1. No category

“ お手本ドライバー”世代のあなたへ
つの習慣
リスク対策のプロが実証した
運転力向上
S A F E T Y
D R I V I N G
■
■
企画：
監修：
ご存知
ですか
？
ミドル世代の皆さんは、
あらゆるドライバーの
お手本です。
代・ 代 の ド ラ イ バ ー や
10
20
「交通事故」を起こす確率の比較（2011年）
3.0倍
2.5倍
2.0倍
1.5倍
1.0倍
0.5倍
0.0倍
ルールを守り、
技術も確か。
そんなミドル世代が
事故を減らす。
運転技術が未熟な
加齢により身体能力が低下する
歳のミドル世代は、
64
代後半以上のドライバーに比べ、
∼
事故を起こす確率が一番少ない世代です。
技術も慎重さも備わっている皆さんは、
家 庭 や 職 場 で 、他 の ド ラ イ バ ー の
お手本となることが期待される世代。
それでも起きる事故をなくすために、
なお一層の慎重さと安全運転を心掛けたいものです。
1
30 60
（全年齢層平均=1.0）
10代・20代に比べ、
事故率が低下！
交通事故の際の法令違反に占める速度違反の割合
（2011年）
3.0%
2.5%
2.0%
速度違反の
割合が低下！
1.5%
1.0%
16∼ 20∼ 25∼ 30∼ 40∼ 50∼ 60∼ 65∼ 70∼ 75歳
19歳 24歳 29歳 39歳 49歳 59歳 64歳 69歳 74歳 以上
若い世代
ミドル世代
シニア世代
0.5%
0.0%
16∼ 20∼ 25∼ 30∼ 40∼ 50∼ 60∼ 65∼ 75歳
19歳 24歳 29歳 39歳 49歳 59歳 64歳 74歳 以上
（注）
「速度違反」は「最高速度違反」と「安全速度違反」の合計
出典：警察庁資料より 東京海上日動リスクコンサルティング（株）作成
01
S H I T T E O K I T A I
っとまって！
ちょ
D A T A : 0 1
2 信号のない
交差点・直進時
6
1
6%
4 信号のない
4%
5 信号がある
4%
交差点・右折時
2
4
交差点・直進時
3
1
6 その他
2
3
信号のない交差点・
駐車場・構内での
一般道・直進時の事故 直進時の事故
バック時の事故
（追突事故など）
（出合い頭事故など） （バック事故）
P
DATA :01
27%
4
5
信号のない交差点・
右折時の事故
（右折事故） 信号がある交差点・
直進時の事故 （追突事故など）
19％ 6％
4％
40％
年齢とともに増加！
出典：東京海上日動リスクコンサルティング（株）による分析結果
02
19%
3 駐車場・構内
でのバック時
5
40%
1
運転経験・運転技術には自信がある。
1 一般道・直進時
DAT
A
それでも事故は起きてしまう。
ミドル世代の事故の
大部分は５つの事故
パターンで発生します。
事故を起こす確率が低いとはいえ、
ミドル世代も事故は起こします。
そ の 割 合 を み る と 、他 の 世 代 同 様 に 、
わ ず か５ つ の 事 故 パ タ ー ン が
事 故 の 大 部 分︵ 約 ７ 割 強 ︶を 占 め て い ま す 。
見 方 を 変 え る と 、こ の 多 発 し て い る 事 故 パ タ ー ン を
防止する運転ができれば、
交通事故に遭う確率を
大きく下げることができるのです。
ミドル世代の多発事故パターン
知っ
て おきたい
4％
スピードの出し過ぎには慎重になるが、
家の近所や
駐車場ではだんだん油断するようになる。
ミドル世代が
気を付けるべき事故の
特徴があります。
ミドル世代の事故の大部分を占める
５ つの事故パターンは若い世代やシニア世代と
共 通 し て い ま す が 、年 齢 が 高 く な る ほ ど
﹁ 一 般 道・直 進 時 ﹂の 事 故 は 減 り 、
逆 に﹁ 駐 車 場・構 内 で の バ ッ ク 時 ﹂や﹁ 信 号 の な い
交差点での直進時・右折時﹂
の事故の割合が増えてきます。
ミ ド ル 世 代 は 、ベ テ ラ ン ド ラ イ バ ー に な る に つ れ 、
65歳∼
50∼64歳
30∼49歳
∼29歳
身近な
身近な
場所での
場所での
事故が多い！
事故も多い！
出典：東京海上日動リスクコンサルティング（株）による分析結果
DATA:02
信号がある
交差点・直進時
信号のない
交差点・右折時
駐車場・構内でのバック時
8.0%
7.0%
6.0%
5.0%
4.0%
3.0%
一般道・直進時
信号のない交差点・直進時
55.0%
50.0%
45.0%
40.0%
35.0%
30.0%
25.0%
20.0%
15.0%
10.0%
DAT
A
ふとした油断で事故を起こしてしまうようです。
各年齢層の主な事故パターンの構成率
2
知っ
て おきたい
3
っとまって！
ちょ
D A T A : 0 2
S H I T T E O K I T A I
03
