1. No category

MANUAL DEL CONDUCTOR
PRESENTACIÓN
Todos los ciudadanos somos partícipes activos del tránsito, bien sea como conductores,
peatones o pasajeros. Esto nos crea la necesidad de conocer e identificar los documentos,
las normas, los comportamientos y los dispositivos que regulan la movilización por las vías
públicas y privadas abiertas al público, porque de ello depende nuestra seguridad y la de los
demás usuarios. No podemos olvidar que el tránsito es identificado como una actividad
peligrosa en la que interactúan, además del elemento humano, el vehículo y la vía.
Dentro del modo del Transporte Terrestre Automotor, la producción y la comercialización
de las diferentes clases de vehículos han cambiado las costumbres de los habitantes en la
era moderna; se han convertido en un instrumento esencial de nuestras necesidades de
movilización.
Para el desplazamiento ordenado y seguro del tránsito no son suficientes la expedición de
códigos, de manuales de señalización y de normas que reglamentan el comportamiento de
los usuarios en las vías públicas y privadas abiertas al público. Condiciones cambiantes del
tiempo, el lugar, las características de los vehículos, las reacciones físicas y sociológicas de
las personas y, en especial dentro del Transporte Terrestre Automotor, las clases de ser-vicio
existentes (servicio particular individual, de carga y escolar, y servicio público de carga,
colectivo e individual), requieren de elementos que no sólo ayuden a prevenir riesgos y
accidentes sino también a fomentar la Seguridad Vial. Algunos de dichos elementos son los
diferentes manuales de conducción dirigidos a los conductores, tanto para el servicio
particular como para el servicio público.
El manual que aquí presentamos forma parte de la colección que desarrolla el Fondo de
Prevención Vial. Dicha colección se compone por:
1.
2.
3.
4.
5.
Manual del conductor de vehículo particular.
Manual del conductor de motocicleta.
Manual del conductor de transporte de carga.
Manual del conductor de transporte público colectivo.
Manual del conductor de taxi.
Todos circulan actualmente.
El manual recopila, en diez (10) grandes capítulos, aspectos relativos a los elementos, los
documentos, las normas, las sanciones, el vehículo, los comportamientos y las
características de los vehículos, que los conductores deben conocer. Igualmente, se indican
los temas relacionados con las causas más comunes de los accidentes y el procedimiento a
seguir, el alcohol, la conducción y derivados, los primeros auxilios que todos debemos
conocer para ser eficientes ante una emergencia y, finalmente, el cuadro de fallas con su
respectiva clase.
INTRODUCCIÓN
Todos dependemos del transporte para ir a los diferentes lugares. Dedicamos mucho tiempo
y energía en viajar del hogar al trabajo, o a nuestros sitios de estudio. Hay muchas formas
en las que podemos transportarnos, y en la medida en que esos procesos de movilización
sean eficientes se ahorrarán tiempo, dinero y recursos, lo cual hace más competitivas las
ciudades e incrementa la calidad de vida de la comunidad. Con base en lo anterior, el Fondo
de Prevención Vial decidió desarrollar el manual para el conductor particular, para que le
sirva como guía cuando conduzca por las vías públicas del territorio colombiano.
El manual incluye lo relacionado con los requisitos, documentos, elementos, normas,
señalizaciones, restricciones, competencias y autoridades correspondientes, para lograr un
correcto uso de las vías y prevenir accidentes, disminuir infracciones y hacer más seguro el
tránsito nacional.
SEÑOR CONDUCTOR:
El manual está dedicado a usted, ¡el conductor particular profesional!, en cuyas capaces y
hábiles manos descansa la responsabilidad final de que las personas que han confiado en
usted queden satisfechas.
A pesar de que alguna parte del contenido del manual ya sea de su conocimiento, o de que
por lo menos haya tenido referencia anterior a algunos conceptos, creemos que encontrará
útil repasarlo y conservarlo para futuras referencias.
Si lleva a cabo las sugerencias y las recomendaciones que aquí aparecen encontrará que su
conducción estará bajo las mejores condiciones de seguridad y de comodidad, y con más
bajos costos de operación.
Por tal motivo, señor conductor, léalo minuciosamente y manténgalo al alcance de su mano.
Usted puede necesitarlo en cualquier momento.
LAS AUTORIDADES DE TRÁNSITO
Son autoridades de tránsito, en su orden, las siguientes:
1.
El Ministerio de Transporte.
2.
Los gobernadores y los alcaldes.
3.
Los organismos de tránsito de carácter departamental, municipal o
distrital.
4.
La Policía Nacional, con sus cuerpos especializados de Policía de
Tránsito Urbano y Policía de Carreteras.
5.
Los inspectores de policía, los inspectores de tránsito, los corregidores, o quienes hagan sus veces en cada ente territorial.
6.
La Superintendencia de Puertos y Transporte.
7.
Las Fuerzas Militares, en donde no haya presencia de la autoridad de
tránsito.
8.
Los agentes de tránsito y de transporte.
Cada organismo de tránsito cuenta con un cuerpo de agentes de tránsito que actúa
únicamente en su respectiva jurisdicción, y el Ministerio de Transporte tiene a su cargo un
cuerpo especializado de agentes de tránsito de la Policía Nacional, actualmente Policía de
Carreteras, que vela por el cumplimiento del régimen normativo de tránsito en todas las
carreteras nacionales, por fuera de los perímetros urbanos de los distritos y de los
municipios. Toda autoridad de tránsito está facultada para el conocimiento de una infracción o de un accidente, mientras la autoridad competente asume la investigación.
Cualquier anomalía, abuso o irregularidad por parte de las autoridades de tránsito
competentes debe denunciarse ante la alcaldía o el organismo de tránsito de la jurisdicción,
cuando se trate de autoridades municipales o distritales, y al Ministerio de Transporte y la
Policía de Carreteras (teléfono: 4286255) si es de orden nacional.
1. LOS DOCUMENTOS
Para transitar por las vías públicas del territorio nacional todo conductor debe tener sus
propios documentos, que lo identifiquen para desempeñar su labor. También, debe portar
siempre los documentos del vehículo y conservarlos en buen estado. Conducir sin llevar
todos los documentos en regla le puede “acarrear” sanciones muy costosas.
Es importante anotar que, para que todos los trámites de los documentos concernientes a los
vehículos puedan ser realizados, el Ministerio de Transporte exige que deben quedar
inscritos a través del Registro Único de Tránsito, RUNT, en coordinación total, permanente
y obligatoria con todos los organismos de tránsito del país.
El RUNT incorpora, como mínimo, los siguientes registros de información:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
Registro nacional de automotores.
Registro nacional de conductores.
Registro nacional de empresas de transporte público y privado.
Registro nacional de licencias de tránsito.
Registro nacional de infracciones de tránsito.
Registro nacional de centros de enseñanza automovilística.
Registro nacional de seguros.
Registro nacional de personas naturales o jurídicas, públicas o privadas, que
presten servicios al sector público.
Registro nacional de remolques y semi-remolques.
Registro nacional de accidentes de tránsito.
En todos los organismos de tránsito y transporte debe existir una dependencia del RUNT
(Artículo 8 del Código Nacional de Tránsito).
A continuación, se relacionan los documentos y su correspondiente información para que
usted conozca su importancia, la forma de obtenerlos y de mantenerlos vigentes. Debido a
las variaciones en el cumplimiento de los requerimientos en cada organismo de tránsito,
usted debe confirmar los documentos que debe presentar para cada trámite.
1.1 LA LICENCIA DE TRÁNSITO
La licencia de tránsito es el documento público que identifica a un vehículo automotor,
acredita su propiedad y lo autoriza para circular por las vías abiertas al público. Debe
actualizarse cada vez que varíen los datos del propietario y las características del vehículo
(ver la ilustración).
1.1.1
1.
Los requisitos para el registro inicial
La autorización escrita del concesionario, importador o propietario
del automotor, cuando el trámite no se realice personalmente.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
El original del Formulario Único Nacional, FUN, diligenciado con
las firmas y las huellas correspondientes.
Una fotocopia simple del pago proporcional de los impuestos del vehículo del año en curso, con sello de pago visible.
Una fotocopia del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito,
SOAT, vigente.
El original del recibo de pago de los derechos del trámite respectivo.
Si intervienen personas jurídicas, el original o una fotocopia del certificado de existencia y representación expedido por la Cámara de Comercio, la Superintendencia Bancaria, la Superintendencia de Sociedades, la Alcaldía o el ente público acreditado, con no más de 90 días
calendario de expedido.
El original de la factura de compra del vehículo.
La certificación original del importador o del ensamblador del vehículo, en donde consten los datos de identificación del mismo.
El original de la factura de compra del vehículo, si es de fabricación nacional.
La factura de compra del vehículo en el país de origen y la licencia de
importación.
Se debe tener en cuenta lo expresado en la Ley 903 del 26 de julio de 2004, en la
cual se adiciona un parágrafo nuevo al Artículo 27, y se modifica el parágrafo del
Artículo 37 de la Ley 769 de 2002 (Actual Código Nacional de Tránsito):
Artículo 27. Parágrafo nuevo. “En los términos establecidos en el presente artículo,
el Ministerio de Transporte reglamentará el cambio de servicio público tipo taxi a
servicio particular”.
Artículo 37. Parágrafo. “En el caso del departamento de San Andrés, Providencia y
Santa Catalina, se podrá realizar el registro inicial de vehículos usados ante el
organismo de tránsito respectivo, a partir de los modelos 1998 en adelante”.
Para los vehículos con limitación de dominio o prenda es necesario:
1. El original y la fotocopia simple del contrato de prenda.
2. El pago de los derechos de inscripción de prenda.
1.1.2
1.
2.
3.
Los requisitos para el traspaso de un vehículo
La autorización escrita del concesionario, del importador o del propietario
con su firma y huella, y la del autorizado, cuando el trámite no se realice
personalmente.
El original del Formulario Único Nacional, FUN, completamente
diligenciado por el vendedor, con improntas, firmas y huellas del
comprador.
Una fotocopia simple del pago de los impuestos del vehículo de los últimos
cinco (5) años, con el sello de pago visible o la copia de la declaración y el
4.
5.
6.
7.
8.
pago electrónico del impuesto para los vehículos automotores, expedido por
la Secretaría de Hacienda.
Una fotocopia simple del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito, SOAT, vigente.
El original del recibo de pago de los derechos del trámite respectivo.
Si intervienen personas jurídicas, el original o la fotocopia del certificado de existencia y representación expedido por la Cámara de Comercio, la Superintendencia Bancaria , la Superintendencia de Sociedades, la Alcaldía o el ente público acreditado, con no más de 90 días
calendario de expedido.
El original de la licencia de tránsito (tarjeta de propiedad) o la denuncia por pérdida.
El original del recibo de los derechos de la retención en la fuente para
la persona natural, correspondiente al 1% del avalúo del vehículo. Para el pago debe presentar la copia al carbón del impuesto del año en
curso.
Señor comprador, solicite el certificado de tradición del vehículo para que pueda
conocer y verificar su historia.
1.1.3
Los requisitos para el traslado de registro
El propietario de un vehículo puede solicitar el traslado de los documentos de un organismo
de tránsito a otro sin costo alguno, y en adelante pagará los impuestos ante el nuevo
organismo.
A continuación se relacionan los documentos exigidos para el trámite:
1.
El registro escrito del concesionario, del importador o del propietario
con su firma y huella, y la del autorizado, cuando el trámite no se realice
personalmente.
2.
El original del Formulario Único Nacional, FUN, completamente
diligenciado, con improntas, firmas y huellas, indicando en el campo de
observaciones la oficina a la que se trasladará la cuenta.
3.
Una fotocopia simple del pago de impuestos del vehículo de los últimos
cinco (5) años (autoavalúo), con el sello de pago visible.
4.
Una fotocopia simple del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito,
SOAT, vigente.
5.
El original del recibo de pago de los derechos del trámite respectivo.
6.
Si intervienen personas jurídicas, el original o una fotocopia del certificado
de existencia y representación legal vigente expedido por la Cámara de
Comercio, la Superintendencia Bancaria, la Superintendencia de Sociedades,
La Alcaldía o el ente público, con no más de 90 días calendario de expedido.
7.
Una fotocopia de la licencia de tránsito (tarjeta de propiedad), del vehículo o
la denuncia por pérdida.
8.
Si el vehículo tiene prenda o reserva de dominio, presentar el original
de la autorización del beneficiario del gravamen con el reconocimiento
notarial.
9.
1.1.4
La autorización expedida por la autoridad de transporte del municipio
a donde se va a trasladar el registro (excepto para los vehículos de radio de
acción nacional).
La cancelación de la licencia de tránsito
La licencia de tránsito de un vehículo se puede cancelar por solicitud de su titular, por la
destrucción total del vehículo, por su pérdida definitiva, para su exportación o
reexportación, el hurto o desaparición documentada sin que se conozca el paradero final del
vehículo, previa comprobación del hecho por parte de la autoridad competente.
En los eventos de pérdida, hurto o destrucción de un vehículo, el propietario tendrá
derecho a reemplazarlo por otro bajo el mismo contrato de vinculación dentro del término
de un (1) año, contado a partir de la fecha en que ocurrió el hecho. Si el contrato de
vinculación vence antes de dicho término, se entenderá prorrogado hasta cumplir el año.
En el caso de destrucción, debe informarse del hecho al Ministerio de Transporte para darlo
de baja del registro nacional automotor. En ningún caso se puede matricular un vehículo
nuevamente con la misma serie y el mismo número.
1.1.5
Para los vehículos extranjeros
Los vehículos registrados legalmente en otros países y que se encuentren en el territorio
nacional podrán transitar libremente, durante el tiempo que autoricen las autoridades
colombianas.
1.2 LA LICENCIA DE CONDUCCIÓN
La licencia de conducción es un documento público expedido por la autoridad de tránsito,
de carácter personal e intransferible, válido en todo el territorio nacional y que habilita a su
titular para manejar vehículos automotores de acuerdo con las categorías que para cada
modalidad establezca el reglamento (ver las ilustraciones).
LICENCIA
Las clases de licencias vigentes para los vehículos son las siguientes, según las categorías y
las autorizaciones correspondientes:
CUADRO
1.2.1 Los requisitos para obtener la licencia de conducción
1.2.1.1 Por primera vez:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
9.
El original del recibo de pago de los derechos del trámite respectivo.
Una fotografía a color de 3x4 centímetros con fondo azul. Se debe registrar
al respaldo el número del documento de identidad.
El grupo sanguíneo y el factor Rh.
Saber leer y escribir.
Tener la edad exigida de acuerdo con la categoría solicitada.
Una fotocopia de la cédula de ciudadanía. Para menores de edad, una
fotocopia de la tarjeta de identidad.
Los exámenes médicos y psicotécnicos que demuestren las aptitudes
físicas y mentales para conducir, con fecha de expedición no mayor a
un (1) mes.
Encontrarse inscrito en el registro electrónico de certificados de enseñanza
automovilística, publicado por el Ministerio de Transporte.
1.2.1.2 La recategorización:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
El original del recibo de pago de los derechos del trámite respectivo.
Una fotografía a color de 3x4 cm con fondo azul. Se debe registrar al
respaldo el número del documento de identidad.
El grupo sanguíneo y el factor Rh.
Saber leer y escribir.
Tener la edad exigida de acuerdo con la categoría solicitada.
Una fotocopia del documento de identidad.
Los exámenes médicos y psicotécnicos que demuestren las aptitudes
físicas y mentales para conducir, con fecha de expedición no mayor a 1)
mes.
Encontrarse inscrito en el registro electrónico de certificados de enseñanza
automovilística, publicado por el Ministerio de Transporte.
Una fotocopia legible de la licencia de conducción, la cual debe estar
reportada en la base de datos del Ministerio de Transporte, o la denuncia por
pérdida o hurto.
Entregar la licencia de conducción o la denuncia por pérdida al reclamar el trámite procesado.
1.2.1.3 Para el duplicado de la licencia de conducción:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
El original del recibo de pago de los derechos del trámite respectivo.
El Formulario Único Nacional, FUN, debidamente diligenciado.
Una fotografía a color de 3x4 cm con fondo azul. Se debe registrar al
respaldo el número del documento de identidad.
El grupo sanguíneo y el factor Rh.
Saber leer y escribir.
Una fotocopia del documento de identidad.
7.
8.
10.
Los exámenes médicos y psicotécnicos que demuestren las aptitudes
físicas y mentales para conducir, con fecha de expedición no mayor a
un (1) mes.
La licencia de conducción en caso de deterioro, o la denuncia en caso de
pérdida. La licencia de conducción debe estar reportada en la base de datos
del Ministerio de Transporte.
Se debe entregar la licencia de conducción en caso de deterioro, al
reclamar el trámite procesado.
1.2.1.4 La legalidad de la licencia de conducción:
Verifique si su licencia de conducción aparece en los registros del Ministerio de Transporte.
Para dicho propósito, puede acercarse a las oficinas del mismo o entrar en la página de
Internet del Ministerio de Transporte (www.mintransporte.gov.co).
Si su licencia de conducción no aparece registrada, puede ocurrir que:
1. El organismo de tránsito que expidió su documento no envió la información al
Ministerio y, por lo tanto, el registro no está actualizado. Diríjase, entonces, al
organismo de tránsito que le expidió su licencia de conducción para solucionar el
problema.
2. Es posible que usted haya utilizado un intermediario y su licencia de conducción sea
falsa; en este caso, usted debe solicitar una nueva expedición y realizar el trámite
como si fuera por primera vez.
1.2.1.5 Para los limitados físicos:
Quien padezca de una limitación física parcial podrá obtener la licencia de conducción si,
además del cumplimiento de los requisitos enunciados anteriormente para primera vez,
demuestra con el examen nacional de aptitud y conocimientos específicos de conducción
que se encuentra habilitado y adiestrado para conducir con una limitación. En el caso de
una limitación física progresiva la vigencia de la licencia de conducción será determinada
mediante la práctica de un examen médico especial. Artículo 21 del Código Nacional de
Tránsito.
1.2.1.6 Para los extranjeros:
Las licencias de conducción expedidas en otro país, que se encuentren vigentes y que sean
utilizadas por los turistas o las personas en tránsito dentro del territorio nacional, serán
validadas y admitidas para conducir en Colombia durante la permanencia autorizada a su
titular, conforme con las disposiciones internacionales sobre la materia.
1.3 LAS PLACAS
Las placas son un documento público que tiene un carácter de permanencia y de validez en
todo el territorio nacional. Sirven para identificar externa y privativamente a un vehículo.
Todo vehículo debe llevar dos placas exactamente iguales, una en la parte delantera y otra
en la parte trasera.
Las placas llevan el nombre del lugar en donde fue matriculado el vehículo, tres letras y
tres dígitos. Las placas de los vehículos de servicio particular son amarillas, las placas de
los vehículos de servicio público son blancas, y las de servicio diplomático azules (ver las
ilustraciones).
Ningún vehículo automotor matriculado en Colombia puede llevar en el lugar destinado a
las placas distintivos similares a ellas, que las imiten o que correspondan a las placas de
otros países. También, deben estar libres de obstáculos que dificulten su plena
identificación. En caso de hurto o pérdida, usted debe solicitar la expedición de un
duplicado de las placas con el mismo número.
1.4 EL SEGURO OBLIGATORIO DE ACCIDENTES DE
TRÁNSITO, SOAT
El Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito, comúnmente conocido como SOAT, es un
seguro para todos los vehículos automotores que transitan por el territorio colombiano y
ampara las lesiones corporales causadas a las personas como resultado de un accidente de
tránsito, sean peatones, pasajeros o conductores (ver las ilustraciones).
No portar el SOAT significa una multa de 30 Salarios Mínimos Diarios Legales Vigentes,
SMDLV, y la inmovilización del vehículo.
Gracias al SOAT el conductor, los pasajeros del vehículo y los peatones afectados, pueden
recibir atención médica en cualquier centro de salud o entidad hospitalaria pública o
privada, con cargo a dicha póliza.
1.4.1 Los aspectos que se deben conocer del SOAT
¿Qué vigencia tiene el SOAT? Un año a partir de la fecha de expedición. De las 24 horas
del día de su expedición (12 de la noche), hasta las 24 horas del día de su vencimiento (12
de la noche).
¿Qué pasa si es sorprendido con el SOAT adulterado o falsificado? Se le impone un
comparendo por no portarlo, y además se hace acreedor a las sanciones que establece el
Código de Procedimiento Penal para el delito de falsificación.
¿Cómo se diferencia una póliza falsa de una auténtica ? En la cara principal de la póliza, en
el centro y hacia la derecha, aparece un holograma que dice muchas veces SOAT (está
elaborado en material reflectivo). Si lo tiene su póliza es auténtica; si no, es falsa.
¿ Es aconsejable laminar la póliza del SOAT? No es aconsejable, por-que la laminación
puede impedir verificar la autenticidad del holograma. Las autoridades de tránsito pueden
rechazar las pólizas laminadas.
¿Qué hacer en caso de accidente? Primero, conservar la calma y prestar ayuda a los heridos
y contusos; posteriormente, diríjase al centro asistencial más cercano, allí debe presentar su
SOAT para que las personas que lo requieran sean atendidas por el personal médico. Si las
heridas son graves solicite el servicio de una ambulancia.
¿Quiénes están obligados a prestar atención médica a las víctimas? Todos los hospitales y
clínicas, tanto públicos como privados.
¿Qué servicios incluye la atención amparada por el SOAT? La atención médica se presta de
manera integral, y comprende el lapso de tiempo transcurrido desde el momento en que se
realiza la atención de urgencia hasta la rehabilitación final, e incluye: atención de urgencias,
hospitalización, suministro de material médico quirúrgico y prótesis, suministro de
medicamentos, tratamientos y procedimientos quirúrgicos, servicios de diagnóstico y de
rehabilitación.
Para mayor información sobre el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito, SOAT,
consulte nuestro sitio web www.fonprevial.org.co o el de la Federación de Aseguradores
Colombianos, FASECOLDA, www.fasecolda.com
En la siguiente tabla aparecen los valores de las primas anuales del SOAT, de acuerdo con
el tipo de vehículo en SMDLV.
C L A SE D E V E H ÍC U L O
M o to s
M o to s
M o to s
C a m p e r o s y c a m io n e t a s
C a m p e r o s y c a m io n e t a s
C a m p e r o s y c a m io n e t a s
C a m p e r o s y c a m io n e t a s
C a m p e r o s y c a m io n e t a s
C a m p e r o s y c a m io n e t a s
C a r g a o m ix t o
C a r g a o m ix t o
C a r g a o m ix t o
O f ic ia le s e sp e c iale s
O f ic ia le s e sp e c iale s
O f ic ia le s e sp e c iale s
A u t o s f a m ili ar e s
A u t o s f a m ili ar e s
A u t o s f a m ili ar e s
A u t o s f a m ili ar e s
A u t o s f a m ili ar e s
A u t o s f a m ili ar e s
V e h íc u lo s p a r a 6 o m á s p a s a je r o s
V e h íc u lo s p a r a 6 o m á s p a s a je r o s
V e h íc u lo s p a r a 6 o m á s p a s a je r o s
V e h íc u lo s p a r a 6 o m á s p a s a je r o s
A u t o s d e n e g o c io s y t ax is
A u t o s d e n e g o c io s y t a x is
A u t o s d e n e g o c io s y t ax is
A u t o s d e n e g o c io s y t ax is
A u t o s d e n e g o c io s y t ax is
A u t o s d e n e g o c io s y t ax is
B u se s y b u s e tas d e se r v ic io
p ú b lic o u r b a n o
S e r v ic i o p ú b lic o in t e r m u n i c ip a l
S e r v ic i o p ú b lic o in t e r m u n i c ip a l
SU B T IP O
M e n o s d e 1 0 0 c .c .
D e 1 0 0 a 2 0 0 c .c .
M á s d e 2 0 0 c .c .
M e n o s d e 1 .5 0 0 c .c .
1 .5 0 0 a 2 . 4 9 9
2 .5 0 0 o m á s
M e n o s d e 1 .5 0 0 c .c .
1 .5 0 0 a 2 . 4 9 9
2 .5 0 0 o m á s
M en o s d e 5 to n .
D e 5 a 1 4 .9 9 t o n .
1 5 o m ás to n .
M e n o s d e 1 .5 0 0 c .c .
1 .5 0 0 a 2 . 4 9 9
2 .5 0 0 o m á s
M e n o s d e 1 .5 0 0 c .c .
1 .5 0 0 a 2 . 4 9 9
2 .5 0 0 o m á s
M e n o s d e 1 .5 0 0 c .c .
1 .5 0 0 a 2 . 4 9 9
2 .5 0 0 o m á s
M e n o s d e 2 .5 0 0
2 .5 0 0 o m á s
M e n o s d e 2 .5 0 0
2 .5 0 0 o m á s
M e n o s d e 1 .5 0 0 c .c .
1 .5 0 0 a 2 . 4 9 9
2 .5 0 0 o m á s
M e n o s d e 1 .5 0 0 c .c .
1 .5 0 0 a 2 . 4 9 9
2 .5 0 0 o m á s
T A R IFA
T A SA
CO M ER( S M L D V ) C I A L ( 1)
E D A D
0 a 9 añ o s
0 a 9 añ o s
0 a 9 añ o s
1 0 añ o s o m ás
1 0 añ o s o m ás
1 0 añ o s o m ás
0 a 9 añ o s
0 a 9 añ o s
0 a 9 añ o s
1 0 añ o s o m
1 0 añ o s o m
1 0 añ o s o m
0 a 9 añ o s
0 a 9 añ o s
1 0 añ o s o m
1 0 añ o s o m
0 a 9 añ o s
0 a 9 añ o s
0 a 9 añ o s
1 0 añ o s o m
1 0 añ o s o m
1 0 añ o s o m
ás
ás
ás
ás
ás
ás
ás
ás
M e n o r d e 1 0 p as a je r o s
1 0 o m á s p a sa je r o s
S M L D V = S a l a r io s M ín im o s L e g a l e s D i a r io s V i g e n t e s.
( 1 ) i n c lu y e e l 5 0 % a d ic i o n a l d e l v a l o r d e l a t a r if a q u e e s t a b l e c i ó l a L e y 1 0 0 d e 1 9 9 3 ,
p o r co n cep to d e ap o rte al F O SY G A
7 ,2 2
9 ,6 9
1 0 ,9 4
1 2 ,6 6
1 5 ,1 2
1 7 ,7 4
1 5 ,2 3
1 7 ,9 2
2 0 ,3 7
1 4 ,1 9
2 0 ,5 0
2 5 ,9 3
1 5 ,9 7
2 0 ,1 4
2 4 ,1 5
7 ,1 2
8 ,6 9
1 0 ,1 5
9 ,4 6
1 0 ,8 1
1 2 ,0 5
1 2 ,7 3
1 7 ,0 6
1 6 ,2 7
2 0 ,4 9
9 ,2 8
1 1 ,5 4
1 4 ,9 0
1 1 ,6 0
1 4 ,2 7
1 7 ,4 9
2005
1 3 7 .7 2 2
1 8 4 .8 3 7
2 0 8 .6 8 1
2 4 1 .4 9 0
2 8 8 .4 1 4
3 3 8 .3 9 1
2 9 0 .5 1 2
3 4 1 .8 2 4
3 8 8 .5 5 8
2 7 0 .6 7 4
3 9 1 .0 3 8
4 9 4 .6 1 5
3 0 4 .6 2 8
3 8 4 .1 7 1
4 6 0 .6 6 1
1 3 5 .8 1 4
1 6 5 .7 6 2
1 9 3 .6 1 1
1 8 0 .4 5 0
2 0 6 .2 0 1
2 2 9 .8 5 4
2 4 2 .8 2 5
3 2 5 .4 2 0
3 1 0 .3 5 0
3 9 0 .8 4 7
1 7 7 .0 1 6
2 2 0 .1 2 6
2 8 4 .2 1 8
2 2 1 .2 7 0
2 7 2 .2 0 0
3 3 3 .6 2 2
2 1 ,8 1
2 2 ,0 1
3 1 ,9 6
4 1 6 .0 2 6
4 1 9 .8 4 1
6 0 9 .6 3 7
1.5 EL CERTIFICADO AMBIENTAL
El certificado ambiental es un nuevo requisito establecido por el Código Nacional de
Tránsito. Es un documento que certifica el análisis técnico-mecánico y de emisión de gases
que debe realizarse a cada vehículo, en los centros de diagnóstico automotriz legalmente
constituidos y con las condiciones mínimas establecidas por los Ministerios de Transporte y
del Medio Ambiente.
La revisión técnico-mecánica está orientada a garantizar el buen funciona-miento del
vehículo en su labor de trabajo, especialmente en el caso de los vehículos de uso dedicado a
la prestación de los servicios público y especial.
Mientras un vehículo antiguo:
1.
Consume más combustible.
2.
Requiere mayores inversiones
en repuestos.
3.
Requiere un mantenimiento
correctivo costoso.
4.
Es menos eficiente y
contamina más.
Un vehículo nuevo:
1.
Consume menos combustible.
2.
Es más eficiente.
3.
Requiere un mantenimiento
preventivo de bajo costo.
4.
Tiene los elementos para el control
de emisiones de gases y contamina
menos.
Los centros de diagnóstico entregan un formato con el registro de los valores de los gases
emitidos por el vehículo revisado. Los principales gases que se analizan son el Monóxido
de Carbono, CO, e Hidrocarburos, HC, y miden el paso de gasolina. Deben estar dentro de
los límites establecidos por la legislación (ver la tabla de la siguiente página). Cuando la
revisión muestre una emisión de gases que no cumpla las normas se deben aplicar los
correctivos necesarios, y luego someter al vehículo a una nueva prueba.
Si el resultado es aceptable, el certificado correspondiente tiene una vigencia de un (1) año
para el transporte de servicio público. Todo conductor de-be portar este documento para
evitar las sanciones de 30 SMDLV. Hay inmovilización del vehículo y la suspensión o la
cancelación de la licencia en caso de reincidencia.
Tenga en cuenta que la primera revisión de gases de los vehículos particulares nuevos debe
realizarse dos (2) años después de su matrícula inicial.
T a b la d e la s n o r m a s d e la s e m is io n e s d e g a s e s p e r m is ib le s p a r a la s
f u e n t e s m ó v ile s c o n m o t o r d e g a so lin a
A ño de
f a b r ic a c ió n
M e n o r o ig u a l a 1 9 7 4
% CO
H C :p p m
7 .0
1 .0 0 0
en tre 1 9 7 5 y 1 9 8 0
5 .5
800
en tre 1 9 8 1 y 1 9 9 0
5 .0
650
en tre 1 9 9 1 y 1 9 9 5
4 .0
500
en tre 1 9 9 6 y 1 9 9 7
3 .5
450
en tre 1 9 9 8 y 2 0 0 0
2 .5
300
m a y o r o ig u a l a 2 0 0 1
1 .0
200
% C O = p o r c e n t a je d e M o n ó x id o d e C a r b o n o
H C = H i d r o c a r b u r o s : p p m ( p a r t e s p o r m i l ló n )
F u en te: D A M A .
Los vehículos de placas extranjeras que ingresen temporalmente y hasta por tres (3) meses
a Colombia no requieren revisión técnico - mecánica ni de gases.
