Hellcat Mk.I/ Mk.II
1:48 SCALE PLASTIC KIT 8223 eduard Hellcat Mk.I/ Mk.II Hellcat Mk.I & Hellcat Mk.II intro By 1943, it became apparent to the British FAA that their carrier based fighters were incapable of fulfilling all the requirements demanded of them. An aircraft possessing required performance, a robust construction, and adequate range to operate from the decks of carriers was sadly lacking. Having had good experience with the Wildcat, known as the ‘Martlet’ in British service, the FAA took notice of its successor, the F6F Hellcat. Through loans and lease programs, there was gradually a grand total of 1182 of these aircraft handed over to the British in various versions. The British designation of Gannet F Mk.I was not carried long. Over the course of 1943, it was decided to readopt the original name, and so even within British service, the aircraft carried the name Hellcat. Differences were limited to designation specifics. The F6F3 received the British designation Hellcat Mk.I, and a total of 252 were accepted by the FAA. The F6F-5 then became the Hellcat Mk.II. A total of 930 Hellcat Mk.IIs were received, among which were included aircraft equipped for night fighting as the Hellcat NF.Mk.II, and reconnaissance Hellcat PR.Mk.II, or Hellcat FR.Mk.II. Hellcats of the British naval forces entered combat operations at the end of 1943 from escort carriers off the shores of Scandinavia. They were tasked with convoy escort duties, along with escorting bomber and torpedo aircraft, and themselves were also tasked with ground attack missions. During the course of these missions, combat with enemy aircraft was rare. Practically the only recorded combat with German fighters came about on May 8th, 1944, when aircraft from the decks of HMS Emperor engaged Bf 109 Gs and Fw 190 As from JG 5, and claimed three for the loss of one. Other operational areas included the English Channel, where convoy duties were fulfilled, and cover for the Normandy landings. In the MTO, FAA Hellcats , along with American fighters, provided air cover for invasions of southern France. From the end of 1944, and the beginning of 1945 in particular, Hellcat activity shifted to the Pacific. Along with the British Pacific fleet, combat operations were centred in the vicinity of Malaysia, eastern India, Sumatra, supported American landings on Okinawa and flew recon and ground attack missions in and around the Japanese islands. Hellcat pilots engaged ground, sea and air assets of the enemy, most often protecting allied shipping from kamikaze attacks and denying enemy reconnaissance attempts. In the air, British Hellcats destroyed 52 Japanese aircraft. The most successful Hellcat pilots were from 1844 and 1839 Squadrons FAA, flying from the HMS Indomitable. Combatants from 1844 Sqn accounted for 28 kills, and those from 1839 Sqn twelve. The career of the Hellcat in British service essentially ended in 1945, when the majority of 12 user squadrons were disbanded or re-equipped with British designs. The NF.Mk.II and PR.Mk.II lasted in service until 1946. Outside of frontline service, a number of Hellcats were in service up to the early fifties. V