PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES ELÉCTRICAS A 1500 VCC PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO CAPÍTULO II: NORMAS DE APLICACIÓN, RECOMENDACIONES Y CONDICIONES QUE DEBEN CUMPLIR LOS SISTEMAS, EQUIPOS Y MATERIALES PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM INDICE 2. NORMAS DE APLICACIÓN, RECOMENDACIONES Y CONDICIONES QUE DEBEN CUMPLIR LOS SISTEMAS, EQUIPOS Y MATERIALES ....................................3 2.1. NORMAS DE APLICACIÓN Y RECOMENDACIONES ...............................................3 2.2. CONDICIONES GENERALES QUE DEBEN CUMPLIR LOS MATERIALES .........5 2.3. CONTROL DE CALIDAD DE LAS OBRAS .....................................................................6 2.4. ACOPIOS.................................................................................................................................6 2.5. INSTALACIONES DE SUBESTACIONES ELECTRICAS ............................................7 2.5.1. 2.5.2. 2.5.3. 2.5.4. 2.5.5. 2.5.6. 2.5.7. 2.5.8. 2.5.9. 2.5.10. 2.5.11. 2.5.12. 2.5.13. 2.5.14. 2.5.15. 2.5.16. 2.5.17. 2.5.18. 2.5.19. 2.5.20. 2.5.21. 2.5.22. 2.5.23. CELDAS PREFABRICADAS DE 20 KV ......................................................................................... 7 ARMARIO DE SERVICIOS COMUNES (GR.10) ........................................................................ 17 CELDAS DE 1500 Vcc. ................................................................................................................... 18 EQUIPO DE PROTECCIÓN CONTRA FALLOS A ESTRUCTURA .......................................... 36 INTENSIDADES ADMISIBLES EN CONDUCTORES ............................................................... 38 TRANSFORMADORES .................................................................................................................. 39 SISTEMA DE CONTROL Y TELEMANDO ................................................................................. 48 SISTEMA DE ARRASTRE ENTRE SUBESTACIONES ............................................................. 96 SISTEMA DE GESTION DE MEDIDA DE ENERGIA ................................................................ 99 ANALIZADORES DE MEDIDA DE ENERGÍA .................................................................... 125 SISTEMA DE DETECCIÓN DE INCENDIOS........................................................................ 126 BARRERAS IGNÍFUGAS CORTAFUEGOS.......................................................................... 136 SISTEMA DE VENTILACIÓN ................................................................................................ 140 EQUIPOS DE SEGURIDAD..................................................................................................... 145 ALUMBRADO NORMAL, DE SOCORRO Y EMERGENCIA............................................. 146 SISTEMA DE CONTROL DE ACCESOS ............................................................................... 150 SISTEMA DE ANTI-INTRUSIÓN ........................................................................................... 150 CABLES DE ALTA TENSIÓN ................................................................................................ 153 CABLES DE BAJA TENSIÓN ................................................................................................. 162 JUEGOS DE TERMINALES Y EMPALMES PARA CABLES DE A.T. .............................. 174 BANDEJAS Y SOPORTES PARA CABLES. ........................................................................ 174 COLORES NORMALIZADOS DE APLICACIÓN EN LAS SUBESTACIONES ................ 177 CUADRO DE SECCIONADOR DE PUENTEO DE LÍNEA AÉREA ................................... 178 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM 2. NORMAS DE APLICACIÓN, RECOMENDACIONES Y CONDICIONES QUE DEBEN CUMPLIR LOS SISTEMAS, EQUIPOS Y MATERIALES 2.1. NORMAS DE APLICACIÓN Y RECOMENDACIONES En general, serán de aplicación cuantas prescripciones figuren en las Normas, Instrucciones o Reglamentos Oficiales, que guarden relación con las obras del presente proyecto, con sus instalaciones complementarias o con los trabajos necesarios para realizarlas y que se hallen en vigor en la República Dominicana en el momento de redactar el presente Proyecto. Asimismo, serán de aplicación las Normas, Instrucciones o Reglamentos de carácter internacional expresamente citadas en el presente Pliego. Finalmente, en el presente Proyecto Básico se mencionan a nivel de recomendaciones normas, reglamentos o sus equivalentes en vigor en España. En el caso de que EL CONCURSANTE base su oferta en normas equivalentes, deberá indicar en su oferta claramente las normas y sus requerimientos principales. En particular y para todo aquello que no esté expresamente especificado en el presente Pliego regirán las disposiciones contenidas en la siguiente relación, entendiendo incluidas las modificaciones y adiciones que se produzcan hasta la citada fecha: LCSP Ley de Contratos del Sector Público RD 30/2007 de 30 de octubre (BOE nº 261, de 31 de octubre de 2007) LCAP Ley de Contratos de las Administraciones Públicas RD 13/1995 y modificaciones posteriores. R.G.C.E. Reglamento General de Contratación del Estado. Pliego de Cláusulas Administrativas Generales para la Contratación de Obras. Decreto 3854/1970 del Ministerio de Obras Públicas de 31 de diciembre de 1970. RGCPCM Reglamento General de Contratación Pública de la Comunidad de Madrid. Decreto 49/2003. Página 3 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM RGLCAP Reglamento General de la Ley de Administraciones Públicas. RD-1098/2001. R.E.B.T. Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión. Real Decreto 842/2002 del Ministerio de Industria de 2 de Agosto de 2002 e instrucciones técnicas complementarias (ITC) BT 01 a BT 51. R.E.A.T. Reglamento Electrotécnico para Alta Tensión (año 1974) que contiene: Reglamento de Centrales Generadoras, Reglamento de Estaciones de Transformación, Reglamento de Alta Tensión R.L.E.A.A.T. Reglamento de Líneas Eléctricas Aéreas de Alta Tensión. Decreto 3151/68 de 28 de Noviembre y modificaciones posteriores. R.C.E.C.T. Reglamento sobre Condiciones Técnicas y Garantías de Seguridad en Centrales Eléctricas, Subestaciones y Centros de Transformación (R.D. 3275/1982 de 12 de noviembre) e Instrucciones técnicas complementarias (MIE-RAT) (Orden 17224 de 6 de julio de 1984 BOE de 1 de agosto de 1984) y Orden 23948 del Ministerio de Industria y Energía de 18 de octubre de 1984 (BOE 25.10.84) complementaria a la del 6 de julio de 1984 por la que se aprobaban las MIE-RAT R.A.E. Reglamento de Acometidas Eléctricas según Real Decreto 2066/1999 de 30 de diciembre. N.V.A.C.T. Resolución de la Dirección General de Energía, por la que se establecen normas sobre ventilación y acceso de ciertos centros de transformación, de fecha 19 de junio de 1984 BOE 26 de junio de 1984. I.S.O. Organización Internacional de Normalización ISO 9002 Para el aseguramiento de la Calidad. L.P.R.L. Ley de Prevención de Riesgos Laborales. Ley 31/1995 de 8 de Noviembre. BOE 269 de 10 de Noviembre. R.P.I.C.I. Reglamento de Prevención de Incendios de la Comunidad Contratos de las Página 4 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM Autónoma de Madrid. Decreto 31/2003. NBE-CPI-96 Norma básica de las Condiciones de Protección Contra Incendios en Edificios. NBE-CT-79 Norma Básica de la Edificación sobre Condiciones Térmicas en los Edificios, Real Decreto 2.429/1979. NBE-CA-88 Norma Básica de la Edificación sobre Condiciones Acústicas en los Edificios, Orden 6 Junio 1979. MV Normas MV. (Ejecución de las estructuras de acero laminado en la edificación, ejecución de obras de fábrica, etc.). PRC Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para la recepción de cementos RC-95. Estas normas de aplicación serán especialmente atendidas por una Entidad Inspectora, experta en software, caso de que METRO decidiera contratarla para estos fines. El Adjudicatario está obligado al cumplimiento de todas las instrucciones o normas promulgadas por la Administración, RENFE, FEVE, FERROCARRIL METROPOLITANO, que tengan aplicación en los trabajos a realizar a juicio del Director de las Obras. En caso de discrepancias entre las normas anteriores y salvo manifestación expresa en contra, se entenderá válida la prescripción más restrictiva. Cuando en algunas disposiciones legales se haga referencia a otra que haya sido modificada o derogada, se entenderá que dicha modificación o derogación se extiende a aquella parte de la primera que haya quedado afectada. 2.2. CONDICIONES GENERALES QUE DEBEN CUMPLIR LOS MATERIALES Todos los materiales que se utilicen en la obra deberán cumplir las condiciones que se establecen en este Pliego y deberán formar un componente integral del sistema que funcionará en forma confiable y segura con un alto grado de disponibilidad. Las instalaciones deben trabajar sin ninguna restricción en las condiciones climatológicas y ambientales en la Zona Metropolitana de Santo Domingo, República Dominicana. Página 5 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM Además de cumplir las prescripciones del presente Pliego, los materiales que se utilicen en la ejecución de los trabajos, deberán tener una calidad no menor que la correspondiente a las procedencias recomendadas en el Proyecto. El empleo de materiales de procedencias autorizadas por el Director de la obra o recomendadas en el presente Proyecto, no libera en ningún caso al CONTRATISTA de que los materiales cumplan las condiciones que se especifican en el Pliego, pudiendo ser rechazados en cualquier momento en caso de que se encuentren defectos de calidad o uniformidad. 2.3. CONTROL DE CALIDAD DE LAS OBRAS El tipo y número de ensayos a realizar para la aprobación de equipos y materiales se realizará de acuerdo a un protocolo de pruebas que el CONTRATISTA someterá a juicio del Director de Obra. La calidad de los materiales será controlada periódicamente durante la ejecución de los trabajos, mediante ensayos cuyo tipo y frecuencia fijará el Programa de Garantía de Calidad del presente Proyecto. El CONTRATISTA podrá presenciar los análisis, ensayos y pruebas que verifique el Director de la Obra, bien personalmente, bien delegando en otra persona. De los análisis, ensayos y pruebas realizados en el laboratorio, darán fe las certificaciones expedidas por su Director. Será obligación del CONTRATISTA avisar al Director con antelación suficiente del acopio de los materiales que pretenda utilizar en la ejecución de las obras, para que puedan ser realizados a tiempo los ensayos oportunos. En el caso de que los resultados de los ensayos sean desfavorables, el Director de la Obra podrá elegir entre rechazar la totalidad de la partida controlada o ejecutar un control más detallado del material en examen. A la vista del resultado de los nuevos ensayos, el Director decidirá sobre la aceptación total o parcial del material o su rechazo. Todo material que haya sido rechazado será retirado de la obra inmediatamente. Cualquier trabajo que se realice con materiales no ensayados o no aprobados por el Director de la Obra, podrá ser considerado como defectuoso. 2.4. ACOPIOS Los materiales se almacenarán de tal modo que se asegure la conservación de sus características y aptitudes para su empleo en la obra y de forma que se facilite su inspección. Página 6 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM 2.5. INSTALACIONES DE SUBESTACIONES ELECTRICAS 2.5.1. CELDAS PREFABRICADAS DE 20 KV 2.5.1.1. Descripción general Las celdas serán de simple barra, modulares con blindaje metálico, con interruptor automático motorizado y seccionador de puesta a tierra motorizado, con los transformadores de intensidad y tensión necesarios para realizar las medidas internas en cada uno de los grupos, tal como indica el esquema unifilar del plano correspondiente. Presentarán alta seguridad de servicio con bajo mantenimiento. Las siguientes características podrán variar en función del fabricante y del tipo de celda elegida: Celdas de aislamiento en SF6 o en vacío. Interruptor automático, de corte en SF6 o en vacío El interruptor de tres posiciones, conectado, desconectado y puesto a tierra, de corte en SF6 o en vacío. Las celdas tendrán las siguientes características eléctricas generales: Tensión asignada ................................................................................. 24 KV Tensión de servicio............................................................................... 20 KV Número de fases .................................................................................. 3 Nivel de aislamiento/frecuencia 1’ ........................................................ 50 KV Nivel de aislamiento a onda de choque 1’2/50µs ................................. 125 KV Intensidad mínima de las barras...........................................................630 / 1250 A Corriente admisible de corta duración Valor eficaz durante 1 s ....................................................... 16 KA Valor cresta .......................................................................... 40 KA Accionamientos, enclavamientos. Compartimento de fusibles (cámaras unipolares de resina). Además llevarán incorporadas los siguientes elementos: Indicadores de presencia de tensión. Indicadores de testigo. Indicadores de fusión de fusibles. Página 7 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM Indicador de desconexión del interruptor automático. Indicador de llenado de SF6 (para celdas en gas) Motorización para el telemando de la celda. Estas celdas, podrán ser de fabricación Simosec de Siemens, ZX0 de ABB ó similar aprobado, en función del fabricante y del tipo de celda elegido. 2.5.1.2. Características constructivas generales de las celdas Para celdas con aislamiento en gas SF6 : Las cabinas serán modulares con recipiente de acero inoxidable y estanco al gas, alojando las partes activas de la instalación sometidas a alta tensión. La presión de llenado del gas a 20C de 0,5 bares, disponiendo de un dispositivo de control de la presión compensado técnicamente, dispondrá asimismo de un indicador externo de funcionamiento. Se podrá ampliar el número de celdas sin ninguna clase de trabajos de gas. Los módulos así como los bloques están aislados por SF6 y tienen blindaje metálico. Constan de recipiente de acero inoxidable. Cada uno de los módulos así como los bloques contiene un descargador de sobrepresión y un indicador de funcionamiento. Los módulos así como los bloques son unidos entre sí por barras colectoras enchufables y aisladas en el exterior de la carcasa. Todas las piezas bajo tensión estarán protegidas contra la humedad de aire, ensuciamiento, gases, vapores, polvo y animales pequeños. 2.5.1.3. Medio aislante Como medio aislante para la extinción del arco se empleará aire ó gas SF6 ., en función del fabricante y del tipo de celda elegida. La descarga de presión en caso del arco de SF6 se realizará por detrás. Página 8 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM 2.5.1.4. Características de los interruptores automáticos Los interruptores automáticos podrán ser de corte en SF6 o en vacío, en función del fabricante y del tipo de celda elegida. Serán de accionamiento motorizado, pudiéndose accionar también manualmente. El accionamiento será por acumulación de energía, mediante resorte de conexión. El resorte de conexión es tensado mediante energía eléctrica o manualmente, quedando enclavado una vez concluido el proceso de tensado. El interruptor automático estará libre de mantenimiento bajo condiciones ambientales normales. El interruptor automático tendrá las siguientes características: Tensión asignada ................................................................................. 24 KV. Tensión de servicio............................................................................... 20 KV. Intensidad nominal ...............................................................................630 / 1250 A. Poder de corte ......................................................................................12’5 KA. Nivel de aislamiento a frecuencia industrial durante 1’ ......................... 50 KV. Nivel de aislamiento a onda de choque 1’2/50µS .................................125 KV. Intensidad nominal de breve duración 1 s ............................................16 KA. Intensidad nominal de conexión en cortocircuito ..................................40 KA. Mando motorizado................................................................................110 Vcc. Pulsador de conexión ........................................................................... Si Pulsador de desconexión ..................................................................... Si Bobina de tensión nula ......................................................................... Si Relé antibombeo .................................................................................. Si Contador de maniobras ........................................................................ Si Indicador de resorte tensado ................................................................ Si Pulsadores mecánicos de conexión ..................................................... Si Juego de contactos auxiliares .............................................................. Si 2.5.1.5. Interruptor de tres posiciones El interruptor de tres posiciones podrá ser de corte en SF6 o en vacío, en función del fabricante y del tipo de celda elegida. El interruptor de tres posiciones tendrá las funciones de seccionador bajo carga e interruptor de puesta a tierra. Página 9 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM Las tres posiciones del interruptor serán: conectado, desconectado y puesto a tierra, de accionamiento motorizado, no pudiéndose activar las posiciones simultáneamente. El interruptor cumplirá la función de maniobra según DIN VDE 0670 y IEC 265. Características técnicas del interruptor-seccionador de tres posiciones. Tensión asignada ................................................................................. 24 KV. Tensión de servicio............................................................................... 20 KV. Intensidad nominal ...............................................................................630 / 1250 A. Intensidad nominal de breve duración 1 s ............................................16 KA. Intensidad nominal de conexión en cortocircuito ..................................40 KA. Tensión de choque admisible por impulso tipo rayo .............................125 KV. Tensión nominal breve duración...........................................................50 KV. Mando motorizado................................................................................110 Vcc El interruptor se podrá enclavar en cualquier posición final. El accionamiento irá equipado con contactos auxiliares 3NA+3NC para indicar la posición de maniobra. 2.5.1.6. Enclavamientos mecánicos y eléctricos Las cabinas dispondrán de los enclavamientos necesarios para impedir cualquier tipo de falsa maniobra y garantizar por otro lado la seguridad de los usuarios. Los enclavamientos tendrán en cuenta la filosofía de explotación del mismo. El mando local de la subestación se realizará mediante conmutador local/distancia. El seccionador de puesta a tierra sólo se podrá cerrar con disyuntor abierto y con ausencia de tensión en los cables. El interruptor de tres posiciones no permitirá el paso directo desde la posición de conectado a la posición de puesta a tierra sin pasar por la posición de desconectado. 2.5.1.7. Equipamiento de las celdas La instalación de Alta Tensión se compone de las siguientes celdas: Celdas de Alimentación de Compañía. Celdas de interconexión. Celdas de alimentación a los Centros de Transformación de Línea. Celdas de protección del grupo transformador-rectificador. Celdas de protección del transformador de servicios auxiliares. Página 10 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM 2.5.1.7.1. Celdas de Alimentación de Compañía Serán celdas de simple barra, modulares, con blindaje metálico, aislamiento en SF6 o en vacío, corte en SF6, o en vacío. Tensión nominal 24 KV y 1250 A de intensidad nominal, conteniendo en su interior: Un interruptor automático motorizado, con corte en SF6 o en vacío, de 1250 A y 40 KA de intensidad nominal de cierre en cortocircuito. Un interruptor de tres posiciones motorizado, abierto, cerrado y puesta a tierra. El seccionador bajo carga será de 1250 A, 24 KV, 16 KA de intensidad nominal de breve duración durante 1 s. El seccionador de puesta de 24 KV de tensión nominal, 40 KA de intensidad nominal de cierre en cortocircuito. 3 Indicadores de tensión tipo capacitivo con sus correspondientes lámparas indicadoras. 3 Transformadores de intensidad con núcleo tórico de doble secundario, de 30VA Cl.0,2s y 15VA 5P10, con relación de transformación 300-600/5-5 A 3 Transformadores de tensión para medida particular, encapsulados y protegidos contra contacto, de relación 20000/3 / 110/3, 25 VA, clase 0’2. 1 Amperímetro electromagnético para conectar en los transformadores de intensidad. Mandos de conexión y desconexión. Indicador de SF6, en su caso. Indicadores de conectado, desconectado y puesta a tierra del interruptor seccionador. Conexión para cable de anillo a través de conectores acodados, roscables al pasatapas marca Elastimold. Relés auxiliares enchufables, con bobina de 24 Vcc, contactos auxiliares 3 (a+c) e indicación luminosa de actuación. Lámpara de bajo consumo para alumbrado interior del cubículo de control. Convertidor 110 V/24 Vcc. Un analizador de Red de Calidad de Parámetros Eléctricos programables, marca SATEC SPM175, AREVA M870 ó POWER MEASUREMENT ION7600 Página 11 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM 1 Adaptador de comunicaciones Switch Fast Ethernet RS2-4R 2MM SC, Simatic, o similar aprobado, para el anillo de F.O. del sistema de control de la S/E. 1 Autómata de control tipo Momentum, Simatic, o similar aprobado, cableado. 1 Relé de protección de sobreintensidad 3CPI-B2T de ZIV, SIPROTEC de Siemens ó MIF II PI51E20HI00 de General Electric, con salida comunicación fibra óptica. 2.5.1.7.2. Celdas de Interconexión Serán celdas de simple barra, modulares, con blindaje metálico, aislamiento en SF6 o en vacío, corte en SF6, o en vacío. Tensión nominal 24 KV y 1250 A de intensidad nominal, conteniendo en su interior: Un interruptor automático motorizado, con corte en SF6 o en vacío, de 1250 A y 40 KA de intensidad nominal de cierre en cortocircuito. Un interruptor de tres posiciones motorizado, abierto, cerrado y puesta a tierra. El seccionador bajo carga será de 1250 A, 24 KV, 16 KA de intensidad nominal de breve duración durante 1 s. El seccionador de puesta de 24 KV de tensión nominal, 40 KA de intensidad nominal de cierre en cortocircuito. 3 Indicadores de tensión tipo capacitivo con sus correspondientes lámparas indicadoras. 3 Transformadores de intensidad con núcleo tórico de doble secundario, de 30VA Cl.0,5s y 15VA 5P10, con relación de transformación 300-600/5-5 A. 3 Transformadores de tensión para medida particular, encapsulados y protegidos contra contacto, de relación 20000/3 / 110/3, 25 VA, clase 0’5. 1 Amperímetro electromagnético para conectar en los transformadores de intensidad. Mandos de conexión y desconexión. Indicador de SF6, en su caso. Indicadores de conectado, desconectado y puesta a tierra del interruptor seccionador. Conexión para cable de anillo a través de conectores acodados, roscables al pasatapas marca Elastimold. Página 12 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM Relés auxiliares enchufables, con bobina de 24 Vcc, contactos auxiliares 3 (a+c) e indicación luminosa de actuación. Lámpara de bajo consumo para alumbrado interior del cubículo de control. Convertidor 110 V/24 Vcc. Un analizador de Red de Medida de Parámetros Eléctricos programables, marca SATEC SPM172, AREVA M571, POWER MEASUREMENT ION7330 ó SIEMENS SENTRON PAC 3200. 1 Adaptador de comunicaciones Switch Fast Ethernet RS2-4R 2MM SC, Simatic, o similar aprobado, para el anillo de F.O. del sistema de control de la S/E. 1 Autómata de control tipo Momentum, Simatic, o similar aprobado, cableado. 1 Relé de protección de sobreintensidad 3CPI-B2T de ZIV, SIPROTEC de Siemens ó MIF II PI51E20HI00 de General Electric, con salida comunicación fibra óptica. 2.5.1.7.3. Celdas de protección del grupo transformador-rectificador Serán celdas de simple barra, modulares, con blindaje metálico, aislamiento en SF6 o en vacío, corte en SF6, o en vacío. Tensión nominal 24 KV y 1250 A de intensidad nominal, conteniendo en su interior: Un interruptor automático motorizado, con corte en SF6 o en vacío, de 630 A y 40 KA de intensidad nominal de cierre en cortocircuito. Un interruptor de tres posiciones motorizado, abierto, cerrado y puesta a tierra. El seccionador bajo carga será de 630 A, 24 KV, 16 KA de intensidad nominal de breve duración durante 1 s. El seccionador de puesta de 24 KV de tensión nominal, 40 KA de intensidad nominal de cierre en cortocircuito. 3 Indicadores de tensión tipo capacitivo con sus correspondientes lámparas indicadoras. 3 Transformadores de intensidad con núcleo tórico de doble secundario, de 10VA Cl.0,5s y 15VA 5P10, con relación de transformación 200/5-5 A 3 Transformadores de tensión para medida particular, encapsulados y protegidos contra contacto, de relación 20000/3 / 110/3, 25 VA, clase 0’5. Página 13 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM 1 Amperímetro electromagnético para conectar en los transformadores de intensidad. Mandos de conexión y desconexión. Indicador de SF6, en su caso. Indicadores de conectado, desconectado y puesta a tierra del interruptor seccionador. Conexión para cable de anillo a través de conectores acodados, roscables al pasatapas marca Elastimod. Relés auxiliares enchufables, con bobina de 24 Vcc, contactos auxiliares 3 (a+c) e indicación luminosa de actuación. Lámpara de bajo consumo para alumbrado interior del cubículo de control. Convertidor 110 V/24 Vcc. Un analizador de Red de Medida de Parámetros Eléctricos programables, marca SATEC SPM172, AREVA M571, POWER MEASUREMENT ION7330 ó SIEMENS SENTRON PAC 3200. 1 Módulo base de E/S para Momentum o Simatic, para 16 entradas y 16 salidas digitales a 24 Vcc. 1 Relé de protección de sobreintensidad 3CPI-B2T de ZIV, SIPROTEC de Siemens ó MIF II PI51E20HI00 de General Electric, con salida comunicación fibra óptica. 2.5.1.7.4. Celdas alimentación a Centros de Transformación Serán celdas de simple barra, modulares, con blindaje metálico, aislamiento en SF6 o en vacío, corte en SF6, o en vacío. Tensión nominal 24 KV y 1250 A de intensidad nominal, conteniendo en su interior: Un interruptor automático motorizado, con corte en SF6 o en vacío, de 630 A y 40 KA de intensidad nominal de cierre en cortocircuito. Un interruptor de tres posiciones motorizado, abierto, cerrado y puesta a tierra. El seccionador bajo carga será de 630 A, 24 KV, 16 KA de intensidad nominal de breve duración durante 1 s. El seccionador de puesta de 24 KV de tensión nominal, 40 KA de intensidad nominal de cierre en cortocircuito. Página 14 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM 3 Indicadores de tensión tipo capacitivo con sus correspondientes lámparas indicadoras. 3 Transformadores de intensidad con núcleo tórico de doble secundario, de 10VA Cl.0,5s y 15VA 5P10, con relación de transformación 100/5-5 A 3 Transformadores de tensión para medida particular, encapsulados y protegidos contra contacto, de relación 20000/3 / 110/3, 25 VA, clase 0’5. 1 Amperímetro electromagnético para conectar en los transformadores de intensidad. Mandos de conexión y desconexión. Indicador de SF6, en su caso. Indicadores de conectado, desconectado y puesta a tierra del interruptor seccionador. Conexión para cable de anillo a través de conectores acodados, roscables al pasatapas marca Elastimod. Relés auxiliares enchufables, con bobina de 24 Vcc, contactos auxiliares 3 (a+c) e indicación luminosa de actuación. Lámpara de bajo consumo para alumbrado interior del cubículo de control. Convertidor 110 V/24 Vcc. Un analizador de Red de Medida de Parámetros Eléctricos programables, marca SATEC SPM172, AREVA M571, POWER MEASUREMENT ION7330 ó SIEMENS SENTRON PAC 3200. 1 Adaptador de comunicaciones Switch Fast Ethernet RS2-4R 2MM SC, Simatic, o similar aprobado, para el anillo de F.O. del sistema de control de la S/E. 1 Autómata de control tipo Momentum, Simatic, o similar aprobado, cableado. 1 Relé de protección de sobreintensidad 3CPI-B2T de ZIV, SIPROTEC de Siemens ó MIF II PI51E20HI00 de General Electric, con salida comunicación fibra óptica. Página 15 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM 2.5.1.7.5. Celda de protección del transformador de servicios auxiliares. Serán celdas de simple barra, modulares, con blindaje metálico, aislamiento en SF6 o en vacío, corte en SF6, o en vacío. Tensión nominal 24 KV y 1250 A de intensidad nominal, conteniendo en su interior: Un interruptor de tres posiciones motorizado: abierto, cerrado y puesta a tierra. El seccionador bajo carga será de 630 A, 24 KV, 16 KA de intensidad nominal de breve duración durante 1 s. El seccionador de puesta de 24 KV de tensión nominal, 40 KA de intensidad nominal de cierre en cortocircuito. 3 Indicadores de tensión tipo capacitivo con sus correspondientes lámparas indicadoras. 3 Transformadores de intensidad con núcleo tórico de doble secundario, adaptados a las exigencias de los aparatos de medida y protección, instalados sobre los pasadores aislantes de cono exterior. 3 Transformadores de tensión para medida particular, encapsulados y protegidos contra contacto, de relación 20000/3 / 110/3, 25 VA, clase 0’5. 1 Amperímetro electromagnético para conectar en los transformadores de intensidad. Mandos de conexión y desconexión Indicador de SF6. 3 Cartuchos fusibles. 3 Barras portafusibles. Conexión para cables de anillo a través de conectores acodados, roscables al pasatapas marca Elastimod. Relés auxiliares enchufables, con bobina de 24 Vcc, contactos auxiliares 3 (a+c) e indicación luminosa de actuación. Lámpara de bajo consumo para alumbrado interior del cubículo de control. Convertidor 110 V/24 Vcc. Un analizador de Red de Medida de Parámetros Eléctricos programables, marca SATEC SPM172, AREVA M571, POWER MEASUREMENT ION7330 ó SIEMENS SENTRON PAC 3200. Página 16 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM 1 Adaptador de comunicaciones Switch Fast Ethernet RS2-4R 2MM SC, Simatic, o similar aprobado, para el anillo de F.O. del sistema de control de la S/E. 1 Autómata de control tipo Momentum, Simatic, o similar aprobado, cableado. 