2. LAS SEÑALES DE TRÁNSITO VIGENTES
2.1
LOS TIPOS DE SEÑALES
Las señales de tránsito son mensajes que establecen acciones y prohibiciones sobre el
movimiento vehicular; pueden servir, también, para advertir sobre situaciones especiales en
la vía. La prelación entre las distintas señales de tránsito es la siguiente:
1
2.
3.
4.
5.
Las señales y las órdenes emitidas por los agentes de tránsito.
Las señales transitorias o temporales de color naranja.
Los semáforos vehiculares, peatonales o especiales (en vías férreas).
Las señales verticales.
Las señales horizontales o demarcadas sobre la vía.
Lea detenidamente la explicación de cada tipo de señales y respete sus indicaciones.
2.1.1 Las señales y las órdenes emitidas por los agentes de tránsito
Cuando se encuentre con un agente que controla el tránsito, observe sus ademanes y la
posición del cuerpo antes de continuar su marcha:
1.
Si el agente de tránsito le muestra la espalda o el frente significa que la
circulación está cerrada, y por lo tanto debe detenerse (ver la ilustración Nº
1).
2.
Si el agente se ve de lado, la vía está libre y puede pasar (ver la ilustración
Nº 2).
3.
Si el agente se ve de lado y con los brazos extendidos en ángulo de 90°
con respecto al cuerpo y las manos en posición horizontal, significa la
prevención para el cambio de vía libre a cerrada o viceversa (ver la
ilustración Nº 3).
2.1.2 Las señales transitorias o temporales de color naranja
Se utilizan para establecer los controles de tránsito en las áreas en donde se construyen o se
hacen trabajos de mantenimiento de las vías. Dichos controles dirigen en forma segura a los
conductores y a los peatones por las áreas de trabajo, y protegen a los trabajadores; entre
ellas están:
1. Las barricadas, los paneles verticales, los barriles y los conos, que son los
dispositivos más usados para alertar a los conductores sobre las condiciones
inusuales o potencialmente peligrosas en las áreas de trabajo de las vías. Durante
la noche pueden estar equipadas con luces de advertencia.
2. Los bandereros. A menudo se dispone de personas para advertirle que debe
parar o reducir la velocidad, y para guiar con seguridad el tránsito a través de las
áreas de trabajo en las calles y en las carreteras. Se llaman bandereros porque usan
banderas rojas o paletas con la palabra PARE. Si encuentra un banderero, reduzca la
velocidad y avance con cuidado cuando se lo indique dicha persona (ver las
ilustraciones siguientes).
3. Las señales reglamentarias, las preventivas y las informativas, que son de color
naranja dentro de cada división.
2.1.3 Los semáforos
Los semáforos son aparatos con señales luminosas que se encuentran principalmente en las
intersecciones de las vías. Su función es regular, controlar y mantener el movimiento
vehicular, y sirven para evitar accidentes; se clasifican en:
2.1.3.1 Los semáforos vehiculares:
Regulan el tránsito de los vehículos en las intersecciones conflictivas, mediante las señales
luminosas con el siguiente significado:
CO LO R
R O JO
A M AR IL L O
VE R D E
IN D ICACIÓ N
PA R E
T R A N SIC IÓ N
PA SE
*
La luz roja indica que debe detenerse sin pisar o invadir la raya inicial de la zona de
cruce de los peatones; si no hay zona peatonal demarcada debe parar dos metros antes del
semáforo.
*
La luz amarilla indica que debe estar alerta para los cambios de luces o de señales;
también, indica a los vehículos que deben desalojar el cruce o que se abstengan de ingresar
en él. Con luz amarilla no debe iniciar la marcha ni incrementar la velocidad.

La luz verde significa vía libre; puede avanzar si la intersección está libre y debe
ceder el paso a los peatones y a los vehículos que todavía estén en la
intersección. Si va a girar, tiene que esperar hasta cuando haya un claro en el
tránsito que viene en sentido contrario.
2.1.3.2 El semáforo peatonal:
En la mayoría de los casos se instala en combinación con los semáforos vehiculares; su
objeto es regular el paso de los peatones en las intersecciones con alto volumen de tránsito.
Los significados de sus indicaciones son:
*
La silueta roja: no cruce.

La silueta verde: puede atravesar la calzada.
2.1.3.3 Los semáforos especiales:
Son semáforos situados cerca de los cruces de transporte masivo o de trenes; por lo general,
informan sobre una situación especial en el tránsito y utilizan señales luminosas con los
siguientes significados:
*
La luz amarilla intermitente: puede avanzar con máxima precaución, listo a
detenerse si es necesario.

La luz roja: indica peligro y debe detenerse completamente; si no hay obstáculo,
puede reiniciar la marcha.
RECUERDE: los trenes no pueden parar con rapidez. Un tren de carga que viaja a 45 Km/h
necesita una distancia de más de 800 metros para parar. Los trenes más largos, que viajan a
mayores velocidades, necesitan 2 1/2 Km o más para parar.
2.1.4 Las señales verticales
Las señales verticales son placas fijadas en postes o estructuras instaladas sobre la vía o
adyacentes a la misma, que mediante símbolos o leyendas determinadas cumplen la función
de prevenir a los usuarios sobre la existencia de los peligros y de su naturaleza, reglamentan
las prohibiciones o restricciones respecto el uso de las vías, y brindan la información
necesaria para guiar a los usuarios de las mismas.
De acuerdo con la función que cumplen, las señales verticales se clasifican en:
1. Señales preventivas, ver la página 41.
2. Señales reglamentarias, ver la página 42.
4. Señales informativas, ver la página 43.
2.1.4.1 Las señales preventivas:
Se identifican con el código SP, y advierten a los usuarios de la existencia de un peligro en
la vía y su naturaleza; tienen forma de rombo, símbolo negro y fondo amarillo. Las
excepciones a esta regla son:
*
La SP-23. Semáforo (amarillo, negro, rojo y verde).
*
La SP-29. Prevención de pare (amarillo, negro, rojo y blanco).
*
La SP-33. Prevención de ceda el paso (amarillo, negro, rojo y blanco).

La SP-54. Paso a nivel (blanco y negro).
2.1.4.2 Las señales reglamentarias:
Se identifican con el código SR, e indican a los usuarios las limitaciones, prohibiciones o
restricciones en las vías; su violación constituye una infracción; tienen anillos y líneas
oblícuas en rojo, símbolo negro y fondo blanco. Las excepciones a esta regla son:
*
La SR-01. Pare, cuyo fondo es rojo, y con las orlas y las letras de color
blanco.
*
La SR-02. Ceda el paso, fondo blanco y orla roja.
*
La SR-04. No pase, cuyo fondo es rojo, y con la franja y las letras de
color blanco.

Las SR-38 y SR-39. Sentido único de circulación y sentido de circulación doble, son de fondo negro, y con las flechas y las orlas de color
blanco.
2.1.4.3 Las señales informativas:
Se identifican con el código SI, y tienen por objeto guiar al usuario de la vía para
suministrarle la información de las localidades, los destinos, las direcciones, los sitios
especiales, las distancias y la prestación de servicios. Los colores distintivos son: fondo
azul, textos y flechas blancos, y símbolos negros. Se exceptúan las señales de identificación
cuyo fondo es blanco y símbolos negros, salvo los siguientes casos:
* La SI-26. Nomenclatura urbana, cuyo fondo es verde, con las letras, las orlas, las
flechas y los números de color blanco. Los mismos colores se utilizan para las
señales elevadas SI-27 y SI-28.

La SI-16. Primeros auxilios, cuyo pictograma es de color rojo.
LAS SEÑALES PREVENTIVAS
Tienen por objeto advertir al usuario de la vía la existencia de una condición peligrosa y la
naturaleza de la misma.
LAS SEÑALES REGLAMENTARIAS
Tienen por objeto indicar al usuario de la vía las limitaciones, prohibiciones o restricciones
sobre su uso, y su violación constituye una falta.
LAS SEÑALES INFORMATIVAS
Tienen por objeto guiar al usuario de la vía para suministrarle la información de las
localidades, los destinos, las direcciones, los sitios especiales, las distancias y la prestación
de servicios.
2.1.5 Las señales horizontales
La señalización horizontal corresponde a la aplicación de las marcas viales conformadas
por líneas, flechas, símbolos y letras, que se pintan sobre el pavimento, los bordillos o los
sardineles y en las estructuras de las vías de circulación o adyacentes a ellas, así como los
objetos que se colocan sobre la superficie de rodadura, con el fin de regular y de canalizar
el tránsito o para indicar la presencia de obstáculos. Se clasifican en longitudinales,
transversales y especiales, las cuales se explican a continuación:
2.1.5.1 Las señales longitudinales:
Son marcas paralelas al sentido de la circulación y pueden ser de colores amarillo o blanco.
* Las líneas amarillas: separan los carriles del tráfico que se mueve en direcciones
opuestas. Si la línea es continua, indica que está prohibido adelantar; si la línea es a trazos,
se puede adelantar; si hay doble línea amarilla, el significado es el mismo, es decir, está
prohibido adelantar y cada línea corresponde a un sentido de circulación.
* Las líneas blancas: pueden ser líneas o flechas direccionales. Las líneas blancas sirven
para separar los carriles del tráfico que se mueve en la misma dirección. Definen los bordes
de la calzada en carreteras, determinan el comienzo de separadores o indican canalizaciones
especiales. Si la línea es continua, significa que está prohibido cambiar de carril, si la línea
es a trazos, el adelantamiento puede efectuarse.
Las flechas blancas indican la dirección que debe seguir el conductor y se utilizan en las
vías que tengan varios carriles, así:
1.
La flecha recta significa que debe continuar sin efectuar virajes.
2.
La flecha curva significa que debe girar en la dirección que indica.
3.
La flecha recta con brazo curvo significa que puede continuar y girar a
la vez.
2.1.5.2 Las señales transversales:
Son líneas blancas que van transversales al sentido de la circulación de los vehículos. Las
más comunes son:
1. La línea de pare indica el sitio en donde deben parar los vehículos; es una línea
continua y ancha que se coloca antes de una intersección.
2. La zona peatonal comprende una serie de líneas anchas y paralelas que
demarcan ambos lados de la vía e inmediatamente después de la línea de pare, y
su objeto es permitir el paso seguro a los peatones.
3. La zona de estacionamiento está formada por líneas transversales o diagonales
demarcadas en ambos costados de la vía, y sirven para delimitar las zonas de
estacionamiento temporal.
2.1.5.3 Las señales especiales:
Son las señales usadas para indicar la existencia de objetos o situaciones que puedan
representar riesgo o peligro en la vía. Las más frecuentes son:
1. El paso a nivel es una demarcación de color blanco que indica la existencia de
un cruce con ferrocarril.
2. Los sardineles son las demarcaciones compuestas por franjas negras y amarilla
que se colocan sobre los bordes o costados de las calles; por su ubicación pueden
representar un peligro para los vehículos.
3. La señalización de calles y carreteras afectadas por obras. Cuando se ejecutan los
trabajos de construcción, rehabilitación, mantenimiento y actividades relacionadas
con la instalación de servicios públicos en una determinada vía o en la zona
adyacente a la misma, se presentan condiciones especiales que afectan la circulación
de los vehículos y de las personas. Dichas situaciones deben ser atendidas y,
especialmente, se establecen normas y medidas técnicas apropiadas e incorporadas
al desarrollo del proyecto, cualquiera que sea su importancia o magnitud, con el
objeto de reducir el riesgo de los accidentes, hacer más ágil y expedito el tránsito de
los usuarios, y procurar una reducción en las molestias del desplazamiento por la
vía.
Las señales deben colocarse de acuerdo con el diseño y la alineación de la vía, e instalarse
de tal forma que el conductor tenga suficiente tiempo para captar, reaccionar y acatar el
mensaje. Como regla general, se instalan al lado derecho de la vía; en las vías de dos o más
carriles, por el sentido de la circulación, se coloca el mismo mensaje en ambos costados.
Cuando sea necesario, en las zonas de trabajo se pueden instalar señales sobre la calzada en
soportes portátiles; también es permitido instalarlas sobre las barreras.
3.LAS SANCIONES VIGENTES
Las infracciones al Código Nacional de Tránsito se penalizan con las siguientes sanciones:
3.1 LA AMONESTACIÓN
La amonestación indica que el infractor debe asistir a un curso de educación vial. El
infractor que incumpla la citación al curso será sancionado con una multa equivalente a
cinco Salarios Mínimos Diarios Legales Vigentes, SMDLV.
3.2 LA MULTA
Es una sanción en dinero que el infractor debe pagar por cometer una infracción. La
autoridad de tránsito que observe la comisión de la infracción debe ordenar la detención de
la marcha del vehículo para extender al conductor el respectivo comparendo. La orden de
comparendo debe estar firmada por el conductor cuando sea posible. Si el conductor se
niega a firmar o a presentar la licencia, un testigo del hecho firmará por él. El infractor
recibirá copia de la orden de comparendo.
Si el infractor se detecta mediante los mecanismos electrónicos homologados como
cámaras o vídeos, la orden de comparendo llegará al propietario del vehículo por correo. Si
el infractor no comparece ante la autoridad de tránsito competente dentro de los 3 días
hábiles siguientes al hecho, sin justa causa, la multa se duplica y de todas formas debe
presentarse durante los 10 días siguientes.
A continuación se observa una tabla con las sanciones establecidas por el Código Nacional
de Tránsito. Los valores están dados en Salarios Mínimos Diarios Legales Vigentes,
SMDLV.
En el mismo cuadro, cuando aparece la letra I frente a una infracción, significa que la
infracción ocasiona inmovilización del vehículo; cuando aparece la letra S indica la
suspensión de la licencia de conducción.
Cuadro de sanciones
I= inmovilización del vehículo.
S= suspensión de la licencia de conducción.
LOS DOCUMENTOS
Conducir un vehículo sin llevar consigo la licencia de conducción.
8-I
Conducir un vehículo con la licencia de conducción vencida.
8-I
Conducir un vehículo escolar sin el permiso respectivo o los distintivos
reglamentarios.
15
Guiar un vehículo sin haber obtenido la licencia de conducción
correspondiente.
30 - I
No pagar el peaje en los sitios establecidos.
8
Conducir un vehículo sin placas, con placas adulteradas o sin el permiso
vigente expedido por autoridad de tránsito.
8-I
No informar a la autoridad de tránsito competente el cambio de motor
o color de un vehículo.
I
Presentar una licencia de conducción adulterada o ajena.
Conducir sin portar los seguros ordenados por la ley.
8 15 - I
30 - I
LAS CONDUCTAS
No portar los equipos de prevención y de seguridad, según la reglamentación
correspondiente.
15
Llevar niños menores de diez (10) años en el asiento delantero.
8
No utilizar el cinturón de seguridad por parte de los ocupantes del vehículo.
15
Poner un vehículo en marcha sin las precauciones para evitar choques.
15
Estacionar un vehículo en sitios prohibidos.
No reducir la velocidad cuando transite por un cruce escolar, en cruces de
hospitales o de terminales de pasajeros, en los horarios y en los días de
funcionamiento de la institución.
15
15
Conducir un vehículo a velocidad superior a la máxima permitida.
15
Conducir un vehículo para transporte escolar con exceso de velocidad.
30
Dejar de señalizar con las luces direccionales o mediante señales de mano y
con la debida anticipación, la maniobra de giro o de cambio de carril.
15
No respetar las señales de detención en el cruce de una línea férrea, o conducir
por la vía férrea o por las zonas de protección y seguridad de ella.
15
Transitar, cuando haya más de un carril, por el carril izquierdo de la vía a
velocidad que entorpezca el tránsito de los demás vehículos.
15
Transitar en sentido contrario al estipulado para la vía, calzada o carril.
30
No detenerse ante una luz roja o amarilla de semáforo, o señal de PARE
o un semáforo intermitente en rojo.
30
No atender una señal de CEDA EL PASO.
15
No acatar las señales o los requerimientos impartidos por los
agentes de tránsito.
15
No respetar el paso de los peatones que cruzan una vía en sitio permitido
para ellos, o no darles la prelación en las franjas establecidas para esto.
15
Conducir un vehículo sobre aceras, plazas, vías peatonales,
separadores, bermas, demarcaciones de canalización, zonas verdes o vías
especiales para vehículos no motorizados.
30
Adelantar a otro vehículo en berma, túnel, puente, curva, paso a
nivel y cruces no regulados, o al aproximarse a la cima de una cuesta o
donde la señal de tránsito correspondiente lo indique.
30
Conducir realizando maniobras altamente peligrosas e irresponsables que
pongan en peligro a personas o cosas.
30
Bloquear una calzada o intersección con un vehículo.
15
Usar los sistemas móviles de comunicación al momento de conducir,
exceptuando si éstos son utilizados con accesorios que permitan
tener las manos libres.
15
Impartir a los ciudadanos en vías públicas enseñanza práctica para conducir,
sin estar autorizado para ello.
15
Remolcar a otro vehículo, violando lo dispuesto en el Código Nacional
de Tránsito.
8
Dejar o recoger pasajeros en sitios distintos a los demarcados por las
autoridades.
15
Transportar pasajeros en el platón de una camioneta picó o en la
plataforma de un vehículo de carga, trátese de furgón o plataforma de estacas.
15
No respetar las normas establecidas por la autoridad competente para
el tránsito de cotejos fúnebres.
8
No respetar las formaciones de tropas, la marcha de desfiles,
procesiones, entierros, filas estudiantiles, manifestaciones públicas
y actividades deportivas.
8
Transitar por los sitios restringidos o en horas prohibidas por la
autoridad competente.
15- I
El conductor que sea sorprendido fumando mientras conduce.
10
Conducir en estado de embriaguez o bajo los efectos de sustancias
alucinógenas.
30-I-S
EL VEHÍCULO
Conducir un vehículo con vidrios polarizados, entintados u oscurecidos,
sin portar el permiso respectivo.
8
Conducir un vehículo con propaganda, publicidad o adhesivos en sus
vidrios, que obstaculicen la visibilidad.
8
Estacionar un vehículo sin tomar las debidas precauciones o no colocar a la
distancia señalada por el Código Nacional de Tránsito las señales
de peligro reglamentarias.
15
Conducir un vehículo automotor sin las adaptaciones pertinentes, cuando
el conductor padece de limitación física.
15
Transitar sin los dispositivos luminosos requeridos o sin los elementos
determinados en el Código Nacional de Tránsito.
15
Proveer de combustible a un vehículo automotor con el motor encendido.
15
Conducir un vehículo con una o varias puertas abiertas.
15
Reparar un vehículo en las vías públicas, parques o aceras, o hacerlo
en caso de emergencia , sin atender el procedimiento señalado en el
Código Nacional de Tránsito.
Lavar vehículos en la vía pública, ríos, canales, quebradas, etc.
15
8
Hacer uso de dispositivos propios de vehículos de emergencia
por parte de los conductores de otro tipo de vehículos.
No realizar la revisión técnico-mecánica en el plazo legal establecido,
o cuando el vehículo no se encuentre en adecuadas condiciones técnicomecánicas o de emisión de gases.
El uso vehicular de combustibles no regulados, como gas propano, que
pongan en peligro la vida de los usuarios o de los peatones.
15
30 -I
Conducir un vehículo sin luces o sin los dispositivos luminosos de posición, direccionales,
de freno o con alguna de ellas dañada, en las horas o en las
circunstancias exigidas.
30 - I
Conducir un vehículo que, sin la debida autorización, se destine a un servicio
diferente de aquél para el cual tiene Licencia de Tránsito.
30 - I
Infringir las normas ambientales de nivel de ruido o de emisión de gases.
30-I-S


En caso de fuga, la multa se duplica.
3.3 LA SUSPENSIÓN DE LA LICENCIA DE
CONDUCCIÓN
La sanción suspende la habilitación que da la licencia para conducir un vehículo durante un
tiempo determinado, e implica la entrega obligatoria del documento a la autoridad de
tránsito competente que la solicite.
A continuación, se consignan otras causales que suspenden la licencia de conducción y que
se suman a las registradas en la tabla anterior:
1.
Por disposición de las autoridades de tránsito. Se basa en las imposibilidades
transitorias físicas o mentales para conducir y se soporta con un certificado
médico.
2.
Por decisión judicial.
3.
Cuando el conductor está en flagrante estado de embriaguez o bajo el efecto
de drogas alucinógenas. El estado de embriaguez lo determina la autoridad
competente.
4.
Por causar lesiones u homicidio en accidentes de tránsito y que se demuestre
que el conductor actuó bajo cualquiera de los estados de embriaguez o
cuando, sin justificación alguna, haya abandonado el lugar de los hechos. En
este caso, la suspensión será por un término de cinco años. Cuando se
comprueba el segundo grado de embriaguez se suspende la licencia entre dos
y tres años, y el conductor queda obligado a prestar servicios comunitarios
gratuitos durante 20 horas. Para el tercer grado de embriaguez se suspende la
licencia entre tres y diez años, y el conductor queda obligado a prestar
servicios comunitarios gratuitos durante 40 horas.
5.
Por reincidir en la violación de la misma norma de tránsito en un período
inferior a un año; en este caso la suspensión de la licencia será por un
término de seis meses.
6. Por prestar el servicio de transporte público con vehículos particulares, salvo
cuando el orden público lo justifique y con previa autorización de la autoridad
competente.
3.4 LA INMOVILIZACIÓN
La inmovilización es una sanción que suspende temporalmente la circulación del vehículo
por las vías públicas o privadas abiertas a los usuarios. En consecuencia, el vehículo debe
ser conducido a un parqueadero autorizado que determine la autoridad competente,
mientras se subsane o cese la causa que motivó la sanción, a menos que pueda subsanarse
en el sitio en donde ocurrió la infracción.
El conductor debe exigir el inventario de los elementos que contiene el vehículo
inmovilizado y de su estado exterior cuando ingresa, con el fin de recibirlo en el mismo
estado en que entró. Si al salir hay diferencias en el inventario, el propietario del
parqueadero será multado y deberá responder por los elementos del vehículo extraviados,
dañados o averiados.
La autoridad de tránsito competente debe entregar la orden de salida del vehículo, previa
comprobación directa de haber subsanado la causa que originó la inmovilización. Ésta
termina con la orden de entrega del vehículo al propietario o al infractor por parte de la
autoridad correspondiente, una vez esta compruebe que se subsanó la causa que motivó la
inmovilización, sin perjuicio de la imposición de la multa.
El vehículo se entrega sólo al propietario del vehículo o al infractor que se acredite con las
pruebas documentales, y que haya cancelado los derechos de parqueo durante el tiempo que
estuvo inmovilizado el vehículo.
3.5 LA CANCELACIÓN DE LA LICENCIA DE
CONDUCCIÓN
La sanción es exclusiva para la licencia de conducción y consiste en quitar definitivamente
la autorización para conducir. Las causales son:
1.
2.
3.
Por disposición de las autoridades de tránsito, con base en las
imposibilidades permanentes (sean físicas o mentales) para conducir, y se
soporta con un certificado médico.
Por decisión judicial.
Por la muerte del titular.
4.
Por reincidir en la conducción con el tercer grado de embriaguez o bajo el
efecto de drogas alucinógenas.
5. Por reincidencia en la prestación del servicio público de transporte con
vehículos particulares, sin justa causa.
4. LAS NORMAS Y LOS COMPORTAMIENTOS
EN EL TRÁNSITO
Los conductores deben asumir todas las conductas apropiadas para prevenir las situaciones
anormales en el tránsito, y obedecer las disposiciones y regulaciones que establecen las
condiciones para conducir en las vías públicas de forma ordenada y segura. Cuando los
usuarios de las vías las desconocen o no las acatan, ocasionan sanciones, daños y perjuicios
.
Las normas indican al usuario cuál debe ser su comportamiento para no afectar el
movimiento de los vehículos, o cómo debe reaccionar ante ciertas situaciones que pueden
ocasionar accidentes. Lea cuidadosamente las siguientes instrucciones y conviértalas en
hábitos cada vez que maneje.
4.1 LAS NORMAS ESPECÍFICAS PARA LOS PASAJEROS DE
VEHÍCULO PARTICULAR
¿Quién es el pasajero?
Pasajero es toda persona que se transporta en un vehículo. Es muy importante que el
pasajero reconozca los peligros existentes en las vías, lo cual le permite tener la capacidad
para reaccionar y exigir que su vida sea protegida. Por ejemplo, cuando se viaja en
vehículos que transitan a altas velocidades por lugares de riesgo, el pasajero debe exigir al
conductor que reduzca la velocidad porque dicho comportamiento atenta contra su vida. Si
no lo hace, no sólo puede ser victima de un accidente, sino también se convierte en
cómplice.
¿Qué debe hacer?
1. Si se transporta en la parte delantera, es importante utilizar el cinturón de
seguridad; dicho dispositivo lo protegerá en caso de un accidente (ver la
ilustración Nº 1).
2. Los niños menores de 10 años deben ir en el asiento trasero del vehículo (ver la
ilustración Nº 2).
¿Qué no hacer?
1.
2.
No permitir que los niños jueguen en los vehículos, porque esto afecta las
maniobras del conductor y, en caso de choque, pueden ser los más afectados
( ver la ilustración Nº 3).
Nunca saque las manos, la cabeza, o ninguna otra parte del cuerpo por la
ventanilla (ver la ilustración Nº 4).
3.
4
Nunca arroje objetos como botellas, latas o cajas por la ventanilla, pueden
causar un accidente.
Nunca viaje en vehículos con evidentes fallas mecánicas o apariencia extraña,
como son los olores a gasolina o gas, porque no garantizan un viaje seguro.
5. En época de lluvia no incite al conductor a realizar maniobras para cruzar un
arroyo. Más concretamente para el caso de la ciudad de Barranquilla, recuerde
que muchas personas han perdido la vida en dicho intento.
RECUERDE: a partir de los vehículos fabricados en el año 2004, se exige el uso de
cinturones de seguridad en los asientos traseros. Artículo 82 CNT.
¿Cómo debe subir a un vehículo particular?
1.
2.
3.
No subir por el costado izquierdo, ni en la mitad de la calle; siempre abordar
por el lado derecho.
No subir al vehículo cuando esté todavía en marcha.
En lo posible, debe abordar los vehículos en los paraderos o en los lugares
especiales para su estacionamiento; parar un vehículo en la vía para que los
pasajeros lo aborden implica obstruir un carril, lo cual causa un caos
innecesario.
¿Cómo debe descender de un vehículo particular?
1.
2.
Nunca descienda por la puerta que da a la vía; en los casos en que hay más
pasajeros que continúan el recorrido es preferible que desciendan
temporalmente, mientras desciende con seguridad por el mismo costado el
pasajero que se apea definitivamente.
Busque siempre un lugar seguro; si tiene que cruzar una vía una vez se baje
del vehículo, no se precipite para cruzar la calle.
¿Qué debe exigir como pasajero?
El respeto a la vida. Se debe exigir que el conductor realice las maniobras prudentes que
permitan su seguridad. A continuación, se mencionan algunas de ellas:
1.
No iniciar la marcha hasta tanto las puertas del vehículo estén cerradas.
2.
No pasar cuando el semáforo está en rojo.
3.
No conducir en zigzag, cambiando de carril bruscamente.
4.
No conducir con exceso de velocidad.
5.
No adelantar en puentes o en curvas.
6.
No realizar maniobras incorrectas de retroceso o de cruces peligrosos.
7.
Tener el radio a alto volumen o utilizar indiscriminadamente el pito del
vehículo.
8.
Avanzar en forma aparatosa o demasiado lento.
9.
Conducir en estado de embriaguez.
4.2 EL CONTROL BÁSICO VEHICULAR
Antes de conducir cualquier vehículo automotor en las vías públicas, compruebe que esté
totalmente equipado y en buenas condiciones mecánicas. Familiarícese con el vehículo, es
conveniente leer el manual de operación del mismo y saber cómo usar todo el equipo que
tenga. Con frecuencia revise los frenos, las luces, los limpiaparabrisas, el pito y las llantas,
para comprobar que están en buenas condiciones de funcionamiento.
Se debe entender la información representada en los indicadores de advertencia y en los
medidores que tiene el vehículo. Éste debe tener el siguiente equipo:
F ar o s c o n lu c e s
a lt a s y b a ja s
L im p ia
p a r ab r isa s
V id r io d e E s p e j o
se g u r id ad r e tr o v iso r
B o cin a
S e ñ ale s d e g ir o
P la c a
P arach o q u es
D o s m e c an ism o s
C in tu r o n e s d e
d i s t in t o s d e a p li c a r
se g u r id ad
lo s f ren o s
S ile n c ia d o r
L u z r o ja d e fr e n a d o ,
r e f le c to r e s r o jo s y
lu z d e a lto
S e ñ ale s d e g ir o
P la c a y lu z
d e la p la ca
4.2.1 Los requisitos del vehículo
Los frenos: todos los vehículos deben tener, por lo menos, dos sistemas de frenado
diferentes: el freno de pie y el freno de mano o de emergencia.
Los parachoques: todos los vehículos deben tener los parachoques delanteros y traseros.
El pito (claxon): el vehículo debe tener un pito (claxon) que funcione correctamente. Éste
no es una campana o sirena y sólo puede usarse en los casos de emergencia. No utilice el
pito para llamar a los pasajeros ni para anunciar su llegada.
Las luces:
1.
2.
Las luces de los frenos. Son de color rojo y deben señalar cuando el vehículo
se está deteniendo.
Las luces de los faros. Todos los vehículos automotores (excepto las
motocicletas) deben tener dos faros blancos que funcionen con luces altas y
medias; con las luces altas, los objetos situados en la vía se hacen visibles a
una distancia de 100 metros. Para que las luces de los faros funcionen como
corresponde, atienda los siguientes puntos:
2.1. Cambie los bombillos cuando estén dañados. Si el plástico está roto
se facilita la entrada y acumulación de humedad y polvo dentro del faro,
3.
4.
5.
lo cual produce la pérdida de iluminación y genera una luz más
destellante e incómoda para los demás conductores.
2.2.
Limpie los faros con la misma frecuencia con que limpia el
parabrisas. Los faros sucios pueden reducir la iluminación hasta en un
75%.
2.3. Los faros deben revisarse como mínimo una vez por año, para verificar
que apuntan bien. Algunos faros requieren graduaciones especiales, consulte
el manual de operación para obtener más información.
2.4. Durante la noche y en condiciones de poca visibilidad (como cuando
hay neblina, lluvia o nieve) debe encender el sistema de luces.
La luz de la placa del vehículo. Es obligatorio que la placa posterior tenga
una luz blanca para iluminarla, y permitir que se pueda leer su número
durante la noche.
Las luces traseras. Todos los vehículos automotores deben tener como
mínimo dos luces traseras rojas visibles (excepto en el caso de las
motocicletas).
Las luces direccionales. Deben funcionar apropiadamente.
El silenciador (mofle o tubo de escape): todo vehículo automotor debe tener un silenciador
para minimizar el ruido que produce el motor y para evitar los ruidos súbitos o
prolongados, particularmente aquellos secos y explosivos. Revise frecuentemente el
silenciador para comprobar que no haya escapes de Monóxido de Carbono, CO.
Los cinturones de seguridad: asegúrese de que los cinturones de seguridad estén limpios y
en buenas condiciones para que los pasajeros puedan utilizarlos.
