1. No category

1
NY233
NYE HAVTOR HOVDENS PLASS / NEW HAVTOR HOVDENS PLASS
DYRK EIT HJARTE
GROW A HEART
Ålesund
Hareid
KVAR FÓR DET?
Ørsta sentrum er udefinert og
spreidd over eit stort område med
lav tettheit. Den tette sentrumsplanen
til Sverre Pedersen har over tid
mista sitt tyngdepunkt til fordel for
den stadige utvidinga av sentrum
austover - først mot Vikeelva, så
vidare aust mot Rossåa og no tydar
alt på at sentrum skal utvidast
ytterligare austover forbi Rossåa.
Denne sentrumsutviklinga i Ørsta
er eit eksempel på ei feilsslått
byutvikling, prega av frittståande
bygg med tilhøyrande parkering og
grøntareal. Dette skapar store rom,
avstandar og ein skala som løyser
opp sentrum.
Lenge var Vikegata ein naturlig
møtestad og eit fruktbart
næringsområde. Etter at Amfisenteret etablerte seg på den gamle
tomta til Grepa flytta mykje av
handelen og dermed kundane seg dit
og har etterlatt Vikegata tilnærma
tom.
Illustrasjon 01
Det er langt mellom husa i Ørsta
Iillustration 01
There’s a lot f room between
buildings in Ørsta
Avstanden frå Haldeplassen til
Nekken er ein avstand ein i tettare
byar ikkje ville vurdere å finne fram
bilen for å tilbakelegge.
The distance from Haldeplassen
to Nekken is a distance that never
would be considered for car in a
denser city.
I Ørsta - såkalla - sentrum er det så
langt og einsamt mellom bygga at å
gå den avstanden i dei fleste tilfeller
ikkje vert ein gong vurdert.
In Ørsta - socalled - city centre,
there is so much space between
buildings that walking rarely is
considered an option.
Det er god plass i Ørsta, om det skal
byggast bør det fortettast.
There’s plenty of space in Ørsta, if
anything is built it should contribute
to a denser city centre.
Illustrasjon 02
Dette er Ørsta sentrum
Illustration 02
This is Ørsta city centre
Vikegata sitt hegemoni som
midtpunkt er over.
Vikegata as the focal point for
commercial activity is over.
Amfi har flytta tyngdepunktet
sørover, og det som knyt alt saman
er Havtor Hovdens plass.
Amfi has moved that focal point
more south, and it’s Havtor Hovdens
plass that’s keeping it all together.
WHERE DID IT GO?
Ørsta city centre is undefined, and
spread across a large area with low
population density. Sverre Pedersen’s
high-density central area plan has over
time lost its center of gravity in favor
of the continuous extension of the
central area eastwards – first towards
Vikeelva, then further eastward toward
Rossåa. Now, everything is pointing
towards the central area extending
further eastward past Rossåa.
This central area development
in Ørsta is an example of failed
urban development, characterized
by freestanding buildings with
accompanying parking and green
areas. This creates large rooms,
distances and a scale that dissolves the
central area.
For a long time, Vikegata was a
natural meeting place and prosperous
trading area. After the Amfi shopping
center was established at the old
Grepa lot, a lot of the trade, and thus
the customers, moved there, leaving
Vikegata almost empty.
Ute av balanse
Samtidig med at mange let seg
freiste av butikkutvalet på Amfi,
den romslige parkeringa og tak over
hovudet mens ein går frå butikk til
butikk, er det fortsatt mange som
saknar den meir intime og personlige
sfæra rundt Vikegata. Ørsta Torg
og dei gjenverande butikkane der
kaprar fortsatt kundar frå Amfi, og
saman med den populære kafeen
Fugl Fønix skapar det eit nytt
sentrumstyngdepunkt, problemet er
berre at akkurat der alle møtest på
veg mellom desse punkta så er der
egentlig ingen ting.
Havtor Hovdens plass - som dette
området i ingenmannsland faktisk
heiter - er ein parkeringsplass ramma
inn av eit introvert Kunsthus, ei
trafobygning klemt inn mot eit
verna naust, eitt einslegt bustadshus
som eit trist minne av ein tidligare
gatestruktur og ei tett og tung
kjøpesenterfasade.
Vi meiner likevel at det er dette
Ørsta må ta tak i no når eit nytt
sentrum skal finnast. Det er her
Ørsta sentrum er. Trass håplause
forutsetningar er det her ein treff
kjente på veg frå Vinmonopolet til
Staurset.
Out of balance
Illustrasjon 03
Ørsta sentrum er ingen ting
Illustration 03
Ørsta city centre is nothing
Problemet er at der er det i dag
berre er ein parkeringsplass.
Problem is that’s only a parking lot.
The distance between the city blocks
around Vikegata is of a size that
makes the could have been nice
outdoor space into barriere.
Avstanden mellom kvartalstrukturen
rundt Vikegata er akkurat så stor
at det som kunne ha vore eit godt
plassrom vert ei barriere
The parking lot and main entrance
of Amfi to the south underlines the
notion of Vikegata being a detour.
Parkeringsplassen og
hovudinngangen til Amfi mot sør
forsterkar kjensla av at det er ein
omveg å gå via Vikegata.
Illustrasjon 04
Ørsta sentrum kan verte noko
Illustration 04
Ørsta city centre can become
something
Med berre små grep kan barriera
mellom Amfi og Vikegata verte eit
lim som knyt det heile saman.
With only small adjustments the
barriere between Amfi and Vike Gata
can transform into a glue that ties
the whole thing together.
