UNDER SOLENS TAK
UNDER SOLENS TAK UNDER SOLENS TAK Bussveien - Plan- og designkonkurranse I tillegg til å skjerme ventende pasasjerer for vær produserer taket strøm via solceller samt fordrøyer regnvann gjennom vegetasjon. Takets modulsystem Det faste gjør at det enkelt kan tilpasses situasjonen med tanke på størrelse, funksjon og vedlikehold. Mer tak Takets størrelse og utforming gir bussholdeplassene en stasjonsfølelse som kan bidra til økt status, komfort og antall brukere. Takets størrelse og utforming gir bussholdeplassene en stasjonsfølelse som kan bidra til økt status, komfort og antall brukere. Mindre vegger Det foranderlige Konseptet er å sette soltak over alle busstoppene langs hele Bussveien. Soltakene kan forsyne Bussveien med all energien den trenger til kjøring av trolleybussene. Det vokser ting på takene! i er Fornybar energ fantastisk! en Absolutt, m å irriterende måtte gå e rundt denn rken. solcellepa de på legge Lurt å på m so k et ta ene. istopp bussve Topp b usssykkelpri og oritering nå! n me øm t str sen a du bus ? n r ste Vis kjøre a sole r m o s er f m kom e så stråen t. st t er De år hø take å n fint strer p m blo Vi skulle ikke hatt solceller på taket vi, da? Det er jo en av de fineste stasjonene på hele banen! Sjåføren kjører bussen. I tillegg til å skjerme ventende pasasjerer for vær produserer taket strøm via solceller samt fordrøyer regnvann gjennom vegetasjon. Taket vil gi en “stasjonsfølelse” som gir en sterk identitet og innrammer stoppene Soltakene er bussholdeplassenes svar på m, vi går “GrandKtiloCentral”. stasjonen! Det er faktisk kla ssen til Ivar som har de korert kassene her på stasjonen. Der er det alltid tørt! Det virker som om det er flere småfugler å se nå I tillegg til å skjerme ventende pasasjerer for vær produserer taket strøm til trolleybussene. Vegetasj onen fordrøye r va slik blir d nnet, et overvann mindre av. Takets modulsystem gjør at det enkelt kan tilpasses situasjonen med tanke på størrelse, funksjon og vedlikehold. Takets modulsystem gjør at det enkelt kan tilpasses situasjonen med tanke på størrelse, funksjon og vedlikehold. Elsker å suse inn gjennom takene! ig gel en hyg ig, m å t s f . Lu t er De altså , her ytta. k bes Vegetasjon på takene fordrøyer regn og er del av byenes overvannshåndtering Takets størrelse og utforming gir bussholdeplassene en stasjonsfølelse som kan bidra til økt status, komfort og antall brukere. UNDER SOLENS TAK Det faste > Et fast element, som finnes på alle stopp. f.eks takkonstruksjon og bæring > Oppfyller ønskene i programmet om et gjennomgående tema/profil - vårt “design” JÆR ( N N E ) > Inneholder alt av teknisk utstyr og ting som trenger å vedlikeholdes, slik at det kan gjøres på en enkel og økonomisk måte > LOKAL KUNNSKAP + LOKALE VIRKSOMHETER Det faste Det faste > Et fast element, som finnes på alle stopp. f.eks takkonstruksjon og bæring > Et fast element, som finnes på alle stopp. f.eks takkonstruksjon og bæring > Oppfyller ønskene i programmet om et gjennomgående tema/profil - vårt “design” > Oppfyller ønskene i programmet om et gjennomgående tema/profil - vårt “design” det fas Busstoppene består av