Las llantas: deben soportar el peso del vehículo y tener suficiente agarre en la superficie de
la vía. Revise con frecuencia la presión de los neumáticos y nunca conduzca cuando no
tengan la presión adecuada. Lleve siempre un neumático de repuesto en buen estado, y
revíselo para comprobar que tiene la misma presión de los demás. Verifique regularmente
que las llantas no estén rotas, cortadas y desgastadas de manera irregular, y que no tengan
áreas completamente lisas, abultamientos o pinchazos.
4.3 LA INSPECCIÓN PREVIA A LA MARCHA DEL
VEHÍCULO
Es de total responsabilidad del conductor del vehículo. Está dirigida a prestar la mayor
atención al estado de funcionamiento y operación de los sistemas más críticos, como
también a aquellos componentes del vehículo más visibles. Las inspecciones pueden
advertir un daño grave, y se evitaría ocasionar un accidente.
Siempre que un conductor utilice un vehículo por primera vez en el día, es responsable de
realizar la inspección, sin importar que otro conductor lo haya revisado anteriormente.
4.3.1 Componentes del vehículo a los que se les debe prestar más atención en la inspección
previa
4.3.1.1 En la parte externa:
Se deben revisar
1.
La presencia de fugas de fluidos, sus defectos o sus daños.
2.
El estado de las llantas, su presión y sus defectos.
3.
El aseo general.
4.
El sistema de aire, las mangueras , los tanques y las conexiones.
5
El exosto, para ver si presenta roturas o porosidades.
4.3.1.2 En el compartimiento del motor:
Se deben revisar
1.
Los niveles de aceite, refrigerante y líquido para los frenos.
2.
El agua de la batería.
3.
Las conexiones de los cables, las mangueras y las correas.
4.3.1.3 En el interior del vehículo:
Se deben revisar
1.
El tablero de los instrumentos: el velocímetro, el marcador de gasolina, el
marcador de la carga de la batería, las direccionales, la temperatura y las
luces de los diferentes sistemas.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8
Los cinturones de seguridad del conductor y del puesto delantero junto al
conductor.
Los espejos, que deben estar limpios y libres de daños, bien ajustados y con
la máxima visibilidad.
El pito (claxon) y la alarma de reversa.
Los frenos, realizar la prueba de frenado.
La posición del asiento.
La palanca de cambios, hacer la prueba para verificar que la caja de
cambios esté normal.
El volante, hacer la prueba para verificar su estado, el cual debe ser normal.
4.3.1.4 Cuando el vehículo está en marcha:
Se debe detectar la presencia de ruidos y olores extraños .
4.3.1.5 Otros:
1.
2.
Los documentos: el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito, SOAT, la licencia
de tránsito, la licencia de conducción vigente y la tarjeta operación.
Los equipos de prevención y de seguridad (de carretera).
4.4 LOS CINTURONES DE SEGURIDAD
Es obligatorio el uso del cinturón de seguridad por parte del conductor y de los pasajeros
ubicados en los asientos delanteros, tanto en las vías urbanas como en las rurales. En los
vehículos modelo 2004 y posteriores, todos los ocupantes deben usar el cinturón de
seguridad.
De todas maneras, si su vehículo tiene cinturones de seguridad traseros, acostúmbrese a
utilizarlos. Ellos pueden salvarle la vida a sus pasajeros. En un accidente, los cinturones de
seguridad:
1.
2.
3.
2.
Evitan que usted sea lanzado fuera del vehículo. En un accidente, usted tiene
cinco veces más oportunidades de salvar la vida si queda dentro de la
protección del vehículo. Los ocupantes se desplazan con su misma
velocidad, y al ocurrir un choque, el vehículo se detiene violentamente
mientras que los ocupantes siguen viajando con la velocidad original hasta
que se estrellan contra el volante, los vidrios o el panel de instrumentos. Un
golpe de este tipo, a tan sólo 50 Km/h, equivale a caer de cara contra el
pavimento desde un segundo piso.
Evitan que usted sea lanzado contra las partes del vehículo, como el volante
o el parabrisas.
Evitan que usted sea lanzado contra otras personas dentro del vehículo.
Mantienen al conductor tras el volante, desde el cual puede controlar
el vehículo.
4.4.1 Los mitos y las realidades
1.
2.
3.
Los cinturones de seguridad lo pueden dejar atrapado dentro del vehículo.
En realidad, quitarse el cinturón demora menos de un segundo.
Los cinturones son buenos sólo para los viajes largos.
Más de la mitad de los accidentes que ocasionan lesiones o muertes suceden
con velocidades bajas y en distancias cerca del hogar.
En un choque, algunas personas son lanzadas fuera del vehículo y quedan sin
un rasguño.
En realidad, sus probabilidades de sobrevivir son cinco veces menores si es
lanzado fuera del vehículo.
4.5 LA POSTURA APROPIADA PARA CONDUCIR
La forma en que se sienta y sostiene el volante afecta la manera de conducir. Una buena
postura puede ayudar a permanecer alerta y con total control del vehículo, por lo tanto,
tenga en cuenta las siguientes recomendaciones:
1.
2.
3.
Siéntese con la espalda derecha, erguida y relajada contra el asiento.
Mueva el asiento lo suficientemente cerca para que pueda alcanzar
fácilmente los pedales, pero lo suficientemente retirado para que los codos
queden frente a usted cuando sostenga el volante.
Mantenga ambos pies al alcance de los controles del piso (pedales).
4.
5
Mantenga ambas manos sobre el volante.
Ajuste el cinturón de seguridad (ver las ilustraciones).
RECUERDE: a partir de los vehículos fabricados en el año 2004, se exige el uso de
cinturones de seguridad en los asientos traseros. Artículo 82 CNT.
4.6 LA VIOLENCIA EN EL CAMINO
Tenga en cuenta las siguientes recomendaciones para evitar reacciones violentas:
1.
2.
3.
4.
4.
4.7
Antes de unirse al tráfico, asegúrese de tener suficiente espacio y ponga
siempre la señal correspondiente.
No maneje despacio en el carril rápido (izquierdo),el cual debe utilizarse
únicamente para adelantar otro vehículo.
No haga gestos a los otros conductores.
Use el pito sólo para emergencias.
Dé mucho espacio a un conductor enojado. Si al conducir usted comete un
error, es posible que el otro conductor trate de pelear con usted; en este caso,
evite continuar en dicha situación.
LOS CELULARES Y LOS RADIOS
Los teléfonos celulares son un medio de comunicación excelente. En caso de emergencia,
pueden salvar la vida cuando se usan de manera apropiada y responsable. Tenga en cuenta
los siguientes consejos:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Conozca el manejo de su teléfono y de todas sus funciones, como marcado
rápido y automático.
Utilice las funciones para no quitar la atención de la vía.
Emplee los aparatos (audífonos y micrófono) con soporte, para que pueda
usar las manos; su uso es obligatorio, pues es más seguro tener ambas manos
en el volante.
Si las condiciones de manejo son peligrosas, dígale a la persona con quien
habla que usted está manejando y que la llamará después.
Mientras maneje no tome notas ni busque números de teléfono. Si se ocupa
en otras cosas, está descuidando su manera de conducir.
Las conversaciones llenas de tensión o muy emotivas impiden una
conducción segura, esta combinación puede ser peligrosa. Dígale a la
persona con quien habla que usted está manejando y que la llamará después.
No se distraiga con objetos del vehículo o ajustando el radio.
Ante una emergencia, use el teléfono para pedir ayuda; es mejor detener el
vehículo para suministrar la información. Marque #767 desde cualquier
teléfono celular.
Cuando tanquee, apague previamente su teléfono celular.
4.8 LOS ESTADOS DE LA SALUD
1. Una enfermedad puede reducir el nivel de atención, retardar el tiempo de
reacción e influir sobre la concentración del conductor. Si no se siente bien no
maneje, o en lo posible hágalo en distancias cortas.
2. Si toma medicamentos, averigüe qué efectos secundarios poseen y de qué forma
pueden influir sobre su capacidad para conducir.
3.
Una visión deficiente puede disminuir su capacidad para manejar.
Hay personas que tienen una visión reducida porque consumen cierta clase de
drogas (las que poseen efectos calmantes), o necesitan anteojos o lentes y no los
usan. Si tiene problemas en su visión que no puede controlar, hágase examinar los
ojos.
4.
Para manejar, el oído es más importante de lo que la gente cree. El oído
puede advertir peligros. Algunas veces, usted escucha el motor de un
vehículo que no puede ver debido a que está en un punto ciego. El deterioro
auditivo se manifiesta, por lo general, al envejecer; los sonidos de alta
frecuencia (sirenas de emergencia) se vuelven menos audibles que los
sonidos de frecuencia baja. Para compensar estos problemas de audición
atienda lo siguiente:
4.1
Mantenga bajo el volumen del radio.
4.2
Mantenga un nivel bajo en la conversación.
4.3
Si tiene audífonos recetados, nunca deje de usarlos.
4.4
No use audífonos para oír música.
4.5
Si utiliza sistemas de manos libres para celulares, úselos sólo cuando
los necesita.
5
Reconozca su estado de ánimo. Si se siente afectado por el estrés o por un
fuerte estado emocional, no maneje; confíe el vehículo a otro conductor. Si
es necesario manejar, siéntese en su vehículo durante un tiempo antes de
arrancar. Efectúe aspiraciones profundas y recupere la calma.
6.
La fatiga y el cansancio son unas de las principales causas de la accidenta
lidad vial en el país. Por lo tanto, no conduzca más de tres horas sin tomar un
descanso. Ver página 125.
7.
Nunca conduzca cuando haya ingerido licor o drogas. El riesgo de
accidentarse es demasiado alto. Si ha tomado, no maneje, entregue las llaves
o busque otra solución.
8.
No consuma gran cantidad de comida, porque la llenura causa somnolencia.
9.
De ser posible, evite las zonas de tránsito congestionadas para no
crearse un estado de tensión.
4.9
EL MANEJO BÁSICO
Ningún manual para conducir le puede enseñar cómo operar un vehículo o cómo ser un
conductor seguro. Manejar requiere de habilidades que solamente se pueden obtener a
través de la instrucción y de la práctica.
Reclame el informe de la inspección del vehículo que advierte la existencia de problemas
que puedan necesitar arreglo. Para manejar con seguridad un vehículo, usted debe ser capaz
de controlar su velocidad y su dirección. El manejo seguro de un vehículo requiere destreza
para:
1.
2.
3.
4.
Acelerar.
Manejar la dirección.
Cambiar de velocidades.
Frenar.
Cuando conduzca, utilice siempre el cinturón de seguridad y ponga el freno de
estacionamiento cuando salga de su vehículo.
No se deslice hacia atrás cuando arranque, podría golpear a alguien que esté detrás de
usted. Pise parcialmente el embrague (clutch), antes de quitar el pie derecho del pedal del
freno. Aplique el freno de estacionamiento siempre que sea necesario, para impedir que el
vehículo ruede hacia atrás; quite el freno de estacionamiento sólo cuando haya aplicado la
suficiente potencia del motor para impedir que el vehículo ruede hacia atrás. Acelere con
suavidad y gradualmente, para no causarle sacudidas al vehículo. Una aceleración violenta
puede ser la causa de los problemas mecánicos.
Para empezar:
Se debe revisar el manual del propietario del vehículo para conocer los mejores
procedimientos para empezar a operar un vehículo. Los procedimientos varían si el
vehículo tiene o no encendido electrónico, y según el tipo de transmisión (manual o
automática). Se debe verificar que el freno de mano esté puesto antes de encender el
vehículo.
4.9.1 Acelerar
Se debe acelerar gradual y suavemente, pues tratar de arrancar muy rápido puede causar
que el volante (cabrilla) gire sin control, particularmente en las superficies resbalosas,
generando patinadas. Con un vehículo de transmisión manual practique usando el embrague
(clutch) y el acelerador, de modo que el motor no se sobre-revolucione o jale cuando se
hacen los cambios de velocidad.
4.9.2 La dirección del vehículo
4.9.2.1 El manejo de la dirección:
Tenga en cuenta las siguientes consideraciones para controlar el volante.
1.
Sostenga el volante adecuadamente. Las dos manos deben estar en los lados
ya que esta posición es cómoda y permite realizar la mayoría de los giros sin
retirar las manos del volante.
2. Mire muy bien toda la vía, no sólo el espacio frente al vehículo. Observe si
hay situaciones de tránsito en las que tiene que girar el volante o reducir la
velocidad antes de involucrarse en ellas.
3. Para dar vuelta en las esquinas, gire el volante usando la técnica mano sobre
mano. No gire el volante sólo con la palma de una mano porque puede perder el
control del vehículo. Después de dar la vuelta, devuelva el volante con la mano
y no lo deje deslizarse por entre sus dedos.
4. El seguro del volante. Nunca ponga la llave de encendido en posición “lock”
(seguro) mientras el vehículo está en movimiento, pues esto hará que el volante
se bloquee si intenta moverlo y perderá el control del vehículo.
4.9.3 Los cambios de las velocidades
El cambio correcto de las velocidades es importante. Si usted no es capaz de poner su
vehículo en la velocidad correcta en plena marcha, tendrá menos control del mismo.
4.9.3.1 El método básico para subir de velocidad:
Existen dos (2) formas de saber cuándo debe cambiar la velocidad:
1.
2.
Usar la velocidad del motor - Revoluciones por Minuto, RPM . Estudie el
manual del conductor de su vehículo y apréndase la escala de amplitud
(rango) del funcionamiento de las RPM. Mire su tacómetro y suba de
velocidad cuando su motor llegue a la parte más alta de la escala de
amplitud. (Algunos vehículos más nuevos usan el cambio de velocidades
"progresivo"). El número de las RPM en el que usted cambia de velocidad
aumenta a medida que suben. Averigüe todo lo que sea apropiado para el
vehículo que usted maneja.
Usar la velocidad de la carretera-Kilómetros por hora, Km/h. Aprenda para
qué es buena cada velocidad de palanca. Usted sabrá cuándo cambiar,
utilizando su velocímetro.
Con cualquiera de los anteriores métodos usted puede aprender a servirse del
sonido del motor para saber cuándo debe cambiar de velocidad.
4.9.3.2 El método básico para bajar de velocidad:
1.
2.
3.
4.
5.
Suelte el acelerador, oprima el embrague (clutch) y cambie al punto muerto
al mismo tiempo.
Suelte el embrague.
Oprima el acelerador, aumente la velocidad del motor hasta el número de
RPM que se requieren en la velocidad más baja.
Oprima el embrague y pase a la velocidad más baja al mismo tiempo.
Suelte el embrague y oprima el acelerador al mismo tiempo.
Bajar y subir de velocidad requiere conocer el momento en que estos cambios deben
hacerse. Use el tacómetro o velocímetro y cambie bajando al número indicado de RPM, o a
la debida velocidad de carretera (máxima 80 Km/h).
Las circunstancias especiales en las que debe bajar de velocidad son:
1.
2.
Antes de empezar a bajar una pendiente, disminuya la velocidad del vehículo
hasta el punto en que pueda controlarla sin necesidad de usar mucho los
frenos; si no lo hace, los frenos pueden sobrecalentarse y perder su fuerza
para frenar. Baje de velocidad en la palanca antes de comenzar el descenso.
Asegúrese de estar en una velocidad suficientemente baja, normalmente más
baja de la que se requiere para subir la misma cuesta.
Antes de entrar a una curva disminuya la velocidad del vehículo hasta un
nivel que sea seguro, y baje a la debida velocidad de la palanca. Lo anterior
le permite usar algo de la potencia de su vehículo al tomar la curva para
ayudarle a mantenerse más estable mientras va dando el giro y, también,
acelerar tan pronto salga de la curva.
4.9.3.3 Controlando la velocidad
La mayoría de las personas no determina la velocidad a la que conduce. La mejor manera
de controlar la velocidad es saber qué tan rápido se viaja y viendo constantemente el
velocímetro. Se puede viajar a una velocidad mayor de lo que se cree, especialmente
cuando se sale de una vía de alta velocidad hacia una de baja velocidad. Por esto, es muy
importante obedecer los límites de velocidad, pues están determinados para su propia
seguridad.
Las velocidades máximas en las vías y carreteras del país son reglamentadas por el Código
Nacional de Tránsito, de la siguiente forma:
30
K m /h
e n z o n a r e s id e n c ia l
60
K m / h
en z o n a u rb an a
80
K m / h
en c ar retera
4.9.4 Frenar
Debe estar alerta para detenerse con tiempo. Parar de improviso es peligroso y,
generalmente, sucede porque el conductor no pone atención. Cuando se frena muy rápido el
vehículo puede patinar y quedar fuera de control; también, los conductores que vienen
detrás pueden tener problemas cuando tratan de no impactarse.
Para evitar frenar inesperadamente o dar giros de último segundo se debe observar la vía
(calles o carreteras) hacia adelante, al menos una (1) cuadra en la ciudad y 400 metros en
carreteras (ver las ilustraciones), lo cual debe hacerse con quince (15) segundos de
anticipación. Mirar bien hacia delante y estar preparado para frenar o cambiar de carril en
caso necesario implica manejar con mayor seguridad, ahorrar combustible, ayudar a que el
tráfico se desplace más ágilmente y, también, le da mayor tiempo para observar al-rededor
del vehículo y hacia los lados de la vía. Mirar bien hacia delante de la vía le ayuda a
conducir sin girar mucho el volante.
En conclusión, observar un tramo amplio de la vía (calle o carretera) hacia adelante evita
frenar constantemente, disminuir la velocidad o cambiar de carriles, y tener que frenar
bruscamente. Por el contrario, le permite hacerlo de forma gradual y segura.
4.10
LA SEGURIDAD VIAL
Los accidentes son situaciones que suceden, la mayoría de las veces, por causa de la
negligencia de las personas; en pocas ocasiones, por los agentes naturales. Los accidentes,
generalmente, no suceden por factores desconocidos, son evitables si se conocen las causas
que los producen y si se toman las medidas necesarias para su prevención.
Las normas fundamentales de vialidad al manejar un vehículo en la ciudad o en la carretera
se relacionan a continuación:
4.10.1 En la ciudad (zona urbana)
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Conserve siempre su distancia, especialmente cuando esté detrás de un bus,
una buseta o un microbus de servicio público; dichos vehículos suelen
pararse repentinamente para subir o bajar pasajeros.
La distracción es la causa de una gran cantidad de accidentes. Es necesaria la
concentración en lo que se hace, no se deben hacer ademanes a otras
personas. Hay que poner todos los sentidos en la conducción.
Recuerde que se debe mantener una velocidad máxima de 30 Km/h en zonas
residenciales y escolares. Igualmente, en la proximidad de una intersección o
cuando existan condiciones de baja visibilidad, en la concentración de
personas o cuando así lo ordenen las señales de tránsito.
En las zonas urbanas la velocidad máxima permitida es de 60 Km/h, a menos
que las autoridades indiquen una velocidad diferente.
Cuando la superficie de rodamiento esté mojada, reduzca la velocidad y
anuncie con más anticipación las paradas o los giros.
Cuando cruce resaltos y taches también reduzca la velocidad. No sólo están
allí por alguna razón, sino que también pueden causar daños al vehículo
(suspensión y amortiguadores) si los cruza con mayor velocidad.
Respete la velocidad máxima permitida impuesta en las señales de tránsito.
En los cruces de ferrocarril no se confíe, antes de pasarlo haga alto total y
cuando esté seguro de que no viene el tren, cruce.
4.10.2 En la carretera (zona rural)
1.
2.
En las zonas rurales la velocidad máxima permitida es de 80 Km/h, a menos
que las autoridades indiquen una velocidad diferente. Recuerde que el límite
de velocidad indica la velocidad máxima a la que usted puede conducir en
buenas condiciones. Usted es responsable de ajustar la velocidad con que
conduce a las condiciones de la carretera, de forma que le permita tener un
control total del vehículo.
Antes de entrar a una curva disminuya la velocidad.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12
4.11
Nunca pase (rebase) en curva ni en subida; hágalo sólo si hay una visibilidad
adecuada.
No estacione en curva.
Por la noche no mire directamente a los faros de los vehículos que vienen. Se
recomienda ver la orilla de la carretera del lado derecho, para evitar
deslumbrarse.
Conceda el cambio de luces, aunque el otro conductor no lo haga.
Para pasar (rebasar) debe tener una visibilidad total, y estar seguro de que el
vehículo que viene en sentido opuesto al suyo está lo suficientemente
retirado para efectuar el paso (rebase) sin riesgo.
Si se acerca a una intersección, es prudente dejar de acelerar y poner el pie
sobre el pedal del freno como medida preventiva; de esta manera, si
surge
algún imprevisto, gana tiempo de reacción.
Cuando vea un posible peligro no tarde en levantar el pie del acelerador; esté
listo para aplicar el freno si se requiere, pues dicho peligro puede convertirse
en algo verdaderamente real.
Cuando estacione en carretera hágalo siempre a la orilla (acotamiento);
también, coloque las respectivas luces de estacionamiento. Muchos
accidentes han ocurrido por la falta de estas precauciones.
Si un vehículo está en proceso de pasarlo y otro viene de frente, no le
dificulte el paso acelerando. ¡Ayúdele!, baje la velocidad y evite que
haya tres vehículos a lo ancho de la carretera.
Usted debe dormir lo suficiente, pero si por alguna razón le da sueño,
estacione el vehículo fuera de la carretera y despéjese; recuerde: "el peor
cerrón es el de ojos".
PARA CONDUCIR EN LAS AUTOPISTAS
Las autopistas son carreteras de carriles múltiples sin señales de pare, semáforos o cruces
de ferrocarriles. Por tal motivo, las autopistas proporcionan una forma rápida y segura para
llegar a su destino. Sin embargo, la conducción en las autopistas es diferente al manejo en
las vías ordinarias y requiere que los conductores piensen con mayor rapidez y maniobren
con más agilidad.
4.11.1
Al entrar en la autopista
Los vehículos pueden entrar y salir de las autopistas solamente en ciertos puntos. Como el
tránsito en las autopistas se mueve con la velocidad máxima o muy cerca de ella, es
necesario saber cómo entrar y cómo salir con seguridad.
Todas las entradas de las autopistas tienen tres partes básicas: una rampa de entrada, un
carril de aceleración y un área de convergencia:
Siga los siguientes pasos para entrar con seguridad en una autopista:
1.
En la rampa de entrada, localice un claro para incorporarse al tráfico.
2.
Dé la señal de girar.
3.
4.
4.11.2
Cuando la rampa se endereza para formar el carril de aceleración, aumente la
velocidad. Trate de ajustar su velocidad para que pueda incorporarse al
tráfico cuando llegue al final del carril de aceleración.
Únase al tráfico cuando lo pueda hacer con seguridad. Usted debe ceder el
paso al tráfico de la autopista. No puede contar siempre con que los
conductores se pasen al otro carril para darle espacio para entrar. No se pare
en el carril de aceleración, a menos de que el tráfico sea demasiado denso y
que no haya espacio para entrar con seguridad.
Al salir de la autopista
1.
2.
3.
4.
5.
Póngase en el carril de salida. Los letreros de salida le dirán cual es. La
mayoría de las salidas de las autopistas están en el carril de la derecha:
Dé la señal para informar su intención de salir de la autopista, con los
indicadores direccionales.
Reduzca la velocidad tan pronto como esté fuera de la autopista.
Observe la velocidad señalada para salir con seguridad de la rampa de salida.
No trate de girar hacia la salida en el último minuto; si pasa la salida, debe
seguir hasta la próxima.
4.11.3 Sugerencias para la seguridad en la autopista
1.
2.
3.
4.
Planee su viaje con anticipación. Sepa en dónde debe entrar y en dónde salir.
Maneje en el carril derecho y rebase por el izquierdo. Si hay tres carriles, use
el carril derecho para conducir a menor velocidad y el izquierdo para rebasar.
Si usted permanece en el carril derecho, esté atento a los vehículos que
entran en la autopista, ajuste la velocidad o muévase al carril central para que
puedan entrar con seguridad.
No se detenga nunca en el pavimento, la orilla o las rampas de conexión de
una autopista, excepto en una emergencia. Si su vehículo sufre una avería,
puede estacionarlo al lado de la autopista (completamente fuera del
pavimento).
Nunca dé marcha atrás en las rampas de entrada o de salida de una autopista. La
única excepción es cuando usted se equivocó y trató de entrar a una autopista por
una salida.
5.
No maneje, cruce, ni estacione en la franja divisoria.
6.
No siga demasiado cerca a los otros vehículos. Los choques por detrás son el
mayor peligro en las autopistas.
7.
Deje siempre una distancia prudente para parar en caso de emergencia.
8.
Manténgase fuera de los puntos ciegos de los otros conductores.
9.
Use gafas ahumadas cuando haya sol brillante o cuando tenga los ojos
fatigados, y no abuse de su resistencia. Deténgase y descanse cada cierto
tiempo.
10.
Consulte los mapas viales.
4.12 EL VIAJE POR CARRETERA
Cuando viaje por carretera, tenga en cuenta las siguientes recomendaciones:
1.
Evite las comidas abundantes o grasosas, porque producen modorra y
digestiones pesadas.
2.
Evite la conducción continua durante muchas horas. Cuando usted conduce
por carretera el panorama o el paisaje se hace monótono, lo cual puede
producir fatiga. El amanecer y el atardecer son momentos especialmente
peligrosos, en los cuales hay que extremar precauciones; por ejemplo,
disminuir la velocidad.
3.
En las anteriores condiciones el estado de alerta decrece, las respuestas se
hacen cada vez más lentas y los elementos que distraen al conductor toman
más importancia, al punto que pueden impulsarlo a tomar decisiones
inadecuadas. La mayoría de los individuos experimentan algún grado de
fatiga cuando manejan en períodos de más de tres horas.
Se sugiere tomar un descanso de por lo menos quince minutos antes
de continuar el viaje. El conductor tiene mayores probabilidades de tener
somnolencia que los pasajeros del vehículo; para mantenerse despierto, pida
al pasajero que ocupa el asiento de su lado que le hable.
4
No maneje por más de nueve horas en forma continua, porque aunque haga
períodos de descanso regulares no son suficientes para recuperar el estado de
alerta necesario y seguro.
5. En carretera debe disminuir la velocidad en las proximidades a las zonas
urbanas, caseríos, curvas, cruces, pasos a nivel, puentes, y también a las
aglomeraciones de personas, del ganado, de la entrada y de la salida de una
escuela, etc.
6. Cuando esté ante el peligro de un vehículo que viene de frente y que pueda
ocupar su senda, reduzca la velocidad para desviarse a la derecha o detenerse.
7. Cuando circule en carretera con las luces altas encendidas, debe ser cuidadoso
de no encandilar a quienes vienen en sentido contrario.
8. Utilice, entonces, las luces medias. Para evitar el encandilamiento no observe al
vehículo que lo produce y fije la vista en la línea blanca que delimita la senda de
circulación con la berma. Los buenos conductores manejan a la defensiva,
mirando la carretera que tienen delante, así como los objetos que se encuentran a
los lados y por detrás. Ésta es una buena manera de preveer posibles problemas
y de tener suficiente tiempo para evitarlos.
9. No olvide observar el tablero con frecuencia, para ver la temperatura, el
combustible y las revoluciones del motor.
10. En caso de un desperfecto retire inmediatamente el vehículo de la faja
pavimentada y de la berma, en busca de algún camino lateral o entrada para
disminuir el riesgo de accidentes. Tome la precaución de bajar a los ocupantes y
sugerirles que se sitúen en un lugar seguro y alejado del vehículo. En horas de la
noche, asegúrese de que sus pasajeros porten elementos claros o reflectivos para
que sean visibles fácilmente. Si el vehículo queda inmovilizado, es obligatorio
colocar los triángulos reflectivos para alertar a los otros conductores.
11. Tenga especial cuidado cuando circule cerca de los vehículos en malas
condiciones, porque generalmente sus conductores son personas muy
descuidadas y se convierten en un riesgo potencial para su seguridad.
12. Consulte los mapas viales.
4.13 LA CONDUCCIÓN Y EL MEDIO AMBIENTE
4.13.1 Manejar de noche
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Los accidentes nocturnos tienen consecuencias más graves, por tal razón,
usted debe ser muy cuidadoso cuando maneje de noche.
Use los faros (luces medias o altas) entre la puesta y la salida del sol,
específicamente entre las 18 horas y las 6 horas del día siguiente, y cuando
las condiciones de visibilidad sean adversas.
Las luces medias sólo son eficaces para velocidades entre los 30 y 40 Km/h.
Tenga mucho cuidado cuando conduce a velocidades más altas, porque no
podrá detectar a los peatones, los ciclistas y otras personas. Las luces altas
pueden revelar la presencia de objetos a una distancia de por lo menos 150 m
y son más eficaces para velocidades superiores a los 40 Km/h.
No use las luces altas a una distancia de 150 m o menos respecto a los
vehículos que se aproximan. Si usted va detrás de otros vehículos, use las
luces medias cuando quede a una distancia de 90 m del vehículo delantero.
Cuando salga de un lugar muy iluminado, maneje lentamente hasta que los
ojos se adapten a la oscuridad.
Si un vehículo viene en dirección opuesta con las luces altas, cambie a sus
luces medias momentáneamente y luego cambie otra vez a las altas. Hágalo
una sola vez.
No mire directamente a los faros de los vehículos que vienen en dirección
opuesta. Por el contrario, mire el borde derecho de su carril, hágalo de vez en
cuando para asegurarse de la posición del otro vehículo.
Si observa que se aproxima un vehículo con una sola luz, maneje lo más
posible hacia la derecha.
4.13.2 La niebla y el humo
Es aconsejable no conducir cuando haya niebla o humo. Si tiene que hacerlo, reduzca la
velocidad, encienda las luces medias y esté listo para frenar de súbito. Use los
limpiaparabrisas cuando hay neblina densa. Si la neblina o el humo se vuelven tan densos
que no puede ver lo suficiente para continuar manejando, sálgase del pavimento y pare,
encienda las luces intermitentes de emergencia.
4.13.3 La lluvia
Las carreteras se vuelven más resbalosas cuando comienza a llover porque el aceite que cae
de los automóviles no ha sido barrido por la lluvia. Reduzca la velocidad y tenga en cuenta
que ahora necesita, por lo menos, dos veces la distancia normal para parar.
Cuando las llantas no tocan el pavimento sino que flotan sobre el agua, usted puede perder
fácilmente el control del vehículo y patinar. Este fenómeno se llama hidroplanear. Para
evitar esta situación, mantenga las llantas en la vía, reduciendo la velocidad. Asegúrese de
que tengan la presión de aire correcta y la banda de rodadura necesaria.
A menudo los frenos se mojan después de conducir por agua profunda o durante un fuerte
aguacero. Quizás, tiren el automóvil hacia uno u otro lado o no operen en absoluto. Si esto
le ocurre, reduzca la velocidad y bombee ligeramente el pedal del freno hasta que
funcionen otra vez.
Cuando llueve es necesario encender las luces del vehículo para que otros conductores lo
vean. Maneje con luz media, incluso de noche. La luz alta se refleja por la lluvia y tiende a
encandilar.
Si las condiciones de visibilidad empeoran y usted no puede ver bien para manejar con
seguridad, es mejor que salga de la carretera hacia un lugar seguro, deje encendidas las
luces intermitentes de emergencia y espere hasta que el tiempo mejore.
