Landstrømtilkobling og ladestasjoner for skip som kunder i
Prosjektforslag – Innovasjonsprosjekt for næringslivet (IPN) Juni 2015 Landstrømtilkobling og ladestasjoner for skip som kunder i fordelingsnettet Invitasjon til å delta i forskningsprosjekt SINTEF Energi AS ønsker å invitere til deltakelse i et nytt forskningsprosjekt. En søknad om et Innovasjonsprosjekt (IPN) foreslåes sendt til Forskningsrådets ENERGIX-program innen 14. oktober. Prosjektidé Batteridrift av ferger og landstrøm til skip kan bidra til betydelig utslippsreduksjon fra den maritime transportsektoren. Samtidig vil kraftforsyning til slike formål ofte bli en dominerende korttidslast i relativt svake fordelings- eller distribusjonsnett. Hensikten med dette prosjektet er å etablere kunnskap og utvikle metoder for å minimere teknisk usikkerhet og kostnader knyttet til etablering av landstrømtilkobling og ladestasjoner for batteridrevne skip. Prosjektet vil hovedsakelig fokusere på infrastrukturen på landsiden og et viktig moment vil være å belyse hvordan et eventuelt integrert batteri lager vil kunne nyttiggjøres. Prosjektbeskrivelse Prosjektmål Prosjektets mål er å fremskaffe kunnskap og utvikle metodikk som vil være nødvendig for effektiv utreding og planlegging av kostnadsoptimal nettilkobling av ladestasjoner for batteridrevne fartøyer samt landstrømanlegg i havner. Bakgrunn Bakgrunnen for prosjektet er at ferjer med batteri ladet fra land allerede er satt i drift og at mye taler for at flere vil komme. Disse krever gjerne en ladeeffekt på 1 – 5MW i noen minutter ved hvert anløp. Dette er krevende og uvanlige laster i et distribusjonsnett, spesielt siden ferjeleier ofte kan ligge på steder med relativ svak eksisterende forsyning. Teknologi og reguleringsfilosofi for ladestasjoner vil kunne variere vesentlig for ulike lastprofiler. Det er da viktig å vite hva og hvordan dette påvirker nettet. Det er videre et økende ønske om at båter som ligger til land skal koble seg på landstrøm. På grunn av ønsker om høyt effektuttak kan dette i enkelte havner medføre høye kostnader. Prosjektet ønsker derfor å se på om for eksempel batteribanker på landsiden kan være et alternativ som kan redusere investeringsbehovet for slike anlegg på distribusjonssiden. Prosjektinnhold Et mulig innhold og oppdeling er som følger: Arbeidspakke 1: Utvikle fremgangsmåte og metodikk for å beregne konsekvenser for nettet på land og identifisere ytelsesbegrensninger. Etablering av tekniske løsninger, dimensjonering av system og batterilager. Krav til tilgjengelighet / redundans og backup-løsninger Arbeidspakke 2: Dynamisk analyser for verifisering av samspill mellom reguleringssystem for eventuelt batterilager og distribusjonsnettet. Muligheter for utnyttelse av batterilager og omformer på nettsiden. Spesielle behov for vern. Arbeidspakke 3: Kostnadsvurderinger. Alternativer for kostnadsfordeling av infrastruktur. Arbeidspakke 4: Case studier av aktuelle anlegg, inkludert innhenting og utnytting av målinger på eksisterende anlegg. Arbeidspakke 5: Behov for spesielle markedstilpasninger og reguleringer. Muligheter og forutsetninger for standardisering av tekniske løsninger. Nytteverdier Den overordnede nytteverdi vil være reduserte utslipp fra maritim transport gjennom å redusere kostandene knyttet til etablering av infrastruktur for landstrømanlegg og ladestasjoner for batteridrevet sjøtransport. Hovedresultatene fra prosjektet vil være veiledninger og anbefalinger samt de tekniske eksemplene som vil resultere fra casestudiene. For planlegging, vurdering og analyse av nettilkobling for større landstrømanlegg og ladestasjoner for batteridrevet sjøtransport vil dette vil være hjelpemidler som kan bidra til reduksjon av usikkerhet omkring valg og fremgangsmåter samt til å finne kostoptimale løsninger som ivaretar alle parter. Budsjett Totalt: 3 - 6 mill. NOK over 2-3 år (avhengig av hvilke problemstillinger en ønsker å fokusere på og hvilke case en tar for seg). Finansiering Forskningsrådet kan bidra med maksimalt 50% finansiering på et IPN prosjekt. Dette betyr eksempelvis at det minimum vil kreve totalt 1.25 mill. NOK per år fra partnere for en 2-årig IPN med budsjett 5 mill. For IPN kan både egeninnsats og kontantbidrag inngå som bidrag til prosjektet. Mulige partnere SINTEF kan ikke stå som søker for IPNprosjekt. Vi søker derfor både en partner som kan stå som ansvarlig søker og partnere som kan bidra til ytterligere prosjektfinansiering. Vi ser for oss at de mest aktuelle partnere vil være Energi Norge/ Nettselskap, men prosjektet kan også ha nytte og interesse for Statens vegvesen, Fylkeskommuner, Havneeiere, Leverandører, Rederier og andre Interessenter som jobber for elektrifisering av skipsfarten. Innhold i en eventuell søknad vil bli utarbeidet i samarbeid med partnere. Søknadsprosess • • • • Juni: Utsending av invitasjoner Detaljering av arbeidsoppgaver og søknadsskriving i samarbeid med partnere 15. Sep.: Letters of Intent mottatt. 14. Okt (IPN): Søknadsfrist NFR. Kontaktpersoner Olve Mo (SINTEF Energi) E-mail: [email protected] Telefon: 93033997
© Copyright 2024