 6WDYDQJHU Vennlighilsen )RUXVDSULO JohneNordbø HansogGreteStien36 4314Sandnes .RSL6DQGQHVNRPPXQH 1 Jørgensen Geir Lorens Fra: Sendt: Til: Kopi: Emne: Vedlegg: Atle R Hansen <[email protected]> 27. april 2015 07:07 Firmapost-Vest [email protected] Innspill plan 2299-FV.44 Brev kommune.pdf Mvh AtleRHansenTlf+4792864630 1 Jørgensen Geir Lorens Fra: Sendt: Til: Kopi: Emne: Jorunn Kolnes <[email protected]> 27. april 2015 10:31 Firmapost-Vest 'Grethe Bergo'; 'annelise.kolneshope' Varsel om oppstart av planarbeid RegionVestͲGeirLorensJørgensenͲRef.2010/008801Ͳ059 Visertilovennevntevarselomoppstartavplanarbeidsamthyggeligtelefonsamtale.UndertegnenderepresentererK KolnesEiendomASsomereieravHeiamyrå11(g.nr.14,b.nr.408). Tilinfoerdetperidagfemaktiveleietakereibygget: JonasH.MelingAS Eggpakkeri PetersonPackagingASAgenturpåemballasje NettmatAS Leverandøravmiddagsretter DunlopHiflex Leverandøravtjenesterogprodukterinnenhydraulikkslangerm.m. TjøstolfsenAS Leverandøravparfymeartiklerm.m Våreumiddelbareinnspilltilplanprosessenersomfølger: Genereltmådetsikregodogtryggadkomsttileiendommen,ogsåianleggsperioden.Deterengoddeltransport medtrailere/lastebilertil/fravirksomhetene,ogdissemåitilleggkunneopprettholdeeksisterendekjøremønster. Alladkomsttil2.etasjeibyggeterpåvestsidenavbygget,dvs.utmotFV.44.Herliggerogsåparkeringsplassene tilhørendeleietakernei2.etasje.Deterviktigatvåreleietakeresikresgodtilgangtilbyggogparkering,ogsåi anleggsperioden. Enavvåreleietakereavholderendelkundearrangementersomogsåkrevertilgangtileksisterende parkeringsplasser. Deterendelhenting/leveringmedtrailere/lastebilertilvirksomhetenei2.etasje.Deterikkemuligåsnuenlastebil påvestsidenavbygget,ogviersåledesavhengigavattrailere/lastebilerkankjørerundtbyggetsliksomidag. Områdetsørforbyggeteridagibrukavenavvåreleietakere. Viserfremtilenfortsattkonstruktivdialogrundtutviklingenavområdet. Omdererspørsmålkanundertegnedekontaktesviamail([email protected])ellermobil(91611496). Medvennlighilsen JorunnKolnes 1 )</.(65c'0$11(1 .XOWXUDYGHOLQJHQ Jørgensen Geir Lorens Fra: Sendt: Til: Kopi: Emne: Vedlegg: Fylkesrådmannen i Rogaland <[email protected]> 27. april 2015 10:46 Firmapost-Vest [email protected]; [email protected] STAVANGER KOMMUNE - PLAN 2299 - VARSEL OM OPPSTART AV PLANARBEID - REGULERINGSPLAN FOR KOLLEKTIVFELT FRA GAUSEL 150000058830.PDF Vår ref.: Saksnr: 13/2836-3 Løpenr: 22234/15 Saksbeh.: Leif Håvard Lundø Vikshåland Oversender vedlagte dokument. 6WDWHQVYHJYHVHQ5HJLRQ9HVW $VNHGDOHQ /(,.$1*(5 'HUHVUHI 6DNVEHKDQGOHU9LNVKnODQG)ODJH 'LUHNWHLQQYDOJ 6DNVQU /¡SHQU $UNLYQU )55%67$*DXVHO VWDVMRQNROOHNWLYI Med hilsen Leif Håvard Lundø Vikshåland Seksjon for kulturarv 67$9$1*(5.20081(3/$13/$1)25.2//(.7,9)(/7)5$*$86(/ 67$6-217,/.20081(*5(16(13/$1,6$1'1(6985'(5,1*$9 )25+2/'(77,/$8720$7,6.)5('(7(2*1<(5(7,'6.8/7850,11(5 'HWIRUXWVHWWHVDW.XOWXUPLQQHURJNXOWXUPLOM¡HUHWDYWHPDHQHVRPVNDONRQVHNYHQVXWUHGHV XQGHUKRYHGWHPD0LOM¡MIUSODQSURJUDPIRUNRPPXQGHOSODQE\EDQH $XWRPDWLVNIUHGHWHNXOWXUPLQQHU 1RUGYHVWUHGHODYSODQRPUnGHWRPIDWWHVDYUHJXOHULQJVSODQIRU*DXVHOVNRJHQDY 'HWEHILQQHUVHJHWJUDYIHOWIUDMHUQDOGHUL*DXVHOVNRJHQRJIRUKROGHWWLODXWRPDWLVNIUHGHWH NXOWXUPLQQHUHULNNHDYNODUWLQQHQIRUGHQQHGHODYSODQRPUnGHW$YKHQV\QWLOGHDOOHUHGH NMHQWHIUHGHWHNXOWXUPLQQHQHLRPUnGHWRJNXOWXUODQGVNDSHWE¡USODQRPUnGHWUHGXVHUHVWLOHW PLQLPXPQRUGIRU'\NMHOVOHWWDRJYHVWIRU*DXVHOYHLHQ'HWNDQY UHEHKRYIRUnJMHQQRPI¡UH DUNHRORJLVNUHJLVWUHULQJDYGHQQHGHODYSODQRPUnGHWPHQGHWYLOY UHEHKRYIRUEHIDULQJDY RPUnGHWI¡UGHWNDQWDVHQGHOLJVWLOOLQJWLOGHWWH 5HVWHUHQGHGHODYSODQRPUnGHWHULDOOKRYHGVDNRPIDWWHWDYQ\HUHUHJXOHULQJVSODQHUGHU IRUKROGHWWLODXWRPDWLVNIUHGHWHNXOWXUPLQQHUVNDOY UHDYNODUW 1\HUHWLGVNXOWXUPLQQHU 9HVWIRU*DXVHOYHLHQY'\NMHOVOHWWDHUGHWHQHOGUHYHLWUDVpHOVRPHUUHJXOHUWWLO VSHVLDORPUnGHEHYDULQJMIUNRPPXQHGHOSODQIRUNXOWXUPLQQHU9LEHURPDWGHW WDVQ¡GYHQGLJKHQV\QWLOGHWWHNXOWXUPLQQHWLGHWYLGHUHSODQDUEHLGHW 0HGKLOVHQ 6HNVMRQIRUNXOWXUDUY -DQ*$XHVWDG I\ONHVNRQVHUYDWRU /HLI+nYDUG/XQG¡9LNVKnODQG UnGJLYHU Dette dokumentet er godkjent elektronisk og har derfor ingen signatur. 3267$'5(66( 3RVWERNV6HQWUXP 67$9$1*(5 1 %(6.6$'5(66( 7(/()21 $UNLWHNW(FNKRIIVJW 67$9$1*(5 (3267ILUPDSRVW#URJINQR 7(/()$.6 %$1.*,52 ,17(51(77ZZZURJINQR Jørgensen Geir Lorens Fra: Sendt: Til: Kopi: Emne: Vedlegg: sivilarkitekt leif larsen as Sivilarkitekt Leif Larsen AS <[email protected]> 27. april 2015 14:32 Firmapost-Vest Øyvind Opsahl Uttalelse til varsel om reguleringsarbeid - plan 2299 Stavanger og plan 2009 119 Sandnes 2014_001.pdf; Kommuneplansøknad Stavanger.pdf; KU 13-15+36 Forus.pdf; KU 69-61 Forus.pdf; ROS analyse 69-61.pdf; ROS analyse 13-15+ 36.pdf; Vedlegg 10. Hovedtabell høringsinnspill.pdf.PDF.pdf; Merknader til reguleringsplanarbeid og konsekvensutredning for plan 2299.pdf; Uttalelse til planvarsel.pdf BYGGPROSJEKTERING - AREALPLANLEGGING - PROSJEKTLEDELSE GRAVARSVEIEN 32 4306 SANDNES TELEFON : 51 62 33 73 E-POST : DUNOO#RQOLQHQR BANK : 5413.05.34964 6WDWHQV9HJYHVHQ 5HJLRQ9HVW $VNHGDOHQ /(,.$1*(5 Foretaksregisteret: NO 979 962 274 MVA SANDNES 877$/(/6(7,/9$56(/205(*8/(5,1*6$5%(,'±.2//(.7,9)(/73c)9 UttalelsetilVarselomreguleringsarbeid–kollektivfeltpåfv44fraGauselstasjoniStavanger(plan2299)Stavanger tilkryssLøwenstrasse(plan2009119)iSandnes. Vedlagteruttalelsemedvedlegg. )5$*$86(/67$6-21,67$9$1*(53/$17,/.5<66/:(1675$66( 3/$16$1'1(6 'HWYLVHVWLORYHQQHYQWHVDNVRPHUVHQGW\YLQG2SVDKOHLHUDYJQUEQURJ Medvennlighilsen LeifLarsen SivilarkitektLeifLarsenAS Tlf.51623373 0RWWDWWSODQNDUWLIRUELQGHOVHPHGYDUVOLQJHQYLVHUDWHLHQGRPPHQWLO2SVDKONDQEOLVWHUNW EHU¡UWDYUHJXOHULQJVSODQHQWLO6WDWHQV9HJYHVHQ 2SVDKOVHLHQGRPHUWRWDOWSnGHNDUKYRUDYGDL6WDYDQJHUNRPPXQHRJGDL 6DQGQHVNRPPXQH(LHQGRPPHQOLJJHUODQJVSODQODJWNROOHNWLYWUDFpSnIY2SVDKOKDU SODQHURPnE\JJHK¡\KXVEHE\JJHOVHSnHLHQGRPPHQPHGNRPELQHUWIRUPnOEROLJHUYHUY 'HWYLVHVWLOYHGODJWNRPPXQHSODQV¡NQDGGDWHUWPHGNRQVHNYHQVXWUHGQLQJRJ 526DQDO\VH 3nYHJQHDY2SVDKOYLOYLKHUYHGJLI¡OJHQGHXWWDOHOVHWLORSSVWDUWSODQDUEHLG 6RPGHWIUHPJnUDYGHYHGODJWHNRPPXQHSODQV¡NQDGHUKDUJUXQQHLHULQ UPHVWHIUHPWLG SODQHURPnE\JJHXWHLHQGRPPHQPHGHQDUHDOXWQ\WWHOVHFD(LHQGRPPHQOLJJHU ODQJVHQDY1RUG- UHQVPHVWVHQWUDOHWUDQVSRUWNRUULGRUHU)UDNRPPXQHSODQNRPLWHHQL 6DQGQHVNRPPXQHKDU2SVDKOInWWSRVLWLYWLOEDNHPHOGLQJ9HGODJWI¡OJHU NRPPXQHSODQNRPLWHHQVYHGWDNLVDNHQLIRUELQGHOVHPHGKDQVV¡NQDG(QK¡\DUHDOXWQ\WWHOVH DYHLHQGRPPHQYLOY UHHWSRVLWLYWELGUDJWLOnVLNUHHWKHQVLNWVPHVVLJEHIRONQLQJVJUXQQODJ IRUXWE\JJLQJSn)RUXVDYHWRPIDWWHQGHNROOHNWLYWLOEXGPHOORP6DQGQHVRJ6WDYDQJHULKW VHQWUDOHUHWQLQJVOLQMHUIRUVDPRUGQHWDUHDORJWUDQVSRUWSODQOHJJLQJ .RPPHQWDUWLOSODQQLYnHWLSODQSURJUDPPHW 'HWHUJUXQQIRUnVWLOOHVS¡UVPnORPGHWHUULNWLJnEHQ\WWHSODQSURJUDPPHWWLOE\EDQH VRPJUXQQODJQnUUHJXOHULQJVSODQVNDOLQQEHIDWWHHUEXVVYHL'HWIRUPHOOH JUXQQODJIRUSODQDUEHLGHWHU3ODQRJE\JQLQJVORYHQNUDYWLOPHGYLUNQLQJ 1 6LGH )RUHVOnWWPDQGDWIRUSODQXWI¡UHOVHQYLUNHUVnOHGHVLNNHWLOIUHGVVWLOOHQGHVOLNGHQ G )RUVODJ±WLOUHWWHOHJJLQJIRUDUHDOXWQ\WWHOVHSnPHGEROLJHUHUYHUYSn IUHPNRPPHULYDUVOLQJHQ 2SVDKOVHLHQGRP 3ODQSURJUDPIRUE\EDQHEOHXWDUEHLGHWL,HWWHUNDQWDYGHWWHHUNUDYHQHWLOXQLYHUVHOO ,HWWLGOLJHUHDUHDOSODQIRUVODJIRUQ\WWNROOHNWLYIHOWSnIYEOH2SVDKOVHLHQGRPWDWWPHG XWIRUPLQJVNMHUSHWLORYYHUNHW9LIRUXWVHWWHUDWGHWWHEOLULQQDUEHLGHWLUHJXOHULQJVSODQHQ L9HJYHVHQHWVLQSODQXWHQDWKDQEOHUnGVSXUWHOOHUIRUKnQGVNRQWDNWHWRPGHWWH,GHQ ,IRUELQGHOVHPHGXWE\JJLQJDYJRGNMHQWLQIUDVWUXNWXUSn)RUXVPnHQXQQJn WLGOLJHUHSODQSURVHVVKDUGHWVnOHGHVLNNHY UWQRHQIRUPIRULQYLWDVMRQWLOPHGYLUNQLQJ EURO¡VQLQJHUGHUKYRUDQGUHYHJNU\VQLQJVDOWHUQDWLYHUHUPXOLJnJMHQQRPI¡UH IUD6WDWHQV9HJYHVHQVLQVLGHWLO\YLQG2SVDKOVRPHUHQWRQHDQJLYHQGHJUXQQHLHUODQJV .UDYWLO¡NWDUHDOXWQ\WWHOVHJMHQQRPSROLWLVNHYHGWDNHUGHWRJVnDGVNLOOLJVW¡UUHIRNXV IY2SVDKOKDURJVnWLGOLJHUHVWHUNWUHDJHUWSnDW6WDWHQV9HJYHVHQKDUXWDUEHLGHWHW SnQnLYnUUHJLRQSJDNOLPDIRUOLNHWHQQL SODQIRUVODJPHGHQDUHDOXWQ\WWHOVHVRPHULIRUKROGWLOJMHOGHQGHUHWQLQJVOLQMHUL 0RPHQWHQHRYHQIRUIRUXWVHWWHUYLKHQV\QWDVLGHWYLGHUHSODQDUEHLGHW 5HJLRQDOSODQIRU- UHQIRUGHQQHGHODY)RUXV'HWHUQnYLNWLJDW9HJYHVHQHWVSODQ ,WLONQ\WQLQJWLOXWDUEHLGHOVHQDYSODQIRUHVOnUYL D )RUVODJ±(UVWDWWYHJSURILOLIRUVODJHWPHGJDWHSURILO ,QQDUEHLGHLSODQHQHE\JJHVRQHUODQJVIYIUD*DXVHOVWDVMRQWLONU\VV/¡ZHQVWUDVVH PHGJDWHSURILOLVWHGHWIRUYHJSURILOYLVWLWLGOLJHUHSODQIRUVODJ 'HWWHYLOJM¡UHGHWPXOLJIRU2SVDKOnJnYLGHUHPHGVLQHE\JJHSODQHULKW 5HJLRQDOSODQHQVI¡ULQJHURPDUHDOXWQ\WWHOVHLPRWVHWQLQJWLOEUXNDYYHJSURILOL UHJXOHULQJVSODQHQ9HJSURILOPHGPE\JJHIRUEXGVRQHIUDVHQWHUYHJYLOLSUDNVLVVWHUNW UHGXVHUHPXOLJKHWHQHIRUnRSSQnHQKHQVLNWVPHVVLJDUHDOXWQ\WWHOVHDYDOOHHLHQGRPPHU ODQJVIYSnVWUHNQLQJHU*DXVHO6WDVMRQ/¡ZHQVWUDVVH .RQNUHWIRUHVOnUYLDWGHWLSODQYHG2SVDKOVHLHQGRPEHQ\WWHVJDWHSURILOPHG E\JJHIRUEXGVRQHUUHGXVHUWWLOPIUDVHQWHUNROOHNWLYIHOWSnIY WLOUHWWHOHJJHUIRUHQDUHDOXWQ\WWHOVHSnPHGEROLJHUHUYHUYSn2SVDKOVHLHQGRP 'HUVRP6WDWHQV9HJYHVHQLNNHHUYLOOLJnWLOUHWWHOHJJHUIRUEROLJHUYHUYPHG DUHDOXWQ\WWHOVHPn2SVDKOVHLHQGRPWDVXWDYSODQ H 3ODQIRUVODJ)MHUQJDQJEURRYHUIYLWLGOLJHUHSODQIRUVODJRJIRUVN\YJV NU\VQLQJHQPQRUGIRU+DQVRJ*UHWHVWLHQ ,HWWLGOLJHUHSODQIRUVODJIUD6WDWHQV9HJYHVHQHUYLVWHQJDQJEURIRUELQGHOVHRYHUIY VRPVWHUNWYLOUHGXVHUHXWQ\WWHOVHVJUDGHQSn2SVDKOVHLHQGRPGHUVRPGHQQH JDQJEURIRUELQGHOVHVNXOOHEOLHQGHODYHQJRGNMHQWSODQIRUEXVVYHLWUDFHHQ 7UDILNNVLNNHUKHWVPHVVLJKDUGHVVXWHQGHQQHJDQJEURIRUELQGHOVHQIHLOSODVVHULQJGDGHQ OLJJHULQQPRWHWYHJNU\VV*DQJEURIRUELQGHOVHQYLOJM¡UHGHWYDQVNHOLJIRU IXQNVMRQVKHPPHGHnNU\VVHUYIRUnQnVHQWUDOHPnOSXQNWVRPEXVVKROGHSODVVHUSn KYHUVLGHDYIYLIUHPWLGHQVDPPHQOLJQHWPHGYHGODJWIRUVODJWLOKRYHGNU\VQLQJDYIY E )RUVODJ ,QQDUEHLGLSODQHQQ\WWKRYHGNU\VQLQJVSXQNWIRUP\NHWUDILNDQWHURYHUIYSnGHQUHWWH VWUHNQLQJHQDYIYFDPQRUG¡VWIRU2SVDKOVHLHQGRPRJORNDOLVHUQ\H KRYHGKROGHSODVVHUIRUEXVVSnKYHUVLGHDYUYYHGGHQQHNU\VQLQJLKWYHGODJW SODQVNLVVH'HWWHYLOJLHNVLVWHUHQGHRJIUHPWLGLJHEHERHUQHHWHWWHUOHQJWHWWUDILNNVLNNHUW NU\VQLQJVSXQNWRYHUIYPHOORP)RUXV¡VWRJ)RUXVYHVW2PUnGHWKDULGDJLQJHQ WLOIUHGVVWLOOHQGHKRYHGNU\VQLQJVWUDFH YLVWVRPHWWSODQVNU\VQLQJVO¡VQLQJIRUV\NOHQGHRJJnHQGHRYHUIYSODVVHUWFD POHQJHUPRWQRUG¡VW )RUVODJWLOV\NOLVWRJIRWJMHQJHUNU\VQLQJDYIYYLVWSnYHGODJWHNDUWVNLVVHYLORJVn Y UHDGVNLOOLJULPHOLJHUHnE\JJHHQQJDQJEURDOWHUQDWLYHWWLO6WDWHQV9HJYHVHQ 6RPYHGODJWNDUWVNLVVHYLVHUHUGHWPHGJUXQQODJLJMHOGHQGHRYHURUGQHGH DUHDOSODQHUIRU)RUXVHQNHOWnNQ\WWHYnUWIRUVODJWLOQ\WWNU\VQLQJVSXQNWRYHUIY WLOGHQORNDOHRJUHJLRQDOHJU¡QWVWUXNWXUHQYLVWSnRYHURUGQHGHJMHOGHQGHSODQHU 2SSVXPPHUWGHUVRPYnUWIRUVODJWLOQ\WWKRYHGNU\VQLQJVSXQNWRYHUIYEOLUE\JJHW F )RUVODJ ,QQOHGHWVDPDUEHLGPHG2SVDKORPnHWDEOHUHHQPJDQJRJV\NNHOYHJSnYHVWVLGHQDY IYPHGPnOSXQNWEXVVKROGHSODVVPRWQRUG¡VWYHGIYVRPGHODYHWUHJLRQDOWJDQJ RJV\NNHOYHJQHWW YLOHQ $ )nHWKRYHGNU\VQLQJVSXQNWRYHUIYVRPHVWHWLVNVHWWLNNHYLOYLUNHVNMHPPHQGHL PRWVHWQLQJWLOJDQJEURIRUVODJHWYLVWLWLGOLJHUHSODQXWNDVW 6LGH 6LGH % )nHQORNDOLVHULQJVRPNQ\WWHUNU\VQLQJHQRSSPRWHQVWUHNQLQJDYIYGHW WUDILNNVLNNHUKHWVPHVVLJYLUNHUULNWLJnLQQSODVVHUHIUHPWLGLJHEXVVKROGHSODVVHUSnHQ VWUHNQLQJPHGJRGRYHUVLNWLDOOHUHWQLQJHURJKYRUGHWYLOY UHHWIUHPWLGLJ EHIRONQLQJVW\QJGHSXQNW & )RUVODJHWHUJXQVWLJSODVVHUWLIRUKROGWLOGHWUHJLRQDOHJVQHWWHWSn)RUXVRJ HNVLVWHUHQGHJU¡QWVWUXNWXUSn)RUXV $YVOXWQLQJVYLVVNDODQI¡UHV %ODQWQ ULQJVGULYHQGHHUGHWVWRULQWHUHVVHIRUHQXWE\JJLQJSn2SVDKOVHLHQGRPLVDPVYDU PHGYHGODJWHNRPPXQHSODQV¡NQDGHUVHQGW6WDYDQJHURJ6DQGQHVNRPPXQHU'HWWHNDQ 2SVDKOGRNXPHQWHUH'HIRUXWVHWQLQJHUVRPHUIRUHVOnWWHWDEOHUWKHULV¡NQDGHQYLOVnOHGHV NXQQHY UHHQSRVLWLYELGUDJV\WHUWLOQ UPLOM¡HWKHURJVW\UNH)RUXVVRPVHQWUDOWE\RPUnGH Sn1RUG- UHQ 9LDQPRGHURPDWGHWWHEOLUKHQV\QWDWWLGHWYLGHUHDUEHLGPHGSODQRJIRUXWVHWWHURJVn DWYHGODJWEUHYGDWHUWIUDJUXQQHLHUPHGSXQNWYLVHPHUNQDGHUWLOSODQYDUVHOHWVn ODQJWPXOLJEOLULQQDUEHLGHWLUHJXOHULQJVSODQHQ 0HGYHQQOLJKLOVHQ Leif Larsen 6LYLODUNLWHNW/HLI/DUVHQ 9HGOHJJ %UHYIUDJUXQQHLHUGDWHUW .RPPXQHSODQV¡NQDGWLO6WDYDQJHUNRPPXQHYHGODJW.8RJ526DQDO\VH 3ODQVNLVVHPHGIRUVODJWLOJVKRYHGNU\VQLQJDYIYWLONQ\WWHWUHJLRQDO JU¡QWVWUXNWXUPHGYHGOHJJXWDUEHLGHWDY'LPHQVMRQ$6 .RPPXQHSODQYHGWDNL6DQGQHVYHGU\YLQG2SVDKOVHLHQGRP .8RJ526DQDO\VHLKWNRPPXQHSODQYHGWDN 6LGH \YLQG2SVDKOPIOHUH RRSVDKO#RQOLQHQR )RUXVYHLHQ 6WDYDQJHU 6WDWHQVYHJYHVHQ ILUPDSRVWYHVW#YHJYHVHQQR $VNHGDOHQ /HLNDQJHU 0HUNQDGHURJLQQVSLOOWLOUHJXOHULQJVDUEHLGWLOSODQIY*DXVHOVWDVMRQWLO+DQV RJ*UHWHVWLHQ %UHYRPSODQYDUVHOHULNNHPRWWDWWIRUYnUHHLHQGRPPHUL6DQGQHVRJ6WDYDQJHU NRPPXQH3URVMHNWOHGHU*HLU/RUHQV-¡UJHQVHQPnRSSGDWHUHDGUHVVHOLVWHU 3ODQSURJUDP.RPPXQHGHOSODQ.'3%\EDQH6WDYDQJHU±6DQGQHVYHGWDWW MDQXDUHURYHUnUJDPPHO1\HPRPHQWHURJSODQHUVRPKDULQQYLUNQLQJSn UHJXOHULQJVSODQHQPnXWUHGHVRJLQQDUEHLGHVLQ\WWSODQSURJUDP 3ODQRPUnGHWIRUUHJXOHULQJVSODQHQDYYLNHUIUD.'33ODQRPUnGHWVNDOY UHOLNWL EHJJHSODQHQH 2SSOHJJIRUPHGYLUNQLQJPnJMHQQRPI¡UHV5HI.'3)RURUG 8WYLNOLQJDYDOWHUQDWLYHO¡VQLQJHURJVLOLQJLKKWSNWL.'3SnPLQLPXPI¡OJHQGH KRYHGWHPDD%\XWYLNOLQJRJDUHDOEUXNE0LOM¡F7UDILNNVLNNHUKHWRJULVLNRRJG NRQRPL5DSSRUWHUDQEHIDOLQJHUIRUXWVHWWHVEHKDQGOHWSROLWLVNLNRPPXQHQHI¡U YLGHUHEHKDQGOLQJ 6HQWUDOHGRNXPHQWHULKKWSNWL.'3)\ONHVWLQJHWL5RJDODQGIDWWHWDSULO EODI¡OJHQGHYHGWDNVDNSNW9HGWDWWSODQIRU(QHUJLRJ.OLPDVDPW NOLPDIRUOLNHWVNDOY UHVW\UHQGHPHGKHQV\QWLOYLUNHPLGGHOEUXN .'3+RYHGWHPD%\XWYLNOLQJ8WUHGQLQJDYSODVVHULQJDYKROGHSODVVHUKYRUNU\VQLQJ IRUV\NOLVWHUPnHWDEOHUHV'HWYLVHVWLOWLGOLJHUHO¡VQLQJIRUNU\VQLQJDYIYWLO 6WDWHQVYHJYHVHQRJLLOOXVWUDVMRQVSODQWLO6WDYDQJHUNRPPXQHSDUN9HGODJW I¡OJHUYXUGHULQJDY2GG0DJQH6¡UIRVVPRKDQKDURJVnY UWPHGRJXWDUEHLGHW.'3 IRU%\EDQH6WDYDQJHU±6DQGQHVVRPUHGHJM¡UIRUNU\VQLQJDYIYYHGKROGHSODVV 'HQQHSODVVHULQJHQHUEDVHUWSnQ\HPRPHQWHURJIRUKROGIRUSODQRPUnGHW .'3+RYHGWHPDNRQRPL8WUHGQLQJDYLQYHVWHULQJVNRVWQDGHUKYRUJUXQQHUYHUY UHHWDEOHULQJDYEHU¡UWHYLUNVRPKHWHUHUVWDWQLQJHUHWFPnLQQJnLNRVWQDGHU .'3+RYHGWHPD0LOM¡%HUHJQHVW¡\RJVWUXNWXUO\G'RNXPHQWDVMRQIRUKHVWHUV SnYLUQLQJDYVW¡\RJYLEUDVMRQHUPnXWDUEHLGHV 2UJDQLVHULQJRJPHGYLUNQLQJ)RUVNULIWRPNRQVHNYHQVXWUHGQLQJVWLOOHUNUDYWLO UHGHJM¡UHOVHIRUPHGYLUNQLQJVSHVLHOWLIRUKROGWLOJUXSSHUVRPDQWDVnEOLV UOLJ EHU¡UW .RQVHNYHQVXWUHGQLQJ.8RJULVLNRRJVnUEDUKHWVDQDO\VH562IRUHLHQGRPPHQH YnUHL6DQGQHVRJ6WDYDQJHUNRPPXQHI¡OJHUYHGODJWHYHQWXHOWHWWHUVHQGHVVDPPHQ PHGSODQIDJOLJXWUHGQLQJWLO6LYLODUNLWHNW/HLI/DUVHQDV )RUHLHQGRPPHQHL6DQGQHVRJ6WDYDQJHUNRPPXQHVRPHUUHJXOHUWWLOQ ULQJVIRUPnO IRUHOLJJHUI¡OJHQGHDYWDOHU /HLHDYWDOHU $YWDOHRPUHWWLJKHWHUWLOXWE\JJLQJ $YWDOHRPUHWWLJKHWHUWLOEUXNRJHWDEOHULQJDYHQHUJLEU¡QQHU $YWDOHRPnE\JJHLHLHQGRPVJUHQVHQ $YWDOHRPEUXNDYHLHQGRPPHQWLOULJJRJGHSRQL $YWDOHRPUHWWLJKHWHUWLOSnE\JJDYHNVLVWHUHQGHE\JQLQJHU $YWDOHRPDGNRPVW .XOWXUPLQQHULSODQRPUnGHWPnEHKDQGOHVLKKWORYHURJIRUVNULIWHU.RQVWUXNVMRQHU IUDYHUGHQVNULJVRPEOHEHQ\WWHWDY2UJDQLVDVMRQ7RGWOLJJHULSODQRPUnGHW 'HWDQPRGHVDWRYHQQHYQWHSXQNWHUEOLULQQDUEHLGHWLUHYLGHUWSODQRJSODQSURJUDPRJ KHQV\QWDWWLGHWYLGHUHSODQDUEHLGHW 0HGYHQQOLJKLOVHQ \YLQG2SVDKOPIOHUH )RUXVYHLHQ 6WDYDQJHU .RSL6DQGQHVNRPPXQH )RUXVDSULO .20081(3/$16.1$'20$5($/(1'5,1*)5$*517$5($/7,/%2/,*(59(593c*15%152*)2586 'DWR V 0nOHVWRNN 6.1$'(1 )DPLOLHQ2SVDKOHUHLHUDYJQUEQURJPHGDGUHVVH )RUXVYHLHQ)RUXV(LHQGRPPHQHUSnWRWDOWGHNDUKYRUDY GHNDUOLJJHUL6WDYDQJHURJGHNDUHUL6DQGQHVNRPPXQH SODQOHJJLQJ/RNDOLVHULQJHQDYIDPLOLHQ2SVDKOVHLHQGRPYHG KRYHGNROOHNWLYDNVHQ6WDYDQJHU6DQGQHV±6RODWLOVLHULKW EHVWHPPHOVHQHL5HJLRQDOSODQIRU- UHQK¡\DUHDOXWQ\WWHOVHPHG EROLJHUQ ULQJSnPHOORPRJ ,.RPPXQHSODQIRU6WDYDQJHUHUGHNDUDYHLHQGRPPHQYLVWVRP 3ODQRPUnGHWVORNDOLVHULQJ RIIHQWOLJIULDUHDO )DPLOLHQ2SVDKOVHLHQGRPJUHQVHUPRWQRUGRJYHVWWLOQ ULQJV 'HWIUHPPHVKHUYHGV¡NQDGRPDWGHWWHDUHDOWLOODWHVRPGLVSRQHUW