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DISEÑO PARA LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO EN EL MARCO
DEL SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PÚBLICO – SITP –
PARA LA CIUDAD DE BOGOTÁ
PRODUCTO 12:
ESTUDIOS Y DISEÑOS URBANO – PAISAJÍSTICOS
CONSORCIO L1
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PRODUCTO 12:
ESTUDIOS Y DISEÑOS URBANO - PAISAJÍSTICOS
ÍNDICE
1.
INTRODUCCIÓN
2.
DIAGNÓSTICO
A.
B.
C.
D.
E.
F.
LOCALIZACIÓN GENERAL
DINÁMICAS URBANAS
MOVILIDAD Y MOBILIARIO ANDENES
MEDIO AMBIENTE Y ESPACIO PÚBLICO
ÁREAS A INTERVENIR
UNIDADES DE PAISAJE
3.
ANTEPROYECTO
3.
PROYECTO
4.
CARTILLA DE ELEMENTOS, MOBILIARIO, TRAMOS TÍPICOS Y MANTENIMIENTO
A.
B.
C.
D.
E.
PIEZAS PREFABRICADAS
MOBILIARIO URBANO
TRAMOS TÍPICOS
PROCESOS CONSTRUCTIVOS
ARBOLADO URBANO
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ESTUDIOS Y DISEÑOS URBANO - PAISAJÍSTICOS
1. INTRODUCCIÓN
El diseño del espacio público que será intervenido sobre la superficie de las estaciones, así como de las
bocas de acceso e instalaciones asociadas a cada estación (salidas de emergencia y ventilaciones), se
enfocó en estructurar, articular, mejorar o restituir el sistema de espacio público, de conformidad con lo
establecido en el objeto y alcance de las Especificaciones Técnicas del Producto 12, Documento Nº MBGC-ET-0021.
Para el desarrollo del producto se realizó la evaluación de la situación actual del espacio público y los
Diseños Urbano-Paisajísticos se definieron con base en los lineamientos de las políticas Distritales sobre
la adecuación y restitución del espacio público, la prevalencia de lo público y colectivo, la eco-eficiencia
urbana en cuanto a la infraestructura y el uso del espacio y la transformación positiva del territorio, para
lo cual se generaron espacios de calidad para todos los tipos de usuarios.
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2. DIAGNÓSTICO
Para la elaboración del diagnóstico, se definieron cinco temas macro para identificar la situación actual
del espacio público:
−
−
−
−
−
Localización General.
Dinámicas Urbanas.
Movilidad y Mobiliario Andenes.
Medio Ambiente y Espacio Público.
Áreas de intervención.
Se realizó una caracterización general del área de estudio, que inició con la revisión de la información
preliminar existente y la suministrada por entidades distritales, responsables de la gestión del espacio
público. Así mismo, se realizaron visitas a campo, recolección de datos, el registro de los elementos de
estudio y el registro fotográfico.
A partir de esta evaluación, se establecieron cinco Unidades de Paisaje de acuerdo con características
similares de perfil vial, usos de suelo y dinámicas urbanas entre las estaciones y las vías de la malla
arteria principal.
A continuación se presentan unos ejemplos tipo por tema, implementados para cada estación.
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A.
LOCALIZACIÓN GENERAL: ubicación de la estación en escala distrital, donde se identifica la
localidad y la unidad de planeamiento zonal (UPZ) a la que pertenece.
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B.
DINÁMICAS URBANAS: aspectos económicos, sociales y urbanos, tales como: usos del suelo,
ocupación del suelo y polos atractores.
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C.
MOVILIDAD Y MOBILIARIO ANDENES: estructura de la malla vial, el flujo y la dirección del
transporte público, privado, de carga y no motorizado, así como la infraestructura asociada a los
mismos.
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D.
MEDIO AMBIENTE Y ESPACIO PÚBLICO: áreas clasificadas como espacio público, condiciones
relevantes del sector (temperatura, humedad relativa, precipitación, entre otros) y el arbolado
urbano.
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E.
ÁREAS A INTERVENIR: zonas de restitución, los predios que deberán ser adquiridos y
particularidades sobre el espacio público que se tuvieron en cuenta para el diseño.