to elementer: Det faste og det foranderlige. + te > Inneholder alt av teknisk utstyr og ting som trenger å vedlikeholdes, slik at det kan gjøres på en enkel og økonomisk måte > Inneholder alt av teknisk utstyr og ting som trenger å vedlikeholdes, slik at det kan gjøres på en enkel og økonomisk måte > > Det faste er taket, hvor solceller energi LOKAL høster KUNNSKAP d e som driver t forBussveien. Taket har likt formspråk LOKAL KUNNSKAP and påerlalle ige holdeplasser. Det faste LOKALE VIRKSOMHETER > Et fast element, som finnes på alle stopp. f.eks takkonstruksjon og bæring LOKALE VIRKSOMHETER > Oppfyller ønskene i programmet om et gjenDet foranderlige er venteboksene under nomgående tema/profil - vårt “design” soltaket. Disse utformes lokalt: Hvert stopp > Inneholder alt av teknisk utstyr og ting som trenger å vedlikeholdes, slik at det kan gjøres på ! kan knyttes opp mot en aktivitet i nærområdet i en enkel og økonomisk måte erg r en eller en lokal bedrift kan få utforme fantastiske e t øs > in h ventebokser. Boksene gir også ekstra ly og eie v s bus rer beskyttelse for være aog ktø vind. al lok LOKAL KUNNSKAP det det fas te + fas + te LOKALE VIRKSOMHETER det fora det fora nde rlige nde rlige gi! ner det fas te + a det lok rer ktø fora ea kal lo nde rlige Offshore Verft og mekaniske verksted Kraftproduksjon Møbel Tekstil Båtbyggeri Betong Blikk og stål Glass Treverk Porselen Kartet viser noe av kompetansen som finnes i umiddelbar nærhet til Bussveien. Disse mangfoldige ressursene som Nord-Jæren sitter på vil kunne være med på utforme stoppene. r øre kt le a l le oka r øre akt ein vei s bus h er øst rgi! ene ein vei s bus ne er e t høs rgi! ein bu ei ssv hø re ste 30 GWh 30 250 25 200 250 30 GWh 3021 GWh Gjen. månedlig produksjon (kWh) Gjen. sum av stråling per m2 som treffer panelene (kWh/m2) Biogass 20 Diesel 25 150 20 1230 kWh/m2/år 100 15 5 1230 kWh/m2/år 100 0 50 Feb Mars April Mai Juni Juli Aug Sept Okt Nov Des 330 kWh/år Beregningen er gjort basert på en enkel solcellekalkulator fra EU’s Joint 0 Research Commision. (re.jrc.ec.europa.eu/pvgis/apps4/pvest.php) Jan Feb Mars April Mai Juni Juli Aug Sept Okt Nov Des 2 5 Panelet har en overflate på 1,67 m2 Det gir en effekt på 197,5 kWh/m2 Denne effekten er en beregning basert på solcellepanelet Panasonic VBHN330/ 325 SJ47 0 2 m Disse tallene er fra Trivectors anbefalingsrapport om valg av bussløsning for bussveien. GWh/år Disse tallene er fra Trivectors anbefalingsrapport om valg av bussløsning for bussveien. 48 101 m2 9 500 000 kWh / 197,5 kWh/m2 = Antall m2 som er nødvendig for å dekke energibehovet til Bussvei 2020. 9 500 000 kWh / 197,5 kWh/m2 = Solcelleflate per takmodul = 1,7m2 Solceller 1,7 GWh/år Antall m2 som er nødvendig for å dekke energibehovet til Bussvei 2020. de elementer. opp av sekskante Taket er bygget iale og oppgave. ter d hver t sitt ma De har tre felt me m Denne effekten er en beregning basert på solcellepanelet Panasonic VBHN330/ 325 SJ47 Panelet har en overflate på 1,67 m2 Det gir en effekt på 197,5 kWh/m2 Beregningen er gjort basert på en enkel solcellekalkulator fra EU’s Joint Research Commision. (re.jrc.ec.europa.eu/pvgis/apps4/pvest.php) 