Ikkje berre det, det kan verte ein
kvalitet i seg sjølv.
Not just that, it can become a quality
in itself.
Meir Amfi!
Det er lett å seie at Amfi øydela
Vikegata og at det einaste som kan
redde Vikegata er å sprenge Amfi.
Vi trur likevel ikkje på å bygge ein
ny start på slike destruktive tankar,
og meiner derfor at det vi treng er
meir Amfi! Ikkje fordi kjøpesenteret
nødvendigvis er for lite, men fordi
det som er der i dag er bygd feil
og på feil plass. Men no står det jo
ein gong der, og vi trur at eit betre
Ørsta må byggast på det som er der.
Vi treng ikkje nye luftslott, vi treng
berre å forankre dei vi har litt betre.
Vikegata er friskmeldt!
Vi trur vidare at det ikkje er Vikegata
det er noko feil med. Vikegata er
heilt fin slik den er det. Sjølvsagt
kan den forbetrast, men det er ikkje
der problemet ligg. Problemet ligg i
avstandane og ubalansen som Amfi
med sin distanserte plassering og
introverte natur har skapt.
Vi trur likevel at det er rom
for begge desse tyngepunkta i
Ørsta. Amfi har sine kvalitetar,
Vikegata har sine, i tillegg meiner
vi at plassrommet mellom desse
kvalitetane med litt bearbeiding kan
bidra med ein tredje kvalitet som
While many customers were tempted
by the selection of shops, spacious
parking and a roof over their heads
whilst walking from store to store,
there are still many who miss the
more intimate and personal sphere
around Vikegata. Ørsta Torg and the
remaining shops are still snatching
customers from Amfi, and together
with the popular cafe Fugl Fønix,
these create a new center of gravity in
central Ørsta; but the problem is that
the location where everybody meet
between these points of interest, there
is really nothing at all.
Det tredelte og sameina Ørsta
Vikegata med sitt smale
gatetverrsnitt, høge tettleik, små
butikklokalar og varierte arkitektur
har eit særeige urbant preg. Amfi
har alle godene eit kjøpesenter
kan by på; tørrskodd shopping,
stort butikkutval og populære
kjeiebutikkar.
Det ingen av desse kan tilby er eit
godt utandørs plassrom som innbyr
til aktivitet. Ein kan sjølvsagt
hevde at det ikkje er kvar dag det
er vér til å vere i utandørs aktivitet
i Ørsta, men å gå frå ein butikk
til ein anna er også ein aktivitet,
og om plassrommet er bra nok
og avstandane fysisk og mentalt
korte nok er det kanskje ikkje så
farlig med ei lita regnbyge. Ein
får også fort varmen i kroppen i
ein basketballkamp eller på eit
klatrestativ, og på dei riktig gode
dagane vil det kanskje til og med
freiste med ein utandørs iskaffi eller
eit avkjølande bad. Med veret ein
har på Sunnmøre kan ein ikkje berre
feire godversdagane, ein må også
feire tanken om godversdagane som
skal kome.
might even be tempted to chill outside
with a smoothie or a refreshing dip in
the water. With the erratic Sunnmøre
weather, you cannot rely on the sunny
days alone, but should also celebrate
the thought of warmer weather up
ahead.
Det Ørsta treng
Vi trur ikkje det Ørsta treng er eit
kulturhus som ser ut som ei bølge og
eit hotell som ser ut som eit segl.
Vi trur ikkje eit betre Ørsta skal
byggast på radikale endringar.
Vi trur ikkje ei gågate og eit
kjøpesenter må vere fiendar.
Vi trur eit betre Ørsta må byggast på
dei kvalitetane som allereie er der.
What Ørsta needs
We do not believe that what Ørsta
needs, is a culture house looking like a
wave, and a hotel that looks like a sail.
We do not believe that a better Ørsta
should be built on radical changes.
We do not believe a pedestrian area and
a shopping center must be enemies.
We believe that a better Ørsta must built
on the qualities that are already there.
Vi trur at det Ørsta treng er éin
sentralstad som er så bra at den
kan sette igang langsiktige positive
endringar.
We believe that what Ørsta needs, is
one central area which is so good that it
can initiate long-term positive changes.
Vi trur på Havtor hovdens plass.
We believe in Havtor Hovdens plass.
that none of the other two can offer.
The triparted and conjoined Ørsta
Vikegata, with its narrow street
section, high density, small shops
and varied architecture, has a
distinct urban flair. Amfi has all the
benefits a shopping mall can offer:
weatherproofed shopping, a vast
selection of stores and popular highstreet brands.
Ørsta
Stranda
Vanylven
Volda
Eid
Hornindal
Stryn
ØRSTA I
REGIONAL
SAMANHENG
ØRSTA IN A
REGIONAL
CONTEXT
Søre Sunnmøre består av
fleire kommunar og sidestilte
tettstadar. Desse tettstadane
har forskjellige kvalitetar og
særmerke og utfyller kvarandre
på ein god måte.
Southern Sunnmøre consists
of multiple municipalities and
juxtaposed small towns. These
towns have different qualities
and identities, and complement
each other in a positive way.
Utviklinga av vegnettet på
Søre Sunnmøre kortar ned dei
praktiske avstandane mellom
tettstadane og kommunene,
og dette knyt dette nettverket
tettare saman. Dette gjer at
regionen ikkje har noko klart
hovudsete. Vi meiner det er
naturlig å bygge vidare på
denne nettverkstanken og ikkje
bruke krefter på å utkonkurrere
kvarandre.
