Samråd på orten
E45/70 genom Mora
22 Februari 2017
Välkommen!
Presentation
•
•
•
•
•
•
Åsa Bergqvist, Projektledare Trafikverket
Mathias Johansson, Bitr projektledare Trafikverket
Britta Brömses, Projektingenjör Trafikverket
Per-Henrik Fräjdin, Planerare Trafikverket
Hanna Forslund, Markförhandlare Trafikverket
Sandra Wiklund, Kommunikatör Trafikverket
•
•
•
•
Johan Zetterström, Uppdragsledare ÅF
Pär-Eric Eriksson, Bitr uppdragsledare ÅF
Anders Josefsson, Markförhandlare ÅF
Linus Larsson, Vägprojektör ÅF
2
2017-02-24
Program
3
17.30
Möjlighet att ta del av vägförslaget
Ge oss dina synpunkter och ställ frågor.
18.00
Presentation av vägförslaget från scenen
18.45
Frågestund
Ställ dina frågor till Trafikverket och Mora kommun.
19.15
Mingel
Vi stannar kvar för frågor, synpunkter och allmän information.
20.00
Avslut möte
2017-02-24
Fyrstegsprincipen
4
1 Tänk om
2 Optimera
3 Bygg om
4 Bygg nytt
Åtgärder som kan
påverka behov av
transporter och val
av transportsätt
Åtgärder som
effektiviserar
nyttjandet av befintlig
infrastruktur och
fordon
Begränsade
ombyggnadsåtgärder
Nyinvesteringar och
större ombyggnadsåtgärder
Exempel:
Resfria möten,
samhällsplanering,
subventioner mm
Exempel:
Ökad turtäthet, tyngre
last, reseplanerare
mm
Exempel:
Bärighetsåtgärder,
breddning,
ombyggnad av
korsningar mm
Exempel:
Nya vägsträckningar,
nya trafikplatser,
förbifarter mm
2017-02-24
Förbifart
Mora förbifart – förstudie, vägutredning, arbetsplan (ej antagen)
• Analyser visade att ca 80% av trafiken rör sig inom tätorten
• En förbifart skulle inte lösa trafikproblemen genom Mora
• Svåra geotekniska markförhållanden
• Stora ingrepp på värdefull miljö
• Hög samhällsekonomisk kostnad
En förbifart ingår inte i nuvarande nationell plan för transportinfrastruktur
för åren 2014 - 2025
5
Noretbron
• Sårbar punkt i trafiksystemet
• Behov av omledning vid olyckor, stopp i trafiken mm
Det är inte möjligt att lösa ovanstående problematik/behov i projektet
E45/70 genom Mora då det kräver en investering i en ny
broförbindelse.
Inventering av sårbara punkter i trafiksystemet pågår.
6
Bakgrund – tidigare utredningar
• I början av 2000-talet genomfördes en förstudie där Vägverket,
Banverket och Mora kommun utredde och samverkade kring möjliga
åtgärder för att förbättra genomfarten.
• Arbetet resulterade i en rapport – Stadsutvecklande åtgärder i
Mora som senare ledde till detta projekt – E45/70 genom Mora.
• Vision om stadsutvecklingen i Mora (rapport från 2013)
Centrumutveckling Mora används som underlag i projektet.
7
Bakgrund - brister
• Det är stora kapacitetsbrister på E45 och inte bara
under turistsäsongen.
• Tillgängligheten till målpunkter är idag dålig.
• Oskyddade trafikanter upplever genomfarten som
otrygg.
• Gestaltningsmässigt är stadskärnan otydlig.