HLHQGRPPHU0RWV¡URJYHVWJUHQVHUHLHQGRPPHQPRWWUDILNNDUHDO WLOE\JJHDUHDOPHGNRPELQHUWIRUPnOEROLJQ ULQJLIRUELQGHOVH IY)RUXVYHLHQRJNRPPXQDOJDWHL6DQGQHV0LGWEHUP\Un PHGGHQI¡UVWNRPPHQGHUHYLVMRQDYNRPPXQHSODQHQIRU ,QQHQIRUJDQJDYVWDQGILQQHVHWVW¡UUHRIIHQWOLJIULDUHDOSn 6WDYDQJHU 6DQGQHVVLGHQ(LHQGRPPHQJUHQVHUGHVVXWHQWLOIULDUHDOYLVWL +RYHGnUVDNHQWLOGHQQHV¡NQDGRPDUHDOHQGULQJHUDWGHWPHG JUXQQODJLYHGODJWGRNXPHQWDVMRQLNNHV\QHVnY UHEHKRYIRUHQ JU¡QWNRUULGRUSnGHWWHVWHGL)RUXVRPUnGHW 9LHUNMHQWPHGDWHLHUDYWLOJUHQVHQGHHLHQGRPPRWYHVW6PHGYLJ$6 KDUE\JJHSODQHU'HWWHYLOJLPXOLJKHWIRUHQDGVNLOOLJEHGUHVDPOHW XWQ\WWHOVHDYGHHNVLVWHUHQGHHLHQGRPPHUKHULJUHQVHRPUnGHWPRW 6DQGQHVHQQKYDJMHOGHQGHJRGNMHQWHUHJXOHULQJVSODQHUYLVHUVRP NRQNUHWRSSI¡OJLQJDYQDVMRQDOHUHWQLQJVOLQMHUIRUVDPRUGQHW NRPPXQHSODQIRU6WDYDQJHUVRPGHODYUHJLRQDOJU¡QWVWUXNWXU ,Q URPUnGHWWLOGHQQHHLHQGRPPHQHUGHWIUHPNRPPHWHQWLOVYDUHQGH V¡NQDGRPWUDQVIRUPDVMRQDYHQVW¡UUHHNVLVWHUHQGHLQGXVWULHLHQGRP $UHDOPHVVLJVWDWXV 2SVDKOVHLHQGRPKDUDUHDOIRUPnOJU¡QWVWUXNWXULNRPPXQHSODQIRU 6WDYDQJHUVRPHUXKHQVLNWVPHVVLJLIRUKROGWLOIUHPWLGLJEUXN9LVW JU¡QWDUHDOVSOLWWHUXKHQVLNWVPHVVLJGHJRGNMHQWHQ ULQJVDUHDOHQHSn HLHQGRPPHQLGHOHU)RUnRSSQnHQKHQVLNWVPHVVLJDUHDOXWQ\WWHOVH .20081(3/$16.1$'20$5($/(1'5,1*)5$*517$5($/7,/%2/,*(59(593c*15%152*)2586 V NDQYLWLOUHWWHOHJJHIRUHQJDQJV\NNHONRUULGRUKYRUJU¡QWNRUULGRUHQ QnHUYLVWSnNRPPXQHSODQNDUWHW *-(/'(1'(29(525'1('(3/$1(5 x 'HWWHYLO D *LPXOLJKHWIRUEHGUHNU\VQLQJVSXQNWRYHUIYLVDPVYDU PHGGHQDVMRQDOHNUDY 0LOM¡YHUQGHSDUWHPHQWHW 1DVMRQDOHI¡ULQJHUIRUnVDPRUGQH$UHDORJ7UDQVSRUW SODQOHJJLQJHQLODQGHWVVW¡UVWHWHWWVWHGVUHJLRQHU x E (QPLQGUHJU¡QWNRUULGRUEUHGGHYLOJM¡UHGHWPXOLJnHWDEOHUH 5HJLRQSODQIRU- UHQPHGV UVNLOWYHNWSn $UHDOHIIHNWLYXWQ\WWHOVHDYUHJLRQHQVXWE\JJLQJVDUHDOHUPHG E\JQLQJVYROXPODQJVIYRJ0LGWEHUJP\UnVRPHIIHNWLY EHE\JJHOVHQNRQVHQWUHUWODQJVVHQWUDOHWUDQVSRUWNRUULGRUHUIRU VNMHUPIRUnEHVN\WWHEDNHQIRUOLJJHQGH EXVVRJE\EDQH±LYDUHWDWWLSODQIRUVODJHW JU¡QWNRUULGRUXWHSODVVHUPRWYHJWUDILNNVW¡\IUD (LHQGRPPHQGHQQHV¡NQDGLQQEHIDWWHUJUHQVHUSnVLGHURSSWLO RPNULQJOLJJHQGHYHJQHWW HQDY6WDYDQJHURPUnGHWVPHVWVHQWUDOHWUDQVSRUWNRUULGRUHUIRU NROOHNWLYWUDILNN5HJLRQDOSODQHQIRUXWVHWWHUDWOHGLJHWRPWHUODQJV )5(07,'6876,.7(5)25)2586205c'(7 GHQQHWUDQVSRUWNRUULGRUVNDOKDHQXWQ\WWHOVHVJUDGPHOORPJ &DDUEHLGVSODVVHUIRUYHQWHVHWDEOHUWSn)RUXVGHQ UPHVWH nUHQH )RUnXQQJnVWRUHSUREOHPHUPHGWUDQVSRUWV\VWHPHWLQQRJXWDY )RUXVRPUnGHWWLOGLVVHQ\HDUEHLGVSODVVHQHYLVHURYHURUGQHGHSODQHUDW GHWPnE\JJHVIOHUHWXVHQQ\HEROLJHUL)RUXVRPUnGHW x 0LOM¡RJHQHUJLSODQIRU5RJDODQGPHGV UVNLOWYHNWSn 6DPRUGQHWWUDQVSRUWRJDUHDOSODQOHJJLQJPHGKRYHGIRNXVn RSSQnUHGXVHUWHXWVOLSSDYORNDOIRUXUHQVLQJIRUKLQGUH¡NW NOLPDJDVVXWVOLSS±GHURJVnUHGXVHUWNUDYWLOSDUNHULQJLQQJnUL 'HQQHNRPPXQHSODQV¡NQDGRPnE\JJHEROLJHU¡NHDUHDOXWQ\WWHOVHQ RYHURUGQHWVWUDWHJLIRUnInIOHUHWLOnEHQ\WWHNROOHNWLYH SnIDPLOLHQ2SVDKOVLQHLHQGRPHUVnOHGHVHQNRQNUHWRSSI¡OJLQJDY WUDQVSRUWIRUPHUSn1RUG- UHQ IRUYHQWHW¡NWWLOIO\WWLQJWLO1RUG- UHQ .20081(3/$16.1$'20$5($/(1'5,1*)5$*517$5($/7,/%2/,*(59(593c*15%152*)2586 x V .RPPXQHSODQIRU6WDYDQJHU 9HGODJWRYHUVLNWVNDUWYLVHUDWYHGnHQGUHSODVVHULQJHQDYGHQQH ,QnJMHOGHQGH.RPPXQHSODQIRU6WDYDQJHUHUVHQWHUVWUXNWXURJ JU¡QWNRUULGRUYLOHQRSSQnHQDGVNLOOLJEHGUHWRWDOO¡VQLQJIRU WHWWVWHGVXWYLNOLQJODQJVVHQWUDOHWUDILNNRUULGRUHUVDWVLQJVRPUnGHU IUHPWLGLJHEUXNHUHDYGHWWHRPUnGHWV UVNLOWEHYHJHOVHV 6DPWLGLJHUNRPPXQHQVDUHDOUHVHUYHDYXEHE\JGWRPWHDUHDOGH KHPPHGHEDUQXQJHRJV\NOLVWHU VLVWHnUHQHVWHUNWUHGXVHUWWLOWURVVIRUDNWLYNRPPXQDO 3ODQNDUWPHGNRUWIDWWHWEHVNULYHOVHDYDOWHUQDWLYWUDFpIRUHQGUHW WLOUHWWHOHJJLQJ'HWWHE¡UNRPSHQVHUHVYLD¡NWWLOUHWWHOHJJLQJDY ORNDOWJDQJRJV\NNHOYHJQHWWEDVHUWSn5HJLRQSODQHQV DUHDOHUWLOXWE\JJLQJYLDDUHDOHQGULQJHULKWGHQQHV¡NQDG V\NNHOVWDPYHJQHWWLQNOHQGUHGHYHJNU\VQLQJHUDYIYI¡OJHU 2PUnGHWVHWWLVDPPHQKHQJPHGEROLJSROLWLVNVWUDWHJL )RUn¡NHNRPPXQHQVEROLJSURGXNVMRQKDU6WDYDQJHUNRPPXQH WLOUHWWHODJWIRUHWDNWLYWVDPYLUNHPHGEHU¡UWHJUXQQHLHUH YHGODJW 2YHUVLNWVNDUWHWYLVHUDWJDQJEURLJUHQVHOLQMHQPRWPRW6DQGQHVHU IRUHVOnWWHUVWDWWHWPHGWUDILNNVLNNHUNU\VQLQJRYHUIYOHQJHUPRW ¡VWRJXQGHUJDQJXQGHUQ\UXQGNM¡ULQJLNU\VV)RUXVEHHQIY 3ODQHUIRUYHJXWYLGHOVHSnWLOJUHQVHQGHKRYHGYHJQHWWHW±Q\H 7RWDOWVHWWYLOGHWJLHQWU\JJHUHRJPHUWUDILNNVLNNHUNU\VQLQJIRU NROOHNWLYIHOWJDQJEURRYHUIY DOOHEUXNHUJUXSSHUV UVNLOWIRUEHYHJHOVHVKHPPHGHVRPSn 'HWHUXQGHUXWDUEHLGHOVHSODQIRUVODJIUD6WDWHQV9HJYHVHQ 6DQGQHVVLGHQYLOP¡WHHWWHUUHQJVRPYLOIRUKLQGUH 'HWDOMUHJXOHULQJIRUNROOHNWLYIHOW)Y*DXVHOVWDVMRQ±+DQVRJ IUHPNRPPHOLJKHWIRUUXOOHVWROEUXNHUHGHUVRPGDJHQV *UHWHVWLHQ3ODQIRUVODJHWIRUXWVHWWHVJDQJVEHKDQGOHWL6WDYDQJHU KRYHGNU\VQLQJVIRUVODJYLVWL9HJYHVHQHWVSODQIRUVODJLSODQ NRPPXQHKDOYnU EOLUEHKROGW'HWQ\HIRUHVOnWWHNU\VQLQJVSXQNWHWHU 3ODQIRUVODJHWYLVHUJDQJEURIRUELQGHOVHRYHUIYNQ\WWHWRSSPRW HQEUHGJU¡QWNRUULGRUQRUGIRUI\ONHYHJHQQRHIDPLOLHQ2SVDKO VWHUNWPRWVHWWHUVHJ'HQQHJU¡QWNRUULGRUGHOHUHNVLVWHUHQGH JnUGVWXQLWRRJYLOJM¡UHGHWXPXOLJIUHPWLGLJnXWQ\WWH HLHQGRPPHQSnHQDUHDOHIIHNWLYPnWH'HWYLVHVWLOUHGHJM UHOVH IRUDQ KHQVLNWVPHVVLJSODVVHUWGHUGHWQ\HSODQIRUVODJHWIUD9HJNRQWRUHW YLVHUQ\HEXVVWRSSSnI\ONHVYHJHQ $UHDOEUXNWLOJUHQVHQGHDUHDOHU 'HQQHE\JJHWRPWDOLJJHULUDQGVRQHQWLO)RUXV7UDYEDQH'HWHU SODQHURPnIO\WWHWUDYEDQHQWLO.OHSSRJWUDQVIRUPHUHRPUnGHWWLO .20081(3/$16.1$'20$5($/(1'5,1*)5$*517$5($/7,/%2/,*(59(593c*15%152*)2586 V NRPELQHUWEROLJQ¡ULQJPHGJU¡QWNRUULGRUPHOORPWUDYEDQHRPUnGHW RJ2SVDKOPHGIOHUHVLQHHLHQGRPPHUODQJVIY ,ULPHOLJJDQJDYVWDQGSn6DQGQHVVLGHQIUD2SVDKOVHLHQGRPOLJJHUWR VW¡UUHRIIHQWOLJHIULDUHDO ./,0$2*(1(5*,7,/.1<77(7%<** 3ULQVLSSHUIRUHQHUJLO¡VQLQJHULIRUKROGWLOSDVVLYHQHUJLKXVRJEUXNDY IMHUQYDUPHHUWHPDL)\ONHVGHOSODQIRUNOLPDRJHQHUJL 3UREOHPVWLOOLQJHURJPXOLJKHWVURPDQJnHQGHªHQHUJLV\PELRVHª PHOORPE\JJRJELOWLOVLHU¡NWYHNWSnJRGDUHDOXWQ\WWHOVHIRUGHQW\SH ORNDOLVHULQJVRP5DGLDWRUVHUYLFH$6VLQHLHQGRPUHSUHVHQWHUHUODQJV QRUGV\GWUDQVSRUWNRUULGRUHQ 0LOM¡RJ.OLPDSODQHQ /HYHNnUVXWMHYQLQJRJNRQNUHWRSSI¡OJLQJDY0LOM¡RJ.OLPDSODQHQV PnOVHWWLQJHUE¡UY UHKHOWVHQWUDOHDUEHLGVRSSJDYHULGHWYLGHUHDUEHLG PHGnXWYLNOHGHQHQNHOWHE\GHOL6WDYDQJHULE UHNUDIWLJUHWQLQJIRUn %(6.5,9(/6($93/$1205c'(7 7RSRJUDIL (LHQGRPPHQHUWLOQ UPHWIODW'HOHUDYGHQHUSHQWEHSODQWHWPHG SDUNHULQJVSODVVRJPDQ¡YUHULQJVDUHDOIRUELOHU 6ROXWVLNW 2PUnGHWKDUJRGHVROIRUKROGKHOHnUHWPHGILQXWVLNWPRW¡VWRJV¡U 7LOJDQJWLOJU¡QWVWUXNWXU 3ODQIRUVODJHWWLOUHWWHOHJJHUIRUnWLONQ\WWHHLHQGRPPHQHQIUHPWLGLJ JU¡QWVWUXNWXUSn)RUXVVRPGHODYUHJLRQHQVRYHURUGQHGHJU¡QWDUHDO RJV\NNHOVWDPQHWWSn- UHQLVDPVYDUPHGI¡ULQJHQHL5HJLRQSODQHQ (NVLVWHUHQGHEHSODQWQLQJ ,WLONQ\WQLQJWLOHQXWE\JJLQJSnHLHQGRPPHQPHGNRPELQHUWIRUPnO YLOHNVLVWHUHQGHEHYDULQJVYHUGLJYHJHWDVMRQLQNOWU UV¡NHVEHYDUW HYHQWXHOWRPSODVVHUWSnWRPWHQ UHGXVHUHWUDQVSRUWEHKRYWLOIUDGHQHQNHOWHE\GHOPDIRUnUHGXVHUH (UIDULQJHUPHGIRUWHWWLQJRJWUDQVIRUPDVMRQDYHNVLVWHUHQGH ORNDOH&2XWVOLSSIUDWUDQVSRUWDUEHLG Q ULQJVDUHDO 'HQW\SHIRUWHWWLQJPHGEODQGHWIRUPnOGHQQHV¡NQDGLQQEHIDWWHUPHG NRPELQDVMRQOHLOLJKHWHUHUYHUYYLVHUVHJnY UHHWHIIHNWLYW YLUNHPLGGHOIRUnRSSJUDGHUHOHGLJHWRPWHDUHDOHUVRPGHWWH .20081(3/$16.1$'20$5($/(1'5,1*)5$*517$5($/7,/%2/,*(59(593c*15%152*)2586 V 'HWWHYLORJVnY UHWLOIHOOHLWLONQ\WQLQJWLOXWE\JJLQJVSODQHQHSn SULP UWSnIUHPWLGVUHWWHGHSDVVLYHHQHUJLNLOGHUVRPVRORJ IDPLOLHQ2SVDKOVLQHLHQGRPKYRUQ URPUnGHWWUHQJHUHQK¡\VW YDUPHSXPSHDQOHJJPHGYDQQEnUHQWGLVWULEXVMRQVV\VWHP SnNUHYGODQGVNDSVPHVVLJRSSJUDGHULQJRJPHUDUHDOHIIHNWLYXWQ\WWHOVH 0LOM¡YHQQOLJHQHUJLEUXNLE\JJHRJGULIWVIDVHQYLOEOLYHNWODJWVRP PHGJRGNYDOLWHWDUNLWHNWRQLVNRJODQGVNDSVPHVVLJ RSSI¡OJLQJDY6WDYDQJHUNRPPXQHV0LOM¡SODQ 9HJV\VWHPRJDGNRPVWIRUKROG 6SHVLHOOHPLOM¡RJHOOHUULVLNRIRUKROG )UHPWLGLJKRYHGDGNRPVWWLOHLHQGRPPHQEHVOXWWHVLUHJXOHULQJVSODQ (LHQGRPPHQOLJJHUQRHXWVDWWIRUVW¡\IUDELOWUDILNNSnWLOJUHQVHQGH ,QQHQIRUSODQRPUnGHWYLOGHWSnJUXQQDYHLHQGRPPHQVVW¡UUHOVHY UH