roce 1943 bylo britskému námoønímu letectvu FAA jasné, že jeho palubní stíhaèky již nejsou schopny dostateènì splnit všechny požadavky na nì kladené. Chybìl dostateènì výkonný stroj s robustní konstrukcí a velkým doletem, od samého poèátku pøímo urèený pro operace z palub letadlových lodí. Jelikož FAA mìla dobré zkušenosti s typem F4F Wildcat, v britském námoøním letectvu pojmenovaným Martlet, zamìøila se na jeho následovníka, F6F Hellcat. V rámci pùjèky a pronájmu bylo postupnì objednáno a odebráno 1182 letounù tohoto typu rùzných verzí. Námoønictvem pøidìlené oznaèení, Gannet F Mk.I, tento typ nenosil dlouho. V prùbìhu roku 1943 bylo rozhodnuto ponechat pùvodní názvy dovážených strojù, takže od té doby nesl i ve službì u britského námoøního letectva jméno Hellcat. Rozdíl byl pouze v oznaèení verze. Verze F6F-3 dostala oznaèení Hellcat Mk.I, celkem jí u FAA sloužilo 252 kusù. Verze F6F-5 pak nesla jméno Hellcat Mk.II. Celkem bylo odebráno 930 strojù Hellcat Mk.II, mezi nimiž byly i stroje v provedení pro noèní stíhání Hellcat NF.Mk.II, a prùzkumné Hellcat PR.Mk.II , nebo Hellcat FR.Mk.II. Hellcaty britského námoøního letectva vstoupily do bojových operací koncem roku 1943 z palub eskortních letadlových lodí u pobøeží Skandinávie. Poskytovaly vzdušné krytí konvojùm, provádìly doprovody bombardovacích a torpédových letadel a samy útoèily na pozemní cíle. Bìhem tìchto operací se setkávaly s letouny protivníka jen výjimeènì. K prakticky jedinému støetnutí s nìmeckými stíhaèi došlo 8. kvìtna 1944, kdy se stroje z paluby HMS Emperor støetly se stroji Bf 109 G a Fw 190 A od JG5, z nichž tøi dokázaly sestøelit pøi ztrátì jednoho vlastního stroje. Další operace probíhaly v oblasti Kanálu La Manche, kde se jednalo o doprovody konvojù a vzdušné krytí vylodìní v Normandii. Ve Støedozemním moøi Hellcaty FAA, spolu s americkými stroji, poskytovaly vzdušné krytí vylodìní v Jižní Francii. Od konce roku 1944, a zejména zaèátkem roku 1945, se aktivita britských Hellcatù pøesunula do Pacifiku. Spolu s Britským Pacifickým loïstvem se úèastnily bojù v oblasti Malajsie, Východní Indie, Sumatry, podporovaly vylodìní amerických jednotek na Okinawì a provádìly prùzkumy a útoky na cíle v okolí Japonských ostrovù. Piloti Hellcatù provádìli operace jak proti pozemním, tak proti hladinovým a vzdušným cílùm protivníka, pøièemž nejèastìji se jednalo o ochranu spojeneckých plavidel pøed útoky kamikadze a nièení nepøátelských prùzkumných strojù. Ve vzduchu britské Hellcaty znièily 52 japonských strojù. Nejúspìšnìjší byli piloti Hellcatù 1844. a 1839.squadrony FAA, startující z paluby HMS Indomitable. Pøíslušníci 1844. squadrony se na tomto poètu podíleli 28 a pøíslušníci 1839. squadrony pak 12 sestøely. Služba Hellcatù u bojových jednotek Britského královského námoønictva skonèila v podstatì již v roce 1945, kdy byla vìtšina z 12 perutí, používajících Hellcaty, buï zrušena, nebo vybavena stroji britské výroby. Èást strojù Hellcat NF.Mk.II a PR.Mk.II vydržela ve službì ještì v roce 1946. Mimo prvoliniové bojové jednotky zùstalo ve službì nìkolik strojù až do zaèátku padesátých let. ATTENTION UPOZORNÌNÍ ACHTUNG ATTENTION Carefully