1. No category

Förbundsmöte 2017-01-17
Ökad framkomlighet och bättre tvärförbindelser
3
Ersätt punkt 3 Spårväg Syd med BRT-busslinje för halva kostnaden men med samma kapacitet, trafikstandard och restid som med
Spårväg Syd.
Göran Tegnér
5
Ändra punkt 5 ang Österleden från ”för såväl bil- som spårtrafik” till ”för såväl bil –som expressbusstrafik”. Därför att busstrafiken är
betydligt billigare och minst lika bra som dyr spårtrafik.
Göran Tegnér
6
punkt 6 får följande lydelse "Börja bygg Roslagsbanans förlängning in till centrala Stockholm snarast och knyt ihop Roslagsbanan
med Arlanda med byggstart senast 2030
Mathias Lindow
Ny punkt (Tvärbanan)
Trafikstart på tvärbanan mellan Alvik och Bromma flygplats ska äga rum under 2019.
Per Hammar
Ny punkt (Tvärbanan)
Bygg färdigt hela tvärbanan Alvik - Helenelund till 2021.
Per Hammar
Ny punkt (gällande väg 225)
det införs en ny punkt i trafikprogrammet om trafiksäkerhetshöjande årgärder längs väg 225 (Nynäshamn - E4/Södertälje).
Trafikverket har gjort en åtgärdsvalsstudie angående trafiksäkerhetshöjande åtgärder på väg 224 men det saknas pengar för
genomförandet.
Inger Schmiedhofer ersättare
för ombud Bo Persson
Ny punkt (gällande väg 225)
Att följande punkt tillförs programmet: trafiksäkerheten längs väg 225 förbättras.
Bo Persson
Ny punkt (gällande väg 225)
verka för att medel tillförs för trafiksäkerhetshöjande åtgärder längs väg 225
Daniel Adborn
Ny punkt (gällande dubbelspår Nynäshamn)
Att följande punkt tillförs programmet:
- dubbelspårsutbyggnad till Nynäshamn fullföljs.
Bo Persson
Ny punkt (gällande dubbelspår Nynäshamn)
dubbelspår förlängs till Nynäshamn. Det fanns med i trafikprogram 2006 men saknas i 2016 års program. Norviks hamn har börjat
byggas och beräknas ta emot fartyg 2020. Infrastrukturen får inte hamna på efterkälken. Nynäsbanan måste ges bra förutsättningar
för att kunna hantera den ökande godstrafiken.
Inger Schmiedhofer ersättare
för Bo Persson
Ny punkt (gällande linbana)
Utred förutsättningarna för linbana för kollektivtrafik i Stockholm.
Hanna Wistrand
Mobility management
9
Trafikprogrammet punkt 9 Sänk parkeringstalen vid nybyggnation av bostäder och erbjud andra mobilitetslösningar, Tilläggsyrkande Maria Johansson
säkerställ samtidigt att det finns p-platser reserverade för personer med parkeringstillstånd och att dessa är placerade nära entréer, i
enlighet med regelverket. Kommentar: Det finns redan i dag åtskilliga bostadsområden där en person med nedsatt rörelseförmåga
aldrig skulle kunna bo, just för att det inte går att med bil komma tillräckligt nära entrén. När det inte går kan sådant som branta
lutningar eller långa avstånd omöjliggöra ett självständigt vardagsliv. Vi behöver inte fler sådana områden.
Vårda det vi redan har – och gör det bättre
Ny punkt (18 B)
Trafikanternas upplevelse av trygghet i kollektivtrafik ska mätas kontinuerligt
Charlotta Schenholm
Ny punkt (18 C)
Fordon, stationer och hållplatser och angränsande gångvägar ska utformas för att bidra till ökad trygghet genom belysning, god sikt
och anpassade planteringar. Fokusgrupper kan bidra till bedömning av åtgärderna.
Charlotta Schenholm
Ny punkt (18 D)
Öka säkerheten och tryggheten i den offentliga miljön. Snöröjning ska underlätta framkomligheten för gång-och cykeltrafikanter.
Förstärk belysningen och synligheten i gång-cykelstråk och gångtunnlar.
Charlotta Schenholm
Ny punkt (ökad turtrafik pendeltåget)
Öka turtätheten för pendeltågen. Gör kvartstrafik till miniminivå för samtliga destinationer.