1,7 9-10 GWh 10 0 330 kWh/år Jan Diesel 9-10 GWh 10 150 50 Trolley Biogass 21 GWh 15 Gjen. månedlig produksjon (kWh) 200 UNDER SOLENS TAK Trolley Gjen. sum av stråling per m2 som treffer panelene (kWh/m2) - energihøsting Solcelleflate per takmodul = 1,7 m2 1,7m2 Sedum 48 101 m2 Med et tilstrekkelig antall busstopp kan soltakene klare å gjøre alle bussene langs bussveien Med et tilstrekkelig selvforsynt med energi! antall busstopp kan soltakene klare å gjøre alle bussene langs bussveien selvforsynt med energi! -Vannfordrøyning Glass - Lysgjennomslipp Lysgjennomslippsfeltet slipper funklende lys ned gjennom taket. Feltene er vinklet slik at regnvannet renner til sedumsfeltet. Sedumsfeltet fordrøyer og holder på regnvannet en stund. Når den vil slippe vannet renner det gjennom dreneringsrør som ligger skjult i hulrommet under sedumfeltet og solcellefeltet. 1. + Vinkelen på solcellefeltet er optimalisert for best mulig effekt. 2. Lysgjennomslippsfeltet har en foringskantretrte som gir plass til å legge inn kunstig belysning. 3. 4. + 5. Takelementene roteres i forhold til sør og slik at det står i vinkel i forhold til veien taket følger. Det er 12 mulige vinkler - dersom taket skal forholde seg til veiens lengderetning. 6. 7. Modulene kan skiftes ut enkeltvis ved behov 8. Modulens materialitet kan ta form på mange måter med tanke på uttrykk og teknikk. Utgangspunktet i konseptet er stålplater som gir slanke dimensjoner og er et materiale man behersker godt i regionen. Glassbokser eller et lett romfagverk er også fascinerende idéer. Sedumfeltet kan beplantes med stedstypiske vekster og skape vakre takmønstre med å variere fargene på vekstene. 1. Solcellepanel 5. Sifoniske takrenner (Hevertprinsipp) 2. Rom for batterier og teknikk 6. Vanndrenering ned til fordrøyningsbed 3. Lysgjennomslipp 7. Ventebokser 4. Sedum og vannfordrøyningsbasseng 8. Billettautomat og info UNDER SOLENS TAK SNITT PRINSIPP FOR KJØRELEDNINGSMASTER PLASSERT PÅ PLATTFORM M:1:100 Midtlinje Egenkarakteren til de ulike holdeplassene gjør reisen til en variert opplevelse og fremmer utforskingstrangen. Å ta i bruk Bussveien kan bli en aktivitet i seg selv, der lokale og besøkende kan få hint om hva som venter i nærheten av hvert enkelt stopp. Master: Ø=225mm - 335mm Min. 5,0 Master: Ø=225mm - 335mm m mellom ølger: 44 kN SITUASJONSPLAN 1:500 sakset holdeplass 120 kN Kvaleberg, Sykkelveg Plattform Fortau midstilt t 250 kN 3,25 3,5 3 13,0 SNITT 1:100 plant terreng Kollektivfelt Bussholdeplass Kollektivfelt Bussholdeplass 3,25 3,25 Plattform 3,5 13,0 Sykkelveg Fortau 3,25 3 UNDER SOLENS TAK Det vokser ting på takene! SNITT PRINSIPP FOR KJØRELEDNINGSMASTER ergi er Fornybar enPÅ PLASSERT PLATTFORM Topp fantastisk! buss sykkelpri - og oritering M:1:100 nå! en Absolutt, m å irriterende gå te åt m e rundt denn rken. solcellepa de på legge Lurt å å p som et tak toppene. is e v s bus Vi skulle ikke hatt solceller på taket vi, da? n me øm t str n u a usse d n? rb ste Vis kjøre a sole r som mer f kom Det virker som om det er flere småfugler å se nå Midtlinje Takets modulsystem Master: Ø=225mm - 335mm gjør at det enkelt kan