read instruction sheet before assembling. When you use glue or paint, do not use near open flame and use in well ventilated room. Keep out of reach of small children. Children must not be allowed to suck any part, or pull vinyl bag over the head. Pøed zapoèetím stavby si peèlivì prostudujte stavební návod. Pøi používání barev a lepidel pracujte v dobøe vìtrané místnosti. Lepidla ani barvy nepoužívejte v blízkosti otevøeného ohnì. Model není urèen malým dìtem, mohlo by dojít k požití drobných dílù. Iire soigneusement la fiche d´instructions avant d´assembler. Ne pas utiliser de colle ou de peinture a ` proximité d´une flamme nue, et aérer la piece de temps en temps. Garder hors de portée des enfants en bas âge. Ne pas laisser les enfants mettre en bouche ou sucer les pie ` ces, ou passer un sachet vinyll sur la tete. Von dem Zusammensetzen die Bauanleitung gut durchlesen. Kleber und Farbe nicht nahe von offenem Feuer verwenden und das Fenster von Zeit zu Zeit Belüftung öffnen. Bausatz von kleinen Kindern fernhalten. Verhüten Sie, daß Kinder irgendwelche Bauteile in den Mund nehmen oder Plastiktüten über den Kopf ziehen. INSTRUKTION SIGNS INSTR. SYMBOLY BEND OHNOUT PLIER SIL VOUS PLAIT BITTE BIEGEN OPTIONAL VOLBA FACULTATIF NACH BELIEBEN PARTS OPEN HOLE VYVRTAT OTVOR FAIRE UN TROU OFFNEN DÍLY INSTRUKTION SINNBILDEN SYMETRICAL ASSEMBLY SYMETRICKÁ MONTÁŽ MONTAGE SYMÉTRIQUE SYMMETRISCHE AUFBAU NOTCH ZÁØEZ L INCISION DER EINSCHNITT TEILE SYMBOLES REMOVE ODØÍZNOUT RETIRER ENTFERNEN APPLY EXPRESS MASK POUŽÍT EXPRESS MASK NABARVIT PØED SLEPENÍM AND PAINT BEFORE GLUING PIECES PLASTIC PARTS A> B> C> E> 2 pcs. J> D> G> 2 pcs. F> H> 2 pcs. eduard PE - PHOTO ETCHED DETAIL PARTS COLOURS BARVY PEINTURE AQUEOUS GSi Creos (GUNZE) 2 FARBEN Mr.COLOR H80 C54 KHAKI GREEN FLAT WHITE H90 C47 CLEAR RED C33 FLAT BLACK H91 C48 CLEAR YELLOW C3 FLAT RED H94 H51 C11 LIGHT GRAY H305 C305 GRAY H52 C38 OLIVE DRAB H306 C306 GRAY H344 AQUEOUS Mr.COLOR H11 C62 H 12 H13 CLEAR GREEN H54 C14 NAVY BLUE H58 C27 INTERMEDIATEL GREEN H74 C26 SKY MC214 DARK IRON H77 C137 TIRE BLACK MC219 ALUMINIUM RUST Mr.METAL COLOR RLM65 E11 PE4 H58 C27 PE68 PE4 INTER. GREEN PE2 H12 C33 PE8 G35 E12 PE8 FLAT BLACK PE1 G23 H58 C27 INTER. GREEN PE10 PE11 PE5 E20 PE6 H58 C27 INTER. GREEN HELLCAT Mk.I PE14 H12 C33 H58 C27 FLAT BLACK INTER. GREEN G50 PE22 G43 PE20 PE19 PE18 H12 C33 FLAT BLACK PE16 H58 C27 PE15 PE48 INTER. GREEN PE17 A PE21 2 pcs. PE23 PE27 2 pcs. PE24 PE3 PE26 PE74 PE3 HELLCAT Mk.II PE14 H12 C33 H58 C27 FLAT BLACK INTER. GREEN PE4 PE9 PE22 G43 PE55 PE54 PE4 PE9 PE53 PE51 PE3 PE48 PE50 PE52 PE21 2 pcs. PE56 PE57 PE58 PE59 PE74 3 HELLCAT Mk.II HELLCAT Mk.I PE32 H9 PE60 G55 G55 G43 G50 PE38 PE38 PE36 H9 PE36 G43 A G50 G55 G15 PE33 - HELLCAT Mk.I ONLY PE61 - HELLCAT Mk.II ONLY G53 PE41 H58 C27 INTER. GREEN PE81 PE46 PE28 PE33 PE49 PE61 PE35 PE41A - HELLCAT Mk.II ONLY PE41A PE80 PE79 PE81 G53 PE31 PE41 - HELLCAT Mk.I ONLY PE30 PE40 PE34 PLASTIC PE62 PE43 PE39 PE70 HELLCAT Mk.II HELLCAT Mk.I C1 D1 PE47 PE25 PE44 4 PE44 HELLCAT Mk.II HELLCAT Mk.I C2 D2 PE77 PE77 PE78 PE45 PE45 G28 PE42 PE37 PE63 PE45 H316 C316 WHITE H77 C137 TIRE BLACK G39 C2 - HELLCAT Mk.I