16
SÖNDAG 17 JANUARI 2016
VÄRLDEN
17
SÖNDAG 17 JANUARI 2016
Avdelningschef: Eva Parkrud 031-62 41 13 E-post: [email protected]
Bilder: JONAS GRATZER
TRE DRIVNA MÄN. ”Varje gång jag kommer till Delhi är luften sämre” säger Clean Motions grundare och vd Göran Folkesson, som tillverkar den första lagliga eldrivna trehjulingen
på den indiska marknaden.Anders Grundströmer, vd för Scania India, menar att landet har en hög potential för hans biogasbussar eftersom det finns så mycket avfall.
Indien rullar mot en
klimatsmart framtid
INDIEN: GRÖN UTVECKLING I ETT AV VÄRLDENS SMUTSIGASTE LÄNDER
Indiens regering satsar på klimatsmarta svenska lösningar.
Trehjulingar och biogas ingår i det nya konceptet Smart Cities
– som ska städa upp det problemtyngda landet.
Luften i New Delhi är guldisig
och sotig. Full av giftiga partiklar.
Enligt WHO har Indiens huvudstad seglat upp överst på listan av
världens smutsigaste städer. Tretton av världens tjugo städer med
den värsta luftkvaliteten ligger i
Indien.
Landets ekonomi tuffar fram som
ett koleldat lokomotiv och är med
sin BNP-ökning på drygt sju procent det land bland de stora ekonomierna som växer snabbast. Samtidigt som ekonomin eldas på av all
billig kol som finns på marknaden
talade premiärminister Narendra
Modi om att kraftigt minska landets koldioxidutsläpp och satsa på
grön energi inför deltagarna på klimattoppmötet i Paris. Han har en
tuff utmaning framför sig: samtidigt som den indiska medelklassen
växer vill människor ha moderna
bekvämligheter som bilar. Bara i
Delhi rullar 1400 nya bilar ut på
vägarna. Varje dag.
Men det finns företag som arbetar i en hållbar riktning, ett av dem
är svenska Lerumsbaserade Clean
Motion.
Med sin Zbee, som är den första
lagliga eldrivna trehjulingen på
den indiska marknaden, ska Clean
Motions grundare och vd Göran
Folkesson få indier att välja det
klimatsmarta transportsättet.
– Varje gång jag kommer till
Delhi är luften sämre. Ibland får
man hålla sig inomhus, säger Göran Folkesson.
HAN ÄR KLÄDD
i mörk kostym och
står bredvid en vit Zbee, som är
tillverkad i glasfiberbaserad sandwichkomposit – som ger en vikt på
270 kilo, och därmed låg elförbrukning. Intill ligger ett köpcenter och
planen är att 25 Zbee från och med
mitten av januari ska transportera
passagerare sträckan på 1,75 kilometer från köpcentret till närmaste
metrostation.
FINANSIERINGEN TÄCKSgenom att
trehjulingarna hyrs ut till underentreprenörer för tusen kronor
i månaden per fordon. Zbee blir
dessutom rullande reklampelare
där reklamintäkterna ska generera ytterligare inkomster. Göran
Folkesson som tog med Zbee till
Indien för 2,5 år sedan har upplevt
en lång byråkratisk uppförsbacke
med myndigheternas pappersstämplingar, och det är först nu
som alla intyg och godkännanden
börjar bli klara.
EN DEL I Indiens klimatsatsning är
så kallade Smart Cities, där Modis
regering åtagit sig klimatsmarta
projekt i hundra indiska städer.
Trots tidigare motgångar är Göran
Folkesson positiv inför framtiden
med sitt företag på en snabbt växande marknad, där han får vara
med om hållbart nytänkande.
– Vi är en naturlig del i Smart Cities, där Clean Motion står för en
konkret lösning, säger han.
Urbaniseringen sker snabbt till
städer som 18-miljonersstaden
Delhi och för att minska trafikkaoset som pendling innebär väljer
många att arbeta och bo i satellitstäder kring huvudstaden – som
till exempel businesscentrat Gurgaon. De största företagen ligger
i Gurgaons Cyber City och Göran
har blivit tillfrågad om att starta
en überliknande tjänst där kunden
beställer en Zbee med hjälp av sin
smartphone; en tjänst som skulle
betyda produktion av tusentals
trehjulingar under 2016. Målet är
även att Zbee ska etableras i andra
indiska städer senare under året.
DET ÄR INTE bara myndigheterna
som fått upp ögonen för Clean Mo-
Per Aleby, som även han jobbar för Scania India, säger att uppförsbacken är över för etableringen av företagets
biobränslebussar på den indiska marknaden.
tion, ett koreanskt företag har gjort
en kopia av Zbee. Skillnaden är att
den väger 130 kilo mer än Zbee och
förbrukar därmed 50 procent mer
el, enligt Göran Folkesson. Nästa
steg för Clean Motion blir att sätta
solpaneler på taken så att trehjulingarna blir självförsörjande på el.
– Jag hoppas att andra följer efter oss.
