PLUMÉLIAU C ollection DU BLAVET SAUVAGE AU CANAL Circuit de Saint-Nicolas-des-Eaux LES LIVRETS DU BLAVET u Embarq ||||||||||||| ez ave c AN ÉLmOarUin ie r ! le 01 / 13 Circuit de PLUMÉLIAU / 3 Km Saint-Nicolas-des-Eaux N avet Pont SNCF 4 O INTRO Le Bl Sur le chemin, en vue du pont SNCF 5 E Bonjour ! Je m’appelle Élouan. Je suis marinier de père en fils depuis huit générations. Mes aïeux ont connu le fleuve bien avant sa canalisation et, grâce à un journal de famille, m’ont transmis leurs souvenirs. D’époque en époque, ce métier a beaucoup changé. Du transport de marchandises, les mariniers sont passés de nos jours au transport de passagers. C’est une partie de cette histoire que je vais vous conter. Du pont SNCF à l'arrivée S D1 < e Bi rs ve DÉPART Parking de la base de canoë-kayak uz y Au 1er contact avec le Blavet 1 vet y L de ign fe e d rA e ur che ay m -P in on tiv 3 Office de Tourisme 1 étape circuit ver s repère Le Blavet sauvage Dompter le fleuve Une vie de marinier Permis de naviguer D’une époque à une autre D1 Pont de la route de Pluméliau Face aux quais DÉPART sommaire À l'écluse 2 la B Le route Pluméliau > chemin de halage Passez (trafic dans les 2 sens) Passage interdit Vigilance Klaxonner P P P P P 4-5 /étape 1 6-7/étape 2 8 /étape 3 9 /étape 4 10-11 /étape 5 Autorisation d’ancrer Passez (pas de trafic en sens inverse) 1 Au 1er contact avec le Blavet 4 LE BLAVET SAUVAGE En 1800, le Blavet coulait encore librement sur plus de 160 kilomètres. De sa source, près de Bourbriac en Côtes d’Armor, à son exutoire marin de Lorient, dans le Morbihan, îles, méandres et rives encaissées se succédaient, beaux et sauvages. Sur les berges, aulnes, saules et frênes dominaient joncs et roseaux. Bergeronnettes des ruisseaux, loutres et libellules habitaient déjà les lieux. Çà et là, tournaient les roues à aubes ou à godets des ant moulins à grains du LE FLEUVE av on. Roc, de Rimaison, de la ca nalisati Saint-Nicolas-des-Eaux et de bien d’autres qui produisaient la farine du pays. D’amont en aval, trente pêcheries barraient le fleuve. Ces digues de pierres, où les saumons étaient capturés dans les filets des pertuis, servaient alors de passage aux hommes. Pour un pêcheur comme moi, c’était un paradis. PÊCHERIES ET POISSONS Ce type de pêcherie maçonnée en pierres sèches est un des plus anciens pièges que l’homme ait inventé pour capturer les poissons. À Saint-Nicolas, il en existait une à la place de l’écluse actuelle. Au moment des grandes migrations d’anguilles, ou lors de pêches d’espèces sédentaires, comme les brochets, les filets étaient glissés dans les rainures de cadres en bois fixés dans les trouées du barrage. Le courant entraînait alors inexorablement les prises dans les mailles. MAIS OÙ AI-JE LA TÊTE ? En s’échappant du filet, chacun de ces poissons a perdu sa tête, essayez de la retrouver. A C 1 B 2 3 5 2 DOMPTER LE FLEUVE À l'écluse Avant le 19 siècle, avec un lit jonché de cailloux et par endroits des profondeurs de moins de trente centimètres, le Blavet ne permettait pas la navigation. Canalisé en 1825, avec un chenal d’un mètre quarante, le Blavet connut 21 années de travaux durant lesquelles son écologie fut métamorphosée. Il fut tour à tour creusé par des ouvriers et des forçats qui 1825, creusement du canal. logeaient le long du fleuve, dans des baraquements de près d’une trentaine de mètres de long, transporteront sable, en bois. Cette tâche harassante pierres, charbon, poteaux de mine, effectuée à la pelle et à la pioche bois de chauffage, grains et bien s’accompagnera de nombreux d’autres marchandises. Il y avait accidents et de maladies. Aux alors du travail pour tous les heures de gloire du canal, les mariniers. gabarits bretons, petits bateaux 6 PERMIS DE NAVIGUER e ÉPREUVE 1 : FRANCHIR UNE ÉCLUSE Numérotez les opérations pour passer une écluse de l’aval à l’amont de la rivière : AMONT AVAL Ouvrir la porte amont et avancer dans le bief amont. Refermer la porte et la vanne aval. Avancer dans l’écluse. Ouvrir la vanne amont pour faire monter le niveau d’eau dans le sas. 7 3 UNE VIE DE MARINIER