JDWHQHWW'HWIRUXWVHWWHVDWHQIUHPWLGLJUHJXOHULQJVSODQYLODYNODUH QDWXUOLJnEHQ\WWHHWLQWHJUHUWWUDILNNV\VWHPVRPLNNHVNLOOHU Q¡GYHQGLJHVNMHUPLQJVWLOWDNPHGJUXQQODJLVW¡\UDSSRUWXWDUEHLGHWDY V\NOHQGHJnHQGHIUDELOWUDILNNHQ WHNQLVNNRQVXOHQWKYRUHQRJVnDYNODUHURPEDONRQJHUIRUGH 3DUNHULQJVNUDYIRUXWVHWWHVnI¡OJHUHWQLQJVOLQMHQHLNRPPXQHSODQHQ IUHPWLGLJHOHLOLJKHWHQHSnHLHQGRPPHQPnLQQJODVVHVIRUn RJQ\OLJJRGNMHQW5HJLRQSODQIRU- UHQ LP¡WHNRPPHNUDYHQHLVW¡\IRUVNULIWHQH 9DQQDYO¡S (NVLVWHUHQGHVHUYLFHLQ URPUnGHW 'HWILQQHVKRYHGOHGQLQJHUIRUNRPPXQDOWHNQLVNHDQOHJJYDQQRJ )RUXVRPUnGHWKDUHQXWE\JJHWLQIUDVWUXNWXUKYDDQJnUVNROHRJ DYO¡SLWLOJUHQVHQGHRIIHQWOLJJDWHQHWW EDUQHKDJHU 5HQRYDVMRQVO¡VQLQJV\NNHOSDUNHULQJ .216(.9(16(5$93/$1)256/$*(7 ,WLONQ\WQLQJWLOHQUHJXOHULQJVHQGULQJYLOWLOIUHGVVWLOOHQGH (VWHWLNN V\NNHOSDUNHULQJRJRSSVWLOOLQJVSODVVHUIRUNLOGHVRUWHULQJEOLYLVWSn ,HQIUHPWLGLJUHJXOHULQJVSODQYLOGHWLEHVWHPPHOVHQHY UHNUDYRP SODQNDUWHWLVDPVYDUPHGNRPPXQHSODQEHVWHPPHOVHQHIRU6WDYDQJHU DWE\JQLQJHURJDQOHJJVNDOKDJRGHVWHWLVNXWIRUPLQJ (QHUJLIRUV\QLQJ 'HWHULQQODJWIMHUQYDUPHLHNVLVWHUHQGHE\JJ %\JQLQJHUXWRPKXVDQOHJJVNDOWLOIUHGVVWLOOHDOOPHQQHNUDYEnGHL IRUKROGWLOVHJVHOYRJLIRUKROGWLOGHE\JGHRPJLYHOVHU (QHUJLIRUV\QLQJHQLWLONQ\WQLQJWLOXWE\JJLQJVSODQHQHYLOEDVHUHVHJ .20081(3/$16.1$'20$5($/(1'5,1*)5$*517$5($/7,/%2/,*(59(593c*15%152*)2586 V 7UDILNNIRUKROG HLHQGRPPHQ9HJNRQWRUHWVQ\HSODQIRUVODJIRUNROOHNWLYIHOW)Y *MHQQRPHQUHJXOHULQJVSODQSURVHVVYLOGHWY UHIXOOWPXOLJn *DXVHOVWDVMRQ±+DQVRJ*UHWHVWLHQEHNUHIWHUGHWWH LP¡WHNRPPHNUDYHQHWLOWLOIUHGVVWLOOHQGHIUHPNRPPHOLJKHWRJ WUDILNNVLNNHUKHWLIRUELQGHOVHPHGIDPLOLHQ2SVDKOVLQHIUHPWLGVSODQHU IRUHLHQGRPPHQ *U¡QWRPUnGHU 6RPWLGOLJHUHQHYQWILQQHVWRVW¡UUHJU¡QWDUHDOHULQ URPUnGHWWLO HLHQGRPPHQVRPEHJJHHURSSDUEHLGHWPHGOHNHXWVW\UVRPRIIHQWOLJH OHNHSODVVHUSn6DQGQHVVLGHQ 8QLYHUVHOOXWIRUPLQJDYXWHDUHDO .UDYWLOXQLYHUVHOOXWIRUPLQJDYXWHDUHDOVLNUHVLUHJXOHULQJV EHVWHPPHOVHQHLHQPXOLJIUHPWLGLJUHJXOHULQJVSODQ 0HGEDNJUXQQLRYHQIRUQHYQWHDQPRGHUYLRPDW6WDYDQJHUNRPPXQH NDQJRGNMHQQHGHQQHNRPPXQHSODQV¡NQDGRPnHQGUHDUHDOIRUPnOSn GHQQHHLHQGRPWLOK¡UHQGHIDPLOLHQ2SVDKOIUDJU¡QWDUHDOWLO E\JJHDUHDOKYRUHQJDQJV\NNHONRUULGRUEHKROGHVRYHUHLHQGRPPHQ 6W¡\UDSSRUW WLOUHWWHODJWIRUEUXNDYDOOHNDWHJRULHUEUXNHUHRJEHYHJHOVHVKHPPHGH ,WLONQ\WQLQJWLOXWDUEHLGHOVHDYUHJXOHULQJVSODQIRUHLHQGRPPHQYLO LWLONQ\WQLQJWLONU\VQLQJRJDGNRPVWWLONROOHNWLYVWRSSHQHSnEHJJH GHWEOLXWDUEHLGHWVW¡\UDSSRUWVRPGRNXPHQWHUHUDWGHWHUIXOOWPXOLJn VLGHUDYIYNQ\WWHWRSSPRWUHJLRQDOWV\NNHOVWDPYHJQHWW RSSQnWLOIUHGVVWLOOHQGHVW¡\VNMHUPLQJDYQ\HEROLJHUKHU %DUQRJXQJHVIRUKROG /HLI/DUVHQVLYLODUNLWHNW01$/ %DUQRJXQJHVIRUKROGYLOEOLLYDUHWDWWYHGLQQUHJXOHULQJDYIHOOHV XWRPKXVDUHDOOHNHSODVVDYK¡\NYDOLWHWVDPWLQQUHJXOHULQJDY 9HGOHJJ WLOIUHGVVWLOOHQGHDGNRPVWWLORIIHQWOLJJU¡QWRPUnGHUSnWLOJUHQVHQGH .RQVHNYHQVXWUHGQLQJ GDWHUW DUHDOHUPRWQRUGYHGWUDYEDQHQ 5LVLNRRJVnUEDUKHWVDQDO\VH GDWHUW 3ODQIRUVODJHWVWLOJMHQJHOLJKHW )UDHNVLVWHUHQGHYHJQHWWHUGHWWLOIUHGVVWLOOHQGHDWNRPVWWLO .RSL 7LOWDNVKDYHU\YLQG2SVDKO .RQVHNYHQVXWUHGQLQJ±RPGLVSRQHULQJIUDJU¡QWNRUULGRUWLOE\JJHDUHDO 2PUnGH*QUEQURJ)RUXV±GHNDU (NVLVWHUHQGHJnUGVWXQ *QUEQURJ)RUXVYHLHQ )RUXV 'DJHQV IRUPnO )RUHVOnWW DUHDOEUXNRJ VW¡UUHOVH 'DJHQV VLWXDVMRQ )RUVODJVWLOOHU 1 ULQJVDUHDOJU¡QWVWUXNWXU 7UDQVIRUPDVMRQVRPUnGHWLO E\JJHDUHDOPHGEODQGHWIRUPnO EROLJHUYHUY GDDYWRWDOWWRPWHDUHDO GD 8WLOVWUHNNHOLJDUHDOXWQ\WWHOVH RJIRUPnOLJMHOGHQGHSODQ 2PUnGHWOLJJHUYHG1RUG - UHQVYLNWLJVWHWUDQVSRUW NRUULGRUKYRU)'3-IRUXWVHWWHU K¡\DUHDOXWQ\WWHOVH(QHWDVMHV EHE\JJHOVHLGDJ /LJJHULLQIOXHQVRPUnGHIRU IUDPWLGLJEXVVZD\E\EDQH 6LYLODUNLWHNW/HLI/DUVHQ$6 6$0)81160(66,*()25+2/' 7HPD .RPPHQWDU Arealbruk [ *U¡QWDUHDOHUWLOQ UPHWIODWW*UHQVHUPRWEROLJHU (JQHWKHWIRUXWE\JJLQJ Q ULQJVDUHDORJVHQWUDOHWUDQVSRUWNRUULGRUHU 6ROIRUKROGEUDWWKHW PSODQODJWIHOW 7UDQVSRUW [ ,QQHQIRU1RUG- UHQVIUHPWLGLJHKRYHGNROOHNWLYIHOW .ROOHNWLYWLOJMHQJHOLJKHW [ *UHQVHURSSWLOUHJLRQDOWJDQJRJV\NNHOYHJQHWW 6\NNHOWLOJMHQJHOLJKHW [ ,QQUHJXOHUWDGNRPVWIUD0LGWEHUJP\Un $GNRPVWYHJHU [ *RGNDSDVLWHW3ODQHURP¡NWNDSDVLWHW±IHOW .DSDVLWHWKRYHGYHJQHWW [ 7LONQ\WWHWUHJLRQDOWJVQHWW<WWHUOLJHUH 7UDILNNVLNNHUKHW XO\NNHUHGXVHUHQGHWLOWDNXQGHUSODQOHJJLQJ [ /LJJHUWLOUHWWHIRU¡NWEUXNDYPLOM¡YHQQOLJH NWPLOM¡YHQQOLJ WUDQVSRUWPLGGHO UHLVHPLGGHOIRUGHOLQJ /DQGEUXN ,NNHUHOHYDQW )XOOG\UNHWEHLWH ,NNHUHOHYDQW .MHUQHRPUnGHODQGEUXN 2IIHQWOLJWMHQHVWHWLOEXG [ 6NROHNDSDVLWHW [ %DUQHKDJH ,QYHVWHULQJYHL [ [ ,QYHVWHULQJ9$5 0nORSSQnHOVH [ 0nOHQHL.3 [ )'3- [ )UDPWLGHQVE\HU .216(.9(16(5)250,/-2*+(/6( 1DWXUJUXQQODJELRORJLVNPDQJIROG RJNXOWXUPLQQHU [ *HRORJL [ %LRORJLVNPDQJIROG 6DQGRJJUXV 6WUDQGVRQHODQJVYDVVGUDJ 6WUDQGVRQHODQJV6M¡ 9LOWRJILVNHIRUYDOWQLQJ [ 9DQQIRUV\QLQJ .XOWXUPLQQHU [ .XOWXURJQDWXUODQGVNDS 0LOM¡NYDOLWHWHULMRUGYDQQRJOXIW [ 5DGRQ )RUXUHQVHWJUXQQ 0LOM¡NYDOLWHWLYDQQ 9HJWUDILNNIRUXUHQVQLQJ [ 6W¡\ [ (OHNWURPDJQHWLVNHIHOW $YIDOO (QHUJL 2SSOHYHOVHUHNUHDVMRQRJI\VLVN DNWLYLWHW 5HJLRQDOHIULOXIWVRPUnGHU )ULOXIWVOLYLQ URPUnGHW %DUQHWUnNNEDUQRJPLOM¡YHUQ 6\NNHOWLOUHWWHOHJJLQJ +HOVH 5HWWIHUGLJKHWRJOLNHEHKDQGOLQJ 7LOJMHQJHOLJKHWIRUDOOH [ [ [ *RGHNVLVWHUHQGHLQIUDVWUXNWXUQ\HSODQODJWH WLOWDN *RGHNVLVWHUHQGHLQIUDVWUXNWXU ,WUnGPHG)'3- ,NNHUHOHYDQW ,NNHUHOHYDQW ,NNHUHOHYDQW ,NNHUHOHYDQW 7LONQ\WWHWRIIHQWOLJYDQQIRUV\QLQJ ,QJHQUHJLVWUHUW 0XOLJULVLNRRPUnGH0nXQGHUV¡NHVI¡U XWE\JJLQJ 0nXQGHUV¡NHVI¡URSSI¡ULQJDYQ\E\JJ ,NNHUHOHYDQW )RUXUHQVLQJIUDWUDILNNHNVHPSHOXWVOLSSDY NOLPDJDVVHU NWWUDILNNVW¡\YHG¡NWDUHDOXWQ\WWHOVHLWLOOHJJWLO GDJHQVYHLVW¡\IUDWLOJUHQVHQGHYHJQHWW)DVDGH PHVVLJHVW¡\VNMHUPLQJVWLOWDNQ¡GYHQGLJLQ\E\JJ +nQGKHYHVLKWIRUVNULIWVNUDYHQH NWWUDQVSRUWDUEHLG)RUWHWWLQJPXOLJJM¡U UHDOLVHULQJDYHQHUJLHIIHNWLYHO¡VQLQJHULE\JJ [ [ [ ,QQHQJDQJDYVWDQG DUHDOHULQQHQJDQJDYVWDQGKYRUDYHQ RSSDUEHLGHWNYDUWDOVOHNHSODVV [ [ 6\NNHOEUXNHUJHQHUHOWJRGWWLOUHWWHODJWSn)RUXV [ [ .MHUQHWMHQHVWHUVDPOHWSn)RUXV 3ODQIRUVODJHWWLOUHWWHOHJJHUIRUXQLYHUVHOO XWIRUPLQJ %HW\GQLQJIRUEDUQRJHOGUH )\VLVNDNWLYLWHWRJDNWLYOLYVVWLO %RPLOM¡ [ 8WE\JJLQJKHUYLOY UHSRVLWLYWIRUEDUQHOGUH [ [ 985'(5,1* (LHQGRPPHQDQVHVJRGWHJQHWWLOIRUWHWWLQJPHGNRPELQHUWIRUPnO'HWHUIOHUHXWIRUGULQJHUNQ\WWHWWLO LYDUHWDNHOVHDYVLNNHUKHWSnGHQQHVHQWUXPVQ UHHLHQGRPPHQNRQIRJVn526DQDO\VHQ7LOWDN LQQDUEHLGHVLSODQEHVWHPPHOVHURJVHQHUHV¡NQDGRPE\JJHWLOODWHOVH 7RPWHQVSODVVHULQJSn)RUXVRJVWDVMRQVQ UHORNDOLVHULQJWLONROOHNWLYKROGHSODVVHUWLOVLHUDWGHQE¡U YXUGHUHVXWQ\WWHWWLOK¡\KXVEHE\JJHOVH 6DQGQHV .RQVHNYHQVXWUHGQLQJ±RPGLVSRQHULQJIUDQ ULQJWLOEODQGHWIRUPnOQ ULQJEROLJ 2PUnGH*QUEQU1RUGUH/XUD±GHNDU (NVLVWHUHQGHJnUGVWXQPWLOJUHQVHQGH DUHDO *QUEQU)RUXVYHLHQ)RUXV 'DJHQV IRUPnO )RUHVOnWW DUHDOEUXNRJ VW¡UUHOVH 'DJHQV VLWXDVMRQ 6LYLODUNLWHNW/HLI/DUVHQ )RUVODJVWLOOHU 5HJXOHUWWLOQ ULQJVIRUPnO 7UDQVIRUPDVMRQVRPUnGHIUD E\JJHDUHDOPHGQ ULQJWLO EODQGHWIRUPnOEROLJQ ULQJ $UHDOGD 8WLOVWUHNNHOLJDUHDOXWQ\WWHOVH RJIRUHQVLGLJIRUPnOL JMHOGHQGHSODQLIRUKROGWLO RYHURUGQHGHSODQHUIRU RPUnGHW2PUnGHWOLJJHUYHG 1RUG- UHQVYLNWLJVWH WUDQVSRUWNRUULGRUKYRU)'3- IRUXWVHWWHUDUHDOXWQ\WWHOVHSn /LJJHULLQIOXHQVRPUnGHIRU IUDPWLGLJEXVVZD\E\EDQH +MHPPHOVKDYHU\YLQG2SVDKO 6$0)81160(66,*()25+2/' 7HPD .RPPHQWDU Arealbruk [ 7RPWHQHUWLOQ UPHWIODWRJVROULN*UHQVHULQRUG (JQHWKHWIRUXWE\JJLQJ RJYHVWPRWHNVLVWHUHQGHQ ULQJVDUHDORJPRW¡VW 6ROIRUKROGEUDWWKHW RJV¡UVHQWUDOHWUDQVSRUWNRUULGRUHUPSODQODJW IHOWKYRUDYSODQODJWHNROOHNWLYIHOW 7UDQVSRUW [ 7RPWHQJUHQVHUWLO1RUG- UHQVIUHPWLGLJH .ROOHNWLYWLOJMHQJHOLJKHW KRYHGNROOHNWLYIHOW 6\NNHOWLOJMHQJHOLJKHW $GNRPVWYHJHU [ [ [ .DSDVLWHWKRYHGYHJQHWW 7UDILNNVLNNHUKHW [ *UHQVHURSSWLOUHJLRQDOWJDQJRJV\NNHOYHJQHWW *MHOGHQGHSODQYLVHULQQUHJXOHUWDGNRPVWIUD 0LGWEHUJP\Un *RGNDSDVLWHW3ODQHURP¡NWNDSDVLWHWSn WLOJUHQVHQGHYHJQHWWWLOIHOW 7LONQ\WWHWUHJLRQDOWJVQHWW<WWHUOLJHUH XO\NNHUHGXVHUHQGHWLOWDNXQGHUSODQOHJJLQJ JMHQQRPLYHUNVDWWUHJXOHULQJVSODQSURVHVVDY 