Indien har
blivit känt som centrum för landets IT-industri. Bangalore räknas
som en av Indiens mest utvecklade
städer och många stora företag ligger här, däribland svenska Scania
som tillverkar bussar och lastbilar
i fabriken utanför staden. Företaget är del i Smart Cities-projekten
eftersom fabriken under 2016 ska
leverera 55 biogasbussar till staden
Nagpur. Scania samarbetar med ett
annat svensk företag; Scandinavian
Biogas som ska bygga biogasanläggningar som levererar drivmedel till bussarna.
– Det handlar ju inte bara om
bussarna, säger Anders Grundströmer, vd för Scania India när han
promenerar runt bland nyproducerade bussar och lastbilar.
– Vi måste fixa hela cirkeln.
Indien håller på att drunkna
i sina egna sopor. Bokstavligen.
BANGALORE I SÖDRA
Varje dag produceras det enbart i
Bangalore 5000 ton skräp, där det
mesta hamnar i deponier. Biogas
som är det renaste biobränslet kan
utvinnas av till exempel matavfall.
Anders Grundströmer är optimist
inför uppgiften.
– Det positiva i detta är att Indien
har så stor potential – eftersom det
finns så mycket avfall.
Att den indiska regeringen
menar allvar med en ny grön klimatpolitik råder det ingen tvekan
om menar Anders Grundströmer;
Modi ger snabbare feedback än EU.
Det är just den nya regeringen
som har gjort miljösmarta lösningar i Indien så mycket lättare. Medan
en stor del av Sveriges bussar sedan
många år drivs på biobränslen har
det varit svårare i Indien. Nästa år
är Scania det första företaget i landet att få ut bussar i trafik som drivs
på biobränslen. En lång uppförsbacke som äntligen börjar plana ut.
– Scania gav nästan upp innan
Modi tog över makten för 1,5 år sedan, säger Per Aleby, Scanias bussansvarige i Indien.
Den nya regeringen är positiv till
biogas som enligt Per Aleby kommer fungera bra till innerstadsbussar och även till bioetanol som
kommer passa till bussar för längre körsträckor. Båda biobränslen
minskar koldioxidutsläppen med
upp till 90 procent samtidigt som
hälsofarliga partiklar minskar avsevärt. Produktionen av bioetanolbussar som ska drivas på restprodukterna av inhemsk sockerrörsodling är igång och Scania planerar
under våren att leverera bussar som
ska ingå i Smart Cities-projekten.
Om pilotprojektet i Nagpur lyckas
kommer bussar som drivs på biobränslen snart rulla i städer som
New Delhi, Lucknow och Mumbai.
genom egen elproduktion med
solpaneler på fabrikens tak.
Aticka Chona är företagets kommunikationsansvarig och bor i
Delhi som hon liknar vid att bo i
en gaskammare. Över 600 000 indier dör årligen på grund av landets
luftföroreningar.
Det finns inte plats för fler bilar
i städerna och enligt Aticka Chona
måste stadsplaneringarna göras om
från grunden för att få in kollektivtrafiken ordentligt; just nu finns det
inte ens plats för nya bussar i Delhi.
Som indier känner Aticka Chona
av förändringen i sitt land, där vanliga människor kräver beslut för ett
renare samhälle.
– Pressen på regeringen att ordna
en kollektivtrafik som fungerar
ökar hela tiden, säger hon. Jag
känner energin i Indien. Och den
är bättre än den någonsin varit.
När Aticka Chona för ett tag sedan satt fast i en bilkö i Delhi frågade hennes chaufför henne varför
hon inte åkte metro i stället.
– Sedan den dagen har jag aldrig
tagit bilen.
* Indien är världens tredje största
* Under klimatmötet i Paris lo-
utsläppare av växthusgaser efter
Kina och USA, och Indien stod 2015
för knappt sex procent av de globala utsläppen. (Kina 28 och USA 16).
* Indien är en av världens största
kolproducenter och kol är fortfarande den största energikällan i
landet och står för 59 procent av
elproduktionen. 69 procent av elen
i Indien kommer från fossila källor,
globalt är den siffran 80 procent.
vade Indien inga direkta utsläppsminskningar men sade att man ska
minska sin koldioxidintensitet i
förhållande till BNP med upp till 35
procent fram till 2030, jämfört med
2005. Det innebär att utsläppen kan
fortsätta öka men i lägre takt.
* Indien säger att 40 procent av
elproduktionen ska komma från
förnybara källor fram till 2030, där
stora satsningar på bland annat
vindkraft och solenergi redan görs.
* Indiens befolkning på över 1,2
miljarder är ung, hälften är under
25. Om några år kommer landet
passera Kina som världens folkrikaste stat. 2050 kommer det bo
1,6 miljarder människor i Indien
– som redan upplever klimatförändringarna i form av översvämningar
och extrema temperaturer.
INNE I FABRIKEN sätter de anställda
ihop drygt en buss om dagen. Motordelarna transporteras hit från
Södertälje, resten byggs på plats.
De ständigt återkommande elavbrotten ska under 2016 avhjälpas
Gp i Indien
TEXT: JOHAN AUGUSTIN
FOTO: JONAS GRATZER
Fakta: Indien