Que j’étais fier de piloter notre embarcation en tournant le macaron*, bien droit dans la marquise*. Le soir, bien fatigué après les éclusages, les chargements et les déchargements, que j’étais heureux d’ouvrir le livre* pour aller me coucher. Je songeais alors au fleuve et à toutes ses histoires, comme celle de la Vénus aux seins nus qui à l’époque romaine surplombait le méandre de Castennec. Au petit matin, les brumes matinales flottaient encore sur l’eau, les derniers chevreuils regagnaient le couvert des rives forestières de cette rivière canalisée restée sauvage. Le fleuve, c’était déjà toute ma vie… DES P'TITS TROUS, DES P'TITS TROUS, ENCORE DES P'TITS TROUS... Complétez le texte ci-dessous avec ces mots : diesels, chevaux, chemin de halage, roues à aube, chalands, hommes, turbines, batellerie. Au temps de la Sur le chemin, en vue du pont SNCF Face aux quais C’est à l’âge de 14 ans que j’ai embarqué avec mon grand-père sur sa péniche, la Vénus. C’était une vie rude, mais on vivait libre et au rythme de la nature. *macaron = barre, marquise = poste de pilotage, livre = portes de la cabine de couchage. 8 4 PERMIS DE NAVIGUER ÉPREUVE 2 : PAR OÙ PASSER ? En observant attentivement le dessin, et la signalisation fluviale du pont, choisissez le bon passage à prendre et cochez la bonne réponse. Je vais à gauche. Je vais à droite. traditionnelle, tirés du ou des par des , les bateaux sont silencieux. Puis avec le progrès, ils se motorisent. Tour à tour, les s’animent du sifflement intermittent des les à vapeur qui actionnent , puis du bruit sourd et régulier des moteurs . . 9 Chaque époque s’accompagne de réalisations qui dépendent étroitement de l’évolution des sociétés et de leurs techniques. De celles-ci découlent une succession de paysages qui font la richesse d’un pays. Après des siècles d’une vie sauvage durant lesquels moulins et pêcheries ponctuaient la vallée, une quarantaine d’années d’une forte activité de transport de marchandises sur le canal, le fleuve connut un autre changement majeur : l’arrivée du train. La voie ferrée reliant Auray à Hennebont fut achevée en 1864. Aux moulins, écluses et ports, vinrent s’ajouter des ponts-rails. Après plus de cent ans de fonctionnement, déshérités à leur tour au profit de la route, les trains de marchandises disparurent du Blavet à la fin du 20e siècle. De nos jours, le va-et-vient des chalands et des wagons ne rythme plus le paysage de leurs silhouettes et de leurs bruits de moteurs. Le canal, recolonisé par la végétation sur ses berges peu profondes, accueille aujourd’hui bateaux de plaisance, canoës et kayaks. À la place des bateliers et des chevaux attelés, randonneurs et cyclistes profitent du chemin de halage entre Pontivy et Hennebont. À CHAQUE PÉRIODE SES ACTIVITÉS AU FIL DU TEMPS Inscrivez l’époque qui correspond à chaque vue : le Blavet sauvage (1), le canal à ses heures de gloire (2), aujourd’hui (3). © Collection CARTOPOLE de BAUD (56) www.cartolis.org Sur le chemin de halage, du pont SNCF à l'arrivée 10 D'UNE ÉPOQUE À L'AUTRE © M. Le Bris 5 11 y -3.041398 BIEUZYLES-EAUX MELRAND BUBRY 2 St-Nicolas-des-Eaux 8 re ve t an 1 PLUMÉLIAU QUISTINIC LANVAUDAN 9 10 GUÉNIN Ev el L’ 68 t difr ou D7 Seb Br Pour ce circuit, vous aurez besoin : . d’un crayon . d’une gomme . d'une paire de bottes 3 PONTIVY / ST-BRIEUC Concept original et écriture - Daniel Kempa Graphisme et illustrations - Hélène Vesvard Impression - Imprimerie OLLIVIER - Lorient Le Blavet D É PA R T Parking de la base de canoë-kayak G P S x 49.982722 5 N24 RENNES / PARIS BAUD 6 Ke r s alo L’Eve INZINZACLOCHRIST N 24 12 l 7 CAMORS 11 LANGUIDIC 13 N16 LORIENT 5 HENNEBONT N1 Collection de 65 13 livrets VANNES / NANTES Flashez et partagez vos impressions, dessins ou créations sur notre site internet. Sur présentation de ce livret, tarif réduit pour une balade sur la péniche Nin'Arion à PontAugan www.ninarion.fr à découvrir ! www.leslivretsdublavet.com Retrouvez les points de vente de la collection sur notre site ou en Office de Tourisme. 13
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