1. No category

Vastaanottaja
Joensuun kaupunki
Asiakirjatyyppi
Raportti
Päivämäärä
15.1.2016
MELUSELVITYS
KARHUNMÄKI V
ASEMAKAAVA-ALUE,
JOENSUU
1-1
Kuvaus
11.5.2016
Marja Pussinen
Timo Korkee
Meluselvitys, Karhunmäki V asemakaava-alue
Viite
Projekti 1510023070
Päivämäärä
Laatija
Tarkastaja
Meluselvitys, Karhunmäki V asemakaava-alue
1-2
1.
JOHDANTO
Tämä tarkastelu on laadittu Joensuun kaupungin toimeksiannosta. Ramboll Finland Oy:ssä työstä
on vastannut ja meluselvityksen laatinut Marja Pussinen. Yhteyshenkilönä Joensuun kaupungilla
ovat olleet Kalle Siven ja Timo Ritala.
Työn kohteena on Karhunmäki V asemakaava-alue sekä myöhemmin mahdollisesti kaavasuunnitteluun tuleva alue kaava-alueen pohjoispuolella. Työn tavoitteena on ollut selvittää melutilanne
nyky- ja ennustetilanteessa, arvioida melusuojauksen tarve ja tehdä alustavat suunnitelmat tarvittavista meluntorjuntatoimenpiteistä.
2.
LÄHTÖTIEDOT
2.1
Liikenne
Melulähteinä laskennoissa on huomioitu Lappeenrannantien ja Karhunkaaren ajoneuvoliikenne
sekä Parikkala-Joensuu –rataosan junaliikenne. Tieliikennelähtötiedot ja arvio liikenteen ennustemääristä perustuvat Joensuun kaupungille laadittuun liikennemalliin. Tieliikennetiedot on esitetty taulukossa 1.
Junaliikennelähtötiedot sekä arvio ennusteliikennemääristä perustuvat läheiselle Karhumäen
osayleiskaava-alueelle Rambollin toimesta vuonna 2008 laaditun meluselvityksen yhteydessä arvioituihin liikennetietoihin, Liikenneviraston vuonna 2010 julkaistun Rataverkon tavaraliikenneennuste 2030 –selvityksessä esitettyihin junaliikenteen kasvuennusteisiin sekä Joensuun ratapihan yleissuunnitelmaan. Junaliikennetiedot on esitetty taulukossa 2.
Taulukko 1. Tieliikennemäärät ennustetilanteessa v. 2030
Lappeenrannantie
Loinikintie – Karhunkaari (P)
Kahunkaari (P) - Kukkosentie
Kukkosentie – Karhunkaari (E)
Karhunkaari
Lappeenrannantie – Artiokatu
KVL 2030
[ajon/vrk]
Raskas
liikenne
[%]
Nopeus
[km/h]
8300
4800
2800
90
90
90
10
10
10
2100
90
10
Taulukko 2. Junaliikennemäärät ennustetilanteessa v. 2030
Pendolino (Sm3)
Intercity (Sr1/Sr2)
Tavarajuna
Tavarajuna, hidas
Meluselvitys, Karhunmäki V asemakaava-alue
Lkm
päiväaika
[kpl]
Lkm yöaika [kpl]
Keskipituus
[m]
Nopeus
[km/h]
4
8
14
9
2
4
13
0
159
193
480
480
90-120
90-120
70
60
1-3
2.2
Maastoaineisto ja rakennukset
3D-maastomalli on muodostettu käyttämällä kaupungilta saatua kantakartta-aineistoa ja mittausaineistoa. Tiet ja vesistöt ovat mallissa akustisesti kovia, heijastavia pintoja, muu maasto on
pehmeää, heijastamatonta.
2.3
Maankäyttö
Melualuekartoille on tuotu tilaajalta saatu asemakaavaluonnos meluvaikutusten arviointia ja melusuojausten mitoitusta varten.
3.
SOVELLETTAVAT OHJEARVOT
Ympäristömelun kuvaamisen käytetään useimmin keskiäänitasoa LAeq (ekvivalenttitasoa), jossa
hetkittäiset äänen voimakkuuden vaihtelut on tasoitettu ja erikorkuiset osaäänet painotettu korvan herkkyyttä vastaavalla tavalla (ns. A-painotus). Valtioneuvoston päätöksen (993/92) mukaiset melutason yleiset ohjearvot on esitetty taulukossa 3.
