nicklas patulski arbetaren
HAMN 4.15 ARBETAREN LEDAREN: DAGS ATT BETE OSS SOM FOLK INGA STREJKER I GÖTEBORG SPÄND VÄNTAN I BOTTENVIKEN SPLITTRAD VERKSAMHET I STOCKHOLM ” När det gäller vår en egen sociala välfärd i Sverige gör det mig beklämd att vi håller på att rusta ned den. Vi både behöver och har råd med ett finmaskigt socialt skyddsnät. NICKLAS PATULSKI Hamnarbetaren 4.2015 1 LEDAREN: Dags att vi beter oss som folk mot varandra H ärförleden var jag på en kurs om psykisk ohälsa i arbetslivet. Psykisk ohälsa är ingen ny företeelse. Att vi har det i arbetslivet är heller ingen nyhet. Det är inte heller okänt för oss att det är otroligt svårt att upptäcka och hantera. lasse, den store bullrige socialarbetaren, upphörde med att vissla på jobbet. Det slutade med att han till sist tog livet av sig. Hur hade hans arbetsgivare arbetat med den psykiska ohälsan på Lasses arbetsplats? Hade man kunnat undvika Lasses självmord? Frågorna i det välkända Krokom-fallet var många. redan i början av 1980-talet kom de första arbetsmiljöföreskrifterna om psykisk ohälsa i arbetslivet. 1993 kom lagar om kränkande särbehandling, eller mobbning som vi säger till vardags. Trots att vi har arbetat med de här frågorna i över 30 år, kunde jag märka att en del deltagare kurser i arbetsmiljöarbete tyckte att detta var nytt. inget ont som inte har något gott med sig. Krokom-fallet och en del liknande fall har bidragit till att vi fått upp ögonen för nya faktorer kring vad som orsakar ohälsa. Arbetsmiljöverket har tittat mycket på hur organisering av arbetsuppgifter kan orsaka psykisk ohälsa; hur stress, stimulans och ”feedback” inverkar på vår hälsa. De allra flesta av oss vill faktiskt komma i mål. en av deltagarna ansåg att det till och med har gått inflation i det här med snacket om kränkande särbehandling och att det är en typisk modefluga: ”… folk blir ju kränkta för minsta lilla”, sa hon. Hon fick ett par motfrågor av föreläsaren, och det visade sig snart att man inte alls arbetade med den typen av frågor på hennes arbetsplats. Det finns uppenbarligen ett behov, men det anses inte vara en prioriterad fråga. om vi aldrig eller väldigt sällan får höra att vi gör ett bra jobb, ja då påverkar det vårt psykiska välmående på ett mycket dåligt sätt. Det kan i sin tur påverka sättet som vi samverkar med våra kollegor. Förvånansvärt många människor kompenserar sina egna upplevda brister genom att påvisa andras. Om de upplevda bristerna tas bort genom att vi får reda på att de faktiskt inte är några brister – ja då kanske många andra också mår bättre. • Hur ser det ut på din arbetsplats? • Är frågor omkring kränkande särbehandling en del av arbets- miljöarbetet hos er? • Är psykisk ohälsa något som ingår i det systematiska arbets- miljöarbetet? • Har arbetsgivaren någon policy omkring detta? • Många arbetsgivare har kanske påbörjat arbetet med dessa frågor, men eftersom att det är så otroligt svåra saker att hantera blir det ofta liggande. 2 Hamnarbetaren 4.2015 för det är väl nu det är dags, dags att vi beter oss som folk mot varandra. Eskil Rönér Ordförande Svenska Hamnarbetarförbundet Svenska Hamnarbetarförbundet är ett fristående fackförbund för arbetare inom hamn- och stuverinäringen, samt arbetare med likartade arbetsuppgifter. Förbundet bildades i Örnsköldsvik 1972 och har idag 14 avdelningar med medlemmar i 18 hamnar samt på land- och flygterminaler. Målsättningen för Svenska Hamnarbetarförbundet är att främja medlemmarnas fackliga, ekonomiska, sociala och kulturella intressen. Detta sker bl a genom att verka för löntagarnas bestämmanderätt i företagen och krav på produktionens styrning i sådan riktning att löntagarnas och samhällets intressen tillgodoses på bästa sätt. Förbundet skall också verka för sociala reformer för välfärdssamhällets utveckling och solidaritet med arbetarklassen såväl inom som utanför landets gränser. För ytterligare upplysningar kontaktas den lokala avdelningen eller förbundskontoret: Svenska Hamnarbetarförbundet, Sydatlanten 15, 418 34 Göteborg. Tel 072-521 21 90. Hamnarbetarnas A-kassa nås på telefon 031-51 54 11. Hemsida: www.hamn.nu HAMN ARBETAREN REDAKTION: Ansvarig utgivare: Eskil Rönér Chefredaktör: Mikael Ödesjö Fackredaktör: Eskil Rönér Grafisk form: Jonas Johnsson, Mandarin Postadress: Hamnarbetaren, Runmarö Söderby 610 130 38 Runmarö Tel: 070-527 09 19 Fax: 08-667 84 47 Prenumeration: 200 kr/år INNEHÅLL 4.15 Lossat 4 Förbundsstyrelsen 2016 8 Klart med nya yrkanden i kommande avtalsrörelsen Förbundskonferensen internationellt Martin Berg om läget och utvecklingen i hamnarna i olika länder Utkommer: 4 gånger/år Hamnreportage Sverige Upplaga: 3 000 exemplar Stockholm – Splittrad verksamhet men god sammanhållning Produktion: Mandarin Box 19019 152 25 Södertälje Tel: 08-554 246 70 Fax: 08-550 850 80 Tryck: Grafiska Punkten, Växjö Adressändring? När Du ändrar adress skall Du meddela detta till: Sv Hamnarbetarförbundet, Sydatlanten 15, 418 34 Göteborg 9 10 Arbetsmiljö 18 Dunders Värld 20 Hembrännarna, del 2 Profilen Nicklas Patulski 21 Hamnarbetaren 4.2015 3 LOSSAT LOSSNING AV VINDKRAFTUTRUSTNING I HARAHOLMEN, PITEÅ. Spänd väntan i Bottenviken Datumet då Luleå Hamns transportanslutna 15 anställda ska övergå till Shorelink, som fått hamndriftsavtalet, med lika många kollektivare anslutna i Hamnarbetarförbundet, närmar sig snabbt. Utan att det ännu blivit klart vilket avtal som ska gälla. >> – Ja, alla går och väntar på vad som ska hända i här när Lule hamns personal ska övergå i vår verksamhet 1 april nästa år. Vi i hamns Botten viksavdelning har träffat våra nya arbetskamrater som har sitt avtal med transport och prestigelöst diskuterat om förutsättningarna för ett gemensamt avtal. De bästa, tycker ju vi i Hamnarbetarförbundet, är att de kommer över till oss, säger Thomas Höglund i avdelning 132. Han är dock inte helt säker på hur Shorelink kommer att agera. Därifrån har ännu inga tydliga signaler kommit. Klart är att Transport har rätt till att fortsätta med sitt avtal i ett år, men sedan …, funderar Thomas. Att Hamnarbetarna i Bottenviken har ett eget avtal är unikt. Det slöts för länge 4 Hamnarbetaren 4.2015 sedan, första gången faktiskt redan 1972 innan Transport hade kollektivavtal här uppe, något som kanske kan komma att spela in i diskussionerna om var kollektivavtalet ska ligga i framtiden. Om arbetsgivaren tar över verksamheten så borde Transport har rätt att köra på sitt avtal i ett år. Osäker på vad företagledningen tar vägen, de har ju nyckeln till allt, de signalerna är otydliga. Tio extringar anställs i