2.5.2. ARMARIO DE SERVICIOS COMUNES (GR.10) Constará de ua envolvente metálica, marca MERLIN GERIN, PRISMA PLUS, sistema P, ó similar aprobado, compuesto por módulo central de 700x400x2000 para instalación de elementos de protección y control y dos módulos laterales de extensión de 400x400x2000 para instalación de bornas/embarrados y canalización de cables. Están construidos en chapa electrozincada de 15/10 mm de espesor en color beige prisma (RAL 9001), revestimiento anticorrosivo con polvo epoxy y poliester polimerizado al calor, clase de protección con puerta plena, IP30, conteniendo el siguiente material: Cantidad 1 1 3 1 1 1 1 2 1 1 5 1 2 1 2 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 Descripción Material Conmutación automática de redes ( sin automatismo de mando) compuesta por : - 2 Automáticos magnetotérmicos NS100 N 4p, 80 A TM80D con mando motorizado - Auxiliares necesarios para enclavamiento mecánico y eléctrico "C60H ""B"" 2P 10A" OF Cont. AbiertoCerrado C60/DPN N/ID "C60H ""C"" 2P 50A" C32HDC 2P 10A Curva C Contacto auxiliar OF "C60H ""C"" 2P 3A" "C60H ""B"" 2P 6A" Autómata MOMENTUM, SIMATIC, o similar aprobado, cableado Adaptador de comunicaciones Switch Fast Ethernet RS2-4R 2MM SC, Simatic, o similar aprobado, para el anillo de F.O. del sistema de control de la Subestación Base portafusible DF6-AB08 y fusible2A DF”-BN200 Zumbados Minicelere 110Vcc Relé QR-C7-X10X y base S7-M Relé QR-C7-A20X y base S7-M Relé QR-C7-A10X y base S7-M Portalámparas y lámpara 60w Voltímetro ECV3 0-480V Conmutador de Voltímetro VY6/T/V13/ST Conjuntos de: 3 Portafusibles GK1-EB + fusible GK1-EN + 3 fusibles DF2-EA50 + 1 barreta GK1-AP6 Pulsador prueba lámparas Conmutador VY10/S/122/ST con bloqueo por cerradura SK31VA Conmutador VY6/S/122/ST con carátula local-distancia Pulsador luminosa Paro -Claxon Interruptor EUNEA II 16A Convertidor CJ-120-6295 con LED de señalización y caja NP-9045 Bornas Página 17 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM La conmutación automática es un proceso de conmutación entre la red de Servicios Auxiliares y la red de Socorro, dependiendo de la existencia de tensión en una o en otra. La conmutación permite la maniobra manual de apertura y cierre de los automáticos implicados, en caso de falta de tensión en la alimentación auxiliar 110 Vcc, de motores y autómata. 2.5.3. CELDAS DE 1500 Vcc. 2.5.3.1. Características generales de las celdas Las celdas serán del tipo aparamenta de AT Bajo Envolvente Metálica, para servicio interior IP 20 mínimo, autoportante e independientes, formando una vez enlazadas entre sí un conjunto único y compacto de frente común, sin elementos en tensión en las superficies exteriores. Se instalará una rejilla trammex desmontable en el piso de todas las celdas de corriente continua, para evitar las posibles caídas a distinto nivel. El cuadro estará constituido de modo que exista separación metálica física permanente entre las barras generales de alterna, las barras generales de continua y el resto de los elementos de maniobra y protección. El cuadro será accesible totalmente por la parte delantera y/o posterior para realizar todas las labores de operación. Todos los equipos serán accesibles para la verificación y desmontaje, desde la parte frontal o posterior del cuadro, sin interferir con otros equipos adyacentes. Intensidad nominal Las intensidades nominales de los embarrados, acometidas y derivaciones de los distintos aparatos de interrupción serán iguales, nunca inferiores, a las de dichos aparatos de corte y/o seccionamiento. Intensidad de cortocircuito El cuadro montado y todos sus componentes deberán ser capaces de soportar los esfuerzos térmicos y dinámicos resultantes del paso por ellos del valor de la corriente de cortocircuito. La capacidad térmica del cuadro deberá permitir el paso de la corriente de cortocircuito, "durante 1 segundo", sin que se produzcan daños ni deformaciones permanentes en los distintos elementos que lo componen. Página 18 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM Cualquier presión interna causada por un cortocircuito se descargará por la parte superior del cuadro, a través de un sistema de descompresión adecuado. Nivel de aislamiento El nivel de aislamiento mínimo de las cabinas, sus embarrados y equipamientos será el correspondiente a la tensión de 10 kV, salvo indicación expresa de niveles superiores de aislamiento en los siguientes apartados de esta especificación, mientras que el nivel de aislamiento de los equipamientos auxiliares será como mínimo de 1,5 kV. Embarrados Las barras generales (positivo y negativo) serán de cobre electrolítico y recorrerán modularmente el conjunto de celdas, haciendo viable cualquier ampliación por ambos extremos. Las uniones de los embarrados se realizarán directamente entre cobre y cobre. Las uniones de los embarrados a piezas de aluminio se realizarán aplicando las medidas necesarias para evitar corrosiones indeseables. Las barras se soportarán en elementos aislantes, los cuales proporcionarán la rigidez dieléctrica necesaria, a la vez que soportarán los esfuerzos dinámicos que se generen ante accidentes de cortocircuito. El material de estos elementos aislantes garantizará la durabilidad de las mismas durante la vida útil total de las celdas Carpintería metálica La carpintería metálica de las celdas se construirá separadamente con ambas paredes laterales aún en el caso de que hubiese otra adyacente a ella; serán de chapa laminada en frío de, al menos 2 mm de espesor, salvo que las puertas requieran un espesor mayor, y reforzada adecuadamente mediante perfiles laminados en frío o chapa plegada de 4 mm de espesor mínimo, de modo que pueda soportar las solicitaciones requeridas. El conjunto será montado sobre un bastidor único de acero recibido en el pavimento. Compartimentación Cada cabina estará estructurada en los siguientes tres compartimentos claramente diferenciados: Página 19 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM Compartimiento de barras: totalmente aislado contra contactos accidentales, en él estarán situados todos los elementos sometidos a la tensión de trabajo: barras generales, divisores de tensión, etc. Compartimiento de los carros extraíbles: en él se ubicarán los carros en su posición de acoplamiento. Sobre las aperturas de paso para el acoplamiento de las pinzas del carro y los contactos fijos de las barras existirán trampillas que se abrirán o cerrarán cuanto se introduzca o se extraiga el carro, de manera que con el carro extraído, en el interior de este compartimiento no podrá haber ninguna zona en tensión. Compartimiento de Baja Tensión: con puerta independiente, alojará en su interior todos los elementos de mando, protección y control. Se tratará de un compartimiento con blindaje electromagnético y un grado de estanqueidad mínimo de IP 40. Requisitos funcionales Tanto la armadura de la celda como las partes divisoras internas serán lo suficientemente robustas como para impedir que la deformación originada en una celda se propague a las adyacentes. Todos los componentes de los circuitos auxiliares serán convenientemente protegidos contra las descargas o incendios que puedan producirse en el circuito de A.T. La estructura será lo suficientemente robusta para que permita la apertura y cierre de cualquier aparato (en particular la maniobra de separación e inserción de los aparatos extraíbles), sin que se produzcan vibraciones capaces de provocar disparos intempestivos en otros aparatos o comprometer el correcto funcionamiento de los diversos órganos. La estructura metálica vendrá predispuesta para ampliar el cuadro por ambos extremos sin que se precise efectuar ninguna operación de corte y/o soldadura. Pintura y tratamiento anticorrosión Las cabinas se suministrarán pintadas conforme al RAL indicado en el presente pliego. Tanto el proceso de pintura como el tratamiento anticorrosivo a aplicar garantizarán la protección de la envolvente metálica durante todo el periodo de vida útil de las celdas. Página 20 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM Placas de identificación y sinóptico Sobre el frente del cuadro, se dispondrá un esquema sinóptico funcional, en material plástico y perfectamente adherido a la chapa. Se dispondrán rótulos en cada columna para una fácil y rápida identificación de cada utilización. Iluminación interna En todos los compartimentos accesibles con puerta, donde se monten elementos principales o auxiliares, que requieran efectuar operaciones de control y/o mantenimiento, se dispondrá iluminación interna. La reposición de la lámpara será posible sin interferir en otros circuitos. Desglose de celdas Se distinguirán los siguientes conjuntos de celdas: A. Conjuntos de celdas del grupo rectificador dodecafásico, compuestos de los siguientes grupos de celdas: 2 Celdas de rectificadores hexafásicos, que acoplados formarán un rectificador dodecafásico. Celda del seccionador bipolar. El contenido de esta celda podrá estar incluido en alguna de las dos celdas anteriores. B. Celdas de Feeder. C. Celda de seccionador de línea aérea. Estas celdas de fabricación Balfour Beatty, Siemens ó Cuadrelec, tendrán unas dimensiones máximas de ancho, de 800 mm para las celdas del rectificador y de 600 mm para las celdas de feeder. En los siguientes apartados se especifican las características particulares de cada una de estas celdas, así como de los equipos que contienen. Normativa de aplicación y ensayos Las celdas serán fabricadas y ensayadas en conformidad con la normativa CEI y EN aplicable, y que se pueden resumir en: CEI 60.076-1, CEI 60.076-8, CEI 60.146-1, CEI 60.146-2, CEI 60.947-1, CEI 60.947-3, EN 60.439, EN 50.123-1,2 y 6, EN 60.529, etc… Página 21 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM Las celdas, antes de su entrega serán sometidas a los ensayos serie o de rutina y los ensayos tipo, solicitados por Metro. 2.5.3.2. Celdas del grupo de rectificación dodecafásico. Estará formado por el siguiente grupo de celdas: 2 Celdas de rectificadores hexafásicos. Celda del seccionador bipolar. El contenido de esta celda podrá estar incluido en las anteriores. En consecuencia, el conjunto rectificador dodecafásico estará formado por dos puentes de rectificadores hexafásicos, seccionables y extraíbles de forma independiente, los cuales trabajando de forma acoplada formarán un sistema dodecafásico. En el caso de que uno de ellos esté en posición extraído, el segundo rectificador hexafásico podrá funcionar de manera independiente. 2.5.3.2.1 Celda de grupo de rectificador hexafásico. La celda dispondrá de las tres compartimentaciones indicadas, estando ubicado el puente rectificador hexafásico en el carro extraíble. Los rectificadores serán por tanto de ejecución desenchufable y además todos los carros serán intercambiables entre sí. Carro rectificador El chasis estará formado por un cuadro metálico de base con cuatro ruedas orientables. Sobre este cuadro se fijarán dos paredes laterales en materia aislante, las cuales servirán de base a las barras conductoras de corriente alterna y colectrices de corriente continua. Estas barras se colocarán en posición horizontal formando un conjunto perfectamente rígido. El carro dispondrá de dos posiciones claramente estables: conectado y extraído, y además incorporará un dispositivo de encorvamiento que impida toda maniobra del carro si el disyuntor primario está cerrado, y viceversa, no se permitirá el cierre de éste mientras se esté efectuando la maniobra del carro. La extracción del carro se podrá realizar por la parte delantera o por la parte trasera. El chasis estará protegido por una chapa frontal en acero de espesor medio de 2,5 mm. Sobre esta chapa se colocará la palanca de accionamiento del dispositivo de maniobra con el enclavamiento descrito anteriormente y un pulsador para accionamiento de este último. Página 22 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM Rectificador hexafásico Cada puente rectificador hexafásico permitirá su funcionamiento en régimen nominal de sobrecargas especificado en la norma UNE-EN 60.146-1 Clase VI, tanto en condiciones normales, como con un diodo menos en cada una de las ramas (funcionamiento np+1). En el caso de fallo de un diodo se activará la señalización correspondiente de control. Los diodos estarán montados entre dos radiadores y fijados a presión. Los bloques de diodos así montados se fijarán a ambas caras de las barras de corriente alterna. Cada diodo estará protegido por un fusible de protección, el cual dispondrá de un microcontacto de indicación de su estado. Las características técnicas del puente rectificador serán las siguientes: Tipo: .............................................................................................. Puente Graetz, trifásico (DB) Ejecución: ............................................................................................................ Desenchufable Ventilación ....................................................................................................................... Natural Potencia nominal: .........................................................................................................3.000 kW Tensión nominal: ............................................................................................................ 1.500 V Intensidad nominal: ........................................................................................................ 2.000 A Régimen de cargas, según UNE EN 60146-1, clase VI: 100% en permanencia 150% 2 horas, con calentamiento previo del 100% 300% 1 minuto, con calentamiento previo del 100% Funcionamiento np+1: ............................................................................................................. Sí Temperatura ambiente: ...................................................................................................... 40º C Deberá poder soportar sin fusión ni avería de ninguno de sus componentes, un cortocircuito franco en barras de salida del rectificador durante 120 milisegundos, con 40ºC de temperatura ambiente y un incremento de + 10% de la tensión nominal de alimentación de la red. Tensión de vacío del rectificador : ..................................................................................... 1.650 V Factor de seguridad contra tensión inversa, kz = .................................................................... 4,8 Tensión inversa de punta repetitiva que debe aguantar cada DIODO URRM: ......................................................................... 4.400 V Máximo número de diodos en serie por rama: ........................................................................... 1 Tipo de diodo: ............................................................... diodo de disco de avalancha controlada. Ejecución: .............................................................................. sin RC en paralelo con cada diodo. Página 23 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM Fusibles del rectificador con adaptador y microcontacto: ..................................1 por cada diodo. Tensión alterna que debe poder aguantar cada fusible en caso de fusión: ......................................................................................... 2.000V El rectificador deberá ir provisto del correspondiente RC contra las sobretensiones producidas. La ventilación será natural. Para la protección y señalización por exceso de temperatura, se incorporará un termostato con sonda, en el punto térmico más desfavorable, con doble contacto de señalización de alarmas, para alarma y desconexión Los rectificadores irán provistos de un relé de retorno de corriente, que permitirá la detección de la corriente en un sentido determinado. Servirá como detector de corriente de retorno a la salida de cada uno de los grupos rectificadores de la Subestación. La señal para este relé de retorno se tomará directamente en las bornas de un shunt. Este aparato garantizará un aislamiento galvánico elevado (15 kV) entre los circuitos de medida y señalización. El nivel de detección podrá ser ajustado mediante un potenciómetro. Las características principales serán las siguientes: Entrada: Sensibilidad (ajustable mediante potenciómetro) 2mV 20 mV Impedancia: 1 k Salida: 2 contactos de relé 208 V 1 A Tiempo de reacción: 10 mseg ± 1 mseg. Tensión de ensayo: Circuito de entrada contra salida 15 kV, 60 hz, 1 min. Alimentación: por fuente estabilizada 110 Vcc / ± 15 V Página 24 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM 2.5.3.2.2 Seccionador de corriente continua y panel de mando El grupo rectificador dodecafásico integrará el seccionador de corriente bipolar de salida del rectificador y el panel de mando del rectificador. Las características del seccionador serán las siguientes: Un:.................................................................................................................................. 2.000 V In: ................................................................................................................................... 3.000 A I Térmica: ..................................................................................................................... 30.000 A I dinámica: .................................................................................................................... 50.000 A Tensión de aislamiento:........................................ 10 kV (entre contactos y entre éstos y masa) Contactos auxiliares: ..................................................................... 6 na + 6 nc en cada posición El mando por motor será a 110 V corriente continua. El mando de socorro se podrá accionar desde la parte frontal o la posterior por volante y cerradura de seguridad para enclavamiento con disyuntor de grupo con final de carrera (2 na + 2 nc). En el seccionador se deberá poder ver la posición de sus contactos principales desde la parte frontal o posterior de la celda mediante una ventana protegida. Además en esta zona del seccionador irán montados los siguientes elementos: A. Placa de medida de tensión del rectificador. Esta placa contará básicamente de los siguientes elementos: 1 Fusible de protección de 2.000 V. 1 Juego de resistencias. 1 Equipo convertidor de corriente continua con un aislamiento galvánico de 15 kV entre el circuito de entrada (parte de alta tensión) y el circuito de salida de señal para el voltímetro. B. Alimentación del convertidor por fuente estabilizada de 110 Vcc / ± 15V. C. Shunt de 2.500 A / 60 mV aislamiento 15 kV en el positivo del rectificador, que servirá para dar la señal de referencia al amperímetro del rectificador, así como al relé de retorno de corriente descrito. D. Adaptador de comunicaciones Switch Fast Ethernet RS2-4R 2MM SC, Simatic, o similar aprobado, para anillo del sistema de control de S/E. Página 25 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM E. Autómata tipo programable Momentum, Simatic, o similar aprobado. Estos equipos estarán dotados con las funciones siguientes: Las funciones de mando son: Conexión/desconexión del disyuntor de A.T. Disparo del disyuntor de A.T. por información externa de "mínima tensión en el primario". Señalización de detecciones o cambios de estado tales como: o Alarma protección térmica. o Detección. o Bloqueo. o Cortocircuito. o Máxima intensidad. o Corriente de retorno. o Alarma avería en Unidad de protección o mando. Vigilancia de la temperatura del equipo, disponiendo de niveles ajustables de alarma y disparo, pudiéndose consultar en cualquier momento el nivel térmico de la máquina en explotación. Las funciones de protección son: Protección de máxima intensidad. Protección térmica. Protección de retorno de corriente. Secuencia de conexión del disyuntor. Secuencia de desconexión del disyuntor. Además, las funciones específicas internas son: Un auto-test del H.W. después de cada actuación como protección. Un auto-test del S.W. permanente mientras está en servicio. Memorización de las lecturas que hayan superado los valores límites programados, permitiendo con ello conocer el ajuste óptimo de protección. Posibilidad de autorregulación, utilizando los valores de ajuste óptimo memorizado. Página 26 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM Posibilidad de conexión de una impresora, permitiendo el análisis continuo de un feeder. Posibilidad de conexión a un P.C. para: o Introducir valores de ajuste uno a uno, o en su conjunto. o Conocer el histórico de un grupo. o Introducir en un diskette los valores de protección ajustados. o Facilidad de regulación o ajuste de parámetros en el aparato, mediante 3 pulsadores, siguiendo las instrucciones que aparecen en la pantalla. 2.5.3.3. Celda de feeder En el compartimento de barras de esta celda estarán montados sobre aisladores los embarrados de repartición de corriente a feeder. El interruptor extrarrápido de corriente continua estará montado sobre el carro extraíble. Carro extraíble Las salidas de feeder serán de ejecución desenchufable e intercambiables entre sí. Todos los componentes de una salida de feeder excepto los seccionadores de salida irán montados en un carro formado por un chasis auto-portante sobre cuatro ruedas. En este chasis irán montados los siguientes elementos: Disyuntor extrarrápido de salida de feeder. 1 placa aislante con todo el automatismo necesario del feeder. 1 placa aislante con todo el equipo sometido a 1.500 Vcc. 2 convertidores de tensión e intensidad, con aislamiento galvánico 15 kV entre circuitos de 1.500 Vcc y señales de salida a voltímetro y amperímetro de feeder. 2 pinzas (entrada y salida de feeder) de 4.500 A cada una. 1 shunt de 2.000 A / 60 mV, aislamiento 15 kV. El carro dispondrá de dos posiciones claramente diferenciadas: insertado y extraído. Página 27 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM Un dispositivo de enclavamiento impedirá toda maniobra del carro si el disyuntor extrarrápido está cerrado y viceversa, no se permitirá el cierre de éste mientras se esté efectuando la maniobra del carro. El chasis estará formado por un cuadro metálico de base con cuatro ruedas orientables. El chasis estará protegido por una chapa frontal en acero de espesor medio de 2,5 mm. Sobre esta chapa se colocará la palanca de accionamiento del dispositivo de maniobra con el enclavamiento descrito anteriormente y un pulsador para accionamiento de este último. El carro podrá ser extraíble por la parte delantera o trasera de la cabina. En la parte frontal de la celda, o en el frontal del carro, en el caso de ser extraíble por la parte delantera irán montados los siguientes elementos: 1 Conmutador de mando y símbolo del extrarrápido. 1 Voltímetro de salida de feeder de 0 a 2.500 V. Este voltímetro será de los llamados de contacto, capaces de detectar la tensión a partir de un determinado nivel ajustable de 0 a 100 de la escala, así como el tiempo de respuesta. 1 Amperímetro de salida de feeder de -1.500 A a +4.500 A. 1 Juego de 6 pilotos para alarmas Feeder. Adaptador de comunicaciones Switch Fast Ethernet RS2-4R 2MM SC, Simatic, o similar aprobado, para anillo del sistema de control de S/E. Autómata tipo programable Momentum, Simatic, o similar aprobado. Relé de protección de Corriente Continua, Sitras PRO de Siemens ó DCP de Balfour Beatty. 1 Módulo base de E/S para Momentum o Simatic, para 16 entradas y 16 salidas digitales a 24 Vcc. Disyuntor extrarrápido El disyuntor extrarrápido de salida de feeder será el modelo HPB45 de SECHERON ó GErapid de General Electric, y tendrá las siguientes características: Tensión nominal: ............................................................................................................ 2.000 V Intensidad nominal: ........................................................................................................ 4.500 A Sobrecargas: .................................................. 4.875 A 1 hora / 6.800 A 5 min. / 10.250 A 1 min. Poder de corte: ....................................................................................................75 / 10 (kA/ms) Página 28 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM Sobretensión de corte: ............................................................................................. 1,5 - 2,5 Un Tiempo de reacción mecánica:............................................................................................ 3 ms Regulación dispositivo desconexión: ............................................................................9 - 15 kA, Tensión de ensayo: ............................................................................................................15 kV Duración mecánica:.................................................................................. 4 x 50.000 maniobras Contactos auxiliares: ...............................................................................................6 NA + 6 NC Potencia bobina conexión: ................................. 1.500 W al enganche / 5 W en mantenimiento Duración impulso conexión: ....................................................................................... 0,5 a 1 sg. Tiempo mecánico de conexión: ...................................................................................... 0,25 sg. Reles de protección: Las funciones y características del relé de protección son: Display: Display LCD de 4 líneas en la unidad de protección para operación y monitorización (6 idiomas) Autodiagnóstico: En activo: Test EPROM/RAM Monitorización de la carga del condensador, salida 250V Durante la operación: Monitorización del fallo de alimentación (backup de datos) Monitorización del microprocesador (watchdog) Entradas analógicas: Mediciones mediante amplificador aislado Aislamiento galvánico (FO) Distancias de medición monitorizadas Carcasa: Unidad de disparo: Carcasa de metal para montaje sobre rack Módulo amplificador y divisor de tensión: Carcasa de plástico. Página 29 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM Histórico: Histórico de 1.000 entradas de disparo; mensajes de sistema, acciones de conmutación; memoria de advertencias, 255 como máximo Memoria de medidas de 800 ms pre/post evento, resolución de 0’1 ms. Grado de integración: Protección, monitorización (nivel básico) Control, comunicación mediante Profibus. Interface de comunicación: Interface RS232 para PC Profibus DP/DIN 19245T3/EN 50170 volumen 2 (solo lectura en Profibus). Corriente de retorno: Funciones de protección bipolar y unipolar. Monitorización separada para ambos límites Estadística: Almacenamiento de la violación de los valores límite programados Evaluación del histórico (1.000 entradas), contador de disparos, análisis de las mediciones Protección térmica de línea: Sí, con cálculo de los parámetros básicos del cable. Funciones de protección: ∆I, Imax, Imaxret, di/dt, temperatura, sobrecarga, subtensión y sobretensión. Funciones de control: Control y monitorización del feeder, test, reenganche automático, detección de bloque cerrado debido a cortocircuito permanente o a intento sin éxito de reenganche, condiciones adicionales, condiciones adicionales de apertura. Página 30 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM Funciones generales del sistema: Medida de la tensión de barras antes del cierre del disyuntor. Vigilancia de la tensión en línea (catenaria) por comparación U línea / U barra, antes del cierre del disyuntor. Ensayo de línea antes del cierre del disyuntor. Secuencia de conexión del disyuntor después del ensayo de línea. Detección de un defecto de línea por análisis de un Delta I. Arrastre de subcentrales colaterales a partir de disparos por crecimiento rápido de la intensidad o por diferencia de tensión peligrosa entre carril y tierra de protección. Reenganche automático. Secuencia de desconexión de un disyuntor a mantenimiento eléctrico. Vigilancia permanente de la tensión auxiliar. Además de las funciones principales citadas anteriormente el sistema está dotado de: Un auto-test del H.W. después de cada actuación como protección. Un auto-test del S.W. permanente mientras está en servicio. Memorización de las lecturas que hayan superado los valores límite programados, permitiendo con ello conocer el ajuste óptimo de protección. Posibilidad de conexión de una impresora, permitiendo el análisis continuo de un feeder. Posibilidad de conexión a un P.C. para: Introducir valores de ajuste uno a uno, o en su conjunto. Conocer el histórico de un feeder. Introducir en un diskette los valores de protección ajustados. Facilidad de regulación o ajuste de parámetros en el aparato, mediante 3 pulsadores, siguiendo las instrucciones que aparecen en la pantalla. Sistema de ensayo de línea Estará integrado en la unidad de control (Autómata.). Este dispositivo servirá para verificar el aislamiento y la resistencia de aislamiento de la catenaria, y permitirá un reenganche automático rápido (5 segundos). La resistencia de la catenaria será medida haciendo circular por ella una corriente de ensayo de 1 A aprox., controlando al mismo tiempo el valor de la tensión residual que cae en la Página 31 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM catenaria. Si la resistencia así medida es superior al valor ajustado en el aparato, éste permitirá la orden de conexión; por el contrario, si la resistencia medida es inferior al valor ajustado, el aparato no dará la orden de conexión efectuando una serie de ensayos, normalmente cuatro, cada 8 seg. al final de los cuales si la resistencia en catenaria no ha aumentado y por lo tanto no se ha producido la conexión del disyuntor, se producirá el bloqueo del aparato, dando una señal de salida de dicho bloqueo. En el caso de que exista algún defecto en el circuito de conexión del disyuntor y la catenaria esté en orden, este dispositivo será capaz de diferenciarlo dando la orden de bloqueo después del primer ensayo efectuado. La medida de aislamiento de la catenaria será ejecutada con la tensión real de alimentación de 1.500 Vcc. Todas las fluctuaciones de tensión en catenaria serán detectadas y compensadas automáticamente para no producir error en la medida de tensión en catenaria, impidiendo por otra parte la orden de conexión con tensiones demasiado bajas. Los circuitos de medida a 1.500 Vcc estarán separados galvánicamente de los circuitos de la P.C.U. mediante convertidores para una tensión de 15 kV, 60 Hz, 1 minuto. Entrada y regulación Tensión de catenaria .................................................................................................. 