Taulukko 3. Melutason yleiset ohjearvot ulkona ja sisällä (VNp 993/92)
Melun A-painotettu keskiäänitaso (ekvivalenttitaso), LAeq, enintään
Päivällä
Yöllä
klo 7-22
klo 22-7
ULKONA
Asumiseen käytettävät alueet, virkistysalueet taajamissa ja niiden välittömässä
läheisyydessä sekä hoito- tai oppilaitoksia
palvelevat alueet
Loma-asumiseen käytettävät alueet 4), leirintäalueet, virkistysalueet taajamien ulkopuolella ja luonnonsuojelualueet
SISÄLLÄ
Asuin-, potilas- ja majoitushuoneet
Opetus- ja kokoontumistilat
Liike- ja toimistohuoneet
55 dB
50dB1) 2)
45 dB
40 dB3)
35 dB
30 dB
35 dB
45 dB
-
1)Uusilla alueilla melutason yöohjearvo on 45 dB.
2)Oppilaitoksia palvelevilla alueilla ei sovelleta yöohjearvoa.
3)Yöohjearvoa ei sovelleta sellaisilla luonnonsuojelualueilla, joita ei yleisesti käytetä oleskeluun tai
luonnon havainnointiin yöllä.
4) Loma-asumiseen käytettävillä alueilla taajamassa voidaan soveltaa asumiseen käytettävien alueiden ohjearvoja
Meluselvitys, Karhunmäki V asemakaava-alue
1-4
MELULASKENNAT
3.1
Melulaskentaohjelmisto
Melulaskenta on tehty 3D-maastomalliin perustuvalla SoundPlan-melulaskentaohjelmalla (versio
7.4), joka perustuu yhteispohjoismaiseen tie- ja raideliikennemelun laskentamalliin. Laskennassa
melutasot on tutkittu 2m korkeudella maanpinnasta 5 m x 5 m ruudukolla.
3.2
Melualueet ja suunnitellut meluntorjuntatoimenpiteet
Asuinalueilla melutaso tulisi taulukossa 3 esitettyjen ohjearvojen mukaisesti olla päiväaikaan alle
55dB ja yöaikaan alle 50dB vanhoilla ja alle 45dB uusilla asuinalueilla. (kuva1).
Kuva 1. Melualuekarttojen väriselitteet
Kohteeseen laskettiin tie- ja junaliikenteen yhteisvaikutuksena päivä- ja yöaikaiset keskimelutasot LAeq ennusteliikennemäärillä (v. 2030). Laskennassa otettiin huomioon alueen eteläosaan aiemmassa kaavoitusvaiheessa suunniteltu Haapajoen meluvalli.
Liitekuvissa 1-2 nähdään päivä- ja yöaikaiset melualueet ennusteliikennemäärillä. Junaliikenteen
jakautuminen tasaisesti eri vuorokaudenaikoihin aiheuttaa sen, että siinä missä tieliikenteen meluilla on havaittavissa selkeä päivä/yövaihtelu, junaliikenteen melualueet ovat päivä- ja yöaikaan
jotakuinkin samat. Koska melutason ohjearvot ovat yleisesti ottaen yöaikaan matalammat, tulee
rautatien läheisyydessä yöaikainen melutaso mitoittavaksi tekijäksi.
Liitekuvissa 3-8 nähdään päivä- ja yöaikaiset melualueet kolmella eri melusuojausratkaisulla.
Vaihtoehdossa 1 alueen eteläosaan radan itäpuolelle on sijoitettu kv+2,5m* korkea meluvalli,
jossa on aukko radan alittavalla tieyhteydelle, sen pohjoispuolella on kv+4,5m korkea meluvalli
ja radan länsipuolelle Paksuniemen kohdalle on sijoitettu kaksi kv+2,5m korkeaa meluvallia.
(Liitteet 3 ja4)
* kv = korkeus kiskon tasauksesta
Vaihtoehdossa 2 radan itäpuolen valli alueen eteläosassa on korotettu kv+3,0m korkeaksi ja
radan länsipuolella olevista valleista lyhyempi on jätetty pois. Sen sijoittaminen radan ja tien väliin voi käytännössä olla hankalaa. (Liitteet 5 ja 6)
Vaihtoehdossa 3 radan itäpuolen valli alueen eteläosassa on korotettu kv+3,5m korkeaksi.