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F. UNIDADES DE PAISAJE: se definieron cinco Unidades de Paisaje que representan una
configuración homogénea del espacio público y sus componentes:
A.
B.
C.
D.
E.
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Portal Américas – Hortúa:
Hortúa – La Rebeca
Parque Nacional – Avenida Chile
Avenida Chile – Calle 100
Usaquén – Calle 127
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3. ANTEPROYECTO
Para la fase de anteproyecto se elaboró una memoria específica para cada estación, donde se explica
cada criterio empleado en el diseño de acuerdo con los ítems citados a continuación:
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−
−
−
−
−
−
−
−
−
−
−
Planos generales de diseño arquitectónico, urbanístico y paisajístico.
Diseño de las superficies duras y semiduras.
Movilidad.
Mobiliario urbano.
Estructuras especiales.
Acabados y modulaciones.
Intervención de bienes de interés cultural.
Vegetación existente a conservar, la trasladada y la propuesta.
Esquinas y bocacalles típicas y atípicas o especiales.
Integración con el entorno.
Plantas y alzados generales del diseño propuesto.
Perfiles arquitectónicos transversales y longitudinales.
A continuación se presentan ejemplos tipo que contemplan los temas citados anteriormente, según la
planta actual, la planta general propuesta, las secciones longitudinales y las secciones transversales,
implementadas para cada estación.
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A.
PLANTA ACTUAL
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B.
PLANTA GENERAL PROPUESTA
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C.
SECCIONES LONGITUDINALES
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D.
SECCIONES TRANSVERSALES
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4. PROYECTO
Como propuesta de proyecto, se definieron secciones especiales del corredor (interestaciones) que
presentaran alguno de los siguientes criterios:
−
−
−
−
−
−
Consolidación de cruces viales.
Reconfiguración de andenes.
Cicloparqueaderos.
Salidas de emergencia del Sistema Metro.
Afectación por la curva del túnel del corredor PLMB.
Desmonte de puentes peatonales y diseño de cruces peatonales a nivel.
El diseño de dichas secciones es una propuesta esquemática del tratamiento urbano-paisajístico que
podría ser implementado en la totalidad del recorrido entre estaciones.
A continuación se presentan ejemplos tipo según la planta actual, la planta general propuesta, y las
secciones transversales, implementadas para cada interestación.
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A.
PLANTA ACTUAL
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B.
PLANTA GENERAL PROPUESTA
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C.
SECCIONES TRANSVERSALES
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5. CARTILLA DE ELEMENTOS, MOBILIARIO, TRAMOS TÍPICOS Y
MANTENIMIENTO
La Cartilla se elaboró para presentar información en detalle sobre:
A. Piezas Prefabricadas
B. Mobiliario Urbano
C. Tramos Típicos
D. Procesos Constructivos
E. Arbolado Urbano
En algunos casos, se implementaron componentes con las mismas características y especificaciones
presentadas en la Cartilla de Mobiliario Urbano (2007), la Cartilla de Andenes (2007) y el Manual de
Silvicultura Urbana para Bogota (2010). Adicionalmente, se propusieron nuevos componentes, los cuales
se definieron bajo los siguientes criterios:
− Dar prioridad a los medios de transporte no motorizados y consolidar la intermodalidad con el
Sistema Metro.
− Evitar la fragmentación urbana a través del corredor.
− Generar continuidad del espacio público para facilitar la gestión del suelo por parte del Distrito.
− Integrar el proyecto de movilidad del Sistema Metro con el tejido urbano.
− Generar espacios públicos activos y seguros.
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A.