The development of the
road network in southern
Sunnmøre shortens the practical
distances between towns and
municipalities, and this ties this
network more closely together.
This results in the region not
having one clear-cut nerve
center. We believe it is natural to
expand upon this network idea,
and not forcibly oust
each other.
Målet ved å utvikle Ørsta er å
skape ein god stad å bu og vere
for dei som er der. Om ein får til
det, vil ein på sikt tiltrekke seg
både tilreisande og tilflyttarar,
utan at det er eit mål i seg sjølv.
The aim of developing Ørsta is
to create place to be and live. If
this is accomplished, the longterm effects will be attracting
both visitors and new residents,
even if this is not a goal in itself.
Havtor Hovdens plass – as this area
in no man’s land is actually named
– is a park flanked by the introvert
Kunsthuset, a transformer building
sandwiched in-between a protected
boathouse, a single private residence
serving as a sad memory of a former
street structure, and a dense and heavy
shopping mall facade.
We still believe Ørsta must address
this area, when planning for a new
central area. This is central Ørsta.
Despite hopeless preconditions, this
is the place where you meet friends
and acquaintances walking from
Vinmonopolet to Staurset.
More Amfi!
ingen av dei to andre tilbyr.
Ulstein
Sykkylen
It is easy to say that Amfi ruined
Vikegata, and that only one thing
that can save Vikegata is to blow up
Amfi. Nevertheless, we do not believe
in founding a fresh start on such
destructive thoughts. We believe that
what is needed, is more Amfi! Not
because the mall is necessarily too
small, but because what is there today
is built incorrectly and in the wrong
place. However, as it is already there,
we believe that a better Ørsta must be
built on what is already present. We do
not need to build more castles in the
air; we merely need to anchor the ones
we have slightly better.
What none of these can offer is
Vikegata is not the problem!
a good outdoor environment that Furthermore, we believe that Vikegata
inspires activity. One can always
is not the issue here. Vikegata is
argue that the weather will not allow
completely fine as it is. Of course, it
outdoor activities on a daily basis in
can be improved upon, but this is not
Ørsta. However, walking from one
where the problem lies. The problem
shop to the other is also an activity,
lies in the distances and imbalance
and if the space is good enough, Amfi has created through its distanced
and the distances physically and
placement and introverted nature
psychologically short enough, perhaps We still believe there is room for both
a small rain shower will not do much these centers of gravity in Ørsta. Amfi
harm. And you will soon enough
has its qualities, as does Vikegata.
warm back up through playing a game
In addition, we feel that the space
of basketball or trying out the jungle between these qualities can, with some
gyms. And on a really nice day, you reworking, contribute to a third quality
Ørsta og Volda
Ørsta and Volda
Samarbeidet mellom Ørsta og
Volda vil truleg auke uansett
om det går mot samanslåing av
kommunane eller ikkje. Eit godt
samarbeid vidare vil styrke dei
to tettstadane kvar for seg, men
også legge til rette for at dei to
naboane saman kan verte eit
naturleg tyngdepunkt på Søre
Sunnmøre.
Cooperation between Ørsta and
Volda will probably increase
regardless of whether amalgamation
of the two municipalities happens
or not. Continued good cooperation
will strengthen the two towns
individually, but also facilitate the
two neighboring towns becoming a
natural point of gravity on southern
Sunnmøre.
Det er dagleg rundt 1000
bilar som pendlar frå Volda til
Ørsta, og nesten like mange
motsatt veg. Dei planlagte nye
vegtraseane legg til rette for
eit betre og meir oversiktlig
busstilbod som på sikt burde
kunne ta over mykje av denne
trafikken. Sentralisering av
rutebilstasjonen i Ørsta i
tillegg til meir oversiktlige og
regelmessige trasear og rutetider
kan bidra til dette.
On a Daily basis, around 1000
cars commute from Volda to
Ørsta, and almost as many
commute the opposite way. The
planned new roadways facilitate
a better and more transparent
bus service, which over time
should be able to replace most
of this traffic. Centralizing the
bus station in Ørsta, as well as
more transparent and regular
routes and timetables, can
contribute to this.
Vi meiner det er slike
We believe that such synergies
synergieffekter ein bør dyrke
should be cultivated. Ørsta and Volda
fram. Ørsta og Volda bør fortsatt
should still have each their own
ha kvar sine sentrumsfunksjonar,
central functions. But at the same
samtidig som ein bør unngå at
time, one should prevent the forming
nye slike oppstår i Furene.
of new central functions in Furene.
Dette knutepunktet vil skape
muligheiter for andre typar
næring og industri, men ein
tredje sentrumsfunksjon
vil kunne slå beina under
grunnlaget for alle tre.
This hub will create opportunities
for new types of commercial and
industrial establishments, but
a third central function can run
the risk of undercutting the very
foundation of all three.
2
NY233
NY SJØFRONT / NEW WATERFRONT
DEI TRE
HOVUDGREPA
THE THREE MAIN
MEASURES
Med den historiske møtestaden
Kyrkjevoren som avgrensing
i vest og Kunsthuset - restane
av industrieventyret Grepa - i
aust er Havtor Hovdens plass
eit symbolsk kraftsentrum i
Ørsta. Symptomatisk nok er
det einaste gjenståande naustet
ved Kyrkjevoren overfalt av ein
trafokiosk og eit bustadshus, mens
With the historic meeting place
Kyrkjevoren as a boundary to the
west and Kunsthuset - remnants of
the industrial adventure of Grepa to the east, Havtor Hovdens plass
is a powerful and symbolic place.
