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Ausschreibung
DMV Börde Klassik
Oschersleben
29.-31. Mai 2015
Börde Klassik, Oschersleben,
29.-31. Mai 2015
Zeitplan
Organisationsplan
Präsentiert von
DMV Börde Klassik
Motorsport Arena Oschersleben
29. - 31. Mai 2015
Donnerstag, 28.5.2015
Genehmigt vom DMSB
mit der Reg.-Nr.:
DMSB HG-101/15 und EMN 71/112
Einlass Fahrerlager
Dokumentenabnahme
Technik Check
Veranstalter: Veranstaltergemeinschaft
Klassik Motorsport e.V. im DMV
ab ca. 17.00
18.00 – 21.00
18.00 – 21.00
Freitag, 29.5.2015
Dokumentenabnahme
7.30 – 12.00, 13.00 – 15.00, 17.00 – 19.00
Technik Check
7.30 – 12.00, 13.00 – 15.00, 17.00 – 19.00
Fahrerbriefing
8.30 – 8.45
Training in Gruppen
8.30 – 12.15
und 13.00 – 18.00
Ausgabe Leihtransponder 17.00 – 20.00
Organisationsleitung: Manfred John mit
Klassik Motorsport Team
Rennleiter: Günter Hessel
Sportkommissar: Günter Uhl
Leiter Streckensicherung: Dirk Antkowiak
Technik Check: Peter Höss (Obmann)
Rennbüro: Volker Kammlodt, Sigi Hessel
Rettungswesen: Motorsport Arena
Oschersleben
Zeitnahme: Timeservice NL, Sanne van der
Meer
Samstag, 30.5.2015
Dokumentenabnahme
Technik Check
Zeit-Training
8.30 – 12.15
und
Fahrerkontakt
Zweitaktklassen, Regularity:
Uwe Sattelberger
Viertaktklassen, Training:
Stephan Hochlenert
Seitenwagen: Norbert Bittes, Katja Abt
Siegerehrung: Michael Dust
7.30 – 9.00
7.30 – 9.00
13.00 – 18.00
Sonntag, 31.5.2015
Rennen, 1. Durchgang
8.30 – 13.00
Siegerehrung, 1. Durchgang 13.00 – 13.30
Rennen, 2. Durchgang
13.30 – 18.00
Anmerkung: Der endgültige Zeitplan mit
genauer Einteilung der Klassen und Gruppen
wird mit den Fahrerunterlagen bei der
Dokumentencheck ausgegeben.
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Börde Klassik, Oschersleben,
29.-31. Mai 2015
Ausschreibung
Präsentationsläufe für Young- und Oldtimer-Motorräder
Regularity-/Gleichmäßigkeitsläufe für historische Motorräder
Rennen für Klassik Zweitakt-Grand-Prix-Motorräder
Rennen für Klassik Viertakt-Sport- und Superbike-Motorräder
Rennen für Klassik Seitenwagen-Motorräder
Veranstalter:
Die Veranstaltung ist europaoffen ausgeschrieben und wurde vom DMSB unter
Reg.-Nr.: HG - 101/15 und EMN-Nr.: 71 / 112 genehmigt .
Gemäß den Wettbewerbsbestimmungen werden die ausgeschriebenen Klassen für die
Klassik-Trophy 2015 gewertet.
Änderungen, Ergänzungen etc. zur Durchführung und zu den Klassen können noch kurzfristig
vorgenommen werden und werden den Teilnehmern mitgeteilt. Es gilt die genehmigte
Ausschreibung des DMSB inklusive der Ausführungsbestimmungen laut Aushang der Rennleitung
Teil A: Wettbewerbsbestimmungen für
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Trainings- und Präsentationsläufe
Regularity-/Gleichmäßigkeitsläufe
Rundstreckenrennen
Die Wettbewerbsbestimmungen für die jeweiligen Klassen sind im DMSB-MotorradsportHandbuch 2015 veröffentlicht und Bestandteil dieser Ausschreibung.
1) Trainings,-Präsentations- und Paradeläufe
Fahren ohne jegliche Zeitnahme, Wertung, Hubraumeinteilung, Klasseneinteilung. Gruppeneinteilung
erfolgt nach Nenneingang durch den Veranstalter.