A10
A25
A50
A51
A55
A56
A57
A58
A70
A80
A85
A86
A90
A95
A100
A105
A118
A120
A125
PIEZAS PREFABRICADAS:
Sardinel Prefabricado
Adoquín de concreto
Loseta Prefabricada
Adoquín Ecológico
Loseta Táctil Alerta
Loseta Táctil Guía
Lámina Táctil Alerta de Policarbonato
Lámina Táctil Guía de Policarbonato
Borde Contenedor de Raíces Tipo A
Bordillo Prefabricado
Sardinel Bajo - Rampas
Sardinel Alto - Rampas
Sardinel Especial - Separadores
Bordillo Transición
Sardinel Especial - Rampa Tipo A
Pieza Remate - Rampa Tipo A
Pieza de Remate - Rampa Peatonal Esquina
Cañuela Prefabricada Tipo A
Cañuela Prefabricada Tipo B
A continuación se presenta un ejemplo tipo de las láminas sobre piezas prefabricadas, contempladas en la
cartilla.
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A.
PIEZAS PREFABRICADAS
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B.
MOBILIARIO URBANO:
M10
M30
M42
M63
M100
M101
M120
M121
M130
M132
M141
M170
Paradero
Banca de Concreto
Banca Modular (Metro)
Bolardo Alto - Hierro
Cicloparqueadero Tipo 1
Cicloparqueadero Tipo 2
Caneca
Caneca Acero Inoxidable
Poste de Alumbrado Público
Luminaria Exterior Estaciones Metro
Módulo de Servicio al Ciudadano
Chimeneas de Ventilación
A continuación se presenta un ejemplo tipo de las láminas sobre mobiliario urbano, contemplado en la
cartilla.
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B.
MOBILIARIO URBANO:
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C.
B5
B10
B20
B190
B191
B192
B193
B194
B195
B196
B197
B198
B199
B200
B201
B202
B203
B204
B205
TRAMOS TÍPICOS:
Rampa Estándar
Rampa Tipo A
Contenedor de Raíces Tipo A
Rampa en Esquina con Cubresuelos
Esquina - Ciclorruta con Cambio de Nivel
Rampa Cruce Doble en Esquina
Esquina a Nivel de Calzada
Rampa de un Cruce
Separador con Ciclorruta
Andén con Pompeyano
Bahía de Buses
Esquina Zona 30 - Ciclorruta
Zona 30 - Ciclorruta - Calzada
Zona 30 - Talud - Peatonal - Ciclorruta - Calzada
Esquina con Acceso a Estación
Acceso a Estación
Talud con Bancas
Barrera Vegetal
Cicloparqueadero
A continuación se presenta un ejemplo tipo de las láminas sobre tramos típicos, contemplados en la cartilla.
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C.
TRAMOS TÍPICOS:
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D.
PROCESOS CONSTRUCTIVOS:
La durabilidad y buen comportamiento de los elementos prefabricados dependerá en gran parte del
adecuado diseño de la estructura de sub-base de los pavimentos y de la calidad en la ejecución de la
obra.
Por esta razón, se presentan las fichas que definen los procesos de ejecución y las especificaciones de
materiales, así como la clasificación de suelos que permitan definir las estructuras típicas para los
diseños.
Se definieron las siguientes estructuras típicas:
C10
C20
C30
C40
C50
C60
Sub-base Granular
Sub-base en Relleno Fluido
Pisos en Tabletas Prefabricadas Panot
Pisos en Adoquines
Pisos en Losetas Prefabricadas (Sobre Arena)
Pisos en Losetas Prefabricadas (Sobre Mortero)
A continuación se presenta un ejemplo tipo de las láminas sobre procesos constructivos, contemplados
en la cartilla.
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D.
PROCESOS CONSTRUCTIVOS:
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E.
ARBOLADO URBANO
En las fichas de arbolado, se definieron especificaciones para los espacios a arborizar, con base en la
Cartilla de Arborización (Documento recibido por parte de la Secretaría Distrital de Ambiente. A la fecha
no se ha expedido el Acto Administrativo correspondiente), de acuerdo con:
−
−
−
−
El espacio a arborizar.
Categoría de árboles por tamaño.
Marcos de plantación.
Espacio vital del árbol.
También se definieron y describieron las etapas de mantenimiento general, según el Manual de
Silvicultura Urbana para Bogota (2010:
−
−
−
−
Riego
Fertilización
Control de Malas Hierbas
Poda
Por último se adjuntaron las fichas técnicas, de las especies seleccionadas para la arborización dentro
del diseño de la PLMB.
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