Piteå I Piteå har det varit högt tryck på verksamheten hela året. Så pass att arbetsgivaren sett sig nödgad att i ett slag anställa tio extringar. Det sker 1 februari 2016 och är förstås ett glädjande besked för alla. – Och allra mest de som får anställningarna, som ju nu hamnar i en betydligt bättre social position. Men ska ju inte klaga när ett sådant positivt besked kommer, men det hade kanske varit på sin plats att tidigare började ta in en två tre man i taget, nåja det här blir bra och vad jag förstår kan det komma ytterligare anställningar vartefter, konstaterar Thomas Höglund. Nytt samarbete i Skellefteå? – De kämpar på bra i Skellefteå, trots att det kanske inte alltid är så mycket jobb. I år har det ändå varit skapligt med extra plus för importhanteringen av vindkraftutrustning. Nästa år är lite mer ovisst, men det talas om ett nytt intressant samarbete mellan Skellefte hamn, Boliden och Shorelink, ännu bara på skissnivå, men det kan kanske bli något bra av det, säger han. LOSSAT Inga strejker i Göteborg I mitten av månaden blev det klart att Hamnarbetarförbundets avdelning 4 i Göteborg drar till baka strejkvarslet och blåser av strejkerna som var planerade till 17 och 23 december. – Efter förhandlingar har vi i Hamn4an och GRT i Älvsborgshamnen, Gothenburg Roro Terminal, beslutat att dra tillbaka strejkvarslet och avblåsa de två strejkerna som var planerade. Detta eftersom GRT uppfyllde de motkrav som vi ställde, säger Johan Eliasson i Hamn4an. Arbetsgivaren kommer därmed inte att införa stämpelklocka, inte heller att införa konceptet med Time-share för hamnarbetare. Det är heller inte aktuellt att väsentligt höja veckoarbetstiden på scheman. – Och att man även kommer att er bjuda de personer som har förtur- eller företrädesrätt en förlängning av visstids- RORO-JOBB I ÄLVSBORGSHAMNEN I GÖTEBORG. anställningen från förste januari fram till den siste mars, påpekar Johan och skickar med en hälsning till medlemmarna i avdelningen att hamn4an nu står på god fot med GRT och gärna ser att man försöker hjälpa arbetsgivaren när olika behov om hjälp uppstår. Materialhanterare för alla behov! – hamnar, terminaler, skogs- & stålindustri God juyltt&år! Gott n erna på önskar vännstem OP sy För att lindra nöd och rädda liv i drabbade områden, skänker vi 25.000 kr till Läkare utan gränser. 880 EQ I Sennebogens breda sortiment av materialhanterare hittar du garanterat en maskin som tillgodoser just dina önskemål. Billeberga • Borås Malmköping • Luleå Tel 010–456 70 00 www.opsystem.se 875E E ett starkt val! Hamnarbetaren 4.2015 5 LOSSAT Hamnarbetarnas A-kassa: Kassan växer och får fler att använda e-tjänsterna Sedan december finns vi på Facebook, där heter vi Hamnarbetarnas A-kassa. Inom loppet av fem dagar hade vi 70 gillare. Fantastiskt! Vår tanke med att finnas på arenan Facebook är att med ytterligare ett verktyg nå ut med information till våra medlemmar. HAMNAKASSA.SE >> Det blir ett komplement till våra övriga kommuniceringsverktyg – hemsida, telefon, e-post, e-brev och traditionella brev. Klicka på gilla-knappen och följ oss, dela våra inlägg och sprid information från och om er alldeles egna a-kassa. Tillsammans är vi starka. Fördelar med elektroniskt underlag Vi har många medlemmar som är flitiga användare av våra e-tjänster. De som ännu inte bekantat sig med tekniken hoppas vi ska ”våga” framöver. De arbetslösa medlemmarna kan förkorta våra handläggningstider genom att använda e-tjänsterna. Mina sidor – loggar man in på via vår hemsida www.hamnakassa.se – där kan man fylla i blanketter, kassakort och skicka oss meddelanden. Arbetsgivarintyg. nu – är en webbplats där arbetsgivaren fyller i arbetsgivarintyg – om både arbets givare och arbetstagare har e-leg kan intyget sändas in helt elektroniskt. ARBETSGIVARINTYG.NU Medlemskap i a-kassan ger ekonomisk trygghet Under 2015 ökade vårt medlemsantal. Vi är jätte glada att fler och fler hamn- och logistikproffs har försäkrat sin inkomst vid händelse av arbetslöshet. Arbetslöshet kan drabba oss alla. Det kan faktiskt vara så att man skadar sig och inte kan återgå till det jobb man hade. Under tiden till man hittar ett nytt jobb träder arbetslöshetsförsäkringen in. De flesta har försäkring på sin bostad, sin bil, en personförsäkring m m. Men att försäkra sin inkomst är kanske den viktigaste försäkringen av dem alla – då kan du ha kvar bil och bostad även om du skulle bli arbetslös. lotter, o s v. De som arbetar inom hamn och stuveri, magasin och godsterminaler kan bli medlemmar hos oss. Blanketten, inträdesansökan, som du ska använda när du vävar en medlem printar du ut från vår hemsida, under dokument. Höjt tak i a-kassan + Sänkt medlemsavgift = Goda förutsättningar för ökat medlemsantal. Vi tackar för det gångna året och ser fram emot ett nytt år. Hamnarbetarnas A-kassa Värva en medlem – få en trisslott Du vet väl att om att du som redan är medlem får en trisslott om du värvar en ny medlem till oss? När den ny värvande medlemen betalt tre avgifter sänder vi dig din trisslott. Värvar du två, får du två PS. Glöm inte att gilla oss på Facebook! God Helg önskar vi alla läsare av Hamnarbetaren! 6 Hamnarbetaren 4.2015 LOSSAT Trögt i Sundsvall men ljust på sikt N ästa år försvinner sju hamnarbetare från Sundsvallshamnen i Tunadal. Några på regelrätta pensioneringar och några med portsideavtal. Dessutom försvinner tre tjänstemän. – De kommer att troppa av vartefter under hela nästa år, men Problemet är ju att de inte ska ersättas, vilket är en del i företagets omorganisation, rapporterar Oskar Andersson, Hamns avdelningsordförande i Sundsvall. Sanningen är också att verksamheten i hamnen inte varit så omfattande som alla önskat sig. Delvis beror det på förseningar i investeringstakten i Östrands massa fabrik i Timrå. Dessutom har Tunadals sågen som ligger vägg i vägg med hamnen ”hjulat” iväg mycket av sitt virke till Söderhamn och Gävle. – Märkligt kan man trycka både på grund av läget intill och att vi tillhör SCA båda, men n u har de aviserat att de kommer att utnyttja oss i betydligt högre grad fortsättningsvis. Så det och med Östrands ändå fortsatta satsningar, ser jag egent ligen ganska optimistiskt på framtiden, även om det kommer att ta lite längre tid att få fart på ruljangsen än vi trott. Oskar noterar också att hamnbolagets egna investeringar talar för en befogad optimism. I dagarna har dels en ny reach stacker anlänt, en ny stor containerkran är beställd och en ny vikarmskran har monterats ihop. TUNADALSHAMNEN GRATTIS! 