8
Projektets mål
• Förbättrad tillgänglighet
• Ökad kapacitet
• Tryggare och säkrare trafikmiljö
• God stadsmiljö i Mora
• En hållbar stadsutveckling
9
Planläggningsprocessen
Här är vi idag
10
2017-02-24
Arbetsgång i vägplanearbetet
• Öppet hus för allmänheten
• Mätningar, grundundersökningar och inventeringar
• Projektering sker och ritningar upprättas
• Kalkyler upprättas
• Samrådsmöten med alla berörda
• Miljöbeskrivning upprättas
• Färdigt förslag ställs ut på granskning
• Länsstyrelsen tillstyrker vägplanen
• Färdig vägplan fastställelseprövas
• Uppdaterade detaljplaner antas
11
2017-02-24
När kan berörda lämna synpunkter
• Samrådsmöte
Yttrande till protokollet
• Granskning (utställelse)
Anmärkningar till
väghållningsmyndigheten
•
Yttrande till Trafikverket
Kommunikation före beslut
• Efter fastställelse
12
2017-02-24
Överklaganden ställs till
regeringen men skickas
till Trafikverket
Vad händer framöver?
Vinter – Vår 2017
• Samråd med berörda
• Vägplaneförslaget samt miljöbeskrivning upprättas
Sommar – Höst 2017
• Allmänhetens granskning av förslaget
• Inlämning för fastställelseprövning
2018-2019
• Upprättande av förfrågningsunderlag
• Upphandling av entreprenör
Planerad byggstart 2020
13
2017-02-24
Översiktsbild
14
2017-02-24
Trafik
Uppmätt trafik år 2015
Sträcka A
• ca 19 800 ÅDT (årsdygnstrafik)
Sträcka B
• ca 13 500 ÅDT (årsdygnstrafik)
Varav ca 8 % tung trafik
Uppräkning av trafikmängd – prognosår 2040
Sträcka A
• ca 25 700 ÅDT (årsdygnstrafik)
Sträcka B
• ca 19 500 ÅDT (årsdygnstrafik)
Varav ca 12 % tung trafik
15
2017-02-24
Kapacitetsmätning
Kapacitetsberäkning för korsningspunkterna
16
2017-02-24
Kapacitetsmätning
17
2017-02-24
Kapacitetsmätning
18
2017-02-24
Kapacitetsmätning
19
2017-02-24
Sträcka A – fokus framkomlighet fordon
5.
4.
3.
2.
1.
A
Sträcka A. 2+2-väg och sänkning av backkrön, stängning av in- och utfarter
1. Anslutning gång- och cykelväg
2. Cirkulationsplats
3. Gång- och cykeltunnel med anslutande gång- och cykelväg
4. Cirkulationsplats
5. Cirkulationsplats
20
2017-02-24
Sträcka A – åtgärd 1: Anslutning gång- och cykelväg
21
2017-02-24
Sträcka A – Åtgärd 2: Cirkulationsplats
22
2017-02-24
Sträcka A – Åtgärd 3: Gång- och cykeltunnel med
anslutande gång- och cykelvägar
23
2017-02-24
Utformning gång- och cykeltunnel vid resecentrum
24
2017-02-24
Utformning gång- och cykeltunnel vid resecentrum
25
2017-02-24
Sträcka A – åtgärd 4: Cirkulationsplats
26
2017-02-24
Sträcka A – åtgärd 5: Cirkulationsplats
27
2017-02-24
2+2 väg samt Älvgatan
28
2017-02-24
Sträcka B – fokus framkomlighet fordon samt
trygghet för gående och cyklister
9.
6.
B. 1+1 väg med mittremsa,
stängning av in- och
utfarter, gång- och
cykelväg
6. Gång- och cykeltunnel
B
7. Cirkulationsplats
7.
8. Cirkulationsplats
9. Cirkulationsplats
8.
29
2017-02-24
Sträcka B – åtgärd 6: Gång- och cykeltunnel
30
2017-02-24
Sträcka B – åtgärd 7: Cirkulationsplats
31
2017-02-24
1+1 väg samt gång- och cykelväg
32
2017-02-24
Sträcka B – åtgärd 8: Cirkulationsplats
33
2017-02-24
Sträcka B – åtgärd 9: Cirkulationsplats
34
2017-02-24
Ekonomi
• Projektet är ett samfinansieringsprojekt där
Trafikverket, Region Dalarna och Mora kommun är
finansiärer.
• En tidig kostnadskalkyl upprättad 2016 visar en
kostnad på 166 Mkr.