1.500 Vcc Polaridad en catenaria ................................................................................................... Positiva Ajuste de la corriente en conexión proporcional a la resistencia de catenaria ......................................................... 100, 250, 500, 750 y 1.000 A Duración de cada ensayo .................................................................................................. 3 seg Número de ensayos ................................................................................................................. 4 Tiempo de pausa entre ensayos ...................................................................................... 8 seg. Salida Duración de la orden de conexión .................................................................................... 3 seg. Sistema comparador de tensión Estará integrado en la unidad de control (Autómata). En el caso de que en el momento de conexionar un Feeder ya exista tensión en línea debida a otra Subestación colateral, será necesario que antes de cerrar automáticamente el extrarrápido, se analice la tensión en catenaria comparándola con la tensión de salida de los rectificadores de la S/E. Si la diferencia de tensión es superior a un valor previamente ajustado, el sistema impedirá la conexión del disyuntor dando bloqueo al cabo de un tiempo también ajustable. Página 32 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM Si la diferencia de tensión es inferior al valor ajustado, el sistema permitirá la conexión del disyuntor. El sistema de comparación de tensiones estará compuesto de los siguientes elementos: a) Un convertidor de corriente continua en corriente continua que reciba la señal de un divisor de tensión y la amplifique con las siguientes relaciones: entrada 0 60 mV ....................................................................................salida 0 5 V entrada 0 90 mV ....................................................................................salida 0 5 V entrada 0 150 mV ..................................................................................salida 0 5 V Salida lineal sin distorsión hasta 7,5 V Este convertidor deberá separar galvánicamente la entrada en (mV) de la salida en (V), con una tensión de aislamiento de 15 kV, 60 Hz, 1 minuto. Esta señal de salida del convertidor ya aislada, será proporcional en todo momento a la tensión real del feeder y servirá, por una parte para alimentar al voltímetro del feeder, y por otra al sistema comparador de tensiones que se describe a continuación en el apartado b). b) Un sistema comparador de tensiones integrado en la unidad de control (autómata), el cual comparará la diferencia entre las señales enviadas por el equipo descrito en el apartado a) y la señal enviada por otro equipo similar conexionado a la salida del rectificador. Márgenes de ajuste y características técnicas: Ajuste de nivel de diferencia de tensión de 0500 V. Nivel de aislamiento entre zonas de 1.500 Vcc y P.C.U. 15 kV, 60 Hz, 1 minuto. Sistema de detección de defecto de línea Estará integrado en la unidad de control (Autómata). Este sistema se compondrá de los siguientes elementos: a) Captador de la señal real de corriente, consistente en un shunt de 2.500 A, 60 mV, aislamiento 15 kV, montado en la salida de feeder de c.c. Página 33 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM b) Convertidor de corriente continua en corriente continua que reciba la señal del shunt anterior y la amplifique con las siguientes relaciones: entrada 0 60 mV .................................................................................. salida 0 5 V entrada 0 90 mV .................................................................................. salida 0 5 V entrada 0 150 mV ................................................................................ salida 0 5 V Salida lineal sin distorsión hasta 7,5 V Este convertidor deberá separar galvánicamente la entrada en (mV) de la salida en (V), con una tensión de aislamiento de 15 kV, 60 Hz, 1 minuto. Esta señal de salida del convertidor ya aislada, será proporcional en todo momento a la intensidad real del feeder y servirá, por una parte para alimentar al voltímetro del feeder, y por otra al sistema comparador de tensiones que se describe a continuación en el apartado c). c) Sistema de detección de defecto línea y análisis de las señales de corriente enviadas por el convertidor cc./cc. anterior. Este sistema integrado en el autómata estará compuesto de una parte de medida, análisis y detección de la señal mediante microprocesador y otra parte de prueba, contaje y relés de salida, de señalización y disparo del disyuntor. El sistema tendrá además los siguientes elementos de control: Ajuste externo del I instantáneo y del tiempo de ajuste para la detección de defectos amortiguados. Indicación de si la detección es por I o por tiempo. Indicación de la señal de corriente que está analizando el DDL. Contador del número de detecciones que superen los ajustes tarados. Posibilidad de colocar el sistema en detección sin disparo del disyuntor para un mejor ajuste estadístico sin perturbar el servicio. Posibilidad de efectuar un test, tanto localmente como a distancia (telemando) que pruebe toda la electrónica del aparato, indicando tanto localmente como en telemando al final del test si el equipo está correctamente o no, y no produciendo disparo intempestivo del disyuntor. Señalización local y telemando si el sistema está fuera de servicio. Página 34 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM Posibilidad de probar todo el sistema de detección, incluido el disparo real del disyuntor, simplemente haciendo un test al equipo previo cambio de la posición exterior en el sistema. 2.5.3.4. Celda de seccionador de línea aérea. El elemento fundamental de esta celda es un interruptor para puenteo de catenaria y poder así modificar la configuración de los sectores de feeder de la línea. Sus características fundamentales son las siguientes: Tensión nominal: 1.500 Vcc Tensión de aislamiento: 3.500 Vcc Tensión auxiliar: Tensión AC monofásica: 208 V Intensidad nominal: 4.000 A Intensidad de cortocircuito según IEC 947.2: 25 kA El interruptor de potencia será de Marca GE-AEG, modelo MEGT 4007, o similar aprobado. Sus características son las siguientes: Tensión nominal: 1500 Vcc Intensidad nominal: 4000 A Intensidad de corta duración Icw: 0,3 s: 100 KA 1 s: 100 KA 3 s: 55 KA Duración mecánica sin mantenimiento:2500 maniobras Duración mecánica con mantenimiento Contacto Auxiliares: 5000 maniobras 3 NA + 3 NC 2.5.3.5. Cableado de celdas El cableado se realizará con cable flexible (Clase 5) de Cu aislado de 1.8/3 kV., tensión de prueba 2.500 V. Página 35 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM La distancia efectiva de los cables desde el secundario de los transformadores a las celdas del los rectificadores deberá ser la misma en todos los grupos de la subestación; con el fin de que los distintos grupos estén lo más compensados posibles. Los aislamientos y cubiertas serán de mezclas especiales, que deberán cumplir con las características y ensayos recogidos en el apartado de “Cables de Baja Tensión” del presente documento, siendo sus características principales las siguientes: No propagadores del incendio. De baja emisión de humos y gases tóxicos. De baja emisión de gases ácidos o corrosivos. De nula emisión de halógenos. 2.5.4. EQUIPO DE PROTECCIÓN CONTRA FALLOS A ESTRUCTURA Se procederá al suministro y montaje de un armario de fallos a estructura cuya función será la de vigilancia y protección contra sobretensiones entre negativo y tierra, así como de derivaciones a tierra. Será único para todos los equipos de corriente continua de la subestación (armarios, celdas de rectificadores, celdas de feeders, etc.). Para conseguir la total eficacia del sistema, los equipos anteriormente mencionados serán montados sobre placas aislantes de material no higroscópico y que soporten una tensión de 1500 V, de forma que queden aislados de su bancada y puestos a tierra a través de cable aislado de cobre con sección de 1x50 mm² / 1 kV, realizándose ésta de forma conducida y controlada por el equipo a través de un shunt de 1000 A / 60 mV. El funcionamiento del sistema será: 1. Control derivación a tierra La señal de salida del shunt será reflejo de la previsible derivación a tierra y se conecta a un voltímetro de contactos, en el cual se podrá ver en la escala el valor de la citada corriente. Los contactos de salida del voltímetro se utilizarán para señalización y desconexión para los niveles de alarma y disparo (tanto en local como en telemando). 2. Control sobretensiones negativo y tierra La señal procedente del negativo de los rectificadores y la tierra de c.c. se conecta a un voltímetro de contactos, en dicho aparato se podrán visualizar las diferencias de tensión que aparezcan entre los puntos controlados. Los contactos de salida del voltímetro se utilizarán para señalización y desconexión para los niveles de alarma y disparo (tanto en local como telemando). Página 36 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM El aparellaje necesario para el automatismo será: 1 Shunt de 1000 A / 60 mV. 1 Voltímetro de contactos escala (-200) - 0 - (+200 V), conexión directa, con 2 canales de máxima alimentación auxiliar 200 V, 60 Hz. 1 Amperímetro de contactos escala 0 - 2000 A, conexión a shunt, con 2 canales de máxima alimentación auxiliar 208 V, 60 hz. 2 Automáticos magnetotérmicos 6A protección circuitos de mando. 1 Autómata programable Momentum, Simatic, o similar aprobado, con térmico con alimentación a 240 Vca, 60 hz. 1 Adaptador de comunicaciones Switch Fast Ethernet RS2-4R 2MM SC, Simatic, o similar aprobado, para el anillo de F.O. del sistema de control de la S/E. 1 Convertidor ca/cc de señal de entrada 0-150 V, 60 hz y señal de salida 0-20 mAcc. 1 Convertidor cc/cc 110V/24Vcc con regleta a caja ND-9045 con led. 8 Relés auxiliares MR-C4-A40X de Releco, bob. 208 V, 60 hz. 1 Relé auxiliar temporizado TRA-45 de Releco, bob. 208 V, 60 hz. 1 Pulsador luminoso desbloqueo tipo 02-617/EAO 1 Conmutador de llave tipo 22-335-111/EAO. 4 Pilotos de señalización tipo 02-021/EAO. 5 Diodos. Cables, bornas, tubos y pequeño material en general. Página 37 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM La curva indica las tensiones de contacto admisibles UB del potencial de carril, en función de su duración t, en caso de corriente alterna de acuerdo con DIN 57.141 / VDE 0141. Para corriente continua UB no debe superar el valor de la curva mutiplicado por 2. 2.5.5. INTENSIDADES ADMISIBLES EN CONDUCTORES Para pletinas de 10x100 mm las intensidades en corriente continua admisibles son 1600 2680 - 3900 - 4500 y 6080 A, respectivamente para 1, 2, 3, 4 o 5 pletinas. Las intensidades admisibles de los conductores serán las que marca el reglamento, en función de las condiciones de trabajo y disposición. Página 38 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM 2.5.6. TRANSFORMADORES 2.5.6.1. Introducción La presente especificación pretende recoger las características técnicas y la normativa a emplear, para la fabricación de transformadores para subestaciones eléctricas de tracción. Estos transformadores, que serán del tipo seco encapsulado en resina epoxy y aptos para su instalación en el interior de subestaciones eléctricas, podrán ser los siguientes: Transformadores de alimentación a grupos rectificadores. Transformadores para servicios auxiliares de la subestación. 2.5.6.2. Normativa Los transformadores de alimentación a grupos rectificadores se realizarán de acuerdo con la norma UNE-EN 50329, específica de los transformadores de tracción usados en subestaciones de tracción, y con las normas de carácter general UNE-EN 60076-1-2-3-4-5-10 e IEC 60076-8-11. En caso de que existan valores discrepantes en alguna de estas normas, se aplicarán aquellos que sean de mayor exigencia, desde el punto de vista de las prestaciones funcionales, electromecánicas y de endurancia de la máquina. Los transformadores para servicios auxiliares se realizarán de acuerdo con la norma UNE-EN 21538. 2.5.6.3. Garantía Los transformadores estarán garantizados por tres años contra todo defecto de fabricación o de los materiales empleados en su construcción. 2.5.6.4. Construcción Bobina de A.T. Estará construida a base de banda de aluminio formando galletas separadas y aisladas entre capas. Estas bobinas presentarán además de los principios y finales de los arrollamientos, otras tomas centrales para la regulación de tensiones por medio de puentes de conexión. Una vez terminado de realizar el arrollamiento, la bobina será sometida a un proceso de secado y desgasificación bajo vacío en el autoclave, tras el cual, se procederá a encapsularla Página 39 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM con una mezcla de resina epoxy con una carga activa (silicato de flúor, alúmina trihidratada, etc.). Se deberá entonces conseguir la eliminación de burbujas de aire entre los conductores, ya que son uno de los principales elementos generadores de descargas parciales. Posteriormente se procederá a la gelificación, desmoldeo y curado de la resina dentro de un horno, según el programa de ciclos térmicos requeridos a fin de obtener una bobina de A.T. de alta resistencia mecánica ausente de descargas parciales y con un alto grado de aislamiento clase F. Bobina de B.T. Estará construida a base de conductores en forma de banda de aluminio aislados con materiales de clase térmica F (para pequeñas potencias es permisible el uso de conductores en forma de pletina aislada). Una vez realizado el arrollamiento, en el centro de la bobina se dejarán presentados los canales de refrigeración y, según los usos del fabricante, se procederá al encapsulado ó impregnado con secado al horno, del bobinado. Diametralmente, en oposición a las salidas de B.T., en la parte superior de la bobina, existirá un orificio donde irán instaladas las sondas detectoras de temperatura, ya que dicho lugar situado en el interior del bobinado de B.T. y en la parte superior, es el de más elevada temperatura del transformador, actuando de este modo las protecciones sobre el punto más crítico. 2.5.6.5. Resistencia a los cortocircuitos Los transformadores resistirán perfectamente los cortocircuitos tanto desde el punto de vista mecánico como térmico, cumpliendo para ello con lo exigido por las normas de esta especificación. 2.5.6.6. Calentamiento La temperatura del sistema de aislamiento utilizado en la construcción del transformador de tracción será la correspondiente a la “Clase F” (100 K), si bien la máquina será dimensionada para obtener una temperatura límite de calentamiento medio de los arrollamientos de 80 K. 2.5.6.7. Tomas Para permitir la adaptación a la tensión de red, los transformadores deberán tener el ajuste de tensión en el arrollamiento del primario mediante puentes de conexión debidamente protegidos. Página 40 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM 2.5.6.8. Núcleo magnético Estará constituido por chapas magnéticas laminadas en frío de grano orientado con bajas pérdidas, formando columnas escalonadas de sección circular y que antes del montaje se recubrirán con una capa de óxido de sílice para protección de la humedad. Una vez montado el núcleo se tratará con una protección anti-corrosión. El nivel de ruido deberá ser el mas reducido posible. Cuando las bobinas hayan sido introducidas en el núcleo, la parte superior del cierre será tratada con una protección para cortar la corrosión pero sin producir adherencia entre las chapas del núcleo, lo cual permitirá posteriores desmontajes. La estructura y el tipo de arrollamientos deben garantizar una extraordinaria resistencia a los cortocircuitos y una protección total contra la humedad. Las resinas empleadas estarán clasificadas como material con alta resistencia a la combustión y autoextinguibles. En caso de incendio los humos y vapores que puedan desprenderse no serán tóxicos ni químicamente agresivos. 2.5.6.9. Conexiones Las conexiones de los arrollamientos de Alta y Baja Tensión se llevarán a aisladores soportes resistentes a las corrientes de fuga, que pueden formar parte de las fases encapsuladas. 2.5.6.10. Bastidor El transformador descansará sobre un carro de ruedas orientables en las dos direcciones y estará protegido contra la corrosión. La distancia entre ruedas será de 1.200 mm. El bastidor llevará prevista su toma de tierra para conexión con la red exterior. 2.5.6.11. Placa de características Cada transformador deberá estar provisto de una placa de características y esquemas de conexiones, atornillada al propio transformador, en lugar muy visible, debiendo inscribirse en ella la siguiente información: a) Tipo de transformador. b) Número de las normas y año de edición de las mismas. c) Nombre del fabricante. Página 41 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM d) Número de serie del fabricante. e) Año de fabricación. f) Clase(s) de servicio. g) Método de refrigeración. h) Tipo de material aislante utilizado. i) Niveles de aislamiento de los arrollamientos. j) Disposición contra la transmisión de sobre tensiones (si la hay) k) Corriente de vacío. l) Extracorriente de conexión (constante de pico y tiempo) m) Factores de potencia de cortocircuito. n) Interior/exterior. o) Condiciones de servicio que difieren de las condiciones normalizadas (es decir, temperatura ambiente más baja) p) Características de potencia auxiliar. q) Esquema de montaje con identificación de los terminales. r) Número de fases. s) Potencia nominal. t) Frecuencia nominal. u) Tensiones nominales. v) Intensidades nominales. w) Símbolo de grupo de conexión. x) Características de las tomas. y) Tensión de cortocircuito nominal. z) Calentamiento nominal. aa) Clases de temperatura de los aislamientos y calentamientos máximos admisibles. bb) Peso total del transformador. cc) Indicaciones de clases climáticas, ambientales y de comportamiento ante el fuego, a las que el transformador completo se ajusta. 2.5.6.12. Lugar de instalación Los transformadores para alimentación a grupos rectificadores se ubicarán en celdas de obra de fábrica con protección mecánica en puerta mediante enclavamiento por cerradura Página 42 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM electromagnética, de forma que no puedan abrirse hasta que los seccionadores de alimentación al transformador y salida del rectificador estén abiertos. Los tabiques de separación de dichas celdas serán de obra de fábrica de ladrillo cerámico H/D. La ventilación de las celdas de los transformadores se realizará mediante un sistema de ventilación forzada, ya que cada kW de pérdidas en el transformador exige un caudal de aire, lo que equivale a un calentamiento del aire. 2.5.6.13. Transformadores de alimentación a grupo rectificador Los Transformadores de Rectificación se suministrarán: Con Pantalla Electroestática interbobinados puesta a tierra. Con Bobinado en Triángulo en el devanado primario. Características técnicas de los transformadores de alimentación a grupo rectificador dodecafásico a 1.500 Vcc: Servicio .......................................................................................................... Continuo Aplicación .............................................................................. Rectificación / Tracción Instalación ........................................................................................................ Interior Refrigeración ......................................................................................................... AN Nº de fases devanado primario ................................................................................. 3 Nº de fases devanado secundario 1 ......................................................................... 3 Nº de fases devanado secundario 2 ......................................................................... 3 Condiciones ambientales: ............................................................................................ Altitud / m.s.n.m. ...................................................................................... 1000 m Temperatura del aire máxima ....................................................................... 40º C Frecuencia nominal .................................................................................................... Clase de aislamiento ..............................................................................................F/F Calentamiento medio arrollamientos (ºK) ........................................................... 80/80 Potencia nominal (en todas las tomas) (kVA) ........................... 3.300/1.650-1.650 (1) Tensiones nominales: .................................................................................................. Arrollamiento primario ............................................................................... 20.000 V Página 43 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM Arrollamientos secundarios ........................................................ 1.225-1.225 V (2) Tomas de ajuste de tensión ............................................................. 2.5 + 5 + 7,5 % Sobretensión admisible, en permanencia, con la carga nominal ...................... + 10% Grupo de conexión ..................................................................................... Dd0-Dy11 Sobrecargas admisibles, con calentamiento previo al 100% de la potencia nominal del transformador: 100% de la potencia nominal ..............................................................Permanente 150% de la potencia nominal ............................................................... durante 2 h 300% de la potencia nominal. ........................................................... durante 1 min Neutro ......................................................................................................No accesible Nivel de aislamiento: Arrollamiento primario ................................................................................... 24 kV Arrollamiento secundario............................................................................... 3,6 kV Tensiones de ensayo: Arrollamiento primario ............................................................................ 70/145 kV Arrollamiento secundario ....................................................................... 11,5/40 kV Tensión de cortocircuito máxima ............................................................................ 9% Rendimiento mínimo a P.C. cos =1 ............................................................. 99,20 % Rendimiento mínimo a P.C. cos =0,8 .......................................................... 98,95 % Pérdidas máximas garantizadas: En vacío y tensión nominal ........................................................................6.600 w En el cobre a plena carga 75ºC ...............................................................16800 W En el cobre a plena carga 120ºC .............................................................19000 W Nivel máximo de ruido (Potencia acústica) ...................................................... 83 dBA Nivel de descargas parciales .......................................... Menor de 10 picoculombios Peso máximo total del transformador ........................................................... 9.200 kg Clasificación medioambiental ........................................................................Clase E2 Clasificación climática .................................................................................. Clase C2 Clasificación frente al fuego .......................................................................... Clase F1 Dimensiones exteriores máximas aproximadas del transformador: Largo ....................................................................................................... 2.650 mm Página 44 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM Ancho ..................................................................................................... 1.600 mm Alto con ruedas ...................................................................................... 3.000 mm Accesorios ......................................... Sondas de temperatura en bobinados y núcleo Fabricación............................................................................ ABB, Siemens ó Trasfor (1) ó aquella otra que, debidamente justificada por el fabricante y aceptada por el cliente, sea capaz de permitir alimentar a un rectificador de 3.000 kW, 1.500 V con clase de servicio VI según norma UNE-EN 60.146-1. (2) tensión considerando la tensión nominal del rectificador de 1.500 V (en carga). Página 45 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM 2.5.6.14. Transformadores para servicios auxiliares Los Transformadores de Servicios Auxiliares de Subestación, se suministrarán: Con Pantalla Electroestática interbobinados puesta a tierra. Con Bobinado en Triángulo en el devanado primario. Características técnicas de los transformadores para servicios auxiliares de la subestación: Servicio ............................................................................................................. Continuo Aplicación ......................................................................................... Servicios Auxiliares Instalación ............................................................................................................. Interior Refrigeración .............................................................................................................. AN Condiciones ambientales: Altitud / m.s.n.m ........................................................................................... 1000 m Temperatura del aire máxima ............................................................................ 40º C Frecuencia nominal ......................................................................................................... Clase de aislamiento .................................................................................................. F/F Calentamiento medio arrollamientos (ºK) ............................................................ 100/100 Potencia nominal (en todas las tomas) ................................................................ 50 kVA Tensiones nominales: Arrollamiento primario .................................................................................. 20.000 V Arrollamiento secundario ............................................................................ 480/208 V Tomas de ajuste de tensión .................................................................. 2.5 + 5 + 7,5 % Sobretensión admisible, en permanencia, con la carga nominal ...................... + 10% Grupo de conexión ............................................................................................... Dyn11 Neutro ............................................................................................................... Accesible Nivel de aislamiento: Arrollamiento primario ........................................................................................24 kV Arrollamiento secundario ...................................................................................1,1 kV Tensiones de ensayo: Página 46 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM Arrollamiento primario ................................................................................. 70/145 kV Arrollamiento secundario ...................................................................................3/6 kV Tensión de cortocircuito máxima ................................................................................ 6% Rendimiento mínimo a P.C. cos =1 .................................................................. 96,50 % Rendimiento mínimo a P.C. cos =0,8 ................................................................96,00 % Pérdidas garantizadas ..................................................................................................... : En vacío y tensión nominal ............................................................................... 500 w En el cobre a plena carga 75ºC ..................................................................... 1.050 w En el cobre a plena carga 120ºC ................................................................... 1.200 w Nivel máximo de ruido (Potencia acústica) ........................................................... 65 dBA Nivel de descargas parciales ............................................... Menor de 10 picoculombios Peso máximo total del transformador ................................................................... 600 kg Clasificación medioambiental ............................................................................ Clase E2 Clasificación climática ....................................................................................... Clase C2 Clasificación frente al fuego .............................................................................. Clase F1 Dimensiones exteriores máximas aproximadas del transformador: Largo ............................................................................................................ 1.150 mm Ancho.............................................................................................................. 650 mm Alto con ruedas ............................................................................................ 