1. No category

PRØVEKJØRT: ASKELADDEN C65 CRUISER
PRAKTISK: Utformingen av kalesjen er fornuftig, med god høyde og
store «vinduer».
når fartsmåleren passerer
fra Suzuki vel 50 kilo mer
40-tallet. Dette er egenska­
enn den nye firesylindrede
per som også kjennetegner
2,8-liters 200-hesteren som
søstermodellene i C-serien:
sto på testbåten. DF 200 er
Båtene er lettkjørte og rela­
en «oppskremt» utgave av
tivt raske, går tørt i sjøen, og Suzukis 150-hester, og prisføles trygge og forutsigbare. . differansen mellom denne og
Det er gode egenskaper for
mistemotoren er kun 25 000
å takle de utfordringene
kroner. Denne investeringen
båtlivet møter på en kyst
bør alle vurdere. Maskinen
der vær og bølgeforhold kan jobber svært lett og smidig
endres totalt på kort tid.
på den nye båren, og kvit­
Som en del av Topline­
terer med et bensinforbruk
pakken leveres C65 med
på vel en lirer per nautisk
Zipwakes autotrim, men for
mil i moderate fartsområder
tredje gang på kort tid under mellom 16 og 17 knop og
prøvekjøring av fabrikknye
opp mot slutten av 20-tallet.
båter med det svenske syste­
Først når turtallet nærmer
met uteble sjansen til å teste
seg 4500, begynner den
Zipwake fullt ut. I påvente
svarte 2,8-lireren å forsyne
av at alt skulle fungerte opti­
eg grådigere fra tanken,
malt hadde Askeladden valgt men også på toppfart - vel
å slå av de vertikale «inter­
42 knop - er maskinen
ceptorene». Dette be.tydde
rimelig i drift. Vi målte da er
ikke så altfor mye i rolii vær forbruk på 71 liter i rimen,
med to mann om bord.
altså godt under ro liter per
naurisk mil.
Liker hestekrefter
Støynivået er meget
Største motoralternativ på
behagelig. 78 desibel i en
nybåten er 250 hestekrefter
åpen båt som kjører i over
og et fartspotensial på vel
25 knop er er fint rall. I
45 knop - ifølge Askelad­
tillegg er som nevnt skroget
den. Her tror vi Askeladdens stumt og kompakt, med
anslag er konservative, vi
kun en irriterende vislelyd
målte noe over 42 knop med fra en feilmontert pakning i
200-hesteren. Uansett leverer cockpit-døren. Men det sier
den store 250 hk-versjonen
jo sitt at slike lyder høres
trolig mer krefter enn menig­ i en åpen bår som kjører i
mann egentlig har bruk for,
grei, norsk landeveisfart!
i tillegg veier V6-mororen
LES MER OM SØSTERMODELLENE
(61 DC og C75 DC ble prøvekjørt av Båtliv i 2015. Abonnenter
har full tilgang til testen i AppStore og Google Play, samt i den
omfattende artikkelbasen med over 700 tester og prøvekjøringer fra
2006 til i dag på www.batliv.no.
42
BÅTLIV 3 I 2016
batliv.no