S H I T T E O K I T A I
っとまって！
ちょ
D A T A : 0 3
事故の際の法令違反に占める一時不停止の割合
8.0%
7.0%
ミドル世代で増加！
6.0%
5.0%
4.0%
3.0%
16∼
19歳
20∼
24歳
25∼
29歳
30∼
39歳
40∼
49歳
50∼
59歳
60∼
64歳
65∼
74歳
75歳
以上
事故の際の法令違反に占める安全不確認の割合
40.0%
。
…
35.0%
30.0%
25.0%
20.0%
ミドル世代で増加！
16∼
19歳
20∼
24歳
25∼
29歳
30∼
39歳
40∼
49歳
50∼
59歳
60∼
64歳
65∼
74歳
75歳
以上
出典：警察庁資料より 東京海上日動リスクコンサルティング（株）作成
安全運転習慣で、早め早めの対策を！
DATA:03
必要な
安全確認が
省かれたり、
雑になりがち！
運転も、長く続けていくうちに、いろいろな癖が付いてきます。
「 長年の癖」に
なってしまうと、直すのがとても大変。そしていつか大きな事故を起こしてしまう
かもしれません。だからこそ、早め早めの対策が重要です。さあ、この機会に
次のページでご紹介する『運転力向上７つの習慣』を実践し、
「 一生モノ」の
安全運転習慣を手に入れましょう！
04
3
年 齢 と と も に 、一 時 停 止 や
DAT
A
安全確認を怠って事故を起こすように
スピードを出して
いなくても
安全確認を怠れば
事故は起きる。
事故の際の法令違反を見ると、
年齢とともに速度違反の割合が
低 下 す る 一 方 で 、一 時 不 停 止 や
安全不確認の割合が
増加しています。
知っ
て おきたい
運転力
向上
膨大な事故データの
分析を経て考案された、
安全運転の習慣化プログラム
事 故 を﹁ 起 こ さ な い ﹂、
事 故 に﹁ 巻 き 込 ま れ な い ﹂た め に 、
ぜひ身に付けていただきたい
７つの習慣をご紹介します。
こ の﹃ 運 転 力 向 上 ７ つ の 習 慣 ﹄は 、
膨大な事故データを
リスク対策のプロが分析し考案した、
安全運転の習慣化プログラムです。
この７ つの習慣を身に付ければ、
事故に遭う確率を
大きく下げることができます。
SAFET Y DRIVING
実践できそうなものを３つ選んで、
まずは1ヶ月間実践してみましょう！
両肩をシートに付けて
ミラー調整
02
速度変化が小さい「定」速運転
03
停止時は必ず
サイドブレーキを引く
04
非優先道路から信号のない
交差点への進入はニ段階停止で
05
優先道路から信号のない
交差点への進入・通過時は
アクセルから足を離す
06
駐車場でのバック時は、
バックギアの前に
周囲を指差し確認
07
右折時は大きく、
ゆっくり回るように進む
つの習慣
01
出典：
「安全と健康」
（中央労働災害防止協会発行）
における
北村憲康の連載及び東京海上日動リスクコンサルティング
（株）
資料より作成
05
正しい運転姿勢が事故を防ぐ！
両肩をシートに付けてミラー調整
シートベルトは
骨盤を巻くように
に効く！
両肩と背中をシートに
ピッタリ付けた
正しい運転姿勢で、
ミラーを調整しましょう。
両肩と背中を
シートに
ピッタリ付ける
追突事故
屈 み の 姿 勢 で 運 転 す る と 、視 野 が
狭 く な り 、前 方 に 注 意 が 集 中 し て
しまいます。
そのため、
周囲の危険を見落
としやすくなります。
06
左足をフットレスト
に乗せる
ブレーキペダルを踏んだときも
膝が少し曲がるくらいの
位置に座席を調整する
正しい姿勢で
ミラーを合わせる
耳の穴の延長が
ヘッドレストの
中心にくるように
前
正しい運転姿勢で
ミラーを調整し、
その姿勢を維持することで、
広い視野を確保
することができます。
正しい運転姿勢の図
01
習慣
POINT
ゆとりを持つことが大切！
速度変化が小さい
﹁定﹂速運転
定速運転が、
ゆとりある確実な
安全確認につながります。
︵ １秒 間 の 速 度 変 化 は 時 速 ５ 以 内 で ︶
発 進・急 加 速 な ど の 速 度 変 化 が 大
き い 運 転 で は 、安 全 確 認 の た め の
時間が十分に確保できず、危険の見落と
しや発見遅れが生じやすくなります。
03
に効く！
ちょっとした間も意識して！
停止時は必ず
サイドブレーキを引く
停止時や前方から
目 を 離 す と き は 、短 時 間 で も
必ずサイドブレーキを引く。
習慣
ッ ト ブ レ ー キ だ け で は 、ふ と 助 手
席に手を伸ばした際にブレーキが
緩んで車が動き出したり、それに驚いて
アクセルとブレーキを踏み間違えたりす
る危険があります。
停止時は必ず
サイドブレーキを
引いて、誤操作による
追突事故などを
防止しましょう。
とっさに対応できるように！
アイドリング・ストップを
併せてやって
