PLUMÉLIAU
C ollection
DU BLAVET
SAUVAGE AU CANAL
Circuit de Saint-Nicolas-des-Eaux
LES LIVRETS DU BLAVET
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Circuit de PLUMÉLIAU /
3 Km
Saint-Nicolas-des-Eaux
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Pont SNCF
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INTRO
Le Bl
Sur le chemin,
en vue du pont SNCF
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E
Bonjour ! Je m’appelle Élouan. Je suis marinier de
père en fils depuis huit générations. Mes aïeux ont
connu le fleuve bien avant sa canalisation et, grâce à
un journal de famille, m’ont transmis leurs souvenirs.
D’époque en époque, ce métier a beaucoup changé.
Du transport de marchandises, les mariniers sont
passés de nos jours au transport de passagers.
C’est une partie de cette histoire que je vais vous
conter.
Du pont SNCF
à l'arrivée
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DÉPART
Parking de la base
de canoë-kayak
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Au 1er contact
avec le Blavet
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Office
de Tourisme
1 étape
circuit
ver
s
repère
Le Blavet sauvage
Dompter le fleuve
Une vie de marinier
Permis de naviguer
D’une époque à une autre
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Pont de la route
de Pluméliau
Face aux quais
DÉPART
sommaire
À l'écluse
2
la
B
Le
route
Pluméliau >
chemin de halage
Passez
(trafic dans les 2 sens)
Passage
interdit
Vigilance
Klaxonner
P
P
P
P
P
4-5 /étape 1
6-7/étape 2
8 /étape 3
9 /étape 4
10-11 /étape 5
Autorisation
d’ancrer
Passez
(pas de trafic en
sens inverse)
1
Au 1er contact avec le Blavet
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LE BLAVET SAUVAGE
En 1800, le Blavet coulait encore librement sur plus de 160 kilomètres. De sa
source, près de Bourbriac en Côtes d’Armor, à son exutoire marin de Lorient,
dans le Morbihan, îles, méandres et rives encaissées se succédaient, beaux et
sauvages.
Sur les berges, aulnes, saules et frênes dominaient joncs et roseaux.
Bergeronnettes des ruisseaux, loutres et libellules habitaient déjà les
lieux. Çà et là, tournaient les roues à
aubes ou à godets des
ant
moulins à grains du
LE FLEUVE av
on.
Roc, de Rimaison, de
la ca nalisati
Saint-Nicolas-des-Eaux
et de bien d’autres qui
produisaient la farine du
pays. D’amont en aval,
trente pêcheries barraient
le fleuve. Ces digues de
pierres, où les saumons
étaient capturés dans les
filets des pertuis, servaient
alors de passage aux
hommes. Pour un pêcheur
comme moi, c’était un
paradis.
PÊCHERIES ET POISSONS
Ce type de pêcherie maçonnée en pierres sèches
est un des plus anciens pièges que l’homme ait
inventé pour capturer les poissons.
À Saint-Nicolas, il en existait une à la place
de l’écluse actuelle. Au moment des grandes
migrations d’anguilles, ou lors de pêches
d’espèces sédentaires, comme les brochets,
les filets étaient glissés dans les rainures de cadres en bois fixés dans les
trouées du barrage. Le courant entraînait alors inexorablement les prises
dans les mailles.
MAIS OÙ AI-JE LA TÊTE ?
En s’échappant du filet,
chacun de ces poissons a perdu
sa tête, essayez de la retrouver.
A
C
1
B
2
3
5
2
DOMPTER LE FLEUVE
À l'écluse
Avant le 19 siècle, avec un lit jonché de cailloux et par endroits des profondeurs
de moins de trente centimètres, le Blavet ne permettait pas la navigation.
Canalisé en 1825,
avec un chenal d’un
mètre quarante, le
Blavet connut 21
années de travaux
durant lesquelles
son écologie fut
métamorphosée.
Il fut tour à
tour creusé par
des ouvriers et
des forçats qui
1825, creusement du canal.
logeaient le long
du fleuve, dans des baraquements de près d’une trentaine de mètres
de long, transporteront sable,
en bois. Cette tâche harassante
pierres, charbon, poteaux de mine,
effectuée à la pelle et à la pioche
bois de chauffage, grains et bien
s’accompagnera de nombreux
d’autres marchandises. Il y avait
accidents et de maladies. Aux
alors du travail pour tous les
heures de gloire du canal, les
mariniers.
gabarits bretons, petits bateaux
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PERMIS DE NAVIGUER
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ÉPREUVE 1 : FRANCHIR UNE ÉCLUSE
Numérotez les opérations pour passer une écluse
de l’aval à l’amont de la rivière :
AMONT
AVAL
Ouvrir la porte amont
et avancer dans le
bief amont.