• Ny kostnadskalkyl sommaren 2017
35
2017-02-24
Hur tittar man på trafiklösning under byggtiden
• Förutsättning med hänsyn till vägtrafiken
– Information (ex. skyltar, tidningar)
– Omledning
– Hastighetssänkning
– Trafiksignal, lots/signal
– Kommer att bli köer under byggtiden (speciellt mellan
Noretrondellen och Älvgatan/Vasagatan)
• Mobility Management (Arbeta aktivt för att öka resor kollektivt, gång
och cykel)
• Trafiksäkerhetsgranskning (studera projektet utifrån
trafiksäkerhetsaspekten från planering, projektering, bygge och drift)
36
2017-02-24
Trafikverkets riktvärden för buller
38
2017-02-24
Bullerberäkning nuläge
40
2017-02-24
Bullerberäkning framtid 2040
41
2017-02-24
Vägbygge i enlighet med detaljplanerna
Kommunens detaljplaner reglerar markanvändning, byggrätter och offentliga
platsers utformning i tätorter.
Om vägområdet pekas ut i strid med dessa krävs att detaljplanerna omarbetas
i en parallell process. Ofta kan mindre avvikelser medges.
42
2017-02-24
Väg inom detaljplan
• Är staten väghållare inom ett område med detaljplan
där kommunen är huvudman för allmänna platser,
skall kommunen tillhandahålla den mark eller det
utrymme som behövs för väg inom området. (7 §
Väglagen)
• Trafikverket ersätter kommunen för skäliga kostnader
för markförvärv. (70§ Väglagen)
43
2017-02-24
Förberedelser under projektering
Trafikverket och dess konsulter har rätt att få tillträde till fastighet för:
• mätning och utstakning
• grundundersökningar (arkeologi, geoteknik)
• förberedande åtgärder
Vid dessa arbeten ska:
• skador om möjligt undvikas
• träd i trädgård ej fällas eller skadas utan ägarens medgivande
Skador skall ersättas 34 § Väglagen
44
2017-02-24
Vägområde
45
2017-02-24
Besiktningar/Gränsmarkeringar
• Hus och vattentäkter besiktigas före byggstart om risk
finns för skador.
• Befintliga gränsmarkeringar som riskerar att skadas
mäts in före byggstart. Efter att bygget har färdigställts
återutsätts skadade/ förlorade markeringar av
Lantmäteriet.
46
2017-02-24
Ersättning
Vem kan få ersättning?
• Fastighetsägare
• Servitutshavare
• Nyttjanderättshavare, t.ex. jordbruksarrendatorer
Vad ersätts?
• Markintrånget – Minskning av fastighetens marknadsvärde
• 25 %-påslag på markintrång
• Annan skada
• Uppräkning med index och ränta
Inlösen av fastighet
• Synnerligt men för fastigheten eller del därav
• Tidig inlösen i undantagsfall
(55 § + 55 a § + 55 b § Väglagen)
47
2017-02-24
Markfrågor - Process
• Detaljplaner och vägplan fastställs.
• Bygghandling upprättas.
• Byggstart. Utstakning av vägområdet = Vägrätt.
Mark tas i anspråk. Byggnader rivs.
Ersättning kan förhandlas.
• Fastighetsregleringar genomförs.
Miljöskada:
• För fastigheter som är kraftigt störda av t ex buller kan Trafikverket
erbjuda inlösen.
Företagsskada
• Företag som drabbas hårt av inkomstbortfall under bygget kan
kompenseras. Tålighetströskel.
48
2017-02-24
Reglering av intrång
• Trafikverket meddelar genom brev vilket datum
marken kommer att tas i anspråk för vägutbyggnad.
• Intrånget regleras i allmänhet när vägen är
färdigbyggd.
• Ersättningsbeloppet räknas upp med index och ränta
från den dag marken togs i anspråk.
49
2017-02-24
Frågor, synpunkter, idéer och information
• Berätta, diskutera eller skriv ner era synpunkter och
idéer.
• Vad vet ni som vi har nytta av att veta, ge oss
information om t.ex. otrygga men väl nyttjade
passager
• Har ni några anläggningar som vi inte har kännedom
om, t.ex. vattentäkter, privata brunnar, ledningar mm?
50
2017-02-24
Tack för att du kom
51
2017-02-24