1. No category

CBR500R
Produktbeskrivning
Snabb, ekonomisk, prisvärd och kul att köra är Hondas CBR500R
som nu har sålts sedan 2013 och har bidragit med ny energi i
mellanviktsklassen. Mängder av unga förare från hela världen har
utvecklat sina racingtalanger på CBR500R under de två säsonger
som Honda arrangerat racingserien European Junior Cup.
En lämplig modell för förare som vill flytta upp från en 125-kubikare
eller har A2-kort. Spänningen med att äga en sportmotorcykel med
fin komfort och vettiga driftskostnader gör att den kan användas till så
mycket mer än att bara gasa runt på en bana. Passar perfekt som
pendlarhoj till och från arbetet eller skolan genom de låga
driftkostnaderna och på helgerna roar man sig på små krokiga vägar,
där CBR500R får leva upp till sitt fina rykte att var skoj att köra.
CBR500R är byggd för att ge körglädje åt alla, oavsett om du är
nybörjare eller garvad motorcyklist, denna sporthoj levererar verklig
körglädje.
Till 2016 tänktes allt igenom en extra gång och modellen fick en
genomgripande uppgradering som gav maximalt sportig prestanda
från en äkta A2-godkänd motorcykel.
Motorn på 471 kubik levererar 35 kW, är snål och drar inte mer än
0,34 liter/mil. Den diamantformade ramen i stålrör var oförändrad till
2016, medan kåpornas design gjordes mer aggressiva för en
sportigare look. Stylingen skapar en aerodynamisk form med lågt
luftmotstånd och strålkastare och bakljus med LED-lampor ger en
exklusiv känsla. Nya färger bidrog till nya visuella intryck.
En större bränsletank ökade räckvidden och detaljförbättringar som
ledat tanklock, justerbart bromsgrepp, nykonstruerad dyna och
vågformad tändningsnyckel förstärkte ägarupplevelsen. Ytterligare
förbättringar var den justerbara fjäderförspänningen i framgaffeln,
omgjorda växelförare för smidigare växling och kortare ljuddämpare
med invändig anpassning för ett läckert sportigt ljud värdigt motorns
karaktär och maskinens CBR-tillhörighet.
Till 2017 uppfyller CBR500R de stränga avgaskraven EURO4.
S TYLIN G, UTRUS TN IN G och FÄ RGER
CBR500R är populär bland sina ägare tack vare sitt hanterbara och
smidiga format för körning i och runt städer och ute på små krokiga
vägavsnitt. Oavsett vägval presterar denna sportmaskin i A2segmentet enormt mycket körglädje. Den känns definitivt större är en
500-kubikare. Maskinens utveckling med ”aggressivitet” och en
M otor
C ylind erarrangem ang
Ventiler/C ylind er
K am axelarrangem ang
S lagvolym
C ylind erd iam eter
S laglängd
K om p ressionsförhålland e
Effekt
M om ent
Växlar
S tartanord ning
Batteri
Generatoreffekt
Fram b rom s
Bakb rom s
Längd
Bred d
H öjd
A xelavstånd
S itthöjd
M arkfrigång
Fram d äck
Bakd äck
Tankvolym
Bränsleförb rukning
Torrvikt
Tjänstevikt
Brom ssystem
S töld skyd d
4-T,V-KYLD
P-TWIN
4
DOHC
471 cc
67 mm
66.8 mm
10.7 : 1
35 kW/8500 varv - 47.6 hkr
4.38 kpm/7000 varv
6
EL
12V 8.6AH
23.4A/2000 varv
1-320MM
1-240MM
2080 mm
750 mm
1145 mm
1410 mm
785 mm
140 mm
120/70-17
160/60-17
16.7
29.4 Km/L (WMTC)
194 kg
ABS
H.I.S.S
hårdare yttre look var målet för Hondas ingenjörer, men smidigheten
skulle givetvis bevaras när 2016 års modell togs fram.
Det börjar med frontkåpan med sina vassa, sportiga linjer och sedan
bakåt med det läckert uppdragna bakpartiet, väl värt en sporthoj. De
skarpt vinklade dubbla LED-strålkastarna är kompakta och levererar
ett enormt bra ljusflöde i kombination med dubbla positionsljus som
bidrar till CBR500R:s offensiva framtoning.
Smala slitsar ovanför strålkastarna leder effektivt luften innanför
kåpan, vilket minskar fronttrycket. En kanal i kåpglasets nedre del
minskar turbulens och främjar ett jämnt luftflöde runt förarens hjälm.
Snygga och smidiga övergångar mellan kåpor och bränsletank gör att
föraren får en känsla av att sitta i motorcykeln, inte på…
Ytterligare uppgraderingar inkluderade ett ledat tanklock och 5-stegs
justerbart bromsgrepp. Den vågformade nyckeln fick en mjukare
design och som underlättade hanteringen. Både förarens och
passagerarens fotpinnar minskade i format och blev gjutna i
aluminium för högre klass och kvalitet. Motorcykelns moderna
bakparti med bl.a. LED-belysning är lätt demonterbart.
En omfattande instrumentering med digital hastighetsmätare och
digitalt stapeldiagram för varvräknaren, vägmätare, dubbla
trippmätare, klocka plus digital bränslemätare och bränsleförbrukning.
HISS (Honda Intelligent Security System) är inbyggd i tändningslåset.
Under dynan finns ett utrymme för ett bygellås.
CBR500R 2017 finns kommer till Sverige i följande färger: Pearl
Metalloid White och Matt Gunpowder Black.