2) Regularity-/Gleichmäßigkeitsläufe Historische Klassen
Gefahren wird nach dem DMSB-Reglement für Gleichmäßigkeitsläufe, Klasseneinteilung, nur Soloklassen:
Klassik 1: bis 250 cm³ (z.B.: Historische Klassen B – H, L,T,U ohne R und S)
Klassik 2: bis 550 cm³ (z.B.: Historische Klassen J, K, V zusätzlich R und S)
Klassik 3: über 550 cm³ (z.B.: alle restlichen Klassen)
3) Rennen Klassik Solo- und Seitenwagen-Motorräder
Zweitakt-Trophy, Viertakt-Trophy, Seitenwagen-Trophy:
Gruppen- und Klasseneinteilung, Sonderwertungen, Reglement:
Siehe Homepage www.klassik-motorsport.com
4) Einstellfahrten
Am Freitag, den 29.5.2015 finden Einstellfahrten für alle Klassen statt, Gesamtahrzeit je Klasse/Gruppe
ca. 1 ½ Stunden, aufgeteilt in mehrere Einheiten.
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Börde Klassik, Oschersleben,
29.-31. Mai 2015
Teil B: Allgemeine Ausschreibung
1. Nennungsschluss
2. Nenngeld
3. Lizenzen
4. Strecke
5. Abnahme
6. Fahrerbesprechung
7. Zeitplan
8. Sportkommissare
9. Technische Abnahme
10. Zeitnahme, Auswertung
11. Fahrtleiter, Fahrtsekretär, Offizielle
12 .Fahrtleitungsbüro
13. Offizieller Aushang
14. Siegerehrung
1. Nennungsschluss
Nennungsschluss (beim Veranstalter vorliegend) für Einzelnennungen ist der 4. Mai 2015 . Für nach diesem Termin
eingehende Nennungen wird eine zusätzliche Bearbeitungsgebühr von € 50,-- erhoben. Die Vergabe der Startplätze
erfolgt in der Reihenfolge der Nennungen. Im Falle einer Ablehnung wird das Nenngeld zurückerstattet. Für Teilnehmer,
die nach Nennungsschluß ihre Nennung zurückziehen, fällt eine Storno- und Bearbeitungsgebühr von € 50,- an, die bei
der Rückzahlung einbehalten wird.
Die besonderen Regelung für die Nennungen der Trophy- und Cup-Serien (Block-Nennung, siehe Serien-Promoter).
2. Nenngebühr
Die Nenngebühr beträgt für die jeweiligen Kategorien:
Einstellfahrten : Solo-Motorräder € 135,- am Freitag
Parade-, Präsentationsläufe: € 150,- (Samstag und Sonntag)
Regularity- / Gleichmäßigkeitsläufe: Eingeschriebene Fahrer € 215,- bzw. Gastfahrer: € 235,Rennklassen Solo: Klassik Trophy eingeschriebene Fahrer € 215,- bzw. Gastfahrer: € 235,Rennklassen Seitenwagen: Klassik Trophy eingeschriebene Fahrer € 270,- bzw. Gastfahrer: € 295,Doppelstart ist möglich, sofern noch genügend Startplätze in der entsprechenden Gruppe frei sind,
Nenngebühr: ½ Nenngebühren zusätzlich. Das Nenngeld ist zeitgleich mit der Nennung an den Veranstalter zu
überweisen oder als Scheck der Nennung beizufügen. Überweisungen an:
Veranstalter: Klassik Motorsport Club e.V. ,
Klassik Motorsport Club e.V. , Postbank, IBAN: DE84 6601 0075 0505 5347 52 ,
BIC: PBNKDEFF , Stichwort: Oschersleben
Bitte auf dem Überweisungsformular angeben / einfügen, falls schon bekannt:
Veranstaltungsname: Klasse: _______ , Startnummer: _______
3. Lizenzen
Startberechtigt zu den ausgeschriebenen Klassen und Rennen sind Fahrer mit den entsprechenden gültigen Lizenz für
das Jahr 2015 einer der FIM angehörenden Föderation für Rennen oder Gleichmäßigkeitsläufe oder einer
Veranstaltungslizenz.
Ausländische Fahrer benötigen eine gültige Lizenz einer der FIM angehörigen Föderation mit AuslandsStartgenehmigung.
Veranstaltungslizenzen für ausländische Fahrer und deutsche Fahrer können vor Ort gelöst werden.
4. Strecke
Die Veranstaltung findet auf dem Kurs der Motorsport Arena Oschersleben (Streckenlänge 3 696 m) statt. Die Strecke
ist vom DMSB abgenommen.