6WDWHQV9HJYHVHQ [ NWPLOM¡YHQQOLJ UHLVHPLGGHOIRUGHOLQJ /DQGEUXN )XOOG\UNHWEHLWH .MHUQHRPUnGHODQGEUXN 2IIHQWOLJWMHQHVWHWLOEXG 6NROHNDSDVLWHW %DUQHKDJH ,QYHVWHULQJYHL [ [ [ [ [ [ .XOWXUPLQQHU .XOWXURJQDWXUODQGVNDS (OHNWURPDJQHWLVNHIHOW *RGHNVLVWHUHQGHLQIUDVWUXNWXUQ\HSODQODJWH WLOWDN *RGHNVLVWHUHQGHLQIUDVWUXNWXU [ .216(.9(16(5)250,/-2*+(/6( 1DWXUJUXQQODJELRORJLVNPDQJIROG RJNXOWXUPLQQHU [ *HRORJL [ %LRORJLVNPDQJIROG 6DQGRJJUXV 6WUDQGVRQHODQJVYDVVGUDJ 6WUDQGVRQHODQJV6M¡ 9LOWRJILVNHIRUYDOWQLQJ [ 9DQQIRUV\QLQJ 6W¡\ $YIDOO (QHUJL [ +nQGKHYHVLKWIRUVNULIWVNUDYHQH )RUWHWWLQJSnWRPWHQPXOLJJM¡UUHDOLVHULQJDY HQHUJLHIIHNWLYHO¡VQLQJHULE\JJRJYLOELGUDWLO UHGXVHUWWUDQVSRUWDUEHLGSUEROLJLE\EHE\JJHOVH 'HWWHHUHQGHOYLVIMHOOWRPWPHGPXOLJKHW MRUGHQHUJLLIRUPDYHQHUJLEUHQQHU [ ,NNHUHOHYDQW±IULJLWWWLOXWE\JJLQJVIRUPnO ,NNHUHOHYDQW±IULJLWWWLOXWE\JJLQJVIRUPnO ,QYHVWHULQJ9$5 0nORSSQnHOVH 0nOHQHL.3 )'3- )UDPWLGHQVE\HU 0LOM¡NYDOLWHWHULMRUGYDQQRJOXIW 5DGRQ )RUXUHQVHWJUXQQ 0LOM¡NYDOLWHWLYDQQ 9HJWUDILNNIRUXUHQVQLQJ /LJJHUWLOUHWWHIRU¡NWEUXNDYPLOM¡YHQQOLJH WUDQVSRUWPLGGHO [ [ [ [ [ [ ,VDPVYDUPHGLQWHQVMRQHQHLSODQSURJUDPPHW ,WUnGPHG)'3- 'HQQHV¡NQDGRPHQGUHWDUHDOEUXNRJ¡NW DUHDOEUXNODQJVHQDY1RUG- UHQVYLNWLJVWH IUHPWLGLJHWUDILNNQXWHSXQNWIRUNROOHNWLYWUDILNNHU LVDPVYDUPHGLQWHQVMRQHQIRU)UDPWLGHQVE\HU IRUnUHGXVHUHNOLPDJDVVXWVOLSS 2SSOHYHOVHUHNUHDVMRQRJI\VLVN DNWLYLWHW 5HJLRQDOHIULOXIWVRPUnGHU )ULOXIWVOLYLQ URPUnGHW %DUQHWUnNNEDUQRJPLOM¡YHUQ 6\NNHOWLOUHWWHOHJJLQJ +HOVH 5HWWIHUGLJKHWRJOLNHEHKDQGOLQJ 7LOJMHQJHOLJKHWIRUDOOH %HW\GQLQJIRUEDUQRJHOGUH )\VLVNDNWLYLWHWRJDNWLYOLYVVWLO %RPLOM¡ ,NNHUHOHYDQW ,NNHUHOHYDQW ,NNHUHOHYDQW ,NNHUHOHYDQW 7LONQ\WWHWRIIHQWOLJYDQQIRUV\QLQJ +RYHGOHGQLQJHUJnULWLOJUHQVHQGHJDWHQHWW ,QJHQUHJLVWUHUW *RGDUNLWHNWXUYLOEOLYHNWODJWLHWIUHPWLGLJ E\JJHSURVMHNW 0nXQGHUV¡NHVI¡URSSI¡ULQJDYQ\E\JJ ,NNHUHOHYDQW )RUXUHQVLQJIUDWUDILNNHNVHPSHOXWVOLSSDY NOLPDJDVVHU NWWUDILNNVW¡\YHG¡NWDUHDOXWQ\WWHOVHLWLOOHJJWLO GDJHQVYHLVW¡\IUDWLOJUHQVHQGHYHJQHWW)DVDGH PHVVLJHVW¡\VNMHUPLQJVWLOWDNQ¡GYHQGLJL Q\E\JJHW'HWPnWLOUHWWHOHJJHVIRUVWLOOHVLGHIRU EROLJGHOHQ [ [ ,QQHQJDQJDYVWDQG DUHDOHULQQHQJDQJDYVWDQGKYRUDYHQ RSSDUEHLGHWNYDUWDOVOHNHSODVV [ [ 6\NNHOEUXNHUJHQHUHOWJRGWWLOUHWWHODJWSn)RUXV 6\NNHOQHWWHWKHUHUWLONQ\WWHWHWUHJLRQDOWJVQHWW JMHQVWDQGIRUSnJnHQGHIRUEHGULQJHURJXWYLGHOVHU [ [ [ [ .MHUQHWMHQHVWHUVDPOHWSn)RUXV 3ODQIRUVODJHWWLOUHWWHOHJJHUIRUXQLYHUVHOO XWIRUPLQJ 8WE\JJLQJKHUYLOY UHSRVLWLYWIRUEDUQHOGUH [ 985'(5,1* (LHQGRPPHQDQVHVJRGWHJQHWWLOIRUWHWWLQJPHGNRPELQHUWIRUPnOEROLJQ ULQJ'HWHUIOHUH XWIRUGULQJHUNQ\WWHWWLOLYDUHWDNHOVHDYVLNNHUKHWSnGHQQHVHQWUXPVQ UHHLHQGRPPHQNRQIRJVn 526DQDO\VHQ7LOWDNLQQDUEHLGHVLSODQEHVWHPPHOVHURJVHQHUHV¡NQDGRPE\JJHWLOODWHOVH 7RPWHQVSODVVHULQJSn)RUXVRJVWDVMRQVQ UHORNDOLVHULQJWLONROOHNWLYKROGHSODVVHUWLOVLHUDWGHQE¡U YXUGHUHVXWQ\WWHWWLOK¡\KXVEHE\JJHOVHPHGHWDVMHWDOOHWDVMHURJ8JUDG 3nJUXQQDYWRPWHQVJXQVWLJHEHOLJJHQKHWVRPKM¡UQHWRPWPRWIUHPWLGLJHNROOHNWLYDNVHUPnJRG DUNLWHNWXUNYDOLWHWYHNWOHJJHVLWLONQ\WQLQJWLOHQE\JJHJRGNMHQQLQJ 6DQGQHV Leif Larsen 6LYLODUNLWHNW/HLI/DUVHQ 526$1$/<6( 75$16)250$6-216205c'(%2/,*15,1*±*15%152* )2586 +HQGHOVH 5HOHYDQV 6DQQV .RQV 5LVLNR 0HUNQDG 1DWXU±RJPLOM¡IRUKROG 5DVVNUHGIORPJUXQQIRUKROG(URPUnGHWXWVDWWIRUHOOHUNDQSODQHQPHGI¡UHULVLNRIRU +DYQLYnVWLJQLQJ ,NNHUHOHYDQW (NVWUHPY UQHGE¡U 6RPIRU¡YULJEHE\JJHOVHL- U UHJLRQHQ )ORP 6RPIRU¡YULJEHE\JJHOVHSn)RUXV *UXQQIRUKROG )RUXVKDUYDQVNHOLJHJUXQQIRUKROG 3HOLQJQ¡GYHQGLJ *HRWHNQLVNXWIRUGULQJHU )¡UE\JJHVWDUWPnJUXQQIRUKROG UDVRJXWJOLGQLQJ DYNODUHVLKW7(. -RUGHURVMRQ )ODWWWHUUHQJ 6NRJEUDQQ 9HJEUXNQXWHSXQNW 9DQQRJDYO¡S .UDIWIRUV\QLQJ $QQHQLQIUDVWUXNWXU JDVVPHGPHU 3HUPDQHQWIRUXUHQVQLQJ 8NMHQWSnHLHQGRPPHQ $NXWWIRUXUHQVQLQJ (OHNWURPDJQHWLVNHIHOW ,QJHQK¡JVSHQWOLQMHURYHU HLHQGRPPHQ 6W¡YRJVW¡\YHJ 9HGJMHQQRPI¡ULQJDYXWE\JJLQJYLO LQGXVWUL GHWEOLLYHUNVDWWWLOWDNIRURJVnn VNMHUPHHNVLVWHUHQGHQ\EHE\JJHOVH PRWWUDILNNVW¡\IUDWLOJUHQVHQGH YHJQHWW 5LVLNRI\OWLQGXVWULPHG 6DPPHULVLNRQLYnVRP¡YULJH PHUNMHPLNDOLHUHNVSORVLYHU EHQVLQVWDVMRQHUL6DQGQHV ROMHJDVVUDGLRDNWLYLWHW )RUXUHQVQLQJVNLOGHUIDNWRUHUVRPI¡OJHUDYWLOWDNHW )DUHIRUDNXWW IRUXUHQVQLQJ 3HUPDQHQWIRUXUHQVQLQJ )RUXUHQVLQJVNLOGHULQDERODJHW IRUXWVHWWHVIMHUQHWLVDPVYDU6)7CV NUDY 6W¡\RJVW¡Y 5LVLNRI\OWLQGXVWULPHG PHUNMHPLNDOLHUHNVSORVLYH RVY 7UDQVSRUW(UGHWULVLNRIRU 8O\NNHUPHGIDUOLJJRGV 9 UI¡UHEHJUHQVHU WLOJMHQJHOLJKHWWLORPUnGHW 7UDILNNXO\NNHU 6nUEDUKHW(URPUnGHWWLOWDNHWV UVNLOWVnUEDUWPHGKHQV\QSn 6LNNHUHQHUJLIRUV\QLQJ 6LNNHUYDQQIRUV\QLQJ RJVnDYO¡S ,QJHQNMHQWULVLNRI\OWLQGXVWULL QDERODJHWWLOE\JJHWRPWD /LNDQGUHE\JJHWRPWHUODQJV KRYHGYHJQHWWHWSnGHQQHGHODY )RUXV *UHQVHUWLOWUDILNNHUWHJDWHU +¡\IRUV\QLQJVVLNNHUKHWIMHUQYDUPH %HKRYIRURSSJUDGHULQJDY KRYHGDQOHJJYXUGHUHVI¡UXWE\JJLQJ +RYHGOHGQLQJVQHWWOLJJHUL WLOJUHQVHQGHJDWHQHWW 7LOJMHQJHOLJKHWIRU Q¡GHWDWHU 6nUEDUHQDERHU *UHQVHUPRWYHVWWLOEROLJIHOW 5LVLNR,QQHKROGHURPUnGHWVSHVLHOOHULVLNRHUHOOHUPHGI¡UHUWLOWDNHWVSHVLHOOHULVLNRHU (UWLOWDNHWLVHJVHOYHW VDERWDVMHWHUURUPnO" (UGHWSRWHQVLHOOH VDERWDVMHWHUURUPnOL Q UKHWHQ" 5HJXOHUW YDQQPDJDVLQHUPHGIDUHIRU XVLNNHULVHQGULQJHUL YDQQVWDQGPHGPHU 1DWXUOLJH WHUUHQJIRUPDVMRQHUVRP XWJM¡UVSHVLHOOIDUHVWXS RVY )RONHKHOVH+HOVHRJ WULYVHO 8NMHQWIRUV¡NHU ,QJHQ .ULPLQDOLWHW 8O\NNHU $QQHW 3RVLWLYWIRUQ UPLOM¡HWPHGPXOLJKHW IRUI\VLVNRSSJUDGHULQJDYQ UPLOM¡HW PHGHUYHUYEROLJSnGHQQHWRPWHQ 2SSVXPPHULQJNRQNOXVMRQ 8WIUDULVLNRRJVnUEDUKHWVYXUGHULQJHQRYHQIRUDQVHVE\JJHWRPWHQJQUEQUVDPOHWVHWWJRGWHJQHWVRP WUDQVIRUPDVMRQVRPUnGHWLOEROLJHUYHUYPHGJUXQQODJLUDPPHNUDYIDVWVDWWL)RUVNULIWHQWLO'LUHNWRUDWHWIRU 6DPIXQQVVLNNHUKHWRJ%HUHGVNDS 6DQGQHV 6LYLODUNLWHNW/HLI/DUVHQ 526$1$/<6( 75$16)250$6-216205c'(7,/%2/,*15,1*±*15%15 125'5(/85$±GD +HQGHOVH 5HOHYDQV 6DQQV .RQV 5LVLNR 0HUNQDG 1DWXU±RJPLOM¡IRUKROG 5DVVNUHGIORPJUXQQIRUKROG(URPUnGHWXWVDWWIRUHOOHUNDQSODQHQPHGI¡UHULVLNRIRU +DYQLYnVWLJQLQJ ,NNHUHOHYDQW (NVWUHPY UQHGE¡U 6RPIRU¡YULJEHE\JJHOVHL- U UHJLRQHQ )ORP 6RPIRU¡YULJEHE\JJHOVHSn)RUXV *UXQQIRUKROG )RUXVKDUYDQVNHOLJHJUXQQIRUKROG 3HOLQJQ¡GYHQGLJ *HRWHNQLVNXWIRUGULQJHU )¡UE\JJHVWDUWPnJUXQQIRUKROG UDVRJXWJOLGQLQJ DYNODUHVLKW7(. -RUGHURVMRQ )ODWWWHUUHQJ 6NRJEUDQQ 9HJEUXNQXWHSXQNW 9DQQRJDYO¡S .UDIWIRUV\QLQJ $QQHQLQIUDVWUXNWXU JDVVPHGPHU 3HUPDQHQWIRUXUHQVQLQJ 8NMHQWSnHLHQGRPPHQ $NXWWIRUXUHQVQLQJ (OHNWURPDJQHWLVNHIHOW ,QJHQK¡JVSHQWOLQMHURYHU HLHQGRPPHQ 6W¡YRJVW¡\YHJ 9HGJMHQQRPI¡ULQJDYXWE\JJLQJYLO LQGXVWUL GHWEOLLYHUNVDWWWLOWDNIRURJVnn VNMHUPHHNVLVWHUHQGHQ\EHE\JJHOVH PRWWUDILNNVW¡\IUDWLOJUHQVHQGH YHJQHWW 5LVLNRI\OWLQGXVWULPHG 5LVLNRQLYnPLGGHOVVRPI¡OJHDY PHUNMHPLNDOLHUHNVSORVLYHU Q UKHWWLOVHQWUDOHWUDQVSRUW NRUULGRUHU ROMHJDVVUDGLRDNWLYLWHW )RUXUHQVQLQJVNLOGHUIDNWRUHUVRPI¡OJHUDYWLOWDNHW )DUHIRUDNXWW IRUXUHQVQLQJ 3HUPDQHQWIRUXUHQVQLQJ )RUXUHQVLQJVNLOGHULQDERODJHW IRUXWVHWWHVIMHUQHWLVDPVYDU6)7CV NUDY 6W¡\RJVW¡Y 5LVLNRI\OWLQGXVWULPHG PHUNMHPLNDOLHUHNVSORVLYH RVY 7UDQVSRUW(UGHWULVLNRIRU 8O\NNHUPHGIDUOLJJRGV 9 UI¡UHEHJUHQVHU WLOJMHQJHOLJKHWWLORPUnGHW 7UDILNNXO\NNHU 6nUEDUKHW(URPUnGHWWLOWDNHWV UVNLOWVnUEDUWPHGKHQV\QSn 6LNNHUHQHUJLIRUV\QLQJ 6LNNHUYDQQIRUV\QLQJ RJVnDYO¡S 7LOJMHQJHOLJKHWIRU Q¡GHWDWHU 6nUEDUHQDERHU ,QJHQNMHQWULVLNRI\OWLQGXVWULL QDERODJHWWLOE\JJHWRPWD /LNDQGUHE\JJHWRPWHUODQJV KRYHGYHJQHWWHWSnGHQQHGHODY )RUXV *UHQVHUWLOWUDILNNHUWHJDWHU 5HJXOHULQJVSODQPHGIRUEHGULQJVWLOWDN XQGHUIRUEHUHGHOVH +¡\IRUV\QLQJVVLNNHUKHWIMHUQYDUPH %HKRYIRURSSJUDGHULQJDYKRYHG DQOHJJYXUGHUHVI¡UXWE\JJLQJ +RYHGOHGQLQJVQHWWOLJJHUL WLOJUHQVHQGHJDWHU 5LVLNR,QQHKROGHURPUnGHWVSHVLHOOHULVLNRHUHOOHUPHGI¡UHUWLOWDNHWVSHVLHOOHULVLNRHU (UWLOWDNHWLVHJVHOYHW VDERWDVMHWHUURUPnO" (UGHWSRWHQVLHOOH VDERWDVMHWHUURUPnOL Q UKHWHQ" 8NMHQWIRUV¡NHU 5HJXOHUW YDQQPDJDVLQHUPHGIDUHIRU ,QJHQ XVLNNHULVHQGULQJHUL YDQQVWDQGPHGPHU 1DWXUOLJH WHUUHQJIRUPDVMRQHUVRP XWJM¡UVSHVLHOOIDUHVWXS RVY )RONHKHOVH+HOVHRJ 3RVLWLYWIRUQ UPLOM¡HWPHGPXOLJKHW WULYVHO IRUI\VLVNRSSJUDGHULQJDYQ UPLOM¡HW PHGHUYHUYEROLJSnGHQQHWRPWHQ .ULPLQDOLWHW 8O\NNHU $QQHW 2SSVXPPHULQJNRQNOXVMRQ 8WIUDULVLNRRJVnUEDUKHWVYXUGHULQJHQRYHQIRUDQVHVE\JJHWRPWHQJQUEQUVDPOHWVHWWJRGWHJQHWVRP WUDQVIRUPDVMRQVRPUnGHWLOEROLJHUYHUYPHGK¡\DUHDOXWQ\WWHOVHPHGJUXQQODJLUDPPHNUDYIDVWVDWWL)RUVNULIWHQWLO 'LUHNWRUDWHWIRU6DPIXQQVVLNNHUKHWRJ%HUHGVNDS 6DQGQHV Leif Larsen 6LYLODUNLWHNW/HLI/DUVHQ Jørgensen Geir Lorens Fra: Sendt: Til: Kopi: Emne: Vedlegg: Olav Todnem / Kluge <[email protected]> 27. april 2015 15:01 Firmapost-Vest Birkeland, Jarl <[email protected]> ([email protected]); Kalsheim, Jostein ([email protected]) Uttalelse til varsl om oppstart av planarbeid - Kollektivfelt fv. 44 Gausel Stasjon - Hans og Grethe stien. 