1.150 mm Accesorios ............................................... Sondas de temperatura en bobinados y núcleo Fabricación ..................................................................................ABB, Siemens ó Trasfor Página 47 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM 2.5.7. SISTEMA DE CONTROL Y TELEMANDO 2.5.7.1. Introducción Las Subestaciones estarán telemandadas desde el Puesto de Mando de Subestaciones. El nivel de automatización de cada Subestación deberá permitir su funcionamiento en situación desatendida, estando todo el sistema asociado a un telecontrol centralizado. En las subestaciones, se instalará una arquitectura basada en una red de control distribuido Ethernet TCP/IP. Se instalan los equipos necesarios para el telemando, adquisición de datos y tratamiento de la información desde los distintos Puestos de Mando, comprendiendo: Puesta en servicio del sistema de control local de la subestación, que será de fabricación Siemens o Balfour Beatty. Integración y puesta en servicio en el Sistema de Medida de Energía (SGE) de los equipos analizadores de medida interna, configurados con sus funciones correspondientes. Integración en el Puesto de Control Centralizado de Gestión de Energía., del control de las nuevas instalaciones, modificando la base de datos, el front-end, las páginas de pantalla (esquemas unifilares), los partes de energía, etc. 2.5.7.2. Arquitectura de Control El esquema general de la arquitectura para dar solución a los requisitos de las subestaciones se muestra en la siguiente figura: Página 48 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM Puesto de Mando Red Subestación A Red Multiservicio Red Subestación B Usuario itinerante Esquema general de la integración del módulo de red de subestación en la red multiservicio Se basa en una división funcional que pretende securizar el servicio y racionalizar la infraestructura de comunicaciones: Red Multiservicio: su función es proveer el trasporte de los datos entre la subestación y cualquier ubicación de la red de Metro de una forma eficiente, segura y con la calidad de servicio necesaria. Modulo de Red de Subestación: su función es de proveer de la conectividad y la seguridad que requieran la subestación evitando la propagación de tráfico no deseado entre subestación y red de transporte y viceversa. Por tanto, la arquitectura de red de una subestación será un módulo seguro que utiliza la red multiservicio como red de transporte. Las características que debe cumplir, tanto de la red de transporte multiservicio como el módulo de red de subestación, son: Robustez: El tiempo de caída de red debe tender a cero. Con aplicaciones críticas transportadas sobre la red, un tiempo de caída puede conllevar perdidas de productividad, perdidas de información, etc. Página 49 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM En este escenario, la arquitectura de la red debe ofrecer alta disponibilidad y baja latencia para ayudar a asegurar que los datos están accesibles fácilmente para quien y cuando los necesite. Contempla la integración de funciones de enrutamiento y segmentación de redes: Segmentación de red: para minimizar los problemas asociados a nivel 2. Enrutamiento: con esta función, el tráfico entre las diferentes redes de la subestación será local por lo que la comunicación entre subsistemas seguirá operativo ante caídas del enlace con la red IP Multiservicio. Por otro lado, este modelo de tráfico mejorará la eficiencia. Dentro de la subestación, existirán diferentes segmentos de red donde se ubicarán los diferentes subsistemas. Los elementos situados en las diferentes subredes, se podrán comunicar entre ellos utilizando funciones de enrutamiento. Estas subredes y su direccionamiento aparecen en la tabla siguiente: Subred de Pasarela Subred de SCADA Local y URCs Subred de PLCs Subred de Contadores Subred Interna FW-SWITCH Subred de Servicio de Energía 192.168.10.0 192.168.11.0 192.168.12.0 192.168.13.0 192.168.0.0 A.B.C.D (*) 255.255.255.0 255.255.255.0 255.255.255.0 255.255.255.0 255.255.255.0 A.B.C.D (*) (En cada subred se reservan las 4 primeras direcciones para red) (*) Direccionamiento de la red IP Multiservicio. Depende de la ubicación de la SSEE. Direccionamiento del módulo de red de subestación Dentro de las subredes de la subestación, el direccionamiento de cada elemento será igual para todas la subestaciones. Siguiendo esta norma el direccionamiento para los elementos de la subestación quedaría: Página 50 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM Direccionamiento visibles desde dentro de la red de la subestación Red: 192.168.12.0/255.255.255.0 – DGW 192.168.12.1 GRUPO PLC G10 PLC G11 PLC G12 PLC G13 PLC G14 PLC G15 PLC G16 PLC G17 PLC G18 PLC G21 PLC G22 PLC G23 PLC G24 PLC G25 PLC G26 PLC G27 PLC G31 PLC G500 PLC G65 PLC G66 PLC G67 PLC G68 PLC G75 PLC G76 PLC G77 PLC G78 PLC G90 PLC G99 PLC Ventilación Red: 192.168.12.0/255.255.255.0 DGW 192.168.12.1 PLC HMI 192.168.12.10 192.168.12.140 192.168.12.11 192.168.12.141 192.168.12.12 192.168.12.142 192.168.12.13 192.168.12.143 192.168.12.14 192.168.12.144 192.168.12.15 192.168.12.145 192.168.12.16 192.168.12.146 192.168.12.17 192.168.12.147 192.168.12.18 192.168.12.148 192.168.12.21 192.168.12.151 192.168.12.22 192.168.12.152 192.168.12.23 192.168.12.153 192.168.12.24 192.168.12.154 192.168.12.25 192.168.12.155 192.168.12.26 192.168.12.156 192.168.12.27 192.168.12.157 192.168.12.31 192.168.12.161 192.168.12.50 192.168.12.180 192.168.12.65 192.168.12.195 192.168.12.66 192.168.12.196 192.168.12.67 192.168.12.197 192.168.12.68 192.168.12.198 192.168.12.75 192.168.12.205 192.168.12.76 192.168.12.206 192.168.12.77 192.168.12.207 192.168.12.78 192.168.12.208 192.168.12.90 192.168.12.220 192.168.12.99 192.168.12.229 192.168.12.40 192.168.12.170 Red: 192.168.13.0/255.255.255.0 DGW 192.168.13.1 Contadores 192.168.13.10 192.168.13.11 192.168.13.12 192.168.13.13 192.168.13.14 192.168.13.15 192.168.13.16 192.168.13.17 192.168.13.18 192.168.13.21 192.168.13.22 192.168.13.23 192.168.13.24 192.168.13.25 192.168.13.26 192.168.13.27 192.168.13.31 192.168.13.50 192.168.13.65 192.168.13.66 192.168.13.67 192.168.13.68 192.168.13.75 192.168.13.76 192.168.13.77 192.168.13.78 192.168.13.90 192.168.13.99 192.168.13.40 Nota: la norma para un PLC es 192.168.12.”Grupo”. Nota: la norma para un HMI es 192.168.12.”130+Grupo”. Direccionamiento de los PLCs, HMIs y Contadores de una Subestación Escalablilidad: La arquitectura debe poder adaptarse a nuevas demandas de ancho de banda y calidad de servicio. Por otro lado, debe ser capaz de soportar la integración de nuevas subestaciones en la red sin penalizar el servicio. El módulo de subestación será funcionalmente autosuficiente y homogéneo, cuyas características fundamentales son: La topología lógica de red dentro de la propia subestación será igual para todas las subestaciones. Página 51 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM El direccionamiento dentro de la subestación será igual para todas las subestaciones. Se aplicará NAT para los elementos que necesiten visibilidad desde la red IP Multiservicio. Ciertos elementos y subsistemas ubicados dentro de las subredes de la subestación necesitan ser vistos desde otras ubicaciones de la red IP Multiservicio (Puesto de Mando, centros de mantenimiento, …). Para proporcionar esta visibilidad, a estos elementos se les asignará un direccionamiento de la red multiservicio que será propio de cada subestación. Por tanto, estos elementos tendrán asignado un doble direccionamiento, por un lado el direccionamiento real configurado en el elemento que será el mismo para el mismo subsistema en todas las subestaciones y que aparece en la tabla siguiente: Direccionamiento visibles desde dentro de la red de la subestación Pasarela Pasarela (Red PLCs) SCADA Local SCADA Local (Red PLCs) URC Protecciones Continua URC Protecciones Alterna URC Medidas Alterna 192.168.10.5/255.255.255.0 – DGW 192.168.10.1 192.168.12.5/255.255.255.0 – DGW 192.168.12.1 192.168.11.5/255.255.255.0 – DGW 192.168.11.1 192.168.12.111/255.255.255.0 – DGW 192.168.12.1 192.168.11.6/255.255.255.0 – DGW 192.168.11.1 192.168.11.7/255.255.255.0 – DGW 192.168.11.1 192.168.11.8/255.255.255.0 – DGW 192.168.11.1 Direccionamiento de los elementos de la subestación El equipamiento de red de la subestación proporcionará la translación (NAT) de este direccionamiento interno al público de la red IP Multiservicio para permitir la visibilidad en otras ubicaciones. Los elementos con visibilidad directa desde otras ubicaciones serán: Elementos con direccionamiento visibles desde fuera de la red de la S/E Firewall Pasarela SCADA Local URC Protecciones Continua URC Protecciones Alterna URC Medidas Alterna Elementos de la subestación con visibilidad directa desde fuera de la red de SS/EE Página 52 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM Seguridad: La arquitectura debe proporcionar los mecanismos de seguridad en términos de control de flujos de tráfico y control de accesos suficientes para garantizar que solamente los usuarios y sistemas autorizados acceden a los elementos de la subestación. Contempla la integración de funciones de “firewalling” que posibilitará: Control de flujos de tráfico entre servidores y elementos de la subestación y entre PCs y elementos de la subestación. De esta forma, sólo los equipos autorizados podrán acceder a los subsistemas de la subestación. Control de acceso a nivel de red para usuarios itinerantes (imposibilidad de caracterizar el equipo que se conecta a la subestación). De esta forma, sólo los usuarios autorizados podrán acceder a los subsistemas de la subestación. El equipamiento de red de subestaciones tendrá funciones de cortafuegos. De esta forma se podrá habilitar control de flujos de tráfico permitiendo sólo a los sistemas y PCs autorizados el acceso a los subsistemas de la subestación. En la siguiente tabla, se muestran a alto nivel los flujos de tráfico permitidos: Página 53 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM FLUJOS PERMITIDOS COMENTARIOS SCADA PM (SHERPA) – PASARELA Este flujo permitirá la comunicación entre los SCADAs de los puestos de mando (Alto del Arenal y Puerta del Sur) con la pasarela de la subestación. Este flujo permitirá la comunicación entre los puestos de los usuarios (tanto de mantenimiento como operación) y el SCADA local de la subestación. Este flujo permitirá la comunicación entre los puestos de los usuarios (tanto de mantenimiento como operación) y la URC de Protecciones de Continua de la subestación. Este flujo permitirá la comunicación entre los puestos de los usuarios (tanto de mantenimiento como operación) y la URC de Protecciones de Alterna de la subestación. Este flujo permitirá la comunicación entre los puestos de los usuarios (tanto de mantenimiento como operación) y la URC de Medidas de Alterna de la subestación. Este flujo permitirá la comunicación entre los puestos de los usuarios (tanto de mantenimiento como operación) y ciertos ficheros de LOG ubicados en las tres URCs de la subestación. Este flujo permitirá la comunicación entre los puestos de los usuarios de mantenimiento y los PLCs de la subestación. Este flujo permitirá la comunicación entre los puestos de los usuarios de mantenimiento y el equipamiento de red con el objetivo de operar dicha infraestructura (reloj patrón (NTP), tráfico SNMP, Telnet, SSH, …). USUARIOS OP/MTO – SCADA Local USUARIOS OP/MTO – URC Protecciones Continua USUARIOS OP/MTO – URC Protecciones Alterna USUARIOS OP/MTO – URC Medidas Alterna USUARIOS OP/MTO – Ficheros LOG USUARIOS MTO – PLCs USUARIOS MTO – Equipamiento de Red OP – Operación. MTO – Mantenimiento Flujos de tráfico permitidos Por otro lado, ciertos usuarios tienen la necesidad de conectarse a los subsistemas de la subestación con su PC (portátil) desde cualquier ubicación de la red IP Multiservicio. Para poder proveer esta funcionalidad se utilizará una conexión VPN contra un terminador de túneles de la red IP Multiservicio. De esta forma, este tipo de conexiones quedaran conceptualizadas como las de los puestos fijos de usuario proveyendo al usuario de un mecanismo homogéneo de conexión. En la figura siguiente se muestra la topología lógica del módulo de subestación: Página 54 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM 192.168.10.5 : A.B.C.D (*) 192.168.11.5 : A.B.C.D (*) Puesto de Mando 192.168.11.6 : A.B.C.D (*) 192.168.11.7 : A.B.C.D (*) SHERPA 192.168.11.8 : A.B.C.D (*) PLCs en anillo CC Estación NAT …. .6 .1 Terminador de Túneles .1 Pasarela IEC 104 .8 PC Fijo Red Multiservicio .5 .5 .7 .1 .6 Direccionamiento de Servicio .5 Usuario itinerante Control de Acceso (usuario y password) para usuarios itinerantes (RADIUS). SCADA Local y URCs Red Subestación Direccionamiento propio • NAT: Visibilidad de Pasarela, SCADA local y URCs. • FW: Control de flujo de tráfico para accesos desde servidores (SHERPA) y PCs en ubicaciones fijas. Subred de Pasarela 192.168.10.0/24 Subred de SCADA Local y URCs 192.168.11.0/24 Subred de PLCs 192.168.12.0/24 (*) Direccionamiento con visibilidad en la red de MM Topología lógica del módulo de red de subestación Se trata de una arquitectura basada en una red de control distribuido Ethernet TCP/IP. El sistema de control distribuido constará básicamente de un conjunto de unidades capaces de funcionar y realizar tareas independientemente de las demás, y conectadas entre sí, a través de buses de comunicación, formando las distintas redes del sistema de control. Dichas redes se concentrarán en el Puesto Principal de Control (PPC) de la subestación, desde donde se comunicarán con el Puesto de Control Centralizado de Gestión de Energía existente. Segmentación de redes La segmentación es un método que añade seguridad eliminando los problemas asociados a nivel 2. La red de subestaciones constará de tres segmentos de red: Red de PLC’s, localizados en cada uno de los grupos eléctricos, constituyen una red de control distribuido con protocolo Modbus embebido en Ethernet TCP/IP, estableciendo una configuración en anillo mediante switchs industriales de fibra óptica multimodo, por razones de inmunidad a las interferencias radioeléctricas. Página 55 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM Red de Pasarela, recoge los datos de los diferentes PLCs y los pone a disposición de SHERPA (Puesto de Mando). Realiza una traducción de Modbus sobre TCP/IP a IEC 870-5-104. Red de URCs (Gestores de protección y medida) y SCADA local. El SCADA de Control Local recoge toda la información que generan los diferentes subsistemas de la subestación. El Gestor de Medida de Energía (GME), se encarga principalmente de la adquisición de todos los datos generados por los analizadores eléctricos. Gestor de Protecciones de Corriente Alterna (GPCA) se encarga principalmente de la adquisición de todos los datos generados por las protecciones de corriente alterna. Gestor de Protecciones de Corriente Continua (GPCC) que se encarga principalmente de la adquisición de todos los datos generados por las protecciones de corriente continua. Control de acceso a la red Se debe controlar el acceso a la red de subestaciones. Esto es necesario para garantizar que los usuarios que tengan acceso a la red no comprometan la seguridad de los servicios, garantizando: Interfaces adecuadas entre la red de la subestación y la red multiservicio. Mecanismos de autenticación apropiados para usuarios y equipamiento. Control de acceso de usuarios a los servicios de la subestación. Control de flujo de tráfico desde/hacia los sistemas de la subestación Este control de flujo se implementa mediante la instalación de equipamiento de seguridad (firewall) entre la red de subestaciones y la red multiservicio y que se encarga de controlar el acceso y flujo de tráfico entre las dos redes. Este equipo debe ser configurado para filtrar el tráfico entre los dominios y para bloquear el acceso no autorizado. Se deben contemplar los siguientes flujos: Flujo de tráfico entre la Pasarela IEC 870-5-101/4 y SCADA Puesto de Mando (SHERPA). Flujo de tráfico entre PC’s fijos (direccionamiento de origen conocido) y SCADA Local. A través de este equipo también se accede a los PLC’s de la subestación. Flujo de tráfico entre PC’s fijos (direccionamiento de origen conocido) y URC’s. Flujo de tráfico entre PC’s itinerantes (direccionamiento de origen desconocido) y SCADA Local. A través de este equipo también se accede a los PLC’s de la subestación. Página 56 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM Flujo de tráfico entre PC’s itinerantes (direccionamiento de origen desconocido) y URC’s. Control de acceso al sistema operativo Los mecanismos de seguridad a nivel del sistema operativo deben ser utilizados para restringir el acceso a los recursos del ordenador. Estas facilidades deben tener la capacidad de llevar a cabo lo siguiente: Identificar y verificar la identidad. Registrar los accesos exitosos y fallidos al sistema. Suministrar medios de autenticación basados en identificador de usuario y clave. Restringir los tiempos de conexión de los usuarios (desconectar después de 3 minutos de inactividad). Otros Aspectos Es importante tener en cuenta la gestión y monitorización de la nueva infraestructura de red a desplegar: En cuanto a los swiches, routers y firewalls debe ser posible su integración en el actual sistema de gestión (HP Open View Operation). En cuanto a los firewalls se podrá utilizar software específico del fabricante de gestión y monitorización sólo enviando las alarmas críticas al actual sistema de gestión. Esta arquitectura conlleva la siguiente operativa (forma de trabajo de operaciones y mantenimiento): El acceso a los PLCs se hará a través del SCADA Local. Los usuarios itinerantes deberán introducir un usuario y contraseña (autentificación del acceso VPN) antes de la conexión a cualquier elemento de la subestación 2.5.7.3. Descripción de los Autómatas Los autómatas se distribuirán por todos los grupos eléctricos que forman la subestación. Serán capaces de realizar todo el mando, control y enclavamiento de equipos, operaciones y cálculos con señales analógicas, así como de señalizar local y remotamente todas las alarmas, estados y eventos producidos. La naturaleza modular de estos autómatas garantizará la total adaptabilidad a las necesidades específicas de cada grupo eléctrico. Se contempla un autómata de adquisición y control de señales, por cada grupo para los siguientes sistemas de Subestación: Página 57 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM Un autómata para la acometida de compañía. Un autómata para interconexión de subestaciones. Un autómata para la salida de CT. Un autómata para los servicios auxiliares. Un autómata para los servicios comunes. Un autómata para cada uno de los grupos transformadores-rectificadores Un autómata para cada uno de los feeders. Un autómata para el fallo a estructura. Un autómata para el sistema de ventilación. Los autómatas serán de la marca SCHNEIDER de la gama MOMENTUM, de la marca SIEMENS de la gama SIMATIC, o similar aprobado. Los autómatas tendrán como componentes fundamentales: Soporte mecánico de los diferentes módulos. Fuente de alimentación. La alimentación a los autómatas será a 24 Vcc, 60 hz. Este módulo tendrá la capacidad de alimentar correctamente en potencia y en tensión a los diferentes elementos que componen la unidad remota, así como los instrumentos de campo que lo requieran. El módulo será dimensionado para que en condiciones de operación normal la fuente esté al 70 % de la capacidad total. Incorporará las protecciones adecuadas a cada salida y dispondrá de funciones de vigilancia de las tensiones de entrada y salida tanto en forma local como centralizada. Unidad Central de Proceso (C.P.U.). La unidad deberá contar con un procesador principal con capacidad de memoria de 8K de instrucciones y 2K de base de datos como mínimo. Esta unidad central deberá coordinar y ejecutar las funciones relacionadas con la adquisición de datos, supervisión y control, por lo que deberá ser diseñada usando la lista de Entradas/Salidas según el sistema que se trate y considerando una capacidad de expansión a futuro del 30 %. El tiempo de barrido del programa deberá ser como máximo de: 0,5 ms / K palabra (lógica de bits). 2 ms / K palabra (típico). La unidad dispondrá de dos tipos de memoria. Una de tipo RAM, salvaguardada con baterías de respaldo de litio para un año de duración sin corriente alterna, que contenga Página 58 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM los datos dinámicos de funcionamiento y las variables de proceso. Su capacidad será inferior a 4 Kbytes. La otra externa, del tipo EPROM, contendrá el programa aplicación. Su capacidad no será inferior a 8 Kbytes. En cualquier caso dimensionamiento de la memoria deberá ser, considerando una capacidad expansión a futuro del 30 %. no de el de Cuando suceda una pérdida de comunicación con el sistema de supervisión y operación, cada unidad remota deberá de trabajar de forma autónoma y registrar en una memoria propia los eventos (al menos 48 eventos), después de la cual, al restablecer la comunicación, se pueda enviar su registro a través de la red de comunicación. Por lo tanto, tendrá una memoria de respaldo para 48 eventos como mínimo. Los eventos digitales serán datados en cada autómata con una resolución de aproximadamente 100 ms. Dispondrá de un interfaz, tanto para conexión de equipos de programación y pruebas locales, como para la conexión con el módulo de comunicaciones. Incorporará funciones de autoverificación y autodiagnóstico, con señalización local y centralizada. El sistema no deberá tener director de tráfico, ya sea en hardware o software. Dispondrá de las correspondientes funciones de vigilancia y visualización. Módulos de entradas-salidas. Estarán dispuestos en módulos independientes para entradas y salidas. Serán aptos para montaje en rack, robustos y compactos, de fácil montaje, con enclavamiento mecánico que impida errores de conexión y con fijación antivibratoria. Estos módulos tendrán indicaciones visuales de su estado operativo y realizarán las funciones de adaptación, visualización, aislamiento galvánico, filtrado y protección contra parásitos, sobrecargas y sobretensiones. El número y tipo deberá ser diseñado usando la lista de Entradas/Salidas según el sistema que se trate y considerando una capacidad de expansión a futuro del 30 %. Clasificación de los Módulos de Entradas/Salidas: Entradas Digitales (E.D.). Salidas Digitales (S.D.). Entradas Analógicas, 4 - 20 mA (E.A.). Página 59 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM La conexión eléctrica de las señales de entrada o salida desde campo se realizará a través de regleteros de bornas perfectamente identificados. Especificaciones técnicas de los equipos: a) Condiciones generales mínimas para todos los módulos. General Temperatura del aire ambiente :............................................................................... 0 - 60 ºC Temperatura exterior : .............................................................................................. 0 - 40 ºC Humedad relativa : ...............................................................95% a 25 º C, sin condensación Vibraciones.............................................................................................. :Según normas IEC Choques : ................................................................................................. Según normas IEC Montaje Rack normalizado, en módulos compactos, sin accesibilidad externa para los componentes electrónicos. Deben cumplir las diversas Normas Internacionales que afecten a los equipos electrónicos. Módulo de alimentación Alimentación : ................................................................................................................... 24 Vcc Potencia : ................................................................................................................. Según U.R. Protección contra cortocircuitos:................................................................................ Electrónica Separación galvánica : ..................................................................................Con optoacoplador Señalización : .................................................................................. Leds indicadores de estado b) Unidad Central de Proceso (C.P.U.) Microprocesador Capacidad de control :........................................................................... 256 entradas y salidas Memoria interna : ................................................................................. RAM, mínimo 4 Kbytes Batería : ..........................................................................................................................De litio Vida media de la batería :................................................................................. > 50.000 horas Página 60 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM Memoria externa : ................................................................... Tipo EPROM, mínimo 8 Kbytes Formato : ................................................................................... Cartucho extraíble y protegido Módulos de entrada Módulos digitales: ........................................................................................... 16 - 32 entradas Módulos analógicos:......................................................................................... 4 - 16 entradas Rating contactos de entrada:......................................................................................... 24 Vcc Aislamiento : ................................................................................. Optoacoplador por cada vía Señalización .......................................................................... Led de estado por cada entrada Módulos de salida Módulos digitales : ............................................................................................. 16 - 32 salidas Rating contactos : .......................................................................................................... 24 Vcc Tipo : ................................................................................................................................. Relé Carga : ...................................................................................................... Inductiva o resistiva Intensidad nominal : .............................................................. 1,2 A sin componentes externos Potencia salida : .................................................................................. 5 vatios por cada salida Protección cortocircuitos :....................................................... Fusible o protección electrónica Señalización : ............................................................................ Led de estado por cada salida Módulo de comunicaciones Módulo compacto con inteligencia propia conectado para establecer las comunicaciones entre el autómata y el sistema de supervisión y operación. Dispondrá de memoria RAM y memoria EPROM o FLASH. Se deberá de prescindir de la pilas en los PLC’s, de forma que el programa radique en una memoria flash, de forma que no se pierda ante una falta de alimentación de los 24 V c.c. al PLC. Dispondrá de los puertos necesarios de conexión de un aparato de programación y del acoplador a la red. Dispondrá de los puertos de comunicaciones Ethernet TCP/IP necesarios. Dispondrá de leds de paro, marcha y fallo en la unidad. Página 61 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM 2.5.7.4. Descripción del Bus de Comunicaciones entre autómatas La red de autómatas constituye una red de control distribuido Ethernet TCP/IP, estableciendo una configuración en anillo mediante switchs industriales de fibra óptica multimodo, por razones de inmunidad a las interferencias radioeléctricas. Esta red se comunica con el nodo de conmutación Ethernet situado en el Puesto Principal de Control (PPC) de la Subestación, a través de doble comunicación redundante en hot stand by. Será una Red Fast Ethernet conmutada en fibra óptica multimodo, topología en anillo redundante a fallos de Alta Disponibilidad, garantiza un tiempo máximo de restablecimiento de las comunicaciones de 500 msg, protocolo HIPER-RING. Admite hasta 50 switches Ethernet Industrial en el troncal de fibra en el anillo, RS2 4R 2MM SC de HIRSCHMANN, Simatic ó similar aprobado. Las características principales de estos switchs, que irán instalados junto con sus correspondientes autómatas en el interior de sus respectivas celdas son: Dos puertos 100 BASE FX con conectores SC para fibra optica multimodo. Dos puertos 10/100 BASE T con conectores RJ45. Hiper-Ring Agente SNMP Servidor Java y TELNET Diseño para entornos industriales Montaje en carril DIN. Plug and play (sin configuración) Alimentaciones redundantes en el rango de DC 18 a 48V Rango de temperatura de 0-55°C. Contacto libre de potencial para indicar fallos. LEDs de monitorización de estado. Nivel de intereferencia por radio según EN 55022 Class B. Inmunidad a las interferencias según EN 61000-6-2:1999 Cumple las normas IEC 61131-2 y Germanisher Lloy (para uso naval). Grado de Protección >= IP20 Aprobado por EN, IEC, UL, CSA, FM. Página 62 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM Esta red permite el acoplamiento redundante del anillo con un nodo troncal haciendo uso de un doble enlace en par trenzado en los switches Industriales Modulares MICE 2000 (MS21082 y MM3-2FXM2/2TX1) de HIRSCHMANN, Simatic ó similar aprobado, con un tiempo máximo de restablecimiento de 1 sg. Soporta gestión Local, servidor WEB y gestión SNMP, integración en entornos de gestión de redes HP Open View y permite guardar configuración de los equipos en un Adaptador de Autoconfiguración (ACA 11). Por tanto, la comunicación del anillo de fibra optica con el nodo de conmutación Ethernet de la subestación se realiza a través de un camino dual a través de dos switchs modulares MICE 2000, compuestos por: 1 unidad MS2108-2, Switch Modular para Fast Ethernet para montaje en carril DIN, que Incluye: 2 bahías configurables con módulos de medios de comunicación 10/100. Algoritmo redundante de alta disponibilidad Hiper-Ring, IGMP, Gestión SNMP. TELNET, Web-Java, BOOTP/DHCP, seguridad SNMP. Bus pasivo de alta resistencia. Soporta los siguientes estándares: control de flujo 802.3x, VLANs 802.1Q (incl. tagging), priorización 802.1D (4 colas), IEEE P802.3z 1000BASE-X, 802.3u 100BASE-TX, 802.3 10BASE-T, 802.3u 100BASE-FX, 802.1P, 802.1Q, GARP y GVRP. Alimentación doble redundante 24 VDC. Indicación de funcionamiento por salída de contacto. 1 unidad MM3-2FXM2/2TX1, Módulo de comunicación Fast Ethernet para MICE 3000, que incluye: 2 puertos 100 BASE FX, para fibra óptica multimodo con conectores SC. 2 puertos 10/100 BASE T(x) para par trenzado con conectores RJ45. El cable de fibra óptica es el medio para la transmisión de señales con ayuda de ondas electromagnéticas en la región de las frecuencias visibles. El haz luminoso es conducido por reflexión total en la transición del núcleo a la funda de la fibra, que tiene un índice de refracción menor que el núcleo. El cable de fibra óptica lleva un revestimiento protector (recubrimiento). Los cables de fibra óptica de vidrio para interiores es un tipo libre de halógenos, resistente a las pisadas y de difícil combustibilidad para aplicación en edificios (p. ej. naves de fabricación y en la automatización de edificios). Suministrable en longitudes fijas, confeccionado con 4 conectores BFOC. Página 63 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM Como características destacan: Áreas de aplicación Forma de suministro Tipo de fibra Atenuación a atenuación a 1300 nm Cable a prueba de pisadas, exento de halógenos y difícilmente inflamable para aplicación en interiores Preconf. con 4 conectores BFOC De gradiente multimodo 62,5/125 mm nm ≤ 850 3,5 ≤ 1,0 dB/km Ancho de banda modal a 850 Ancho de banda modal a 1300 nm Nº de hilos (fibras) Materiales Elemento básico nm ≥ 200 MHz *km ≥ 500 MHz *km 2 Copolímero, gris (FRNC) Protección contra tirones Hilos de Aramid Cubierta exterior/color del cable Copolímero, naranja claro (FRNC) Características mecánicas Dimensiones elemento base dB/km (2,9 ± 0,1) mm Ø Dimensiones línea (3,9 × 6,6) ± 0,2 mm Peso del cable Aprox. 