Symptomatic to Ørsta today, the
only still standing boathouse at
Kyrkjevoren is assaulted by a
power generator and a residential
building.
Kunsthuset ligg som ein introvert
oase i ein asfaltjungel.
I tillegg til ei heil rekke mindre
endringar og utbetringar
foreslår vi tre enkle, fleksible og
gjennomførbare grep for at Havtor
Hovdens plass skal kune fungere
som den møteplassen vi meiner
den kan vere.
Havtor Hovdens plass i dag.
Nokre tre lyser opp i asfalten, men
det er ikkje lagt til rette for nokon
andre grunnar til å vere der enn å
parkere bilen sin.
1. AKTIVITET
Kunsthuset floats around like an
introvert oasis in an asphalt jungle. Ørsta sentrum har idag ingen
naturlig offentlig leikeplass, til tross
In addition to a number of minor for mange småbarnsfamiliar med
changes and improvements we sosiale behov. På Havtor Hovdens
suggest three simple, flexible and plass skal barn kunne leike i trygge
feasible measures to turn Havtor omgjevnadar mens foreldra enten
Hovdens plass into the the meeting tek del, eller sosialiserar omkring ein
place we believes it may be. kopp kaffe.
FLEIRE GREP
MORE MEASURES
1 Aktivitetsmøblar som
senterpunkt på Havtor Hovdens
plass invterar til aktivitet og liv.
1 Activity inducing furniture as
a center point on Havtor Hovdens
plass creates activity and fun.
2 Amfi får utvide nordover mot
strenge krav til utadvent fasade.
2 Amfi is allowed to expand north,
provided an extroverted facade.
3 Ørsta sjøbad og gjestebrygge
tilgjengeliggjer fjorden for både
fastbuande og besøkande.
3 Ørsta sjøbad and a marina
connects the city centre to the fjord
for both inhabitants and visitors.
4 Ny kaikant forlenga forbi Ørsta
Fiskemat og Kaihuset reparerar
gangvegen langs fjorden.
4 New quaysides extended past
Ørsta Fiskemat and Kaihuset
repairs the path along the fjord.
5 Delar av parkeringsplassen kalla
Torgplassen gjerast om til areal for
fysisk fostring.
5 Parts of the parking place
Torgplassen is convertet into a
space for sports and recreation.
6 Heilgalvanisert klatrepark som
utstillingsvindu for VIKØrsta.
6 Galvanized climbing park
showcasing VIKØrsta.
7 Kyrkjevoren tilgjengeliggjerast
og nye båtrelatert funksjonar
etablerast i dei tre nausta.
7 Kyrkjevoren comes back to life
and new boat oriented activity is
established in the three boathoses.
8 Saman med nausta skjermar
eksisterande og ny vegetasjon
Havtor Hovdens plass for vind.
8 Existing and new vegetation and
boathouses screensthe wind from
Havtor Hovdens plass.
9 Ørsta Torg oppgraderar hjørnet
sitt til ny hovudinngong for
senteret.
9 Ørsta Torg upgrades their corner
into a new main entrance for the
centre.
10 Sjøbrauta stengast for
gjennomkøyring, enden ned mot
Havtor Hovdens plass steinleggast
og fungerar som snuplass for
bilane som parkerar i gata.
10 Sjøbrauta is closed for cars,
and the end towards Havtor
Hovdens plass becomes a turning
spot for vehicles parked in the
street.
11 Ideell lokasjon for ein
sjømatrestaurant, inngang frå både
Sjøbrauta og Havtor Hovdens plass
kortar avstanden frå plassen til
Vikegata ytterligare ned.
11 Ideal location for a seafood
restaurant, entrances from both
Sjøbrauta and Havtor Hovdens
plass further shortens the distance
to Vikegata.
12 Kunsthuset byggjer vidare på
dagens gode initiativ. Oppfordrast
til å huse studentutstillingar og å
opne tilbygget ut mot plassen.
12 Kunsthuset continues
their current good initiative. Is
encouraged to house student exhibitions and open towards the square.
13 E39 gjerast om til miljøgate
med meir vegetasjon og betre
høve for mjuke trafikantar. Enkle
fartsreduserande tiltak som fleire
og heva fotgjengarovergongar
iverksettast umiddelbart.
13 E39 is converted to a more
pedestrian friendly street with
more vegetation. Simple speedreducing measures and several
elevated pedestrian crossings are
implemented immediately.
14 Første etasje gjerast om til
digital fillial for biblioteket med
utvida opningstider.
14 Ground floor is converted to
digital branch of the library with
extended opening hours.
15 Parkeringshus opent på
bakkeplan. Vilkår for at Amfi får
bygge på nordover, og erstattar
redusert parkering sør for Amfi.
15 Parking garage open on the
ground floor. Required before Amfi
is allowed to extend north, and
replaces parking lost south of Amfi.
Havtor Hovdens place today.
Some threes brighten up in the
pavement, but it is not facilitated
for any other reason to be there
other than to park a car.
Dagens fasade mot Havtor
Hovdens plass. Nokre få
inngangar, men stort sett ei
avvisande fasade.
Today’s facade towards Havtor
Hovdens plass. A few doors, but
mostly a closed and repellent
facade.
1. ACTIVITY 2. UTVIDE AMFI
Ørsta sentrum currently has no
natural public play area, despite
many families with toddlers and
a desire to be social. On Havtor
Hovdens plass, children could play
in safe surroundings while parents
either joins or are having a coffee
with friends.
