GJØR DET SELV
Varmtvann om bo r
tåler ytre påkjenninger takket være en solid
konstruksjon. Likevel er det viktig at man
kommer til tanken for vedlikehold, og at
den festes skikkelig – full av vann veier den
nesten 60 kg.
Varme fra motoren
Å montere varmtvannstank
om bord og legge opp system
med varmt og kaldt vann i kranen når
du åpner den, krever litt innsats. Med
god planlegging og noen få arbeidstimer
blir resultatet bra, og øker komforten om
bord i stor grad. | TEKST OG FOTO: KRISTIAN GJESSING |
V
annsystemet om bord på båten vår var
egentlig greit nok, med tanker i syrefast stål og fungerende fotpumper, men det
var en ting vi savnet litt. Varmt vann til
oppvask og andre ting måtte alltid varmes i
kjele på komfyren. Vi begynte å kikke på
varmtvannstanker på båtmessene, og så
snart konturene av enda et nytt prosjekt.
Planlegg før handleturen
Vannsystemet vårt var bygget enkelt, og
nesten idiotsikkert. De to 100 liters-tankene
har separat påfylling og hvert sitt vannrør
ut fra tanken, som går til henholdsvis pantry og toalett. Dersom man sørger for å
aldri fylle mer enn den ene tanken om man
ikke er 110 prosent sikker på vannkvaliteten, vil det si at man alltid har minst én
tank der vannet er rent. Vi valgte å benytte
styrbordstanken som utgangspunkt for
planleggingen av det nye systemet, mens
babords vanntank forble urørt.
VARMTVANNSTANKEN
plasserte vi på en hylle
bak i motorrommet.
90
Båtliv : 3|2005
Planleggingen
var relativt
enkel: Vi tenkte
først gjennom
hvilke funksjoner vi ønsket, så
lagde vi en prinsippskisse med
nødvendige
deler, og så dro
vi på handletur.
Fra tanken gikk
det allerede et
vannrør til den
eksisterende fot-
pumpen ved pantryet. Denne pumpen ville vi beholde, så vi forgrenet
røret med en Y-kobling. Vi trengte en
trykkpumpe, og den måtte stå rett
etter forgreningen, for å kunne trykke
vannet gjennom tanken og til vannkranen.
Etter pumpen kunne vi forgrene systemet
ytterligere, med et kaldtvannsrør direkte til
kranen, samt et rør via varmtvannstanken,
og tilbake derfra til kranen. I tillegg måtte
vi ha 12 volt strøm frem til trykkpumpa, en
form for trykkstyring til pumpa, samt
varmt kjølevann fra motoren til varmtvannstanken. De fleste tekniske løsningene
ga seg selv når vi valgte produktene som
skulle inngå.
Varmtvannstanken får vanligvis sin varme
fra motorens kjølevann, som sirkulerer
gjennom en varmeslynge i tanken. Motorleverandørene kan gi opplysninger om
hvor man kan koble inn slangene til og fra
tanken. Vi valgte å koble inn slangene rett
før varmeveksleren på motoren. Omveien
gjennom varmtvannstanken gir ikke særlig
ekstra motstand for kjølevannet, men i
enkelte tilfeller kan det være nødvendig å
bytte eller overhale sirkulasjonspumpen for
at ikke motorkjølingen skal bli skadelidende. Vi monterte slangene og festet dem
godt underveis for å unngå gnag, før vi fylte opp ferskvannskretsen igjen og varmkjørte motoren.
Vann med trykk
Vi valgte å plassere trykkvannspumpen
under pantrybenken for å få lett adkomst
for vedlikehold. Før vi monterte pumpen
valgte vi å demontere vasken, for å komme
lettere til under arbeidet – det skulle vise
seg lurt. Vi dro strømledninger (tykke
nok!) frem til en koblingsboks under benken, og videre til pumpen. Pumpen ble så
Tank og tommemål
Varmtvannstanken og kranen kjøpte vi fra
en og samme leverandør, men vi kunne
også ha kjøpt separat, ettersom rørgjenger
er standardiserte på tommemål. Vannrørene var egentlig vanlig armert slange, denne finnes i drikkevannskvalitet til dobbel
pris hvis du vil ha det. Et par meter kjølevannsslange mellom motoren og varmtvannstanken var nødvendig, og her lønner
det seg ikke å jukse – slangebrudd kan gi
varmgang og motorhavari. Noen Y-koblinger og rustfrie slangeklemmer dukket
opp fra bunnen av verktøykassa og kompletterte lista.