27 kg/km Fuerza máxima de tracción ≤ 800 N (brev.) Radio de curvatura ≥ 50 mm (al tender) ≥ 30 mm (en servicio) sólo por el lado plano N/10 Resistencia a compresión transversal 10.000 2) 2.000 N/10 cm (dauernd) Resistencia a impactos inicial/número/Ø percutor) Condiciones ambientales adm. Temp. de tendido y montaje 1) –10 ºC a +50 ºC Temperatura de servicio –20 ºC a +60 ºC Temp. de almacenamiento –20 ºC a +70 ºC Composición sin halógenos (brev.) (energía 1,5 Nm/20 impactos/12,5 mm Combustibilidad cm No propagador de llama según IEC 60332-1 y según VDE 0482-265-2-1 sí Página 64 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM 2.5.7.5. Descripción de la Red de Comunicaciones entre Relés de Protección de Corriente Alterna Los relés de protección de corriente alterna se comunicarán en estrella mediante fibra óptica con un concentrador 4CCN. Dicho concentrador se comunicará con el Gestor de Protecciones de Corriente Alterna (GPCA), que en protocolo Modbus (ó similar aprobado) embebido en Ethernet TCP/IP, pondrá la información de estado en el nodo de conmutación Ethernet de la subestación. La red de comunicaciones de las protecciones de A.T. transmitirá al Puesto de Mando del Alto del Arenal (Scada SHERPA) las siguientes señales, como mínimo: Disparo de relé de protección por homopolar Disparo de relé de protección por sobrecarga Avería del relé de protección El Gestor de Protecciones de Corriente Alterna (GPCA), situado en el Puesto Principal de Control (PPC) de la Subestación, establecerá la interrogación sobre el concentrador para adquirir la información de estado de las mismas. Permitirá la conexión remota vía Ethernet con los puestos de telesupervisión exterior (mantenimiento, operación,…) para, dependiendo del nivel de acceso, ver ajustes, arranques y el resto de valores que proporciona cada relé, así como para posibilitar la parametrización remota de dichos relés y generar informes de falta, históricos de funcionamiento, etc. Asimismo, bajo protocolo Modbus, pondrá la información de estado de las protecciones en el ordenador del Puesto Principal de Control permitiendo consultar por cada relé los siguientes parámetros: Ajustes de las protecciones Señales de arranque del relé Señales de disparo del relé Señales de reposición del relé Valores de arranque analógicos Valores de disparo analógicos Valores de reposición Finalmente, en el caso de que se produzca un acceso al Gestor de Protecciones de Corriente Alterna, dicha actuación se reflejará como evento en el telemando, indicando la identidad de quien accede y su nivel de acceso. Página 65 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM 2.5.7.6. Descripción de la Red de Comunicaciones entre Relés de Protección de Corriente Continua Los relés de protección de corriente continua se comunicarán con el Gestor de Protecciones de Corriente Continua (GPCC), que en protocolo Modbus (ó similar aprobado) embebido en Ethernet TCP/IP, pondrá la información de estado en el nodo de conmutación Ethernet de la subestación. El Gestor de Protecciones de Corriente continua (GPCC), situado en el Puesto Principal de Control (PPC) de la Subestación, comunicará vía Ethernet con el puesto de mantenimiento remoto, permitiendo el ajuste de las protecciones, análisis gráfico de la variación de parámetros, archivo de los datos memorizados de la corriente. 2.5.7.7. Descripción de la Red de Comunicaciones de Analizadores de Medida Los analizadores se conectarán, mediante una configuración en Bus Multipunto, a través de puerto serie tipo RS-485 a un concentrador (PC industrial) llamado Gestor de Medida de Energía (GME), que almacena los datos recibidos y los transmite mediante un segundo puerto serie bajo protocolo Modbus (ó similar aprobado) embebido en Ethernet TCP/IP, al nodo de conmutación Ethernet de la subestación. Además el concentrador de la red de analizadores dispondrá de acceso vía Ethernet con los puestos de telesupervisión exterior (mantenimiento, operación,…). El concentrador de la red de analizadores ó Gestor de Medida de Energía (GME), situado en el Puesto Principal de Control (PPC) de la Subestación, comunicará vía Ethernet con el puesto de mantenimiento remoto y se encargará de las siguientes funciones: Recogida y almacenamiento de ficheros históricos, donde se recogerá la evolución de algunos parámetros a lo largo de un día. Se configurará un fichero por cada analizador y día. Recogida y almacenamiento de ficheros de energías, son ficheros diarios que incluirán los valores de energías y máximas demandas de las potencias a intervalos de tiempo fijo. Recogida y almacenamiento de ficheros anuales, son ficheros para analizador y año, conteniendo valores medios de energías en cada día. Permitirán hacer balances de consumos mensuales. Recogida y almacenamiento de ficheros de alarmas, contienen el registro de las alarmas por analizador y día. Se implementará la integración del analizador de SS/AA junto con los restantes y a todos los efectos. Página 66 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM 2.5.7.8. Niveles de Mando y Control de la Subestación El sistema de control y mando de la subestación podrá realizarse desde los dos niveles siguientes : a) Nivel de Mando Local: este nivel tiene prioridad sobre los restantes y permite mediante el conmutador local/distancia la realización de maniobras sobre el conjunto de la subestación. b) Nivel de Mando a Distancia: desde el Puesto de Mando Central de las Subestaciones (Puesto de Control Centralizado de Gestión de Energía existente). El acceso a distancia permitirá acceder con distintos niveles jerárquicos en función de los trabajos a realizar. Las señales a telemandar se clasifican en: Ordenes, señalizaciones, alarmas, ajustes y medidas analógicas. 2.5.7.9. El Puesto Principal de Control (PPC) en la Subestación Está formado principalmente por los siguientes elementos: NODO DE CONMUTACIÓN ETHERNET Se instalarán un Nodo de conmutación Ethernet del tipo Catalyst 2955C-12, llamado Nodo de Extensión de Red de Subestación. Este nodo de extensión se interconectará al Nodo de Acceso de la Red IP Multiservicio del cuarto de comunicaciones de la estación, mediante fibra óptica multimodo por razones de distancia e inmunidad a las interferencias radioeléctricas. El Cisco Catalyst 2955C-12 es un miembro de la Serie Catalyst 2955 y es un switch insdustrial que proporciona conectividad Fast Ethernet y Gigabit Ethernet. Ofrece servicios de video y voz, servicios inteligentes, seguridad, QoS avanzado y alta disponibilidad y manejabilidad. Presenta doce puertos 10/100 y dos uplinks 100BASE-FX (fibra multimodo) Su funcionalidad radica en ofrecer la conexión del equipamiento de la subestación con el nodo de acceso a la Red IP Multiservicio, ubicado en el cuarto de comunicaciones de la estación, empleando para ello fibra multimodo. A continuación quedan reflejadas en la siguiente tabla sus características principales: Página 67 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM Característica Descripción (Forwarding rates basadas en paquetes de 64-bytes) Rendimiento Conectores y Cables Indicadores Dimensiones (HxWxD) 13.6 Gbps switching fabric Cisco Catalyst 2955C-12: 2.8 Gbps máximo forwarding bandwidth y peso Contactos transmisión Puertos 10BASE-T/100BASE-TX: conectores RJ-45; cuatro pares de cableado UTP Categoría 5 Puertos 100BASE-FX: conectores MT-RJ; cableado de fibra multimodo de 50/125 ó 62.5/125 micras Puerto de consola de gestión: Ocho pin (RJ-45 a DB9) LEDs de estado por Puerto, integridad del enlace, deshabilitado, actividad e indicaciones. Indicador de alimentación dual 9.60x20.50x12.78 cm: Por delante 12.78x20.50x9.60 cm: Por detrás 1.4 kg Capacidad máxima de conmutación: 1A @ 30 VDC Tensión máxima de conmutación: 3A @ 125 VAC Rango ambiental 2.0 Mpps wire speed forwarding rate Arquitectura de memoria de 8 MB compartida por todos los puertos Hasta 32 MB SDRAM y 16 MB Memoria Flash Configurable hasta 8000 direcciones MAC Rango de Temperatura recomendado: 40° to 60° C Rango de temperatura: -40° to 85° C Humedad Relativa de operación: 10 a 95% (sin condensación) Altitud de operación:3000 m @ 40° C Altitud de almacenamiento: hata 9000 m Página 68 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM Requisitos de Potencia MTBF previsto Vibracion: 500 Hz 24V externos (DC input dual redundante) Consumo de potencia: 23W máximo, 78.53 BTU/hora 18V minimo; 32V maximo WS-C2955C 206,378 horas 100BASE-FX (MT-RJ conectores @ 1,300 nm): o Sensibilidad del receptor óptcico: -30 dBm o Potencia del Transmisor óptico: -19 a -14 dBm o Máxima distancia: 2 km Limitada a 5 años Especificaciones puerto de fibra Garantía Aimentación Externa DIN Rail Voltage entrada AC100-120/220-240V (switchable) 47-63 Hz Corriente entrada <1.3A (switch en posición 115V) Corriente Entrada <0.7A (switch en posición 208V) Voltage Salida 24 VDC (+5%, -1%) Tamaño (WxHxD) 50x125x103 mm Peso 460 g Consenso internacional UL, EN, CSA, y CB Porotección sobrecarga Sobre 1.5 veces la corriente normal por Enfriamiento Convención normal de enfriamiento -25º a + 85ºC Rango de Temperatura -10º a + 60ºC FIREWALL Y SWITCH Realizan las funciones de control de tráfico, control de ancho de banda, enrutamiento y segmentación de red. SCADA Página 69 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM Los ajustes de mantenimiento “sólo” se podrán realizar desde el SCADA local ó desde los puestos remotos para mantenimiento, por el personal autorizado por Metro de Santo Domingo para ello. El Scada se basará en un PC embedded, equipos compactos ubicados en las subestaciones, en donde residirá la aplicación SCADA para la presentación de históricos, realizar los gráficos de tendencias, implementar la jerarquización, así como poder visualizar sinópticos que comunicará hacia el Puesto de Mando del Alto del Arenal, lo que permite un rápido y potente control, así como una clara supervisión de la subestación. La información transmitida al Puesto de Mando del Alto del Arenal será aquella que cambie de valor o estado. El refresco de pantalla de la información transmitida deberá ser inferior a 400 milisegundos. Dicho PC industrial dispondrá de un equipo electrónico inteligente y estará basado en un ordenador industrial PC compatible AT. Irá instalado en un rack industrial de 19”, incluyendo el armario donde irán instalados los equipos del Puesto Local, un equipo climatizador con rejillas y filtros removibles. Estará desarrollado con una arquitectura abierta, estandarizada, modular y escalable. Se suministrará la licencia de uso y de acceso remoto (Run-Time) del sistema SCADA para las funciones indicadas en los equipos incluidos en la Subestación. La comunicación con el operario se realizará siempre mediante sinópticos de diferentes niveles, dando una visión global de la topología de la subestación, con la señalización de valores principales. Con la misma facilidad, será posible realizar ajustes, etc., en función del nivel de acceso introducido por el operador. Igualmente, se podrán realizar tareas de mantenimiento del sistema funcionando on-line, como cambiar bases de datos, sinópticos, configurar comunicaciones, etc. El paquete de software trabajará en el entorno de Windows NT o UNIX. El SCADA se montará en un ordenador PC compatible tipo industrial con las siguientes características mínimas: Microprocesador Pentium IV 2.6 GHz o superior. Memoria Ram 2 GB DDR. Bus de datos de 128 bits (PCI). Tarjeta gráfica 64 MB de memoria AGP. Disco duro de 160 GB o superior. Página 70 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM Unidad de disquetes 1,44MB. Lector CD-ROM 50x. Slots de expansión libres. Teclado ampliado de 102 teclas. Sistema Operativo Microsoft Windows NT o UNIX. Paquete software SCADA aprobado, aplicado a S/E. Puerto de comunicación Ethernet TCP/IP. Un monitor en color, 19” y resolución 1280x1024 pixels, apantallado contra campos magnéticos. Un ratón informático. Hub de comunicaciones. El PC del Scada de control, tendrá el sistema operativo protegido, de manera que nadie que no conozca la clave pueda desproteger el sistema operativo y acceder al mismo. El administrador del sistema será la Sección de Energía. Los citados PC’s vendrán dotados de lector/grabador de DVD doble capa, de forma que se pueda obtener una copia en DVD de todo el disco duro. En este mismo PC se cargará el programa original del software con el cual están realizados los programas de todos los PLC’s del control distribuido (cuyo soporte físico será entregado a la Sección de Energía para su custodia). Así mismo, en una carpeta del disco duro de este mismo PC, estarán guardados todos los programas de los citados PLC’s. Cualquier modificación que se realizara en la instalación, se deberá actualizar en la base de datos de este PC en tiempo real. Todos los datos de archivos que no se puedan extraer directamente del Scada (históricos), deberán ubicarse en una carpeta compartida de manera que se permitan su recogida a distancia. Se integrará en el Scada la temperatura del interior del armario del PPC, de forma que a través del mismo se pueda marcar un umbral de temperatura de alarma (chequear de forma indirecta la refrigeración del armario) Se instalará una sonda PT-100 en el armario del PPC (en el punto mas caliente), que se cableará a una entrada en un módulo de entradas analógicas para este tipo de sondas en el PLC del Grupo 10. Página 71 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM Se instalará un equipo en el PPC dedicado a conmutar el monitor, el teclado y el ratón de los PC’s existentes en el armario del puerto principal de control. FRONTEND Y PASARELA PARA IEC-870-5-104 El Frontend, basado en un PC embedded, equipo compacto donde irá instalada una pasarela o convertidor de protocolo Ethernet TCP/IP a IEC-870-5-104, se comunica con el sistema sin restricciones en cuanto al número de equipos, ya sea a nivel de comunicaciones hacia el control como hacia el telemando. La pasarela que puede incluirse deberá constar de un software que gestione las comunicaciones hacia el Telemando de Energía en el protocolo IEC 60870-5-104 y tener capacidad de comunicar con los protocolos de campo, tales como Modbus TCP/IP, etc. El software integrado en la pasarela o gateway a instalar deberá cumplir los siguientes requisitos: Universal; capacidad para que a través de un mismo software sea posible parametrizar las comunicaciones con la inmensa mayoría de dispositivos del mercado (PLC´s, aparatos de campo tales como centralitas, analizadores). Fácil de programar; Interface de usuario claro y sencillo, desde el que el usuario sea capaz de seleccionar todos los parámetros necesarios para parametrizar las comunicaciones que requiera en cada momento. Sin restricciones: Software que no posea restricciones en cuanto al número de equipos (restricciones que no sean físicas, o propias del bus de comunicaciones que se utilice, así como las restricciones físicas del equipo en el que esté instalado). Capacidad de Testeo; deberá incluir un testeo interno de todas las tramas que gestione, de forma que se pueda utilizar para detectar posibles errores en las tramas. Protocolos; deberá cumplir con toda la Norma de cada uno de los protocolos que se requieran en cada caso y tenga la posibilidad de que en un futuro se pueda ampliar para cumplimentar requisitos específicos de la obra. GESTOR DE MEDIDA DE ENERGÍA (GME) Se instalará un gestor independiente, marca SICA, basado en un PC embedded, equipo compacto que se encargará principalmente de la adquisición de todos los datos generados por los analizadores eléctricos. GESTOR DE PROTECCIONES DE CORRIENTE ALTERNA (GPCA) Se instalará un gestor independiente, marca SICA, basado en un PC embedded, equipo compacto que se encargará principalmente de la adquisición de todos los datos generados por las protecciones de corriente alterna. Página 72 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM GESTOR DE PROTECCIONES DE CORRIENTE CONTINUA (GPCC) Se instalará un gestor independiente, marca SICA, basado en un PC embedded, equipo compacto que se encargará principalmente de la adquisición de todos los datos generados por las protecciones de corriente continua. Configuración Hardware de los PC embedded Los PC´s Embedded, de marca ADVANTECH, IPC, KONTRON, NATIONAL INSTRUMENT, SIEMENS, ó similar aprobado, tendrán las siguientes características más importantes: Datos específicos del equipo: Dimensiones de 262x132x 49 mm Procesador Intel Pentium III 933 MHz Memoria principal 521 Mbytes SDRAM PC 133 Tarjeta Compact Flash 512 Mbytes Disco duro de 40 Gbyte UDMA100 EIDE Alimentación 24 V DC Cortes breves de tensión de hasta 5 ms Montaje sobre carril normalizado. Temperatura ambiente exterior de 5 a 50ºC sin uso de ventilador Diseñado para un servicio permanente, es decir, 24 horas al día, 365 días al año. Compatibilidad electromagnética gracias a la caja enteriza de acero. Alimentación conforme a usos industriales, con aislamiento galvánico y puenteo de cortes de red. Seguridad a nivel de datos Uso de funciones de monitorización de tensión de alimentación, temperatura, watchdog, etc. SRAM respaldada para almacenar datos de procesos. Uso de memorias Compact-Flash. Modular: Escalable y expandible. Distintos tipos de interfases inteligentes de comunicación. COM1 2 x Ethernet 4 x USB (V2.0 / high speed) Página 73 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM Profibus DP Interface gráfica (DVI, VGA) Otros 3 Slot para tarjetas de ampliación. Flexible: Funcionamiento garantizado con diversos sistemas operativos, Microsoft XP Embedded, Linux Embedded, etc Factores reductores de gastos: Poco espacio requerido., ya sea en un cuadro o en una máquina. Elevada seguridad operativa (construcción robusta, apta para entornos industriales, la no exigencia de mantenimiento). Adaptación flexible a diferentes aplicaciones. Elevada seguridad en las inversiones (larga disponibilidad del producto y compatibilidad funcional) Estos sistemas operativos ofrece a los desarrolladores una versión de componentes del sistema operativo que les permite seleccionar exactamente aquellos componentes que más se adecuan a los requisitos concretos de su diseño, con lo que se reduce considerablemente el espacio en disco destinado específicamente al diseño. Estos sistemas operativos además ofrece las siguientes ventajas: Menos código: se pueden omitir los componentes que el producto no requiere, con lo que se reduce la complejidad del sistema operativo (SO) y se incrementa su confiabilidad. Menos hardware: sólo será necesario incluir los componentes de hardware imprescindibles para el diseño, lo que redunda en una mayor confiabilidad. Esto también se traduce en una mayor seguridad del sistema, al presentar éste un menor número de puntos de acceso de hardware. Control total de los puntos de acceso: se pueden controlar los dispositivos de entrada y salida a los que tiene acceso el usuario, lo que permite especificar exactamente los dispositivos compatibles. Asimismo, se puede configurar el dispositivo incrustado como un sistema cerrado y admitir los dispositivos específicos que se deseen. Por ejemplo, puede evitar que su sistema admita dispositivos externos, como USB, mouse, teclados, dispositivos de juego, unidades de disquete y dispositivos de conexión, mediante la selección de los componentes de los controladores de los mismos. Configuración para un fin exclusivo: se puede configurar el dispositivo para que se destine a un propósito exclusivo. Se puede controlar qué aplicaciones se ejecutan en el dispositivo y conocer si se pueden instalar aplicaciones de Página 74 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM terceros, con lo que se reducen los problemas de compatibilidad entre aplicaciones y los ataques a la seguridad del sistema. Disminución de la vulnerabilidad de la red: se puede reducir la vulnerabilidad de la seguridad del sistema seleccionando sólo los componentes necesarios para el dispositivo de destino. Ventajas en copia de seguridad y restauración: los siguientes aspectos permiten crear un entorno de copia de seguridad y restauración más seguro: Restauración y copia de seguridad del sistema, más rápidas. Normalmente, la realización de copias de seguridad y la restauración resultan más rápidas y confiables debido al menor espacio de almacenamiento en disco del sistema. 2.5.7.10. Secuencias y Enclavamientos En los equipos de control de cada uno de los sistemas de corriente continua de la subestación se implementarán al menos los siguientes ensayos y protecciones. Secuencias Los controles a continuación descritos los realizarán los sistemas de control propios de las celdas de corriente continua. Sistema de ensayo de línea: permite verificar el aislamiento y la resistencia del mismo en la catenaria, permitiendo un reenganche automático rápido ajustable entre 1 y 30 s (o superior). Sistema comparador de tensión: permite la conexión de un feeder en el caso de existencia en catenaria de tensión (a partir de un nivel mínimo), ya que si no existe tensión, será el sistema de ensayo de línea el que autorice la conexión. Si la diferencia de tensión es inferior al valor ajustado, el sistema permite la conexión del disyuntor, si es superior, el sistema lo impide. Los dos sistemas de ensayo de línea y comparación, actúan automáticamente. Sistema de detección de defecto de línea: permite analizar permanentemente los incrementos de la intensidad (I) y los di/dt, así como los tiempos de estas señales con objeto de poder analizar y discriminar las siguientes causas de puntas de intensidad: Página 75 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM Sistema de protección y vigilancia contra puestas a masa y de tensión negativa – tierra: permite la vigilancia programada de la: Arranques de trenes. Paso de trenes de un tramo de catenaria a otro. Cortos cercanos y lejanos, etc. Protección contra puesta a masa, que en caso de detectar fallo (intensidad del transductor de puesta a masa > que la intensidad de ajuste) provoca: Disparo de todos los extrarrápidos de feeder. Disparo de todos los disyuntores de grupo. Protección y vigilancia de la tensión negativo - tierra: la tensión que se presenta entre los extremos del interruptor de descarga, se compara con dos niveles de valor ajustable, uno de aviso y otro de disparo, sobrepasar este último, provoca las siguientes órdenes: Disparo de todos los extrarrápidos de feeder. Disparo de todos los disyuntores de grupo. Si sobrepasa la tensión de aviso (ajustada normalmente a 60 V) se cierra el seccionador de descarga y se mide la intensidad que circula; esta situación se mantiene mientras dicha intensidad sea mayor a un mínimo ajustado y durante un tiempo después de disminuir dicha intensidad de descarga. Sistema de ensayo de línea (EDL): Este dispositivo servirá para verificar el aislamiento y la resistencia de aislamiento de la catenaria, y permitirá un reenganche automático rápido, ajustable de 1 30 seg (5 seg). La resistencia de la catenaria será medida haciendo circular por ella una corriente de ensayo de 1 A aprox., controlando al mismo tiempo el valor de la tensión residual que cae en la catenaria. Si la resistencia así medida es superior al valor ajustado en el aparato, éste permitirá la orden de conexión; por el contrario, si la resistencia medida es inferior al valor ajustado, el aparato no dará la orden de conexión efectuando una serie de ensayos, normalmente cuatro, (variables de 1 10 o superior) y retardados entre ellos (variable de 1 10 s o superior), al final de los cuales si la resistencia en catenaria no ha aumentado y por lo tanto no se ha producido la conexión del disyuntor, se producirá el bloqueo del aparato, dando una señal de salida de dicho bloqueo. Página 76 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM En caso de que exista algún defecto en el circuito de conexión del disyuntor y la catenaria se encuentre en orden, este dispositivo será capaz de diferenciarlo dando la orden de bloqueo después del primer ensayo efectuado. La medida de aislamiento de la catenaria se realizará con una tensión real de alimentación de 1500 Vcc. Todas las fluctuaciones de tensión en catenaria serán detectadas y compensadas automáticamente para no producir error en la medida de tensión en catenaria, impidiendo por otra parte la orden de conexión con tensiones demasiado bajas. Los circuitos de medida a 1500 Vcc estarán galvánicamente aislados de los circuitos del autómata mediante convertidores. Tensión en catenaria: ...................................................................................1500 Vcc. Polaridad en catenaria: .................................................................................... Positiva Duración de cada ensayo: ................................................................. 1 5 seg (3 seg) Número de ensayos: ....................................................................... 1 10 (4 ensayos) Tiempo de pausa entre ensayos: ............................................................ 8 s (variable) SALIDA Duración de la orden de conexión: 2 seg. (variable) conex. Sistema comparador de tensión (CDT): En el caso de que en el momento de conexionar un feeder ya exista tensión en línea debida a otra S/E colateral, será necesario que antes de cerrar automáticamente el extrarrápido, se analice la tensión en catenaria comparándola con la tensión de salida de los rectificadores de la S/E. Si la diferencia de tensión es superior a un valor previamente ajustado, el sistema impedirá la conexión del disyuntor, dando bloqueo al cabo de un tiempo también ajustable. Si la diferencia de tensión es inferior al valor ajustado, el sistema permitirá la conexión con el disyuntor. La filosofía de análisis de línea y comparación de tensión será la siguiente: Página 77 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM En caso de existencia de tensión en catenaria (a partir de un determinado nivel mínimo), será el sistema comparador de tensiones el que dictamine si se puede conectar el disyuntor, no actuando en este caso el sistema de ensayo de línea. En caso de no existir tensión en catenaria, será el sistema de ensayo de línea el que dictamine si se puede conectar el disyuntor, no actuando en este caso el sistema de comparación de tensiones. Los dos sistemas de ensayo de línea y comparación de tensiones actuarán automáticamente, efectuándose el reenganche automático del feeder en caso de desconexión por relés estáticos o por DDL, sin necesidad de dar una nueva orden manual de conexión, si se desea. En el caso de que en el reenganche exista bloqueo por diferencia de tensión o por poca resistencia en línea, será necesario desbloquear y volver a dar una orden de conexión al feeder. El sistema de comparación de tensiones estará compuesto de los siguientes elementos: Un convertidor que reciba la señal de un divisor de tensión y la amplifique. Este convertidor deberá separar galvánicamente la entrada en (mV) de la salida en (V), con una tensión de aislamiento de 15kV, 60 hz, 1 minuto. Esta señal de salida del convertidor ya aislada, será proporcional en todo momento a la tensión real del feeder y servirá, por una parte, para alimentar al voltímetro del feeder y, por otra parte, al sistema comparador de tensiones. Sistema de detección de defecto de línea (DDL): El sistema DDL analizará permanentemente los incrementos de la intensidad (I) y los di/dt así como los tiempos de estas señales con objeto de poder discriminar las siguientes causa de puntas de intensidad: Arranque de trenes. Paso de un tren de un tramo de catenaria a otro. Cortos cercanos y lejanos, etc. Principio de Funcionamiento: Página 78 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM a) Se ajustará una pendiente de inicio de la intensidad de E (kA/s) a partir de la cual se empezará a medir el incremento de la intensidad (I), que se mantendrá hasta que se alcance una pendiente final ajustable F (kA/s). Asimismo, se controla el tiempo desde que se inicia a medir el I. b) Dicho incremento se compara continuamente con un valor máximo ajustado (Imax), si se supera se produce un disparo del disyuntor y se registra el evento en la memoria de históricos (disparo por I). Este disparo poseerá un tiempo mínimo de duración para evitar acciones por señales parásitas. c) Para detectar cortocircuitos lejanos o amortiguadores, se compara, al mismo tiempo, el valor de I con una valor ajustado (Imin) y el tiempo de duración con otro ajuste (Tmin). Si ambos valores resultan mayores, se dispara el extrarrápido por cortocircuito lejano (Disparo por Tiempo). d) Funcionamiento Automático: Con esta opción, los ajustes Imax, Imin y Tmin se realizan de forma automática dependiendo del número de disparos. Secuencia de reposición automática de Grupos Rectificadores y Feeders: Ante una caída de la tensión en 15 kV (señal obtenida del relé de vigilancia de tensión) y el posterior retorno de la misma, se llevará a cabo un programa de reposición de los grupos que estaban en servicio previamente a la caída de tensión. Asociada a esta reposición de grupos ante una caída de la tensión en 15 kV está la inhibición selectiva del envío de alarmas al Puesto de Control Centralizado de Gestión de Energía existente. El sistema podrá realizar dicho programa siempre que se cumplan las siguientes condiciones: El conmutador LOCAL/REMOTO en cada panel de las celdas de los grupos rectificadores y feeders implicados en la reposición automática, deberá estar en modo REMOTO. Que no esté desactivado o inhibido el programa de reposición automática en el Puesto de Mando Central. Se deberá disponer de información almacenada del estado de los grupos rectificadores y feeders previo a la caída de tensión, para así poder llevar a cabo la reposición de dichos grupos y feeders. Página 79 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM Desde el Puesto de Mando Central se podrán realizar las siguientes acciones relacionadas con este programa de reposición: Activar / Desactivar el programa de reposición automática. Bloquear/Desbloquear el arranque del programa de reposición automática. Durante el desarrollo del programa de reposición no se podrán dar órdenes de mando a los elementos a excepción de los disyuntores de: alimentación, interconexiones, unión de barras de 15 kV y cables de salida a túnel, así como sus correspondientes seccionadores (motorizados). Por tanto, una vez que se recupera la tensión de 15 kV (señal del relé de vigilancia de tensión mantenida durante 5 s) y se dan las condiciones para poder realizar la reposición automática (activo el programa de reposición automática, desbloqueado el arranque del programa de reposición automática y tener memorizado el “último” estado de los grupos y feeders ) se llevarán a cabo los siguientes pasos: Paso 1: Se recibe la señal de grupos en modo AUTO o REMOTO. Se recibe la señal de “tensión de 15 kV” (señal del relé de vigilancia de tensión mantenida durante 5 segundos). Aparece el mensaje en pantalla “REALIZÁNDOSE REPOSICIÓN DE GRUPOS”. Paso 2: Se reciben las señales de los disyuntores de 15 kV de los grupos a poner en servicio abiertos. Se reciben las señales de los seccionadores de continua de los grupos a poner en servicio cerrados. El sistema dará orden de abrir los disyuntores extrarrápidos de todos los feeders a reponer de forma sucesiva (intervalos de 1 segundo). Transcurrida una temporización se deberá recibir la señal de confirmación de abierto el disyuntor extrarrápido correspondiente. Si no se cumplen las condiciones anteriores aparecerá el siguiente mensaje “REPOSICIÓN DETENIDA” y el programa se detendrá. Página 80 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM Paso 3: Se reciben las señales de los disyuntores extrarrápidos de todos los feeders a poner en servicio abiertos. El sistema dará orden de cerrar los disyuntores de 15 kV de todos los grupos a poner en servicio de forma escalonada (intervalos de 2 s). Transcurrida una temporización se deberá recibir la señal de confirmación de cerrado del disyuntor correspondiente. Si no se cumplen las condiciones anteriores aparecerá el siguiente mensaje “REPOSICIÓN INCOMPLETA” y el programa se detendrá. Paso 4: Se reciben las señales de los disyuntores de 15 kV de todos los grupos a poner en servicio cerrados. El sistema dará orden de cerrar los disyuntores extrarrápidos de todos los feeders a poner en servicio de forma escalonada (intervalos de 2 s). Transcurrida una temporización programable (20 s) se deberá recibir la señal de confirmación de cerrado del disyuntor correspondiente. El autómata asociado a Feeder no podrá dar orden de cerrar ningún extrarrápido sin haber recibido previamente el permiso de cierre por parte del sistema de ensayo de línea del cuadro. Por tanto se configura una temporización elevada para poder recibir la confirmación de cierre una vez realizado el ensayo. Si no se cumplen las condiciones anteriores aparecerá el siguiente mensaje “REPOSICIÓN INCOMPLETA” y el programa se detendrá. Paso 5: Se reciben las señales de los disyuntores de 15 kV de los grupos a poner en servicio cerrados. Se reciben las señales de los disyuntores extrarrápidos de todos los feeders a poner en servicio cerrados. El sistema considerará que con las dos condiciones anteriores y la señal de “tensión de 15 kV” (señal del relé de vigilancia de tensión mantenida durante 5 segundos) habrá finalizado el programa de Reposición Automática de Grupos Rectificadores y Feeders y realizará las siguientes acciones finales: Desbloqueo de la memorización de último estado. Permitirá reanudar ordenes de maniobra desde el Puesto de Control Centralizado de Gestión de Energía existente. Página 81 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM Emitirá durante TERMINADA”. 