Hans Åberg
Punkt 33 ersätts med: "Erbjud i första hand god och stabil 3G- och 4G-täckning i kollektivtrafiken, i andra hand wi-fi på de längre
pendlingssträckorna."
Mats Lindblom
Våga tänka nytt
33
34
Trafikprogrammet punkt 34 Laddningsmöjligheter ska finnas på alla nya bussar och tåg, Tilläggsyrkande inklusive på platser
reserverade för rullstolsanvändare. Kommentar: I dag är eluttag i allmänna transporter ofta monterade i sätet men finns ej på platser
för den som sitter kvar i sin rullstol under färd. Även där behövs naturligtvis eluttag.
Maria Johansson
37
Användningen av den osorterade önskelistan skulle underlättas om den t.ex delades in i några viktiga frågor som liberalerna ska
driva på länsnivå (gärna då partiskiljande) och övriga frågor som mer beskriver partiets hållning i en fråga.
Anders Ekengren
Glöm inte att bilen kommer att spela en viktig roll även i framtiden när miljöproblemen är bemästrade och bilen fullt ut får stå för sina
kostnader (t.ex ingen subventionering av parkering i tätort). Alla persontransporter kan inte ske med kollektivtrafik eller gång och
cykel. Bilen har stor betydelse för människors rörelsefrihet. Detta måste framgå tydligare i programmet.
Punkt 37 stryks. Jag är mycket tveksam till att använda OPS-lösningar för trafikinfrastruktur - sådana lösningar passar bäst i mer
självständiga och oberoende verksamheter. Behovet av samordning inom trafiksystemen underlättas om det inte är för många
huvudmän. Redan idag är det mycket komplicerat att komma överens mellan stat, region och kommun. För att underlätta
samordningen vid utbyggnad av trafikinfrastukturen i länet vore det bättre att satsa på att ta fram några typer av normalavtal där det
klargörs vem som ska ansvara och betala för vad, roller etc.
SL-kortet - för vana och ovana resenärer
44
att punkt 44 och tillhörande brödtext stryks.
Bo Persson
Så många som möjligt ska kunna och vilja åka kollektivt
45
Maria Johansson
Trafikprogrammet punkt 45 Bättre och enklare lösningar för ramper på fordon för personer med rullator, rullstol eller permobil.
Ändringsyrkande Bättre och enklare lösningar för ramper för personer med rollator, rullstol eller elrullstol. Kommentar: - "på fordon"
skulle kunna göra att förslaget läses som avgränsat till att det endast gäller färdtjänstfordon, men jag tror inte det är vad som avses det heter rollator ej rollator - Permobil är ett märke ej en rullstolstyp er.
En färdtjänst för framtiden
50
Trafikprogrammet punkt 50 Förare som kör färdtjänst på uppdrag av det offentliga ska ha bra arbetsvillkor. Tilläggsyrkande Krav ska Maria Johansson
ställas på genomgången utbildning i säkerhet, hjälpmedelshantering, hur man hjälper passagerare. Kommentar: Vi hör allt för många
historier om chaufförer som lämnar synskadade på fel adress, som inte vet hur man ledsagar någon som inte ser. Jag stöter själv allt
för ofta på chaufförer som inte vet hur man hjälper någon med rullstol upp för en kant, inte förstår vikten av att inte börja flytta stolen
precis som man håller på med förflyttning mellan bilsäte och rullstol. Respekten för säkerhet när det gäller fastsättande av rullstol i
buss, för hur hjälpmedel som läggs in i bagageutrymme behöver också utbildas i.
56
Trafikprogrammet punkt 56 Avslagsyrkande Underlätta för människor som kan och vill jobba efter sjukdom eller operation att resa
med färdtjänst. Dels står förslaget i strid mot färdtjänstlagen: 7 § Tillstånd till färdtjänst skall meddelas för dem som på grund av
funktionshinder, som inte endast är tillfälligt, har väsentliga svårigheter att förflytta sig på egen hand eller att resa med allmänna
kommunikationsmedel. Om sökanden är under 18 år skall prövningen göras i förhållande till barn i motsvarande ålder utan
funktionshinder. Tillståndet omfattar inte transporter som av någon annan anledning bekostas av det allmänna. Lag (2006:1114).