91 år 3/1 Allan Jonsson, Köpmanholmen 5/2 Curt Joha nsson, Mön sterås 90 år 28/1 Lennart Olovsson, Alfta 85 år 10/1 Göte Lundsten, Umeå 5/1 Lasse Kljutschnik, Mölndal 16/1 Holger Vest man, Råå 4/2 Allan Joha nsson, Bygdeå 7/2 Stig Hedq vist, Kvissleby 12/2 Ingvar Berg Väst ra, Frölu nda 17/2 Väinö Venetpalo, Tungelsta n 11/3 Egon Strömberg, Karlsham 80 år ing 10/1 Karl Erik Nilsson, Söderköp gs Kärra 15/1 Stig Anders Högberg, Hisin 18/1 Lennart Zetterberg, Älvsjö 16/2 Signar Isaksson, Luleå 19/2 Leif Sjöberg, Sven ljunga nda 7/3 Rune Björk man, Väst ra Frölu 75 år 24/1 Jan Erik Åhlin, Alnö 14/2 Karl-Erik Stran ne, Ellös 14/2 Rola nd Joha nsson, Piteå 7/3 Gunnar Eriksson, Bergeforsen 11/3 Lars Gustavsson, Nyköping 70 år 6/1 Abdelhamid Zitou n, Göteborg 15/1 Stefa n Haak, Karlsham n 1/2 Bo Göra nsson, Billdal, 7/2 Jorge Negrin, Kungälv n 18/2 Beng t Beck man, Troll hätta 24/2 Bo Seger, Hisings Kärra sbcka 5/3 Karl Wilhelm Borgström, Kung 7/3 Björn A Borg, Stockhol m 8/3 Tenho Hieta nen, Torslanda 12/3 Lars Hagman, Helsingborg 12/3 Peter Shaw, Mun ka Ljungby 17/3 Yngve Hådén, Hudi ksva ll 30/3 Jan Olofsson, Malmö 65 år 5/1 Alf Andersson, Göteborg 17/1 Lars Åke Wersén, Göteborg 18/1 Claes Göra n Kullberg, Skivarp 13/3 Benny Sörman, Öckerö 16/3 Sven Olof Rask, Göteborg 16/3 Jan Joha nsson, Halm stad 18/3 Olle Ekelund, Nacka 21/3 Lars Olof Munther, Göteborg 23/3 Peter Westerholm, Hässelby 50 år gskile 11/1 Rola nd Christoffersson, Ljun 13/1 Håka n Karlsson, Hönö 4/2 Tom Düri ng, Floda 11/2 Kenneth Strömberg, Östra Ryd 13/2 Håka n Persson, Helsingborg 14/2 Patri k Larsson, Kärna org 21/2 Mikael Pettersson, Helsingb 24/4 Sven-Erik Drugge, Halm stad s 9/3 Tonny Joha nsson, Mön sterå 10/3 Jörgen Lind fors, Jävrebyn Backa 19/3 Christina Poropat, Hisings 20/3 Robert Skog, Göteborg 24/3 Roger Persson, Alnö 60 år org 3/1 Kenneth Tjörnestig, Helsingb 7/1 Per Nyst röm, Piteå 30/1 Lars Åke Molin, Farsta 31/1 Anders Holmbom, Piteå 12/2 Jan Andersson, Gävle 22/2 Tonny Hansen, Skärham n k 25/2 Gert- Olov Eriksson, Skar pnäc 15/3 Jonnie Andersson, Göteborg Hamnarbetaren 4.2015 7 FÖRBUNDSSTYRELSEN 2016: Klart med nya yrkanden i kommande avtalsrörelsen Hela förbundsstyreslen samt representanter för alla avdelningar runt om i landet samlades som brukligt till en två dagars förbundskonferens, även i år på Foresta på Lidingö. Ett omfattande program med rapporter och diskussioner kring avtalsrörelsen, de intrenationella problemen, a-kassan, nya hem sidan med mera avhand lades. ESKIL RÖNÉR (OVAN), JESSICA RESIN (T V) OCH PETER ANNERBACK (T H). >> Eskil Rönér inledde diskussionen kring den avtalsrörelse som drar igång efter nyår. Styrelsens avtalsförslag är ett-årsavtal, med 1 000 kronors grundlönehöjning utan konsekvenshöjningar. – Sveriges Hamnars viktigaste fråga brukar vara att de inte vill förhandla om arbetstidernas förläggning. Vi i styrelsen är oroliga för att kravet på att kunna använda bemanningsbolag till stuveriarbete kommer upp igen. Det är nödvändigt att betonar hur viktigt det ärmed rutinerade och kompetenta stuveriarbetare, säger Eskil. Mötet beslutade att förbundet ska begära förhandling om krav på ettårsavtal och 1 000 kronor per månad i grundlönehöjning utan konsekvenshöjningar. Mötet beslutade även att Hamnarbetarförbundet ska kontakta Transportarbetarförbundet om arbetsmiljöinflytande och om kommande avtalsförhandlingar. 8 Hamnarbetaren 4.2015 A-kassan sänker avgiften Jessica Resin från Hamnarbetarnas arbets löshetskassa informerade om kassans nuläge, och framtid. – Det är ur alla aspekter viktigt att värna om den trygghet a-kassan ger. Situationer man inte kunnat förutse kan alla råka ut för och utan a-kassa kan man då hamna i riktigt svåra problem, framhöll hon och berättade också att kassan från årsskiftet kommer att sänka månadsav giften till 145 kronor. Fler medlemmar i Handels Lena Gennemark Edsbäcker, kommunikationschef på Handelsanställdas förbund, höll ett föredrag om hur Handels börjat använda sociala medier för att nå ut. – Med ny strategi och syn på medlemsrekrytering har Handels fått en betydande ökning antal medlemmar. De metoder som gett flest medlemmar är arbetsplatsbesök och förenklade rutiner för att ansöka om medlemskap. Även sociala media har använts på samma vis som företag använder exempelvis Google Adwords för att ringa in målgrupper och individer, berättade hon. Uppdaterad hemsida – hamn.nu Peter Annerback visade på konferensen hur Svenska Hamnarbetarförbundets uppdaterade hemsida fungerar och kan användas. Adressen är samma som alltid: hamn.nu - Varje avdelning kan göra egna hemsidor och bygga egna informationsgrupper. Varje medlem kan få egen inloggning och får därigenom tillgång till riktad information. I framtiden kan också omröstningar genomföras via inloggningen på hemsidan, upplyste han. MARTIN BERG Förbundskonferensen internationellt Martin Berg, i förbundets internationella kommitté, rapporterade på konferensen om läget och utvecklingen i hamnarna i olika länder. PORTUGAL NORGE Det har uppkommit nya problem i Lissabon, där arbetsgivarna förhalar ett nytt kollektivavtal. Däremot har de kommit lite längre i Figueira da foz där det finns goda förhoppningar om att kunna an vända detta avtal i fortsatta förhandlingar med andra hamnar. I Yilport har de köpt avtalen för 25 år framöver i 7 av 10 hamnar. Sines har 1 000 hamnarbetare, 20 av dessa har anslutit sig till fackföreningen i Lissabon. De andra 980 tillhör den gula fackföreningen som är tillsatt av PSA. De 20 fackanslutna blir ständigt trakasserade på olika sätt av företaget och bär de en IDC t-shirt får de böta. Med nytt vänsterstyre i många norska städer kan det nog stärka hamnarbetarna, men de har fortfarande stora problem inom den egna fackföreningen. BELGIEN Det belgiska hamnarbetarfacket har svarat domstolen i Luxemburg angående samma konkurrensförhållanden som spanjorerna fått göra, de är också nya medlemmar i IDC. LIVERPOOL Här har det uppstått nya konflikter, då John Lynch har fått ögonen på sig igen ifrån företaget. GREKLAND Den nya högerregeringen i England driver även igenom nya lagar som skall gälla vid konflikter och strejk: • Förbjudet att säga ”scabs”. • Svårare att strejka, fler personer måste rösta ja. • Får inte rösta på jobbet angående konflikter, breven måste postas. • 14 dagars varsel för en konflikt. GREKLAND Budgivningen på avtalet i hamnen i Pireus pågår för fullt, men beskedet om vem som skall bedriva verksamheten är uppskjutet. Det är många krafter som vill påskynda processen, men det verkar som om det tar lite tid. SINES, PORTUGAL BELGIEN Hamnarbetaren 4.2015 9 HAMNREPORTAGE