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Área Electrónica, Electricidad y Telecomunicaciones
Docente: Sr. Miguel Villalobos
Motores y Comando Eléctrico – ELSP16
Nombre:
R.U.T.:
Instrucciones:
Item 1 Indique F (falso) o V (verdadero). Utiliza lápiz pasta y no hagas
enmiendas de lo contrario no serán consideradas. Las falsas deben estar
justificadas para ser consideradas correctas
Item 2 Marque en la primera columna sólo una alternativa correcta de la
segunda columna.
Item 3 Respuesta breve.
Item 4 De acuerdo a los problemas planteados a continuación, desarrolle su
solución ordenadamente, sus reemplazos correspondientes y resultados con
sus respectivas unidades.
Puntaje Total 41,5 puntos.
Para obtener nota 4,0 debe tener 24,9 puntos (60%).
Puntaje
Total
Obtenido
ITEM 1:
Fecha:
NOTA
Item
1
Item
2
Item
3
Item
4
Puntajes
Parciales
VERDADERO O FALSO [1 punto cada respuesta correcta]
Justificar las falsas
En un motor trifásico rotor jaula de ardilla con alimentación en secuencia RST se puede
invertir el giro a través de una alimentación con secuencia STR.
En un motor rotor devanado las bobinas del rotor están conectadas en triángulo igual como
se podrían conectar las bobinas del estator del motor.
La temperatura máxima para los devanados con aislación F es de 135°C
El factor de potencia permite distinguir entre los distintos motores de corriente alterna.
Un motor con diseño C corresponde a un motor de propósito general.
El bobinado del rotor del motor devanado debe tener el doble de polos que el bobinado del
estator al pasar de 60 Hz a los 30 Hz.
ITEM 2:
COLUMNAS PAREADAS [0,5 punto cada respuesta correcta]
____
____
____
____
____
____
____
____
3 PH
FS 1.1
F 112M
Motor de rotor devanado
7,5 CV
Variador de frecuencia
IP55
IM1011
____ Partidor Suave
____ S3
____ 1450 rpm
1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
8)
9)
10)
11)
12)
13)
14)
15)
Motor de 4 fases
Grado de protección
Potencia de mecánica
Sobrecarga no destructiva
Velocidad del rotor a 50 Hz
Utiliza resistencias en el rotor
Forma constructiva
Tipo de servicio
Varía velocidad del campo magnético giratorio
Tiene 2 bobinas
Motor trifásico
Potencia de entrada
Controla el voltaje de línea RMS
Frame
Factor de servicio
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ITEM 3:
1
RESPONDER BREVEMENTE
¿Cómo se reconoce a través de la bornera a un motor trifásico de inducción de rotor devanado a un motor
sincrónico trifásico? [2 ptos.]
_____________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________
2
¿Por qué el FP de un motor no es siempre el mismo durante su funcionamiento? Justifique. [2 ptos.]
_____________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________
3
¿Qué significa el IC en un motor eléctrico? [1 pto.]
_____________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________
4
¿Cómo se consigue un alineamiento correcto en el proceso de montaje de un motor trifásico tipo rotor
devanado? [2 ptos.]
_____________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________
ITEM 4:
1
DESARROLLE LAS SIGUIENTES PREGUNTAS
Un motor tiene la siguiente relación de tensiones 220/440 V, 64/32 A, 1450
rpm, 25 HP. Cada devanado soporta 220 V. Se desea conectar el motor a
una línea de 440 V trifásicos. Proceda a realizar la modificación para poder
conectar el motor. El motor tiene la siguiente bornera:
[2 ptos.]
R
S
T
T1
T2
T3
T7
T8
T9
T4
T5
T6
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Se desea dimensionar un motor trifásico que se utilizará a los 1850 msnm y a una temperatura ambiental
de 32⁰C. Tendrá un reductor de relación 7:6. El motor tiene un deslizamiento a plena carga de un 2,5%,
tiene 4 pares de polos por fase a una frecuencia de 60 Hz. La carga demanda un torque de 1800 Lbp. El
motor arrancará en conexión estrella. Se dispone en terreno de un alimentador de trifásico con tensión
entre fase-fase de 380 V. En condiciones normales su rendimiento nominal es de un 89% para un factor de
potencia de 0,82 inductivo. Determinar:
a) Potencia: _____________
HP
[3 ptos.]
b) Corrientes: _____________
A
[3 ptos.]
c) Tensiones: _____________
V
[1 pto.]
d) Velocidad: _____________
rpm
[2 ptos.]
3
Se tiene el siguiente motor rotor devanado:
3Mot., 1RS9042-4AA, 220/380 V, /, 12.7/7.4 A, 3 kW, cos  0.77, 1400 r/m, 50 per/seg, 90 V y 20.5 A.
Se sabe además que cada bobina del rotor tiene una resistencia de 0.5 .
Su caída de tensión en el rotor es de un 12 %, determine las características del banco de resistencia que se
acoplará al rotor (potencia en kW y valor resistivo en ) de forma tal que la corriente en la partida a plena
carga y en condiciones normales sea de un 40% sobre su valor nominal en cada una de las bobinas del
estator cuando el motor se conecta a una línea trifásica de 380 volts.