(Liitteet 7 ja 8)
Meluselvitys, Karhunmäki V asemakaava-alue
1-5
Rata kulkee maastossa paikoin penkereellä, joten korkean meluvallin (kv+3,5-4,5) voi olla haasteellista ja vallin perustaminen täytyy suunnitella huolellisesti.
Karhumäki V kaava-alueella asuinalueen suojauksen riittävyyteen vaikuttaa se, tulkitaanko alue
nykyisen asuinalueen täydennysrakentamiseksi vai uudeksi asuinalueeksi. Uuden asuinalueen
yöaikainen melutason ohjearvo on <45dB, minkä saavuttaminen ei vielä esitetyillä suojausvaihtoehdoilla onnistu. Mikäli alue tulkitaan nykyisen asuinalueen täydennysrakentamiseksi, jolloin
yöaikainen ohjearvo on 50 dB, kv+3,0m korkuinen meluvalli tarjoaa riittävän suojan radan suunnalta ohjearvotason saavuttamiseksi. Lappeenrannantien suunnalta >50dB melualue ulottuu vähäisessä määrin piha-alueelle ja sen torjuminen onnistuu rakennusmassoittelulla ja meluaidoilla.
Paksuniemen kohdalla radan itäpuolella sijaitseva yksittäinen nykyinen asuinrakennus sijaitsee
kumpareella, joka kohoaa noin 3m rataa korkeammalle. Tämän takia melutaso on siinä korkeampi ja melusuojaus haastavaa. Ohjearvotason saavuttaminen ei kohtuullisin suojausratkaisuin ole
välttämättä mahdollista ja melusuojauksessa tulee päätös tehdä hyöty/kustannusarvioinnin perusteella sekä tekemällä päätös hyväksyttävästä melutasosta.
Paksuniemellä, radan länsipuolella sijaitsee nykyisin lähinnä loma-asutusta. Melutason ohjearvot
sille ovat hyvin tiukat (päivä <45dB ja yö <40dB), eikä kohtuullisilla suojausratkaisuilla niihin tulla pääsemään. Tilanpuutteen takia tuolle kohdalle sijoitettava meluvalli/vallit jäävät väistämättä
niin lyhyeksi, että vaikutus kohdistuu vain lähimpiin rakennuksiin.
Mikäli radan ja tien väliin halutaan jatkossa kaavoittaa asuinrakentamista, joka tulkitaan uudeksi
asuinalueeksi, tulisi alueella yöaikainen melutaso olla alle 45dB. Pohjoisosan KV+4,5m meluvallilla saadaan tuota melutason ohjearvojen mukaista aluetta radan ja tien väliin, joten mikäli suojaus toteutetaan, on uuden asutuksen kaavoittaminen mahdollista. Mikäli asuinalue halutaan ulottaa melualueelle ja lisäsuojaus toteuttaa rakennusmassoittelulla ja/tai meluesteillä, suositellaan
meluselvityksen päivittämistä tarvittavilta osin.
Meluselvitys, Karhunmäki V asemakaava-alue
1-6
LIITTEET
Liite 1.
Liite 2.
Liite 3.
Liite 4.
Liite 5.
Liite 6.
Liite 7.
Liite 8.
Tie- ja junaliikenteen
melusuojausta
Tie- ja junaliikenteen
melusuojausta
Tie- ja junaliikenteen
lusuojaus ve1
Tie- ja junaliikenteen
lusuojaus ve1
Tie- ja junaliikenteen
lusuojaus ve2
Tie- ja junaliikenteen
lusuojaus ve2
Tie- ja junaliikenteen
lusuojaus ve3
Tie- ja junaliikenteen
lusuojaus ve3
päivämelualueet L Aeq (07-22) vuoden 2030 liikennemäärillä, ilman
yömelualueet L Aeq (22-07) vuoden 2030 liikennemäärillä, ilman
päivämelualueet L Aeq (07-22) vuoden 2030 liikennemäärillä, meyömelualueet L Aeq (22-07) vuoden 2030 liikennemäärillä, mepäivämelualueet L Aeq (07-22) vuoden 2030 liikennemäärillä, meyömelualueet L Aeq (22-07) vuoden 2030 liikennemäärillä, mepäivämelualueet L Aeq (07-22) vuoden 2030 liikennemäärillä, meyömelualueet L Aeq (22-07) vuoden 2030 liikennemäärillä, me-
Meluselvitys, Karhunmäki V asemakaava-alue
Liite 1.