Dels finns möjlighet redan att via Försäkringskassan få ersättning via det som kallas Arbetsresor istället för sjukpenning: Om du har
en sjukdom eller skada som gör att du inte kan resa till arbetet på vanligt sätt kan du få reseersättning från Försäkringskassan. Det
gäller om du annars skulle ha rätt till sjukpenning. Reseersättningen ska täcka de merkostnader du har för att resa till och från
arbetet på grund av sjukdom eller skada. Om du i vanliga fall går eller cyklar till arbetet ersätter Försäkringskassan hela din extra
kostnad. Har du i vanliga fall en kostnad för resor till och från arbetet dras den kostnaden av från rese¬ ersättningen. Om du brukar
åka buss till arbetet, men under sjukdomsperioden är tvungen att åka taxi, får du alltså ersättning för taxikostnaden med avdrag för
vad du brukar betala för busskortet.
Maria Johansson
Kollektivtrafiken som katalysator för bostadsbyggandet
Ny punkt (62B)
Avsätt särskild investeringspott för lokala stationsprojekt - i samråd med kommunerna - för tillgänglighetsskapande åtgärder och
infartsparkeringar.
Hans Åberg
64
I Sverige finns, genom regeringsformen, ett starkt skydd av äganderätten till mark, vilket ger ägaren rätt till pågående
markanvändning. Egendomsskyddet är även en mänsklig rättighet enligt artikel 1 i det första tilläggsprotokollet till
Europakonventionen. Skulle markägaren bli av med, eller begränsas i, denna sin rätt, ska intrånget ersättas. De legala verktygen för
intrång i äganderätten är bl.a. Expropriationslagen, vilken ger stat och kommun rätt till inlösen av enskilt ägd mark samt Plan- och
bygglagen, vilken ger kommuner möjlighet att ändra markanvändningen genom att anta kommunala detaljplaner.
Nancy Mattsson
Möjligheten att ”tidsbegränsa byggrätter” har stöd i nuvarande plan- och bygglag genom att alla detaljplaner ska förses med en
genomförandetid om 5 till 15 år. Efter genomförandetidens upphörande – och om planerat byggande inte genomförts men behovet
av genomförandet anses angeläget - är det möjligt för kommunen att expropriera fastigheten för att genomföra planen. Att ge stat
och kommun ”option att köpa tillbaka den” måste rimligen innebära att intrång görs i den äganderätt som ju följt av att ägaren redan
tillträtt den fastighet som är aktuell för ett bebyggande.
Även om bostadssituationen i Stockholms län är omfattande, angelägen och av stor betydelse för regionens utvecklingsmöjligheter,
så är det inte rimligt att i ett trafikpolitiskt program föreslå åtgärder som i sak innebär långtgående ändringar av grundlagsskyddad
rätt.
Liberalerna Lidingö yrkar därför:
att punkt 64 ”Tidsbegränsa byggrätter och ge option att köpa tillbaka den om byggnation ej påbörjats” stryks ur det trafikpolitiska
programmet.
64
Ta bort punkt 64 Om expropriering. Detta är inte liberalt.
Göran Tegnér
66
Användningen av den osorterade önskelistan skulle underlättas om den t.ex delades in i några viktiga frågor som liberalerna ska
driva på länsnivå (gärna då partiskiljande) och övriga frågor som mer beskriver partiets hållning i en fråga.
Anders Ekengren
Glöm inte att bilen kommer att spela en viktig roll även i framtiden när miljöproblemen är bemästrade och bilen fullt ut får stå för sina
kostnader (t.ex ingen subventionering av parkering i tätort). Alla persontransporter kan inte ske med kollektivtrafik eller gång och
cykel. Bilen har stor betydelse för människors rörelsefrihet. Detta måste framgå tydligare i programmet.
Punkt 66 stryks eller skrivs om. Ska kommunerna vara med och finansiera statlig och regional infrastruktur måste de få
förutsättningar att få ut betydande delar av den värdetillväxt som sker i hela fastighetsbeståndet. Med nuvarande finansieringsmodell
tvingas ofta kommunerna ta mycket bra betalt för marken vid nyexploatering. Detta motverkar en lösning på Stockholmsregionens i
särklass största utmaning - att få fram nya bostäder för debutanter på bostadsmarknaden och vanliga inkomsttagare som de har råd
med.
Vattenvägen - från bärriär till bärare
67
Tillägg i punkt 67
Ekerö behöver snabbare och tätare turer med pendelbåt.