Vest for Kyrkjevoren kan ein
tilrettelegge for meir plaskrevjande
aktivietetar for større barn og
vaksne.
West of Kyrkjevoren there’s space
to facilitate more space-demanding
activities for older children and
adults.
Eksempel på plassrom med
møblering som inviterar til bruk
og aktivitet.
Example of space with furniture
that is encouraging use and
activity.
Amfi utvidast nordover mot
Vikegata. Som vilkår for å tillate
denne utvidinga krevjast det at
det etablerast mindre butikkar opp
mot Havtor Hovdens plass, alle
med eigne inngangar rett frå gata (i
tillegg til tilgang internt frå senteret).
Det er ikkje noko mål i seg sjølv å
gjere Amfi større, men dette grepet
gjer Havtor Hovdens plass smalare
og meir intim, samtidig som alle
inngangane aukar aktiviteten på
gateplan og flyttar hovudinngangen
frå sørsida til nordsida av Amfi.
Balansen er flytta mot Vikegata og
avstanden er redusert.
The waterfront in the city center
is very monotone and the fjord is
mostly held at a distance.
2. EXTENDING AMFI 3. UT MOT FJORDEN
3.TOWARDSTHEFJORDS
Amfi is extended north towards
Vikegata. A condition for allowing
the extension is that there will be
established smaller stores facing
Havtor Hovdens plass, all with
seperate entrances from the street (in
addition to internal ones from the mall).
Kyrkjevoren ligg no innebygd
mellom ein trafostasjon og
Rønneberghuset. Fjerning av
desse, samt ny kai mot fjorden
med tilhøyrande flytande sjøbad
og gjestebrygge med stupetårn vil
opne sjøfronten og la fjorden ta del i
sentrum igjen.
Kyrkjevoren is now squashed
between a power generator and
Rønneberghuset. The removal
of these, as well as the new quay
towards the fjord with the connected
floating ocean bath and a marina
with diving tower will connect the
city center with the waterfront again.
Med inspirasjon frå nausta og
omkledningsromma som tidlegare
var på Kyrkjevoren, vil vi sette
opp fleire naustbygg som kan
huse kajakklubb, vindsegling,
omskiftingsrom, offentleg toalett,
tradisjonsbåtar og anna. Dette for
å tilrettelegge for og oppfordre til
aktivitet i sentrum.
Taking inspiration from the
boathouses and historical changing
rooms that previously were on
Kyrkjevoren, we suggest several
boathouse buildings to accommodate
for example kayaking clubs, wind
sailing, changing rooms, public
toilets and other functions. This will
encourage activity in the city center.
To make Amfi larger is not a goal in
itself, but this move makes Havtor
Hovdens plass narrower and more
intimate. At the same time the new
entrences increases the activity
at street level, moving the main
entrance from the south side to the
north side of Amfi. The balance is
shifted towards Vikegata and the
distance is reduced.
Eksempel på kjøpesenterfasade
som er meir utadvent og dermed
skaper meir aktivitet på gateplan.
Sjøfronten i sentrum er svært
einsarta og fjorden vert stort sett
halden godt på avstand.
One example of a facade that
is more extroverted and creates
more activity at street level.
Eksempel på eitt av fleire vellykka
sjøbad i Danmark.
One example of several
successful ocean pools in Denmark.
4
5
3
9
10
6
11
7
1
13
12
8
2
3
14
15
HAVTOR HOVDENS PLASS 1:500
NY233
GREP OG
STRATEGIAR
FOR VIDARE
UTVIKLING
Bilbruk og beinbruk
Hovudfokuset vårt er relativt enkle
tiltak for å gi nye Ørsta sentrum ein
pangstart. Det er allereie mange gode
prosessar i gang rundt utviklinga av
Ørsta, og vi meiner ikkje å sitte på
den einaste og komplette fasiten.
Dei forslaga vi foreslår rundt Havtor
Hovdens plass vil gi ein god samla
effekt, men det er ingen av tiltaka
som må gjennomførast nøyaktig som
foreslått for å ha ei positiv effekt.
Bilbruk er avgjerande som
framkomstmiddel på Sunnmøre, og
framstår som ein viktig kulturbærar
og aktivitet i Ørsta sentrum. Råning
er og blir ein del av det sosiale
miljøet, samt ein bidragsytar til
aktivitet i sentrum til alle døgnets
tider. Dette må det framleis vere rom
for. Samtidig må ikkje bilen vere det
einaste alternativet, slik de ofte kan
framstå i dag.
Det er også fleire ikkje så gode
prosessar i gang rundt utviklinga
i Ørsta, og i ei så komplisert sak
som utviklinga av ein tettstad
meiner vi det er viktig å ha klare
langsiktige grep og strategiar som
på sikt gir gode resultat. Ein må
vere innstilt på å vere fleksibel og
omstillingsvennleg for å ta vare på
dei initiativa som kjem, samtidig
som ein er streng i forhold til dei
langsiktige måla.
Avstandar i Ørsta sentrum vert
oppfatta lengre enn det dei er, noko
som skapar ein høgare terskel for
å gå eller sykle. Ein er van med å
køyre til døra der ein skal, og gjerne
bruke bil mellom ulike ærend i
sentrum. Når store delar av sentrum
er lagt opp etter bilferdsel, opplevast
det å gå eller sykle som både utrygt
og upraktisk.