km/h
ajon/vrk 50
KVL 2800
KVL 8300 ajo
n/vrk 50km/h
KVL 4200
50km/h
ajon/vrk
Äänitaso
dB(A)
Karhunmäki V kaava-alue
Meluselvitys
Päiväaikainen keskiäänitaso LAeq (07-22)
Tie- ja junaliikenne 2030
Haapajoen meluvalli toteutettu
70 <
65 <
60 <
55 <
50 <
45 <
Parikkala-Joensuu rataosa
Junien lkm Junien lkm Nopeus
klo 07-22
klo 22-07
Pendolino
4
2
90-120 km/h
Intercity
8
4
90-120 km/h
Tavarajuna
23
13
60-70 km/h
M.Pussinen 11.1.2016
<= 70
<= 65
<= 60
<= 55
<= 50
<= 45
Mittakaava (A3) 1:8000
0
50 100
200
300
400
500
m
Liite 2.
km/h
ajon/vrk 50
KVL 2800
KVL 8300 ajo
n/vrk 50km/h
KVL 4200
50km/h
ajon/vrk
Äänitaso
dB(A)
Karhunmäki V kaava-alue
Meluselvitys
Yöaikainen keskiäänitaso LAeq (22-07)
Tie- ja junaliikenne 2030
Haapajoen meluvalli toteutettu
70 <
65 <
60 <
55 <
50 <
45 <
Parikkala-Joensuu rataosa
Junien lkm Junien lkm Nopeus
klo 07-22
klo 22-07
Pendolino
4
2
90-120 km/h
Intercity
8
4
90-120 km/h
Tavarajuna
23
13
60-70 km/h
M.Pussinen 11.1.2016
<= 70
<= 65
<= 60
<= 55
<= 50
<= 45
Mittakaava (A3) 1:8000
0
50 100
200
300
400
500
m
Liite 3.
km/h
ajon/vrk 50
KVL 2800
KVL 8300 ajo
KVL 4200
n/vrk 50km/h
50km/h
ajon/vrk
2,5m
KV+
i
l
l
a
v
Melu
2,5m
KV +
,5m
V+4
K
i
l
val
Melu
2,5m
KV +
2,5m
KV +
Äänitaso
dB(A)
Karhunmäki V kaava-alue
Melusuojausten mitoitus, ve1
Päiväaikainen keskiäänitaso LAeq (07-22)
Tie- ja junaliikenne 2030
M.Pussinen 11.1.2016
70 <
65 <
60 <
55 <
50 <
45 <
Parikkala-Joensuu rataosa
Junien lkm Junien lkm Nopeus
klo 07-22
klo 22-07
Pendolino
4
2
90-120 km/h
Intercity
8
4
90-120 km/h
Tavarajuna
23
13
60-70 km/h
<= 70
<= 65
<= 60
<= 55
<= 50
<= 45
Mittakaava (A3) 1:8000
0
50 100
200
300
400
500
m
Liite 4.
km/h
ajon/vrk 50
KVL 2800
KVL 8300 ajo
KVL 4200
n/vrk 50km/h
50km/h
ajon/vrk
2,5m
KV+
i
l
l
a
v
Melu
2,5m
KV +
,5
V+4
lli K
a
v
Melu
m
2,5m
KV +
2,5m
KV +
Äänitaso
dB(A)
Karhunmäki V kaava-alue
Melusuojausten mitoitus, ve1
Yöaikainen keskiäänitaso LAeq (22-07)
Tie- ja junaliikenne 2030
M.Pussinen 11.1.2016
70 <
65 <
60 <
55 <
50 <
45 <
Parikkala-Joensuu rataosa
Junien lkm Junien lkm Nopeus
klo 07-22
klo 22-07
Pendolino
4
2
90-120 km/h
Intercity
8
4
90-120 km/h
Tavarajuna
23
13
60-70 km/h
<= 70
<= 65
<= 60
<= 55
<= 50
<= 45
Mittakaava (A3) 1:8000
0
50 100
200
300
400
500
m
Liite 5.
