Presentation informationsmöte
Samråd på orten E45/70 genom Mora 22 Februari 2017 Välkommen! Presentation • • • • • • Åsa Bergqvist, Projektledare Trafikverket Mathias Johansson, Bitr projektledare Trafikverket Britta Brömses, Projektingenjör Trafikverket Per-Henrik Fräjdin, Planerare Trafikverket Hanna Forslund, Markförhandlare Trafikverket Sandra Wiklund, Kommunikatör Trafikverket • • • • Johan Zetterström, Uppdragsledare ÅF Pär-Eric Eriksson, Bitr uppdragsledare ÅF Anders Josefsson, Markförhandlare ÅF Linus Larsson, Vägprojektör ÅF 2 2017-02-24 Program 3 17.30 Möjlighet att ta del av vägförslaget Ge oss dina synpunkter och ställ frågor. 18.00 Presentation av vägförslaget från scenen 18.45 Frågestund Ställ dina frågor till Trafikverket och Mora kommun. 19.15 Mingel Vi stannar kvar för frågor, synpunkter och allmän information. 20.00 Avslut möte 2017-02-24 Fyrstegsprincipen 4 1 Tänk om 2 Optimera 3 Bygg om 4 Bygg nytt Åtgärder som kan påverka behov av transporter och val av transportsätt Åtgärder som effektiviserar nyttjandet av befintlig infrastruktur och fordon Begränsade ombyggnadsåtgärder Nyinvesteringar och större ombyggnadsåtgärder Exempel: Resfria möten, samhällsplanering, subventioner mm Exempel: Ökad turtäthet, tyngre last, reseplanerare mm Exempel: Bärighetsåtgärder, breddning, ombyggnad av korsningar mm Exempel: Nya vägsträckningar, nya trafikplatser, förbifarter mm 2017-02-24 Förbifart Mora förbifart – förstudie, vägutredning, arbetsplan (ej antagen) • Analyser visade att ca 80% av trafiken rör sig inom tätorten • En förbifart skulle inte lösa trafikproblemen genom Mora • Svåra geotekniska markförhållanden • Stora ingrepp på värdefull miljö • Hög samhällsekonomisk kostnad En förbifart ingår inte i nuvarande nationell plan för transportinfrastruktur för åren 2014 - 2025 5 Noretbron • Sårbar punkt i trafiksystemet • Behov av omledning vid olyckor, stopp i trafiken mm Det är inte möjligt att lösa ovanstående problematik/behov i projektet E45/70 genom Mora då det kräver en investering i en ny broförbindelse. Inventering av sårbara punkter i trafiksystemet pågår. 6 Bakgrund – tidigare utredningar • I början av 2000-talet genomfördes en förstudie där Vägverket, Banverket och Mora kommun utredde och samverkade kring möjliga åtgärder för att förbättra genomfarten. • Arbetet resulterade i en rapport – Stadsutvecklande åtgärder i Mora som senare ledde till detta projekt – E45/70 genom Mora. • Vision om stadsutvecklingen i Mora (rapport från 2013) Centrumutveckling Mora används som underlag i projektet. 7 Bakgrund - brister • Det är stora kapacitetsbrister på E45 och inte bara under turistsäsongen. • Tillgängligheten till målpunkter är idag dålig. • Oskyddade trafikanter upplever genomfarten som otrygg. • Gestaltningsmässigt är stadskärnan otydlig. 