VERKTØY FOR RISIKOANALYSE
- SKRED, RAS OG FLOM I SKOG
Landbruksfaglig samling 2015, FM Oppland
Jan Bjerketvedt
«MIN BAKGRUNN»
– Møtedeltager på SKOGKURS sammen med Fylkesmannen i Oppland,
Oppland fylkeskommune og politiet
– Invitert innleder til NIFS-oppstartseminar på Hundorp, Gudbrandsdalen
– To skjellsettende opplevelser i løpet av to tidlige adventsdager i 2013 som
har omkalfatret min holdning til vann……
Hundorp, desember 2013:
27.10.2015
Publisert av
NRK
02.04.2014
– KAN FORVERRE FLOM- OG SKREDFAREN: Skogsbilveier kan utgjøre et ganske stort problem
både i forhold til jordskred og flom, sier Dag Olav Høgvold, seniorrådgiver i DSB.
Foto: Yngve Tørrestad / NRK
– Listhaugs nye skogsbilveier en dårlig idé
Direktoratet for samfunnssikkerhet og beredskap frykter
landbruksdepartementets storsatsing på flere skogbilsveier kan
koste enda flere ras, flommer, og i verste fall, menneskeliv.
27.10.2015
«Veiene er de årer der livet og virksomheten i
skogene pulserer»
(Samset 1974)
«Skogsbilveiene er de kanaler som truer livet og
virksomheten i samfunnet»
(fritt etter DSB 2014)
27.10.2015
2014 = «SKOGSVEIENS OG VANNETS ÅR»
–
–
–
–
–
Forskning møter praksis
Svar i Nationen til DSB
Skog og tre
Fagsamling Vei
Lågen-møte
– Prosjektsøknad «VVS» til Utviklingsfondet
– SIS-søknad «RedClim»til Forskningsrådet (Svein Solberg)
27.10.2015
REDCLIM
Reducing climate impacts on society through appropriate forestry measures (REDCLIM)
Objectives and aims: The objective of the project is to clarify which measures
forestry can implement in order to reduce the negative impacts of climate
change on the Norwegian society. This includes enhancing possible positive
effects of climate change. This shall strengthen the institute’s position to
participate in interdisciplinary projects on this topic. The aims are
1. to provide an overview of the entire problem area, i.e. a complete list of
climate change effects (positive and negative) that are influenced by
forestry,
2. to identify model types for mapping of areas having a high probability for 3
- 5 selected negative climate effects, e.g. (1) storm damage (windthrow),
(2) excess water and related soil erosion, (3) landslides and avalanches,
3. to identify appropriate forestry measures to reduce the risk for, and the
negative effects of, the selected negative climate effects, and
4. to identify the most important ways in which forestry can enhance positive
effects of climate change.
27.10.2015
–
«Hvordan kan vi bli bedre?»
AREALSORTERING
LMD 1998
27.10.2015
RISIKO = SANNSYNLIGHET X KONSEKVENS
27.10.2015
KONSEKVENS AV HENDELSE
I bunn av lia med skogsbilveien ligger:
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Barnehage / skole
Aldershjem
LMD
Forskningsinstitusjon
Snus-utsalg
Vinmonopol
Fylkesmannen
Europavei
Kommuneadm.
Jernbane
.
.
.
Skattekontor
Fotoboks
Sverige
27.10.2015
RISIKO = SANNSYNLIGHET X KONSEKVENS
27.10.2015
RISIKO = SANNSYNLIGHET X KONSEKVENS
Hendelse
Årsak
Utløsende
Med-/påvirkende
27.10.2015
RISIKO = SANNSYNLIGHET X KONSEKVENS
Hendelse = Skred
Årsak
Utløsende
Med-/påvirkende
Intens nedbør
Bratt terreng
Skogsbilvei
Tett stikkrenne
?
27.10.2015
FORSKRIFT OM PLANLEGGING OG GODKJENNING AV
LANDBRUKSVEIER
§ 3-2.Vedtakets innhold mv.
Saker som behandles etter denne forskriften skal undergis landbruksfaglige
og miljøfaglige vurderinger, jf. § 1-1, og hvor det blant annet skal legges vekt
på:
– a)
helhetsløsninger for landbruksvirksomhet og andre formål veien
tjener, uavhengig av eiendomsgrenser,
– b)
konsekvenser som bygging, ombygging og bruk av veien vil ha for
miljøverdier,
– c)
faren for flom, erosjon og løsmasseskred.
Når saken er ferdig forberedt, skal kommunen enten fatte vedtak om å
godkjenne veiutformingen, byggingen eller ombyggingen, sette vilkår for
godkjenningen, jf. § 3-3, eller nekte hele eller deler av veianlegget bygget
eller ombygget. Vedtaket må bygge på at de landbruksressurser veien har
betydning for skal kunne brukes på en rasjonell og regningssvarende måte.
27.10.2015
FORSKRIFT OM PLANLEGGING OG GODKJENNING
AV LANDBRUKSVEIER
§ 3-3.Vilkår
Ved godkjenning av nybygging eller ombygging av landbruksveier kan
kommunen sette vilkår om planleggerkompetanse, linjeføring, teknisk
utforming, vedlikehold og miljømessig tilpasning av veien, samt vilkår som
begrenser motorisert ferdsel på veien.
Ved godkjenning av enkle og midlertidige driftsveier i skogbruket kan
kommunen sette vilkår til planlegging, gjennomføring og etterarbeider.
Det kan for øvrig settes vilkår som er påkrevd av hensyn til de formålene
denne forskriften skal tjene, jf. § 1-1.
27.10.2015
REDCLIM-DATA PR NÅ:
18
SKREDATLAS
19
EKSEMPEL: SKREDHENDELSE MED «AREAL»
20
TERRENGETS BRATTHET
21
LØSMASSER
22
SKOGBRUKSPLANDATA
23
YTTERLIGERE TERRENGANALYSER
24
Fuktighetsanalyser
•
Digital terrengmodell som beskriver høydeforholdene i
terrenget
•
Bratthetsklassifisering
•
•
•
Hellingsretning
Rygger og høyder/daler og forsenkninger
Flow-accumulation
•
•
TWI Topographic Wetness Index
DTW Depth-To-Water index
Figurer: Sverre Husby
27.10.2015
«TWI»
«FUKTIGHETSKART»
27.10.2015
AKTUELLE FAKTORER
–
–
–
–
Bratthet
Løsmasseforhold
Klima-statistikk (nedbør, temperatur)
Terrengformer/vann
– Bestandsdata (treslag, alder, hogstklasse)
– Skogsveier
– Skog- og skogsvei-behandling?
27
PLANLEGGING OG PROSJEKTERING
• Veiens linjeføring – vertikalkurvatur
- lavbrekk
- lange bakker
• Dreneringssystem, grøfter og kulverter
- dimensjonering
- lokalisering og antall
Prosjekt sammen med Mjøsen (Utviklingsfondet)
27.10.2015
Jon Sigurd:
Laser-vei-analyse?
27.10.2015
31
27.10.2015
32
27.10.2015
33
27.10.2015
34
ERFARING MED SKREDHENDELSER?
– Bratthet
– Løsmasseforhold
– Klima-statistikk (nedbør,
temperatur)
– Terrengformer/vann
– Bestandsdata (treslag, alder,
hogstklasse)
– Skogsveier
– Skog- og skogsveibehandling?
35
TAKK FOR MEG!
[email protected]