Refermer la porte
et la vanne aval.
Avancer dans l’écluse.
Ouvrir la vanne
amont pour faire
monter le niveau
d’eau dans le sas.
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3
UNE VIE DE MARINIER
Que j’étais fier de piloter
notre embarcation en
tournant le macaron*, bien
droit dans la marquise*.
Le soir, bien fatigué après
les éclusages, les chargements et les
déchargements, que j’étais heureux
d’ouvrir le livre* pour aller me coucher.
Je songeais alors au fleuve et à toutes
ses histoires, comme celle de la Vénus
aux seins nus qui à l’époque romaine
surplombait le méandre de Castennec.
Au petit matin, les brumes matinales
flottaient encore sur l’eau, les derniers
chevreuils regagnaient le couvert
des rives forestières de cette rivière
canalisée restée sauvage. Le fleuve,
c’était déjà toute ma vie…
DES P'TITS TROUS, DES P'TITS
TROUS, ENCORE DES P'TITS TROUS...
Complétez le texte ci-dessous avec
ces mots : diesels, chevaux, chemin
de halage, roues à aube, chalands,
hommes, turbines, batellerie.
Au temps de la
Sur le chemin, en vue du pont SNCF
Face aux quais
C’est à l’âge de 14 ans que j’ai embarqué avec mon grand-père sur
sa péniche, la Vénus. C’était une vie rude, mais on vivait libre
et au rythme de la nature.
*macaron = barre, marquise = poste de pilotage,
livre = portes de la cabine de couchage.
8
4
PERMIS DE NAVIGUER
ÉPREUVE 2 : PAR OÙ PASSER ?
En observant attentivement le dessin, et la signalisation fluviale du pont,
choisissez le bon passage à prendre et cochez la bonne réponse.
Je vais à gauche.
Je vais à droite.
traditionnelle, tirés du
ou des
par des
, les bateaux
sont silencieux. Puis avec le
progrès, ils se motorisent. Tour à
tour, les
s’animent
du sifflement intermittent des
les
à vapeur qui actionnent
, puis du
bruit sourd et régulier des moteurs
.
.
9
Chaque époque s’accompagne de réalisations qui dépendent étroitement
de l’évolution des sociétés et de leurs techniques. De celles-ci découlent une
succession de paysages qui font la richesse d’un pays.
Après des siècles d’une vie sauvage durant lesquels moulins et
pêcheries ponctuaient la vallée, une quarantaine d’années d’une forte
activité de transport de marchandises sur le canal, le fleuve connut un
autre changement majeur : l’arrivée du train. La voie ferrée reliant
Auray à Hennebont fut achevée en 1864. Aux moulins, écluses et
ports, vinrent s’ajouter des ponts-rails. Après plus de cent ans de
fonctionnement, déshérités à leur tour au profit de la route, les trains
de marchandises disparurent du Blavet à la fin du 20e siècle. De nos
jours, le va-et-vient des chalands et des wagons ne rythme plus
le paysage de leurs silhouettes et de leurs bruits de moteurs.
Le canal, recolonisé par la végétation sur ses berges peu
profondes, accueille aujourd’hui bateaux de plaisance, canoës
et kayaks. À la place des bateliers et des chevaux attelés,
randonneurs et cyclistes profitent du chemin de halage entre
Pontivy et Hennebont.
À CHAQUE PÉRIODE SES ACTIVITÉS
AU FIL DU TEMPS
Inscrivez l’époque qui correspond
à chaque vue : le Blavet sauvage (1),
le canal à ses heures de gloire (2),
aujourd’hui (3).
© Collection CARTOPOLE de BAUD (56)
www.cartolis.org
Sur le chemin de halage, du pont SNCF à l'arrivée
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D'UNE ÉPOQUE À L'AUTRE
© M. Le Bris
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Pour ce circuit,
vous aurez besoin :
. d’un crayon
. d’une gomme
. d'une paire de bottes
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PONTIVY
/ ST-BRIEUC
Concept original et écriture - Daniel Kempa
Graphisme et illustrations - Hélène Vesvard
Impression - Imprimerie OLLIVIER - Lorient
Le Blavet
D É PA R T
Parking de la base
de canoë-kayak
G P S x 49.982722
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N24
RENNES
/ PARIS
BAUD
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INZINZACLOCHRIST
N 24
12
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7 CAMORS
11 LANGUIDIC
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N16
LORIENT
5
HENNEBONT
N1
Collection de
65
13 livrets
VANNES / NANTES
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Sur présentation de ce livret,
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sur la péniche Nin'Arion à PontAugan www.ninarion.fr
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