SVERIGE LINDA I TALLYHYTTEN. RICKARD ROSELL OCH HÅKAN SCHRÖDER. > 10 Hamnarbetaren 4.2015 STOCK HOLM Splittrad verksamhet men god sammanhållning Hamnarbetaren 4.2015 11 Decemberskymningen bäddar in Stockholms gamla frihamnsområde i ett djupblått adventsskimmer som får Banankompaniets gamla neonbana att lysa som en egen slags julstjärna. En containerbåt håller på att lastas, men färjelägena väntar ännu på kvällens anlöp. >> Uppe i Nya Borgen, hamnarbetarnas ”koja”, med matsal, rast rum, omklädningsrum och gympasal med mera är det alldeles tyst och stilla. Två man ligger och sover i varsin soffa. Bara Farsta-Åke (Molin) är vaken och sitter själv och plitar med ett orduko vid ett av borden. – Så här är det sedan ett tiotal år, konstaterar han och ser sig omkring. – Jag går på rullande schema i containerterminalen, vilket innebär att man får ta rast själv. Vi är fyra man som jobbar i en och en halv timme för att sedan få en halvtimmes rast, så tre man är igång konstant medan den fjärde, som jag nu då, får en stunds vila. Åke har arbetat i Stockholms hamn sedan 1979 och har därmed 36 års perspektiv på utvecklingen på kajerna kring huvudstaden. – Det är lång tid, men jag har trivts. Främst tack vare bra arbetskompisar och variation i jobbet. Visst är jobbet mer ensidigt nu för tiden, men jag har också sett till att aldrig hamna i ett magasin där jobbet liksom aldrig tar slut. För även om det kunde vara riktiga skitjobb på en järnbåt till exempel, med slingning och lämpning, så blir ju båten klar innan man hinner bli gråhårig. Färjorna med sina skift har jag också hållit mig ifrån, främst för de tidiga morgnarna…, säger han. Rasten är slut och Åke sätter på sig flera lager väderförstärkta kläder, för även om det är plusgrader ute så blir det snabbt bistert och råkallt ute på kajen. – Men i februari och mars kommer jag att vara på Filippinerna och Fuerte Ventura, så jag ska inte klaga, tillägger han leende ger sig ut i det som snart är helt mörker. Körigt i Siljaterminalen Från en av sofforna kommer Tomas Ljungberg och slår sig ner vid bordet. Han ska snart bege sig av bort till Siljaterminalen. Där har det under en längre tid byggts om, framför allt till hamnarbet arnas förtret som fått flytta runt trailers fram och tillbaka på terminalplanen, mött korsande trafik och sett försök till moder niseringar som skapat nya flaskhalsar. Och Tomas suckar ljudligt när arbetsmiljön vid terminalen kommer på tal. – Många avvikelserapporter blir det, konstaterar han och halar fram mobiltelefonen för att visa det senaste ”fyndet”. – Kolla här! För det första har de satt dit räcken som ska hindra att personer eller fordon inte ska dratta i vattnet, men de är ju så låga att de snarare blir snubbelfällor för människor och inte stoppar de en maskin heller. Här är ett räcke som JOSEF VÖLGYI HÅKAN SCHRÖDER OCH ÅKE MOLIN. TOMAS LJUNGBERG VISAR UPP SIN MOBILK AMERA (T H) OCH KONSTATERAR: ”DE NYA RÄCKENA ÄR JU SÅ LÅGA ATT DE SNARARE BLIR SNUBBELFÄLLOR …” TOMAS LJUNGBERG en tross slog i, ja då lossnade det utan att större kraft inverkade…, man undrar hur tänket var där, säger han och pekar på mobiltelefonbilden. Tomas hinner räkna upp ett antal brister ytterligare, såsom sprickor i fogarna kring stensättningen på terminalplanen, dammproblem med blästereffekt i vinden, en datoriserad landgång som det ”… krävs Chalmersexamen” för att hantera, innan han ändå utan omsvep erkänner att han efter 5 år, och sedan ett par månader fast anställd i hamnen, trivs bra. Mestadels är han i Siljaterminalen och kör roro på färjorna, men han har också varit i containerhamnen och borta i Viking terminalen vid Stadsgården för att lära sig de jobben. – Jag hade inte kört truck innan jag började i hamnen, vilket jag faktiskt tror var en fördel. För jag har aldrig haft problem med det här att köra spegelvänt. Jag är väl ingen överdriven naturbegåvning och de gamla gubbarna säger att det tar 10 000 trailers innan man vet vad man sysslar med, så vi får väl se. Jag tycker i alla fall att det jobbet är både kul och varierat. Det borde vara enformigt, det är ju samma båtar och rutiner, men dagarna blir ändå helt olika, intygar han. Josef är oljan i maskineriet När alla hamnarbetare försvunnit från Nya Borgen ut på jobb är ändå själva spindeln i nätet kvar. Ansvarig för planeringen sedan många år är Josef Völgyi. Hamnarbetare även han, men alltså med med ansvar för arbetsfördelning och jobbplanering i stort. – Det är inte helt vanligt att en hamnarbetare sköter den här sysslan, men det har nog visat sig för såväl kollektivet som arbetsgivaren att det fungerar allra bäst här och blir som bra olja i maskineriet. Och cheferna som har klagat har lärt sig att lojaliteten ligger där den ska och att jag i min roll har en möjlighet att lösa saker snabbt istället för att de får större proportioner och tar längre tid att rätta till, säger Josef och skänker en extra tanke till de hamnarbetare som sällan tvekar att ställa upp om det saknas bemanning. På tavlan intill hans skrivbord sitter markörer i olika rutor i ett jätteschema, > Hamnarbetaren 4.2015 13 ” Arbetsmiljön har alltid varit viktig, och nu har vi nya gubbar som gått tya-kurser, vilket gör att vi har en hög arbetsmiljömedvetenhet och uppmärksammar problem och skriver avvikelserrapporter. ROGER RENNERHAG DIRIGERAR NERE I RUMMET. 14 Hamnarbetaren 4.2015 Hamnarbetaren 4.2015 15 > och mellan dessa antecknar Josef med tusch detaljer i bemanning och vem som ska vara där och då och ledig och så vidare … telefonen ringer dessutom i ett. – Periodvis är det rätt hårt tryck här. Vi har ganska mycket att göra nu, så egentligen är det rätt bra. Fyra nyanställda i oktober och fler kan det bli när Fortums nya pelletskraftverk kommer igång. Alldeles nyss fick vi dessutom besked om att det blir tre istället för två anlöp i veckan i containerhamnen. Jag är ganska säker på att våra kunder förstår vår kontinuitet med erfarenhet, kompetens och attityd och som gör att vi kommer att förlänga befintliga avtal och förhoppningsvis få nya. Han är dock medveten om att det efter ombyggnationen i Siljaterminalen kan bli tal om minskning av timmarna och därmed lite mindre jobb. Å andra sidan finns det några som väntar på portsideavtal. ”De tycker att vi gnäller, men det får de ta” Josef har ett 60-tal hamnarbetare att hålla koll på, varav 30 fast anställda och 20 av extrakåren sådana som klarar sig helt på hamnarbetarjobbet. – Som läget är idag har vi bara tre av de fasta kvar på rundgången, Farsta-Åke är förresten en av dem. Företaget vill ha bort dem från rundgången, men