Vi meiner det er riktig å legge
til rette for mjuk ferdsel ved å
minimere opplevinga av avstandar,
Ein kan altså ikkje berre takke ja til
opprette effektive sykkel- og
alle som ønskjer å gjere noko. Det
gangvegar på eigne premiss, som
er myndigheitene sitt ansvar å lage
rammer som gir ei langsiktig postitiv ikkje nødvendigvis følger ein
bilveg, samt auke tryggleikskjensla
utvikling, så er det handelstanden
og private aktørar si rolle å gjere det som mjuk trafikant i Ørsta. Bygg
sykkelvegen først, legg så bilvegen
beste ut av dei forutsetningane som
der det er plass til overs!
er lagt. Om den rollefordelinga er
tydelig trur vi det vert enklare for
Kommuna har allereie mange gode
begge partar å bidra i same retning.
planar for nye sykkelvegar som vi
stiller oss positive til, men i tillegg
Buss, bil og E39
til dette meiner vi at ein direkte og
dedikert trasé frå skuleområdet og til
Sentrum må vere eit knutepunkt
Havtor Hovdens plass må etablerast.
for både folk og samferdsel. Ved å
samle buss, drosje, sykkelparkering,
Arealbruk og sambruk
bilparkering og handel omkring
Havtor Hovdens plass kan ein lage
Ørsta er i ferd med å flyte utover i
eit levande Ørsta sentrum og ein
naturleg møtestad, nesten uavhengig retning søraust. Vi innser at nokre av
desse prosessane kan vere vanskelig
av antall personar i sentrum.
å omdirigere, men meiner likevel
at vi her må fokusere på prinsippa
Parkeringsplassane sør for Amfi og
som burde ligge til grunn. Først dei
på Havtor Hovdens plass erstattast
strenge retningslinjene, så får ein ta
med eit sentralt parkeringsbygg på
dei pragmatiske løysingane i neste
austsida av Amfi. Parkeringshuset
rekke. For å vere smidig må ein først
er foreslått finansiert av Amfi og
ha noko å avvike frå.
er opent og gratis på bakkeplan,
noko som vil gjere sentrum lett
Ørsta sentrum er allereie for
tilgjengeleg for bilistar, samstundes
som det oppfordrar til å gå i sentrum. fragmentert og avstandane er for
store. Løysinga er ikkje å ta føre seg
At det er mest praktisk å kome til
nye opne areal, løysinga er å fortette
Amfi via Havtor Hovdens plass
mellom dei eksisterande strukturane.
meiner vi er akkurat den typen
Då må ein kanskje tenke seg litt meir
balanseendringar som skal til for å
om, men vi trur resultatet vil verte
vri utviklinga nordover og invitere
Webjørn Svendsen-gata og Vikegata betre både for eksisterande og nye
funksjonar.
tilbake i gjengen.
E39 kjem på sikt til å verte lagt
utanom Ørsta sentrum, noko som
vil skape mindre tungtrafikk og
mindre deling av sentrum i to.
Dette reduserar behovet for å skilje
hovedvegen og sentrum, og vi vil
då heller skape ei tettare integrering
for å binde sentrum saman. Ved
å fortette områda rundt vegen
framstår det som eit meir intimt
sentrumsmiljø som vil gjere det meir
naturleg å halde lav fart.
I første omgang gjer vi om E39
frå Vikeelva til Svendsengarden
til ei miljøgate med beplanting og
FRAMTIDIG GREP
Eit anna tiltak for å knyte dei store
avstandane saman er å flytte delar av
funksjonane som ligg i periferien inn
til sentrum.
Vi trur på å kombinere slike private
og offentlige funksjonar ved at
myndigheitene gir dei private
aktørane generøse muligheiter til å
bidra samtidig med strenge føringar
for korleis. Då kan begge aktørane
kome til sin rett, og kommune og
næringsliv kan gå innbyggjarane i
Ørsta i møte hand i hand.
Illustrasjon 05
Vegetasjon og skjerming
Illustration 06
Vegetation and shielding
Planting of trees is proposed to filter
wind and weather from the fjord,
without ruining the entire view
On the western side of Kulturhuset
seating arrangements creates mental
stops in the crossing av Havtor
Hovdens plass, shortening the
percieved distance furthermore.
Tre er foreslått planta for å filtrere
vind og vér frå fjorden, men
samstundes ikkje ta heile utsikta.
På vestsida av Kulturhuset lagar
installasjonar av sitteplassar
opphaldsrom og mellomstasjonar
i kryssinga av Havtor Hovdens
plass slik at opplevd avstand kortast
ytterligare ned.
Even if vegetation in this case is
an immediate measure it is also a
long term strategy as trees tend to
grow older than most people and
buildings.
Sjølv om vegetasjonen her er eit
strakstiltak er det også ein langsiktig
strategi då tre som kjent vert eldre
enn dei fleste folk og bygningar.
Illustrasjon 06
Dei standa like trygt
Illustration 07
Still going strong
Haldeplassen, Kyrkjevoren og
Nekken er tre sentrale stadar i Ørsta
sentrum. Samanslåinga av sekvensen
Frikyrkjemarka, Havtor Hovdens
plass og Webjørn Svendsen-gata
vil på sikt binde dette saman til
eit samanhengande plassrom med
historisk sus.
Haldeplassen, Kyrkjevoren and
Nekken are three key places in
Ørsta. The joining of the sequence
Frikyrkjemarka, Havtor Hovden
space and Webjørn Svendsen-gata
will in time create a contiguous
spatial area steeped in history.
We believe in building further on
the existing traditions and facilitate
these rather than invent new ones.
Vi trur på å bygge vidare på dei
eksisterande tradisjonane og legge
til rette for desse heller enn på finne
på nye.