4.13.4 La visibilidad reducida
Debe encender las luces medias cuando maneje entre la puesta y la salida del sol, incluidas
las horas del crepúsculo entre la puesta del sol y la oscuridad total de la noche, o entre la
oscuridad total de la noche y la salida del sol. En dichas horas ocurre la mayor cantidad de
accidentes de tránsito.
Todo vehículo debe tener encendidas las luces a partir de las 18:00 horas y hasta las 6 horas
del día siguiente, y cuando las condiciones de visibilidad sean adversas.
4.13.5 La seguridad en la conducción
Un conductor capacitado en las técnicas de conducción debe tener siempre en mente la
seguridad, tanto personal como la de quienes lo rodean.
La buena conducción de un vehículo requiere de técnicas y de habilidades que se deben
desarrollar para ser un conductor profesional, además de la concentración que se debe tener
al conducir. Por lo tanto, no se deben descuidar los siguientes puntos :
1.
2.
El volante debe sujetarse con las dos manos, lo cual permite hacer un giro
adecuado en cualquier emergencia, o evitar que el volante se zafe al
pasar
un bache.
Los espejos laterales son buenos auxiliares; se deben utilizar con frecuencia
y permiten observar los movimientos de los otros vehículos.
3.
4.
5.
6.
Nunca conduzca el vehículo sin guardar una distancia adecuada con relación
al vehículo de adelante. Aplique la regla de los cuatro segundos, le evitará un
choque por alcance. Tome como referencia un objeto como un poste, un
puente o un anuncio, y cuando el vehículo que va delante de usted pase por
él empiece a contar 1101,1102,1103 y 1104. Si usted pasa por la referencia
antes de terminar de contar, ¡usted está muy cerca!.
Si va a ser pasado (rebasado) colabore, no aumente la velocidad.
Si va a pasar (rebasar), hágalo por el carril de la izquierda.
Si va a transitar por carreteras (zonas rurales), para efectos de determinar la
prelación de las vías, tenga en cuenta la siguiente clasificación:
6.1
Vías férreas.
6.2
Autopistas.
6.3
Carreteras principales.
6.4
Carreteras secundarias.
6.5
Vías carreteables.
6.6
Vías privadas.
6.7
Vías peatonales.
La misión de todo buen conductor de un vehículo particular es transitar adecuadamente
dentro de la ciudad, desde sus diversos puntos de origen hasta sus puntos de destino. El
buen conductor particular:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Con la mayor seguridad protege el vehículo y la propiedad ajena, así como la
propia vida y las de los demás.
No daña el vehículo.
Conduce con un costo de operación lo más bajo posible.
Lo hace en un tiempo adecuado.
Atiende todas las señales .
Siempre tiene todos los documentos en regla.
Según el estilo de manejo se puede lograr un óptimo desempeño del motor ó simplemente
hacer que el vehículo cumpla su recorrido, consumiendo más combustible, más frenos y
más aceite del que se debe, y haciendo disminuir la vida útil del motor.
4.13.6 El manejo defensivo
Casi todos los conductores se creen buenos pilotos. Cuando usted tenga experiencia y
confianza probablemente también creerá que es un buen conductor, pero hasta los mejores
cometen errores de vez en cuando. Falla el equipo, las condiciones atmosféricas pueden ser
malas, y usted puede encontrarse con conductores que ignoran las normas de tránsito o que
conducen de una forma imprevisible.
Para la conducción de vehículos, especialmente de pasajeros, es primordial el conocimiento
del manejo defensivo, el cual se basa, principalmente, en que el conductor que circula sobre
una vía o camino debe manejar atento a los errores de los demás conductores, sin llegar
jamás a la utilización de la agresión o de la violencia.
Muchos accidentes habían podido evitarse si alguno de los que intervino en ellos hubiera
cubierto la falta de precaución del otro.
“El manejo defensivo significa anticiparse y pensar por los demás”.
4.13.6.1 Las reglas del manejo defensivo:
1.
2.
3.
4.
5
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
Estar siempre alerta para evitar sorpresas.
Mantener la vista en la vía y en los lados. Utilice los espejos.
Reducir la velocidad cuando no tenga visibilidad completa.
Tener dominio absoluto del vehículo al conducir.
Anticipar sus movimientos a los de los otros conductores, como son
los de maniobrar y frenar, y anúncielos con la suficiente anticipación.
Aunque usted tenga derecho de paso, observar la circulación de los otros
vehículos y no presuponer que le darán el paso.
No agredir a los demás, ni por provocación ni por venganza.
Anticíparse a la reacción de los peatones, principalmente en las escuelas, en
los hospitales, etc.
El conductor en todo momento debe desconfiar de todos los elementos que
se encuentran en el camino, y cuando algún imprevisto lo trate de sorprender
debe tener un plan de acción para maniobrar y controlar la situación.
Tener los conocimientos básicos relacionados con las normas y las señales
que regulan y controlan el tránsito de los vehículos y de las personas;
también, es importante saber cuándo y en dónde deben aplicarse.
No manejar si está muy cansado, si toma medicamentos o si ha tomado
bebidas alcohólicas.
Mantener el vehículo en buenas condiciones de operación.
LAS RECOMENDACIONES QUE SE DEBEN OBSERVAR PARA SALVAR LA VIDA Y
PARA EVITAR LOS ACCIDENTES SON:
1.
2.
3.
Vea siempre hacia delante.
Anticípese a los acontecimientos.
Piense que los demás pueden hacer algo indebido.
¡Aplicar la conducción defensiva es asegurar la vida propia y la de los demás!
RECUERDE: la presencia de los peatones en las vías y en las zonas para ellos diseñadas les
otorgan prelación, excepto sobre las vías férreas y las autopistas.
4.14 SABER VER
Para ser un conductor seguro usted necesita saber lo que sucede alrededor de su vehículo.
No saber ver como es debido, es una causa efectiva de accidente.
RECUERDE: conducir un automóvil parece sencillo y común, sin embargo, hay algo más
que sólo acelerar, frenar y dirigir el volante. Por conducir bien el vehículo se puede
ahorrar hasta un 30% en costos por combustible y reparaciones innecesarias, y de paso
contribuye con la disminución de la contaminación presente en la ciudad.
Todos los conductores miran hacia el frente, pero muchos no ven lo suficientemente lejos.
La importancia de ver suficientemente lejos hacia el frente: hacer paradas o cambiar de
carriles puede requerir una gran distancia. Es muy importante saber lo que el flujo vehicular
hace por todos los lados de su vehículo. Usted necesita ver bien hacia el frente para
asegurarse de que tiene espacio para hacer los movimientos con seguridad.
Qué tan lejos hacia el frente se debe mirar: la distancia que usted re-correrá en un tiempo
entre 12 y 15 segundos a velocidades bajas (vías urbanas) equivale más o menos a una
cuadra, y a velocidades de carretera es aproximadamente un cuarto de milla (400 metros),
ver las ilustraciones de la página 77. Si no mira dichas distancias hacia el frente, puede
tener la necesidad de parar o de cambiar de carril de repente. Ser capaz de mirar las
distancias hacia el frente no significa que no ponga atención en las cosas que están más
cerca. Los buenos conductores llevan la atención de un lado a otro, de cerca a lo lejos y
viceversa.
Fijarse en el tráfico: estar pendiente de los vehículos que entran a la carretera o a su carril, y
de los que giran. Fíjese en las luces de freno de los vehículos que disminuyen la velocidad;
cuando ve dichos detalles a la suficiente distancia, usted puede cambiar su propia velocidad
o su carril, si es necesario, para evitar un accidente.
También, esté atento a las pendientes y a las curvas, o a cualquier cosa que le exija cambiar
de velocidad o de carril. Esté pendiente de las señales de tránsito y de los avisos. Si una luz
ha estado en verde durante mucho tiempo, lo más probable es el cambio de la misma antes
de que usted llegue hasta ella; por tanto, empiece a disminuir la velocidad y esté preparado
para detenerse. Es probable que las señales de tránsito le adviertan que hay circunstancias
de la vía que tal vez le exijan cambiar de velocidad.
Es importante saber qué pasa detrás de usted y a sus dos lados. Fíjese con regularidad en los
espejos y obsérvelos, más aún, en las situaciones especiales.
4.14.1 ¿Cómo usar los espejos?
Use los espejos correctamente, observándolos con rapidez y entienda lo que ve en ellos:
Las revisiones regulares. Usted necesita observar regularmente sus espejos para estar
conciente del tránsito y de su propio vehículo.
Observar con rapidez. Cuando use sus espejos mientras maneja, obsérvelos con rapidez.
Haga que su mirada cambie constantemente del frente a uno y otro espejo, y de nuevo al
frente. No concentre la mirada en los espejos demasiado tiempo porque recorrería una
distancia considerable sin saber lo que está pasando delante de usted.
Entender lo que ve. Algunos vehículos usan espejos curvos (convexos), que muestran un
área más extensa que la de los espejos planos. Muchas veces es una ayuda, pero en un
espejo convexo todo aparece más pequeño y las cosas parecen estar más lejos de lo que en
realidad están. Es importante tener presente lo anterior y calcular el margen de diferencia.
El tránsito vehicular. Busque en sus espejos los vehículos que van a uno y otro lado del
suyo, o detrás. En una emergencia, es posible que necesite saber si puede hacer un cambio
rápido de carril. Use sus espejos para localizar a los vehículos que lo van pasando
(rebasando). Observe con regularidad los "puntos ciegos" que sus espejos no pueden
mostrarle, para saber si hay otros vehículos en torno suyo, y para ver si entran a sus puntos
ciegos (ver la ilustración).
Las situaciones especiales requieren más que las revisiones regulares de los espejos, y son
los cambios de carril, los giros, las entradas a otro camino y las maniobras con espacio
limitado. A continuación, se explican:
1.
Los cambios de carril. Usted necesita revisar el espejo para estar seguro de
que nadie va a su lado o está a punto de pasarlo. Revise los espejos:
1.1
Antes de cambiar de carril, para estar seguro de que tiene
suficiente espacio.
1.2
Después de poner la señal, para tener la seguridad de que
nadie ha surgido de los puntos ciegos.
1.3
Inmediatamente después de haber iniciado el cambio de carril,
para confirmar que tiene la vía libre.
1.4
Después de haber efectuado el cambio de carril.
2. Los giros. Revise los espejos para estar seguro de que el espacio disponible
dentro del tránsito vehicular es bastante grande para que usted pueda entrar con
seguridad.
3 Las maniobras con espacio limitado. Siempre que maneje por calles angostas
observe los espejos con frecuencia y asegúrese de tener suficiente espacio libre.
4.15 COMUNICARSE
Como otros conductores no pueden saber lo que usted piensa hacer, dar señales de lo que se
va a ejecutar es importante para la seguridad. A continuación se dan algunas reglas
generales sobre estas señales:
Para los giros. Hay tres reglas útiles para el uso de las señales cuando se efectúa un giro:
1.
Hacer la señal con anticipación. Ponga su señal mucho antes de dar el giro,
es el mejor modo de impedir que los demás traten de pasarlo (rebasarlo).
2. Haga la señal continuamente. Usted necesita las dos manos puestas en el volante
para realizar un giro con seguridad. No quite la señal hasta que haya culminado
el respectivo giro.
3 Cancele su señal. No olvide quitar su señal una vez haya girado (en caso de que
sus señales no sean de cancelación automática).
Para los cambios de carril. Antes de cambiar de carril encienda su señal de cruzar. Cambie
de carril con lentitud y suavidad. Así, un conductor que usted no haya visto podrá tener la
oportunidad de tocar el pito (claxon) y evitar su vehículo.
Para disminuir la velocidad. Advierta a los conductores que van detrás de usted cuando vea
que necesita disminuir la velocidad. Unos toques ligeros al pedal del freno son suficientes
para encender y apagar las luces respectivas, como advertencia para los conductores que lo
siguen. Cuando maneje muy despacio o esté parado, use las luces intermitentes cuádruples
de emergencia. Utilice este método en las siguientes situaciones:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Problemas más adelante. El vehículo que usted maneja puede dificultar a los
conductores que van detrás para ver los riesgos que están adelante. Si usted
ve un peligro que requiere disminuir la velocidad, adviértalo a lo
conductores de atrás usando la luz del freno en forma intermitente.
Vueltas muy cerradas. Pise el freno con anticipación y disminuya la
velocidad gradualmente.
Manejar lentamente. Los conductores, muchas veces, no se dan cuenta con
qué rapidez van acercándose a un vehículo que avanza lentamente sino hasta
que ya están muy cerca. Si usted necesita manejar lentamente, adviértalo a
los conductores que lo siguen, encendiendo sus luces intermitentes de
emergencia.
No dirigir el tránsito. Hay conductores que tratan de ayudar a los demás,
indicándoles cuándo es seguro pasarlos (rebasarlos); usted no lo debe hacer,
podría causar un accidente.
Al pasar (rebasar). Cuando esté a punto de pasar a otro vehículo, a un
peatón, a un ciclista o a un motociclista, piense que ellos no lo ven y pueden
ponerse de repente frente a usted. Indíqueles su presencia, toque ligeramente
el pito, de noche realice los cambios de luz (de media a alta y de nuevo a
medias) y maneje con la precaución suficiente para evitar un choque, aunque
no lo vean o no lo oigan.
Difícil visibilidad. Al amanecer, al anochecer, o en medio de la lluvia, usted
necesita facilitar que los demás lo vean. Si usted tiene problemas para ver
otros vehículos, otros conductores también lo tienen para verlo a usted.
Encienda sus luces. Utilice los faros, no sólo las luces de identificación o de
espacio libre (cocuyos). Use la luz media, porque la luz alta (plena) molesta
a la gente, tanto de día como de noche.
4.16 USTED COMO CONDUCTOR
No debe olvidar que su seguridad y la de sus pasajeros, la de los ocupantes de otros
vehículos y la de los peatones, depende de su habilidad para manejar el vehículo con
seguridad y de acuerdo con las leyes y normas establecidas para el tránsito dentro del
territorio nacional. Por lo tanto, tenga muy en cuenta lo siguiente:
4.16.1 El arranque del motor
Una de las mayores causas del deterioro del motor se debe a la fricción generada entre sus
piezas móviles. Calentar excesivamente el motor cuando el vehículo no está en
movimiento, es decir, en vacío o en ralenti, sólo consume combustible y dinero, genera
contaminación, le causa un desgaste prematuro, daña las bujías o los inyectores, produce
depósitos excesivos de carbón y, por ende, reduce la eficiencia de funcionamiento. Más
aún, los “acelerones” matutinos sólo someten el motor a esfuerzos extras. El arranque del
motor es tan importante y de tanto cuidado, como cuando una persona se despierta .
Avance a una velocidad moderada cuando inicia su recorrido, acelere progresivamente.
Sólo espere para que la temperatura del motor se estabilice, luego demande la plena
potencia del motor. Otra mala costumbre consiste en “ahogar” el motor, obligándolo a
trabajar a bajas revoluciones con una marcha débil, lo cual provoca la pérdida de eficiencia
porque aumenta el consumo de combustible y obliga a las piezas móviles a trabajar más.
4.16.2 La actitud positiva al volante
Un buen conductor resiste la tentación de apresurarse, respeta las señales de tránsito, se
relaja, está alerta, se anticipa sin agredir al conductor del vehículo con quien comparte la
vía. Su manejo es suave y seguro, no frena bruscamente, conserva su distancia, anticipa los
aumentos y las disminuciones de velocidad, y deja que el vehículo adquiera velocidad por
sí mismo. En suma, un buen conductor maneja de forma cortés, con seguridad, ahorro y
menos contaminación.
4.16.3 El control de los gastos
No olvide llevar el registro por concepto de los pagos de gasolina, talleres, mantenimiento o
compra de repuestos, para tener un control de los mismos. Además, le ayudará a reconocer
las anormalidades en el rendimiento de su vehículo y a tener un seguimiento del estado del
mismo. Un vehículo que requiere sincronización puede consumir un 20% más de
combustible.
4.16.4 Con la debida anticipación
Para tratar de mantener constante su velocidad, anticípese a las situaciones de frenado y de
aceleración en el tránsito. Atienda a lo siguiente:
1.
No mire sólo el auto que lo precede, observe la situación más lejana para que
le permita reducir el uso del freno.
2.
Dé el espacio suficiente para detenerse con suavidad, y para acelerar o
cambiar de carril con seguridad. Un semáforo en rojo probablemente se
ponga en verde antes de que usted se detenga.
3.
Cuando se acerque a una pendiente hacia arriba, acelere gradualmente antes
de entrar a la subida. No intente aumentar la velocidad sobre la misma
pendiente con el acelerador a fondo, mejor permita que la velocida
disminuya y cámbiela a una más baja si es necesario.
4 Cuando la pendiente sea hacia abajo deje que la gravedad impulse al
vehículo con su propio peso, lo cual le ahorrará combustible.
4.16.5 La velocidad
Es la rapidez con que se movilizan los vehículos por las calles y las carreteras. A
continuación, se relacionan algunas recomendaciones referentes a la velocidad que debe
llevar:
1.
Procure mantener una velocidad constante sin forzar el motor del vehículo. Transitar por un tiempo prolongado en primera y en segunda
aumentan el consumo de gasolina en un 30%.
2.
3.
No conduzca a una velocidad excesiva, mucho menos si va por carretera,
porque en las curvas la fuerza centrífuga trata de sacar al vehículo y puede
ser superior a las fuerzas de fricción y de gravedad que mantienen la
estabilidad del mismo.
No arranque bruscamente y evite las frenadas fuertes. Las actitudes
intempestivas le pueden ocasionar riesgos, porque los vehículos que lo
rodean no las esperan.
La densidad del tránsito exige una velocidad adecuada para obtener la necesaria fluidez, y
debe ajustarse a las circunstancias de las calles y de las carreteras, a los factores
ambientales, a la capacidad del vehículo y a la del propio conductor. Circular
excesivamente de prisa o muy lentamente es perjudicial y puede ser causa de un accidente.
Las velocidades máximas en las calles y las carreteras del país son reglamentadas por el
Código Nacional de Tránsito. Ver la página 77.
La mejor manera de controlar la velocidad es ver constantemente el velocímetro. La
mayoría de las personas no son capaces de determinar la velocidad a la que conducen y se
puede estar viajando a una velocidad mayor de la que se cree. Esto sucede, especialmente,
cuando se sale de una vía de alta velocidad hacia una de baja velocidad. Por ello, es muy
importante obedecer los límites de velocidad, ya que están determinados para su propia
seguridad.
El exceso de velocidad implica mayor:
1.
Riesgo de accidente.
2.
Gravedad de lesiones.
2.
Sanción.
4.
Nivel de estrés.
5.
Consumo de combustible.
6.
Nivel de emisiones contaminantes.
7.
Desgaste de la mecánica del vehículo.
CONDUCIR UN AUTOMÓVIL ES DIFERENTE A CONDUCIR UN AUTO DE
CARRERAS
4.16.5.1 Se debe conducir a 30 Km/h:
1.
En los lugares de concentración de personas y en zonas residenciales.
2.
3.
4.
5
4.16.5.2
En las zonas escolares.
Cuando se reduzcan las condiciones de visibilidad.
Cuando las señales de tránsito así lo ordenen.
Cerca de una intersección.
Se debe conducir a 60 Km/h:
En las vías urbanas, excepto cuando las autoridades competentes, por medio de señales,
indiquen velocidades distintas.
4.16.5.3
Se debe conducir a 80 Km/h:
En las zonas rurales (carreteras), excepto cuando las autoridades indiquen una velocidad
diferente.
Recuerde que el límite de velocidad indica la velocidad máxima a la que usted puede
conducir en buenas condiciones. Usted es responsable de ajustar la velocidad con que
conduce, de acuerdo con las condiciones de la calle o de la carretera, de forma que le
permita tener un control total del vehículo. Debe tener en cuenta lo siguiente:
1. Disminuir la velocidad al primer indicio de lluvia. Muchas vías se vuelven
resbalosas porque el aceite y el polvo no han sido lavados por la lluvia. Si la
carretera está resbalosa las llantas no tendrán la adherencia que necesitan.
2 La velocidad provoca muchos accidentes, disminuye la capacidad de reacción
del conductor y aumenta la distancia de parada. Las lesiones que sufra una
persona serán más severas en un eventual accidente. Una persona que se ve
involucrada en una colisión frontal a 50 km/h, usando el cinturón de seguridad,
sufrirá lesiones tres veces más graves que las que puede sufrir si viaja a 30 km/h.
A mayor velocidad, tienen menor efectividad los dispositivos de seguridad
(cinturones y bolsas de aire).
3.
Existen los radares y los controles electrónicos, que detectan a los infractores
que exceden los límites de velocidad.
4.16.6
La separación entre los vehículos
4.16.6.1 Las distancias de reacción, frenada y parada:
La rapidez con que una persona reacciona ante una situación peligrosa y toma medidas
correctivas se denomina reflejo. El tiempo que tarda un conductor en colocar el pie sobre el
freno, desde el momento en que ve el peligro, se conoce como tiempo de reacción. Dicho
tiempo es de ¾ de segundo y, en este lapso, el vehículo continúa avanzando y recorre una
distancia mientras el conductor trata de colocar el pie sobre el freno.
El espacio recorrido por el vehículo mientras reacciona el conductor se de-nomina distancia
de reacción. Vale la pena recordar lo que indica el Código Nacional de Tránsito en lo
pertinente a la distancia de separación entre dos (2) vehículos que circulan uno tras otro en
el mismo carril de una calzada (ver la tabla).
En todos los casos, el conductor debe estar atento al estado del suelo, la humedad, la
visibilidad, el peso del vehículo y otras condiciones que pueden alterar la capacidad de
frenado, y mantener una distancia prudente con el vehículo que antecede.
La distancia recorrida durante el tiempo en que actúan los frenos se denomina distancia de
frenada y depende, como se dijo, de la velocidad, el tamaño y el peso del vehículo, y el
estado de las llantas y del pavimento.
La distancia de detención (S) consta de dos partes: distancia de reacción (R) y distancia de
frenado (F). Se puede estimar aproximadamente la distancia de reacción, multiplicando por
tres la primera cifra de la velocidad.
La longitud de la distancia de frenado depende de la velocidad, el estado de la carretera, la
pendiente, y el estado de los frenos, de las llantas y de la forma de frenar.
Guarde una distancia suficiente entre su vehículo y los otros vehículos. Aplique la regla de
los 4 segundos: seleccione un objeto fijo en la carretera, como un arbusto, y cuando el otro
vehículo pase por él empiece a contar 1101, 1102, 1103 y 1104. Si usted pasa antes de
terminar de contar, ¡usted está demasiado cerca! Ver la página 86.
A continuación, se relacionan algunas recomendaciones que usted debe tener en cuenta:
1.
Observe los peligros. Mire hacia delante, más allá del vehículo. No mire
fijamente sino observe por todos los lados.
2.
Vea con frecuencia los espejos retrovisores (entre 2 y 5 segundos), para saber
la posición de los vehículos cercanos.
3.
Deje suficiente espacio entre usted y el vehículo delantero para poder parar
sin peligros.
4.
Mire siempre hacia los lados en las intersecciones, en los cruces de los
peatones y en los cruces de ferrocarril.
5.
Observe hacia atrás antes de cambiar de carril.
Es importante aclarar que el frenado de los vehículos pesados es diferente al de los
vehículos pequeños. Si se compara la distancia de frenado de un vehículo de carga o de
pasajeros pesado, como el del tipo berlina, con la de un vehículo pequeño en condiciones
normales y circulando a la misma velocidad, el primero requiere casi del triple de la
distancia para parar.
Los frenos pueden soportar mucho calentamiento, pero si es excesivo, dejarán de funcionar.
Ceden cuando se calientan demasiado (usted tendrá que pisar el pedal con más fuerza para
obtener la misma potencia de frenado). Los frenos pueden “irse” tanto que no disminuyen
la velocidad.
El modo apropiado de bajar las largas pendientes es con velocidad baja. El uso ligero y
constante del freno le impide a su vehículo aumentar la velocidad. Si usted va bastante
despacio, los frenos serán capaces de liberarse del calor para que funcionen como deben.
Algunos conductores creen que usar los frenos en bajada, pero soltándolos de cuando en
cuando, les permitirá enfriarse. Las pruebas han demostrado que esto no es cierto. Los
frenos se enfrían muy despacio, de modo que el enfriamiento entre “frenazos” duros no
basta para impedir el sobrecalentamiento. También, el vehículo cobra velocidad cuando se
suelta el freno, lo cual implica la necesidad de un frenado más fuerte para reducir la
velocidad otra vez. Por frenar y dejar de frenar se acumula más calor que el generado por el
método del frenado ligero y constante, por lo tanto, vaya bastante despacio, use la
velocidad apropiada y mantenga una presión ligera y constante en los frenos.
4.16.6 Adelantamiento
Adelantar incorrectamente en un momento inoportuno o en un lugar inadecuado es buscar
deliberadamente problemas, y constituye una de las principales causas de accidentes con
muertos o heridos graves. Como quien adelanta se encuentra colocado en “trayectoria de
colisión” con los que vienen en sentido contrario, es necesario elegir con cuidado el
momento y el lugar para tener la debida seguridad antes de adelantar.
4.16.7.1 El lugar y el momento adecuados para adelantar:
Adelantar es una maniobra que consiste en sobrepasar a otro vehículo que circula delante
del que conducimos, pero antes de hacerlo debemos preguntarnos si es verdaderamente
necesario. Si la respuesta es afirmativa, hay que buscar inmediatamente el lugar idóneo
para ello, pues hay lugares que jamás lo son, por las siguientes razones:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
La falta de visibilidad, como ocurre en las curvas, las intersecciones y las
pendientes.
La necesidad de facilitar el movimiento de otros usuarios de la vía (cruce de
peatones, intersecciones, vías estrechas, etc.).
La existencia de la línea separadora central continua o prohibición de
adelantamiento.
El adelantamiento por la berma o la derecha de un vehículo.
Las condiciones de neblina.
Las posibilidades de que la maniobra sea peligrosa.
Para adelantar con seguridad, tenga en cuenta los siguientes puntos:
1.
2.
3.
4.
5.
No se pegue demasiado al vehículo que va a pasar, pues mientras más se
acerque a él menos podrá ver hacia delante.
Calcule que el tiempo, la distancia y las condiciones climatológicas sean los
adecuados para la maniobra.
Mire sus espejos retrovisores y esté seguro de que nadie intenta pasarlo,
fíjese en los puntos ciegos. Ver la ilustración de la página 91.
Haga las señales adecuadas para el caso (direccional izquierda, señal de
mano, pito o cambio de luces), anuncie su cambio de carril a quien va a
pasar y a quien va tras de usted.
Adelante rápidamente, acelere 15 ó 20 Km/h más que el otro vehículo.
6.
7.
Regrese al carril de la derecha sin estorbar a quien acaba de pasar. Hágalo
cuando en el espejo retrovisor interno vea completamente la parte delantera
del vehículo que sobrepasó, y antes de estar a 60 m de cualquier vehículo
que se acerque desde la dirección opuesta.
Tenga mayor cuidado en la noche y si el piso está mojado, porque en estas
condiciones las distancias y las velocidades son más difíciles de calcular. No
arriesgue su vida.
RECUERDE: Conducir a la velocidad adecuada y mantener la distancia de seguridad, evita
los accidentes por alcance y en cadena.
4.16.7.2 Cálculo de la velocidad:
La maniobra del adelantamiento implica una gran cantidad de medidas de velocidad. Por
tanto, debe calcular la velocidad del vehículo que usted va a adelantar, lo cual no ocurre
con los vehículos detenidos, porque sabe exactamente en dónde lo hará.
Cuando se acerca por detrás a un vehículo que está en movimiento, este último recorrerá
una determinada distancia antes de que pueda verdaderamente adelantarlo. Ésta depende de
la diferencia entre la velocidad que lleva ese vehículo y el suyo.
Por otra parte, es necesario calcular la velocidad de los vehículos que vienen en sentido
contrario. Para evaluar el nivel de seguridad de la maniobra, se debe calcular si la velocidad
que lleva es la adecuada para tales circunstancias.
4.16.7.3 Adelantamiento por la izquierda:
El carril izquierdo, normalmente, se usa para pasar a otros vehículos. Sin embargo, no se
debe adelantar un vehículo por la izquierda si:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
El carril tiene una línea continua amarilla en el centro.
No puede volver sin peligro al carril de la derecha, antes de llegar a una línea
continua y amarilla en el centro.
No puede volver sin peligro al carril derecho, antes de que un vehículo que
se aproxima se le acerque a una distancia menor de 60 metros.
Al acercarse a una curva o a una cuesta en una vía de doble dirección no
puede ver al otro lado.
Se encuentra a una distancia de 30 metros o menor de un cruce ferroviario,
en una calle de doble dirección.
Está a una distancia de 30 metros o menor de un puente, un túnel o un
viaducto, en una carretera de doble dirección, y si el campo visual tiene
obstrucciones.
Al adelantarse obstaculiza el tráfico que se aproxima desde la otra dirección.
Si las condiciones son buenas para adelantarse, revise en los espejos y haga señales de
cambio de carril. Antes de entrar en el carril izquierdo, mire por el hombro izquierdo o por
la ventana trasera del costado para averiguar si algún vehículo lo está pasando o está muy
cerca. Nunca dependa exclusivamente de los espejos para cambiar de carril; aún los espejos
debidamente arreglados dejan puntos ciegos detrás de usted en ambas direcciones, y si un
vehículo está en un punto ciego puede que usted no lo vea en los espejos. Por ello, siempre
“eche” una mirada por el hombro antes de cambiar de carril o de pasar.
Cuando se adelante, ubíquese completamente en el carril izquierdo. Antes de volver al
carril derecho, haga las señales y mire en el espejo retrovisor interior y asegúrese de que
pueda ver el parachoques delantero del vehículo que usted acaba de pasar. Después de esta
verificación, podrá volver al carril derecho.
4.16.7.4 Cuando lo adelanta otro vehículo:
Si otro vehículo lo adelanta por la izquierda, disminuya un poco la velocidad y manténgase
a la derecha. Cuando el vehículo haya pasado sin peligro y esté a una buena distancia
delante de usted, vuelva a su velocidad normal. Si muchos vehículos lo adelantan por la
derecha, debe pasarse al carril derecho y permitir que lo adelanten por la izquierda.
4.16.7 Los giros o los virajes
Siempre señalice antes de girar o cambiar de carril, pues es importante que otros
conductores que usan las vías entiendan sus intenciones. Las normas de tránsito requieren
que usted señalice un giro (viraje) o un cambio de carril con las luces direccionales o
haciendo señas con las manos a una distancia mínima de 30 metros. Cuando sea posible, dé
la señal de su intención de girar (virar) antes de empezar a frenar para realizar dicho giro.
4.16.8.1 Las señales de giro y de emergencia:
Se deben hacer señales con la mano o usar los indicadores direccionales para dar a conocer
su intención de giro. No se deben usar los indicadores para informar a los conductores que
vienen detrás, que pueden pasar. La señal de emergencia intermitente de cuatro direcciones
se debe usar, solamente, mientras el vehículo está parado legalmente, averiado en la vía o al
lado de la misma.