de 16 Hamnarbetaren 4.2015 behövs verkligen i den rollen så efter påstötningar får vi behålla dem. På tal om utvecklingen för Stockholms hamn måste naturligtvis den stora satsningen på Norvikshamnen utanför Nynäshamn räknas in. Efter år av utred ningar och överklaganden halades faktiskt också champagneflaskorna fram tidigare i höstas. – Sista instansen, (eller kan det finnas fler?), Mark- och Miljööverdomstolen gav klartecken efter sista överklagandet till bygget i Norvik, där Hutchison Ports Sweden, ska driva verksamheten med containerhantering och roro. Mycket återstår väl ännu, men nu är det ingen tvekan längre om att anläggningen blir av. – Att det går att bedriva full verksamhet trots omfattande ombyggnad, är Siljaterminalen bevis för. Men det har inte gått utan en hel del arbetsmiljömissar, som lett till att vi går skyddsronder i den här hamndelen varje vecka. Josef är också helt överens med Johan Ljunggren om bristerna och betonar att arbetsmiljöarbetet i Stockholms hamn vilar på seriös och fokuserad grund även efter att Tommy Andersson, legendariskt huvudskyddsombud i huvudstadshamnen, gått i pension. – Arbetsmiljön har alltid varit viktig, och nu har vi nya gubbar som gått tya- kurser, vilket gör att vi har en hög arbetsmiljömedvetenhet och uppmärksammar problem och skriver avvikelserrapporter. Vi får också höra av Stockholms Hamn AB att vi är lite gnälliga, men det får de ta. Det är våra liv och kroppar det handlar pm. Så vi tjatar och upprepar våra synpunkter, och så småningom ska det väl ta skruv, menar Josef, som vill framhålla att det ändå finns en bra kommunikation med samordnaren nere på Silja. Peter leder nytt arbetsutskott Ordförande i Hamns avdelning 1 är Peter Ströbaek som tillhör Vikinggänget, de elva hamnarbetare som sköter Viking Lines färjor vid Stadsgården, med förtöjning av lastning och lossning av trailers. Han bildar också tillsammans med Josef Völgyi och Robin Lagerberg ett nytt arbetsutskott i avdelningsstyrelsen. – Vi inser att vi för att axla Björn Borgs mantel, behöver fördela arbetsuppgifterna på fler händer. Dels för att mycket är nytt för oss, med förhandlingar, att sätta sig in i olika avtal och så vidare, men också för att Björn hade avsatt tid för fackligt arbete, vilket vi inte har på samma sätt, förklarar Peter, och tillägger att kollektivet idag också är mer splittrat i och med uppdelningen på olika arbetsplatser och olika bolag som Logent, Steab och Stockholms Hamn AB. Peter erkänner att han inte trodde att det fackliga jobbet skulle vara så omfattande som det verkligen är. – Björn har skämt bort oss, så är det. Men vi kommer att klara av det, det tar bara lite tid. Och Björn finns fortfarande med och sköter det administrativa och fungerar som mentor kring de mer strategiska frågorna, som förhandlingar till exempel, beskriver han. Den enes bröd … För den enskilda medlemmen vill Peter betona att avdelningen står på en stadig grund, av både ambition och erfarenhet. Och att det fackliga för tillfället fungerar bra. – Nyanställningarna i höst och så kanske ytterlighare några i vinter, om Fortums satsning slår väl ut, plus fortlöpande naturliga pensionsavgångar talar för att det kommer att finnas arbetstillfällen i hamnen, säger Peter, samtidigt som han är aningen orolig för att arbetsmiljöarbetet blivit svårare på grund av att hamnarbetarna är fördelade i flera mindre grupper. ROGER RENNERHAG FÄSTER KNASTER PÅ CONTAINERN. – Så det vill vi förbättra och försöker få igång folk i arbetsmiljökommittéer, för arbetsmiljön är det absolut viktigaste – viktigare än lön till och med, tycker jag. Att tänka på och måna om sina hamnarbetarkamrater i Stockholm är naturligt för Peter, men lika naturligt för honom är att tänka på alla andra hamnarbetare runt om i landet. Därför är det med delade känslor han ser på den nya containerlinjen och Norviksprojektet. – Visst, en ny containerlinje är väl kul för oss här, men någon annan hamn blir ju lidande. Och när Norvik blir verklighet, ja då kan det drabba andra svenska hamnar. Kanske inte mycket jag kan göra något åt, men jag ser hellre att vi har fler hamnar som gör vårt land levande. Kanske ett resultat av vad Hamnarbetarförbundet står för – solidaritet, hjärta och engagemang. Vi jobbar för varann, inte bara för vår lilla avdelning. Text: Mikael Ödesjö Foto: Johan Aredal Ännu ett klartecken för bygget av Norvikshamnen Sista oktober meddelade mark- och miljööverdomstolen en positiv dom angående den planerade godshamnen, Stockholm Norvik Hamn i Nynäshamn. För att bygga och driva den nya hamnen krävs tillstånd enligt miljöbalken. Domen innebär att vi planerar byggstart inom ett år, säger Johan Castwall, vd Stockholms Hamnar, i ett pressmeddelande från Stockholms Hamnar, där man beskriver Stockholm som en av de starkast växande regionerna i Europa, vilket ställer krav på att ”… trygga hållbar varuförsörjning och att stärka konkurrenskraften både för de boende och för näringslivet i regionen på lång sikt”. >> En viktig pusselbit – Vi är mycket nöjda med domen. I en lång process, i detta betydelsefulla projekt för Stockholmsregionen, transporteffektiviteten och miljön, har vi nu passerat en mycket viktig milstolpe. Idag fraktas en stor del av det gods som ska till Stockholm på redan hårt belastade bil- och järnvägar. Här är den planerade godshamnen en viktig pusselbit. Genom Stockholm Norvik med naturligt djup, kort insegling och närhet till marknaden öppnas möjligheten att ta emot stora fartyg och styra om trafiken från land till sjö. Markoch miljööverdomstolens dom kan överklagas till Högsta domstolen. För att ärendet ska tas upp krävs prövningstillstånd. – Ytterligare ett mycket positivt besked är att Länsstyrelsen den 13 oktober tillstyrkte att vår järnvägsplan ska fastställas av Trafikverket, vilket är ett viktigt led i att industrispåret från Nynäsbanan till hamnen kan börja byggas, fortsätter Johan Castwall. Text: Mikael Ödesjö Hamnarbetaren 4.2015 17 ARBETSMILJÖ Hamnarbetare omkom i Oxelösunds hamn >> 46-årige hamnarbetaren Thorleif Billing omkom vid en arbetsplatsolycka i SSAB:s hamn i Oxelösund i början av december. Han blev påkörd av en truck och klämdes under den i samband med lastning av plåtrullar på en båt. Det är oklart varför olyckan inträffade. Polis och åklagare har startat en olycks- platsundersökning och arbetsmiljöverket är inkopplat. Verksamheten låg nere efter olyckan och företaget samlade de anställda för att prata om det som har hänt. Företaget pratade också med de anställda som börjar arbeta kvällspasset klockan 14. Den påföljande