Hinweis: Das Befahren des gesamten Veranstaltungsgeländes durch Kinder und Jugendliche mit Kraftfahrzeugen,
besonders Pit-Bikes, Pocket-Bikes, Scooter, etc, ist verboten. Von diesem Verbot ausgenommen sind Teilnehmer mit
Wettbewerbsfahrzeugen beim Training und Rennen und der damit verbundenen Fahrt von oder zur Rennstrecke.
5. Abnahme, 6. Fahrerbesprechung
Die Abnahme findet von Donnerstag bis Samstag, vom 28. - 30.5 2015 an Box # 1 statt. Die Abnahmezeiten für jede
Klasse werden mit der Nennungsbestätigung mitgeteilt. Ebenso der Zeitpunkt und Ort der Fahrerbesprechung. Die
Teilnahme ist Pflicht!
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Börde Klassik, Oschersleben,
29.-31. Mai 2015
7. Zeitplan
Vorläufiger Zeitplan
Donnerstag, 28.5.2015:
Ab ca. 18.00 Einlass Fahrerlager; 18.00 – 21.00 Registrierung, Dokumentenausgabe, Technische Prüfung,
Freitag, 29.5.2015:
Ab ca. 7.30 – 19.00 Registrierung, Dokumentenausgabe, Technische Prüfung,
Ab ca. 8.30 bis 18.00 Einstellfahrten
Samstag, 30.5.2015:
8.00 bis 10.00 Registrierung, Dokumentenausgabe, Technische Prüfung,
8.30 bis 18.00 Freies Training, Pflichttraining,
Sonntag, 31.5.2015:
8.30 bis 18.00
1. und 2. Durchgang Präsentationsläufe, Regularity-/ Gleichmäßigkeitsprüfung, Rennen
Der endgültige Zeitplan wird nach Nennungsschluss unter Berücksichtigung des Nenneingangs der einzelnen Klassen
den Teilnehmern mit der Nennungsbestätigung mitgeteilt bzw. bei Veranstaltungsbeginn öffentlich bekannt gegeben.
8. Sportkommissare, 9. Technische Kommissare
DMSB-Sportkommissar: Günter Uhl, Aalen
Obmann Technik:
Peter Höss, Stammheim mit Team
10. Zeitnahme / Auswertung
Obmann der Zeitnahme/Auswertung: Timeservice NL , Sanne van der Meer und SDO-Timing, Bernd Jung
Die Zeitmessung wird mittels Transponder durchgeführt. Fahrer, die einen permanenten Transponder besitzen, geben
die Seriennummer bei der Nennung mit an. Teilnehmer ohne eigenen Transponder mieten diesen an, Ausgabe in der
Box vom Rennbüro.
11. Fahrtleiter / Fahrtsekretär / Leiter der Streckensicherung
Fahrtleiter/Rennleiter: Günter Hessel, Worms
Fahrtsekretär: Manfred John, 68219 Mannheim , Telefon / Email: siehe Fahrtleitungsbüro
Leiter der Streckensicherung: Dirk Antkowiak, Friedberg
12. Fahrtleitungsbüro
Das Fahrtleitungsbüro befindet sich bis 27.5.2015 in:
68219 Mannheim, F.-Nansen-Weg 81,
Telefon: 0151 75054160
Telefax: 03212 1011889
Email: [email protected]
Die Veranstaltung betreffenden Zuschriften sind dorthin zu richten.
Das Fahrtleitungsbüro befindet sich ab:
28.5 2015 bis zum Ende der Veranstaltung in: Motorsport Arena Oschersleben
Telefon: 0049 3949 9200
Telefax: 0049 3949 920900
13. Offizieller Aushang / 14. Siegerehrung
Alle offiziellen Mitteilungen und Ergebnisse werden per Aushang bekannt gegeben.
Der Aushang der Ergebnisse erfolgt unmittelbar nach Ende des letzten Wertungslaufes.
Die Siegerehrung der jeweiligen Klassen findet direkt im Anschluss der Rennen (Ort und Zeitpunkt wird noch bekannt
gegeben) statt.
Sonstiges: Unter www. klassik-motorsport.com sind aktuelle Infos zur Veranstaltung nachzulesen.