Las señales manuales
Toda persona que conduzca un vehículo por las vías públicas y vaya a girar a su derecha o a
su izquierda, o vaya a detener su vehículo o a reducir la velocidad del mismo, debe hacer
las señales de mano de la siguiente forma:
*
Para girar a la izquierda, extienda el brazo hacia afuera en posición horizontal, con
la palma de la mano hacia el frente y los dedos unidos.
*
Para girar a la derecha, extienda el brazo hacia afuera y hacia arriba, en ángulo
recto, con la palma de la mano hacia el frente y los dedos unidos.

Para detenerse, extienda el brazo hacia fuera y hacia abajo, con la palma de la
mano hacia atrás y los dedos unidos.
4.16.8.2 Para reducir la velocidad, parar y girar:
Cuando gire, también tenga en cuenta lo siguiente:
1.
Disminuir la velocidad.
2.
Estar alerta al tránsito en todas las direcciones y procurar detectar la
presencia de motocicletas, ya que en la mayoría de los choques donde
participa una motocicleta con otros vehículos, son los conductores de
estos quienes no lo ven.
3.
Tener cuidado con los peatones, los ciclistas y los demás conductores,
especialmente al girar a la derecha, porque difícilmente se ven en el tráfico.
Existen ocho (8) pasos para girar (virar) correctamente:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Tome la decisión de girar (virar) antes de llegar al punto en que debe
hacerlo. No decida girar a último momento, y si tiene que cambiar de carril
mire hacia atrás y hacia ambos lados para verificar en dónde están los otros
vehículos antes de su giro.
Prosiga al carril correcto a medida que se acerca a la intersección. Para girar
a la derecha, es el carril próximo al borde derecho de la vía (ver las
ilustraciones A y B). En una vía de dos sentidos con tránsito en ambas
direcciones, el acercamiento para girar a la izquierda debe hacerse en la
mitad derecha de la vía, lo más cerca posible de la línea central (ver las
ilustraciones C y D).
Haga la señal correspondiente, por lo menos 30 m antes de doblar. Así, los
otros conductores conocerán sus intenciones de giro.
Reduzca la velocidad para girar.
Al reducir la velocidad para girar a la derecha, el ciclista que usted pasó
puede haberlo alcanzado; mire hacia atrás sobre su hombro antes de girar y
ceda el paso a los ciclistas y a los peatones. Tenga especial cuidado con las
ciclorrutas.
Antes de girar a la izquierda ceda el paso a los peatones que cruzan por el
camino que usted va, y fíjese siempre si hay peatones antes de comenzar a girar.
Gire y quédese en el carril apropiado. Ceda el paso a cualquier vehículo
(incluidas las bicicletas) que venga en dirección opuesta.
Termine de girar en el carril apropiado. Un giro a la derecha debe hacerse desde
el carril derecho hacia el carril derecho de la vía a la que entra (ver las
ilustraciones A y B). Un giro a la izquierda puede completarse en cualquier
carril disponible o que sea seguro para la dirección en que desea viajar (ver las
ilustraciones C y D).
Las siguientes ilustraciones muestran la posición apropiada del vehículo para los giros.
Dichas posiciones se basan en las normas de tránsito, y no solamente en los buenos
consejos:
4.16.8.3 Girar a la derecha:
Mientras se prepara para girar, manténgase lo más posible a la derecha. Evite giros anchos
y amplios a menos que las señales indiquen lo contrario; gire al carril derecho de la calle a
donde entra.
4.16.8.4 Girar a la izquierda, desde una calle de sentido único hacia otra de sentido único:
Prepárese para girar al pasar al carril de la izquierda, o al lado izquierdo de un carril
sencillo, lo más cerca posible al borde de la izquierda de la calle. Si la calle por donde va a
entrar tiene dos carriles, usted tiene que entrar en el carril izquierdo.
4.16.8.5 Girar a la izquierda, desde una calle de sentido único hacia otra de doble dirección:
Acérquese al giro en el carril izquierdo, o desde el lado izquierdo de un carril sencillo.
Mientras cruza la intersección, entre en la calle de doble dirección a la derecha de la línea
del centro, pero lo más cerca posible de ella. Esté alerta del tráfico, especialmente de las
motocicletas que se aproximan desde el lado opuesto, pues muchas veces son difíciles de
ver y es complicado juzgar su velocidad y la distancia entre usted y ellas.
4.16.8.6 Girar a la izquierda, desde una calle de doble dirección hacia otra de doble
dirección:
Aproxímese al giro con las ruedas izquierdas cercanas a la línea del centro, e intente usar el
lado izquierdo de la intersección para no entorpecer el tráfico opuesto que gira a la
izquierda. Manténgase a la derecha de la línea del centro de la calle en que usted entra ,
pero lo más cerca posible de ella. Esté alerta del tránsito, especialmente con las
motocicletas que se acercan desde la izquierda y del carril del lado opuesto al que usted está
por cruzar; son difíciles de ver, y es difícil juzgar su velocidad y la distancia entre ustedes.
Los conductores muchas veces no ven una motocicleta que se aproxima del lado opuesto y
se chocan contra la misma, mientras que giran atravesando un carril de tráfico.
4.16.8.7 Girar a la izquierda, desde una calle de doble dirección hacia otra de sentido único:
Aproxímese al giro con las ruedas izquierdas cercanas a la línea del centro, realice el giro
antes de llegar al centro de la intersección, y gire al carril izquierdo de la calle en que usted
entra.
4.16.8.8 Girar a la izquierda, desde una calle de doble dirección hacia una vía de cuatro
carriles:
Aproxímese al giro con las ruedas izquierdas cercanas a la línea del centro, y entre al carril
izquierdo, a la derecha de la línea del centro. Cuando se lo permita el tráfico, puede salir de
dicho carril.
4.16.8.9 Los giros o virajes en U:
A veces es necesario girar el vehículo en sentido contrario, en un espacio muy limitado. En
ese caso, haga el giro de tres puntos sólo si la calle o carretera es muy estrecha para girar en
U y no puede dar la vuelta a la cuadra.
4.16.9 Los estacionamientos
4.16.9.1 Los lugares donde se permite estacionar:
El estacionamiento momentáneo o temporal sobre las vías públicas debe efectuarse sólo en
los sitios permitidos, sin estorbar el tránsito de los peatones y de los vehículos. En las
autopistas y en las zonas rurales, los vehículos pueden estacionarse únicamente por fuera de
la vía, colocando las señales reflectivas de peligro y las luces de estacionamiento.
Está prohibido estacionar en los siguientes lugares:
1.
Los andenes, las zonas verdes o espacios públicos destinados para los
peatones, la recreación o la conservación.
2.
Las vías arterias, autopistas, zonas de seguridad o dentro de un cruce.
3.
Las vías principales y colectoras, en las cuales expresamente se indique la
prohibición o la restricción con los horarios o tipos de vehículos.
4.
Los puentes, viaductos, túneles, pasos bajos, estructuras elevadas, o en
cualquiera de los accesos a estas áreas.
5.
Las zonas expresamente destinadas al estacionamiento o la parada de cierto
tipo de vehículos (de servicio público o para limitados físicos).
6.
Los carriles destinados al transporte masivo.
7.
A una distancia mayor de 0.30 m de la acera, y a menos de 5 m de la
intersección correspondiente, en las vías urbanas.
8.
Doble fila de vehículos estacionados, o frente a los hidrantes y a las entradas
de garajes.
9.
Las curvas.
10.
Donde interfiera con la salida de los vehículos estacionados.
11.
Donde las autoridades lo prohiban.
12.
Zonas de seguridad y protección de vía férrea.
Si el conductor estaciona en prohibido y permanece en el vehículo, la autoridad competente
le impondrá la multa respectiva y dará la orden de movilizarlo. Las autoridades pueden
bloquear o retirar con grúa cualquier vehículo que se encuentre estacionado indebidamente,
con o sin la presencia del conductor o responsable del vehículo. Los costos de la grúa y del
parqueadero a donde se lleva el vehículo correrán por cuenta del propietario o conductor
del vehículo, incluida la multa respectiva. Si en el término de un año no se retira el vehículo
del parqueadero donde se encuentra inmovilizado, éste podrá ser subastado.
4.16.9.2 El procedimiento para estacionar:
1.
2.
3.
Cuando estacione en una vía pública, aléjese lo máximo posible del tránsito.
Coloque la luz direccional correspondiente, con la debida anticipación.
Si la vía tiene andenes, aléjese lo más posible de ella.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Si tiene un sardinel, acérquese lo más posible a él. Nunca estacione a más de
0.30 m de distancia del mismo.
Cuando haya estacionado el vehículo, coloque las luces intermitentes.
En carretera, estacione sobre el lado derecho de la vía o en la berma, si la
tiene.
Respete los estacionamientos de los incapacitados y no los ocupe.
Para estacionar en las zonas demarcadas perpendicularmente o en espina de
pescado, ponga las señales luminosas o haga las de mano con suficiente
anticipación, y coloque su vehículo en el centro del espacio seleccionado, sin
obstruir los espacios vecinos.
No olvide que las luces intermitentes de estacionamiento deben usarse en
cualquier vehículo que esté detenido en una carretera o en la orilla de la
misma, fuera de las ciudades y en los pueblos.
Al estacionar en las lomas o en las cuestas, haga lo siguiente:
1.
Vire las ruedas del vehículo, de manera que si su automóvil comienza
a moverse por sí mismo, ruede en dirección contraria al tráfico o hacia el
andén.
2.
Ponga el freno de emergencia:
3.
Si es necesario, utilice los tacos del equipo de emergencia:
4.16.9.3 ¿Cómo estacionar en paralelo?
Muchos conductores consideran que el estacionamiento paralelo es el más difícil de
efectuar, pero la práctica le enseñará cómo dar marcha atrás debidamente, y cómo juzgar
las distancias y los ángulos. La paciencia y la confianza en sí mismo le ayudarán a
dominarlo.
Se deben modificar los procedimientos de estacionamiento paralelo para cada situación
particular. La única manera de aprenderlo bien es practicar mucho, por lo tanto, siga las
siguientes instrucciones:
1.
2.
3.
Seleccione un espacio suficientemente grande para su vehículo, por el lado
de la calle en que usted se encuentra . Mire en los espejos antes de detenerse,
y haga señales para avisar a los otros conductores. Deténgase al lado del
vehículo delante del espacio, dejando cierta distancia entre el otro vehículo y
el suyo.
Mire hacia atrás sobre ambos hombros para asegurarse de no afectar a los
peatones o al tránsito que se aproxima desde la otra dirección. Lentamente,
dé marcha atrás y empiece a girar el volante todo lo que pueda hacia el borde
cercano. Mientras ejecuta esta operación, mire por la ventana trasera, no por
los espejos retrovisores. También, vigile de vez en cuando el costado y el
frente, para asegurarse de no rozar al vehículo que está adelante.
Cuando las ruedas delanteras estén al nivel del parachoques trasero del
vehículo de adelante, gire el volante en la otra dirección, al mismo tiempo
que da marcha atrás. Asegúrese de no rozar el vehículo que está adelante.
4.
Mire hacia atrás, y deténgase para evitar golpear al vehículo que está detrás
del suyo.
Enderece las ruedas y avance. Deje espacio para que puedan salir los
vehículos que están delante y detrás. En su posición final de
estacionamiento, las ruedas no pueden estar a más de 30 centímetros del
borde.
Para salir de un lugar de estacionamiento paralelo, asegúrese de que las ruedas estén
derechas, dé marcha atrás hacia el vehículo detrás del suyo, y gire las ruedas para que se
dirijan en la dirección opuesta al borde o andén.
Antes de entrar al tránsito, voltee la cabeza y averigüe por las ventanas. Si hay tráfico
visible, dé una señal a los demás sobre sus intenciones, y salga hacia adelante lentamente,
asegurándose de no rozar el vehículo ubicado delante suyo.
4.16.10
Las prelaciones
En los giros e intersecciones en donde el tránsito no está regulado por los dispositivos de
control o agentes de tránsito, los conductores deben ceder el derecho de vía conforme con
las siguiente situaciones (Artículo 70 CNT):
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Cuando dos (2) o más vehículos transitan en sentido contrario por una vía de
doble sentido de tránsito e intenten girar al mismo lado, tiene prelación quien
va a girar a la derecha; en las pendientes, tiene prelación el vehículo que
sube.
En las intersecciones no señalizadas, salvo en las glorietas, tiene prelación el
vehículo que se encuentra a la derecha (ver la ilustración Nº1).
Si dos (2) o más vehículos que transitan en sentido opuesto llegan a una
intersección y uno de ellos va a girar a la izquierda, tiene prelación el
vehículo que va a seguir derecho (ver la ilustración Nº 2).
Cuando dos vehículos que transitan por vías diferentes llegan a una
intersección y uno de ellos va a girar a la derecha, tiene prelación el vehículo
que se encuentra a la derecha (ver la ilustración Nº 3).
Cuando un vehículo se encuentre dentro de una glorieta, tiene prelación
sobre los que van a entrar en la misma, siempre y cuando esté en
movimiento (ver la ilustración Nº4).
Cuando un vehículo desee girar a la izquierda o a la derecha, debe buscar
con anterioridad el carril más cercano a su giro e ingresar a la otra vía por el
carril más próximo, según el sentido de la circulación.
4.16.10.1 En las rotondas o en las glorietas
Las rotondas o glorietas son un tipo de intersección para mejorar el flujo del tránsito, y para
reducir los accidentes. La mayoría de las rotondas no requieren parar los vehículos, sino
que les permiten moverse en forma continua a través de las intersecciones, con la misma
baja velocidad. Las rotondas están diseñadas para mover todo el tránsito en sentido
contrario a las agujas del reloj. Los vehículos que se aproximan a la rotonda deben ceder el
paso al tráfico que circula por la misma.
4.16.11
Conducir de noche
Usted tiene un riesgo mayor cuando maneja de noche. Los conductores no pueden ver los
peligros tan pronto como cuando es de día, y por lo tanto tienen menos tiempo para
responder a los mismos. Los conductores tomados por sorpresa están en condiciones menos
favorables para evitar un choque.
Los problemas de manejar de noche se relacionan con el conductor, el camino y el
vehículo:
La visión. La gente no puede ver con la misma claridad cuando es de noche o cuando hay
poca luz. La mayoría de la gente lo ha comprobado cuando entra a un cine.
El resplandor. Una luz brillante puede cegar por un momento al conductor, y se requiere de
cierto tiempo para reponerse de la ceguera. El resplandor es molesto, especialmente para
los conductores de mayor edad. La mayoría de la gente queda cegada temporalmente por
efecto del “flash” de una cámara fotográfica, o por los rayos brillantes de un vehículo que
viene al encuentro. Hasta dos segundos de ceguera producida por un resplandor pueden ser
peligrosos pues, en dicho tiempo, un vehículo que va a 80 Km/h puede recorrer una
distancia de más de la mitad de un campo de fútbol. Cuando usted conduzca, no vea
directamente las luces altas, fije la mirada en el lado derecho de la carretera, y observe las
líneas laterales cuando alguien viene hacia usted con las luces altas.
El cansancio y la falta de agudeza mental. La fatiga (sensación de cansancio) y la falta de
agudeza mental son problemas que se acentúan de noche, especialmente después de
medianoche, y sobre todo si la persona ha estado manejando durante mucho tiempo. La
necesidad de dormir que tiene el cuerpo está fuera del control de la persona. Es posible que
los conductores no vean los peligros, o que no reaccionen a ellos con la misma prontitud.
Por lo tanto, el peligro de un choque es mayor. Si usted siente sueño, la única cura efectiva
es salirse del camino y dormir un rato; si no lo hace, pone en peligro su vida y la de los
demás.
La iluminación deficiente. Durante el día, lo normal es tener suficiente luz para ver bien.
De noche, algunas zonas pueden tener una brillante iluminación, pero otras la tendrán
deficiente. En la mayoría de las vías rurales, lo común es depender por completo de los
faros.
Aún cuando haya luces, el escenario del camino puede ser confuso: hay dificultad para ver
las señales y los riesgos del tránsito vehicular. Maneje lo suficientemente despacio para
tener la seguridad de detenerse dentro de la distancia que alcanza a ver frente a usted.
La luz de los faros. En la noche, los faros son normalmente la principal fuente de luz para
que usted pueda ver y para que los demás lo vean. La luz media le permite ver hasta unos
75 m adelante, la alta hasta una distancia entre los 105 y los 150 m. Por ello, debe ajustar la
velocidad para que su distancia de parada se mantenga dentro de la distancia de su visión,
lo cual significa ir suficientemente despacio para poder parar dentro del alcance de la luz de
los faros. De lo contrario, para la hora en que ve un peligro, ya no tendrá tiempo de
detenerse.
Manejar de noche puede ser mas peligroso si hay algún problema con los faros. Los faros
sucios pueden dar apenas la mitad de la luz que deben dar, lo cual reduce la capacidad de
ver y dificulta a los demás verlo a usted. Asegúrese de que los faros estén limpios y
funcionen bien. Además, estos pueden estar desalineados; si no apuntan en la debida
dirección, no darán la visibilidad que necesita y podrán cegar a otros conductores. Hágalos
alinear y revise que estén debidamente ajustados.
Las luces direccionales y las luces de los frenos. De noche, las luces direccionales y las
luces de los frenos son aún mas importantes para decir a los otros conductores lo que se
propone hacer. Asegúrese de que las luces direccionales y de frenos estén limpias y
funcionen bien.
Los parabrisas y los espejos. Es más importante de noche que durante el día tener
parabrisas y espejos limpios. De noche, las luces altas pueden hacer que cualquier suciedad
en su parabrisas o en sus espejos produzca un resplandor inesperado que le estorbe la
visión. La mayoría de la gente ha experimentado que al ir manejando hacia el sol, cuando
éste acaba de salir o está a punto de ocultarse, casi no puede ver nada a través de un
parabrisas que en pleno día parecía estar en buenas condiciones. Para manejar de no-che
con seguridad, limpie bien el parabrisas por dentro y por fuera.
Si le da sueño, deje de manejar en el sitio seguro más cercano. A me-nudo, la gente no se da
cuenta de lo cerca que está de quedarse dormida, aun cuando se le estén cerrando los
párpados. Si puede hacerlo con seguridad, mírese la cara en el espejo y si se nota soñoliento
deje de manejar. Está en una situación muy peligrosa, y la única solución segura es parar
para dormir. En conclusión, para conducir durante la noche usted debe:
1.
2.
Asegurarse de que las ventanas estén limpias.
Asegurarse de que las luces estén limpias y funcionen bien. Debe revisarlas
de vez en cuando para verificar su buen estado.
3
Usar las luces altas cuándo no vengan vehículos en sentido contrario.
4. No manejar más allá de lo que alumbran las luces, pues éstas solo le permiten
ver aproximadamente 150 metros adelante. Asegurarse de conducir lo
suficientemente lento para detenerse o dar vuelta si lo necesita.
5. Usar las luces medias cuándo se encuentre con un vehículo que viene en sentido
contrario.
6.
Usar las líneas de la orilla como guía; si no existen tales líneas, utilice la
línea del carril central para guiarse.
7.
Permanecer despierto y alerta. No conducir si está cansado.
8.
Buscar los letreros en las autopistas, porque son difíciles de ver de noche.
9.
Tener cuidado con las personas y los vehículos parados a los lados de la vía.
10.
Mantener limpios los parabrisas y los espejos.
RECUERDE: dentro del perímetro urbano se debe usar la luz media, y pueden utilizarse las
luces exploradoras orientadas sólo hacia la superficie de la vía, cuando estén colocadas por
debajo de las defensas del vehículo o cuando se trate de unidades integradas por el
fabricante en el conjunto de luces frontales del mismo. Ningún vehículo puede portar las
luces exploradoras en la parte posterior.
4.16.12
Parar
Siempre debe parar su vehículo en las siguiente circunstancias:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Para facilitar el paso de un vehículo de servicio escolar o permitir el ascenso
o descenso de los estudiantes (Artículo 84 CNT).
Antes del cruce de peatones en todas las señales de pare, en las luces rojas
de los semáforos, y en las señales rojas intermitentes.
En los cruces de ferrocarril con señales intermitentes o cuando los
bandereros lo indiquen.
Cuando los bandereros le hagan señales en los lugares de construcción.
Cuando las personas ciegas intenten cruzar una calle.
Bajo la dirección de un agente de la policía.
En el lugar de un choque en el que usted esté involucrado.
Para darle paso a una ambulancia.
RECUERDE: todo vehículo automotor que transite por las carrete-ras a cargo de la nación
o de los departamentos debe tener encendidas las luces medias exteriores durante las 24
horas del día, sin importar las condiciones climáticas reinantes (Resolución 2730 del 28 de
septiembre de 2004, del Ministerio de Transporte). Dentro del perímetro urbano se usará la
luz media (Artículo 86 CNT) desde las 18 horas hasta las 6 horas del día siguiente.
4.17
LOS RETROCESOS
No se deben realizar retrocesos en las vías públicas , salvo en los casos de estacionamiento
o de emergencia. Cuando sea necesario y antes de empezar la maniobra, mire por los
espejos retrovisores y vuelva la cabeza hacia atrás para asegurarse de que tiene la vía libre.
Retroceda, entonces, lentamente y nunca con alta velocidad.
Ya que es muy difícil que usted pueda ver detrás de su vehículo, trate de maniobrar en
reversa lo menos posible. A continuación se enuncian algunos consejos para cuando tenga
que hacerlo:
1.
2.
Revise detrás de su vehículo antes de entrar en él. Los niños o algunos
objetos no se pueden ver desde el asiento del conductor.
Coloque su brazo derecho en la parte posterior del asiento y voltee la cabeza
para que pueda ver directamente a través del vidrio trasero. No dependa de
sus retrovisores porque así no puede ver detrás de su vehículo.
3. Retroceda despacio, el vehículo es más difícil de maniobrar cuando está en
reversa.
4 Cuando sea posible, pida que alguien le ayude dirigiéndolo desde afuera.
4.18 LAS CONDUCTAS PELIGROSAS CUANDO CONDUCE UN VEHÍCULO
4.18.1 Los conductores agresivos
Tener una actitud agresiva al conducir incluye exceder el límite de velocidad, y lo puede
llevar a seguir al vehículo que está delante de usted, cambiar de carril frecuentemente o
bruscamente sin hacer señales, pasar por la berma o por porciones no pavimentadas de la
carretera, o acosar a los automovilistas por no quitarse del camino. Los conductores
agresivos algunas veces no paran en las señales de pare o en las luces rojas, no se
mantienen a la derecha, conducen cuando están afectados por los efectos del alcohol o de
las drogas, manejan imprudentemente, y algunos amenazan o intentan causar daño físico a
otro conductor.
Cuando se vea enfrentado con un conductor agresivo, atienda lo siguiente:
1.
Evite mirarle los ojos.
2.
Manténgase tranquilo y relajado.
3.
Tome cualquier oportunidad de apartarse sin peligro. No intensifique la
situación.
4.
Ponga su orgullo en el asiento trasero. No desafíe a un conductor agresivo
aumentando la velocidad o intentando mantener su posición en el carril por
donde transita.
5.
Ajuste su cinturón de seguridad y anime a sus pasajeros para que hagan lo
mismo.
6.
No haga caso de gestos acosadores y de insultos; si los hace, no vuelva a
hacerlos o decirlos.
Denuncie a los conductores agresivos frente a las autoridades de tránsito y de orden
público; valgase de la descripción del vehículo, el lugar, el número de las placas, y en la
dirección en que viaja.
Si a usted le sigue un conductor agresivo o amenazador, no se pare y no salga de su
vehículo. Diríjase directamente a la estación de policía más cercana.
Si un conductor agresivo es partícipe de un accidente de tránsito, párese a una distancia
segura de la escena del accidente. Cuando lleguen la autoridades, denuncie el
comportamiento de manejo que usted presenció.
Usted puede controlar sus propias reacciones hacia otros conductores. Si otra persona
conduce agresivamente, no tome represalias. Si usted tiene el derecho de paso, no crea que
es un derecho absoluto. Esté preparado ceder y evitar un accidente, o para prevenir
confusiones. Esperar unos segundos para que otro conductor continúe es mucho mejor que
arriesgarse a sufrir un accidente. Saber que usted "llevaba la razón" no recuperará los
gastos o el dolor de una estrellada.
CONDUCIR AGRESIVAMENTE SE PUEDE CONVERTIR EN UNA FURIA
CALLEJERA.
Para prevenir que la conducción agresiva se convierta en una furia callejera, a veces es
mejor no mirar los ojos del otro conductor, especialmente cuando pueda haber conflicto -el
otro conductor puede interpretar esa mirada como un "desafío"-.
RECUERDE: no se deben realizar maniobras de retroceso en las vías públicas, salvo en los
casos de estacionamiento o de emergencia (Artículo 69 CNT).
4.18.2 La furia callejera
¿Qué es una furia callejera? Es un estado emocional de furia u hostilidad, y puede llegar a
convertirse en un acto criminal, o en una amenaza o posibilidad de actos violentos; son
consecuencia de la conducción de los vehículos motorizados. La furia callejera puede
incluir el comportamiento para provocar a otra persona, con el fin de intimidar o molestar a
otros, o infundir miedo en los demás.
Conducir agresivamente no es lo mismo que una furia callejera. Mientras que la primera
actitud generalmente involucra la violación de las normas de seguridad de tránsito, la furia
callejera incluye la violación de una ley penal.
¿A quién puede ocurrirle una furia callejera? A cualquiera de nosotros, cuando la irritación
y la rabia hacia los demás nos llevan a comportarnos dentro o fuera de nuestro vehículo de
manera poco segura y hostil. Nos convertimos en una amenaza para nosotros mismos, y
también para la seguridad de otras personas en las calles o en las carreteras. El poner en
peligro a los demás de manera imprudente, las amenazas de violencia, los asaltos y otras
acciones violentas, son ilegales y pueden derivar en castigos severos que incluyen multas,
prisión y libertad condicional ordenada por las autoridades, como también la revocación y
la suspensión de la Licencia de Conducción.
La furia callejera puede incluir:
1.
Provocaciones verbales como gritar, decir groserías, tocar el pito
insistentemente, hacer gestos toscos u obscenos y emitir amenazas.
2.
Maniobras de conducción que afectan a otro vehículo, como cerrarle el paso,
seguirlo muy de cerca, evitar que use el carril, perseguirlo o sacarlo de la vía,
y embestirlo o chocarlo.
3
Parar a otro vehículo al lado de la vía, y salir del auto para amenazar,
asustar, atacar, pelear o hacer daño a otro conductor, pasajero, peatón, ciclista u
otra persona.
Conducir agresivamente y participar en la furia callejera implica la revocación o suspensión
de la licencia de conducción, y considerables problemas legales.
4.18 SER UN CONDUCTOR RESPONSABLE
¿Qué hacen los buenos conductores?
Conducir bien se basa en la práctica y en estar alerta cuando se halla al volante. Los buenos
conductores, también:
1.
2.
3.
4.
5.
Saben que conducir es un trabajo de tiempo completo, que requiere de la
máxima atención.
Manejan a la defensiva, mirando la vía que tienen adelante, así como los
objetos que se encuentran a los lados y por detrás; ésta es una buena manera
para prever posibles problemas y para tener suficiente tiempo de evitarlos.
Conocen, entienden y respetan las reglas.
Mantienen sus vehículos en condiciones seguras de funcionamiento.
No manejan cuando están enfermos, disgustados o enojados.
4.19.1 Conozca sus responsabilidades
El conductor responsable resiste la tentación de apresurarse, respeta las normas de
tránsito, se relaja, está alerta, se anticipa sin agredir al conductor del vehículo con
quien comparte la vía, su manejo es suave y seguro. Además, no frena bruscamente,
conserva su distancia, prevé las disminuciones y los aumentos de velocidad. No
fuerza la caja de velocidades y deja que el vehículo adquiera la velocidad por sí
mismo. Manejar cortésmente brinda seguridad.
La conducción responsable es, también, una conducción a la defensiva; es decir,
manejar para evitar accidentes a pesar de las acciones incorrectas de los demás y de
las condiciones adversas. Para ello:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Conduzca siempre con anticipación a lo que pueda suceder.
Mantenga la vista en el camino.
Indique a los demás conductores las acciones que piensa tomar, como
cambios de carril, detenerse en el camino, etc.
Evite detenerse de manera súbita.
Extreme las precauciones en la lluvia, la neblina, etc.
Guarde una distancia suficiente entre su vehículo y los demás vehículos
(aplique la regla de los 4 segundos).
Tenga calma en las circunstancias críticas.
Evite el uso de malas palabras. Recuerde que ¡todos merecemos respeto! y
que ¡todos cometemos errores!
Piense que a una velocidad de 60 Km/h su vehículo recorre 16 m cada segundo (el
tiempo de respuesta ante un imprevisto es de aproximadamente ¡un segundo!). Esta
distancia es suficiente para evitar o no el accidente (a esta velocidad). A velocidades
mayores, se requiere de mayor distancia para frenar.
¡ El mejor conductor es quien evita los accidentes, no quien los provoca!
Una conducción responsable debe conservar constante el movimiento del vehículo, por lo
tanto, la única manera de hacerlo es con una velocidad constante. Esto permite un mayor
control del vehículo y un menor consumo de combustible.
De este principio se deriva una conducción previsiva, sobre todo en el área urbana, en
donde el conductor debe prever los semáforos, los embotellamientos y otras dificultades del
tránsito vehicular.
4.19.2 Condiciones adecuadas para manejar (físicas y
psicológicas)
4.19.2.1 Conducir con somnolencia y fatiga:
Dormir y manejar no se “llevan” bien. Cuando va al volante de un automóvil, estar fatigado
es peligroso. Los conductores que están cansados reaccionan más lento, y tienen el
conocimiento reducido y el juicio perjudicado. Así como las drogas o el alcohol, la
somnolencia puede contribuir a un accidente de tránsito.
Los síntomas de la fatiga. Los investigadores han encontrado que los siguientes síntomas se
asocian con la somnolencia cuando se conduce:
1.
Los ojos se cierran o pierden el enfoque por si solos.
2.
Es difícil mantener la cabeza alzada.
3.
No se puede dejar de bostezar.
4.
Se tienen pensamientos distraídos y desconectados.
5.
No se acuerda de haber manejado los últimos kilómetros.
6.
Hay desplazamientos entre carriles, se sigue muy de cerca a otros vehículos,
o no se identifican claramente las señales de tránsito.
7.
Hay desvíos de la vía y se tiene que regresar el automóvil bruscamente al
carril.
¿Quiénes corren el mayor riesgo? Todos los conductores que:
1.
Están privados de sueño o fatigados.
2.
Conducen largas jornadas sin descansos.
3.
Conducen de noche, tempranamente en la tarde, o en otros momentos
cuando normalmente están dormidos.
4.
Toman medicamentos que aumentan la somnolencia o beben alcohol.
5.
Manejan solos.
6.
Manejan en carreteras largas, rurales y aburridas.
Por otra parte, también corren mayor riesgo conductores como los siguientes:
1.
Los jóvenes. Los accidentes de tránsito relacionados con la somnolencia son
más comunes en jóvenes, quienes tienden a acostarse muy tarde, dormir muy
poco, y conducir por la noche.
2.
Los trabajadores por turnos. Los individuos con horarios de trabajo no
tradicionales tienen mayor riesgo de ser parte de un accidente de tránsito
relacionado con la fatiga.
3.