tilpasses situasjonen med tanke på størrelse, funksjon og vedlikehold. I tillegg til å skjerme ventende pasasjerer for vær produserer Min. 5,0 taket strøm til trolleybussene. følger: t 44 kN t 120 kN nt 250 kN Fortau Sykkelveg 3 3,25 Plattform 3,5 13,0 Kollektivfelt Bussholdeplass Kollektivfelt Bussholdeplass 3,25 3,25 Plattform 3,5 Sykkelveg Fortau 3,25 3 13,0 SITUASJONSPLAN 1:500 - SKIFTESVIK C FASADE 1:100 FLYPLASSEN Det er faktisk kla ssen til Ivar som har de korert kassene her på stasjonen. Det er jo en av de fineste stasjonene på hele banen! Sjåføren kjører bussen. I tillegg til åØ=225mm skjerme ventende passasjerer for vær produserer taket Master: - 335mm strøm via solceller, samt fordøyer regnvann gjennom vegetasjon. m mellom e så råen t er høstst ket. e D år å ta n fint strer p m blo Takets modulsystem gjør at det enkelt kan tilpasses situasjonen med tanke på størrelse, funksjon og vedlikehold. Vegetasj onen fordrøye r va slik blir d nnet, et overvann mindre av. år Kom, vi g n! til stasjone t Der er de alltid tørt! Elsker å suse inn gjennom takene! ig gel en hyg ig, m å s ft . Lu t er De altså , r . he ytta k bes Takets størrelse og utforming gir bussholdeplassene en stasjonsfølelse som kan bidraregn til økt komfort og antall brukere. Vegetasjon på takene fordrøyer og erstatus, del av byenes overvannshåndtering UNDER SOLENS TAK Holdeplassene har møblering som gir dem lokal karakter. Disse møblene skal gi lune sitteplasser og møtesteder. Utformingen av møbleringen påvirkes av hvilke lokale aktører som ligger i nærheten av det enkelte busstopp. Enten av lokale kunstnere, organisasjoner, skoler, firma eller privatpersoner. For eksempel kan levegger bygges av en lokal byggmester og dekoreres årlig av 7. klasse på nærmeste skole. En glassfiberprodusent kan lage fantastiske former som er flotte å se på, og gode å sitte i. Der det passer seg kan det være tilleggsfunksjoner ut over programmet, som kan organiseres av andre aktører. Eksempler er biehotell, bokbyttehylle, kunstutstilling og hurtigkonsert. Møbleringssonen kan også benyttes som utstillingsvindu/informasjonspunkt/ interesseskaper for aktivitet i nærheten av holdeplassen. Bussveien kan da bli en attraksjon i seg selv, som inviterer lokale og turister til å utforske nærområdet. JÆREN BIRØKTERLAG MADLA BIBLIOTEK C KUNSTSKOLEN I ROGALAND ORNITOLOGISK FORENING ROGALAND STANGELAND GLASSFIBERPRODUKTER WATECH VANNKUTTING KVERNEVIK ROBOT NORGE KLEPP VIL DU BLI MED? FLYPLASSEN PÅ/AVSTIGNINGSSONE STÅ/GANGSONE MØBLERINGSSONE VEDLIKEHOLDSONE PLAN 1:100 Det er lite beskyttelse i et leskur som har få tverrvegger For å skape en lun atmosfære for alle som venter på buss, bør det derfor være flere tverrvegger SNITT 1:100 skrånende terreng Brukerundersøkelser fra leskur brukt i Trondheim i fb. med Superbuss-leskur: -Viser at det kan oppleves trangt å gå på bussen når det er tett vegg der man skal gå av og på buss. -Benkene er ikke veldig gode, og det er ikke mange nok' -Viser at skurene ikke gir god le, det er kaldt å vente på bussen I den grad det lar seg gjøre bør man ha fri bane rett bak inngangen til bussdørene, for å hindre trengsel.
© Copyright 2024