エコドライブ ！
に効く！
定速運転を行い、
危 険 を 迅 速・確 実 に
発 見 し 、余 裕 を 持 っ て
回避できる態勢を
確保しましょう。
50
追突事故
故
km
急加速・急減速を
なくして
エコドライブ ！
フ
追突事故
故
POINT
5
02
習慣
POINT
急
4
07
非優先道路から信号のない
交差点に進入する際は …
ニ段階停止で
︻非優先道路から信号のない交差点への進入時︼
危険の見落としをなくす！
エ
停止線の手前で停止し、
安全を確認してからゆっくり徐行。
進入口手前の左右の安全が確認できる位置で再度停止。
安全を確認の上、進行する。
アクセルから
足を離す
︻優先道路から信号のない交差点への進入・通過時︼
とっさに対応できるように！
ア
優先道路から信号のない
交 差 点 に 進 入・通 過 す る 際 は 、
アクセルペダルから足を離し、
左 右・周 囲 に 危 険 が な い か 確 認 す る 。
に効く！
クセルを踏んで加速しながら交差
点 に 進 入・通 過 す る と 、左 右・周 囲
の危険を発見しにくく、
また、
危険を察知
した場合も素早くブレーキを踏むことが
できません。
止まれ
急
度の安全確認だけで済まそうとす
る と 、一 度 に 多 く の 箇 所 を 確 認 し
なくてはいけなくなり、危険の見落とし
や発見遅れが生じやすくなります。
08
出合い頭事故
加速しないで交差点に
進入・通過することに
より、左右・周囲の危険を
確実に発見し、
危険を察知した場合は
素早く対応できる態勢を
確保しましょう。
止まれ
05
習慣
ア
に効く！
安全確認をニ段階に
分けて丁寧に行い、
危険を確実に
発 見・回 避 で き る
態勢を整えましょう。
止まれ
POINT
出合い頭事故
1
2
04
習慣
POINT
一
﹁一気にバック﹂
は事故のもと！
駐車場でのバック時は、
バックギアの前に
周囲を指差し確認
バック開始位置で一旦停車。
まずは直接目視で次にミラーで
前後左右の指差し確認を行い、
周囲の状況を把握。
その後バックギアに入れてバックする。
に効く！
ゆっくり、
焦らずがポイント！
右折時は大きく、
ゆっくり
回るように進む
右折時は、交差点の中心のやや内側を
通過するように、大きく、
ゆっくりと回るように進む。
右折事故
折時は多くの箇所の安全をバラ
ンス良く確認する必要がありま
すが、最短距離を短時間で一気にショー
トカットして右折しようとすると、全て
の箇所をきちんと余裕を持って確認す
ることができない上、右側方に死角が生
じます。
右
に効く！
に頼って一気にバックしたり、
バックしながら安全確認をした
り、死角があるミラーだけを頼ってバッ
クすると、慣れた駐車場でも思いがけな
い接触事故が発生してしまいます。
右側方に死角が発生
（自転車に気付かない！）
07
習慣
右折時は大きく、
ゆっくり回るように
進むことで、
確実な安全確認を
しましょう。
横断歩道を
広く見渡せる
駐車位置を見渡せる
場所で目視確認
POINT
バック事故
一旦停止して
指差し確認を行い、
きちんと安全を
確認した上で
バックしましょう。
バック開始位置で
指差し確認
2
1
06
習慣
POINT
勘
09
エコ
安全運転は、
ドライ
ブの
ポイン
環境にも
ト
お財布にも優しい。
ECO
DRIV
E PO
INT
2
『運転力向上７つの習慣』は、
事故を未然に防ぎ、安心で快適なドライブを実現するだけでなく、
地球環境に優しく、燃料の消費を抑えるエコドライブにもつながります。
安全運転で積極的にエコドライブを実践しましょう。
1
発進
ソフトにゆっくりと
アクセルをふんわりと
徐々に踏み込んでスタートしましょう。
（1秒間の速度変化は時速５km以内で）
4
停止
アイドリングストップで10.5％節約
クルマが停止しているときは、
シフトレバーを
ニュートラルにし、
サイドブレーキを引き、
キーをACCの位置にしてエンジンを止めま
しょう
（アイドリングストップ）
。
エンジンをこ
まめに止めるとガソリンの消費が10.5％も
節約できます。
５秒以上クルマが停止してい
る場合が目安です。
2
巡航
スムーズ走行で3.4％節約
遅過ぎず、速過ぎず常に一定の速度を保
つことがポイント。
周りの状況をよく見て、
アクセル操作を工夫しながら運転すれば、
ガソリン消費が3.4％も節約できます。
3
減速
早めのエンジンブレーキで2.1％節約
エンジンブレーキを使って早めに減速しま
しょう。前方の状況をよく観察し、前のク
ルマが停止したり、曲がったりするのを確
認したら、早めにアクセルから足を離して
徐々に減速します。
これでガソリン消費が
2.1％ほど抑えられます。
出典：一般財団法人省エネルギーセンター「LET S スマートドライブ」
（2010年1月）及び東京海上日動リスクコンサルティング（株）資料を参考に作成
10