10 segundos el mensaje “REPOSICIÓN Si en alguno de los pasos de ejecución no se cumplieran las condiciones requeridas y el programa se detuviera junto con la aparición del mensaje “REPOSICIÓN INCOMPLETA”, el operador tendría que activar el bloqueo del programa de Reposición Automática de Grupos Rectificadores y Feeders con lo que se pondrán a cero las condiciones y podrá volver a intentarlo. Inhibición de alarmas en secuencia de reposición: Ante una falta de tensión de 15 kV en la Subestación y con el objeto de no provocar una avalancha de información (alarmas, cambio de estados de disyuntores debidos a la falta) en el Puesto de Mando Central, se producirá un filtrado selectivo en el tratamiento de dicha información en el PPC. Este hecho está asociado al programa de reposición automática del sistema. Configuración de alarmas: En el sistema se configurarán unos puntos de alarma a partir de los valores analógicos de las variables de medida. Por tanto en cada autómata se configurará: Puntos de alarma a partir de la medida de tensión. Puntos de alarma a partir de la medida de intensidad. Puntos de alarma a partir de la medida de energía activa. Puntos de alarma a partir de la medida de energía reactiva. Cálculo de la intensidad acumulada: Se calculará el valor acumulado en un periodo de los valores de intensidad instantáneos. 2.5.7.11. Enclavamientos del sistema Se configurarán a través de los autómatas en los distintos sistemas de la Subestación al menos los siguientes enclavamientos: Página 82 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM Local – Remoto Cuando una cabina esté en modo “local” y por tanto el sistema reciba la señal correspondiente, estarán inhibidas todas las acciones o maniobras de control desde el sistema hacia los elementos de dicha cabina. Carros (disyuntores, rectificadores, feeders) Los carros tienen asociados tres posiciones de cara al sistema: Enchufado: Recibe alimentación de fuerza y señales de control. Seccionado: No recibe alimentación de fuerza pero sí señales de control. Extraído: No recibe alimentación de fuerza ni señales de control. Durante una maniobra sobre el aparato se considerará un tiempo de retardo para recibir la señal de posición correspondiente, si no se recibiera se consideraría que el aparato está “indefinido”. En los carros rectificadores y de feeders existe la señal “Palanca de accionamiento en posición correcta” que condiciona directamente “carro indefinido”. Defecto Disyuntor Cuando un disyuntor no responde a la maniobra como sería no obedecer a una orden de conexión, provocará la deshabilitación del disyuntor por parte del sistema. Además de los enclavamientos mecánicos y eléctricos de los distintos elementos de la Subestación, el sistema deberá enclavar las señales en consonancia con dichos enclavamientos mecánicos y eléctricos. Carro-Disyuntor (15 kV) Si el sistema no detecta que el carro está insertado (no recibe la señal del final de carrera correspondiente) dará la orden de apertura del disyuntor. Análogamente, no se podrá dar la orden de cerrar el disyuntor si el carro está extraído (sólo podrá cerrarse el disyuntor cuando el carro esté insertado y seccionado). El carro no podrá pasar de la posición de seccionamiento a la de servicio si no está enchufado el conector de baja tensión. Carro-Seccionador de puesta a tierra El seccionador de puesta a tierra sólo se podrá cerrar con el disyuntor abierto (a través del final de carrera “abierto”) y la señal de ausencia de tensión en los cables. Si el relé de vigilancia de tensión en la línea detecta tensión, el sistema dará orden de abrir el seccionador de puesta a tierra. La extracción del carro del disyuntor (a través del final de carrera “cerrado”) lleva a cabo las acciones siguientes: Página 83 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM El seccionador de puesta a tierra se cerrará. Los interruptores-seccionadores de barras se abrirán. Interruptores-seccionadores de barras El sistema no permitirá el cierre simultáneo de ambos seccionadores. Si uno de los seccionadores está cerrado (a través del final de carrera “cerrado”), el sistema no permitirá dar la orden de cierre del otro seccionador, y viceversa. Existe un enclavamiento sobre los interruptores-seccionadores de barras a través de cerradura electromagnética accionada por el pulsador de la puerta de acceso trasera de la cabina, de forma que ante la apertura de la puerta, el sistema dará la orden de abrir los interruptores-seccionadores de barras. Carro Rectificador-Disyuntor de alterna Si se produce la fusión de alguno de los fusibles de protección de diodos, se enviará una señal al sistema (a través del microrruptor del percutor), que dará la orden de apertura del disyuntor de alterna, se desconectará el grupo rectificador correspondiente, también se enviará señal al Puesto de Control Centralizado de Gestión de Energía existente para conectar el grupo de reserva vía telemando. Si el sistema no detecta que el carro rectificador está insertado (no recibe la señal del final de carrera correspondiente) dará la orden de apertura del disyuntor de alterna. Análogamente no se podrá dar la orden de cerrar el disyuntor de alterna si el carro rectificador está extraído (sólo podrá cerrarse el disyuntor de alterna cuando el carro rectificador esté insertado o seccionado). 2.5.7.12. Informe de alarmas y eventos Aquellos puntos de alarma que se configuren a partir de señales digitales se harán con el criterio de alarma a contacto abierto. Los siguientes informes deberán ser contemplados: El informe de Alarma de una variable, que debe contener: Información de cuándo se ha producido dicha condición de alarma. Información de cuándo el operador ha reconocido dicha alarma. Información de cuándo ha desaparecido dicha condición de alarma. El informe de Enclavamiento, que debe contener: Página 84 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM Información de cuándo el enclavamiento se ha producido. Información de cuándo el operador ha reconocido dicho enclavamiento. Información de cuándo ha desaparecido dicha condición de enclavamiento. El informe de señal analógica, que debe contener: Información del cambio de valor de dicha variable. El datado de cualquier evento será fechado en el autómata correspondiente para su posterior envío al Puesto de Mando. 2.5.7.13. Comunicación entre la Subestación y el Puesto de Mando Central Una Subestación forma parte de una red con arquitectura en donde existirá un Puesto de Mando Central (PMC) al cual se enviará información de cada una de las Subestaciones que forman dicha red. Dicho PMC tiene la posibilidad de mando sobre todas las S/E. La comunicación entre el Puesto de Mando Central y las Subestaciones se realiza a través de la red de comunicaciones de Metro. La comunicación se establecerá por fibra óptica desde la bandeja situada en el Puesto Principal de Control de la Subestación hasta el Cuarto de Comunicaciones de la estación, en donde se integrará en el repartidor de fibra óptica para desde allí integrarse en el equipo de transmisión de datos. En transmisión asíncrona, los canales son transparentes a los protocolos, debiéndose configurar las tarjetas de los Cuartos de Comunicaciones de las estaciones afectadas, de modo que se reciban en perfectas condiciones los canales de cada subestación que llegan al Puesto de Mando Central. Las actuaciones a realizar serán: Tendido y conexionado de la fibra óptica desde la Subestación al Cuarto de Comunicaciones. Configuración del equipo de transmisión de datos del Cuarto de Comunicaciones. Página 85 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM 2.5.7.14. Protocolo de comunicaciones La comunicación entre la S/E y el Puesto de Mando Central será mediante el protocolo estándar IEC-870-5-104. 2.5.7.15. Pruebas de aceptación y puesta en marcha El protocolo de pruebas, que pasará por la comprobación de todas y cada una de las funcionalidades del sistema, será presentado por el Contratista a Metro para su aprobación y posterior realización. El contratista será responsable del funcionamiento de la Subestación de forma autónoma y conforme a los requerimientos y especificaciones técnicas del Proyecto. El contratista correrá con los costes derivados del personal necesario para la vigilancia y telemando de la Subestación, si no se cumpliera alguno de los requerimientos y especificaciones técnicas que debe cumplir la Subestación. 2.5.7.16. Lista de señales El sistema de control dispondrá de una reserva del 40% de la capacidad necesaria de entradas/salidas. Se implementará la integración del analizador de SS/AA junto con los restantes y a todos los efectos. En principio, se preverán las siguientes entradas/salidas para una Subestación tipo, siendo el Director de Obra quien fije el número final e identificación de las mismas: ÓRDENES Reposición automática Orden telemando bloquear reposición automática Orden telemando desbloquear reposición automática Orden telemando bloquear arranque reposición automática Orden telemando desbloquear arranque reposición automática Orden telemando bloquear transferencia señales / ordenes Orden telemando desbloquear transferencia señales / ordenes Página 86 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM Cabina 15 kV (Protección Trafo) Orden telemando desconexión seccionador barras blancas Orden telemando conexión seccionador barras blancas Orden telemando desconexión seccionador barras verdes Orden telemando conexión seccionador barras verdes Orden telemando desconexión disyuntor Orden telemando conexión disyuntor Orden telemando desconexión seccionador puesta a tierra Orden telemando conexión seccionador puesta a tierra Orden telemando desconexión seccionador CC Orden telemando conexión seccionador CC Orden telemando bloquear disparo por relé de protección Orden telemando desbloquear disparo por relé de protección Orden telemando bloquear disyuntor Cabina 15 kV (Interconexión, Acometida o C. Tunel) Orden telemando desconexión seccionador barras blancas Orden telemando conexión seccionador barras blancas Orden telemando desconexión seccionador barras verdes Orden telemando conexión seccionador barras verdes Orden telemando desconexión disyuntor Orden telemando conexión disyuntor Orden telemando desconexión seccionador puesta a tierra Orden telemando conexión seccionador puesta a tierra Orden telemando bloquear disparo por relé de protección Orden telemando desbloquear disparo por relé de protección Celda 15 kV (Unión de Barras) Orden telemando desconexión seccionador barras blancas Orden telemando conexión seccionador barras blancas Orden telemando desconexión seccionador barras verdes Orden telemando conexión seccionador barras verdes Orden telemando desconexión disyuntor Orden telemando conexión disyuntor Cabinas 15 kV (SS/AA y SS/CC) Página 87 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM Orden telemando desconexión seccionador barras blancas Orden telemando conexión seccionador barras blancas Orden telemando desconexión seccionador barras verdes Orden telemando conexión seccionador barras verdes Orden telemando desconexión contactor BT Orden telemando conexión contactor BT Orden de ajuste de parámetros Orden telemando desbloqueo Cabinas Feeder. Orden telemando desconexión disyuntor Orden telemando conexión disyuntor Orden telemando desbloquear disyuntor Orden telemando grabar ajustes Armario Fallos a Estructura. Orden telemando desbloquear armario Armario Arrastres. Orden telemando inhibir sistema de arrastres S/E colateral 1 Orden telemando inhibir sistema de arrastres S/E colateral 2 SEÑALIZACIONES Señalización SS/AA PLC en funcionamiento SS/EE en distancia SS/EE en local Presencia de personal en subestación Caídas automáticas de mando en SS/EE Fallo convertidores 110/24 Vcc. Fallo cargador batería 110 V Batería en descarga Mínima tensión CC batería Página 88 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM Máxima tensión CC en cargador batería Fallo defecto a tierra en cargador batería Falta CA de alimentación en cargador batería Desconexión automática cargador batería Activada seta desconexión general Falta tensión SS/AA Falta tensión de socorro Contactor SS/AA cerrado Contactor socorro cerrado Temperatura excesiva en S/E Temperatura excesiva en PPC Alarma de fuego centralita contraincendios Falta de tensión centralita contraincendios Avería centralita contraincendios Anulado bloqueo ventilación Avería ventilación Ventilador 1 en marcha Ventilador 2 en marcha Señalización reposición automática Reposición automática inhibida en subestación Reposición automática activada en subestación Reposición automática desbloqueada Reposición automática bloqueada Arranque reposición automática desbloqueada Arranque reposición automática bloqueada Transferencia señales / ordenes desbloqueada Transferencia señales / ordenes bloqueada Reposición automática en desarrollo Reposición automática terminada Reposición automática completa Reposición automática detenida Reposición automática interrumpida Reposición automática impedida Falta AT en rectificadores Inhibir transferencia al Scada Orden de reposición al rectificador 1 Orden de reposición al rectificador 2 Orden de reposición al feeder by-pass Orden de reposición al feeder 1 Orden de reposición al feeder 2 Página 89 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM Señalización grupo transformador – rectificador PLC en funcionamiento Falta de alta tensión Avería relé de protección Anulado disparo por avería del relé Disparo de relé de protección por homopolar Disparo de relé de protección por sobrecarga Defecto disyuntor AT Disyuntor AT bloqueado Icc máxima Retorno de energía Puerta celda de transformador abierta Palanca accionamiento manual PAT introducida Desconexión guardamotor seccionador CC Palanca accionamiento manual secc. CC introducida Carro disyuntor enchufado Carro disyuntor seccionado Carro disyuntor extraído Carro disyuntor indefinido Temperatura rectificador alarma Temperatura rectificador desconexión Temperatura trafo alarma Temperatura trafo desconexión Carro rectificador enchufado Carro rectificador seccionado Carro rectificador extraído Carro rectificador indefinido Fusión fusible RC Fusión fusible diodos Fallo en ondas de temperatura Puerta abierta Seccionador barras blancas abierto Seccionador barras blancas cerrado Seccionador barras blancas indefinido Seccionador barras verdes abierto Seccionador barras verdes cerrado Seccionador barras verdes indefinido Disyuntor abierto Disyuntor cerrado Disyuntor indefinido Página 90 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM Seccionador PAT abierto Seccionador PAT cerrado Seccionador PAT indefinido Seccionador corriente continua abierto Seccionador corriente continua cerrado Seccionador corriente continua indefinido Señalización cabinas 15 kV (Interconexión, Acometida y C.Tunel) PLC en funcionamiento Falta de alta tensión Avería relé de protección Anulado disparo por avería del relé Defecto disyuntor AT Disparo de relé de protección por homopolar Disparo de relé de protección por sobrecarga Palanca seccionador PAT introducida Seccionador barras blancas abierto Seccionador barras blancas cerrado Seccionador barras blancas indefinido Seccionador barras verdes abierto Seccionador barras verdes cerrado Seccionador barras verdes indefinido Disyuntor AT abierto Disyuntor AT cerrado Disyuntor AT indefinido Seccionador puesta a tierra abierto Seccionador puesta a tierra cerrado Seccionador puesta a tierra indefinido Carro disyuntor enchufado Carro disyuntor seccionado Carro disyuntor extraído Carro disyuntor indefinido Señalización cabinas 15 kV (SS/CC) PLC en funcionamiento Activar claxon Sobrecarga BT Defecto contactor BT Puerta celda trafo abierta Página 91 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM Alarma temperatura trafo Disparo temperatura trafo Fallo en alguna sonda de temperatura Desconexión automática servicios comunes Fallo convertidores 110/24 servicios comunes Señalización cabinas 15 kV (SS/AA) Seccionador barras blancas abierto Seccionador barras blancas cerrado Seccionador barras blancas indefinido Seccionador barras verdes abierto Seccionador barras verdes cerrado Seccionador barras verdes indefinido Contactor BT abierto Contactor BT cerrado Contactor BT indefinido Señalización armarios fallo a estructura y arrastres PLC en funcionamiento Seta de desconexión general Llave local inhibición tensión C-T activada Grupo bloqueado Disparo corriente continua puertas abiertas Llave local inhibición puertas activada Fallo de comunicación en arrastres Recepción arrastre de feeder colateral 1 Recepción arrastre de feeder colateral 2 Emisión de arrastre de feeder colateral 1 Emisión de arrastre de feeder colateral 2 Disparo por puesta a masa Alarma tensión carril – tierra Disparo tensión carril – tierra Secc. Catenaria compensación no comunica Sistema de arrastres inhibido con S/E colateral 1 Sistema de arrastres inhibido con S/E colateral 2 Página 92 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM Señalización cabinas feeder. PLC en funcionamiento Disparo por tensión mínima Presencia de tensión de salida Desconexión automático disyuntor Defecto disyuntor Disyuntor bloqueado Disparo por Icc máxima Disparo por estáticos Disparo delta máxima Disparo delta mínima Disparo por bombeo Carro disyuntor enchufado Carro disyuntor seccionado Carro disyuntor extraído Carro disyuntor indefinido Disyuntor abierto Disyuntor cerrado Disyuntor indefinido Puerta abierta Fusión fusible placa EDL Diferencia de tensión en el ensayo Resistencia baja / mal aislamiento en el ensayo Fallo contactores ensayo de línea AJUSTES DE VARIABLES Ajustes cabinas 15 kV (grupo transformador – rectificador) PLC RRII en funcionamiento Fallo tensión CA entrada ondulador Fallo tensión CC entrada ondulador Ondulador funcionando en by – pass estático By – pass manual ondulador activado Relé by – pass activado Ajustes transformador Ajuste temperatura alarma fases Ajuste temperatura disparo fases Página 93 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM Ajuste temperatura alarma núcleo Ajuste temperatura disparo núcleo Ajustes cabina fallos a estructura Ajuste alarma tensión carril – tierra Ajuste disparo tensión carril – tierra Ajuste intensidad disparo puesta a masa Ajustes protecciones de corriente continua Ajuste intensidad máxima CC Ajuste tiempo intensidad Icc máxima Ajuste número de reconexiones Ajuste tiempo de espera a reconexión Ajuste tiempo antibombeo Ajuste tiempo entre ensayos EDL Ajuste tiempo cierre contactor EDL Ajuste diferencia de tensión Ajuste tiempo diferencia de tensión Ajuste número de ensayos EDL Ajuste resistencia mínima Ajuste pendiente e inicio DDL Ajuste pendiente F DI MAX final DDL Ajuste DI MAX DDL Ajuste DI MIN DDL Ajuste tiempo DI mínimo Ajuste pendiente F DI MIN final DDL SEÑALES ANALÓGICAS Señales cabina 15 kV (grupo transformador – rectificador) Intensidad CC (media de 5 seg.) Intensidad CC (mínima de 5 seg.) Intensidad CC (máxima de 5 seg.) Temperatura rectificador Medida de temperatura trafo fase R Medida de temperatura trafo fase S Medida de temperatura trafo fase T Página 94 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM Medida de temperatura núcleo trafo Señales transformador Medida de temperatura trafo fase R Medida de temperatura trafo fase S Medida de temperatura trafo fase T Medida de temperatura núcleo trafo Señales armario fallos a estructura Tensión carril – tierra media (5 seg.) Tensión carril – tierra mínima (5 seg.) Tensión carril – tierra máxima (5 seg.) Intensidad puesta a masa máxima detectada Señalizaciones cabina feeder Intensidad CC (media de 5 seg.) Intensidad CC (mínima de 5 seg.) Intensidad CC (máxima de 5 seg.) Tensión salida Vcc. (media 5 seg.) Tensión salida Vcc. (mínima 5 seg.) Tensión salida Vcc. (máxima 5 seg.) Última intensidad de disparo registrada Última resistencia EDL detectada Señalizaciones c.c. Tensión barras Vcc. (media de 5 seg.) Tensión barras Vcc. (mínima de 5 seg.) Tensión barras Vcc. (máxima de 5 seg.) Página 95 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM 2.5.8. SISTEMA DE ARRASTRE ENTRE SUBESTACIONES Los sistemas de arrastres entre dos subestaciones colaterales, estarán unidos mediante cable de Fibra Óptica monomodo. El alcance de los trabajos a realizar sobre este cable queda dentro del proyecto de comunicaciones de la línea correspondiente. El Contratista de comunicaciones dará continuidad a este cable mediante: Fusión entre los cables de fibra óptica de comunicaciones y subestaciones de las bandejas correspondientes del repartidor de fibra óptica del cuarto de comunicaciones. Instalación de jumpers monomodo de conexión entre la bandeja repartidora de fibra óptica situada en la subestación y el equipo de arrastres. La emisión o recepción de arrastres se realizará directamente a través del sistema de arrastres. La señal de estado del seccionador de compensación de línea aérea situado en la estación se integrará en la S/E a través del autómata de fallos de estructuras mediante: Fusión entre los cables de fibra óptica del seccionador y de la subestación de las bandejas correspondientes del repartidor de fibra óptica del cuarto de comunicaciones. Instalación de jumpers multimodo de conexión entre la bandeja repartidora de fibra óptica situada en la subestación y el PLC del equipo de fallos de estructuras. El sistema de arrastre será de Logitel o similar aprobado, constituido por: Tarjeta de entrada/salida conectada mediante separación galvánica para las entradas. Tarjeta híbrida para el acoplamiento a la red de comunicaciones. Tarjeta procesadora para el control. Armario rack de 19” y alimentado a 24 V, donde irá alojado. El control de las señales de emisión y recepción de arrastres se realizará en el autómata de fallos a estructura, quien gestionará dichas señales en función del estado de los disyuntores de la subestación y seccionadores de línea aérea asociados. La lógica del programa de gestión se traducirá sobre el correspondiente esquema de contactos, incluido en el equipo de arrastres, permitiendo el disparo directo del disyuntor correspondiente. Página 96 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM El sistema de arrastres posibilitará la inhibición de la emisión y recepción de arrastres por cada uno de los sectores de tracción controlados. Esta inhibición podrá realizarse localmente o desde telemando. 2.5.8.1. Autorrearme del Fallo de Comunicaciones En el caso de fallo de comunicación con una subestación colateral, el propio sistema genera una señal de fallo del sistema de arrastres. Ante esta situación se realizan las siguientes acciones: Se considera que existe recepción de arrastre y se generan los disparos necesarios. Si esta situación persiste durante más de 15 segundos, se considera que la falta de comunicación es real y se permite el rearme. Si cualquiera de las señales afectadas pasan a estado normal, se considerará que la comunicación ha quedado restablecida. 2.5.8.2. Emisiones de arrastre El sistema nunca generará emisiones de arrastre cuando los seccionadores de catenaria asociados a la señal de arrastre estén en confirmado abierto. Por otra parte, el autómata generará una señal de reenganche por el feeder correspondiente cuando se den cualquiera de las señales siguientes: Disparo por estáticos o intensidad máxima en feeders. Disparo por DDL máxima o mínima en feeders. La emisión de disparo sin reenganche (permanente) se generará cuando se presenten cualquiera de las siguientes señales: Detección de Puesta a Masa. Esta señal afecta a las emisiones de arrastre de todos los feeders. Cuando se intenten poner en paralelo y manualmente dos salidas de feeder. Página 97 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM 2.5.8.3. Filosofía de activación/desactivación de arrastres Si la llave del armario de fallo a estructuras (una por cada sector de tracción) se encuentra en posición “inhibido”, el arrastre de dicho sector estará siempre inhibido; y el Puesto de Control Centralizado de Gestión de Energía existente no podrá activarlo indistintamente que esté la Subestación en Modo Local o en Distancia. Si la llave del armario de fallo a estructuras se encuentra en posición “activado”, si la Subestación está en Modo Local, el sistema de arrastres estará activado (en esta situación el Puesto de Control Centralizado de Gestión de Energía existente no tendrá mando sobre el mismo prevaleciendo la posición de la llave). Si la Subestación está en Modo Distancia, el Puesto de Control Centralizado de Gestión de Energía existente podrá activar o inhibir el arrastre según la conveniencia al modo de explotación. Página 98 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM 2.5.9. SISTEMA DE GESTION DE MEDIDA DE ENERGIA 2.5.9.1. Introducción El Sistema de Gestión de Energía (S.G.E.), marca SICA o similar aprobado, deberá cubrir todas las exigencias de adquisición de medidas y supervisión de una instalación eléctrica compleja, desde la lectura local de los equipos de medida y protecciones de corriente, hasta el puesto(s) de supervisión donde el usuario(s) deberá tener acceso a todo el sistema. El sistema será una cadena que conste de 4 subsistemas: Para la explotación de la información y medidas recogidas de las Subestaciones subestaciones, es imperativo disponer de un sistema central de explotación de los datos, que aglutine toda la información adquirida en las remotas locales, conformando una Base de Datos común, accesible simultáneamente desde varios puestos de explotación. Para estos fines, el Sistema debe disponer de una Base de Datos central que almacene toda la medida en un formato relacional y coherente, que permita la consulta y extracción de la información de forma amigable y eficiente. Se dotará al sistema de herramientas para la explotación global de toda la medida, generando listados de eventos o incidencias acontecidos para todas las remotas del Sistema. Para la gestión de las comunicaciones con las remotas, se implementará un Servidor de Comunicaciones con los procedimientos y protocolos de comunicación adecuados para transferir la medida a la Base de Datos central, con especial atención al capítulo de seguridad. También se proveerá la posibilidad de conexión en tiempo real a los equipos de medida, permitiendo la visualización instantánea de las medidas adquiridas y la configuración y parametrización de los equipos de medida del Sistema. También es posible la realización de informes sobre el estado de las comunicaciones con los equipos con fines de mantenimiento, posibilitando la prevención, localización y rápida resolución de incidencias por fallo hardware en los equipos de medida o infraestructura de comunicaciones. Para la gestión de la seguridad en los accesos a las aplicaciones de explotación del Sistema, se proveerán mecanismos para el control de usuarios y asignación de permisos a los mismos, que permitan diferentes niveles de acceso a las aplicaciones de explotación. Página 99 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM 2.5.9.2. Comunicaciones Para la explotación de los datos del sistema es preciso articular un mecanismo de recogida y almacenamiento de los datos adquiridos en las subestaciones para su posterior consulta y tratamiento. Además resultan especialmente críticos los aspectos relacionados con la seguridad, para evitar la contaminación y transmisión de software malicioso que pueda afectar al funcionamiento de las Subestaciones. Por esta razón, debe establecerse un aislamiento entre la red de Subestaciones donde se encuentran los equipos de medida y la red ofimática de explotación de los datos con los equipos cliente que ejecutan el software de explotación, según el siguiente esquema: La estructura general del Sistema se compone por tanto de dos redes ethernet independientes: Una red etehrnet de Subestaciones donde se encuentran: los equipos de medida Página 100 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM las remotas locales el Servidor de Comunicaciones Un red Ofimática con: El Servidor de Datos Los equipos que ejecutan el software cliente para la explotación de los datos de la BBDD. La explotación del Sistema se realizará a través de dos vías independientes. Por un lado se dispondrá de acceso a todos los datos históricos de medida a través de una Base de Datos central, que almacenará toda la medida del Sistema. Paralelamente se dispondrá de acceso en tiempo real a las remotas y equipos de medida, mediante conexiones punto a punto para fines fundamentalmente de supervisión y configuración. 