Günter Hessel (Rennleiter), Manfred John (Rennsekretär)
Mannheim, im April 2015
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ADAC Classico Moto,
Franciacorta, 3. -5. April 2015
Ausführungsbestimmung Nr. 1
Durchführung und Klasseneinteilung zu den einzelnen Klassen und Kategorien
Für die Teilnehmer der historischen Solo- und Gespannklassen besteht die zusätzliche Möglichkeit, an Rennen für diese
Klassen teilzunehmen.
Solomotorräder
Diese Motorräder müssen dem Stand der damaligen Technik entsprechen. Auf Grund der unterschiedlichen Baujahre,
Baujahresepochen und die daraus resultierenden technischen Entwicklungen werden die Motorräder in den jeweiligen
Klassen Sonderwertungen eingeteilt. Solo-Motorräder, die nach diesem Baujahr produziert wurden oder andere
technische Merkmale haben, können nach Ermessen des Veranstalters unter Angabe der Änderungen zugelassen
werden.
Klasseneinteilung Zweitakt-Trophy:
GP 50 (S1 bis 1982 bis zum Ende der Klasse in der WM-/DM, S2 nach 1982 Freetec-Reglement)
GP 125 (S1 bis 1987 Ein- und Zweizylinder, S2 ab 1987 nach FIM-Einzylinder-Reglement),
GP 250 (S1 bis 1973, S2 bis 1985, S3 bis 1990)
GP 250 Open (nach Baujahr 1990 )
GP 350 (bis zum Ende der Klasse)
GP Open (ab 251 cm³ , GP 500, F 750)
Klasseneinteilung Viertakt-Trophy:
Klassik Oldtimer (bis 1983, 500 cm³, 750 cm³, über 750 cm³),
Klassik Youngtimer (bis 2003 Junior, Senior)
Klassik Supersport ( nur Vergaser-Modelle)
Klassik Superbikes (bis 1991, bis 1999, Open)
Klassik Twins (nur Zweizylinder; Top Twin über 990 cm³; Big Twin bis 990 cm³)
Gespannklassen:
Die Einteilung der Seitenwagenklassen erfolgt nach Baujahres-Epochen, die in etwa der damaligen Zeit entsprechen.
Die Fahrwerke wurden fast ausschließlich in Einzelanfertigung, Kleinstserien oder aktuell nachgebaut, daher ist ein
exaktes Baujahr nicht festzulegen. Entscheidend ist das Baujahr der verwendeten Motoren. Alle FahrwerksBaugruppen sollten konstruktiv aus diesen Epoche stammen.
Seitenwagen-Motorräder, die andere technische Merkmale haben, können nach Ermessen des Veranstalters unter
Angabe der Änderungen zugelassen werden.
Klasseneinteilung
SC 1 Bauepoche bis 1967
Fahrwerk: Radgröße min. 16 Zoll, Motor: Bis Baujahr bis 1967, max. 2 Zylinder, Hubraum max. 750 cm³
SC 2 Bauepoche 1968 – 1983 Frontaustieg
Fahrwerk: Keine Langgespanne, keine geschlossenen Seitenwagen, konventionelle Lenkung und Radaufhängung,
Radgröße max. 15 Zoll
Motor: Bis Baujahr bis 1983, Viertakt-Motoren nur luftgekühlt mit max. 1000 cm³ Hubraum, Zweitakt-Motoren mit
max. 750 cm³ Hubraum
SC 3 Bauepoche 1968 – 1983 Heckausstieg
Fahrwerk: Keine Langgespanne, konventionelle Lenkung und Radaufhängung, Radgröße max. 15 Zoll
Motor: Bis Baujahr bis 1983, Viertakt-Motoren nur luftgekühlt mit max. 1000 cm³ Hubraum, Zweitakt-Motoren mit
max. 750 cm³ Hubraum
SC 4 Bauepoche bis 1999 Kurz- und Langgespanne mit Heckaustieg (F 2 und Open)
Fahrwerk: konventionelle Lenkung und Radaufhängung,alle Baugruppen müssen konstruktiv aus dieser Epoche
stammen .
Motor: Bis Baujahr bis 1999, flüssigkeitsgekühlte Vergaser-Motoren bis 1100 cm³
Es werden 2 Rennläufe über 10 Minuten plus 2 Runden durchgeführt und getrennt gewertet. Je nach
Nennungsergebnis werden die jeweiligen Klassen in einer Startgruppe zusammengefasst oder klassenweise gestartet.
Mannheim, den 17.4.2015
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Börde Klassik, Oschersleben,
29.-31. Mai 2015
Motorsport Arena Oschersleben
Streckenlänge: 3 696 m
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