D2 - HELLCAT Mk.II C2 D2 PE7 G39 H3+ PE73 - HELLCAT Mk.I ONLY H4+ PE73 - HELLCAT Mk.I ONLY H3 PE73 H51 C11 H51 C11 LIGHT GRAY LIGHT GRAY H4 PE73 H58 C27 PE29 INTER. GREEN G2 IF YOU INSTAL THE FUEL TANK POKUD SE INSTALUJETE PØÍD. NÁDRŽ C1 D1 C1 - HELLCAT Mk.I D1 - HELLCAT Mk.II 5 E2 E16 E3 E7 E6 E15 E13 H12 C33 FLAT BLACK MC218 G44 ALUMINIUM G44 H12 C33 PE66 FLAT BLACK G12 G12 G3 H306 C306 GRAY G34 H306 C306 GRAY G52 G52 DECAL 57 H12 C33 FLAT BLACK PE66 PE12 PE13 G52 6 G33 H334 RUST MC214 DARK IRON H334 RUST G32 C5, C6 - MARKING G19 C3, C6 - MARKING G21 H334 RUST J3, J4 - MARKING A1 C4 A ;B C D;E ;F J4 C5 B2 A1 - HELLCAT Mk.I B2 - HELLCAT Mk.II A2 - HELLCAT Mk.I B1 - HELLCAT Mk.II A2 MC214 DARK IRON A8 B1 C3 G5 H51 C11 LIGHT GRAY H58 C27 INTER. GREEN H12 C33 G54 FLAT BLACK A3 C6 J3 - MARKING A ;B ;C - MARKING D - MARKING E ;F MC214 DARK IRON B4 A9 A3 - HELLCAT Mk.I B4 - HELLCAT Mk.II H58 C27 INTER. GREEN IF YOU INSTAL BOMB RACKS POKUD SE INSTALUJETE PUMOVÉ ZÁVÌSNÍKY H94 A6 - HELLCAT Mk.I B5 - HELLCAT Mk.II CLEAR GREEN PE64 A6 B5 MC218 ALUMINIUM H13 E4 A4 B3 E14 A4 - HELLCAT Mk.I B3 - HELLCAT Mk.II E5 A5 - HELLCAT Mk.I B6 - HELLCAT Mk.II A5 H10 H10 B6 H90 C47 CLEAR RED H12 7 G38 G37 FWD G7 G38 H15 - HELLCAT Mk.I ONLY H15 G8 G45 G37 G8 G45 FWD MC218 ALUMINIUM H94 CLEAR GREEN H90 C47 CLEAR RED H91 C48 CLEAR YELLOW H11 H14 CLOSED G48 H316 C316 WHITE OPEN G16 H316 C316 WHITE H5 8 H11 G7 Undecarriage, wheel discs, wheel wells in lower surfaces color. L Podvozkové šachty, nohy a støedy kol v barvì spodních R G1 G1 H77 C137 H77 C137 TIRE BLACK TIRE BLACK G36 G11 G36 G14 G11 G1 G22 H77 C137 G1 G25 TIRE BLACK H77 C137 G47 TIRE BLACK G17 G20 G26 G46 G18 G9 G51 G40 G4 G10 G4 G51 G4 G40 G4 G14 G14 G51 G40 G51 G4 G14 G18 PE75 PE76 G17 G51 G51 G20 G42 G25 G22 G25 G4 G37 G18 G38 G20 G26 G18 G17 G26 G20 G14 G22 G42 L G37 G38 R G42 G41 G31 G41 G42 FWD 9 E8 E18 E19 PE69 PE83 E9 B C H80 C54 2 pcs. PE83 2 pcs. KHAKI GREEN PE69 H80 C54 KHAKI GREEN MC218 ALUMINIUM H80 C54 PE67 PE82 KHAKI GREEN PE65 MC218 PE65 ALUMINIUM MC214 DARK IRON H80 C54 MC214 DARK IRON KHAKI GREEN PE65 PE65 PE65 MC214 PE65 DARK IRON MC214 DARK IRON MC214 DARK IRON MC214 DARK IRON PE65 PE65 G24 G24 G24 G24 G13 G13 F D HELLCAT Mk.II ONLY 6 pcs. E1 H51 C11 H80 C54 LIGHT GRAY KHAKI GREEN F2 H12 C33 H80 C54 FLAT BLACK KHAKI GREEN F1 E H51 C11 H80 C54 LIGHT GRAY KHAKI GREEN E10 HELLCAT Mk.II ONLY 6 pcs. H51 C11 H80 C54 LIGHT GRAY KHAKI GREEN F3 H12 C33 H80 C54 FLAT BLACK KHAKI GREEN MC218 ALUMINIUM 10 F4 H51 C11 H80 C54 LIGHT GRAY KHAKI GREEN MC218 ALUMINIUM G29 F C C B B 3 pcs. E 2 pcs. PE71 PE72 2 pcs. D 3 pcs. E D 3 pcs. MARKING A,B MARKING C ;D ;E ;F ONLY OPEN H2 G49 A7 ONLY A7 G30 H94 CLOSED H1 H7 CLEAR GREEN H6 H8 NOT INCLUDED IN THE KIT TENTO DÍL STAVEBNICE NEOBSAHUJE MARKING A,B ONLY NOT INCLUDED IN THE KIT TENTO DÍL STAVEBNICE NEOBSAHUJE E17 11 HELLCAT Mk.I eduard G1+ G36 8223 2 pcs. G1+ G11 2 pcs. H3 H4 H2 - OPEN H8 H1 - CLOSED HELLCAT Mk.II H2 - OPEN H7 H1 - CLOSED G1+ G36 2 pcs. G1+ G11 2 pcs. 12 A. Hellcat Mk.I JV132, Lt. Blythe Ritchie, 800 Sqn FAA, HMS Emperor, May 8, 1944 With this aircraft on the noted date, during Operation ‘Hoops’, Lt. Blythe