km/h
ajon/vrk 50
KVL 2800
KVL 8300 ajo
KVL 4200
n/vrk 50km/h
50km/h
ajon/vrk
3,0m
KV+
i
l
l
a
v
Melu
3,0m
KV +
,5
V+4
lli K
a
v
Melu
m
2,5m
KV +
Äänitaso
dB(A)
Karhunmäki V kaava-alue
Melusuojausten mitoitus, ve2
Päiväaikainen keskiäänitaso LAeq (07-22)
Tie- ja junaliikenne 2030
M.Pussinen 11.1.2016
70 <
65 <
60 <
55 <
50 <
45 <
Parikkala-Joensuu rataosa
Junien lkm Junien lkm Nopeus
klo 07-22
klo 22-07
Pendolino
4
2
90-120 km/h
Intercity
8
4
90-120 km/h
Tavarajuna
23
13
60-70 km/h
<= 70
<= 65
<= 60
<= 55
<= 50
<= 45
Mittakaava (A3) 1:8000
0
50 100
200
300
400
500
m
Liite 6.
km/h
ajon/vrk 50
KVL 2800
KVL 8300 ajo
KVL 4200
n/vrk 50km/h
50km/h
ajon/vrk
3,0m
KV+
i
l
l
a
v
Melu
3,0m
KV +
,5
V+4
lli K
a
v
Melu
m
2,5m
KV +
Äänitaso
dB(A)
Karhunmäki V kaava-alue
Melusuojausten mitoitus, ve2
Yöaikainen keskiäänitaso LAeq (22-07)
Tie- ja junaliikenne 2030
M.Pussinen 11.1.2016
70 <
65 <
60 <
55 <
50 <
45 <
Parikkala-Joensuu rataosa
Junien lkm Junien lkm Nopeus
klo 07-22
klo 22-07
Pendolino
4
2
90-120 km/h
Intercity
8
4
90-120 km/h
Tavarajuna
23
13
60-70 km/h
<= 70
<= 65
<= 60
<= 55
<= 50
<= 45
Mittakaava (A3) 1:8000
0
50 100
200
300
400
500
m
Liite 7.
km/h
ajon/vrk 50
KVL 2800
KVL 8300 ajo
KVL 4200
n/vrk 50km/h
50km/h
ajon/vrk
3,5m
KV+
i
l
l
a
v
Melu
3,5m
KV +
,5
V+4
lli K
a
v
Melu
m
2,5m
KV +
Äänitaso
dB(A)
Karhunmäki V kaava-alue
Melusuojausten mitoitus, ve3
Päiväaikainen keskiäänitaso LAeq (07-22)
Tie- ja junaliikenne 2030
M.Pussinen 11.1.2016
70 <
65 <
60 <
55 <
50 <
45 <
Parikkala-Joensuu rataosa
Junien lkm Junien lkm Nopeus
klo 07-22
klo 22-07
Pendolino
4
2
90-120 km/h
Intercity
8
4
90-120 km/h
Tavarajuna
23
13
60-70 km/h
<= 70
<= 65
<= 60
<= 55
<= 50
<= 45
Mittakaava (A3) 1:8000
0
50 100
200
300
400
500
m
Liite 8.
km/h
ajon/vrk 50
KVL 2800
KVL 8300 ajo
KVL 4200
n/vrk 50km/h
50km/h
ajon/vrk
3,5m
KV+
i
l
l
a
v
Melu
3,5m
KV +
,5
V+4
lli K
a
v
Melu
m
2,5m
KV +
Äänitaso
dB(A)
Karhunmäki V kaava-alue
Melusuojausten mitoitus, ve3
Yöaikainen keskiäänitaso LAeq (22-07)
Tie- ja junaliikenne 2030
M.Pussinen 11.1.2016
70 <
65 <
60 <
55 <
50 <
45 <
Parikkala-Joensuu rataosa
Junien lkm Junien lkm Nopeus
klo 07-22
klo 22-07
Pendolino
4
2
90-120 km/h
Intercity
8
4
90-120 km/h
Tavarajuna
23
13
60-70 km/h
<= 70
<= 65
<= 60
<= 55
<= 50
<= 45
Mittakaava (A3) 1:8000
0
50 100
200
300
400
500
m