3726_001.pdf Hei SevedlagteuttalelsetilovennevntevarselsombaresendesviaeͲpost. Medhilsen/Kindregards OlavTodnem Advokat KLUGEAdvokatfirmaAS Laberget24,4020Stavanger P.b.277,NͲ4066Stavanger Tlf.:+4751822900 Fax:+4751822901 Mob.+4790091660 <www.kluge.no> _____________________________________________________________________________ ThiseͲmailwithattacheddocumentsisonlyfortheaddresseeindicatedabove.TheeͲmailanddocumentsmay containconfidentialinformation.IfyouarenotthecorrectaddresseeorareresponsiblefortransferofthiseͲmail withattacheddocumentstothecorrectaddressee,anycopyingorfurthertransferofinformationcontainedherein isexpresslyforbidden.IfyouhavereceivedthiseͲmailbymistake,youarekindlyrequestedtoimmediatelyinform methereofbyeͲmailanddeletetheeͲmailandthereceiveddocuments. ___________________________________________________________________________ ThiseͲmailislegallyprivilegedandconfidentialandintendedfortheaddressee(s)only.PleasedeletethiseͲmailanditsattachmentsifreceivedby mistake,andnotifythesender. 1 Jørgensen Geir Lorens Fra: Sendt: Til: Emne: Vedlegg: Mats Toftenes <[email protected]> 27. april 2015 16:05 Firmapost-Vest Merknadsbrev fra Smart Fuel AS / A/S Norske Shell - Fv44 Merknadsbrev Fv44 Smart Fuel AS - AS Norske Shell.pdf Hei, SenderhermerknadsbrevpåvegneavA/SNorskeShell/SmartFuelAStilknyttetFv44ogkollektivfelt. Imøteserbekreftelsepåatdetteermottattogregistrert. MvhMatsToftenes EiendomsforvalterforA/SNorskeShell|SmartFuelAS Med vennlig hilsen | Kind regards Mats Toftenes | Advisor Portfolio Managment, Corporate Services Atrium | Dronning Mauds Gate 10 | PB 1284 | 0111 Oslo | Norway Mob: +47 99 50 07 73| Switchboard: +47 40 00 57 66 [email protected] http://www.cbre.no ******************************************************************************* AboutCBRE CBREGroup,Inc.(NYSE:CBG),aFortune500andS&P500companyheadquarteredinLosAngeles,istheworld’slargestcommercialrealestateservicesfirm(in terms of 2011 revenue). The Company has approximately 34,000 employees (excluding affiliates), and serves real estate owners, investors and occupiers through more than 300 offices (excluding affiliates) worldwide. CBRE offers strategic advice and execution for property sales and leasing; corporate services; property, facilities and project management; mortgage banking; appraisal and valuation; development services; investment management; and research and consulting.Pleasevisitourwebsiteathttp://www.cbre.com CBREisrepresentedinNorwaybyAtriumASafullyintegratedaffiliatecompany. 1 Jørgensen Geir Lorens Fra: Sendt: Kopi: Emne: Vedlegg: [email protected] 28. april 2015 09:54 Firmapost-Vest SVAR - PLAN 2299 - REGULERINGSPLAN FOR RV44 GAUSEL STASJON HANS OG GRETE STIEN 150000117271.DOC %\PLOM¡RJXWE\JJLQJ 3DUNRJYHL 6WDWHQVYHJYHVHQ5HJLRQYHVW $VNHGDOHQ 'DWR 6DNVQXPPHU -RXUQDOQXPPHU 'HUHVUHIHUDQVH /(,.$1*(5 Vår ref.: Hans Bjørnar Tunheim-09/3066-25- 42041/15 Deres ref.: Oversender vedlagte dokument. 69$53/$15(*8/(5,1*63/$1)2559*$86(/67$6-21+$16 2**5(7(67,(1 Med vennlig hilsen Bente-Mari Mällberg saksbehandler 3DUNRJYHLYLVHUWLORYHUVHQGLQJGDWHUW3DUNRJYHLKDUI¡OJHQGHPHUNQDGWLO SODQHQ 3DUNRJYHLKDUWLGOLJHUHInWWKHQYHQGHOVHRPIDUHIRUNROOLVMRQHUPHOORPV\NOLVWHURJ ELOLVWHULNU\VVHW)RUXVYHLHQ1nGODQGVEUnWHW3HULGDJKDUNU\VVHWPDQJHWLOIDUWVnUHU RJHQXKHOGLJXWIRUPLQJ,IRUELQGHOVHPHGQ\UHJXOHULQJPHQHUYLDWNU\VVHWE¡U XWEHGUHVDYKHQV\QWLOWUDILNNVLNNHUKHWHQIRUV\NOHQGHSnJDQJRJV\NNHOYHLHQRJ HYHQWXHOWVWUDPPHVRSS 0HGKLOVHQ 7RUJHLU(VLJ6¡UHQVHQ SDUNRJYHLVMHI 7U\JYH3HWWHU1LOVHQ VHNVMRQVOHGHUYHL +DQV%M¡UQDU7XQKHLP VDNVEHKDQGOHU Dokumentet er elektronisk godkjent og sendes uten signatur 1 3RVWDGUHVVH 3RVWERNV6WDYDQJHU %HV¡NVDGUHVVH /¡NNHYHLHQ 7HOHIRQ SRVWPRWWDNEPX#VWDYDQJHUNRPPXQHQR ZZZVWDYDQJHUNRPPXQHQR 2UJQU12 Jørgensen Geir Lorens Fra: Sendt: Til: Emne: Vedlegg: [email protected] 28. april 2015 15:28 Firmapost-Vest Dokument 200907557-45 Uttalelse til detaljregulering for kollektivfelt langs FV44 Gausel stasjon til Hans og Grete stien - plan 2009119 sendt fra Sandnes kommune 200907557-45Uttalelse til detaljregulering for kollektivfelt langs FV44 Gausel stasjon til Hans og Grete stien - plan 2009119 .pdf Statens vegvesen Region vest Dokumentet 200907557-45 Uttalelse til detaljregulering for kollektivfelt langs FV44 Gausel stasjon til Hans og Grete stien - plan 2009119 for saken Detaljregulering for kollektivfelt langs FV 44 fra Gausel stasjon til Hans og Grete stien - Plan 2009 119 - Transportplan er utsendt av Sandnes kommune. Se vedlegget for innholdet i utsendelsen. Dette er en systemgenerert e-post, og skal ikke besvares. 6WDWHQVYHJYHVHQ5HJLRQYHVW $VNHGDOHQ /(,.$1*(5 6DQGQHV 'HUHVUHI 6DNVEHKDQGOHU $QQ.MHUVWL+DJD 9nUUHI $UNLYNRGH 8WWDOHOVHWLOGHWDOMUHJXOHULQJIRUNROOHNWLYIHOWODQJV)9*DXVHOVWDVMRQWLO+DQV RJ*UHWHVWLHQSODQ %\PLOM¡KDUI¡OJHQGHPHUNQDGHU 'HWPnWDVKHQV\QWLOHNVLVWHUHQGHLQIUDVWUXNWXUXQGHUEDNNHQRJSnEHUHJQHVRPOHJJLQJL VDPDUEHLGPHG6DQGQHVNRPPXQH - 'HWVWLOOHVNUDYWLOKnQGWHULQJDYRYHUYDQQIUDYHLDUHDOHW - /XUDE\GHOKDUODYDQGHODYRIIHQWOLJJU¡QWVWUXNWXU(NVLVWHUHQGHJU¡QWVWUXNWXURJIULRPUnGHU LSODQRPUnGHWE¡UEHYDUHVLVLQKHOKHW .MHUVWL2KU %\PLOM¡VMHI $QQ.MHUVWL+DJD /DQGVNDSVLQJHQL¡U 'RNXPHQWHWHULNNHVLJQHUWGD6DQGQHVNRPPXQHEHQ\WWHUHOHNWURQLVNJRGNMHQQLQJ 3ODQY+nNRQ$XJOHQG 3RVWDGUHVVH3RVWERNV6DQGQHV(SRVWSRVWPRWWDN#VDQGQHVNRPPXQHQR ZZZVDQGQHVNRPPXQHQR 1 6DQGQHVLVHQWUXPIRUIUDPWLGHQ5RPVOLJPRGLJRJVXQQ 26 27 28 Jørgensen Geir Lorens Fra: Sendt: Til: Emne: Vedlegg: Steinar Haugseng <[email protected]> 11. mai 2015 11:01 Jørgensen Geir Lorens nådlandsberget B/F/K1 tomten justering - Reguleringsbestemmelser fv44 Gausel - Hans og Grete stien_Stavanger kommune_20150130[2][1].doc Harfølgendetingsomvimåsepå: 1. Ønskerjusteringerireg.Bestemmelser–sevedlegg.(DetteernåavklartmedOttarvedeldenistavanger kommune.) 2. ønskerbyggegrenseneitomteskillehvisinnkjørselenskalstengesfraforusveienpga.Tomtenblirveldiglangog smalmht.Utnyttelsetilboligellernæringsformål.(OttarVedelden/stavangerkommunenogsåønsketat byggegrensenmotforusveienblemindredadetteområdeerviktigereåutnyttepåsørsidenforåfåtiletskikkelig boligprosjekt,ogikkemistnåradkomstenblirflyttetfraforusveientilbaksiden/sørsidenavtomten.Dette områdevilleuansettikkehanoenfunksjondadetbliretskillesomvegvesenetnåmåopparbeidemedmurvegg ev.Skilleveggfragangstien. 