Las personas con trastornos de sueño no diagnosticados. La presencia de un
trastorno de sueño también aumenta el riesgo de accidentes. Si encuentra que
con regularidad tiene sueño durante el día, usted puede tener un trastorno de
sueño y debe buscar ayuda médica.
Las medidas efectivas son:
La prevención. Antes de iniciar un recorrido o un viaje, se debe:
1.
Dormir bien la noche anterior.
2.
Planear los recorridos de manera que pueda salir cuando está descansado.
3.
Ingerir alimentos ligeros; comer así antes de salir evita los excesos, a algunas
personas les da mucho sueño después de comer.
4
Fijar descansos regulares cada 100 km o cada 2 horas.
5. Evitar el alcohol y los medicamentos (recetados y no recetados) que puedan
perjudicar el manejo. Averigüe con su médico o su farmaceuta acerca de los
medicamentos que usted toma. El alcohol actúa recíprocamente con la fatiga y
aumenta sus efectos.
Las acciones que debe tener en cuenta el conductor somnoliento cuando maneja,
son:
1.
Reconocer que está en peligro de dormirse y que no puede prever cuándo se
quedará dormido.
2.
No contar con la radio, la ventanilla abierta u otros "trucos" para
mantenerse despierto.
3.
Responder a los síntomas de fatiga y buscar un lugar seguro en donde
pueda detenerse y descansar.
4.
Hacerse a un lado de la vía, en un área segura del tránsito, y dormir una
siesta breve (15 a 45 minutos).
5.
Tomar café u otra fuente de cafeína para promover la vigilancia si es
necesario (tarda unos 30 minutos que la cafeína entre en la sangre).
6
4.20
Lo anterior indica que las empresas particulares deben establecer turnos de
trabajo de ocho (8) horas para cualquier jornada: mañana, tarde o noche. Por
convenio entre las partes, se puede extender la jornada diaria de trabajo
adecuándola a las necesidades y horario de mayor servicio. En este caso, el
conductor debe tener un descanso de doce (12) horas entre jornada y jornada.
EL PICO Y PLACA
Como norma de comportamiento, se debe tener en cuenta y acatar la normatividad emitida
por cada autoridad regional. En varias ciudades del país, el tránsito se restringe durante
ciertos días y a determinadas horas, tanto para los vehículos particulares como para los de
servicio público. Corresponde a la autoridad de tránsito de cada localidad velar por el
cumplimiento de esta norma.
RECUERDE: cuando tiene cansancio, no puede manejar con tanta seguridad como cuando
está descansado; tampoco puede ver bien, ni estar tan alerta como cuando descansa.
También, requiere de más tiempo tomar las decisiones y éstas no son siempre las mejores,
se puede estar más irritable y enojar con mayor facilidad. Por último, por el cansancio
puede quedarse dormido mientras maneja y, por tanto, sufrir un accidente.
4.21 SEGUIR UNA BICICLETA, UNA MOTOCICLETA Y
UN CAMIÓN
Cuando usted tiene una bicicleta o una motocicleta detrás, es muy probable que ellas se
encuentren en su punto ciego. Por ello, tenga especial cuidado con las mismas.
Según el Código Nacional de Tránsito, las bicicletas y las motocicletas deben marchar a un
metro del andén. Si usted conduce su vehículo y va a girar a la derecha, fíjese en las
bicicletas y las motocicletas que puedan estar en su punto ciego.
4.21.1 Cuando siga una motocicleta
Cuando siga una motocicleta, recuerde que en las emergencias estos vehículos pueden parar
más rápido que otros. Seguir muy cerca a una motocicleta pone en peligro su vida y la del
motociclista. Dé a la motocicleta la misma distancia de paso de cuatro segundos, para tener
el suficiente tiempo de no atropellar al motociclista si se cae. Igualmente, cuando se prepare
para girar, asegúrese de mirar si hay motocicletas y reconozca su velocidad.
4.21.2 Cuando siga una bicicleta
Dé un espacio de un metro cuando pase a un ciclista, y reduzca la velocidad, incluso si el
camino es angosto.
4.21.3 Cuando siga un camión
Debido a su mayor tamaño, los camiones necesitan un poco más de tiempo para parar que
los automóviles. Sin embargo, con velocidades normales en las vías y en las carreteras
mojadas, los camiones pueden tener mayor tracción y estabilidad, lo cual les permite parar
más rápido. Es posible que un automóvil que sigue demasiado cerca a un camión no pueda
parar con el tiempo suficiente para evitar el choque con la parte trasera del mismo.
Si está detrás de un camión, evite situarse en el punto ciego de atrás. No lo siga demasiado
cerca y mantenga su vehículo en una posición que permita que el conductor del camión lo
pueda ver en los espejos exteriores. En este caso, usted también podrá ver claramente la
carretera frente a usted, y el conductor del camión le podrá señalar con suficiente tiempo
que va a parar o a girar. Usted tendrá más tiempo para reaccionar y para detenerse con más
seguridad.
Siempre que siga a un camión por la noche use las luces medias. El reflejo de las luces altas
de un vehículo detrás de los espejos exteriores de un camión, puede cegar a su conductor.
Si debe parar detrás de un camión en una cuesta, deje cierto espacio por si el camión se
rueda hacia atrás cuando empiece a moverse otra vez. También, puede quedarse al extremo
izquierdo de su carril para que el conductor se dé cuenta de que usted está parado detrás
suyo.
4.22
LA INTERACCIÓN CON OTROS USUARIOS
4.22.1
Los peatones
En Colombia los peatones son las principales víctimas de los accidentes de tránsito. El
exceso de velocidad, la conducción en estado de embriaguez, el irrespeto a las normas y a
las señales de tránsito por afán y desacato, son las causas más comunes que hacen del
peatón el principal blanco de los accidentes.
El conductor tiene la responsabilidad de hacer todo lo posible para evitar atropellar a los
peatones. Debe tener en cuenta las siguientes recomendaciones:
1.
2.
3
4.22.2
4.22.2.1
Parar cuando haya peatones atravesando una esquina, o en otros cruces.
No pasar desde atrás a un vehículo que ha parado en un cruce para peatones.
Un peatón que usted no alcanza a ver puede estar atravesando la vía.
Los peatones tienen siempre la prelación sobre los vehículos en las cebras,
en los lugares demarcados o construidos para su paso, y en las esquinas cuando
un vehículo va a girar a la derecha y el peatón va cruzando.
Los discapacitados
Las personas ciegas:
Los conductores deben siempre ceder el paso a los peatones ciegos. Cuando un peatón esté
cruzando una calle o carretera con un bastón, los vehículos deben parar completamente.
4.22.2.2
Los ancianos:
Las personas de la tercera edad son el grupo poblacional más afectado por la accidentalidad
vial. Han perdido parte de su capacidad de locomoción y, por lo tanto, tardan más que una
persona joven para atravesar una vía. También, con frecuencia, tienen problemas de visión
y audición que les dificultan calcular adecuadamente las distancias, las velocidades y el
tiempo de cruce. Si cuando conduce observa a una persona de la tercera edad que trata de
cruzar la vía, cédale el paso.
4.22.2.3
Las personas con movilidad reducida:
Las personas que requieren sillas de ruedas o muletas para movilizarse también requieren
mayor tiempo para su desplazamiento. Por lo tanto, usted como conductor debe darles un
tiempo adicional, y cederles el paso cuando sea necesario.
4.22.3
Los carriles para las bicicletas
Cuando llegue a un carril para bicicletas, disminuya la velocidad y observe que no vengan
ciclistas. Dé la señal de que va a girar, antes de cruzar el carril de bicicletas en las líneas
marcadas. Ceda el paso a cualquier ciclista. Termine de girar desde el carril designado para
doblar a la derecha.
4.22.4
Los cruces escolares
En las zonas inseguras para que los niños crucen solos se ubican patrulleros escolares.
Éstos son estudiantes de colegio, que trabajan en las actividades preventivas para ofrecer
seguridad a los transeúntes.
Cuando usted vea a un patrullero, reduzca la velocidad porque debe estar cerca a una
escuela y, probablemente, hay niños en la zona. Fíjese en la velocidad señalada para la zona
escolar y pare, si es necesario, en la línea marcada para parar, pero nunca en el paso de
peatones. Obedezca las señales que le haga el patrullero.
4.23
OTRAS CONSIDERACIONES
4.23.1
Siga las instrucciones de los policías
Si un agente de la policía lo para, lleve su vehículo hacia el extremo derecho de la calle o
carretera y, si es posible, fuera del tránsito. Apague el motor. Si es de noche, cambie los
faros a las luces de estacionamiento. Quédese tranquilo y siga las instrucciones del agente.
Usted debe seguir cualquier orden o instrucción que sea legal de cualquier policía.
Asimismo, si el policía dirige el tránsito donde hay un semáforo, obedezca al policía y no a
las señales.
4.23.2
El remolque de los vehículos
Sólo se podrán remolcar vehículos por medio de una grúa. En caso de una urgencia, un
vehículo varado en la vía urbana puede ser remolcado por otro vehículo, sólo para despejar
la vía.
En las vías rurales, un vehículo diferente a una grúa puede remolcar a otro, con las
máximas precauciones, y debe cumplir las siguientes reglas:
1.
Si el vehículo es halado por medio de un cable, la distancia entre los dos
vehículos debe ser entre tres y cuatro metros.
2.
Los vehículos mayores de cinco toneladas no pueden ser remolcados sino
mediante una barra o un dispositivo especial.
3.
No se puede remolcar un vehículo en las horas de la noche, excepto si se
hace con grúa.
4.
El vehículo remolcado debe portar una señal de alerta reflectiva en la parte
posterior, o llevar las luces intermitentes encendidas.
5 No se puede remolcar más de un vehículo a la vez.
4.23.3
Los vehículos de emergencia
¿Ha oído usted una sirena y ha visto una luz roja intermitente en un vehículo que se
desplaza a gran velocidad? Comprenderá que se trata de una ambulancia, un vehículo de
bomberos o una patrulla de la policía.
Cuando dichos vehículos encienden su luz roja intermitente y hacen sonar sus sirenas,
indican que deben desplazarse rápidamente y con urgencia para prestar un servicio de
auxilio, del cual dependen una o muchas vidas. Todo conductor, sin excepción, debe ceder
el paso a estos vehículos. Si el vehículo de urgencia va en su mismo sentido, hágase a un
lado para permitir el paso. Su pequeña colaboración, sumada a la de los otros conductores,
hará posible que un vehículo de emergencia se desplace rápidamente.
4.23.4
Los animales
Los animales pueden salir al paso o cruzar la trayectoria de un vehículo inesperadamente.
Siga las siguientes recomendaciones:
1.
Cuando vea un animal en la vía o en la orilla de la misma, reduzca la
velocidad y, si es necesario, ceda el paso.
2.
Sea muy cuidadoso en las zonas rurales durante la noche. Muchas veces,
primero se ven los ojos del animal, que se reflejan en las luces delanteras.
3. Tenga un cuidado razonable cuando se acerque a una persona que va montando
a caballo o llevando un animal por la carretera o al lado de ésta. Las vacas tienen
mala vista lateral y se asustan fácilmente con los ruidos altos y los movimientos
repentinos.
4 Las luces altas pueden revelar la presencia de objetos a una distancia de por lo
menos 150 m, y son más eficaces para velocidades que exceden los 40 Km/h.
5
5.1
EL VEHÍCULO
LA NORMATIVIDAD GUBERNAMENTAL.
Recuerde que, en materia de transporte, las leyes 105 de 1993 y 336 de 1996 consagran que
la seguridad, especialmente la relacionada con la protección de los usuarios, constituye la
prioridad esencial en la actividad del sector y del sistema de transporte.
Otra parte de esta materia se encuentra establecida en el Código Nacional de Tránsito (Ley
769 de 2002), del cual vale la pena recalcar:
Artículo 28. Condiciones técnico mecánicas, de gases y de operación. Para que un vehículo
pueda transitar por el territorio nacional, debe garantizar, como mínimo, el perfecto
funcionamiento de frenos, del sistema de dirección, etc.
Artículo 52. Periodicidad y cobertura de la revisión de gases. La revisión de gases de
vehículos automotores de servicio público se realizará anualmente.
Artículo 82. Es obligatorio el uso del cinturón de seguridad por parte del conductor y de los
pasajeros ubicados en los asientos delanteros del vehículo, en todas las vías del territorio
nacional, incluyendo las urbanas.
El Ministerio de Transporte reglamentó el anterior artículo mediante la Resolución 019200
del 20 de diciembre de 2002.
A partir de los vehículos fabricados en el año 2004, se exigirá el uso de cinturones de
seguridad en los asientos traseros.
La nueva reglamentación para la revisión técnico-mecánica está para su sanción.
5.2 EL FUNCIONAMIENTO DE LOS VEHÍCULOS Y SU
MANTENIMIENTO
La única forma de tener un vehículo seguro y eficiente es con un buen mantenimiento, para
lo cual puede tomar como referencia los intervalos que recomiendan los manuales para el
propietario, que los fabricantes proporcionan en cada vehículo.
Un buen mantenimiento puede disminuir el consumo de combustible en un 10%, además de
hacer obtener una mejor respuesta de su vehículo; por lo tanto, contamina menos.
A continuación se describen algunos aspectos importantes del funcionamiento del
vehículo, y lo fundamental para su adecuado mantenimiento:
5.2.1
El motor
5.2.1.1
El sistema de lubricación:
El aceite tiene la misión de disminuir la fricción y el desgaste entre las distintas partes
móviles. Cuando el motor no está lubricado se enciende la luz indicadora de la presión de
aceite. Si esto ocurre, detenga inmediatamente el motor y no lo ponga en marcha hasta
reparar la avería.
La lubricación del vehículo es fundamental para su buen funcionamiento; los rodamientos
de las ruedas, las crucetas, la transmisión, el diferencial, la caja de cambios y el motor,
deben ser lubricados con los grados correctos de aceite o grasa recomendados por el
fabricante.
Usar el aceite con la viscosidad adecuada para su vehículo puede aumentar la vida útil del
motor. Generalmente, se recomienda el uso de aceite tipo multigrado porque reduce la
fricción y se logran ahorros en el consumo de combustible. Recuerde hacer los cambios de
aceite y de filtro en los intervalos recomendados por el fabricante, principalmente cuando el
vehículo es nuevo.
Cuando un filtro de aire está tapado, restringe la entrada de aire provocando una mezcla
más rica en gasolina, lo cual aumenta el consumo de combustible y, por lo tanto, un
aumento de la contaminación. El filtro de aire debe limpiarse cada 5.000 Km y cambiarse
cada 10.000 Km o según lo recomiende el fabricante. Esto debe hacerse en cada
sincronización.
5.2.1.2
El sistema eléctrico:
La energía eléctrica que necesita el vehículo es producida por el alternador, el cual es
movido mediante una correa desde el motor. El efecto del alternador disminuye cuando la
correa está poco tensa. Dicha energía es almacenada en la batería. Si la carga de la batería
no es suficiente, lo sabrá mediante la luz de advertencia o con la correspondiente aguja en
el panel de instrumentos. Una batería mal cargada hace que el vehículo tenga dificultades
para arrancar, especialmente cuando la temperatura es baja.
El sistema eléctrico debe estar en óptimas condiciones de operación y de protección, porque
suministra la energía a la unidad eléctrica o electrónica de control. Para la correcta
protección de dicha unidad, es conveniente colocar en la caja o tablero de fusibles sólo
aquellos del amperaje correcto que especifican los fabricantes, y hacer que en caso de un
corto circuito en algún elemento eléctrico del vehículo, se funda oportunamente el fusible
que protege de la sobrecarga de corriente. Los elementos se encuentran centralizados en
una caja alojada en el interior del habitáculo del vehículo, por donde pasa prácticamente la
totalidad de los circuitos eléctricos.
Los fusibles se encuentran incorporados en cada uno de esos circuitos, y son elementos que
no necesitan mantenimiento especial , porque su funcionamiento depende del estado de los
elementos existentes en el circuito que protegen. Por ejemplo, si el fusible del circuito del
limpiaparabrisas se funde, es porque existe una avería eléctrica en el limpiaparabrisas. Una
recomendación importante es: siempre que no funcione un elemento del automóvil, acudir
al fusible del correspondiente circuito para ver si está fundido y, con dicha deducción,
comenzar la investigación de la avería. Para localizar el fusible responsable del sistema
averiado se debe revisar el libro de mantenimiento del vehículo.
Por otro lado, es cierto que la mayoría de las baterías (acumuladores), en la actualidad,
carecen de mantenimiento debido a las nuevas tecnologías. Pero es imprescindible
mantener sus terminales libres de sarro usando grasas, y revisar los niveles del líquido
(ácido) en las celdas de la batería. En grado de importancia, el alternador de los vehículos
es el centro de energía eléctrica porque, al retroalimentar parte de la corriente eléctrica que
genera, la deposita en el acumulador, permitiendo con ello su carga. La revisión del
alternador consiste en ver los carbones, la carcasa, la continuidad de los embobinados, el
rotor y el cableado, entre otros detalles.
Si el alternador no funciona, deja de hacerlo el sistema eléctrico junto con el vehículo. Los
aparatos de medición para estos elementos son el voltímetro, aparato que mide la fuerza de
la corriente, y el amperímetro, que mide su cantidad.
5.2.1.3
El sistema de combustible:
Cuando el motor está frío se tiene que reducir la cantidad de aire de la mezcla para que
encienda, lo cual se hace con la ayuda de un regulador, comúnmente denominado “schock”.
Algunos vehículos tienen el regulador automático, mientras que otros, los de motor de
inyección, carecen del mismo porque son controlados por un microprocesador.
5.2.1.4
El sistema de refrigeración:
El motor debe funcionar a una temperatura adecuada para que pueda quemar eficientemente
el combustible; de lo contrario, quemará una cantidad mayor de gasolina. Si el motor tarda
en “calentarse” deberá verificar el termostato, porque además de provocar mayor consumo
de combustible puede afectar el convertidor catalítico.
Del sistema de enfriamiento deben revisarse, principalmente, las mangueras del radiador
para identificar las posibles fugas y cambiar, por lo menos una vez al año, el líquido
refrigerante. Consulte el manual del propietario, en él encontrará algunos consejos que
pueden ayudar a bajar los costos de mantenimiento.
La función del tapón del radiador es elevar el punto de ebullición y mantener a presión el
sistema, para evitar el vacío. Este pequeño elemento de muy bajo costo protege el motor, y
evita el sobrecalentamiento que, en un momento dado, pueda hacer que el vehículo quede
parado, obstruyendo con ello la vialidad. El uso adecuado del refrigerante utilizado en el
sistema de enfriamiento, logra mantener presurizado el conjunto del sistema y evita las
temperaturas extremas.
Otro elemento que se daña significativamente por los sobrecalentamientos del motor es el
aceite lubricante, el cual se degrada rápidamente al sobrepasar la temperatura normal de
operación y, peor aún, cuando no se usa el aceite multigrado que resiste las temperaturas
extremas. Para controlar adecuadamente el flujo del refrigerante se utiliza el termostato,
que trabaja en función de un rango de temperatura.
¡Advertencia!
Usar líquido refrigerante como líquido lava parabrisas es muy peligroso. Si cae sobre el
parabrisas, puede ensuciarlo, afectar la visibilidad y ocasionar un accidente. Aplique sólo
líquido de lava parabrisas o agua.
5.2.1.5
El sistema de escape de los gases del motor:
Un ruido anormalmente alto en el tubo de escape suele ser una señal de roturas o de
orificios en el silenciador.
5.2.1.6
La sincronización (afinación) y el cambio de aceite:
El mantenimiento oportuno en los sistemas de combustión hace que rinda el combustible, lo
cual se logra mediante la sincronización del motor. Dentro de los puntos que regularmente
incluye la afinación del motor, están efectuar el cambio de aceite y la sustitución de todos
los filtros de los sistemas de aire, gasolina, aceites, lubricantes, etc.
Los niveles de aceite deben cuidarse en ambos sentidos: los niveles bajos o excesivos de
aceite producen sobrecalentamiento. Cuando el nivel es bajo, se desgastan prematuramente
los anillos y las camisas de los cilindros del motor. Otra forma de sobrecalentamiento del
motor es la temperatura ambiental, bien sea en época de calor, o con tránsito lento y
pesado. Para evitar que se piquen las camisas del motor, es necesario enfriarlo
revolucionándolo unos minutos hacia arriba de la marcha mínima, y de este modo
estabilizar la temperatura normal de trabajo. Si es necesario, agregue agua al radiador.
5.2.1.7
El control de las emisiones contaminantes:
El control de las emisiones contaminantes es primordial en nuestra comunidad. Constituye
uno de los puntos de mayor atención, porque existe el compromiso de no emitir gases en
forma de humo.
Los principales gases contaminantes, provenientes de los motores de combustión interna,
son: el monóxido de carbono, CO, y los óxidos de nitrógeno y de azufre. Dichos gases son
supervisados periódicamente, con carácter obligatorio. La comprobación del buen
funcionamiento del convertidor catalítico es fundamental, porque es el elemento que
neutraliza los desechos de la combustión.
Existen tres colores de humo (azul, blanco y negro), y todos provienen del tubo de escape
de los motores de combustión interna. La revisión bianual es obligatoria para los vehículos
particulares, pues no sólo evita la emisión excesiva de humo, sino también las sanciones.
Lo anterior únicamente sucede porque no se lleva un mantenimiento adecuado a los
motores. A continuación, se explica la procedencia de cada uno de los humos:
1
2
3
5.2.2
Cuando el motor arroja el humo de color azul, indica la existencia de acei te
en las cámaras de combustión. Es muy probable que los anillos de los
pistones del motor estén fracturados o se hayan salido de su posición. Estos
anillos cumplen la función de mantener la presión en las cámaras de
combustión, e impiden el paso del aceite que lubrica el motor hacia las
cámaras.
Por otro lado, en las mañanas, al arrancar el motor, es necesario un adecuado
precalentamiento para evitar que el tubo de escape emita humo blanco. Antes
de ingresar a las avenidas es necesario tomar la precaución de calentar bien
el motor, por lo menos unos minutos, según el estado mecánico de cada uno.
La causa de una cantidad excesiva de humo negro es, generalmente, la
obstrucción del filtro de aire debido a los residuos de polvo. Estos impiden el
paso del oxígeno necesario para la combustión de la gasolina dentro del
motor, generando con ello una mala explosión.
La dirección
Para revisar el sistema de dirección, observe cómo se comporta el vehículo cuando suelta el
timón durante la marcha, en un trayecto corto. Si tiende a desplazarse hacia algún lado, es
indicio de que alguno de los elementos de la dirección falla y es indispensable su revisión.
De igual forma, cuando las llantas presentan desgastes irregulares, la dirección debe
someterse a revisión.
5.2.2.1 La alineación y el balanceo:
La dirección se desalinea con mayor rapidez cuando el vehículo es sometido a sobrecargas,
así como cuando tropieza con un obstáculo, o cae en los hoyos.
Tener las ruedas alineadas y balanceadas permite reducir el consumo de combustible, y
ofrece una operación más segura porque se evita que sufran un desgaste disparejo y
prematuro, eliminando las vibraciones en la dirección y mejorando la conducción. Por
dichas razones, el vehículo debe ser alineado y balanceado cada dos o tres meses, lo cual
ofrece un acoplamiento y un “agarre”más estable del vehículo sobre la carretera.
No debe haber demasiado “juego” en el volante. Si usted tiene la dirección asistida, revise
el nivel de fluido de vez en cuando. Un “gemido” cuando usted realiza un viraje brusco
puede ser un indicador de problemas.
5.2.3
La suspensión
Se debe hacer una rápida revisión de los amortiguadores, balanceando puntualmente el
vehículo con presión hacia abajo. Si oye chirridos o si al soltarlo el balanceo permanece por
más de tres oscilaciones, es hora de cambiar los amortiguadores. Es conveniente hacerlo
por pares (delanteros o traseros), por lo general cada dos años o a los 40.000 Kilómetros.
5.2.4
La transmisión
La energía del motor es transmitida a las ruedas de tracción por la caja de velocidades, a
través del embrague (clutch). Actualmente, existen vehículos de tracción delantera, de
tracción trasera (4X2) y de tracción en las cuatro ruedas (4X4).
Los vehículos con caja de cambios automática son cada vez más corrientes y carecen del
pedal de embrague. Ver la ilustración.
5.2.4.1 La caja de velocidades y el embrague (clutch):
En los sistemas de transmisión, es común la ocurrencia del desgaste de los sincronizadores
de engranaje, en la caja de velocidades. Dichos sincronizadores desgastados hacen que se
“salten” las velocidades.
Para evitar un desgaste prematuro es necesaria la revisión periódica del aceite, así como la
operación correcta del cambio de velocidades. En lo que respecta al embrague, su pedal
debe estar libre durante el movimiento del vehículo, sin descansar el pie sobre el mismo,
pues es un mal hábito que trae como consecuencia el desgaste prematuro de las pastas del
embrague.
En los vehículos destinados al servicio particular uno de los elementos sometido a mayor
esfuerzo es el embrague, especialmente en la ciudad, debido a las continuas paradas y
arrancadas que implica transitar por ella. Por lo tanto, es fundamental realizar un adecuado
y periódico mantenimiento preventivo a dichos vehículos.
5.2.5
Los frenos
Los vehículos tienen dos sistemas de frenos, que actúan independientemente: el freno de
servicio (pedal) y el freno de estacionamiento (freno de mano). El primero generalmente es
hidráulico y actúa sobre las 4 ruedas, y el segundo es mecánico en la mayoría de los
automóviles y actúa sobre las ruedas traseras.
Los frenos que tiran hacia un lado pueden estar mojados o necesitar una reparación.
Cuando están mojados, los puede secar con una presión ligera y continua en el pedal; si
esto no funciona, lleve el vehículo a un mecánico para que revise los frenos. Unos frenos
mal ajustados, demasiado apretados, incrementan la contaminación y sufren mayor
desgaste. Por ello, es necesario verificarlos regularmente.
Es vital contar con un sistema de frenos impecable, que garantice la seguridad requerida. El
sobrecalentamiento del sistema de frenado en las llantas es una de las causas principales de
los accidentes, y se produce por el abuso del sistema con exceso de velocidad. Aún
contando con un sistema de frenado en buenas condiciones, se verá seriamente dañado ante
los “acelerones” y frenadas repentinas y continuas.
Si usted nota cualquier cambio en el funcionamiento de los frenos, lleve el vehículo para
que los revisen inmediatamente.
5.2.6
Las llantas
Para que las llantas cumplan bien sus funciones de frenado, “agarre” y direccionalidad, los
dibujos o surcos de sus bandas de rodamiento deben tener una profundidad aconsejable de
mínimo 3 milímetros.
Las llantas infladas a la presión recomendada por el fabricante bajan la resistencia al
rodamiento y reducen el consumo de combustible, al tiempo que se disminuye el desgaste y
son más seguras. La verificación de la presión de los neumáticos, por lo menos una vez por
semana, debe realizarse cuando la llanta está fría o antes de haber recorrido 2 Km. La
rotación de las llantas es fundamental para una mayor durabilidad, por lo cual se
recomienda hacerlo cada 10.000 Km para impedir que se gasten irregularmente.
5.2.7
Las luces
Para controlar que las luces medias no ceguen (encandelillen), estacione el vehículo en un
lugar plano a 10 m de una pared y encienda las luces medias. Luego, verifique que la altura
de la luz proyectada sea inferior a la altura de los faros respecto al nivel del suelo (ver la
ilustración).
Mantenga los faros limpios y sin suciedad, pues las bombillas rotas pueden causar una luz
deslumbradora peligrosa para los otros conductores. ¡Arréglelas lo antes posible!
Las luces intermitentes de advertencia de peligro sólo deben usarse cuando el vehículo está
detenido por una falla, y nunca como una excusa para un estacionamiento peligroso o
ilegal.
5.2.8
El tablero de control
El tablero de control se encuentra ubicado frente al asiento del conductor. Cada vehículo
tiene el tablero en diferente orden. Los íconos que aparecen en él tienen diferentes
funciones e informan sobre las diversas situaciones.
En el tablero de control está el velocímetro, instrumento que verifica la velocidad en Km/h;
las luces indican las puertas abiertas y las luces direccionales; el termómetro señala los
rangos principales de temperatura del motor; el amperímetro muestra la carga de la batería;
el gasómetro señala la cantidad de combustible en el tanque.
Un dato importante lo da el tacómetro, que mide las revoluciones por minuto del motor,
RPM, e indica a qué velocidad gira el eje cigüeñal. En caso de acelerar constantemente, se
revoluciona el motor en forma desmedida y puede presentarse un alcance valvular, por
obligar al ciclo de admisión, comprensión, explosión y escape a efectuarse casi
instantáneamente debido al “acelerón”; las válvulas de admisión y escape trabajan casi
simultánea-mente en esas condiciones, por lo cual se dice que se alcanzan entre sí. Son
comunes los conductores que no mantienen el uso prudente de las RPM a las que se deben
operar los motores de las unidades vehiculares.
5.2.9
El cinturón de seguridad
Es obligatorio el uso del cinturón de seguridad por parte del conductor y de los pasajeros
ubicados en los asientos delanteros del vehículo .
Golpearse en un accidente a 50 Km/h, sin llevar puesto el cinturón de seguridad, es
equivalente a caer al vacío desde un cuarto piso; si la velocidad en el momento del choque
es de 70 Km/h, la equivalencia es a la de un séptimo piso. El cinturón de seguridad es la
medida más simple y más eficaz para prevenir las consecuencias de un accidente de
tránsito.
5.2.10 La mecánica
Los conductores de los vehículos particulares requieren conocimientos básicos en materia
de mecánica automotriz, para poder prevenir las situaciones que afecten la vialidad, para el
control de la emisión de contaminantes, y para la prevención de los accidentes.
5.3
LA ENERGÍA Y LAS LEYES FÍSICAS
Al aumentar la velocidad al doble, la energía del movimiento aumenta cuatro veces. Tenga
en cuenta que al acercarse a una curva debe reducir la velocidad con tiempo y acelerar
suavemente a la salida de la misma.
5.3.1
La fuerza de gravedad
Cuando vea señales que le adviertan sobre pendientes pronunciadas, tómese su tiempo para
bajarlas. A veces, es necesario conducir con una marcha baja para que el motor vaya
frenando, y de dicha manera no se recalienten los frenos.
5.3.2
La fricción
Usted siempre dependerá del estado del pavimento. La superficie de contacto con la calzada
no es mayor que la de la palma de la mano o de la suela de un zapato, pero la velocidad
desarrollada al conducir es entre 10 y 20 veces mayor que la de caminar.
Al aumentar la velocidad al doble, la energía del movimiento aumenta cuatro veces. Tenga
esto presente, por ejemplo, al acercarse a una curva.
5.4
EL EQUIPO DE PREVENCIÓN Y LA SEGURIDAD
El Artículo 30 del Código Nacional de Tránsito enuncia: “ Ningún vehículo podrá transitar
por las vías del territorio nacional sin portar el siguiente equipo de carretera” :
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Un gato, con capacidad para elevar el vehículo.
Una cruceta.
Dos señales de carretera en forma de triángulo, en material reflectivo y
provistas de soportes para poder colocarlas en forma vertical, o lámparas de
señal de luz amarilla intermitente o de destello.
Un botiquín de primeros auxilios.
Un extintor.