Illustrasjon 07
Sentral fragmentert utstillingsplass
Illustrasjon 07
A central fragmented exhibition space
Utstillingsplassen er i dag lokalisert
heilt i utkanten av Ørsta sentrum.
Samtidig er det flust med lite brukte
plassrom meir sentralt. Mange er
parkeringsplassar, andre berre
ledig areal. Ingen er like store
som Utstillingsplassen, men til
saman er dei større. Vi trur at å
spre dei aktivitetane som vanligvis
foregår på Utstillingsplassen utover
fleire mindre plassar vil vere meir
livgivande for aktiviteten i Ørsta
sentrum. Trafikken mellom dei vil
også bidra til positiv sosial friksjon.
Utstillingsplassen is currently
located on the outskirts of Ørsta.
Meanwhile there is plenty little-used
spatial areas more centralle located.
Many parking lots, others are just
empty spaces. None are as big as
Utstillingsplassen, but combined
they are bigger. We believe that
spreading the activities that usually
take place on Utstillingsplassen
between several smaller spaces will
be more giving for the activity in
Ørsta. Traffic among them will also
contribute to positive social friction.
Utstillings-plassen si
utstrekning i dag
betre plass til mjuke trafikantar, når
E39 ein gong ikkje lenger er E39
foreslår vi å legge om vegen slik at
den kryssar Havtor Hovdens plass
normalt ved Amfi. Samtidig med
at det minimerar og intensiverar
krysningspunktet, så fjernar vi då
den svært bilfokuserte diagonalen
og rundkøyringa som i dag er ei stor
fysisk og mental barriere.
Illustrasjon 08
Satelittar og moderskip
Illustration 08
Satelites and motherships
Ørsta har mange store institusjonar
plassert i ytterkantane av sentrum.
Ørsta has many major institutions
located on the outskirts of the centre.
Vi foreslår ikkje å rive desse og
bygge nye sentralt, men kan kanskje
biblioteket kan ha ein fillial med
utvida opningstider og venterom?
Kva med at VIKØrsta flyttar
utstillingsbrygga si frå Strømpeneset
og inn til Torgplassen? Kan skulane
bruke Kunsthuset som studentgalleri
og sjøbadet til svømmetimar? Kan
kinoen ha utevisning på Havtor
Hovdens plass?
We do not suggest to demolish these
and build new ones more centrally, but
maybe the library may have a branch
with extended opening hours and
waiting room? What if VIKØrsta moves
their exhibition pier from Strømpeneset
to Torgplassen? Can the schools use
Kunsthuset as a student gallery and the
ocean pool for swimming lessons? Can
the cinema show outdoors movies on
Havtor Hovdens plass?
Illustrasjon 09
Arealbruk og ekspansjon
Illustration 09
Land use and expansion
Eit kjapt reknestykke viser at det
mellom Vikeelva og Rossåa i dag er
meir ledig areal bygga enn på heile
område søraust for Rossåa som i
dag vurderast tatt i bruk. Der er også
store enkeltområder (Mørebiltomta,
Amfiparkeringa, Bakk-Olamarka,
Utstillingsplassen) som kan romme
anlegg i same skala som den allereie
utteikna fleirbrukshallen og ny
vidaregåande skule.
A quick calculation shows that between
Vikeelva and Rossåa there are still
more vacant space between builsdings
than the total area southeast of Rossåa
currently suggested for development.
There are also large individual areas
(the Mørebil-site, the Amfi parking lot,
Bakk-Olamarka, Utstillingsplassen)
that can accommodate programs
equivalent to the the suggested sports
arena and schools.
We do not suggest it’s easy, but we
do say that it is possible and clever.
Vi seier ikkje at det er lett, men vi
seier at det er mulig og riktig.
Vi trur på eit betre Ørsta sentrum!
MEASURES AND
STRATEGIES
FOR FURTHER
DEVELOPMENT
Our main focus is relative small
measures to give the new Ørsta
center a flying start. There are
already several good initiatives
regarding developing Ørsta, and we
do not claim to have the one and
only solution. Our suggestions to
Havtor Hovdens plass will create a
positive overal impact, but they dont
need to be carried out precisely as
suggested to create a postitive effect.
There are also several not so good
initiatives regarding developing
Ørsta. In such a complex task as the
development of a town, our opinion
is that you must have distinct long
term strategies which gives in term
creates positive results. Its important
to be flexible and adjustable
regarding new initiatives, at the
same time as being strict regarding
long term goals.
In other words - one can not accept
all initiatives. Its the authorities
responsibility to create the
framework for a positive long term
development, which the private and
business community must make
their best out of. When these roles
are evident, we believe its easier
for both parts to pull in the same
direction.
Bus, car and E39
The center must be the hub
for both people, transport and
communication. By gathering both
bus, taxi, bike parking, car parking
og trade around Havtor Hovdens
plass, one can create a living Ørsta
center and a natural meeting point,
almost regardless of the amount of
people present.
we suggest moving the road so that
it crosses Havtor Hovden space at
Amfi. Concurrently with minimizing
and intensifying the intersection,
we remove the car focused diagonal
and traffic circle that today is a great
physical and mental barrier.
Car use and pedestrians
Car use is crucial as transport
on Sunnmøre, and is seen as an
important cultural activity in Ørsta.
Råning remains a part of the social
environment, as well as a contributor
to activity in the city at all hours.
There must still be room for this.
Simultaneously must the car not
be your only alternative, as it may
appear today.