Ritchie of 800 Sqd, gained a kill over an Fw 190 A from JG 5. It was his fifth kill, his first in the cockpit of a Hellcat, and consequently, one of the few kills by the Hellcat over the Luftwaffe. Six days later, during Operation ‘Potluck A’, Ritchie gained another aerial victory flying JV132. He attacked a formation of He 115 floatplanes, and got an individual kill, and one more shared with Lt.Cdr. Stan Ohrr. S tímto strojem dne 8.5.1944, bìhem operace „Hoops“, dosáhl sestøelu Fw 190 A od JG 5 pøíslušník 800.NAS, Lt. Blythe Ritchie. Jednalo se o jeho páté vítìzství v poøadí, první v kokpitu Hellcatu, a zároveò o jedno z mála vítìzství Hellcatu nad stíhacími stroji Luftwaffe. O šest dni pozdìji, bìhem operace „Potluck A“, skóroval Ritchie se strojem JV-132 znovu. Zaútoèil na formaci plovákových letounù He 115 a dosáhl dalšíh dvou sestøelù, jednoho samostatnì a druhého ve spolupráci s Lt Cdr Stanem Ohrrem. H305 305 H305 305 H52 38 18 22 44 28 13 45 H52 38 H305 305 H12 33 H74 26 H305 305 3 H305 305 51 H52 38 51 H52 38 H74 26 H305 305 H74 26 1 5 4 2 H305 305 6 43 43 H305 305 H52 38 45 6 14 22 44 H305 305 28 H52 38 17 H52 38 H12 33 3 SKY H74 26 GRAY H305 305 OLIVE DRAB H52 38 BLACK H12 33 H74 26 eduard 13 B. Hellcat Mk.I JV131, 800 Sqn FAA, HMS Emperor, June, 1944 Through mid-May, Hellcats flying off HMS Emperor flew cover for observation flights patrolling for enemy subs, and also flew escort for convoys. In June, they covered the Normandy invasion. In July, 1944, HMS Emperor, along with six other carriers, was relocated to the Mediterranean. Their first duty there was on September 9th, 1944, during Operation ‘Dragoon’ and the invasion of southern France. Operations were conducted in the Mediterranean and Aegean Seas through to November. After that, HMS Emperor returned to Newport, for preparations for transfer to the Pacific. V druhé polovinì kvìtna poskytovaly Hellcaty z letadlové lodi HMS Emperor stíhací ochranu hlídkovým letounùm, pátrajícím po nepøátelských ponorkách, a úèastnily se doprovodu konvojù. V èervnu pak její stroje provádìly vzdušné krytí plavidel bìhem vylodìní v Normandii. V èervenci 1944 byla HMS Emperor, spolu se šesti dalšími letadlovými lodìmi, pøevelena do Støedomoøí. První operace, které se zúèastnila, byla 12.9.1944 operace „Dragoon“, výsadek spojeneckých jednotek v Jižní Francii. Stroje z její paluby pak operovaly v oblasti Støedomoøí a Egejského moøe až do listopadu. Poté se HMS Emperor vrátila do Newportu, aby se pøipravila se na pøesun do Pacifiku. H305 305 H13 3 H305 305 H52 38 52 44 50 9 45 H52 38 H305 305 H13 3 H74 26 H12 33 H305 305 H11 62 51 H11 62 3 H12 33 H12 33 H11 62 H12 33 H11 62 H52 38 51 H74 26 1 5 4 2 H305 305 43 7 H12 33 7 43 H305 305 H52 38 45 H11 62 10 52 44 H52 38 50 H305 305 H52 38 H13 3 H305 305 H52 38 H13 3 SKY WHITE 14 H74 26 H11 62 GRAY BLACK H305 305 H12 33 OLIVE DRAB RED H52 38 H13 3 3 H74 26 H12 33 eduard C. Hellcat Mk.I FN430, 1844 Sqn FAA, P/O Hannay, HMS Indomitable, August 24, 1944 The aircraft carrier HMS Indomitable, along with HMS Victorious, was engaged in Pacific operations in the Indian Ocean from July, 1944. Attacks were conducted against