Fremtidens elektriske
transportløsninger
Atle Kvien, Mobility
© Siemens AG 2016
Siemens Mobility i Norge siden 1898
Åpning av ”Holmenkollbanen” i 1898 – med framdriftssystem og
elektrokomponenter fra Siemens & Halske & Schuckert & Co
Unrestricted / © Siemens AG 2016
Page 2
Siemens-trikk fra 1900 i drift på den første trikkelinjen i Trondheim,.
Transporten blir utslippsfri med elektrisitet
Bybusser:
Unrestricted / © Siemens AG 2016
Page 3
100 % av salget av nye busser i
2025 er el- eller
hydrogenbusser
Elektriske løsninger finnes!
eTruck
eCar
Tram
eBus
eMC
eHarbour
eBoat
eBike
Unrestricted / © Siemens AG 2016
Page 4
Metro
eFerry
Mulige ladeløsninger for elektriske busser
1 – Lading i verksted
over natten
Unrestricted / © Siemens AG 2016
Page 5
2 – Lading med pantograf –
“trikkeløsning”
3 – Hurtiglading direkte på
batteri på endestasjoner
1 – Lade i verkstedet – eksempel elektriske flyplassbusser
Unrestricted / © Siemens AG 2016
Page 6
2 – Lading fra trikkens kjøreledning - eksempel Wien
Unrestricted / © Siemens AG 2016
Page 7
3 – Hurtiglading på endeholdeplass
Unrestricted / © Siemens AG 2016
Page 8
Hurtiglading på endeholdeplass – smarteste valget for bybussene
0 – 20 km
A
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Mindre batteri - frakter passasjerer ikke batterier
Flere busser kan bruke samme ladestasjon i all slags vær
Rutenett kan opprettholdes - 24/7 ruter
Den er utprøvd i flere byer
Stor satsning fra bussleverandører
Fordeler belastningen på strømnettet
Lang levetid på infrastruktur
Lave driftsutgifter
Null utslipp
Unrestricted / © Siemens AG 2016
Page 9
Slik fungerer hurtiglading på holdeplass
Trådløs
kommunikasjon
Posisjonskontroll
Elektrisk
sikkerhetskontroll
Pantograf senkes
Høyeffekt
overføring av
energi
Kontinuerlig
overvåkning
Pantograf heves
Ladeforløp
avsluttes
(parkbrems av)
Dataoverføring til
avregningssentral
Typisk ladetid er 3 – 8 minutter
Unrestricted / © Siemens AG 2016
Page 10
Flere busslinjer i full drift
Hamburg desember 2014
Unrestricted / © Siemens AG 2016
Page 11
Stockholm mars 2015
Gøteborg juni 2015
En kompakt løsning designet for den moderne by
Unrestricted / © Siemens AG 2016
Page 12
Miljøvennlig, sjåførvennlig, passasjervennlig og lønnsomt
El-buss med lading er dyrere i innkjøp
(foreløpig)
Unrestricted / © Siemens AG 2016
Page 13
Pris på energi billigere
Kjører mye lenger på samme energimengde
Energiregnskap for en enkelt busslinje
14 km
Vika
Linje 74
Mortensrud
2 mill.
1,6 mill.
Årlig
gevinst
Ca 500.000 km i året
12 meters buss
5 liter per mil, 8 kr per liter i drivstoff
Fossilt
drivstoff
245.000
2 ladestasjoner med 300 kW ladeeffekt
Effektkost
11-139 kr per kW i effekttariff pr måned
5 øre i energipris + 16 øre i forbruksavgift
Unrestricted / © Siemens AG 2016
Page 14
143.600
Elektrisk
forbruk
Årlig energikostnad i NOK
Hvilken teknologi lønner seg?
Diesel
Biodiesel
Bioethanol
Biogass
El-hybrid
El-lading
over natten
El-hurtiglading
på holdeplass
Fuel Cell / hydrogen
Unrestricted / © Siemens AG 2016
Page 15
Standard hybrid
Lønner seg med elektrisk i Oslo
Besparelse over ti år med de ulike teknologiene
Fuel Cell
Bioeth.
Biogass
Diesel
Biodiesel
Lade om
natten
Standard
hybrid
Hurtig-lading
Elektrisk
hybrid*
- 5.000
- 250
- 200
0
+ 150
+ 160
+ 230
+ 630 millioner
+ 750
millioner
millioner
millioner
millioner
millioner
millioner
millioner
millioner
(Usikre tall)
Dårligst lønnsomhet
Best lønnsomhet
Unrestricted / © Siemens AG 2016
Page 16
*Elektrisk hybrid forutsetter hurtiglading på holdeplass
Elektriske lastebiler er her i dag
Unrestricted / © Siemens AG 2016
Page 17
eHighway – elektrisk drift av hybridlastebiler med kjøreledning
Elektrisk infrastruktur
eHighway fordeler
Aktiv pantograf
 Sikker, velprøvd og åpen teknologi
 Ingen konflikt med eksisterende infrastruktur
Elektrisk hybrid drivlinje
 Høyere energieffektivitet ved direkte overføring
 Finansiering av infrastruktur mulig pga lavere
driftskostnader
Unrestricted / © Siemens AG 2016
Page 18
eHighway er effektivt og klart for drift i større skala
Ytelse og tilgjengelighet for lastebil opprettholdes
 Aksellast kan opprettholdes
 Helelektrisk drift opp til maksimal tillatte hastighet
Takler ulike trafikksituasjoner
 Forbikjøring
 Skifte av fil
 Elektrisk tomgangskjøring
Tilpasninger til eksisterende infrastruktur
 Løsninger for kjøreledning ved broer,
på/avkjøringer, tunneller
Unrestricted / © Siemens AG 2016
Page 19
Pilotprosjekter for eHighway
Gävle, Sverige – 2 km (Scania)
Los Angeles, USA – 2 mile (Volvo)
Mål om 100 km eHighway fra Gävle Havn til Borlänge
Mål om utslippsfri Highway 710 - 30 km LA-Long Beach
Unrestricted / © Siemens AG 2016
Page 20
Elingo-prosjektet i Norge
- elektrisk infrastruktur for godstransport langs E39
Unrestricted / © Siemens AG 2016
Page 21
Ingen grenser for hva som kan elektrifiseres
Verdens største elektriske lastebil
(Hviterussland)
20 m lang, 10 m bred, 8 m høy
Kan frakte 500 tonn
Fire elektriske motorer på 1.200 kW
fra Siemens (AWD – all wheel drive)
Unrestricted / © Siemens AG 2016
Page 22
Vi gjør fremtiden elektrisk
[email protected]
© Siemens AG 2016.
siemens.com/Mobility