Dos tacos para bloquear el vehículo.
Una caja de herramientas básica, que como mínimo debe contener:
un alicate, un juego de destornilladores, una llave de expansión y llaves
fijas.
Una llanta de repuesto con su respectivo neumático.
Una linterna.
5.4.1 Los equipos no permitidos
No puede llevar dentro ni fuera del vehículo:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Luces rojas o azules de emergencia, si el vehículo es particular. Dichos
elementos son de uso exclusivo de los vehículos de emergencia y de policía.
Campanas, pitos y resonadores en el escape de gases. Está prohibida la
circulación para los vehículos que no tengan el sistema de silenciador en
correcto estado de funcionamiento, o uno que exhale humo.
El uso de sirenas, luces intermitentes, de alta intensidad y aparatos similares,
está reservado para los vehículos de bomberos, policía, autoridades de
tránsito y transporte, ambulancias, de socorro, de emergencia, de las fuerzas
militares, y recolectores de basura.
Señales, carteles y calcomanías en el limpiaparabrisas o las ventanillas
(excepto las reglamentarias.)
Un televisor a la vista del conductor.
Las luces exploradoras en la parte posterior.
7.
Las luces exploradoras, cuando no sean unidades integradas por el fabricante
en el conjunto de luces frontales del vehículo.
8.
Las luces exploradoras que no se encuentren orientadas hacia la superficie de
la vía.
9 Uso de luces altas o exploradoras dentro del perímetro urbano, o en zonas
rurales cuando se aproxime un vehículo en sentido contrario.
5.5
LAS ESTRATEGIAS DE EMERGENCIA
Conducir en la vía pública exige aplicar el juicio para tomar las decisiones acertadas sobre
todo tipo de situaciones en el tráfico vehicular. Cada situación exige distintas destrezas de
conducción, y como no es posible planificarlas todas, debe estar predispuesto para lo
imprevisto.
No conduzca cuando esté muy enojado o alterado, ya que en dichas circunstancias la gente
no piensa con claridad y su concentración baja a un nivel muy inferior, lo cual aumenta la
posibilidad de generar un accidente.
Siempre existe la posibilidad de la presencia de un problema en el vehículo mientras
maneja. Para reducirla, se deben seguir las recomendaciones de mantenimiento del
vehículo. A continuación, se enuncian las posibles fallas del vehículo y las acciones a seguir
cuando suceden. Recuerde que, en lo posible, debe colocar las luces de emergencia (de
parqueo) para dichos casos.
5.5.1 La falla de los frenos
Si los frenos dejan de funcionar:
1.
2.
3.
Bombee el pedal del freno varias veces; hacerlo causa suficiente presión en
los frenos y así puede parar el vehículo.
Si lo anterior no funciona, use el freno de emergencia. Hale la manija del
freno de emergencia despacio o suavemente, para que las ruedas de atrás no
se frenen (amarren) y patinen; esté listo para soltar el freno si esto sucede.
Si la maniobra anterior tampoco funciona, empiece a usar los cambios de
velocidad más bajos y busque un lugar seguro donde parar; asegúrese de que
el vehículo esté fuera de la vía. Nunca maneje un vehículo sin frenos.
5.5.1.1 El líquido para frenos
El nivel del líquido debe permanecer en la marca MAX. Si es menor, agregue líquido hasta
llegar a dicha marca. Antes de agregar el líquido, limpie bien el área alrededor de la tapa
del depósito.
El nivel bajará de acuerdo con la distancia recorrida, esta es una condición normal asociada
al desgaste. Si el nivel del líquido es excesivamente bajo, debe acudir a un taller para la
respectiva inspección del sistema de frenos.
Precauciones:

Use solamente los líquidos de frenos y de embrague especificados para su
auto, de lo contrario los sistemas se dañarán.
*
Si se derrama el líquido de frenos y el de embrague sobre las superficies pintadas,
límpielas inmediatamente para que no se dañen.
5.5.2 Una llanta pinchada
Si una llanta se “baja” (pierde el aire) de imprevisto:
1.
Sostenga el volante fuertemente, y mantenga el vehículo en dirección recta.
2.
Baje la velocidad gradualmente, quite el pie del acelerador y use los frenos
con suavidad.
3
Si viaja por carretera, no se estacione en ella, busque un lugar seguro.
5.5.3 La falla del motor
Si el motor deja de funcionar cuando maneja, efectúe lo siguiente:
1. Sostenga el volante fuertemente, tenga en cuenta que el volante se pone muy
duro para girar, pero es posible maniobrar.
2 Salga u oríllese en la vía. Los frenos deben funcionar si pisa el pedal lo
suficientemente fuerte.
5.5.4 La falla de las luces delanteras
Si las luces delanteras fallan repentinamente:
1.
Intente prenderlas y apagarlas varias veces.
2 Si lo anterior no funciona, ponga las luces de emergencia, las direccio nales o las
luces para neblina, si su automóvil cuenta con ellas, y salga de la vía en cuanto
pueda.
5.5.5 El acelerador se “pega”
Cuando el motor sigue funcionando cada vez más rápido, haga lo siguiente:
1.
2.
3.
4.
5.
Mantenga los ojos en el camino.
Rápidamente cambie a neutro.
Salga del camino cuando sea seguro hacerlo.
Apague el motor.
“Despegue” el acelerador, como lo muestra la ilustración.
5.5.6 Evitar las colisiones
Cuando aparentemente va a suceder una colisión o choque, a algunos conductores les da
pánico y fallan en reaccionar; otros ayudan a reducir la posibilidad de una colisión. Casi
siempre hay algo que se puede hacer para reducir el choque o los resultados del mismo. Los
conductores tienen tres opciones:
1.
Parar de improviso.
2.
Girar.
3 Acelerar.
5.5.6.1 Parar de improviso:
Muchos vehículos nuevos tienen ABS (Sistema anti-derrapante). Asegúrese de ver
el manual del propietario para leer las instrucciones del ABS. El sistema permite
frenar sin que el automóvil patine o derrape, sobre todo si usted debe frenar
súbitamente.
Si necesita parar rápidamente, con ABS:
1.
2.
3.
Presione fuertemente el pedal del freno y manténgalo así.
Sentirá que el pedal se quiere regresar cuando el ABS funciona.
No deje de pisar el pedal, el sistema ABS solamente funciona cuando
se pisa.
Sí debe frenar rápidamente, sin ABS:
1.
2.
Puede causar que el vehículo patine si frena muy fuerte.
Aplique los frenos fuerte pero sin que se “amarren” (bloqeen).
3.
Si los frenos se “amarran”, sentirá que el vehículo empieza a patinar;
inmediatamente, suelte el pedal del freno.
4.
Cuando el vehículo deje de patinar, pise el pedal de freno otra vez y
siga pisándolo hasta que el vehículo se detenga.
5.5.6.2 Los giros imprevistos:
En la mayoría de los casos, se puede maniobrar más rápido el volante que
tratar de detener el automóvil. Considere girar o dar una vuelta para evitar un
choque.
Asegúrese de sujetar correctamente el volante con las dos manos. Una vez
que haya girado o cambiado de carril, debe estar listo para tener el vehículo
bajo control. Algunos conductores giran tratando de evitar un accidente y
terminan provocando otro. Siempre gire hacia la dirección en que quiera ir.
Con el sistema ABS puede girar mientras frena sin que el vehículo patine, lo
cual es de mucha ayuda para girar, detenerse o reducir la velocidad. Si no
cuenta con el sistema ABS, debe usar un procedimiento diferente para girar
rápidamente. También, debe oprimir el pedal de freno, pero soltarlo cuando
gire el volante.
Frenar disminuye un poco la velocidad del vehículo y pone más peso en las
llantas delanteras, lo cual permite dar el giro más rápido. No haga que las
llantas delanteras se “amarren” (bloqueen) ni gire fuerte el volante, porque
puede hacer que su vehículo siga de frente.
Otra consideración: es mejor salirse del camino que colisionar (chocar) de
frente con otro vehículo.
5.5.6.3 Acelerar:
En ocasiones, es mejor acelerar o aumentar la velocidad para evitar un choque. Lo anterior
puede suceder cuando otro vehículo está por golpearlo por un costado o por detrás, pero
existe el espacio al frente para salir del peligro. Asegúrese de disminuir la velocidad cuando
pasa el peligro.
5.5.6.4 ¿Qué hacer cuando el vehículo derrapa?
Cualquier camino seguro bajo las condiciones normales puede ser peligroso cuando el piso
está mojado. Viajar a alta velocidad en un camino con condiciones normales también puede
aumentar la posibilidad de que el vehículo patine, si usted se detiene o gira brusca y
repentinamente el volante.
Un vehículo patina cuando las llantas pierden la tracción o el “agarre” al piso. Como se
vuelve incontrolable, lo mejor es evitar que el vehículo patine, para lo cual debe reducirse
la velocidad.
Si el vehículo empieza a patinar:
1.
2.
3.
No pise los frenos hasta que el vehículo baje de velocidad. Los frenos no
funcionarán y pueden hacer que el vehículo patine más.
Gire el volante en la dirección en la que quiere ir. Tan pronto como el
vehículo comience a enderezarse, gire el volante hacia el otro lado; si no lo
hace, el vehículo puede girar en dirección contraria y empezar a patinar de
nuevo.
Corrija la dirección, maniobrando el volante hacia la izquierda y hacia la
derecha hasta que tenga al vehículo bajo control.
Las pautas para normalizar un vehículo una vez sucede un “patinazo” son las mismas para
los vehículos con tracción delantera como para los de tracción trasera.
Cuando las ruedas traseras empiecen a patinar, efectúe lo siguiente:
1.
Si las ruedas traseras patinan hacia la izquierda, dirija el volante hacia la
izquierda. Si patinan hacia la derecha, dirija el volante hacia la derecha.
2.
3.
Si las ruedas traseras empiezan a deslizarse, mueva con cuidado el volante
hacia el costado del deslizamiento; puede que tenga que dirigir el volante
hacia la izquierda y hacia la derecha un par de veces, para controlar
completamente el vehículo.
Si el vehículo tiene el sistema de frenos antibloqueo, ABS, mantenga el pie
con una presión uniforme en el pedal del freno. Si el vehículo no tiene ABS,
presione y suelte el pedal con cuidado, y repita lo anterior mientras
disminuye la velocidad del automóvil. Frenar fuertemente con los frenos sin
antibloqueo sólo empeorará el “patinazo”.
Si “patinan” las ruedas delanteras, ejecute lo siguiente:
1.
Quite el pie del acelerador y cambie la marcha a neutro, o apriete el
embrague, pero no intente manejar con el volante de inmediato.
2.
Mientras las ruedas patinan hacia el lado, se irá más lentamente y vuelve
nuevamente la tracción. Al mismo tiempo que ocurre lo anterior, gire el
volante en la dirección a la que quiere dirigirse; entonces, ponga
la
transmisión en marcha o suelte el embrague, y acelere cuidadosamente.
5.5.6.5 ¡El motor se incendia!
Casi todos los incendios del vehículo son causados por un corto circuito en el sistema
eléctrico. Por lo general, es muy difícil desconectar las terminales de la batería sin
herramientas. No pierda tiempo, saque unas pinzas de la herramienta, hale cualquiera de los
cables incendiados y córtelo.
No intente halar los cables con las manos desnudas, use una ropa gruesa o cualquier otro
aislante, porque una quemadura eléctrica puede ser grave (procure llevar siempre un
extintor, el cual debe ser revisado anualmente para que siempre esté en servicio).
5.5.6.6 Hidroplanear:
Las primeras gotas de lluvia significan peligro. Las carreteras están más resbalosas justo
cuando comienza a llover, porque el aceite que cae de los automóviles aún no es barrido por
la lluvia. Reduzca la velocidad y tenga en cuenta que se necesita, por lo menos, dos veces la
distancia normal para parar.
En ciertos climas, el agua o el lodo se acumula en las carreteras y su vehículo puede
hidroplanear. Es como esquiar en el agua, las llantas pierden el contacto con el pavimento y
tienen poca o ninguna tracción. Es posible que usted no sea capaz de dirigir el vehículo o de
frenar. Puede recuperar el control soltando el acelerador y oprimiendo el embrague (clutch),
lo cual permite su vehículo disminuya la velocidad y hace girar las ruedas con tracción. Si
el vehículo hidroplanea, no use los frenos para reducir la velocidad. Si las ruedas de la
tracción empiezan a “patinar”, pise el embrague (clutch) para que giren también sueltas.
No se necesita mucha agua para que se produzca el efecto de hidroplaneo; puede suceder a
velocidades tan bajas como 50 Km/h, si hay mucha agua. El fenómeno es más probable si
la presión de las llantas es baja o si su diseño está gastado. Las muescas (ranuras) de la
llanta desplazan el agua, pero si no son bastante profundas, no funcionan bien. Tenga
especial cuidado cuando maneja sobre los charcos.
Las estrategias para manejar en las calles mojadas, son:
1.
2.
3.
Disminuir la velocidad.
Dejar por lo menos el doble de la distancia para frenar.
Frenar despacio para evitar que las llantas se bloqueen.
Las estrategias para evitar la hidroplaneación, son:
1.
Revisar que las llantas estén debidamente infladas.
2.
Reducir la velocidad, especialmente en condiciones de lluvia extrema.
3 Desacelerar.
5.5.6.7 Protegerse en una colisión o en un choque:
No siempre podrá evitar un choque. Intente todo lo que pueda para no ser golpeado, pero si
nada funciona trate de que los daños sean mínimos. Lo más importante es utilizar el
cinturón de seguridad y, además, atienda las siguientes recomendaciones:
1.
2.
3.
Para el choque trasero. Si el vehículo es golpeado por detrás, su cuerpo será
lanzado hacia la parte delantera de su vehículo. Empújese hacia el respaldo y
coloque su cabeza en la cabecera. También, prepárese para aplicar los frenos
para que no se impacte contra otro vehículo.
Para el choque lateral. Si golpean el vehículo por un lado, su cuerpo será
lanzado hacia la zona del impacto. Las bolsas de aire no le servirán de ayuda
en esta situación. Esto resalta la importancia del uso del cinturón de
seguridad para mantenerlo en su lugar, es decir, detrás del volante.
Prepárese para maniobrar el volante (girar) o frenar, y evitar que su vehículo
golpee a alguien más.
Para el choque frontal. Si el vehículo va a ser golpeado de frente, es
importante tratar de “suavizar el golpe”. Trate de desviarse hacia un lado y,
en el peor de los casos, será un golpe con menos fuerza que uno de frente. Si
el vehículo cuenta con bolsas de aire, se inflarán y desinflarán después del
choque. También se reitera la importancia de usar el cinturón de seguridad
para mantenerse en su lugar trás el volante, y para protegerse si su vehículo
tiene una segunda colisión.
5.5.7 Otros elementos
5.5.7.1 La lubricación de la carrocería:
Haga lubricar las partes móviles de la carrocería, como las cerraduras y las bisagras
de las puertas y del capó, cada vez que cambie el aceite del motor.
5.5.7.2 El filtro de aire:
Cambie el filtro de aire regularmente. Hágalo cuando lo vea roto o dañado.
Inspecciónelo con más frecuencia de lo indicado, si usa el vehículo en un lugar con
mucho polvo o en las zonas arenosas.
5.5.7.3 El cambio de las hojas del limpiabrisas:
Si los limpiabrisas no limpian bien, las hojas pueden estar estropeadas o cuarteadas.
Es el momento de cambiarlas.
5.5.7.4 Las líneas y las mangueras de combustible:
Inspeccione las mangueras, las conexiones y las abrazaderas para verificar pérdidas,
deterioro y otros daños. Cambie la manguera o la parte defectuosa que encuentre.
5.5.7.5 El filtro del combustible:
Cuando lo cambie, verifique que ha sido instalado correctamente. Este trabajo debe
realizarlo un técnico competente.
6.
¿QUÉ HACER EN CASO DE UN ACCIDENTE?
6.1 EL ACCIDENTE DE TRÁNSITO
Existen tres factores que deben considerarse cuidadosamente, porque intervienen en la
generación de un accidente: el agente, el huésped y el medio ambiente. El agente es el
vehículo, el huésped es el usuario de las vías (conductor, peatón, pasajero), y el medio
ambiente, el entorno y las vías.
En el momento en que se rompe el sistema se produce el accidente. La falla en el equilibrio
del sistema puede provenir de cualquiera de los tres factores, por lo cual las medidas que se
tomen para evitar accidentes deben conducir a mejorar cada uno de ellos, según el grado de
sus fallas.
1.
2.
3.
4.
Causas imputables a los vehículos: la principal causa provocada por los
vehículos contiene un alto grado de factor humano; las otras son la falta de
mantenimiento preventivo y el aumento del volumen de los vehículos en las
vías.
Causas imputables a los conductores: la desatención y la inobservancia de
las señales de tránsito, la impericia, la embriaguez, las alteraciones
psíquicas, las deficiencias físicas y el desafío a las normas.
Causas imputables a los peatones: la principal causa es la inobservancia de
las normas de comportamiento estipuladas en los códigos de policía y de
tránsito.
Causas imputables a los pasajeros: principalmente, la distracción al
conductor.
5.
6.
7.
Causas imputables al ambiente: durante épocas de lluvia, niebla o exceso de
humo, la visibilidad se reduce notablemente. La contaminación de los gases
tóxicos de los vehículos produce irritación del ánimo de los conductores.
Causas imputables a la administración del tránsito: las deficiencias en el
diseño vial, la señalización y el diseño de los flujos vehiculares, entre otras.
Causas imputables a las vías: el ancho de las vías influye, porque o son tan
anchas que no tienen bien determinados sus carriles, o tan angostas que
presentan dificultades para el flujo y para los accesos. Las superficies en mal
estado, mal acabadas o demasiado lisas generan accidentes. Existen,
también, cruces con mala o nula visibilidad y malos diseños de vías en
algunos sectores. Algunos separadores son demasiado angostos o no están
adecuadamente señalizados.
6.2 LAS ACTUACIONES INMEDIATAS
Cualquier persona puede encontrarse en carretera o en cualquier vía con un accidente recién
ocurrido, o presenciarlo cuando sucede. Todo conductor, por regla básica de solidaridad
humana, tiene la obligación moral de hacer lo posible para auxiliar a las víctimas con el fin
de salvar sus vidas.
Usted debe activar de inmediato el sistema de emergencias de la localidad y ayudar a los
lesionados. Cuando los equipos de emergencia, ambulancias, bomberos y tránsito llegan a
tiempo al lugar del accidente, es como si se hubiera llevado el hospital hasta donde está el
afectado. Si se crean las condiciones adecuadas para mantener estabilizada la condición
actual de un herido, fueron momentos afortunados cuando un conductor anónimo, tal vez
usted, supo activar la alarma rápidamente.
Cómo hacerlo en una forma adecuada, siguiendo las reglas generales de proteger, alertar y
ayudar, es lo que aprenderá en este capítulo. Se presentan resumidamente los pasos que se
deben seguir para ayudar a los lesionados, cómo alertar a los servicios de emergencia y lo
qué no se debe hacer.
Es una información básica, por lo tanto, usted debe preocuparse por conocer algo más sobre
los primeros auxilios. Queda claro que el contenido del texto no pretende sustituir, en
absoluto, la participación de un profesional en medicina (médico, enfermera, auxiliar de
enfermería, etc.), y que es sólo un esbozo general sobre tan importante tema. De todas
formas, su buena aplicación puede salvar una vida.
En los últimos años, ha cambiado la estrategia de atención al afectado en un accidente. Se
pasó de creer que lo más importante era llevarlo urgentemente al hospital, a una nueva
filosofía en la que lo prioritario es llegar cuanto antes y atenderlo en el sitio del accidente.
Existe una segunda convicción, con unos conocimientos mínimos: los conductores pueden
ser capaces de valorar y realizar sencillas operaciones de aseguramiento y estabilización de
los pacientes en la escena, mientras llega el personal especializado; es decir, los
conductores se convierten en un factor muy favorable en la posterior recuperación del
lesionado.
6.2.1 Los pasos a seguir
6.2.1.1 Mantener la calma:
La misma escena hace suponer que el evento presenta unas dimensiones que están fuera de
su alcance, y que sin los equipos, las herramientas y la capacitación adecuada sería
imposible atender el siniestro. La verdad es otra. Teniendo siempre presente el principio de
ayuda al necesitado, podrá saber y entender cuál es la mejor forma para atender el siniestro
y comprender las acciones puntuales que debe realizar, sin que las mismas afecten aún más
al paciente. De esta norma se guarda el principio de la seguridad, porque si no está alerta a
los cambios que puedan darse en la escena puede llegar a ser una víctima más y usted
dejaría de prestar la ayuda a quienes la requieren en ese instante.
6.2.1.2 Asegurar la escena:
Se debe evitar a toda costa que a las víctimas de un accidente se le sumen otras nuevas, por
lo cual el conductor que se detiene para ayudar debe proteger el lugar con los siguientes
pasos:
1.
2.
3.
Estacionar su vehículo fuera de la carretera con las luces encendidas y las luces de
emergencia (estacionarias). Si es de noche, colóquelo de manera que las luces del
vehículo iluminen el escenario. Señalice el lugar con los triángulos de seguridad que
usted siempre debe llevar.
Revise sus aptitudes, establezca si usted está en condiciones físicas y psicológicas
para realizar la labor, y determine si otras personas pueden colaborar.
Es importante contar con elementos de protección para prestar la ayuda adecuada e
intervenir en los hechos, tales como guantes de látex, tapabocas y guantes de
trabajo, entre otros. Dichos materiales lo protegerán de una eventual contaminación
o lesión, por roce o por caída.
RECUERDE: la atención debe prestarse con la colaboración de otra persona. Así puede
ayudar mejor a las víctimas. Nunca trabaje solo, solicite ayuda.
¿Cómo se colocan los triángulos de seguridad?
*
En las carreteras con doble sentido de circulación, se debe colocar un
triángulo adelante y otro atrás del accidente, a una distancia mínima de 50 m, de
manera que sean visibles por lo menos a 100 m antes del lugar de los hechos.
*
En las carreteras con una sola dirección (una sola vía), es suficiente con
poner un solo triángulo, mínimo 50 m antes del lugar del accidente; si se puede
colocar un segundo triángulo a unos 100 m, es mejor aún.
6.2.1.3 Revisar el lugar de los hechos:
En especial, en dos aspectos:
1.
Los riesgos propios de la escena: antes de acercarse, revise si hay riesgos
adicionales que puedan agravar la situación. Dichos riesgos pueden ser:
cables eléctricos cortados, derrames de combustible, postes de servicios
públicos caídos, árboles quebrados, etc. En colaboración con las autoridades
presentes, si ellos solicitan su ayuda, determine la forma de evitar que otros
riesgos adicionales afecten a los heridos y a la comunidad del sector.
8.
En caso de incendio del vehículo: por lo general, los vehículos no explotan,
como en las películas, sino que producen llamaradas. Si actúa a tiempo con
el extintor (que debe recargar cada año), puede detener el fuego.
Si arde el vehículo, estacione sin estorbar y quite la ignición. Agite el
extintor, retire el
seguro e intente dirigir el chorro por debajo y hacia el motor. Después, abra unos
centímetros la tapa del motor, apenas lo justo para lanzar un chorro hacia el interior.
¡Cuidado!, Si abre la tapa del motor por completo, la entrada de nuevo oxígeno puede
avivar el fuego. No utilice agua porque no sirve en este caso.
Para apagar el fuego colóquese de espaldas a la dirección del viento y a una distancia
mínima de un metro, y dirija el chorro en zigzag hacia la base de la llama. Aunque no haya
incendio, si dispone de extintor téngalo cerca del vehículo accidentado. Ver la ilustración de
la página 158.
6.2.1.4 Activar el sistema de emergencias:
Desde el lugar de los hechos, informe a las entidades respectivas sobre lo siguiente:
1.
2.
3.
4.
El sitio: dirección exacta, carretera y lugar. Establezca con claridad en dónde
está usted antes de hacer la llamada. Identifique algunos puntos de referencia
que puedan ayudar para que lleguen los servicios de emergencia. En caso de
una autopista, diga en cuál de los dos sentidos está el accidente; por ejemplo,
de Bogotá hacia Melgar.
El tipo de evento: accidente de tránsito o volcamiento, entre otros, y el
número de vehículos implicados.
El número de posibles lesionados.
Los equipos especializados: que sean requeridos para atender la emergencia;
indique si existe riesgo de incendio, caída de estructuras, deslizamiento, etc.
Nunca olvide su propia seguridad, porque usted no podrá ayudar si resulta
afectado.
Llame a cualquiera de los siguientes números y dé los detalles del accidente.
Mantenga la calma para que la información que dé sea la más indicada y precisa:
1.
2.
Centro de Información Estratégico Vial, CIEV, que pertenece a la
Policía de Carreteras y trabaja a nivel nacional para coordinar los
servicios de emergencia. Marque (091) 4288080 ó 4 287070.
Desde un celular o teléfono móvil, marque # 767 y oprima SEND.
3.
4.
5.
Cruz Roja: marque 132 y oprima SEND.
Bomberos: marque 119 y oprima SEND.
Desastres: marque 111 y oprima SEND.
Dé el número del teléfono de donde llama. Los operadores lo necesitarán para confirmar la
veracidad de su llamada. Espere hasta recibir instrucciones antes de colgar. En algunas
ocasiones, los operadores pueden pedirle que continúe intercomunicado para hacerle otras
preguntas, o para darle las instrucciones de acción inmediata.
6.3 LA ATENCIÓN A LOS LESIONADOS
Antes de continuar, usted debe saber:
6.3.1 Lo que no debe hacerse
Es muy importante que usted sepa qué cosas no debe hacer. En general y salvo condiciones
excepcionales, estas son las principales:
1.
Trasladar al lesionado en otro vehículo, a menos que no exista otra alternativa.
2.
Permitir que la víctima se mueva demasiado.
3.
Dar de comer o beber a los heridos.
4.
Administrar algún tipo de medicamento.
5.
Si se trata de un motociclista o de un ciclista, quitarles el casco.
6.
Deambular por la zona de la carretera en el lugar del accidente.
7.
Intentar regular el tránsito desde la propia carretera.
8.
Fumar en las proximidades del accidente.
9.
Hacer comentarios inoportunos sobre el estado del paciente o sobre las
causas del evento, creyendo que el lesionado está inconsciente y no lo
escucha.
10. Realizar los procedimientos cuando no esté seguro de que sean los correctos, o
cuando dude poder realizarlos.
11. Dejar los pacientes solos. Mantenga contacto verbal con ellos, aunque no le
respondan.
De ahora en adelante lleve unos guantes de látex en su vehículo, por si acaso tiene que
actuar en un accidente. Un mal procedimiento con algún lesionado puede dejarlo con
secuelas irreversibles o traumáticas. Muchos conductores quieren ayudar cuando se
encuentran con un accidente, pero hay casos en que es mejor no actuar porque una lesión
mal manipulada puede complicarse, y terminar por limitar a la víctima en el desarrollo de
sus habituales actividades.
Todo paciente que sufre un trauma debe manejarse como si hubiera una lesión de columna.
Es decir, se le debe transportar en una camilla con superficie rígida, colocarle un
inmovilizador cervical y llevarlo en ambulancia.
En caso de urgencia extrema, y que sea estrictamente necesario sacar a la víctima del
vehículo, debe hacerse entre varios, sin movimientos bruscos, y manejar al herido en
bloque, como si el cuerpo fuera una barra rígida, sujetando la cabeza para evitar que se
mueva.
Usted siempre debe llamar a un médico o a un profesional de la medicina ante las
siguientes circunstancias:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Cuando hay hemorragia abundante, especialmente cuando la sangre
brota durante 4 ó 10 minutos sin parar.
Cuando hay un cuerpo extraño en la herida que no se desprende con
facilidad.
Cuando la herida es ancha y larga, y necesitará suturarse (coserse).
Cuando la herida es tal que no puede limpiarse completamente.
Cuando la herida ha sido contaminada con polvo, tierra y otros materiales.
Cuando la herida es de mordedura de un animal, al primer signo de
infección, como dolor, enrojecimiento, hinchazón y sensación de pulsación.
Ante cualquier lesión en los ojos.
Es posible que en algún momento usted encuentre un accidente que considere menor,
porque aparentemente no hay heridos graves. Aun así, siempre es conveniente avisar a los
servicios de emergencia. Ahora, regrese junto a las víctimas para iniciar la tercera fase, que
comprende dos etapas.
6.3.2 La valoración primaria
Se realiza para determinar si la víctima presenta alguna lesión de gravedad, que ponga en
riesgo inminente su vida. Para ello, usted debe:
1.
2.
3.
Acercarse al lesionado de forma que lo pueda ver, y viceversa.
Identificarse ante la víctima, decirle su nombre e informarle que va a
ayudarlo. Establecer si el herido está consciente o no, si no responde a sus
preguntas sabrá que está inconsciente; por lo tanto, siga al paso siguiente.
Mirar, Escuchar y Sentir, MES. Si el lesionado está respirando, acerque su
mejilla a su boca y a su nariz para sentir el aire respirado y para oír la
respiración. Al mismo tiempo, fíjese si el pecho se eleva y desciende. Si no
lo hace él mismo, siga los pasos siguientes:
3.1 Ábrale la boca para comprobar si la lengua o un objeto extraño obstruye
el paso del aire. Sujete la frente con una mano, con el pulgar y el dedo
índice de la otra coja la barbilla y tire hacia fuera, y así la boca se abrirá.
3.2 ¿Respira? Haga otra vez el MES. Si es negativo, siga con el paso
siguiente:
3.3Coloque la cabeza del lesionado en la posición natural, la misma que
usted adopta cuando se sienta a conducir o se acuesta para observar el cielo.
Es importante que usted comprenda la importancia de una sujeción de
cabeza. El auxiliador que la sujeta no la debe soltar sino hasta cuando el
personal adecuado atienda a la víctima.
4.
5.
6.
Vuelva a realizar el MES. Si no hay respuesta, siga con el paso siguiente:
4.1
Realice dos ventilaciones al paciente, las cuales se deben hacer así:
tapone los orificios nasales, haciendo presión con sus dedos; ponga
su boca sobre la del afectado (si es un bebé, abarque también la
nariz), y entre las dos bocas coloque un pañuelo o un par de
tapabocas (con el fin de evitar que usted se contamine con las
secreciones del lesionado); sople suavemente durante dos segundos
mientras observa si el tórax sube y baja. Apártese para que el aire
salga.
Determine si el corazón del paciente está latiendo. Para comprobarlo, usted debe
tomar el pulso colocando dos dedos (el índice y el corazón) en las arterias de la
muñeca o del cuello; deben sentirse aproximadamente 60/80 latidos por minuto en
adultos, 100/120 en niños, y 140 en recién nacidos.
Cuando la presencia de sangrado es abundante y la sangre fluye con rapidez de una
herida externa, coloque su mano sobre ella, interponiendo un pañuelo; si no cesa,
eleve el miembro herido. No tapone las hemorragias de la nariz, de los oídos y de la
boca.
¿Cuándo no se debe sacar a un lesionado del vehículo?
Cuando las condiciones del accidente impiden que el paciente pueda ser extraído del
vehículo de manera simple, y se requieran técnicas avanzadas que dominan los equipos de
rescate de los organismos de socorro. Esta situación se conoce como paciente atrapado.