8 Projektets mål • Förbättrad tillgänglighet • Ökad kapacitet • Tryggare och säkrare trafikmiljö • God stadsmiljö i Mora • En hållbar stadsutveckling 9 Planläggningsprocessen Här är vi idag 10 2017-02-24 Arbetsgång i vägplanearbetet • Öppet hus för allmänheten • Mätningar, grundundersökningar och inventeringar • Projektering sker och ritningar upprättas • Kalkyler upprättas • Samrådsmöten med alla berörda • Miljöbeskrivning upprättas • Färdigt förslag ställs ut på granskning • Länsstyrelsen tillstyrker vägplanen • Färdig vägplan fastställelseprövas • Uppdaterade detaljplaner antas 11 2017-02-24 När kan berörda lämna synpunkter • Samrådsmöte Yttrande till protokollet • Granskning (utställelse) Anmärkningar till väghållningsmyndigheten • Yttrande till Trafikverket Kommunikation före beslut • Efter fastställelse 12 2017-02-24 Överklaganden ställs till regeringen men skickas till Trafikverket Vad händer framöver? Vinter – Vår 2017 • Samråd med berörda • Vägplaneförslaget samt miljöbeskrivning upprättas Sommar – Höst 2017 • Allmänhetens granskning av förslaget • Inlämning för fastställelseprövning 2018-2019 • Upprättande av förfrågningsunderlag • Upphandling av entreprenör Planerad byggstart 2020 13 2017-02-24 Översiktsbild 14 2017-02-24 Trafik Uppmätt trafik år 2015 Sträcka A • ca 19 800 ÅDT (årsdygnstrafik) Sträcka B • ca 13 500 ÅDT (årsdygnstrafik) Varav ca 8 % tung trafik Uppräkning av trafikmängd – prognosår 2040 Sträcka A • ca 25 700 ÅDT (årsdygnstrafik) Sträcka B • ca 19 500 ÅDT (årsdygnstrafik) Varav ca 12 % tung trafik 15 2017-02-24 Kapacitetsmätning Kapacitetsberäkning för korsningspunkterna 16 2017-02-24 Kapacitetsmätning 17 2017-02-24 Kapacitetsmätning 18 2017-02-24 Kapacitetsmätning 19 2017-02-24 Sträcka A – fokus framkomlighet fordon 5. 4. 3. 2. 1. A Sträcka A. 2+2-väg och sänkning av backkrön, stängning av in- och utfarter 1. Anslutning gång- och cykelväg 2. Cirkulationsplats 3. Gång- och cykeltunnel med anslutande gång- och cykelväg 4. Cirkulationsplats 5. Cirkulationsplats 20 2017-02-24 Sträcka A – åtgärd 1: Anslutning gång- och cykelväg 21 2017-02-24 Sträcka A – Åtgärd 2: Cirkulationsplats 22 2017-02-24 Sträcka A – Åtgärd 3: Gång- och cykeltunnel med anslutande gång- och cykelvägar 23 2017-02-24 Utformning gång- och cykeltunnel vid resecentrum 24 2017-02-24 Utformning gång- och cykeltunnel vid resecentrum 25 2017-02-24 Sträcka A – åtgärd 4: Cirkulationsplats 26 2017-02-24 Sträcka A – åtgärd 5: Cirkulationsplats 27 2017-02-24 2+2 väg samt Älvgatan 28 2017-02-24 Sträcka B – fokus framkomlighet fordon samt trygghet för gående och cyklister 9. 6. B. 1+1 väg med mittremsa, stängning av in- och utfarter, gång- och cykelväg 6. Gång- och cykeltunnel B 7. Cirkulationsplats 7. 8. Cirkulationsplats 9. Cirkulationsplats 8. 29 2017-02-24 Sträcka B – åtgärd 6: Gång- och cykeltunnel 30 2017-02-24 Sträcka B – åtgärd 7: Cirkulationsplats 31 2017-02-24 1+1 väg samt gång- och cykelväg 32 2017-02-24 Sträcka B – åtgärd 8: Cirkulationsplats 33 2017-02-24 Sträcka B – åtgärd 9: Cirkulationsplats 34 2017-02-24 Ekonomi • Projektet är ett samfinansieringsprojekt där Trafikverket, Region Dalarna och Mora kommun är finansiärer. • En tidig kostnadskalkyl upprättad 2016 visar en kostnad på 166 Mkr. • Ny kostnadskalkyl sommaren 2017 35 2017-02-24 Hur tittar man på trafiklösning under byggtiden • Förutsättning med hänsyn till vägtrafiken – Information (ex. skyltar, tidningar) – Omledning – Hastighetssänkning – Trafiksignal, lots/signal – Kommer att bli köer under byggtiden (speciellt mellan Noretrondellen och Älvgatan/Vasagatan) • Mobility