nattens ställdes in. Truckföraren fördes till sjukhus och fick chockstöd. OXELÖSUNDS HAMN Till minne av Thorleif Billing Thorleif Billing blir ihågkommen som en bra arbetskamrat, som med kreativt tänkande hittade lösningar på problem. Han reagerade på orättvisor och följde sin egen väg. En väg han gärna färdades på med motorcykel, eller färdades över hav och sjö med sin kraftfulla motorbåt. Till minne av Torleif ombedes vänner skänka en gåva till: www.psoreasisförbundet.se TORLEIF BILLING 18 Hamnarbetaren 4.2015 Svår klämolycka i Malmö En besättningsman skadades svårt vid Malmös roro-läge i slutet av november. Mannen klämdes när han skulle lägga till en mellanramp ombord på båten. Han fördes till sjukhus med ambulans och läget är allvarligt men stabilt. På Hamnarbetarnas arbetsmiljögrupp på Facebook beskriver Henrik Collvin det som hände: – Olyckan var framme då båten anlöpte kajen. När man skulle sänka mellandäcksrampen var det något som gick väldigt fel. Den gick över till flytläge av misstag och då faller ”flappsen” ner av sig själva och en besättningsman står helt fel, han blir klämd. Ambulans och polis var på plats som brukligt är. De gjorde en utredning och tog ofantligt många bilder. Besättningsmannen bröt vaden och skenbenet rakt av på högerbenet. Vänsterbenet fick tre frakturer och en skadad ankel. Han blev opererades och läkarna trodde vid tillfället att de skulle kunna rädda båda benen. – Till alla kamrater där ute på kajerna, var försiktiga! ” Bra arbetsrutiner och riktiga riskbedömningar är ett måste i nästan allt vi gör varje dag. THOMAS HÖGLUND, HAMNARBETARFÖRBUNDETS ARBETSMILJÖKOMMITTÉ ARBETSMILJÖ LASSETRÄFFEN om sopor, hala däck, farligt gods, stress och mycket mer LASSETRÄFF I HELSINGBORG. Årets Lasseträff hölls i Helsingborg 10–11 december. Mötet mjukstartade med lunch och lite ”tjöööt”, som göteborgarna säger. >> När väl mötet drog VAD INNEHÅLLER SOPORNA? igång på riktigt ägandes dagen ägnades åt att pejla av hur det ser ut i de olika hamnarna. Och det framkom snabbt många arbetsmiljöproblem: Allt från hala däck, dåliga körvägar för extern trafik, dålig eller ingen återkoppling från tillbud, till problem med farligt gods, stress och mycket annhat. Något som vi alla kan konstatera såhär i efterhand är att vi har Vad innehåller soporna? Vem garanterar snarlika problem i alla berörda hamnar att innehållet är det som deklarerats? i vårt avlånga land. Dagen eller rättare Är det ens deklarerat vad det innehåller? Vilka skyddskläder skall användas? O s v, sagt kvällen avslutades på restaurang o s v … Harrys, där några av oss deltog i en Deltagarna på träffen var eniga om att musik-quiz. (Undertecknad är övertygad försöka få till stånd ett internationellt om att något måste vara fel från domarerfarenhetsutbyte för att få en större och håll, för vi vann inte.) bättre helhetsbild. Många frågetecken kring sopor Fredagen startades med diskussion om Lasseträffens huvudämne – sophantering. För de flesta hamnarbetarna är detta tyvärr att betrakta som ett stort frågetecken: huvudskyddsombud från Hamns avd.) höll en gemensam föreläsning om hur tanken är att det skall fungera i Helsingborg. Informationen och den efterföljande frågestunden visade sig nyttig för de flesta av oss. Många fick tips och idéer hur de kan gå tillväga för att förbättra arbetsmiljön på hemmaplan. Två inspirerande dagar avslutades med en rundtur i hamnen i Helsingborg. Tack till de berörda deltagare för givande medverkan. Håll uppe det goda arbete vi faktiskt gör! Magnus Hagman, avd 6 Helsingborg Fotnot: Lasseträffen är ett årligt arbetsmiljöforum för Nyttig information Regina Högberg, ny på tjänsten som kvalitets- och säkerhetsrådgivare i Helsingsborgs Hamn AB, och Mattias Danielsson, Hamnarbetarförbundets skyddsombud. Namnet på mötet är en eloge till den engagerade och framgångsrike Lasse Ladestam som var huvudskyddsombud i Göteborgs hamn. Hamnarbetaren 4.2015 19 DUNDERS VÄRLD Resumè: Polisen hade fått nys om att det kokades sprit inne i en kulvert som mynnade ut i Västerås hamn. Polis ledningen beslutade att det måste stoppas och gjorde en razzia men den slutade inte som dom hade väntat sig. Hembrännarna, del 2 Tre månader på vatten och bröd D bränningen. Ett statligt monopol på tillverkning och försäljning infördes, men supandet minskade inte i alla fall. Ivan Bratt, en nitiskt arbetande politiker som ivrade för att staten skulle införa ett system för att reglera inköpet av alkohol fick igenom sina idéer och den förhatliga motboken introducerades 1917. en ditkallade polishunden Nyla kunde inte hitta spritkokaren, som kom undan polisernas kniptångsfälla. Mannen försvann i hamnområdet, vilket han kände till även i mörker. 26 mars 1931 Skrev VLT: ”Ingen klarhet i spritaffären” med underrubriken ”Svårt få bevis”. vintern 1932 blev lika kall som föregående. Hamnarbetarna permitterades igen med en usel dagersättning. Samma gubbar som kunde allt om hembränning hade skaffat ny utrustning och satte igång på nytt. De hade fått tag i en lokal strax utanför Västerås och startade först med husbehovsbränning. Ryktet spred sig om att de kokade bra och finkelfritt brännvin och på grund av detta kom det in en massa beställningar på deras dryckjom, därför utökades produktionen. det gick bra ett tag, men en natt när två av dem gick in till Västerås med nattens produktion dragandes på en två hjulig mjölkkärra, mötte de två polismän på cykel som ville kontrollera deras last. ”Havva ” blev arresterad och tagen till förhör på polisstationen. Kompisen hann försvinna i skogen, därför blev han inte inblandad. Polisen fick heller aldrig ut hans namn av ”Havva”. Däremot fick ”Havva” tre månader på vatten och bröd på fängelset i Västerås, lyckligtvis i en cell med utsikt över hamnen och Västerås fjärden. hela den här härvan har vi yngre hamnarbetare fått höra berättas vid ett flertal tillfällen inte bara av ”Havva” utan även av andra medskyldiga, under raster eller pauser nere i lastrummen. Jag har även friskat upp mitt minne genom att intervjua ”Lill-Havva” ett antal gånger under mitt researcharbete. 