Chassi
CHASSI
Ramen på CBR500R består av 35 mm stålrör. Diamantformen och
placeringen av motorfästena samt ramens styvhet minskar eventuella
motorvibrationer.
Hjulbasen är 1410 mm och gaffelvinkeln är 25,5° med 102 mm
försprång. Masscentralisering, med motorn i mycket nära anslutning
till svingens infästning, ger en smidighet och optimal viktfördelning
mellan fram/bakdel. Utmärkt stabilitet är ett annat resultat.
Tjänstevikten är 194 kg. Sitthöjden är låga 785 mm, vilket gör
CBR500R mycket lätt att hantera och den sportiga körställningen är
bekväm oavsett förarens längd, tack vare styrets position.
Utvändiga mått LxBxH är 2080 mm x 750 mm x 1145 mm och
markfrigången är 140 mm.
Bränsletanken förstorades vid senaste uppdateringen och rymmer
16,7 liter inklusive reserv. Med motorns utmärkta bränsleekonomi ger
det en körsträcka på upp till 47 mil.
SVART-CBR500RAH9
41 mm teleskopgaffel med 120 mm fjädringsväg och justerbar
fjäderförspänning. Pro-Link enkelstötdämparen bak har 9
förspänningslägen och arbetar tillsammans med en kraftig svingarm i
fyrkantsprofil.
Lätta, 17-tums aluminiumfälgar med ihåliga Y-profilsekrar. Framdäck
i dimension 120/70-ZR17 och bak 160/60-ZR17. Bromsarna består
av en vågformad 320 mm skiva och tvåkolvsok fram och en 240 mm
skiva och enkolvsok bak. ABS är standard.
VIT-CBR500RAH5
Motor
M OTOR
8-ventils vätskekyld parallelltwin med bra balans mellan format och
flexibel kraft. Placeringen av vevaxel, huvudaxel och drivaxel är mycket
lik de fyrcylindriga RR-motorerna i Hondas supersportmaskiner
CBR600RR och CBR1000RR. Både inre struktur och teknik är tagna
från dessa modeller.
Borrning och slaglängd är 67 mm x 66,8 mm, 180° vevaxel och en
primär balansvikt sitter bakom cylindrarna, nära maskinens
tyngdpunkt. Vevaxelns motvikter är speciellt utformade för rätt balans
och den låga vikten gör att motorn kan snurra fritt, med minskad
tröghet.
PGM-FI bränsleinsprutning ger utmärkt gasrespons och toppeffekten
35 kW levereras vid 8500 varv.
Motorn fungerar som en del av ramen för att förstärka styvheten och
fyra ramfästen sitter på cylinderhuvudet. Cylinderhuvudet har
rullvipparmar och ventiljusteringen av shimstyp är lätt och ger låg
ventilfjäderbelastning, med minskad friktion som resultat.
En tystgående kamkedja har ytbehandlats med Vanadin, för att
minska friktionen och öka skyddet mot damm. Insugsventiler med
26,0 mm diameter och avgasventilerna mäter 21,5 mm.
Borrningen på 67 mm är identisk med den i CBR600RR. Kolvens
utformning baseras på kolvarna i CBR1000RR för att minska kolvljud
vid höga varvtal. Kolvmantelns yta är anpassad för effektivare
smörjning och därmed mindre friktion. Som på CBR600RR och
CBR1000RR används saltbadsnitrering som ger ett skyddande
oxideringsmembran.
Cylinderfodren är centrifugalgjutna för att få tunna väggar och deras
utformning minskar pumpförluster som kan uppstå med 180°
tändförskjutning. Även här är metoden hämtad från CBR600RR. En
djup sump minskar oljerörelsen vid hård kurvtagning och
inbromsning och sörjer för en effektiv smörjning i alla lägen. Motorns
oljekapacitet är 3,2 liter.
Den 6-växlade växellådan har samma växelförarkonstruktion och
länkmekanism som RR-kusinerna. Till 2016 ändrades växeltrummans
fjäderbelastning och formen på växeltrummans centrum för smidigare
och lättare växling.
Gasflödets väg från luftrenaren till avgasdelen är så rak som möjligt
och en platta i luftrenaren separerar luftflödet till varje cylinder.
Ljuddämparen var ny på förra modellen och har två inre kammare
förenade av ett stansat rör. Den blev kortare och lättare och ger
fortfarande ett skarpt avgasljud när varvtalet stiger.
Anteckningar
H ond a M C /A TV M ärkesförsäkring - Honda har i samarbete
med Svedea tagit fram en riktigt bra försäkring för dig som kör
Honda. Vårt gemensamma mål är att du ska få ett så tryggt och
bekymmersfritt Hondaägande som möjligt och snabb hjälp om
olyckan skulle vara framme. Du kan teckna försäkringen när du
köper en ny eller begagnad Honda hos en auktoriserad Hondaåterförsäljare.
H ond a M C /A TV Finansiering – Tillsammans med Swedbank
hjälper vi dig att förverkliga drömmen om en ny motorcykel. Det
spelar ingen roll om motorcykeln är ny eller begagnad – den
räcker som säkerhet för lånet. Tala med din Honda-återförsäljare
om hur du bäst lägger upp din finansiering.
Hondas unika 5 års garanti gäller alla landsvägsmaskiner, och
fyrhjuliga terrängfordon som går under benämningen
arbetsfordon. Tävlings- och lekfordonen är undantagna. Garantin
får du bara genom Hondas auktoriserade återförsäljare.
www.hondamc.com