3. ByggegrensenemotnådlandsbergetmåfølgetomtengrensenetilB/F/K1sliksomdeandretomtenegjør=4 metergrensene.Herskulledevurderedettenårdettekominn–ogatdesåatdettekunneværehensiktsmessig dadetikkevilleværenoenbetydningfordeøvrigeeiendommenepånådlandsberget. Ringerdegnåetterjegsendermailen. Medvennlighilsen SteinarHaugseng Tlf: 93421672 mail: [email protected] 1 - - - - - - - - - Bestemmelser til plan nr 2299, Stavanger kommune Reguleringsplan for fv.44 Gausel stasjon – Hans og Grete Stien Revidert 03.02.2015 Sykkelveg-/ felt Annen veigrunn – tekniske anlegg Annen veigrunn – grøntareal Holdeplass/ plattform Annen banegrunn - grøntareal Trase for bussveg/ bybane Kollektivholdeplass Parkering Overvannsnett § 1 GENERELT 1.3.3 Grønnstruktur (Pbl § 12-5 nr 3) - Grønnstruktur - Friområde - Park 1.1Formål Planen inngår som en del av hovedaksen for kollektivtrafikk mellom Stavanger og Sandnes. Formålet med planen er å bedre fremkommeligheten for kollektivtrafikk buss/ bane og syklister mellom Stavanger og Sandnes, med tilknytning til Forus-området. Videre skal planen sikre god fremkommelighet for gående, med sikker kryssing av hovedveiene. Hensynsoner (Pbl § 12-6) - Anlegg og riggområde - Sikringssone frisikt - Område for anlegg og drift av kommunalteknisk virksomhet 1.2 Planavgrensning Det regulerte området er vist med plangrense på plankart i målestokk 1:1000, sist revidert 03.02.2015. § 2 FELLES BESTEMMELSER 1.3Planområdets arealformål Området reguleres til følgende formål, jfr plan- og bygningsloven § 12-5, 12-6 og 12-7: 2.1 Krav til behandling av terreng Terrenginngrep skal gjøres mest mulig skånsomt. Skjæringer, fyllinger og øvrige berørte areal skal bearbeides og tilpasses omkringliggende terreng. Ved gjennomføring av veganlegget skal det utarbeides detaljerte planer for landskapsutforming og beplantning. 1.3.1 Bebyggelse og anlegg (Pbl § 12-5 nr 1) - Boligbebyggelse - Boligbebyggelse – frittliggende småhusbebyggelse - Kontor - Bolig/ tjenesteyting - Industri - Bensinstasjon/ vegserviceanlegg - Idrettsanlegg - Vann- og avløpsanlegg - Kobinert bebyggelse og anleggsformål - Bolig/ forretning - Bolig/ forretning/ kontor - Forretning/ kontor - Kontor/ tjenesteyting 1.3.2 Samferdselsanlegg og teknisk infrastruktur (Pbl § 12-5 nr 2) - Veg - Kjøreveg - Fortau - Torg - Gang-/ sykkelveg - Gangveg/ gangareal/ gågate 2.2 Universell utforming Gang- og sykkelløsninger, holdeplasser, uterom og bygninger skal være utformet etter prinsippene om tilgjengelighet for alle. 2.3 Kulturminner Dersom det under anleggsarbeidet oppdages gjenstander eller andre spor som viser eldre aktivitet i området, skal arbeidet stanses omgående og beskjed gis til Rogaland fylkeskommune, jf. kulturminneloven § 8 andre ledd. Formatert: Norsk (nynorsk) 2.4 Støy Anbefalingene i «Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging, T-1442 (2012)» og veilederen til denne «M-128 (2014)» skal overholdes, så langt det er teknisk mulig og økonomisk forsvarlig etter kost/nytte-vurderinger. Støytiltak skal utføres i henhold til støyrapport fra Sinus, datert 28.11.2014. Plassering og utstrekning av støyskjermer framgår av plankartet. Detaljert utforming av støyskjermer, herunder materialvalg, avklares gjennom byggesaksbehandling. Under detaljutformingen av støyskjermer skal det tas hensyn til skjermens visuelle virkning på begge sider. Det skal legges spesiell vekt på overganger og endeavslutninger av støyskjermene. 2.4.1 Bebyggelse i området Nådlandsbråtet/ Nådlandsberget Planlagt bebyggelse i felt B/F/K1 skal utformes med tanke på fremtidig støyskjerming for bebyggelsen i området Nådlandsbråtet/ Nådlandsberget. Boligbebyggelse erstatter støyskjerm langs fv. 44 på denne. Spørsmål om eventuelle midlertidige lokale støyskjermingstiltak vurderes gjennom byggeplanprosess for vegprosjektet. 2.5 Midlertidig anleggsområde Grunnet behov for midlertidig anleggsbelte og riggområde i byggefasen, er byggeområde vist i planen. For regulerte byggeområder med midlertidig anlegg- og riggområde gjelder bestemmelsene i tilstøtende reguleringsplan, dersom ikke annet fremgår av § 3 nedenfor. 2.6 Byggegrenser Der reguleringsplanen ikke viser byggegrenser, gjelder byggegrensene i tilgrensende reguleringsplan. Der tilgrensende reguleringsplan ikke har byggegrenser, gjelder veglovens krav til byggegrenser. • • • • • Modell eller 3D modell Sol-/skyggediagram Vindstudier for areal for uteopphold Støyvurderinger ihht. T-1442 med forslag til avbøtende tiltak. Støytiltak skal fortrinnsvis løses i bebyggelsens fasade. Overordnet plan for vann, avløp, overvann og energiforsyning. 3.1.2 Energiforsyning og miljø All bebyggelse skal planlegges og utformes med sikte på lavest mulig energiforbruk til oppvarming, kjøling, belysning og andre formål. Byggeområdene ligger innenfor konsesjonsområde for fjernvarme og det er tilknytningsplikt til Lyses fjernvarmeledning. 3.2 Bolig/ forretning/ kontor – B/F/K1 I feltet tillates boligblokker med tilhørende anlegg. I underetasjen mot krysset/ undergangen Forusbeen/ Forusveien kan det innpasses et forretningslokale, nærbutikk/ kiosk, på maks 350 m2 BRA. I 1.etasje mot Forusveien kan det innpasses kontor/ tjenesteyting. Bebyggelsen skal plasseres mot Forusveien slik at den skjermer bakenforliggende arealer mot støy- og forurensning. Bebyggelsen skal deles opp i minst 3 bygningsvolumer med mellomliggende offentlige gangforbindelser. 2.7 Plankrav 2.7.1 Jernbaneområde Tiltak innenfor jernbaneområdet skal godkjennes av Jernbaneverket. 2.7.2 Miljøoppfølgingsprogram Det skal utarbeides et miljøoppfølgingsprogram for anleggs- og driftsfase. Programmet må blant annet omfatte sikring av overvann og avrenning i anleggsperioden. 2.7.3 Kommunalt vegnett Komplette tegninger av faktisk bygget veganlegg (as built-tegninger) skal oversendes kommunen når veganlegget er ferdig. § 3 BEBYGGELSE OG ANLEGG 3.1 Felles for «Bolig/ forretning/ kontor» og «Kontor/ tjenesteyting» 3.1.1 Plankrav Før det kan gis tillatelse til tiltak innenfor felt B/F/K1 og K/T1, skal det foreligge godkjent detaljregulering for det enkelte felt. Detaljreguleringene skal vise avkjørsler mot samlevei, internt vegsystem, gangveier mot senter, skole og bussholdeplass, annen nødvendig infrastruktur (nettstasjoner, renovasjonsløsning, m.m.), bebyggelsens plassering, fordeling av funksjoner i området, lekearealer i henhold til kommuneplanens bestemmelser, samt bearbeiding og bruk av ubebygde arealer. Det skal redegjøres for blågrønn faktor (BGF). Til detaljplanene skal det foreligge: Feltet skal ha varierte boligtyper og –størrelser tilpasset ulike familiestørrelser og boformer inkl. bofelleskap. 1/22/3 av boligene skal være minimum 55 m² BRA. Alle boligene skal være gjennomgående eller orientert mot stille side. De private uteoppholdsarealene skal orienteres mot vest. Boligene skal via trapperommene ha adkomst til begge sider. Tillatt utnytting er min. 80 – maks 110% BRA bolig ved 90% boligandel, og inntil 220110 % BRA næring på 100% næringsformål . I bruksarealet BRA skal parkering og boder under bakkenivå (mindre enn 0,5 m over gjennomsnittlig planert terreng) ikke regnes med. Bebyggelsen kanskal ha varierte høyder fra 2-75 etasjer. 3.3 Kontor/ tjenesteyting – K/T1 Innenfor feltet tillates kontor og tjenesteyting. Bebyggelsen skal plasseres ut mot Forusbeen og avtrappes mot felt B/F/K1 og eksisterende boliger, for å begrense tap av sol for disse. Tillatt utnytting er maks 200 % BRA. I bruksarealet BRA skal parkering og boder under bakkenivå (mindre enn 0,5 m over gjennomsnittlig planert terreng) ikke regnes med. Bebyggelsen skal ha varierte høyder fra 2-5 etasjer. § 4 SAMFERDSELSANLEGG OG TEKNISK INFRASTRUKTUR 4.1 Detaljplaner Før utbygging/anleggsstart skal det utarbeides detaljplaner for veganlegget som skal godkjennes av ansvarlig vegmyndighet og Stavanger kommune. Detaljplanene skal vise hele veganlegget, inkludert sideveger som berøres av vegutbyggingen. 