1. No category

PROGRAM
TRAFIKSÄKERHET OCH AUTOMATISERADE FORDON
08.30
Kaffe och registrering
09.00
Välkommen, programrådets ordförande Jan Olsson
09.1009.30
Information och nyheter om FFI, programledare Ulrika Landelius
AstaZero
09.3011.20
Niklas Lundin, AstaZero, berättar tillsammans med projektledarna för olika FFI-projekt
hur de bidrar till arbetet med att göra AstaZero till en världsledande test- och
forskningsanläggning för aktiv säkerhet och automation.
Förmiddagen avslutas med en framtidsspaning och vilka projekt som är under uppstart.
11.2011.35
11.3513.00
Introduktion till posterutställning och lunchmingel.
Lunchmingel och posterutställning
Passa på att knyt nya kontakter och diskutera projektidéer
Under lunchen finns möjlighet att träffa representanter för AstaZero och
fordonsindustrin och diskutera nya idéer och projektförslag.
Representanter från FFI kansli kommer också att finnas tillgängliga för frågor och
diskussion.
13.0013.25
13.2513.45
Regler och standardisering för automatiserade fordon.
Moderator Anders Lie, Trafikverket.
Utredningen om självkörande fordon på väg
Jonas Bjelfvenstam, Regeringskansliet
En genomgång av delbetänkandet avseende försöksverksamhet samt en inblick i hur den
slutgiltiga regleringen kan komma att se ut och vilka frågeställningar som finns kring
implementering. Hur förhåller sig svensk lagstiftning till nationell?
Diskussion och frågor
HMI och distraktion – projektpresentationer.
13.5014.10
14.1014.30
SICS, Hui Zhong, Volvo AB
The project Safe Interaction, Connectivity and State worked on the challenges related to
driver distraction guidelines and HMI design, safe connectivity platform and APP
development as well as on-board driver inattention monitoring.
Kaffe
14.3014.55
14.5515.15
15.1515.45
15.4515.55
FUSE, Rolf Johansson, SP Sveriges Tekniska Forskningsinstitut
Projektet utmanar många gängse föreställningar hur man uppnår säkra automatiserade
fordon. Bland annat är det INTE sant att en självkörande bil måste vara programmerad
att bestämma vem som ska dö när fordonet ställs inför en omöjlig valsituation. INTE
heller menar FUSE att en självkörande bil ska berätta tydligt för föraren vilken
automatiseringsmod som den är i. Projektet säger också att höga krav på
funktionssäkerhet INTE garanterar en låg frekvens av olyckor för självkörande bilar.
Eyes on road, Johan Karlsson, Autoliv
In the Eyes-On-Road project, a prototype system for real-time measurement of driver
visual attention and distraction warning was developed and evaluated in a naturalistic
driving study. The aim was to study the possibility to influence the driver’s visual
behavior toward a reduction of critically long glances away from the road. In addition to
analysis of distraction warnings, uniquely broad naturalistic data about driver glance
behavior has been collected. Applications for the sensor could be to increase the
effectiveness of ADAS systems such as LDW and FCW, as well as for driver state sensing
in future cars with partially or fully automated driving.
Paneldebatt med programrådets representanter, moderator Anders Lie, Trafikverket
Anna Wrige Berling, AB Volvo
Björn Löfving, Volvo Car Group
Hans Holmlöv, Scania
Kurt Myhr, FKG
Eric Wallgren, Vinnova
Ocensurerade reflektioner och betraktelser från dagens möte, Anna Nilsson-Ehle,
SAFER