Sumatra. Through August, her aircraft took part in Operations ‘Boomerang’ and ‘Banquet’. On August 24, 1944, Operation ‘Banquet’ saw attacks on Palembag and vicinity, including local refineries. These actions saw the participation of aircraft FN430, piloted by P/O Hannay. Further activity that followed in September was concentrated against targets in the Nicobar Islands, and again, against Sumatra. After a short break at the beginning of 1945, aircraft flying off of HMS Indomitable carried on in combat ops up to the end of the war. Letadlová loï HMS Indomitable se, spolu s HMS Victorious, od èervence 1944 úèastnila operací britské pacifické flotily v Indickém oceánu. Jednalo se o útoky na cíle na Sumatøe. V prùbìhu srpna se stroje z její paluby úèastnily operaci „Boomerang“ a „Banquet“. Operace „Banquet“, což byl útok na Palembag a ropné rafinerie v jeho okolí, se dne 24.8.1944 zúèastnil i stroj FN430, jehož pilotem byl toho dne P/O Hannay. Dalši akce, následujicí v záøí, byly zamìøeny proti cílùm na Nikobarských ostrovech a opìt na Sumatøe. S krátkou pøestávkou na zaèátku roku 1945 pokraèovaly stroje z paluby HMS Indomitable v bojových akcích až do konce války. H305 305 H305 305 H52 38 59 21 48 20 16 31 H52 38 H305 305 H12 33 H74 26 H305 305 32 3 H305 305 H52 38 H305 305 H52 38 32 H52 38 H74 26 H305 305 H74 26 1 5 4 2 H305 305 8 48 ? 33 48 ? 33 H305 305 H52 38 31 8 15 H305 305 20 48 21 H305 305 H52 38 58 H52 38 H12 33 3 SKY H74 26 GRAY H305 305 OLIVE DRAB H52 38 BLACK H12 33 H74 26 eduard 15 D. Hellcat Mk.II JX814, 1844 Sqn FAA, Sub-Lieutenant W.M.C. Foster, HMS Indomitable, Okinawa, April 12, 1945 Hellcats flying off the deck of HMS Indomitable in the Pacific accumulated a total of forty aerial victories. One aircraft that was a part of the total was JX814, which, on April 12, 1945, was flown by Sub-Lieutenant W.C.M. Foster in combat against a Ki-61, which he subsequently shot down. A short while later, the same fate was met by a Ki-43.These were Foster’s second and third kills. By the end of the battle for Okinawa, he managed a further two victories, and thus became one of the few Hellcat aces in British service. The fate of JX814 was sealed the following day, when, in combat with enemy aircraft and flown by Ch.R.Thurston, the plane was fatally hit by antiaircraft fire from friendly ships. Hellcaty z paluby HMS Indomitable dosáhly bìhem bojù v Pacifiku celkem 40 vzdušných vítìzství. Jedním ze strojù, které se na tomto skóre podílely, byl i JX814, se kterým 12.4.1945 odstartoval Sub-Lieutenant W. C. M. Foster vstøíc nepøátelskému stíhaèi, stroji Ki-61, který vzápìtí sestøelil. Krátce nato se objevil další nepøátelsky letoun, Ki-43, který postihl stejný osud. Šlo o to Fosterovo druhé a tøetí vzdušné vítìzství. Do konce bojù o Okinawu dosáhl ještì dvou dalších, a stal se tak jedním z mála es na stroji Hellcat v britském námoøním letectvu. Osud Hellcatu JX814 se naplnil již následující den. Bìhem pronásledování nepøátelského stroje byl, spolu se svým pilotem, Ch.R.Thurstonem, smrtelnì zasažen protileteckou palbou vlastních lodí. H305 305 H305 305 H52 38 H52 38 23 37 12 19 H52 38 H305 305 H12 33 H74 26 