4.3.2 Gnr/ bnr 13/198 (Shell) Avkjørsel fra fv. 443 Forusbeen til Shell er ikke regulert inn, da intensjonen på sikt er å stenge denne. Siden en direkte avkjørsel er viktig for driften av bensinstasjonen, kan det tillates en midlertidig løsning som vist i illustrasjonsplan til reguleringsplanen. Avkjørselen stenges senest når driften av bensinstasjonen opphører. 4.2 Veganlegg I planområdet skal det anlegges bussveg, rabatter, holdeplasser, kjøreveg, sykkelfelt, sykkelveg, fortau, gang og sykkelveg, konstruksjoner, samt annen veggrunn som vist i planen. Forslag til opparbeidelse av veganlegg og beplantning er vist i illustrasjonsplan til reguleringsplanen. Det tillates høyre av fra fv. 443 Forusbeen. Høyre på fv.443 fra Shell kan tillates dersom tilstrekkelig manøvreringsareal for vogntog kan dokumenteres inne på eiendommen 13/198 i byggeplanprosessen for vegprosejektet. Ny adkomstveg mot Torvbeen og Bjødnabeen er regulert inn for å sikre adkomsten ut fra Shell, dersom høyre på fv.443 lar seg gjennomføre. For konstruksjonene i planen, er forslag til løsninger vist i forprosjekt «Konstruksjoner kollektivfelt fv.44 Gausel st. – Hans og Grete stien», rapport datert 08.08.2014. 4.2.1 Fylkesvei omfatter følgende veger: - Fv. 44 med kollektivfelt, rabatter, veg, sykkelfelt, fortau og tilhørende G/S veier med ramper - Bro «Hans og Grete», undergang «Bryggerplassen», samt de to undergangene ved Nådlandsberget og Dykjelbakken. - Fv. 443 Forusbeen utvidet til fire felt - Ny kollektivgate fra fv. 44 langs Midtbergmyra/ Grenseveien frem til Travbaneveien med parallelført G/S vei - Rundkjøringer til og med ledeøyer mot kommunal vei 4.3.3 Gnr/bnr 14/50 (Forus travpark) Avkjørsel fra fv. 350 Midtbergmyrå i Sandnes kommune til Forus travpark i Stavanger kommune er ikke regulert inn i Sandnes, da intensjonen på sikt er å stenge denne. Siden en egen avkjørsel fra sør er viktig for nyttetransport til og fra travparken, kan det tillates en midlertidig løsning som vist i illustrasjonsplan til reguleringsplanen. Avkjørselen skal stenges senest når behovet til Forus travpark opphører, eller driften av travparken legges ned. Disse veianleggene planlegges etter veinormalene. 4.4Felles for Torg og Fortau 4.2.2 Kommunale veganlegg omfatter: - Veg ved Gausel stasjon - Dykjelsletta - Veg Heiamyrå - Nådlandskroken – Nådlandsbråtet - Torvbeen - Rampe G/S veg fra «Hans og Grete» bro mot vest, samt forbindelse langs Forus travpark mot fv. 350 Midtbergmyrå - G/s-forbindelser mellom fylkesvei og sideområdene 4.4.1 Torg Område avsatt til torg i undergangsområde kryss fv.44 Forusveien/ fv.443 Forusbeen kan utformes etter intensjonene i forprosjekt for «Konstruksjoner kollektivfelt fv.44 Gausel st. – Hans og Grete stien», rapport datert 08.08.2014. 4.4.2 Møbleringssone Langs fv. 44 mellom «Hans og Grete bro» og fv. 314 Gamle Forusveien, er det satt av ekstra bredde på regulert fortauareal. Intensjonen er at del av fortau som vender mot fv.44 skal brukes til møbleringssone med f.eks beplantningskasser, benker og sykkelparkering. Aktuell strekning er vist i illustrasjonsplan til reguleringsplanen. Kommunale veger planlegges etter kommunaltekniske normer. 4.2.3 Felles veg omfatter: - Adkomstveg for eiendommene gnr/ bnr 13/198 og 14/397. - Adkomstveg til gnr/bnr 13/174, 13/200, 13/201, 13/301, 13/317 og 13/321. Formatert: Norsk (nynorsk) 4.4.3 Utforming av torg og møbleringssone Det legges til grunn en dialog mellom Statens vegvesen og Stavanger kommune om den endelige utformingen av torg og møbleringssone langs fortau. Omfang av opparbeidelse vurderes ut fra Stavanger kommunes planer om by- og sentrumsutvikling i området. 4.3Avkjørsler 4.3.1 Generelt Avkjørsler er regulert inn på plankartet eller vist med pil-symbol, bortsett fra midlertidige avkjørsler som fremgår av §§ 4.3.2 og 4.3.3. Frisikt for avkjørsler skal sikres etter gjeldende krav. 4.5 Overvann fra veianlegget Hovedledninger for overvann fra hele Forusområdet krysser veianlegget. Avløp fra veianlegget forutsettes direkte tilkoblet disse anleggene uten fordrøyning. § 5 GRØNNSTRUKTUR Områder regulert til formål grønnstruktur skal opparbeides etter detaljplaner godkjent av Stavanger kommune. 7.2 Støy 11.2.1 Tiltak for støyskjerming Tiltak for støyskjerming som vist på plankartet, skal være gjennomført før det nye veganlegget kan tas i bruk. Eksisterende vegetasjon skal i størst mulig grad beholdes. § 6 HENSYNSSONER 6.1 Midlertidig anlegg- og riggområder Arealene innenfor de viste sonene kan benyttes til anlegg- og riggområde og tiltak som er knyttet til gjennomføring av planen. Områdene skal etter endt anleggsperiode tilbakeføres til samme standard som før tiltakene ble påbegynt. Det er i planen angitt et eget riggområde i område B/F/K1 (gnr/bnr 14/383). Dette arelet kan i sin helhet benyttes gjennom hele anleggstiden for vegprosjektet. Midlertidig anlegg- og riggområde oppheves når anleggsarbeidet er avsluttet. 6.2 Frisikt Frisiktsonene utenfor trafikkområdene er markert med skravur. I frisiktsonene skal det ikke være sikthindringer høyere enn 0,5 m over tilstøtende vegers nivå. Kulverter på G/S vei skal utformes slik at siktlinjer på plankartene tilfredsstilles. Frisikt i og rundt undergang fv.44/ fv.443 «Bryggerplassen» skal vurderes spesielt. 6.3 Sikringssone H190. IVAR-ledning Det er forbudt å føre opp bygninger, eller anlegg som ikke fremgår av planen, over sikringssonen. § 7 REKKEFØLGEKRAV 7.1 Utbyggingsrekkefølge Utbygging innenfor felt B/F/K1 og K/T1 kan ikke skje før veganlegget omkring tomtene er ferdig bygd. Veganlegget inkluderer både kollektiv- og gang/-sykkeltiltak langs fv. 44, regulert trase Nådlandskroken/ Nådlandsbråtet med fortau, samt undergangssystem «Bryggerplassen» med rampesystem. 11.2.2 Støy i anleggsfasen Før start av bygge- og anleggsarbeidet skal det være vurdert og gjennomført tiltak for å redusere ulempene med støy fra anleggsarbeidet. Støygrenser og varslingsplikt som fastsatt i Miljøverndepartementets retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging T-1442. 7.3 Overvann Før anleggsstart skal det utarbeides detaljplaner for overvannsanlegg som godkjennes av Stavanger kommune. Det skal utarbeides detaljplaner for både anleggs- og driftsfasen. 7.4 Ferdig veganlegg All offentlig skilting, beplantning, overvannsanlegg som følger av vegplanene skal være opparbeidet før veganlegget kan tas i bruk. Nye adkomstveger som følger av veganlegget må være opparbeidet i tråd med godkjent plan, før eksisterende kan stenges. 29 Jørgensen Geir Lorens Fra: Sendt: Til: Kopi: Emne: Vedlegg: Nina Modalslid-Meling <[email protected]> 22. mai 2015 15:43 Firmapost-Vest Endre Skjørestad Kollektivfelt Fv 44 Gausel stasjon 201505221608.pdf Vedlagtfølgerbrevavidag Med vennlig hilsen for Endre Skjørestad Nina Modalslid-Meling advokatsekretær ___________________________________________ Haver Advokatfirma Ans Stavanger – Bryne Kanalsletta 4, NO-4033 Stavanger T: +47 51 55 44 10, F: +47 51 55 44 11, E: [email protected], www.haver.no ___________________________________________ All elektronisk post inn og ut fra haver.no skannes for virus. This e-mail and the information it contains, is legally privileged and confidential. It is intended for the person(s) named above. Unauthorized reading or copying of this e-mail is strictly prohibited. Please delete this e-mail, and notify the sender, if this e-mail cannot be handed over to the addressee. 1
© Copyright 2024