Prosjektforslag – Innovasjonsprosjekt for næringslivet (IPN)
Juni 2015
Landstrømtilkobling og ladestasjoner
for skip som kunder i fordelingsnettet
Invitasjon til å delta i forskningsprosjekt
SINTEF Energi AS ønsker å invitere til deltakelse i et nytt forskningsprosjekt. En søknad om et
Innovasjonsprosjekt (IPN) foreslåes sendt til Forskningsrådets ENERGIX-program innen 14. oktober.
Prosjektidé
Batteridrift av ferger og landstrøm til skip kan bidra til betydelig utslippsreduksjon fra den maritime
transportsektoren. Samtidig vil kraftforsyning til slike formål ofte bli en dominerende korttidslast i
relativt svake fordelings- eller distribusjonsnett. Hensikten med dette prosjektet er å etablere
kunnskap og utvikle metoder for å minimere teknisk usikkerhet og kostnader knyttet til etablering av
landstrømtilkobling og ladestasjoner for batteridrevne skip. Prosjektet vil hovedsakelig fokusere på
infrastrukturen på landsiden og et viktig moment vil være å belyse hvordan et eventuelt integrert
batteri lager vil kunne nyttiggjøres.
Prosjektbeskrivelse
Prosjektmål
Prosjektets mål er å fremskaffe kunnskap og
utvikle metodikk som vil være nødvendig for
effektiv utreding og planlegging av
kostnadsoptimal nettilkobling av ladestasjoner
for batteridrevne fartøyer samt
landstrømanlegg i havner.
Bakgrunn
Bakgrunnen for prosjektet er at ferjer med
batteri ladet fra land allerede er satt i drift og
at mye taler for at flere vil komme. Disse
krever gjerne en ladeeffekt på 1 – 5MW i noen
minutter ved hvert anløp. Dette er krevende
og uvanlige laster i et distribusjonsnett,
spesielt siden ferjeleier ofte kan ligge på
steder med relativ svak eksisterende
forsyning. Teknologi og reguleringsfilosofi for
ladestasjoner vil kunne variere vesentlig for
ulike lastprofiler. Det er da viktig å vite hva og
hvordan dette påvirker nettet.
Det er videre et økende ønske om at båter
som ligger til land skal koble seg på landstrøm.
På grunn av ønsker om høyt effektuttak kan
dette i enkelte havner medføre høye
kostnader. Prosjektet ønsker derfor å se på
om for eksempel batteribanker på landsiden
kan være et alternativ som kan redusere
investeringsbehovet for slike anlegg på
distribusjonssiden.
Prosjektinnhold
Et mulig innhold og oppdeling er som følger:
Arbeidspakke 1:
Utvikle fremgangsmåte og metodikk for å
beregne konsekvenser for nettet på land og
identifisere ytelsesbegrensninger. Etablering
av tekniske løsninger, dimensjonering av
system og batterilager. Krav til tilgjengelighet
/ redundans og backup-løsninger
Arbeidspakke 2:
Dynamisk analyser for verifisering av samspill
mellom reguleringssystem for eventuelt
batterilager og distribusjonsnettet. Muligheter
for utnyttelse av batterilager og omformer på
nettsiden. Spesielle behov for vern.
Arbeidspakke 3:
Kostnadsvurderinger. Alternativer for
kostnadsfordeling av infrastruktur.
Arbeidspakke 4:
Case studier av aktuelle anlegg, inkludert
innhenting og utnytting av målinger på
eksisterende anlegg.
Arbeidspakke 5:
Behov for spesielle markedstilpasninger og
reguleringer. Muligheter og forutsetninger for
standardisering av tekniske løsninger.
Nytteverdier
Den overordnede nytteverdi vil være
reduserte utslipp fra maritim transport
gjennom å redusere kostandene knyttet til
etablering av infrastruktur for
landstrømanlegg og ladestasjoner for
batteridrevet sjøtransport.
Hovedresultatene fra prosjektet vil være
veiledninger og anbefalinger samt de tekniske
eksemplene som vil resultere fra casestudiene. For planlegging, vurdering og
analyse av nettilkobling for større
landstrømanlegg og ladestasjoner for
batteridrevet sjøtransport vil dette vil være
hjelpemidler som kan bidra til reduksjon av
usikkerhet omkring valg og fremgangsmåter
samt til å finne kostoptimale løsninger som
ivaretar alle parter.
Budsjett
Totalt: 3 - 6 mill. NOK over 2-3 år (avhengig av
hvilke problemstillinger en ønsker å fokusere
på og hvilke case en tar for seg).
Finansiering
Forskningsrådet kan bidra med maksimalt 50%
finansiering på et IPN prosjekt. Dette betyr
eksempelvis at det minimum vil kreve totalt
1.25 mill. NOK per år fra partnere for en 2-årig
IPN med budsjett 5 mill. For IPN kan både
egeninnsats og kontantbidrag inngå som
bidrag til prosjektet.
Mulige partnere
SINTEF kan ikke stå som søker for IPNprosjekt. Vi søker derfor både en partner som
kan stå som ansvarlig søker og partnere som
kan bidra til ytterligere prosjektfinansiering.
Vi ser for oss at de mest aktuelle partnere vil
være Energi Norge/ Nettselskap, men
prosjektet kan også ha nytte og interesse for
Statens vegvesen, Fylkeskommuner,
Havneeiere, Leverandører, Rederier og andre
Interessenter som jobber for elektrifisering av
skipsfarten.
Innhold i en eventuell søknad vil bli utarbeidet
i samarbeid med partnere.
Søknadsprosess
•
•
•
•
Juni: Utsending av invitasjoner
Detaljering av arbeidsoppgaver og
søknadsskriving i samarbeid med partnere
15. Sep.: Letters of Intent mottatt.
14. Okt (IPN): Søknadsfrist NFR.
Kontaktpersoner
Olve Mo (SINTEF Energi)
E-mail: [email protected]
Telefon: 93033997