2.5.9.3. Servidor de Comunicaciones Las comunicaciones con las remotas serán gestionadas por un equipo Servidor de Comunicaciones. El medio de conexión a las remotas será a través de red TCP/IP El Servidor de comunicación debe implementar las siguientes funcionalidades: Gestión de la configuración y parámetros de conexión con las remotas. Comunicación periódica con todas las remotas de medida Capacidad de recogida de todos los datos adquiridos en las remotas Envío de la información recibida al Servidor de Datos para su almacenamiento Generación de eventos de comunicación con las remotas y envío de los mismos al Servidor de Datos, para su posterior consulta y seguimiento Conexión y recogida de datos inmediata según petición de usuario autorizado Características de redundancia y tolerancia a fallos Desde el punto de vista de la seguridad del Sistema, el Servidor de Comunicaciones debe cumplir los siguientes requisitos: Página 101 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM La red Ethernet de Subestaciones, donde se encuentran los equipos de medida y las remotas; y la red ofimática donde se ejecutará el software de explotación, deben permanecer aisladas. Por tanto el Servidor de Comunicaciones se encontrará conectado a la red de Subestaciones, siendo invisible para los equipos de la red ofimática y viceversa. El único equipo de la red ofimática accesible por el Servidor de Comunicaciones, será el Servidor de Datos. El protocolo de comunicaciones con las remotas debe implementar las características necesarias para garantizar la seguridad del Sistema. No se admite el uso de protocolos estándar no seguros, vulnerables al ataque de virus y software malicioso. 2.5.9.3.1. Descripción de las funcionalidades del Servidor de Comunicaciones Gestión de la configuración y parámetros de conexión con las remotas Se habilitaran las herramientas necesarias para que los operadores del Sistema designados para ello, puedan modificar la configuración de las conexiones con las remotas, direcciones, puertos TC, o cualquier otro parámetro necesario para la conexión, altas y bajas de equipos, etc. Comunicación periódica con todas las remotas de medida Desde los puestos cliente que dispongan de los permisos necesarios, podrá programarse la recogida periódica de los datos de las remotas, pudiendo especificarse: Hora de llamada para cada remota Datos que se deben recoger de cada remota (todos o un subconjunto de los datos disponibles) Periodo de tiempo para el que se recogerán los datos, pudiendo especificar, desde el último dato adquirido. Capacidad de recogida de todos los datos adquiridos en las remotas El Servidor de comunicaciones debe ser capaz de extraer de las remotas toda la medida disponible, incluyendo: Tensiones Corrientes Frecuencias Potencias THD Página 102 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM TDD Factor de potencia Máximas demandas de tensión y corriente por fase Armónicos Formas de Onda Eventos generales Eventos para el control de la calidad de la energía Envío de la información recibida al Servidor de Datos para su almacenamiento Una vez recogida la medida de las remotas, toda esta información debe ser transferida al Servidor de Datos para su almacenamiento, posibilitando la consulta posterior de dicha información desde los puestos cliente. Se implementarán los mecanismos adecuados para garantizar la integridad de la información trasferida, evitando o minimizando el impacto causado por cortes imprevistos en la conexión entre los servidores de comunicación y datos y asegurar la fiabilidad y coherencia de los datos almacenados en la Base de Datos. Generación de eventos de comunicación con las remotas y envío de los mismos al Servidor de Datos, para su posterior consulta y seguimiento El Servidor de comunicaciones, generará información sobre el resultado de las comunicaciones con los equipos remotos y almacenará esta información, junto con las medidas, en la Base de Datos del Sistema. De este modo, los Operadores podrán realizar un seguimiento de las mismas y detectar rápidamente errores hardware que requieran acciones de mantenimiento o reparación. Los eventos de comunicación registrados deben contener al menos información sobre: Fecha / hora de realización de la llamada Remota objeto del proceso de comunicación Relación de datos trasferidos con éxito Descripción del error o defecto de comunicación (si es el caso) Conexión y recogida de datos inmediata según petición de usuario autorizado Dado que en el modo de operación normal del Sistema, las medidas se recogerán periódicamente, según programación establecida por el usuario o usuarios designados para Página 103 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM ello, es posible que algún usuario necesite acceder a las medidas recogidas por alguna remota con posterioridad al ultimo proceso de importación automática de los datos, sin esperar a la siguiente secuencia de importación. Se habilitará un sistema de llamada a petición del usuario que permita transmitir, desde un puesto cliente, al Servidor de Comunicaciones, la orden de realizar de manera inmediata una llamada a una remota concreta y transferir a la Base de Datos del Sistema todas las medidas recogidas por la remota hasta el instante actual. Este procedimiento es independiente del acceso en tiempo real a las remotas que se describe mas adelante en este documento. Características de redundancia y tolerancia a fallos El Servidor de comunicaciones debe disponer de las características hardware – software necesarias para garantizar la disponibilidad del Sistema como pueden ser fuentes de alimentación redundantes, unidades de almacenamiento tolerantes a fallos (RAID, etc. 2.5.9.4. Almacenamiento de la información. Servidor de Datos Toda la información adquirida por las remotas, debe almacenarse en una Base de Datos central, poniendo a disposición del software de explotación de los puestos cliente, la consulta, filtrado, análisis y exportación de dicha información. Para el almacenamiento de los datos de proveerá un Servidor basado en Microsoft SQL Server. Las características funcionales que dicho Servidor debe cumplir son: Almacenamiento de los datos de medida y eventos generados por las remotas y el Servidor de Comunicaciones. Garantizar la integridad y disponibilidad de la información. Procedimientos de backup y salvaguarda de la información. Capacidades de escalabilidad para ampliaciones futuras. Características de redundancia y tolerancia a fallos. La medida almacenada se mantendrá durante al menos 3 meses para los datos históricos de valores instantáneos (tensiones, corrientes…etc) excepto para las medidas específicas de calidad como la EN-50160 o EN-50163, eventos y medidas asociadas a ellos, que se mantendrán durante al menos un año. Página 104 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM Desde el punto de vista de la seguridad del Sistema, el Servidor de Datos debe cumplir los siguientes requisitos: La red Ethernet de Subestaciones, donde se encuentran los equipos de medida y las remotas; y la red ofimática donde se ejecutará el software de explotación, deben permanecer aisladas. Por tanto el Servidor de Datos se encontrará conectado a la red ofimática, siendo invisible para los equipos de la red de Subestaciones. El único equipo de la red de Subestaciones que tendrá acceso al Servidor de Datos, será el Servidor de Comunicaciones. 2.5.9.4.1. Descripción de las funcionalidades del Servidor de Datos Almacenamiento de los datos de medida y eventos generados por las remotas y el Servidor de Comunicaciones La BBDD del Sistema de medidas, debe almacenar la información adquirida por las remotas y generada por el propio sistema como son: Tensiones por fase Corrientes por fase Potencias activa, reactiva y aparente Factor de potencia Frecuencia del sistema THD de tensión TDD de corriente Máximas demandas de tensión Máximas demandas de corriente Armónicos de tensión Armónicos de corriente Eventos de las normas EN-50160 y EN-50163 según proceda: Variaciones de tensión Variaciones de frecuencia Variaciones armónicos Sobretensiones, huecos e interrupciones, con sus valores extremos y duración Flicker Subtensiones Capturas de forma de onda y valores RMS Página 105 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM Eventos de comunicación con las remotas Las formas de onda y capturas de datos se almacenarán preferiblemente en formato estándar COMTRADE, que permita su visualización con herramientas de terceros, independientemente del software de suministrado. Garantizar la integridad y disponibilidad de la información. Procedimientos de backup y salvaguarda de la información La información se mantendrá almacenada de acuerdo a un esquema relacional y coherente que permita identificar inequívocamente las medidas, su origen, naturaleza y magnitud. Todas las medidas se fecharán convenientemente con la precisión necesaria. Para la transferencia de información a la BBDD se tomarán las medidas oportunas para garantizar la integridad de la información y la atomicidad de los procesos, como el uso de transacciones. Se implementaran procesos automáticos de backup de la información y procedimientos de recuperación del Sistema ante fallos. Características de redundancia y tolerancia a fallos El Servidor de Datos debe disponer de las características hardware – software necesarias para garantizar la disponibilidad del Sistema como pueden ser fuentes de alimentación redundantes, unidades de almacenamiento tolerantes a fallos (RAID), etc. 2.5.9.5. Conexión en tiempo real (Enercom) Desde cualquier cliente a través del Software de comunicaciones Enercom, será posible la conexión en tiempo real con los equipos de medida. Las funcionalidades fundamentales que deben implementar estos puestos son: Conexión en tiempo real punto a punto con las remotas de medida Visualización de lecturas en tiempo real Presentación gráfica de medidas en tiempo real Descarga de archivos remotos de históricos y eventos Posibilidad de grabar y recuperar en un fichero la medida visualizada Permitir una experiencia de interacción remota con los equipos de medida, similar a la presencial Página 106 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM Acceso a la configuración y parametrización de los equipos de medida Medidas de seguridad necesarias para impedir el acceso de personal no autorizado. (Pantalla tipo): 2.5.9.6. Software de explotación de los históricos de medida. (Energraph) El acceso principal de los usuarios a la explotación de las medidas adquiridas por el Sistema de realizará a través de un software de acceso a los datos históricos almacenados en la Base de Datos central. Dicho software podrá ser instalado en un número indeterminado de puestos de la red ofimática bajo Sistema Operativo Windows XP El usuario dispondrá de un interface amigable que permitirá la selección de los datos según criterios de: Magnitud de los datos (tensiones, potencias, corrientes…) Fecha inicial y final Origen de los datos (Subestación, equipo) Naturaleza de las medidas (medidas instantáneas, medida específica de calidad, formas de onda…) Página 107 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM El software permitirá la visualización de los datos de forma gráfica y en listados con opciones de ordenación y filtrado. Los gráficos de medidas generados con el programa deberán poder exportarse a otras aplicaciones o almacenarse en ficheros estándar como BMP o JPG Los listados generados deberán ser exportables a fichero, valorándose especialmente la capacidad de exportación a formato Excel y Pdf. Se realizará un tratamiento especial de los eventos de calidad del suministro (EN-50160) presentando los eventos y medidas específicos relacionados con cada norma junto con las capturas de datos (formas de onda, secuencia de valores RMS por ciclo…) relacionados con cada evento, indicando el instante de inicio, duración y valor extremo de cada evento con una resolución de milisegundos. Se emitirán informes de cumplimiento o conformidad o no con las normas de calidad que procedan. Se podrán realizar informes de los eventos de comunicación con las remotas generados por el Servidor de Comunicaciones. El sistema debe soportar el uso concurrente de varios usuarios trabajando simultáneamente y de forma independiente sin que ello suponga una merma de las características y prestaciones del software. Pantallas tipo: Página 108 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM 2.5.9.7. Medida interna. URC URC (Unidad Remota de Control) La URC es una potente herramienta para la integración de los diferentes equipos de medida y protección de corriente existentes en una subestación eléctrica. Lleva a cabo cinco tareas fundamentales sobre los equipos: Registro, Parametrización, Supervisión, Comunicaciones y Análisis. Página 109 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM Función de Registro: URC guarda los datos que recoge de la red de analizadores de medida y protecciones de corriente (tensiones, corrientes, armónicos, formas de onda, energías, potencias, oscilos…etc.)implementando los protocolos necesarios en cada caso y los almacena en archivos de formato abierto, facilitando así el tratamiento de éstos por otras aplicaciones. Función de Supervisión: La URC funciona además como un servidor de comunicaciones, que puede ser interrogado desde un puesto central Enercom para la supervisión en tiempo real de toda la información recogida por el sistema o transmitir a un servidor central los históricos almacenados. Función de Parametrización : Es posible tanto en local, como en remoto a través de Enercom, realizar la lectura y ajuste de las protecciones de corriente así como modificar las relaciones de transformación, tipo de conexionado y programación de capturas de forma de onda y perturbaciones de los equipos de medida. Función de Comunicaciones: La URC es un servidor de comunicaciones que puede servir datos a otros sistemas, como telemandos, Scadas…etc. en tiempo real. Función de análisis: Si las capacidades del equipo de medida lo permiten, la URC puede realizar el seguimiento de la calidad de tensión según las normas EN-50160 de calidad de suministro y EN-50163 de calidad de tensión en catenaria. También es posible preparar la URC para la captura de información en el formato y frecuencia que Página 110 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM se desee en función de campañas de medida específicas. 2.5.9.8. Medida interna. Enercom Central. Energraph. ENERCOM CENTRAL permite desde un puesto de control, centralizar la supervisión de una o varias instalaciones eléctricas, cualquiera que sea su número y tamaño. Simplifica el seguimiento de la situación de la red en cada momento y admite la posibilidad de visualizar gráficamente y controlar, en tiempo real, la evolución de los parámetros eléctricos: intensidad, tensión, potencia, factores de potencia, alarmas, eventos y otras incidencias. Las versiones más avanzadas incluyen el control de protecciones eléctricas, para corriente alterna y continua, y el telemando de las instalaciones. Tiene arquitectura modular, a medida de los requisitos y necesidades del cliente. Permite la integración de todo el control eléctrico en un único sistema. Es compatible con diferentes equipos de medida y protección. Un solo software permite cubrir todas las necesidades de control y gestión. Asegura la protección y seguridad integral de las instalaciones eléctricas. Facilita el ahorro en costes de suministros, gestión y mantenimiento. Almacena históricos y genera informes para toma de decisiones y analizar la calidad de suministro. Permite la elaboración de partes de energía con el recuento de consumos por naturaleza de los mismos (tracción, túneles, servicios auxiliares…) Exportación de los listados e informes a diferentes formatos de archivo (Word, Excel, HTML, PDF…) Se dispone de acceso a toda la información histórica recogida por las URCs del sistema y su integración si está disponible con los datos de Medida Fiscal. Página 111 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM El sistema está construido sobre una arquitectura cliente/servidor que permite su despliegue sobre grandes redes, disponiendo además de una Herramienta de gestión de usuarios y permisos para el control de los accesos a las remotas y la información almacenada. 2.5.9.9. Instalación necesaria Para la medida de las subestaciones erá necesario la siguiente instalación: Transformadores de medida de tensión y de intensidad de doble secundario, para medida y protección, en las celdas de Alta Tensión de 20 KV de las subestaciones. Analizadores de medida de energía, en las celdas de Alta Tensión de 20 KV de las subestaciones. Una URC en cada subestación, como sistema de gestión de las medidas realizadas. Un servidor de comunicaciones y datos para el servicio Enercom, único para todas las subestaciones, que realiza la gestión de las comunicaciones en tiempo real, alberga la base de datos SQL Server y atender las peticiones de los clientes de históricos. A continuación se detallan las características generales de la URC de medida, requerida para un correcto funcionamiento del Sistema: SIEMENS SIMATIC Microbox PC HARDWARE Ultracompacto. Exento de mantenimiento Caja de metal, resistente a vibraciones y choques, alta compatibilidad electromagnética (CEM) Alta compatibilidad industrial a temperaturas elevadas, optimizada para máxima ventilación Plataforma estable a largo plazo con componentes de la línea "embedded" de Intel 24 V DC (20,4 V ... 28,8 V). Aislamiento galvánico. Permite salvar caídas de tensión breves: máx. 10 ms a 0,85 de tensión nominal Página 112 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM SOFTWARE Función de Registro: Almacenamiento de los datos recogidos de la red de analizadores de medida y protecciones de corriente (tensiones, corrientes, armónicos, formas de onda, energías, potencias, oscilos…etc.)implementando los protocolos necesarios en cada caso y almacenandolos en archivos de formato abierto, facilitando así el tratamiento de éstos por otras aplicaciones. Función de Supervisión: La URC funciona además como un servidor de comunicaciones, que puede ser interrogado desde un puesto central Enercom para la supervisión en tiempo real de toda la información recogida por el sistema o transmitir a un servidor central los históricos almacenados. Función de Parametrización : Es posible tanto en local, como en remoto a través de Enercom, realizar la lectura y ajuste de las protecciones de corriente así como modificar las relaciones de transformación, tipo de conexionado y programación de capturas de forma de onda y perturbaciones de los equipos de medida. Función de análisis: Si las capacidades del equipo de medida lo permiten, la URC puede realizar el seguimiento de la calidad de tensión según las normas EN-50160 de calidad de suministro y EN-50163 de calidad de tensión en catenaria. También es posible preparar la URC para la captura de información en el formato y frecuencia que se desee en función de campañas de medida específicas. PROTOCOLOS SOPORTADOS Serie: ModBus rtu, Profibus DP SPABus Profibus, DF1, DNP3 Modbus, ASCII. Protocolo Modbus para SCADA ABB. Estándares industriales: Protocolo TCP-IP (Modbus Embebido). OPC. PROFINET (Ethernet industrial) Estándares eléctricos: IEC 870/5 – 101/104 IEC 870/5 – 103/Procome A continuación se detallan las características generales del servidor de Comunicaciones y Datos (Enercom Central), requerido para un correcto funcionamiento del Sistema. Doble procesador Intel Xeon Memoria RAM 8Gb. Discos duros redundantes, con una capacidad de al menos 300Gb Doble tarjeta de red Fuente de alimentación redundante El siguiente es un modelo específico de servidor con todas sus características, que cumple con los requisitos indicados: DELL™ PowerEdge™ R710 (SV1R710) Date Número de catálogo Número de catálogo / Descripción 24/03/2010 11:13:24 Central Standard Time 1919 Retail esbsdt1 Código del producto Qty SKU Id. Página 113 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM Base: 205162 PowerEdge R710 Rack Chassis for Up to 4x 3.5" Hard Drives 1 [210-27063] 1 Processor: Intel® Xeon® X5550, 2.66Ghz, 8M Cache, 6.40 GT/s QPI, 205492 Turbo, HT, 1333MHz Max Memory 1 [213-10162] 146 Procesador adicional: Intel® Xeon® X5550, 2.66Ghz, 8M Cache, 6.40 GT/s QPI, 205167 Turbo, HT, 1333MHz Max Memory 1 [374-12042] 2 Memoria: 8GB Memory for 2 CPUs, DDR3, 1333MHz (8x1GB Single 284439 Ranked UDIMMs) 1 [370-15627] 3 Servicios de asistencia: 3Yr ProSupport for End Users and Next Business Day On-Site 206800 Service 1 [710-16539] 30 Sistema operativo Not Included 1 [611-10036] 285 Shipping Documents: R710 EMEA1 Shipping Documentation 205163 (English/French/German/Spanish/Russian/Hebrew) 1 [340-16396] 21 Conectividad CFI: RAID 5 + Hotspare. Min 4 HDD 274641 1 [691-10156][69310222][780-11576] 1009 212046 1 [403-10418] 278 1st Hard Drive Multiquantity: 205575 146GB, SAS, 3.5-inch, 15K RPM Hard Drive (Hot Plug) 4 [400-16065] 1209 Fuente de alimentación: High Output Power Supply, Redundant (2 PSU), 870W, 205626 Performance BIOS Setting 1 [450-12451] 1015 Powercord: 2x Rack Power Cord 2M (C13/C14 12A) 209465 1 [450-12466][45012466] 207 205237 1 [330-10106] 270 205619 1 [565-10113] 1314 77384 1 [541-10013] 1310 Network Cards Multi-quantity: 295325 Intel® Gigabit ET Dual Port Server Adapter, x4 PCIe 1 [540-10689] 1230 Bezel No Bezel Option 4065 1 [350-10048] 669 205100 1 [770-10759] 88 205108 1 [429-13488] 16 Administración de sistemas: Electronic System Documentation and Dell OpenManage DVD 205240 for PowerEdge R710 1 [631-10240] 49 Base warranty: 368843 3Yr Basic Warranty - Next Business Day - Minimum Warranty 1 [709-10370][70910566] 29 Order PowerEdge Order – Spain 32385 1 [800-10501] 111 Servicios de Instalación: You have chosen not to take the Dell PowerEdge installation 76588 service 1 [683-11870] 32 instalado Primera tarjeta controladora de SAS 6iR Internal RAID Controller Card en Raid: RAID Tarjeta de Riser with 2 PCIe x8 + 2 PCIe x4 Slots TCP/IP Offload Engine Embedded Gigabit Ethernet NIC with 4P TOE Unidad 16X DVD-ROM SATA Drive o SCSI: extensión: Tarjetas de administración del iDRAC6 Express Server Management Card Guías para 2/4-Post Static Rack Rails fábrica: servidor: Enablement: frontal: montaje en rack: óptica: Information: 8007 Página 114 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM 2.5.9.10. Software necesario La arquitectura estándar exige: Licencia de Sistema Operativo Windows Embedded + Licencia del Software URC, por cada Subestación. Una licencia de S.O. Windows para el Servidor de Comunicaciones + Licencia del Servicio Enercom + licencia de SQL Server para el Servidor de datos. Página 115 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM EQUIPO AUTOMÁTICO CARGADOR DE BATERÍA 2.5.9.11. Características generales del equipo: Para la alimentación de control de las celdas, tanto de A.T. como de Corriente Continua, y del Puesto Principal de Control (PPC), se instalará un Sistema Rectificador/Cargador dual de baterías AC/DC tipo ZIGOR, SAFT, ENERTEL o similar aprobado, de 110 Vdc de tensión nominal de salida y 60 A de corriente máxima de salida, con las correspondientes baterías de acumuladores de tipo Ni-Cd ventiladas, dispuestas en armario, dimensionadas a fin de garantizar una autonomía mínima tal y como se define en el capítulo «Baterías». de las siguientes características: Tensión nominal 110Vdc Puente rectificador de 12 Pulsos Intensidad mínima entregada a la carga: 45 A Intensidad máxima del rectificador: 60A (incluye corriente de carga y corriente de recarga de baterías) Tensión de alimentación: 480Vac, 60Hz Tolerancia permisible: ± 15% Alimentación: Trifásica Frecuencia de entrada: 50Hz Tolerancia permisible: ± 5% Tensión nominal de suministro a la carga: 110Vdc Tensión máxima de suministro a la carga: 121Vdc (110 + 10%) Tensión mínima de suministro a la carga: 93,5Vdc (110 –15 %) Características de control: Flotación, Carga rápida y Carga excepcional Estabilidad de la tensión de flotación: 1% para variaciones de: Tensión de entrada ± 15% Frecuencia ± 5% Intensidad de 0 – In Temperatura ambiente: En operación: 0ºC – 40ºC En almacenamiento: 0ºC – 70ºC Filtrado 1% RMS con batería conectada THDi inferior a 10 % (opcionalmente se podrá reducir hasta un 5%) Baterías de Ni-Cd Página 116 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM Tecnología de plato: Tipo M para medias descargas Fabricante: Emisa (o similar aprobado) Autonomía de 1h para suministrar una corriente a la carga de 25 A Tensión de final de descarga: 1.14 Vdc/celda Tensión de flotación: 1.4 V/celda Tensión en modo recarga: 1.47 V/celda Tensión en modo boost: 1.65 V/celda – 1.7 V/celda Vida estimada de la batería: 20 años La batería se ubicará en armario incluyendo todos los elementos necesarios para su montaje. Cuidado Avanzado de la Batería Test programable de batería Compensación de la temperatura de recarga Determinación y ajuste de los parámetros estándares de funcionamiento Preparado para trabajar en paralelo con otro/s rectificadores y baterías Protección de entrada mediante MCB con contacto auxiliar Protección de la batería mediante fusibles con contacto auxiliar Equipado con: Control por microprocesador Arranque suave Limitación de la corriente de recarga de baterías a 0,2C (baterías de Ni-Cd) Gestión automática de carga de baterías Desconexión de la batería por baja tensión para impedir su descarga profunda con reconexión automática una vez se restablezca la tensión de alimentación del cargador Comunicación Mod-bus Señalización mediante display LCD Mímico activo a través del Display LCD Monitor de indicaciones / alarmas a través de Display LCD: Información del rectificador a través del Display LCD Indicaciones de estado Indicaciones de Avisos Cargador no trabajando Modo test Modo Flotación Tensión AC baja Modo Ecualización Fallo redundancia de ventiladores Modo Boost Vida ventiladores superada Modo test de batería Tensión DC baja Inicializando Página 117 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM Indicaciones de fallos Fallo microncontrolador Tensión DC alta Tensión DC alta memorizada Corriente de batería demasiado alta memorizada Fusible cargador fundido Protección de entrada abierta Cargador apagado Apagado remoto Fallo red AC Secuencia de fases errónea Tensión AC fuera de tolerancias Indicaciones de medidas Tensión de salida Corriente de salida Tensión AC de entrada Fase1-Fase2 Tensión AC de entrada Fase2-Fase3 Tensión AC de entrada Fase3-Fase1 Corriente de entrada Fase1 Corriente de entrada Fase2 Corriente de entrada Fase3 Frecuencia de entrada Información de la batería a través del Display LCD Indicaciones de estado Indicaciones de Avisos En descarga Fallo DC a tierra Normal Batería iniciando descarga Cargando Apagado inminente Fallo Fallo memorizado de temperatura Indicaciones de fallos Indicaciones de medidas Fallo de test de batería memorizado Tensión de batería Fin de descarga Corriente de batería Protección de batería abierta Temperatura de batería Autonomía de batería Autonomía de batería restante El equipo tendrá la posibilidad de incluir alarmas adicionales no incluidas en el listado anterior. Señalización por medio de contactos libres de tensión de: Alarma general del Rectificador / Cargador Fallo de rectificador Fallo de red Comienzo de descarga Fin de descarga Apagado inmediato Detección de fallo a tierra (+) y (-) El equipo tendrá la posibilidad de incluir alarmas adicionales no incluidas en el listado anterior. Grado de Protección del Rectificador: IP20 Acceso frontal para un fácil mantenimiento Entrada de cables por la parte inferior / superior Página 118 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM Fabricante El Sistema equipará dos rectificadores con objeto de proporcionar redundancia. De esta forma, en el momento que falle cualquiera de los cargadores, el otro asumirá la alimentación del Mando y Control, sin producirse ningún corte en el servicio, siendo la respuesta automática. No se requiere que la configuración de baterías proporcione redundancia. 