Management (Arbeta aktivt för att öka resor kollektivt, gång och cykel) • Trafiksäkerhetsgranskning (studera projektet utifrån trafiksäkerhetsaspekten från planering, projektering, bygge och drift) 36 2017-02-24 Trafikverkets riktvärden för buller 38 2017-02-24 Bullerberäkning nuläge 40 2017-02-24 Bullerberäkning framtid 2040 41 2017-02-24 Vägbygge i enlighet med detaljplanerna Kommunens detaljplaner reglerar markanvändning, byggrätter och offentliga platsers utformning i tätorter. Om vägområdet pekas ut i strid med dessa krävs att detaljplanerna omarbetas i en parallell process. Ofta kan mindre avvikelser medges. 42 2017-02-24 Väg inom detaljplan • Är staten väghållare inom ett område med detaljplan där kommunen är huvudman för allmänna platser, skall kommunen tillhandahålla den mark eller det utrymme som behövs för väg inom området. (7 § Väglagen) • Trafikverket ersätter kommunen för skäliga kostnader för markförvärv. (70§ Väglagen) 43 2017-02-24 Förberedelser under projektering Trafikverket och dess konsulter har rätt att få tillträde till fastighet för: • mätning och utstakning • grundundersökningar (arkeologi, geoteknik) • förberedande åtgärder Vid dessa arbeten ska: • skador om möjligt undvikas • träd i trädgård ej fällas eller skadas utan ägarens medgivande Skador skall ersättas 34 § Väglagen 44 2017-02-24 Vägområde 45 2017-02-24 Besiktningar/Gränsmarkeringar • Hus och vattentäkter besiktigas före byggstart om risk finns för skador. • Befintliga gränsmarkeringar som riskerar att skadas mäts in före byggstart. Efter att bygget har färdigställts återutsätts skadade/ förlorade markeringar av Lantmäteriet. 46 2017-02-24 Ersättning Vem kan få ersättning? • Fastighetsägare • Servitutshavare • Nyttjanderättshavare, t.ex. jordbruksarrendatorer Vad ersätts? • Markintrånget – Minskning av fastighetens marknadsvärde • 25 %-påslag på markintrång • Annan skada • Uppräkning med index och ränta Inlösen av fastighet • Synnerligt men för fastigheten eller del därav • Tidig inlösen i undantagsfall (55 § + 55 a § + 55 b § Väglagen) 47 2017-02-24 Markfrågor - Process • Detaljplaner och vägplan fastställs. • Bygghandling upprättas. • Byggstart. Utstakning av vägområdet = Vägrätt. Mark tas i anspråk. Byggnader rivs. Ersättning kan förhandlas. • Fastighetsregleringar genomförs. Miljöskada: • För fastigheter som är kraftigt störda av t ex buller kan Trafikverket erbjuda inlösen. Företagsskada • Företag som drabbas hårt av inkomstbortfall under bygget kan kompenseras. Tålighetströskel. 48 2017-02-24 Reglering av intrång • Trafikverket meddelar genom brev vilket datum marken kommer att tas i anspråk för vägutbyggnad. • Intrånget regleras i allmänhet när vägen är färdigbyggd. • Ersättningsbeloppet räknas upp med index och ränta från den dag marken togs i anspråk. 49 2017-02-24 Frågor, synpunkter, idéer och information • Berätta, diskutera eller skriv ner era synpunkter och idéer. • Vad vet ni som vi har nytta av att veta, ge oss information om t.ex. otrygga men väl nyttjade passager • Har ni några anläggningar som vi inte har kännedom om, t.ex. vattentäkter, privata brunnar, ledningar mm? 50 2017-02-24 Tack för att du kom 51 2017-02-24
© Copyright 2024