20 Hamnarbetaren 4.2015 MOTBOK vi fick också höra hur polisen som förhörde honom talade om att, ”… vi har känt till era kokningar under en längre tid, men inte lagt något större krut i att reda ut saken så länge ni kokade åt er själva. Men när vi fick upplysningar om att någon av er har sålt till ungdomarna ute på stan, då var vi tvungna att sätta stopp. Du vet väl att ynglingarna inte tål sprit, de blir så gapiga och orediga av ert brännvin så vi får en massa onödigt jobb.” Ofta tittade vi nyanställda på varandra och tänkte; det är nog bara rövarhistorier vi fick höra. Men som jag skrev i förra numret är allt sant och bekräftat bl a i tidningsartiklar i Västmanlands läns tidning med stora feta rubriker. som en liten förmildrande omständighet till att ”Havvas” gäng kokade själva kan ni läsa i nedanstående text: ”I början av förra seklet dracks det stora mängder brännvin. Staten försökte minska drickandet genom att förbjuda husbehovs- att motboken blev hatad berodde på att det fanns stora orättvisor i tilldelningen av boken. Det var ställning i samhället som styrde. Direktören hade högre tilldelning än arbetaren. Skåningar hade generösare tilldelning än norrlänningar. Motboken var samtidigt starkt könsbunden. Bara en av tio kvinnor hade själv rätt att köpa ut och tilldelningen var betydligt mindre än männens. Andra som utestängdes var arbetslösa. Fast inkomst, fast bostad och ordnade förhållanden var ovillkorliga krav. myndighetsåldern på den tiden var 21 år, då kunde man få sig tilldelad en motbok om du uppfyllde ovanstående krav. Men du fick bara en liter i månaden ända tills du blev 25 år, då kunde du ansöka om att få köpa ut två liter i månaden. För att kunna få den ransonen blev du satt under lupp och granskad om du hade uppfyllt alla kraven. Var du arbetslös eller hade skatteskulder då var det kört. Lyckligtvis avskaffades boken 1955. min personliga reflektion av motbokssystemet är att det aldrig vållade någon revolution i landet, bara ideliga protester. Motbokssystemet med dess registrering av människors handel och vandel sågs som ett ingrepp i den personliga integriteten. Det var förmyndarskapet man protesterade emot, inte själva ransoneringen. Text: Alf Dunder PROFILEN NICKLAS PATULSKI Fåfäng men samtidigt ödmjuk. Ärrad och ändå naiv. Fast allra mest vill han vara empatisk. Så beskriver han sig själv, Nicklas Patulski, och sjunker ner i nya myshörnan på fackexpeditionen i Helsingborgs hamn. Så sent som i våras valdes han till ordförande i Hamns avdelning 6. Vägen dit har inte direkt varit spikrak. För Nicklas har ett stökigt förflutet, med lite väl mycket intag av alkohol och dylikt. Nicklas En lyxigt lycklig pappa och hamnarbetare Hamnarbetaren 4.2015 21 >> – Det var en rätt jobbig period i de övre tonåren och några till innan jag träffade min blivande fru och kunde ta mig ur både missbruk och de kretsar det försiggick i. Det var inte lätt, men det gick. Samtidigt är det inget jag ångrar för jag har lärt mig så otroligt mycket om människor och blivit, som jag hoppas, både fördomsfri, ödmjuk och empatisk, berättar han och lutar sig till baka i soffan och kliar sig i sitt rätt så yviga skägg. Nicklas Patulski är 44 år och har jobbat i hamnen i över 20 år. Jobbet är förstås viktigt, men allra först kommer sonen Noel, 8 år. Han är det i särklass största och viktigaste som hänt i Nicklas liv. Och efter skilsmässan med Noels mamma har relationen förstås fått ytterligare en dimension. – Jag vill vara en bra pappa. Närvarande och trygg. Fast ibland kan jag bli alldeles kallsvettig när jag tänker på vilket ansvar det innebär. Noel ska dock själv få välja sina vägar och mål, men om jag kan ge honom en grund som bygger på empati och ödmjukhet är jag nöjd, och det känns faktiskt som att vi är på rätt väg. Skäggig för hemlösas skull Här kommer också det vildvuxna skägget in, antyder Nicklas, som sedan i oktober inte har låtit det växa fritt för att han tillsammans med flera kollegor på jobbet deltar i Skäggkampen för hemlösa i Helsingborg. – Noel har varit nyfiken på Skäggkampen och när jag förklarat vad den går ut på så vill han också vara med. När han sedan kom från sitt kassaskåp med 200 kronor och räckte över kände jag att han redan förstått vad ödmjukhet och empati är, och det värmer enormt, intygar en stolt pappa som tycker att det är viktigt att visa Noel alla människors värde och att man hjälper om man kan. För att vara en ännu bättre och mer närvarande pappa tog Nicklas också chansen och klev av skiftgången i containerhamnen för att jobba dagtid 7–16. – Jag minns hur jag själv låg och försökte hålla mig vaken som pojke för att få träffa min pappa, även han var hamn arbetare , som ofta tvingades jobba övertid och kom hem sent. När Noel nu också börjat förstå att det kan hända svåra olyckor i mitt jobb och uttryckt oro för att jag ska dö, känns det viktigt att skapa trygghet. – Han har ju inte kunnat undgå att höra mig prata med andra om alla olyckor 22 Hamnarbetaren 4.2015 som skett i olika hamnar i höst, det har ju varit extremt mycket. Och när han vet att jag sitter högt upp i en stor kran och det är både stora maskiner och tungt gods så har han blivit rädd för att jag ska dö snart. Fast det ska jag inte. Socialen på hembesök Nicklas växte upp i Mörarp, halvannan mil utanför Helsingborg. Ett litet tryggt samhälle perfekt för en busig pojke att röra sig fritt och flänga runt i, men som blev lite trångt för honom redan i 13-årsåldern då suget efter lite större äventyr tog form. Vilket ledde till en del utflykter och ett accelererande intag av alkohol. – Så efter flera omhändertaganden för fylla kopplades socialen in, men när jag fyllde 18 flydde jag Mörarp och socialen, för att bo inne Helsingborg. Egentligen är jag en stadsmänniska i själen, och Helsingborg med sina 140 000 invånare passar mig bra. Umgänget inne i staden var inledningsvis inte så hälsosamt, men ändå inget Nicklas ångrar och vill ha ogjort. För erfarenheten av hur det kan vara för dem som har det som jävligast i livet anser han är viktig. – Det var både deprimerande och ensamt, och när jag kom till insikt att det liv jag levde inte var bra för mig var det ändå inte helt lätt att ändra på. Att ta sig ifrån en bekantskapskrets som du levt nära så länge är svårt. Hade jag inte träffat Isabelle, mitt ex, hade det inte gått. När hon kom in i bilden fattade jag att jag måste ta mig ur mitt destruktiva beteende. Det gick bra för Nicklas. Men inte för de flesta av hans gamla vänner. Många finns inte i livet längre. Något som gör honom bedrövad och även besviken på alla lyckligt lottade som inte förstår eller vill förstå att ingen väljer ett missbruk, utan att det drabbar trasiga människor som är i behov av hjälp, men också respekt och förståelse. Helnykterist kan man dock inte beskylla Nicklas för att vara, snarare whiskyfantast, men det är sällan han går ut och festar nuförtiden. Han får dock något gyllengult i blicken när han beskriver hur det kan vara att ha jobbat nere i råkylan på kajen en hel dag … – … och kommer hem och