H74 26 FF H305 305 3 H305 305 H52 38 H305 305 H52 38 H305 305 37 H74 26 37 1 5 4 2 H305 305 29 H52 38 19 29 H305 305 11 H305 305 37 H52 38 23 H305 305 H52 38 H52 38 H12 33 3 SKY 16 H74 26 GRAY H305 305 OLIVE DRAB H52 38 BLACK H12 33 H74 26 eduard E. Hellcat Mk.II JZ796, 808 Sqn FAA, Sub-Lieutenant Oscar Lorenzo, HMS Khedive and HMS Trincomalee, Ceylon, 1945 Aircraft of 808 Sqn from HMS Khedive were involved in British Pacific Fleet operations in the area of Sumatra and Malaysia and covered the invasion of Rangoon. One of the last actions undertaken was for Operation ‘Balsam’, a series of reconnaissance missions over Malaysia in June, 1945. JZ796 was flown by Argentinean pilot Oscar Lorenzo, and so the cowling of his aircraft carried the image of the popular comic Patoruza. Stroje 808.squadrony se z paluby letadlové lodì HMS Khedive úèastnily bojových akci britské pacifické flotily v oblasti Sumatry a Malajsie, kde zajišovaly vzdušné krytí pøi obsazování Rangùnu (Rangoon). Mezi poslední akce, které podnikly, byla i operace „Balsam“, série prùzkumných letù nad Malajsii v èervnu 1945. Stroj JZ796 byl pilotován argentinským pilotem Oscarem Lorenzem, a proto nesl na kapotì motoru kresbu oblíbené argentinské komiksové postavièky Patoruzua. H12 33 H54 14 27 42 47 40 H54 14 H11 62 31 H11 62 60 49 H11 62 H11 62 H11 62 49 H54 14 1 5 4 2 H54 14 41 39 46 42 25 38 38 H54 14 41 54 H12 33 H54 14 H11 62 31 H11 62 60 NAVY BLUE H54 14 BLACK H12 33 WHITE H11 62 53 eduard 17 F. Hellcat Mk.II JZ935, 1839 Sqn FAA, HMS Indomitable, Sub-Lieutenant T.B. Speak, April 5th, 1945. During the course of March, 1945, aircraft flying off the deck of HMS Indomitable took part in Operation ‘Iceberg’, covering the Allied invasion of Okinawa. On April 1st, 1945, the ship was damaged by a kamikaze attack, but was repaired in quick order, and was able to continue operations with combat missions against Formosa (Taiwan). Attacks were also undertaken against the Japanese islands. Hellcat JZ935, flown by Sub Lt. T.B. Speak, was damaged on April 5th, 1945, during landing. Bìhem bøezna 1945 se stroje z paluby HMS Indomitable podílely, v rámci operace „Iceberg“, na vylodìní spojeneckých jednotek na Okinawì. Dne 1.dubna 1945 byla loï poškozena pøi útoku kamikadze. Škody se ovšem podaøilo rychle opravit, a tak mohla loï v následujících dnech pokraèovat v bojových operacích proti cílùm na pobøeží Formosy (Thaiwan). Útoèila i na cíle v okolí Japonských ostrovù. Hellcat JZ935, pilotovaný Sub Lt T.B. Speakem, byl 5.dubna 1945 poškozen bìhem pøistáni. H12 33 H54 14 24 30 35 26 H54 14 60 H54 14 30 H54 14 H54 14 1 5 4 2 H54 14 34 26 36 30 24 34 30 H54 14 H54 14 H12 33 60 NAVY BLUE 18 H54 14 BLACK H12 33 eduard HELLCAT Mk.I STENCIL DATA W Q M O N R EE BB Z L X T P D F D B AA I A J B J J A V 2 pcs CC S K K G G H E 4 pcs N C 2 pcs K C U DD D Z W X D Y G T P 3 sets 57 55 56 eduard 19 HELLCAT Mk.II STENCIL DATA W Q M O N R EE BB Z L X T P B F AA D2 I A J J J A V 2 pcs CC S K K G G H E 4 pcs N C 2 pcs K C U DD Z W X 3 sets 55 56 D1 F2, F4 (F1, F2) 6 B G Y T P sets II HH GG 57 eduard 20 © EDUARD M.A. 2008 www.eduard.com Printed in Czech Republic
© Copyright 2024