[4 ptos.]
4
Se tiene el siguiente motor cuya placa de características es:
Este motor se instalará a los 2800 msnm con una temperatura ambiental de 32 °C. Si la tensión de la
alimentación es de 400 V, además utilizará un reductor de velocidad de relación 7.5, determine lo siguiente
en condiciones de trabajo:
a) Rendimiento del motor. [2 ptos.]
b) Potencia de pérdida del motor. [1 ptos.]
c) Torque de carga en el reductor en libras-pie. [2 ptos.]
d) Características del banco de condensadores para corregir el factor de potencia a 0.9 en la misma
configuración del motor. [3 ptos.]
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𝐼𝑝 𝑒𝑠𝑡. = 𝐼𝑛𝑜𝑚. × (1 +
𝑅𝑇 =
𝑉𝑏𝑜𝑏. 𝑟𝑜𝑡.
𝐼𝑝 𝑟𝑜𝑡.
% 𝑠/𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎
)
100
𝑅𝑝 = 𝑅𝑇 − 𝑅𝑏𝑜𝑏.
𝑃
𝜂 = 𝑃𝑠𝑎𝑙. × 100%
𝑃𝑠𝑎𝑙.
𝑣𝑒𝑙𝑜𝑐. 𝑟𝑜𝑡.
𝑛𝑠 =
60𝑓
2𝑃
=
×𝑘
120𝑓
𝑃
𝑏𝑜𝑏. 𝑟𝑜𝑡.
%𝑉𝑐𝑎í𝑑𝑎
)
100
2
𝑟𝑒𝑙𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝑟𝑝𝑚1 𝑇𝐶2
=
=
𝑟𝑒𝑑𝑢𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑟𝑝𝑚2 𝑇𝐶1
𝑠=
𝑄𝑐 = 𝑄1 − 𝑄2 =
𝑉2
𝑋𝑐
𝑛𝑠 −𝑛𝑟𝑜𝑡.
𝑛𝑠
𝐼𝑝 𝑟𝑜𝑡. = 𝐾 × 𝐼𝑝 𝑒𝑠𝑡.
𝑅𝐴𝑖𝑠𝑙. (𝑀Ω) =
𝑃𝑅𝑝 = (𝐼𝑝 𝑟𝑜𝑡. ) 𝑅𝑝
𝑟𝑜𝑡.
𝑃𝑒𝑛𝑡. = √3 × 𝑉𝐿 × 𝐼𝐿 × cos 𝜑
𝑒𝑛𝑡.
𝑇𝑐 =
𝑉
𝐾 = 𝑉 𝑏𝑜𝑏. 𝑒𝑠𝑡. × (1 −
𝑟𝑝𝑚 ×
2𝜋
60
𝑃𝑠𝑎𝑙. ′ = 𝑃𝑠𝑎𝑙. × 𝜂𝐻 × 𝜂°𝑇
= 𝑟𝑎𝑑/𝑠𝑒𝑔
× 100%
𝑛𝑟𝑜𝑡 = 𝑛𝑠 × (1 − 𝑠𝑜/1 )
= 𝑃(𝑡𝑎𝑛 𝜑1 − 𝑡𝑎𝑛 𝜑2 )
𝑐=
Altura sobre el nivel % de la potencia
del mar (m)
nominal
𝑁𝑚 = 𝐿𝑏𝑝 × 1,356
𝐼𝑝 =
𝑄𝑐
2𝜋𝑓𝑉 2
emp. Amb.
(°C)
% de la potencia
nominal
100
30
107
1.500
97
35
104
2.000
94
40
100
2.500
90
45
96
3.000
86
50
92
3.500
82
55
87
4.000
77
60
82
Letra código
NEMA
Rotor bloqueado
kVA/HP
Letra código
nominal
Rotor bloqueado
kVA/HP
A
0-3,14
L
9,00-9,99
B
3,15-3,54
M
10,00-11,19
C
3,55-3,99
N
11,20-12,49
D
4,00-4,49
P
12,50-13,99
E
4,50-4,99
R
14,00-15,99
F
5,00-5,59
S
16,00-17,99
G
5,60-6,29
T
18,00-19,99
H
6,30-7,09
U
20,00-22,39
J
7,10-7,99
V
22,40
K
8,00-8,99
Newton-metro
(𝑁𝑚)
Libras-pie
(𝐿𝑏𝑝)
𝑐ó𝑑𝑖𝑔𝑜 ×𝐻𝑃×1000
√3×𝑉𝐿
1 𝐻𝑃=0.746 𝑘𝑊
1 𝐶𝑉=0.736 𝑘𝑊
1.000
𝑇𝑐
𝑉𝑛𝑜𝑚 (𝑉)+1000
1000
𝑃𝑚𝑒𝑐á𝑛𝑖𝑐𝑎
𝑘
𝑣𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑𝑟𝑜𝑡𝑜𝑟
KW
HP
CV
KW
HP
CV
9547,2
7123,775
7027,667
7038
5252
5184,53
RPM
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