6.3.3 La extracción del paciente
El procedimiento debe ser realizado en cooperación con otros auxiliadores o con personas
del público que se encuentren en el lugar, guardando siempre los principios de la
manipulación del paciente con trauma explicados anteriormente. La víctima debe ser
colocada en un lugar seguro y sobre una superficie plana y rígida, lejos del evento.
Un herido nunca debe ser trasladado sentado o semi-sentado en un vehículo particular. Su
traslado debe hacerse siempre en una ambulancia, e inmovilizado.
6.3.4 La valoración secundaria
La valoración se efectúa para determinar si la víctima presenta lesiones que, si no son
controladas, pueden poner en riesgo inminente su vida. Usted debe:
1.
Preguntar a la víctima o a los espectadores lo que sucedió y si lo
recuerdan bien. Pregunte por el nombre, el lugar de dolor, las
sensaciones, y el destino al que se dirigía, para darse una idea del
estado de conciencia del paciente revisado.
2.
Controlar el pulso. Se toma por un minuto, y las cifras normales son:
E dad
N iñ o s (m eses)
N iñ o s
A d u lto s
A d u lt o m ay o r (a n c ia n o )
3.
Controlar la respiración, de forma que una inhalación y una
exhalación constituyan una respiración. Se mide durante un minuto, y
las cifras normales son:
E dad
N iñ o s (m e ses)
N iñ o s
A d u lto s
A d u lt o m ay o r (a n c ia n o )
4.
P u ls a c i o n e s p o r m i n u t o
en tre 1 3 0 y 1 4 0
en tre 8 0 y 10 0
en tre 6 0 y 9 0
60 o m en o s
R e s p ir a c io n e s p o r m in u to
en tre 3 0 y 4 0
en tre 1 8 y 2 4
en tre 1 6 y 2 0
m en o s d e 1 6
Revisar la apariencia de la piel, su temperatura, humedad y
coloración. Una piel pálida implica compromiso circulatorio, y de
color azulino o violáceo, compromiso respiratorio. Realizar una
valoración de cabeza a pies. Tenga en cuenta que debe tocar, observar
y escuchar al paciente. Observe si hay salida de líquidos extraños por
los oídos, la nariz o la boca; si el tórax se mueve y en qué forma; si el
abdomen presenta dolor a la presión. Luego, continúe con las piernas
y siga con los brazos.
En este punto, los cuerpos de socorro y de seguridad han debido llegar a la escena y se
apersonarán de la situación. Usted debe hacer la entrega del paciente al encargado de la
operación (bombero, técnico en rescate, médico, auxiliar de ambulancia, etc.).
6.4 LOS PROCEDIMIENTOS QUE DEBEN SEGUIR LAS AUTORIDADES
En el caso de los accidentes con daños materiales y lesiones personales, las autoridades
deben seguir los siguientes procedimientos:
6.4.1 Para los accidentes con daños materiales
En los casos en que sólo resultan afectados los vehículos, los inmuebles, las cosas o los
animales, y no se produzcan lesiones personales, es obligación del conductor detenerse.
Debe presentar a la autoridad que haga presencia en el lugar de los hechos el documento de
identificación, la licencia de conducción, la licencia de tránsito, el seguro obligatorio y la
información sobre su domicilio (teléfono, dirección, etc.).
Los conductores y demás implicados pueden conciliar sus intereses. En los casos en que no
sea posible, el agente de tránsito levantará un informe en el formulario de accidentes de
tránsito.
El agente debe remitir, a más tardar dentro de las 24 horas siguientes a los hechos, una
copia del respectivo informe al organismo de tránsito competente y a los centros de
conciliación autorizados por el Ministerio del Interior y Justicia, en cada locación. Es
conveniente preguntar a la autoridad encargada del caso sobre los trámites que debe seguir,
luego de concluido el levantamiento.
6.4.2 Para los accidentes con víctimas
Se ejecutan todos los puntos citados en los accidentes con daños materiales pero,
adicionalmente, la autoridad de tránsito debe practicar la prueba de embriaguez a los
conductores implicados, para establecer si alguno de ellos se encuentra bajo los efectos
producidos por el alcohol, los estupefacientes, las drogas alucinógenas o las hipnóticas, y
para establecer el grado de alcoholemia con el fin de imponer las correspondientes
sanciones.
7. LOS MANDAMIENTOS DEL CONDUCTOR
1.
Nunca conducir si se siente cansado, enfermo o con algún pensamiento que
lo distraiga de sus obligaciones.
2.
Por encima de todo, respetar y procurar la seguridad de peatones, ciclistas,
motocilcistas y demás conductores.
3.
Nunca conducir bajo los efectos del alcohol o de narcóticos.
4.
No conducir en forma temeraria, a pesar de tener la obligación de cumplir
un horario o cualquier otra razón.
4.1. No adelantar en falso o en zonas peligrosas.
4.2. No exceder la velocidad máxima permitida.
4.3. Guardar una distancia prudente con respecto a los otros
vehículos.
5.
Respetar estrictamente las leyes de tránsito.
6.
Estar seguro de que su vehículo cumpla con las condiciones mecánicas
necesarias. Por lo tanto, debe revisarlo periódicamente y, en caso de
encontrar alguna falla potencial, arreglarla.
7.
Usar siempre todos los dispositivos de seguridad con que cuente su vehículo.
8.
Nunca conducir un solo metro sin utilizar el cinturón de seguridad, y exigir a
sus acompañantes que lo usen también.
9.
No permitir que alguien o algo le haga perder la concentración en el camino.
10.
Portar siempre el equipo de emergencia.
11.
Portar siempre los documentos personales y los del vehículo.
8. LOS SIETE PECADOS CAPITALES DEL CONDUCTOR
1.
2.
3.
4.
5.
No revisar el vehículo. La mayoría de los conductores no revisan su vehículo
antes de iniciar un viaje. En cuanto a la documentación, ocurre
prácticamente lo mismo. No confirman que lleven todos los documentos en
orden.
No planificar. La mayor parte de los conductores olvida que en la actualidad
dispone de muchas posibilidades para que el viaje carezca de imprevistos,
desde llamadas telefónicas para conocer el estado de las vías, hasta
prepararse en caso de lluvias o inundaciones. Cuando no se planifica una
buena ruta se desperdicia tiempo y gasolina.
Llevar exceso de carga.
Estar obsesionado con llegar rápido a su destino. No son pocos quienes
inician el viaje obsesionados (presionados, algunas veces), por llegar cuanto
antes a su destino y cumplir con la ruta del día. Dicha presión puede
provocar actitudes irresponsables al volante, entre ellas, la velocidad
temeraria. Es importante que el conductor descanse cuando lo necesite, evite
las comidas copiosas durante el recorrido y utilice ropa cómoda. Recuerde
que es mejor llegar tarde que no llegar nunca.
Tener pobre formación sobre la seguridad vial. Muchos de los pecados que el
conductor de un vehículo grande comete se deben a la escasa formación
sobre materia vial. Por ejemplo, olvida que debe circular por el carril más
próximo a la orilla derecha, y entonces utiliza sistemáticamente el carril de la
izquierda, obstaculizando el desplazamiento de vehículos que ruedan más
rápido que él. Además, una gran mayoría de conductores no mantiene la
distancia de seguridad y toma las curvas como si fuera un piloto de carreras.
6.
Bajar la guardia en trayectos cortos. Numerosos conductores bajan la
guardia cuando se disponen a realizar un trayecto corto, cuando en realidad
en menos de 100 m puede suceder un accidente fatal. La falta de atención en
estos desplazamientos, algunos de los cuales se producen en horas
nocturnas, es el origen de muchos accidentes.
7.
Tender a distraerse. Los conductores se distraen muy fácilmente.
Desde una muchacha bonita, hasta una simple noticia o un chiste,
pueden sacarlos de su estado de alerta. La llegada de los teléfonos
celulares ha añadido una nueva y peligrosa fuente de distracción para
muchos conductores.
9. LAS CAUSAS MÁS COMUNES DE LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO
En el año 2004 murieron 5.483 personas en accidentes de tránsito, y 35.914 sufrieron
heridas graves. Los accidentes viales son una de las mayores causas de mortalidad en el
país. Prevenirla es una responsabilidad de todos.
Estas son las infracciones que, con mayor frecuencia, aparecen en la lista negra de los
reportes de accidentes:
1.
Conducir bajo los efectos del alcohol es, tal vez, la irresponsabilidad más
grave cuando se conduce un vehículo. Ingerir licor y manejar es acercarse
rápidamente al hospital o al cementerio. Debido a la disminución que el licor
produce en los reflejos y en la visión, así como la distorsión de las
distancias, las consecuencias son fatales.
2.
La velocidad excesiva o peligrosa. El conductor cree, erróneamente, que
viajando a alta velocidad llega más pronto. Se siente autosuficiente y juega
con la vida de los demás, sin prever que se le pueden pre sentar imprevistos
que no puede controlar.
3.
No circular por el lugar adecuado.
4.
Circular en sentido contrario.
5.
No mantener la distancia de seguridad.
6.
No respetar la preferencia de paso o la señal.
7.
No cumplir con la señal de alto o el semáforo en rojo. El conductor,
premeditadamente, no obedece las indicaciones.
8.
Adelantar en forma no reglamentaria.
9
Girar incorrectamente.
11.
11.1
EL ALCOHOL Y LA CONDUCCIÓN
EL CONSUMO DE ALCOHOL
El consumo de alcohol es una costumbre muy arraigada en Colombia. La fatal combinación
de la conducción con el alcohol, muestra el menosprecio de los conductores hacia los
efectos que el alcohol produce sobre el organismo.
El propósito de este capítulo es concientizar a los conductores del peligro que representa
conducir después de ingerir alcohol, y resaltar las limitaciones y los comportamientos de
quien actúa bajo los efectos del licor. También, sugiere algunas alternativas y herramientas
que pueden contribuir con su seguridad vial, en el caso de que usted se vea involucrado en
una circunstancia de esta naturaleza.
10.1.1
Definición del alcohol
Es una droga psicodepresora que produce efectos cuando pasa a la sangre, y desde ella
hacia todo el organismo.
10.1.2
Tipos de alcohol
Existen dos (2) tipos de bebidas alcohólicas:
Las bebidas fermentadas, cuya extracción proviene de frutos o cereales como la uva, la
pera, la cebada, etc. Entre ellas están el vino y la cerveza. El máximo contenido de alcohol
de este tipo de bebidas oscila entre el 15% y el 18% por volumen.
Las bebidas destiladas, que se obtienen al separar las sustancias de las bebidas fermentadas,
por medio del calor; la parte más volátil se evapora (agua), y la restante (alcohol) se reduce
nuevamente a líquido por enfriamiento. El volumen de alcohol de las bebidas destiladas es
superior al de las bebidas fermentadas. En este grupo están el whisky, el ron, la ginebra, el
brandy, el aguardiente, etc., cuyo contenido de alcohol oscila entre el 30% y el 40% por
volumen.
Según los convenios internacionales, los países no pueden fabricar bebidas alcohólicas con
concentraciones mayores del 50% por volumen.
El porcentaje de alcohol que contiene una bebida es su grado alcohólico. Así, por ejemplo,
cuando un vino tiene 12 grados de alcohol significa que el 12% del volumen de esa bebida
es alcohol puro. La cerveza y la sidra tienen una concentración de alcohol inferior al 4%.
Los vinos dulces, una concentración aproximada del 7%. Otras bebidas, como el
aguardiente, el brandy, el ron y el whisky, tienen concentraciones entre el 25% y el 40%.
Algunos licores, como el tequila y el vodka, en ocasiones pueden tener aún concentraciones
superiores.
10.1.3
Absorción y eliminación del alcohol
Los órganos que intervienen más activamente en la absorción del alcohol, para llevarlo a la
sangre, son el estómago y el intestino delgado. La mucosa gástrica absorbe precozmente
entre el 15% y el 20% del licor ingerido, y empieza a elevar los niveles de alcohol en la
sangre y el cerebro. Se producen, entonces, los primeros síntomas de la embriaguez.
La presencia de alimentos en el estómago, especialmente las grasas y los carbohidratos,
disminuyen la velocidad de absorción del alcohol y, por lo tanto, la sintomatología de la
embriaguez también se demora en aparecer.
Es preciso resaltar que una vez que el alcohol llega a la sangre, ningún alimento es capaz de
disminuir o eliminar el porcentaje del mismo. El resto de alcohol ingerido (80%) se absorbe
dentro del intestino. La mezcla de diversas bebidas puede incrementar la velocidad de
absorción.
El alcohol tiene una especial afinidad con el tejido nervioso y, por consiguiente, los efectos
principales de la intoxicación son de tipos neurológico y psicológico.
Una vez que el alcohol es absorbido y distribuido por el organismo, se inicia su eliminación
mediante los procesos de excreción y de metabolismo. La cantidad de alcohol que se
elimina por la excreción (la orina, las lágrimas, el sudor y, especialmente, por el aire
respirado) es muy pequeña, tan solo el 2%.
Hacer ejercicio para aumentar la transpiración y la ventilación pulmonar, ingerir café u
otras drogas, no logran eliminar más rápidamente el alcohol del organismo. El tiempo de
eliminación aumenta proporcionalmente a la cantidad de bebida ingerida.
Un trago de whisky (30 cc), una botella de cerveza (330 cc), o una copa de vino de mesa
(250 cc), contienen una unidad alcohólica; un individuo que la ingiera, necesitará entre 2 y
3 horas para eliminar totalmente esa dosis del organismo.
Una unidad alcohólica equivale, aproximadamente, a 25 mg de etanol/100 ml de sangre, y
no alcanza a afectar neurológicamente al adulto sano. Con 2 unidades alcohólicas aparecen
las manifestaciones iniciales o signos precoces de embriaguez, que empiezan a ser
detectables y alteran la capacidad de conducir.
10.1.4
Efectos del alcohol en el organismo
Las alteraciones producidas por el alcohol se detectan en tres áreas principales: psicológica,
neurológica y general.
10.1.4.1
El área psicológica:
Las primeras manifestaciones de la intoxicación alcohólica se detectan en el área
psicológica. El alcohol es una sustancia depresora del sistema nervioso central, y por tal
motivo, cuando hay sobredosis puede conducir al coma y a la muerte por paro respiratorio.
Muchas personas creen que el alcohol es un estimulante, porque con dosis bajas se
producen efectos como la reducción de la tensión, la euforia breve y la descarga de las
inhibiciones. Con los primeros ascensos en los niveles de alcohol aparecen las sensaciones
de confort, gozo y vivacidad pero, a medida que aumenta la impregnación, surgen las
manifestaciones amorosas o pendencieras para después dar paso a la depresión que se
manifiesta por la somnolencia y, en ocasiones, por sentimientos de tristeza y lentificación
de la actividad motora.
Disminuyen, también, las capacidades de reflexión, atención y observación. El humor, por
lo general, es poco controlado y se pueden presentar sentimientos de desamparo y de
agresividad. Por otra parte, tanto las respuestas motoras como las sensoriales y las
sensitivas se ven afectadas según la concentración de alcohol en la sangre.
10.1.4.2
El área neurológica:
Las alteraciones neurológicas son, en realidad, las que incapacitan más seriamente a un
individuo para realizar sus labores de responsabilidad y de cuidado, como el conducir un
vehículo. Los signos de alteración neurológica pueden empezar a manifestarse al ingerir
una unidad alcohólica, de la siguiente manera:
Incoordinación motora: se altera la capacidad para coordinar los movimientos, en especial,
aquellos que exigen la precisión para su realización.
Con cantidades superiores a una unidad alcohólica, el bebedor empieza a perder el
equilibrio, presenta dificultad para pronunciar las palabras, disminuye su agudeza visual y
auditiva, y lentifica los movimientos.
El alcohol puede causar desde la somnolencia hasta un estado de coma.
10.1.4.3
El área general:
El embriagado tiene aspecto y características propios: pupilas dilatadas, ojos rojos y aliento
alcohólico, los cuales sirven como elementos de apoyo para emitir un diagnóstico de
embriaguez.
10.1.5
Alcoholimetría
Corresponde a una prueba de laboratorio o medio técnico para la determinación de la
cantidad de alcohol que se encuentra en la sangre circulante. Cuando se presentan heridos
en un accidente, los agentes de tránsito están obligados a llevarlos a medicina legal para
que se les practique la prueba de alcoholemia.
Los métodos indirectos para determinar la alcoholemia: los más conocidos son los
alcohosensores, que establecen cualitativamente si existe o no alcohol en el vaho (aire
expirado) del examinado, teniendo en cuenta, como ya se mencionó, el alcohol excretado
por la respiración. Los alcohosensores están homologados por el Instituto Nacional de
Medicina Legal y Ciencias Forenses, como elementos idóneos y concluyentes para
determinar el grado de intoxicación por alcohol en una persona.
10.2 LOS EFECTOS DEL ALCOHOL SOBRE LA CONDUCCIÓN
10.2.1
La clasificación de la embriaguez
Embriaguez leve o de primer grado: son los resultados entre los 40 y 99 mg de etanol/100
ml de sangre total, que corresponden a consumir entre 2 y 3 unidades alcohólicas.
Embriaguez moderada o de segundo grado: son los resultados entre los 100 y 149 mg de
etanol/100 ml de sangre, que corresponden a consumir entre 4 y 5 unidades alcohólicas.
Embriaguez severa o de tercer grado: son los resultados mayores o iguales a 150 mg de
etanol/100 ml de sangre, que corresponden a consumir 6 ó más unidades alcohólicas.
10.2.2
Los síntomas comunes
Conducir con alcohol, así sea con un trago, es una actitud demasiado irresponsable. Lea a
continuación las consecuencias de ingerir una unidad alcohólica (un trago pequeño):
*
Se altera la capacidad para coordinar los movimientos, sobre todo aquellos que
exigen precisión en su realización, por lo cual disminuye la habilidad para reaccionar ante
un peligro inesperado.
*
Con cantidades superiores a una unidad alcohólica, se disminuyen las agudezas
visual y auditiva, y aumenta la sensibilidad al deslumbramiento; se comienza a ver borroso
porque los movimientos oculares se hacen más lentos, disminuye la habilidad para calcular
distancias y se presenta dificultad en la concentración.
*
Con mayor cantidad de alcohol hay vista doble, actitud titubeante y somnolencia
hasta llegar al coma.
*
Los borrachos parecen ponerse de acuerdo siempre para poner en peligro su vida y
la de los demás. A continuación, se observan las infracciones que más se cometen:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
5.6
5.7
Velocidades irracionalmente altas.
Cambios frecuentes de carril.
Adelantamiento indebido con poco espacio para pasar, manejo lento
o giros excesivos al alcanzar o pasar otro vehículo.
Tratar de “ganarle” a las luces del tránsito o desobedecerlas.
Detenerse o intentarlo con movimientos indecisos.
No bajar las luces para el tránsito que viene de frente.
Manejar con las ventanillas bajas en tiempo frío.
Manejar sacando la cabeza parcial o totalmente a través de la ventanilla.
Excitación y sobreestimación de las propias capacidades.
10.2.3 ¿Qué hacer con los conductores embriagados?
Si el conductor ebrio está adelante de usted, mantenga una distancia de seguimiento segura.
No trate de pasarlo, porque él puede desviarse hacia usted. Si el conductor ebrio está detrás
de usted, gire hacia la derecha en la próxima intersección y déjelo pasar.
Cuando se acerque a una intersección, reduzca la velocidad. Mire hacia ambos lados a
medida que se acerca a la esquina, con el fin de tomar una acción evasiva.
Usted puede informar de este conductor irresponsable a los números que aparecen
relacionados en los servicios de emergencia. Ver las páginas 169 y 170.
10.2.3.1 ¿Cómo evitar los problemas?
La única manera segura de evitar las consecuencias de un conductor intoxicado y drogado
es no caer en este estado antes de conducir. Existen varias maneras para lograrlo:
1.
2.
3.
4.
Si normalmente asiste a reuniones sociales con el mismo grupo de amigos,
alterne los conductores. Cada amigo tiene el turno de ser el “conductor
designado”, es decir, quien no toma alcohol.
Haga planes anticipados de pasar la noche y volver a casa con un amigo que
no toma.
Antes de empezar a tomar, entregue las llaves del carro a un amigo que no
toma, quien no le permitirá conducir después de haber tomado.
Llame un taxi.
¡ Si bebe, no conduzca!
Es el mejor consejo. Incluso un solo trago de alcohol puede afectar la manera de conducir;
con dos o más tragos en el torrente sanguíneo, ya hay una alteración suficiente como para
que pueda ser arrestado. Al organismo le lleva entre dos y tres horas poder eliminar el
alcohol ingerido en un solo trago. El paso del tiempo es lo único que le permitirá volver a
estar sobrio.
Hay diversas formas de encarar las situaciones sociales que se presentan: haga los arreglos
para ir acompañado de dos o más personas, y póngase de acuerdo sobre quién no va a beber
alcohol y será elegido como “conductor asignado”. Si es posible, tome un taxi.
ANEXO 1. LOS PRIMEROS AUXILIOS
1.1 LA RESPIRACIÓN BOCA A BOCA
Si la persona herida ha dejado de respirar, comience enseguida la respiración artificial para
reanimarlo. Si se mantiene sin respirar por más de 5 minutos, puede morir o quedar con
daños cerebrales severos. Para evitar esta situación, siga los siguientes pasos:
1.
2.
3.
5.8
Acueste a la persona boca arriba, levántele el cuello e inclínele la cabeza
hacia atrás.
Manténgale la nariz apretada y sóplele vigorosamente por la boca, para hacer
que se le expanda el pecho. Hágalo una vez cada cinco (5) segundos (doce
(12) veces por minuto.
Si la víctima es un niño pequeño, no le apriete la nariz; cúbrale la nariz y la
boca con su boca, y sople con menos fuerza pero con más frecuencia
(aproximadamente 20 veces por minuto).
Si mientras da respiración el accidentado vomita, voltéele la cabeza y
el
cuerpo hacia un lado para que evacúe la sustancia y evitar que ésta se vaya a
los pulmones.
1.2 EL MASAJE CARDÍACO
Tome el pulso en el cuello del lesionado para saber si el corazón está latiendo. Si nota que
no es así, está con paro cardíaco y requiere la aplicación de un masaje.
El masaje cardiaco se realiza así:
1.
2.
3.
4.
Cerciórese de que el lesionado esté aún vivo, observe si la pupila se contrae
por la luz al abrirle y cerrarle un ojo.
Acueste boca arriba al lesionado, localice su esternón (hueso ubicado en la
mitad del pecho, que une las costillas), y coloque sobre su extremo inferior
la base de sus manos, una sobre otra, levantando los dedos.
Manteniendo los brazos extendidos, ejerza presión con la mano superior
sobre la inferior, y suelte.
Repita la acción una vez cada segundo, hasta que el corazón comience a latir.
Cuando el accidentado presenta paro respiratorio y paro cardíaco al mismo tiempo, pida la
colaboración de una persona para que, en forma coordinada, una haga la respiración boca a
boca y la otra aplique el masaje cardíaco. Se deben hacer 5 masajes cardíacos por una
respiración boca a boca. Si se encuentra solo, aplique 15 masajes cardíacos y después 3
respiraciones boca a boca, repitiendo la secuencia hasta que el lesionado se reanime.
1.3 LAS HEMORRAGIAS
La mayoría de las hemorragias pueden pararse aplicando presión sobre la herida. Si es
posible, debe colocar una gasa sobre la herida y luego hacer presión; si no tiene una gasa o
una tela limpia que no deje adherencias, sus propios dedos tendrán que usarse. Si hay varias
heridas, el sangrado de una arteria debe atenderse primero. La sangre de una arteria se
reconoce por que es brillante y sale de la herida en chorros discontinuos. La sangre de una
vena, en cambio, es de color oscuro y sale de manera continua.
1.3.1
Hemorragia nasal
1.
2.
3.
4.
Presione el tabique nasal.
Tapone con gasa estéril,empapada en agua oxigenada, hervida o destilada.
Coloque compresas de agua fría o hielo en la frente y en la nuca. Las hojas
de eucalipto aplicadas externamente (compresas), ayudan a detener las
hemorragias.
Levante el brazo de la fosa nasal que sangra y comprímala durante unos 4 ó
5 minutos.
1.4 LAS QUEMADURAS
Apague el fuego que está causando la lesión y retire todo aquello que presione la parte
afectada.
Si la quemadura únicamente muestra enrojecimiento de la piel, es una quemadura de primer
grado y no requiere atención inmediata especial. Cuando se presentan ampollas o la
destrucción de los tejidos, sumerja la zona quemada en agua hervida y fría; evite la rotura
de las ampollas para evitar las infecciones.
Con una tela o sábana limpia, cubra la parte afectada. Procure trasladar al herido al hospital
lo más rápido posible.
Si el lesionado tiene pulso débil y acelerado (100 pulsaciones por minuto), suda o respira
rápido y está pálido, ha entrado en shock.
1.5 EL TRATO DE LA PERSONA EN SHOCK
Cuando alguien está en shock, todas las funciones del cuerpo disminuyen. El shock, por lo
tanto, puede ser muy grave e incluso causar la muerte. Puede manifestarse inmediatamente
o mucho después de un accidente. Tenga en cuenta lo siguiente:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Tranquilice a la persona lesionada. Su confianza lo animará.
No le dé ninguna bebida.
Cubra a la persona con mantas o abrigos para mantener el calor del cuerpo.
Haga que la persona permanezca acostada.
Mantenga alejados a los curiosos, para que el herido tenga aire.
Afloje el cuello apretado para facilitarle la respiración.
Manténgale la cabeza lo más baja posible, a menos que tenga una herida en
la misma.
Evite trasladar a una persona lesionada si ella no puede moverse o se queja de dolor en la
espalda o en el cuello.
1.6 LAS FRACTURAS
Se llama fractura a toda rotura de un hueso o cartílago. Hay dos (2) clases de fracturas:
Las cerradas: cuando hay rotura de hueso, pero no hay herida en la piel. Las abiertas:
cuando además de la rotura del hueso hay herida en la piel.
En este caso, proceda así:
1.
2.
3.
4.
Inmovilice de inmediato la parte fracturada.
Asee la herida con agua fresca.
Coloque unas tablillas hechas con cartón o madera resistente.
Acomode un material suave entre la región fracturada y las tablillas (como
gasa), para evitar un mayor dolor.
5.
Ate las tablillas a la extremidad rota con vendas, una corbata, un cinturón, o
un pedazo de camisa.
ANEXO 2. EL CUADRO DE FALLAS
2.1 LAS FALLAS Y LAS POSIBLES CAUSAS
A continuación, se enuncian algunas indicaciones que orientan al conductor para detectar
las fallas y posibles causas que pueda presentar el vehículo, como también la guía para
subsanarlas. Verifique las fallas que se listan a continuación, y relaciónelas con los números
de la clave para el cuadro de fallas de la página 211.
·
Velocidad baja del motor: 1,2,3 y 4.
·
No arranca: 5,6,7,8,9,10,12,13,14,15,16,17,18,19,20,22,31,32 y 33.
·
Dificultad en el arranque: 5,7,8,9,10,11,12,13,14,15,16,18,19,20,21,22,24,
29,31,32 y 33.
·
Falta de potencia: 8,9,10,11,12,13,14,18,19,20,21,22,23,24,25,26 y 27.
·
Fuera de tiempo: 8,9,10,12,13,14,16,18,19,20,25,26,28,29,30 y 32.
·
Consumo excesivo
28,29,31, 32,33 y 63.
·
Humo en el escape:11,13,14,16,18,19,20,22,24,25,27,28,29,31,32,33 y 60.
·
61.
Humos azul o blanco en el escape: 4,16,18,19,20,25,27,31,33,34,35,45,56
·
Baja presión de aceite: 4,36,37,38,39,40,42,43,44 y 58.
·
Golpeteo: 9,14,16,18,19,22,26,28,29,31,33,35,36,45,46 y 59.
·
59.
Funcionamiento irregular: 7,8,9,10,11,12,13,14,16,20,21,23,26,28,29,30, 33,35,45 y
·
Vibración: 13,14,20,23,25,26,29,30,33,45,47,48 y 49.
·
Alta presión de aceite: 4,38 y 41.
·
Sobrecalentamiento: 11,13,14,16,18,19,24,25,45,50,51,52,53,54 y 57.
·
Excesiva presión en el cárter: 25,31,33,34,45 y 55.
·
Poca compresión: 11,19,25,28,29,31,32,33,34,46 y 59.
·
Arranca y para: 10,11 y 12.
de
combustible:
11,13,14,16,18,19,20,22,23,24,25,27,
2.2 LA CLAVE PARA EL CUADRO DE FALLAS
1.
Baja capacidad de la batería.
2.
Malas conexiones eléctricas.
y
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
31.
32.
33.
34.
35.
36.
37.
38.
39.
40.
41.
42.
43.
44.
45.
46.
47.
48.
49.
Falla en el motor de arranque.
Grado incorrecto de aceite lubricante.
Velocidad baja del motor.
Tanque de combustible vacío.
Falla en la operación del control de paro.
Tubo de alimentación bloqueado.
Bomba alimentadora dañada.
Filtro de combustible obstruido.
Restricción en el sistema de admisión.
Aire en el sistema de combustible.
Bomba de inyección dañada.
Inyectores dañados o del tipo incorrecto.
Uso incorrecto del equipo de encendido en frío.
Equipo de encendido en frío dañado.
Mecanismo de la bomba de inyección dañado.
Distribución incorrecta de la bomba de inyección.
Sincronización incorrecta de las válvulas.
Poca compresión.
Orificio del tanque de combustible bloqueado.
Tipo o grado incorrecto de combustible.
Regulador pegado o movimiento restringido.
Restricción del tubo de escape.
Empaque de la culata de los cilindros dañada.
Sobrecalentamiento.
Funcionamiento en frío.
Ajuste incorrecto de las bujías.
Válvulas pegadas.
Tubos de alta presión incorrectos.
Cilindros desgastados.
Válvulas y asientos pegados.
Juego de anillos pegados, desgastados o rotos.
Guías y vástagos de válvulas desgastados.
Demasiado aceite en el filtro, o grado equivocado.
Cojinetes desgastados o averiados.
Insuficiente aceite en el cárter.
Indicador averiado.
Bomba de aceite desgastada.
Válvula reguladora de presión pegada (abierta).
Válvula reguladora de presión pegada (cerrada).
Resorte de la válvula reguladora de presión roto.
Tubería de succión dañada.
Filtro de aceite atascado.
Pistón trabado.
Altura incorrecta del pistón.
Ventilador averiado.
Montaje del motor incorrecto (cubierta).
Alineación incorrecta de la cubierta del volante.
50.
51.
52.
53.
54.
55.
56.
57.
58.
59.
60.
61.
62.
63.
Termostato dañado.
Restricción en los ductos de agua.
Bandas de mando de la bomba de agua flojas.
Radiador obstruido o incorrecto.
Bomba de agua averiada.
Tubo respiradero obstruido.
Deflectores de aceite de los vástagos de las válvulas dañados.
Nivel de agua demasiado bajo.
Coladera del cárter bloqueada.
Resorte de válvula roto.
Impulsor del turbo-cargador sucio o dañado.
Fuga de aceite por los sellos del turbo-cargador.
Fuga en el tubo de admisión.
Fuga en el sistema de admisión.