Distances in Ørsta are perceived
longer than they are, which creates
a higher threshold for walking or
cycling. One is used to drive to the
door where one is going, and gladly
usein car between various errands
downtown. When large parts of the
center is planned for car usage, it
feel unsafe and impractical to walk
or cycle.
We believe it is important to
facilitate for pedestrians and cyclers
by minimizing the experience of
distances, creating effective cycling
and walking tracks on their own
premises, which does not necessarily
follow a road, and increase
experienced safety for unprotected
road users in Ørsta. Build the cycle
path first, then put the car road
where there is room to spare!
The municipality has already several
good plans for new cycling tracks
which we salute, but in addition we
mean that a direct and dedicated
pathway from the educational area
to Havtor Hovden plass must be
established.
Land use and joint use
Ørsta is about to flow outward
toward the southeast. We realize
some of these processes may be
difficult to redirect, but believes
nevertheless that we here must
focus on the principles that should
underlie. First the strict guidelines,
then the pragmatic solutions. To be
agile one must first have something
to deviate from.
The parking lots South of Amfi and
on Havtor Hovdens plass are replaced
by a central parking garage East
of Amfi. The garage is suggested
financed by Amfi and is open and
Ørsta center is already too
free, which will make the center
fragmented and the distances
easy accessible by car at the same
are too great. The solution is not
time as it encourages to walk in the
to develop new open areas, the
center. By making the most practical
solution is to densify between the
entrance to Amfi from Havtor
existing structures. It is perhaps
Hovdens plass, we mean its just these
kind of modifications which is needed more challenging, but we believe the
to shift the focus to the North and result will be better both for existing
and new functions.
invite Webjørn Svendsen-gata and
Vikegata back in the crew.
Another measure to tie dei great
E39 will in the long term be outside distances together is to move parts of
Ørsta center, which means less heavy the functions in the periphery to the
center.
traffic and less dividing the center
in half. This reduces the need to
We believe in combining such
distinguish the main road and the
private and public functions
center, and we will then rather create
by that the authorities gives
a closer integration to tie the center
the private market participants
together. By densifying the area around
generous
possibilities to contribute
the road it emerges as a more intimate
center environment which makes it simultaneously with strict recitals for
how. Then both participants comes
more natural to drive in low speed.
into its own, and municipal and
Initially we make E39 from Vikeelva business can meet the inhabitants in
Ørsta hand in hand.
to Svendsengarden into a low
speed zone with planting and better
accommodations for pedestrians and We believe in a better Ørsta center!
bicycles. When E39 no longer is E39
FUTURE MEASURES
1 Gangveg langs fjorden
forlengast og utbetrast forbi Ørsta
Brygge og Osebrua.
1 Path along the fjord is extended
and upgraded past Ørsta Brygge
and Osebrua.
2 Vegen på Haldeplassen leggast
tilbake til ei forlenging av
Vikegata. Den frigjorte plassen
opparbeidast som aktivitetsplass
for ungdom og er tilgjengelig for
julegrantenning som vanlig.
2 The roads at Haldeplassen is
restored to the lengthening of
Vikegata. The freed space is made
accessible as activity space for
youths and is available for the
Christmas tree lighting as usual.
2
3
1
3 Den allereie tette kvartal3 The already dense block
strukturen rundt Vikegata fortettast structure around Vikegata is further
ytterligare på enkelte tomter.
filled in on some plots.
4 Rutebilstasjonen kan flyttast
austover om ein ønskjer å utvide
Havtor Hovdens plass til begge
sider av Kunsthuset.
5 Rygh-huset rivast for å gi plass
til omlagt hovudveg.
4 The bus station can be moved
eastward if there is a wish to
expand Havtor Hovdens plass to
both sides of Kunsthuset.
5 Rygh-huset is removed to allow
for the divertion of the main road.
4
6 Omlegging av vegar gir 17. mai6 A restructuring of roads gives
plassen ved kyrkjegarden tilbake,
the May 17th-square by the church
Vikeelva hentast fram i dagen og
back, Vikeelva is rediscovered and
Møre-Nytt restaurerar og flyttar inn and Møre-Nytt restores and moves
i Nekken-huset.
into Nekken-huset.
7 Byggelinja mot grøntdraget frå
Havtor Hovdens plass til Nekken
handhevast strengt over tid.
7 Building lines against the
corridor from Havtor Hovdens
plass to Nekken hand is strict.
8 Ved utbygging av kvartalet
forpliktar utbygger seg til å legge
til rette for gang- og sykkelveg
gjennom eigedomen.
8 When developing this block
further, the developer wil have to
facilitate a pedestrian and cycle
route through the site.
9 Byggegrense på begge sider
av Vikeelva opnar elva på sikt og
gjer eit grøntdrag frå Nekken og til
småbåthavna mulig.
10 Mulig tomt for større
offentlig funksjon (fleirbrukshall/
svømmehall/vidaregåande skule).
5
6
7
8
11
9
9 Building limits on both sides
of the river opens Vikeelva over
time and facilitates a connection
between Nekken and the fjord.
10 Possible plot for larger public
functions (sports arena/swimming
pool/new schools).
11 På delar av parkeringsplassen 11 Parts of the parking lot is made
opnast det for utbygging av bustadar, available for residential buildings, giving
Ørsta a new facade towards the fjord..
gir Ørsta ei ny fasade mot fjorden.
10
GREP OG STRATEGIAR FOR VIDARE UTVIKLING / MEASURES AND STRATEGIES FOR FURTHER DEVELOPMENT
3