tappar upp ett hett bad, spiller i några droppar rökig Bowmore och sjunker ner i värmen i dubbel bemärkelse. Det unnar jag mig i alla fall, understryker han och påpekar > ” Noel har varit nyfiken på Skäggkampen och när jag förklarat vad den går ut på så vill han också vara med. NICKLAS PATULSKI VID HAMNEN I HELSINGBORG. NICKLAS om … … att göra karriär: ”Jag fick frågan om att bli förman här i hamnen, men kände att det inte skulle fungera eftersom jag och företagsledningen ser så olika på saker och ting. När jag dessutom känner att jag inte behöver bevisa något för någon annan utan kan uppleva lyxen i att jag har det bra som jag har det, tackade jag nej.” … diplomati och konflikt: ”Fackets arbete är viktigt, inte minst nät det gäller att skapa en sund relation till företaget. Med det menar jag att man inte ska överdriva vapenskramlet. Det har sitt berättigande, men det måste vara sista utvägen när vi inte med klokskap och samförstånd kan hitta en bra lösning. Bra är att vi i fackstyrelsen har både stridslystnad och kompromissvilja.” … engagemang och erfarenhet: ”Det är oerhört synd och ett slöseri att hamnbolaget inte bättre snackar med gubbarna på kajen och tar tillvara på hamnarbetarnas stora kunskap och erfarenhet av hur många av hamnens uppgifter kan skötas på bästa sätt. Här kan prestige – (”Nu är Hamnarbetarförbundet här igen och ska tala om för oss hur vi ska göra”) och rädsla för att förlora makt stå i vägen för effektivitet, delaktighet och lönsamhet. Vd, Niels Vallö, ska ha beröm för sitt engagemang, men på mellanchefsnivå kan det bli betydligt bättre.” … att jaga vinster genom besparingar: ”Kortsiktigt feltänk. Att tro att man tjänar på att inte ersätta folk på olika skift är helt galet. Det sliter mer på dem som ska göra samma jobb fast de är färre. Det sliter mer på maskiner och utrustning, så på sikt är den kortsiktiga besparingen uppäten och nettot blir ett rejält minus istället.” … samarbete med transport: ”Nja, de har lovat runt men hållit tunt hittills, så jag känner inte att det ligger på oss att söka det, … men vi ska väl heller inte vara helt stelbenta om de sträcker ut en hand.” Hamnarbetaren 4.2015 23 B POSTTIDNING Ev retur till: Svenska Hamnarbetarförbundet, Sydatlanten 15, 418 34 Göteborg FAKTA Nicklas Patulski ”JAG ÄR EXTREMT FÅFÄNG MÅSTE JAG ERKÄNA, LITE AV EN EXHIBITIONIST. JAG HAR ETT STORT BEHOV AV ATT FÅ STICKA UT.” > att hans whiskykunskaper inte på långt när matchar nypensionerade kollegan Tarzans. – Nej, han spelar i en annan division när det gäller whisky! Saftagroggar i cykelflaskor Jag var egentligen utbildad murare, men efter byggkraschen i början av 1990-talet var jag tvungen att hitta något annat. Och -91 fick jag mitt första nummer i hamnen. Farsan jobbade här och hjälpte till att fixa ett fyra veckors semestervikariat. Det var för jävligt! minns han. – Gubbarna sprang och småsöp, hade cykelflaskor med saftagroggar som de gick och slurkade ur. En del var dessutom ganska otrevliga och skulle visa sig tuffa mot oss nykomlingar. Samtidigt var det full rusch i hamnen. Metallimporten från Ryssland till exempel ökade kraftigt och vi var väl nästan ett 90-tal extragubbar och jag och många hade full årslön utan att vara fast anställda. Mina föräldrar förstod väl tidigt att jag var ute och krökade och morsan satt uppe och väntade på mig så det blev ju uppenbart hur det var ställt. Jag tycker att de gjorde vad de kunde och skapade trots allt en trygghet. Farsan som knegare med hög arbetsmoral. Morsan som hemmafru. Farsan blev ändå sedermera både förman och planerare, men det var arbetare han var i själ och hjärta och det är jag också. Jag kan idag känna lyxen av att inte be höva någon status i karriär eller liknande framgångar för att vara lycklig. När det gäller den aktuella situationen i samhället beskriver Nicklas sina känslor som förtvivlade och inspirerande på samma gång, som två sidor av samma mynt. – Det som stör mig mest just nu är den negativa synen på flyktingar. Många visar sådan trångsynthet, till exempel att de inte ska få ha mobiltelefoner, att man inte får ha haft det rätt hyfsat ställt för att få betraktas som flykting. Sedan är jag inte människa att göra en tvärsäker bedömning om den totala flyktingpolitiken. Vi lever i en demokrati och har röstat fram representanter som ska fatta de bästa besluten, sedan få vi med lite perspektiv se vad som eventuellt kunde ha gjorts annorlunda. Men inför flyktingströmmen kan jag inte se att vi har haft något annat alternativ. – När det gäller vår egen sociala välfärd i Sverige gör det mig beklämd att vi håller på att rusta ned den. Vi både behöver och har råd med ett finmaskigt socialt skyddsnät. Vi ska inte göra som USA, där Obama möter hårdnackat motstånd för att införa bättre socialförsäkringar. Och om sedan Trump skulle få den minsta makt, ja då blir jag riktigt rädd! Text & foto: Mikael Ödesjö Bor: Helsingborg Familj: Sonen Noel, 8 år. Aktuell: Ordförande i Hamnarbetareförbundets avdelning 6, Helsingborg avd 6. ”Jag har suttit i styrelsen periodvis. Eskil har tryckt på lite grand och efter att ha bytt arbetstider och fått full uppbackning av de andra i styrelsen att vi ska hjälpas åt har jag tackat ja. Och det har blivit riktigt bra, styrelseledamöterna är guld värda, extra tack till Magnus Hagman och Eskil Rönér, och vi jobbar jättebra tillsammans. Jag själv kom in i det fackliga via skyddsarbetet, och är tacksam och imponerad av hur vårt huvudskyddsombud Mattias Danielsson sköter uppdraget nu. Jag hoppas att hamnbolaget också inser vilken tillgång han är för alla.” Intressen: ”Noel. Formel 1, ser minst ett race live varje år, senast Ungerns Grand Prix. Fotboll Helsingborgs IF och Barcelona. Matlagning, företrädesvis italiensk – enkelt men vansinnigt gott. Min risotto går inte av för hackor!” Musik: ”Tämligen omusikalisk själv men lyssnar på det mesta, från Sven-Bertil till Rammstein, som jag sett live sju gånger, Rammstein alltså. Jag uppskattar också ett sådant program som Så mycket bättre när musikaliska artister tolkar varandras låtar. Jag älskar verkligen bra musik och har tillbringat åtskillig fritid på konserter och festivaler.” Läser: ”Inte mycket längre, mest Noels läxor. Han har kommit rätt långt och säger att han vill börja läsa Harry Potter redan. Min period med skräcklitteratur hängde samman med min stökiga situation förr.”’ Motto: ”Ödmjuket och empati.” NICKLAS MED EN SIGNERAD ROBBIE FOWLER-AFFISCH. ROBBIE FOWLER VISAR SITT STÖD UNDER EN MATCH FÖR DE STREJKANDE HAMNARBETARNA I LIVERPOOL I SLUTET AV 90-TALET.
© Copyright 2024