Tina Sahlén
73
Trafikprogrammet punkt 73
De historiska skärgårdsbåtarna ska fortsatt ha betydelsefulla uppdrag och gå i
reguljär trafik,
Tilläggsyrkande
under förutsättning att de inte genom otillgänglighet utestänger vissa resenärer.
Kommentar:
Vi kan inte 2017 driva medveten diskriminering, vilket det skulle vara att jobba för att otillgängliga båtar skulle gå i reguljärtrafik.
Maria Johansson
67-74
att en ny punkt sätts in under avsnittet vattenvägen som lyder "Waxholmsbolaget måste prioritera de fastboende och näringsidkare i
sin trafikplanering för att skapa en levande skärgård året runt."
Mathias Lindow
Hellre avgifter än förbud. Ekonomiska styrmedel kan bidra till bättre miljö. Inför dubbdäcksavgift.
Charlotta Schenholm
106
Bevara Bromma flygplats. Utveckla Skavsta och dess infrastruktur.
Charlotta Schenholm
106
Bevara Bromma fram till 2038. Utveckla Skavsta och Arlanda parallellt under åren fram till 2038.
Inger Gran
Bilens roll
Ny punkt (102 B)
Flyget
Ny punkt (Bromma flygplats)
En ny punkt läggs till programmet: Utred förutsättningarna för att ersätta Bromma flygplats efter 2038.
Hanna Wistrand
106
Bifall till Liberalernas Bromma förslag till lydelse av punkt 106
Olof Wallentin
110
ska utgå
Erik Wiker
Ny punkt (112B)
Öka trafiksäkerheten på väg 225
Charlotta Schenholm
113
Inte minst måste en ny passage för E4/E20 över eller under Södertälje kanal utredas och genomföras, efter lastbilsolyckan på
motorvägsbron som lamslog vägtrafiken i södra regionen sommaren 2016.
Mats Siljebrand
117
ska utgå
Erik Wiker
Ny punkt (Snabbtåg)
Snabbtågen ska stanna på en extra station inom länet.
Erik Wiker
118
ska utgå
Erik Wiker
118
Öronmärk intäkter från trängselskatt till kollektivtrafik samt infrastruktur för gående och cyklister
Charlotta Schenholm
126
Punkt 126 ersätts med: "Förlängning av tunnelbanans gröna linje från Skarpnäck till Tyresö C via Älta, alternativt förlängning av
spårväg syd från Älvsjö till Skarpnäck och vidare till Tyresö C via Älta."
Mats Lindblom
Gods- och varutransporter
Priotiterade utbyggnader i Stockholms
Övriga yrkanden
punkterna14; 67; 80-83; 85; 97-08; 108; 115; 120- För ihop alla större – icke redan beslutade eller påbörjade - investeringsprojekt, som punkterna14; 67; 80-83; 85; 97-08; 108; 115;
Göran Tegnér
125
120-125 till en bruttolista över investeringsprojekt¸ med en inledande text:
”Detta är en bruttolista på möjliga och angelägna investeringsprojekt. De bör underkastas en noggrann samhällekonomisk kalkyl och
en prioritetslista bör därefter göras så att de projekt som ger störst samhälls- och resenärsnytta per satsad krona prioriteras över
tiden”.
Namn på trafikprogrammet
Förslaget får rubriken "Ett konservativt förslag för 1900 talets trafikutveckling". Den framtida kollektivtrafiken utgörs av självkörande
bilar från där du är till dit du skall. På samma sätt kommer gods att transporteras direlt utan terminaler och omlastningar. El-flyget
med små direktflygande Autonoma plan testas nu i Tyskland. Liberalerna kan inte ställa sig helt bortom den teknikutveckling som
redan gjorts och som nu implementeras i andra länder.
Per Hallerby
Samtliga/övergripande strukturfråga
Att kansliet ges i uppdrag att arbeta fram en sammanfattning till trafikprogrammet, som kondenserar de övergripande linjerna i en
kortfattad, översiktlig form som introducerar läsaren till huvuddragen i förslagen och deras mål. (Kortare än en A4, men inte enbart i
punktform.)
Ulf Schyldt
Samtliga/övergripande strukturfråga
Att den samlade punktlistan placeras sist i rapporten, när den slutredigeras.
Ulf Schyldt