Varmtvannstanken er den delen av systemet som tar mest plass, og den må plasseres fornuftig. En kraftig hylle i akterkant av
motorrommet ble vårt valg, og ga kort vei
for slangene til og fra tanken. Tanken vår
kan plasseres både liggende og stående, og
ALT KLART: Slik ser det ut nede i
pantrybenken, med pumpe og alle slanger
fastmontert.
montert med god klaring alle veier. Pumpen er en smart konstruksjon som pumper
veldig jevnt, og har en strømningssensor
som stopper pumpen når du stenger kranen.
Selve kranen på benken er av noenlunde samme modell som den hjemme på
kjøkkenet, med ettgreps regulering, dusj og
keramiske pakninger pakket inn i forkrommet italiensk design. Slike kraner har gjerne
o rd – lettere enn du tror
mange smårør og deler som skal på plass,
og det er ikke bare enkelt. Vi prøvemonterte først kranen på benken uten smårør, så
tok vi den løs og prøvemonterte smårørene, før vi til slutt monterte hele pakken.
Pass på at hamp/lin fra gjengene ikke kommer inn i rørene. Til slutt satt kran, pumpe
og tank på plass som de skulle, og ventet på
vannslangene mellom seg.
SKJEMA: Lag
gjerne et eget
koblingsskjema,
så går jobben
lettere.
Bruk skikkelige slangeklemmer!
Monteringen av vannslangene er stort sett
plankekjøring, etter at du har planlagt hvor
de skal ligge og tatt opp nødvendige hull
for dem i skott og dørker. Vi fulgte skjemaet vårt og la opp en og en slange, som vi
kappet med overmål. Armert plastslange er
myk og formbar, og blir enda mykere ved
å dyppes i kokende vann. Unngå for skarpe bøyer – slangen «knekker» ved for liten
bøyeradius. Vi trædde slangen på niplene i
hver ende, og strammet slangeklemmene så
hardt vi turte. Det var ikke godt nok, for
da vi fylte opp vanntanken og koblet inn
pumpen, fikk vi benken full av små fontener. Moralen er: Slitte slangeklemmer funker ikke på armert plastslange – bruk nye
slangeklemmer! Da alt var tett, avsluttet vi
med å feste vannslangene på plass mot
leverer mye varme gjennom kjølevannet
(kan holde over 90 grader!). På vår seilbåt
valgte vi å la det være – selv etter mange
timer for motor blir ikke vannet vårt varmere enn rundt 70°C.
Varmtvannstanken har også et termostatregulert elektrisk varmeelement som
kan kobles til landstrømmen. Når man ligger i havn med strøm er dette veldig kjekt,
og hvis man samtidig har tilgang på ferskvann også, kan man tillate seg å sløse litt
med varmtvannet.
Priser og leverandører
Vanntanker finnes i mange typer og størrelser. Vår tank heter Isotemp Basic, den
rommer 40 liter, og koster 3317,- fra Termomarin, www.termomarin.no. Vannpumpen heter Jabsco Sensor-Max 14, og koster
ca 3900 kr hos marineforhandlere (tilbudspriser, samt rimeligere alternativer finnes).
Norsk importør av Jabsco er La-Sa Maskin,
www.lasamaskin.no
[email protected]
Mer vann!
KALDT: Vi valgte å beholde en manuell
kaldtvannskran ved siden av det nye
blandebatteriet.
skottet med plastklemmer. Etter visse innkjøringsproblemer var vi fornøyde, og kunne montere vasken på plass på pantrybenken igjen.
Varmtvannstanker kan ofte leveres med en
termostatblander som ekstrautstyr, for å
unngå at vannet den leverer er for varmt.
På motorbåter bør man nok velge tank
med termostatblander, fordi store motorer
Vannkapasiteten øker ikke når du kobler
inn en varmtvannstank; men det gjør gjerne vannforbruket. Det er veldig kjekt å
kunne tappe oppvaskvann eller vaskevann
direkte fra kranen, men tilgangen på trykkvann om bord krever disiplin fra
mannskapet. Om sommeren ligger vi lite
ved brygge, og vannfylling blir en sjelden
foreteelse. Vi valgte derfor å komplettere
koblingsboksen i benken med en
strømbryter, så vi kunne koble vannpumpen ut og inn ved behov. På den måten unngår vi at uhell (lekkasjer) eller forglemmelser tømmer tanken for oss.
Fotpumpen i pantryet er en grei backup,
den fungerer uten strøm, og pumper så sakte at ferskvannet varer lenge. Etter at systemet nå har gått seg til, er vi godt fornøyde.
Vi har varmt vann når vi trenger det. Neste trinn? Jo, da, du gjettet rett: Større vanntank.
MÅLET ER NÅDD: Varmtvannet strømmer ut
av den nye vannkranen. Med et trykk på en
knapp blir den nye kranen til en dusj, som
kan trekkes ut dersom du for eksempel vil
skylle håret.
Båtliv : 3|2005
91