2.5.9.12. Descripción detallada del equipo cargador / rectificador de baterías Leyes, Decreto, Directivas y Normas de Referencia Las opciones elegidas, el desarrollo de la ingeniería, la elección del material y de los componentes así como la realización de los equipos, deberán cumplir con lo establecido en las Leyes, Decretos, Directivas y Normas vigentes en materia. Seguidamente se enumeran algunas de estas Leyes, que podrán tomarse como referencia mínima, con carácter indicativo y no de limitación. En caso de conflicto entre normativas que regulen la misma disciplina de trabajo, se conviene que deberá respetarse la norma más restrictiva. El equipo cumplirá con las siguientes directivas europeas y marcado CE: 73/23/CEE Equipamiento eléctrico de baja tensión 89/336/CEE Compatibilidad Electromagnética 92/3/CEE Modificación de la Directiva 89/336/CEE sobre Compatibilidad EMC 93/68/CEE Directiva sobre Marcado CE Estará diseñado y fabricado de acuerdo a las normativas internacionales: IEC146-1-1,-1-3,-2 IEC 950 IEC439-1,-2,-3 IEC529 IEC EN50091-1-2 IEC62040-2 IEC-EN62040-3 IEC726 Composición del equipo: Características del equipo: Cada Rectificador /cargador constará de las unidades que se enumeran a continuación: Interruptor de entrada Transformador de entrada de red Puente rectificador/cargador basado en tiristores Circuito de filtrado Página 119 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM Unidad de control basada en un microprocesador y en un Digital Signal processor DSP Unidad de visualización Sistemas de baterías Control por microprocesador y Display gráfico: El control del rectificador/cargador será realizado a través del uso de un procesador Digital de señales DSP. Se deberán proporcionar mensajes, medidas y alarmas junto con la autonomía de la batería a través de un display LCD gráfico. Baterías: La batería de acumuladores serán estacionarios del tipo Ni-Cd ventiladas dispuestas en armario. La batería deberán estar protegida con fusibles ubicados en cada polo y elementos de seccionamiento. La batería de acumuladores deberá tener una vida estimada de al menos 20 años y deberá garantizar el suministro de una corriente de carga de 25A durante 1 hora. Características de funcionamiento: Modos de funcionamiento: Condición normal de funcionamiento: Las cargas críticas CC son alimentadas de forma continua a través del rectificador. El rectificador/cargador convierte la tensión alterna de la red CA en una tensión continua CC para la alimentación de las cargas críticas, a la vez que mantiene las baterías completamente cargadas y en optimas condiciones de funcionamiento. El rectificador/cargador trabaja en modo Flotación, estando determinada la tensión de flotación en función del tipo de batería utilizada. Fallo de red de entrada CA: Ante fallo, retorno o salida de tolerancias de la red comercial, las cargas críticas continuarán alimentadas sin corte alguno a través de las baterías de acumuladores. Durante esta fase la batería de acumuladores estará en condiciones de descarga. Esta situación de funcionamiento será oportunamente indicada con señalización luminosa/acústica. El equipo calculará y mostrará el porcentaje de la autonomía restante. Recarga de baterías Cuando la línea principal esté de nuevo dentro de los límites admitidos, el Página 120 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM rectificador/cargador volverá a funcionar automáticamente proporcionando gradualmente corriente a las cargas y a las baterías para su recarga, incluso aunque estas se encuentren totalmente descargadas. Este modo de trabajo será totalmente automático y no causará interrupción en la alimentación de las cargas críticas. La operativa será la siguiente: Para fallos de red inferiores a 5 minutos, el rectificador/cargador permanecerá automáticamente en modo Flotación tras retornar la red CA. Para fallos de red superiores a 5 minutos, tras retornar la red de CA, el rectificador/cargador conmutará automáticamente a modo Carga Ecualización. Boost Este modo de trabajo es específico para baterías ventiladas. Se utiliza cuando se requiere una carga boost o de puesta en marcha. Antes de iniciar este modo de trabajo, el operario comprobará que todas las cargas CC están desconectadas de la salida del sistema. Durante modo BOOST, la tensión se incrementa (hasta 1.7 V / elemento para una batería de Ni-Cd). La vuelta a modo FLOTACION es automática tras un tiempo preseleccionado tipíco de 5 horas, a no ser que manualmente se realice la vuelta al modo FLOTACION a través del panel de control. Control por microprocesador y diagnósticos: Se utilizará un Procesador Digital de señales (DSP) para optimizar el control del rectificador/cargador. El rectificador/cargador tendrá la capacidad de ser monitorizado y controlado de forma remota tal como un centro de servicio para de esta forma asegurar la máxima fiabilidad del sistema. Incluso durante el apagado total del equipo, la información referente a los parámetros de trabajo no se perderá debido al uso de memorias volátiles tipo RAM. Interface: El SAI estará controlado por microprocesador y permitirá visualizar por medio de display gráfico las señalizaciones, medidas, alarmas y modos de funcionamiento conforme con las siguientes indicaciones. Mandos: El rectificador /cargador estará provisto de los siguientes mandos: Arranque. Paro (A fin de evitar accionamientos accidentales, este mando requerirá mantenerse pulsado al menos dos segundos para que ejecute la acción que tiene asignada) Página 121 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM Indicaciones visuales : El rectificador/cargador dispondrá de: a) Un display gráfico proporcionando un mímico del funcionamiento del sistema. Adicionalmente dispondrá de un menú de navegación proporcionando información tanto de inidcaciones de estado, alarmas, fallos y medidas tanto del rectificador/cargador como de la batería. No se permite el uso de indicadores analógicos mecánicos. b) Indicadores luminosos LEDs de resumen estado del sistema (estado normal, carga en baterías, alarma, fallo) Información disponible: El rectificador/cargador deberá ser capaz de proporcionar a través de un display gráfico las siguientes informaciones: Información rectificador Indicaciones de estado Cargador no trabajando Modo Flotación Modo Ecualización Modo Boost Modo test de batería Inicializando Indicaciones de Avisos Modo test Tensión AC baja Fallo redundancia de ventiladores Vida ventiladores superada Tensión DC baja Mensage configurable 1 Mensage configurable 2 Mensage configurable Indicaciones de fallos Indicaciones de medidas Fallo microncontrolador Tensión de salida Tensión DC alta Corriente de salida Tensión DC alta memorizada Tensión Ac de entrada Fase1-Fase2 Corriente de batería demasiado alta memorizada : Tensión Ac de entrada Fase2-Fase3 Fusible cargador fundido Tensión Ac de entrada Fase3-Fase1 Protección d entrada abierta Corriente de entrada Fase1 Cargador apagado Corriente de entrada Fase2 Apagado remoto Corriente de entrada Fase3 Fallo red AC Frecuencia de entrada Secuencia de fases errónea Tensión AC fuera de tolerancias Mensage configurable 1 Mensage configurable 2 Mensage configurable 3 Información batería Indicaciones de estado En descarga Normal Cargando Indicaciones de Avisos Fallo DC a tierra Batería iniciando descarga Apagado inminente Página 122 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM Fallo Fallo memorizado de temperatura Mensage configurable 1 Mensage configurable 2 Mensage configurable 3 Indicaciones de fallos Fallo de test de batería memorizado Fin de descarga Protección de batería abierta Mensage configurable 1 Mensage configurable 2 Mensage configurable 3 Indicaciones de medidas Tensión de batería Corriente de batería Temperatura de batería Autonomía de batería Autonomía de batería restante Comunicación: RS232 : El rectificador Excel Apodys podrá equipar un conector de 9 pines para comunicación serie RS232. El conector tiene las siguientes funciones en cada PIN: PIN Signal Explanation 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Tierra TxD RxD No usado Referencia RS232 No usado RTS No usado No usado Apantallamiento Transmisión RS232 (Tx) Recepcisión RS232 (Rx) Referencia para Recepción y Transmisión Clear to send RS232 Comunicación MOD-BUS: El rectificador equipará comunicación Mod-Bus a través del puerto RS 485. Características Técnicas del sistema rectificador / cargador: Parámetro Unid Requisito Tensión nominal (V) 480V, 3F Tolerancia de la tensión (%) 15 Min tensión de entrada sin descargar baterías (%) -20 Frecuencia nominal (Hz) 60 Tolerancia de la frecuencia (%) ±5 Oferta Características de entrada Tipo de rectificador (Puente Totalmente Controlado de 12 Pulsos) Distorsión armónica total de corriente entrada (THDi) a plena carga Arranque suave Transformador de aislamiento …………… … …………… … …………… … …………… … …………… … 12 PULSOS (%) 10% …………… … Si (5 seg) Sí Página 123 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM Parámetro Unid Requisito Oferta Tensión nominal (V) 110 …………… … Tensión de flotación Tensión carga rápida Tensión carga boost (V) (V) (V) 116,2 121,18 137 Corriente entregada a la carga (A) 45 Corriente máxima del rectificador Estabilidad en régimen estático de la tensión de salida con entrada En los límites admitidos (A) 60 (%) <1 Rizado en flotación (%) RMS 1 Características de salida del rectificador/cargador Preparado para trabajar en paralelo con otros rectificadores Posibilidad de compartir baterías con otros rectificadores …………… … …………… … …………… … Sí Sí Datos sistema Grado de protección externo IP20 Grado de protección interno IP20(Opcional) Entrada de cables Acceso Vida del sistema Color Inferior Frontal > 20 años RAL 7035 …………… … …………… … Condiciones ambientales Temperatura de trabajo ºC Temperatura de almacenamiento Humedad relativa a 20 º C Altura de trabajo sin reducción de potencia ºC % m 0 a 40ºC permanentemente 0 a 70ºC < 90 sin condensación 1000 Batería Tipo de baterías Autonomía Número de elementos Capacidad nominal Corriente máxima de recarga Tensión fin de descarga (por elemento) Protección batería por limitación corriente de recarga Test automático de la batería programable (semanal,quincenal, mensual...) Test de baterías seguro (incluso con batería defectuosa o sin batería) Protección tensión baja de batería Ah (A) (V) Ni-Cd 1h (carga de 25A) 82 59 12 1.14 0,2C Sí Sí Sí Interface / conectividad Comunicación interna vía CAN bus Display gráfico Protocolo de comunicación Mod-Bus sobre RS 485 Puerto para servicio telemantenimiento Contactos libres de tensión (doble polo) para señalización de Alarma general rectificador/Cargador Fallo cargador Fallo red principal Fallo DC a tierra Final de descarga Principio de descarga Apagado inminente Número de contactos adicionales programables por el usuario Número de entradas lógicas disponibles Sí Sí Si OPCIONAL Sí Sí Sí Sí Sí Sí Sí Sí 13 OPCIONALES 6 OPCIONALES Otros requisitos Cableado de potencia libre de halógenos OPCIONAL Página 124 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM 2.5.10. ANALIZADORES DE MEDIDA DE ENERGÍA Se instalarán analizadores para medida interna, Medidores de Parámetros Eléctricos programables, Marca SATEC SPM175, AREVA M870, POWER MEASUREMENT ION7600, de calidad. Marca SATEC SPM172, AREVA M571, POWER MEASUREMENT ION7330, SIEMENS SENTRON PAC 3200, de medida. Como ejemplo, se describen a continuación las características más importantes de los analizadores SATEC 175 (calidad) y 172 (medida): Para celdas de Compañía modelo PM-175, conforme a las nuevas normativas EN50.160 e IEC 61000-4-30, con análisis completo y realización de informes estadísticos: PRECISIÓN DE MEDIDA DE ENERGÍA CLASE 0,2S DE ACUERDO A IEC 62053-22:2003 REGISTRADOR DE CALIDAD DE SUMINISTRO EN50.160 MEDICIÓN DE CALIDAD CONFORME A IEC 61000-4-30, IEC 61000-4-7 (Armónicos e ínter armónicos), IEC 61000 Flicker y CBEMA/ITIC REPORTAJES PROGRAMABLES DE ACUERDO A EN50160 LÍMITES DE NORMAS Y DE ANÁLISIS ARMÓNICOS PERSONALIZABLES ANALIZADOR DE ARMÓNICOS, THD de Voltaje y Corriente, TDD y Factor K de Corriente, THD interarmónico, espectro armónico hasta el orden 50º. Análisis espectral de armónicos con ángulos de desfase para el direccionamiento de armónicos de potencia resultantes. Analizador de Demandas de Corriente, Voltaje, THD y TDD. Analizador de parámetros eléctricos en verdadero valor RMS trifásico de acuerdo a periodos de agregación IEC 61000-4-30. Sistema de Control para registro, alarmas y actuaciones con un tiempo de respuesta de 10 milisegundos. Sistema tarifario universal Registro de Eventos para registro de actuaciones internas, auto check y trazado de actividades. 2 Registradores de Osciloperturbografías programables de 32, 64 o 128 muestras por ciclo, hasta 20 ciclos de preevento y una capacidad de registro de 6 canales simultáneos (3 de tensión y 3 de corriente) para un máxima de 30 segundos continuos de registro (a 32 muestras por ciclo) 16 ficheros de datos configurables de memoria estática (1 Mbyte). FIRMWARE ACTUABLIZABLE EN CAMPO 2 PUERTO DE COMUNICACIONES SIMULTÁNEOS RS232/422/485, OPCIONAL ETHERNET. PROTOCOLOS MODBUS RTU, MODBUS RTU EXTENDIDO, MODBUS ASCII Y MODBUS TCP Página 125 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM 2.5.11. 2 ENTRADAS DIGITALES PARA ALARMAS, ESTADOS Y/O SINCRONIZACIÓN HORARIA RELOJ RTC CON SISTEMA DST 2 SALIDAS DE RELÉ PARA ALARMAS, CONTROL O PULSOS DE ENERGÍA Para medidas en equipos de sistemas modelo (SPM172E-U-5-ACDC-00-00) y para medidas de equipos de servicios auxiliares modelo (SPM172E-O-5-ACDC-00-00) para medidas trifásicas equilibradas y desequilibradas clase 1, In = 10 A para conectar a transformadores de intensidad x/5 A, con medida de distorsión armónica de tensión e intensidad, TDD y factor K. Sistema tarifario universal. Precisión de medida clase 0.5S de acuerdo a IEC687-1992-6, con medida de intensidad al 200% de escala. Temperatura de funcionamiento desde -20ºC a +60ºC. Entradas de medida de intensidad galvánicamente aisladas de bajo consumo para transformador voltimétrico hasta 160V (menor de 0.15VA)memoria interna de 512 kbytes configurable por el usuario mediante sistema de control programable. Reloj calendario de alta precisión (+/- 1 minuto al mes) sincronizable por GPS o entrada de señal. 2 entradas digitales aisladas ópticamente libres de tensión. 2 relés de salida de 5 A. 250 VAC/ 30 VDC (SPST TIPO A) para salidas configurables como pulsos de energía, señales y alarmas. Sistema de password interno para impedir acceso a cambios de programación. Medición de mínimos y máximos de parámetros eléctricos. Fichero de eventos y autocheck para monitorizar acciones y problemas del sistema. 2 puertos de comunicación aislados opticamente para comunicaciones simultaneas con dos dispositivos. Un puerto RS-232/422/485 hasta 19200 B.P.S. Y un puerto S422/485 hasta 19200 B.P.S. protocolos de comunicación ASCII, Modbus y Modbus extendido de acuerdo a especificaciones en pliego. Medida de hasta 300 parámetros eléctricos y rotación de fases. Visualización en display LCD de alta luminosidad. Fuente de alimentación conmutada para 95-250 VCA y 70-330 VDC. Envolvente del instrumento en plástico PC/ABS con frontal en plástico PC. SISTEMA DE DETECCIÓN DE INCENDIOS 2.5.11.1. Introducción Las subestaciones eléctricas de transformación son consideradas elementos estratégicos en la prestación del servicio diario al viajero. Así mismo, tanto la normativa específica de estas instalaciones como la referida a instalaciones de P.C.I. prescriben la obligatoriedad de dotar a las Subestaciones de sistemas de protección contra incendios acordes a la naturaleza del riesgo. En concreto, para las subestaciones eléctricas con transformadores secos, las medidas de Página 126 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM P.C.I. están basadas en sistemas de detección automática de incendios, con diferentes tecnologías aplicadas. El sistema de detección está basado en tecnología de aspiración de alta sensibilidad (ASD) integrado en una estructura básica gobernada por una central de incendios convencional. Esta central controla también la maniobra de corte de ventilación en caso de incendio y la activación de las sirenas óptico/acústicas respectivas. 2.5.11.2. Objeto El sistema de detección de incendios debe diseñarse con el objeto de detectar de forma rápida un posible incendio en su fase inicial, avisando de ello mediante la activación de una alarma en modo local y transmitiendo la misma al Puesto de Control Centralizado de Gestión de Energía, para iniciar de forma inmediata la actuación de los procedimientos y medios establecidos para la resolución de la incidencia. Por tanto, la detección se basará en detectores de tecnología ASD, ya que estos elementos son capaces de detectar fuegos incipientes antes de que el incendio haya evolucionado a fases posteriores de mayor riesgo. 2.5.11.3. Características generales La arquitectura del sistema de detección se configurará sobre la base de una central de incendios que gobernará y transmitirá las señales que genere el propio sistema de detección. El envío de las señales de ALARMA y AVERÍA de la central hasta el Puesto de Control Centralizado de Gestión de Energía se realizará mediante la integración de estas señales en el autómata del sistema de gestión y control de la propia subestación, para su posterior visualización en el sistema SCADA del Puesto de Control Centralizado de Gestión de Energía. 2.5.11.3.1.Central de incendios La central de alarma de incendio deberá satisfacer las normativas de seguridad establecidas y cumplirá todas las normas nacionales y europeas, disponiendo de un diseño modular y configuración libre, de forma que sea un equipo flexible y pueda ser fácilmente adaptado a cualquier cambio requerido. De esta forma podrá realizarse un planteamiento particular que al mismo tiempo permita futuras ampliaciones. Será de tecnología analógico-algorítmica con un bucle con capacidad de hasta 127 dispositivos algorítmicos. Incorporará pantalla LCD alfanumérica y retro-iluminada con 8 líneas de 40 caracteres cada una. Dispondrá de indicación óptica de hasta 64 zonas en el frontal y dispositivos analógico-algorítmicos de bucle auto-direccionables y autoPágina 127 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM programables. Será marca ESSER modelo 8000-M, o similar aprobado. La central podrá integrarse en una red no jerárquica, disponiendo del protocolo estándar de comunicaciones OPC (Open Protocol Communications), el cual permitirá integrarse a través de un software SCADA. El índice de protección será como mínimo IP 30 y cumplirá con la norma EN 54 (UNE 23007) parte 2, marcado CE y homologada según VDS, VDE 0833. Dispondrá de fuente de alimentación propia, según EN 54 parte4 y adicionalmente de una entrada supervisada de fuente de alimentación auxiliar. Tendrá capacidad para conectar módulos externos y otros equipos de distinta tecnología mediante los interface apropiados. Los lazos de supervisión y control del sistema deberán ser previstos en anillo cerrado, y deberán ser tolerantes a cortocircuitos y roturas de cable mediante el uso de elementos aisladores de línea, con la posibilidad de su conexión directa al lazo como un elemento independiente o incluido en la base del detector puntual, pulsadores o módulos, sin ocupar posiciones añadidas. El sistema deberá ofrecer la posibilidad de realizar topologías en anillo y ramal, atendiendo a las indicaciones del fabricante para su instalación. Los lazos de detección permitirán la conexión directa de detectores puntuales de una o varias tecnologías, así como elementos de detección precoz por aspiración con tecnología láser, módulos de supervisión y control, y pulsadores. El cableado de los elementos de los lazos se realizará bajo tubo y el montaje de los mismos será superficial. El detector a conectar será de funcionamiento interactivo, óptico de humos, de tecnología analógico-algorítmica con inteligencia distribuida, fabricado según EN 54 UNE 23007 Parte 7. Dispondrá de direccionamiento por software, funciones de auto-diagnosis, compensación digital de las condiciones ambientales y piloto indicador mediante LED rojo. Los pulsadores de alarma de incendio se instalarán de modo que ambas plantas de la subestación (superior y sótano) queden cubiertas por esta instalación y que la distancia a recorrer desde cualquier punto hasta un pulsador sea inferior a 30 m. según el Art A.6.5.4 de la norma EN 54 UNE 23007-14 ó 25 m. según el Art 4.47 del RPI/CM. También se dispondrá de sirenas de alarma para cumplir la norma EN 54 UNE 23007-14 el Art 20.4 de la NBE CPI 96. Podrán ser activadas por zona y serán óptico-acústicas de bajo consumo. Las señales y elementos que controlará la central de incendio serán: Página 128 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM ALARMA Y AVERÍA del detector de aspiración ASD ALARMA Y AVERÍA del detector puntual analógico instalado en el cuarto de equipos de la subestación. ALARMA Y AVERÍA de pulsadores. Sirenas óptico/acústicas. Maniobra de corte del sistema de ventilación en caso de incendio. Comunicación por protocolo TCP/IP desde la central de incendios a cualquier otro punto de la red de las funciones de supervisión y gobierno de la misma. Comunicación cableada con el autómata del sistema de gestión integral de la subestación para envío de señales al Puesto de Control Centralizado de Gestión de Energía existente. A este respecto el autómata supervisará las líneas de: AVERÍA, ALARMA y FALLO DE RED. Las entradas al autómata se configurarán, en reposo, como “normalmente cerrado” N/C. Las señales enviadas por la central al Puesto de Control Centralizado de Gestión de Energía existente serán las siguientes: Señales enviadas por la central Avería Alarma Fallo de Red Texto en SCADA Avería contra incendios Alarma contra incendios Fallo de alimentación (1) (1) El fallo de red provocará también la señal de AVERÍA en la central de incendios. Las señales de mando de la central: Paro de la ventilación con señal de alarma de la central (conectado a común y “normalmente cerrado” N/C) Activación de las sirenas (todas) con señal de Alarma de la central (señal supervisada). 2.5.11.3.2.Detector de aspiración de tecnología ASD Características El equipo de detección de incendios será de tipo ASD y tendrá la posibilidad de ser compatible con el software de comunicaciones del equipo de telegestión. Página 129 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM Deberá cumplir las siguientes normas: EN 50081-1 EN 50130-4 EN 60590 y estará aprobado o listado, al menos, por los siguientes organismos o instituciones: LPCB (Loss Prevention Certification Board) Reino Unido VdS (Verband der Sachversicherer E.V. ) Alemania UL (Underwriter Laboratories Inc.) U.S.A. FM (Factory Mutual) U.S.A. SSL (Scientific Services Laboratory) Australia El detector estará formado por los siguientes elementos principales : Cámara de análisis láser (potencia 3mW) Aspirador o turbina Filtro (interno) Tarjeta del procesador Tarjetas de terminales Nota: el detector dispondrá de tapa ciega, sin programador ni display. Será marca VESDA modelo VLP, o similar aprobado. La cámara de análisis será de alta sensibilidad de tecnología Láser, clasificada como producto Láser de Clase 1, cumpliendo con las regulaciones FDA 21 CFR 1040.10 y 1040.11. El principio de detección se basará en la medición de la luz difundida por las partículas de humo al ser iluminadas por la luz del Láser. La cantidad de luz difundida se utilizará para calcular el oscurecimiento. El nivel mínimo será de 0,005% obs/m. El rango de sensibilidad estará comprendido entre 0.005% y 20% obscurecimiento/metro, con cuatro niveles de alarma programables y retardables de 0 a 60 segundos. Será de una zona de identificación, con tomas para cuatro tuberías. El filtro interno será desechable y de dos etapas escalonadas: la primera eliminará las Página 130 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM partículas de tamaño superior a 20 micras, y la segunda, las de tamaño superior a 0,3 micras, al objeto de mantener la cámara de análisis libre de contaminación y prolongar la vida del detector. El grado de protección será como mínimo de IP 30. La tensión de alimentación estará comprendida entre 11 y 30 V CC. Esta alimentación será proporcionada por una fuente de alimentación. Estará diseñado para cubrir áreas de hasta 2.000 m2. La suma de las longitudes de las cuatro tuberías será inferior o igual de 200 m, y ninguna tubería individualmente superará los 100 m de longitud. El tiempo de transporte desde el último punto de muestreo no excederá de 120 segundos y el sistema estará balanceado de modo que la extracción de aire del último punto de muestreo será mayor que el 70% del volumen del aire extraído por el primer punto de muestreo. Será capaz de proporcionar una detección precoz de incendios mediante 4 niveles de alarma correspondientes a: Alerta, Acción, Fuego 1 y Fuego 2. Estos niveles se podrán programar en un rango de sensibilidad desde 0,005% / m a 20% de oscurecimiento / m. El equipo dispondrá de siete relés libres de tensión para transmitir y señalizar las condiciones de alarma y avería, pudiéndose conectar tanto en posición de normalmente abierto como en normalmente cerrado. Los relés serán programables para las funciones requeridas. Tendrá capacidad de auto-aprendizaje y de auto-supervisión del grado de contaminación del filtro y del estado de calibración del la propia cámara de análisis. Dispondrá de la función de reset remoto mediante conector interno cableado a través de la central de incendios. Podrán configurarse los niveles de alarma, retardos, niveles de aviso de avería de caudal, tanto leves como graves o urgentes, etc. El equipo dispondrá de registro de sucesos y datos, con indicación de fecha y hora, incluyendo niveles de humo y vigilancia del caudal en intervalos de tiempo fijados por el usuario, llegando hasta 18.000 eventos de capacidad de almacenamiento por detector. El sistema se configurará utilizando un módulo programable portátil o un ordenador portátil, que lo aportará la empresa instaladora, a efectos solamente de puesta en marcha por lo que no quedará fijo en la instalación. Página 131 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM Alimentación eléctrica y baterías El detector estará alimentado por una fuente de alimentación con 4 salidas: 24 Vcc / 5.6 Amp, estabilizada y cortocircuitable, de alimentación principal de 208 Vca, con capacidad para supervisar las averías y estados siguientes: avería general (incluirá fallo de cualquier fusible, fallo de red y fallo de batería), fallo de red (esta señal podrá ser retardada según norma UNE), fallo de batería (incluirá tensión alta y baja en el cargador y fallo de carga de la batería, comprobando la carga de la batería cada 30 minutos), fallo de derivación a tierra y reposición remota de la fuente de alimentación. Las baterías (2 unidades) serán de ácido plomo recargable de 12v / 17 Ah, con autonomía de 24 horas y cumplirá con lo especificado en la norma UNE 23007. Instalación El detector de aspiración estará alojado en un chasis para su montaje superficial en pared o en el interior de un armario específico. El detector podrá montarse orientado en cualquier dirección dentro de un plano vertical. La cara frontal (principal) del detector será paralela con dicho plano. Irá montado junto a la central de incendios, y ambos, cercanos a la puerta principal de entrada de la subestación. La tubería de aspiración será rígida de plástico ABS en color rojo de 25 mm de diámetro exterior y 2 mm de espesor de pared, auto-extinguible, no emisor de gases tóxicos y libre de halógenos. Las tuberías entrarán al detector por su parte inferior, al objeto de evitar la entrada de agua (por filtraciones) y polvo cuando se desconecten las tuberías por labores de mantenimiento. Además del filtro interno del propio detector, cada tubería de entrada dispondrá de un filtro exterior independiente compuesto por una carcasa de plástico y tres elementos filtrantes de espuma de grano variable. Estos filtros se insertarán en el tramo de tubería más cercano al detector y podrán ser desmontables mediante racores adecuados. La tubería de retorno saldrá por la parte superior del detector y se llevará hasta cerca del extremo origen de la tubería de aspiración que discurra por los conductos de ventilación de la subestación, al objeto de reducir las fluctuaciones bruscas de flujo causadas por el arranque y paro de los ventiladores del sistema de refrigeración de la subestación eléctrica. 2.5.11.3.3.Comunicaciones y telegestión El detector de humo se comunicará con un interface HLI mediante un bus específico RS-485 Página 132 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM mediante cable de par trenzado, que discurrirá desde el propio detector hasta el rack del equipo de comunicaciones de PCI de la subestación. Este rack contendrá el interface HLI y el ordenador de gestión, el cual se integrará a su vez en la red de transmisión por TCP/IP de la propia subestación. Esta función permitirá, además de disponer de un segundo canal que incrementa la seguridad, facilitar las labores de mantenimiento y supervisión a distancia (telegestión). Mediante este equipamiento se posibilitará disponer en el Puesto Central (y TICS) de un conjunto de funciones del sistema de detección de incendios que solo se tendrían a nivel local en la subestación. Las funciones básicas de monitorización, supervisión, configuración, y mando, podrán habilitarse a distancia, aumentando el nivel de seguridad ante un incidente cuyas consecuencias impidan gestionar los sistemas activos de protección contra incendios desde la subestación. El rack de comunicaciones de PCI contendrá los siguientes equipos: Ordenador industrial y software de programación, gestión y control. Unidad integradora de sistemas. Unidad completa de comunicación (interfaces HLI). Control de alimentación de subsistemas (reboteadora). El ordenador de PCI será el elemento de control y monitorización del sistema de detección. En él se instalará el Sistema de Telecontrol Centralizado de Estación (TCE) con las aplicaciones específicas para estas funciones. La unidad integradora de sistemas (UIS) será el elemento de integración y conexión de las comunicaciones entre el ordenador y el sistema de detección de incendios. Constará, al menos, de 16 puertos. La unidad completa de comunicación (interfaces HLI) comunicará el sistema de detección y el ordenador de control y estará compuesto por 2 interface PC Link HLI, 2 conectores Socket y doble subrack de 19", para ubicación en armario rack de 19". La reboteadora alimentará al ordenador y a la unidad integradora. La conectividad con el nodo de comunicaciones de la subestación se realizará mediante la solución adoptada por el sistema de comunicaciones de la propia subestación, considerándose el sistema de detección como un sistema más a incluir dentro de la red Ethernet de la misma. Página 133 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM 2.5.11.4. Señalización foto-luminiscente Se dotará a la subestación eléctrica de señales foto-luminiscentes para indicar la situación de los medios de protección de incendios (extintores, pulsadores, sirenas) y las vías de evacuación, conforme a las características técnicas definidas según la formativa normativa de Metro de Santo Domingo y las normas UNE 23034, 23034 y 23035. 2.5.11.5. Extintores La subestación estará protegida mediante extintores portátiles de acuerdo a la normativa legal indicada en este pliego. La marca y modelo serán los habituales utilizados en Metro de Santo Domingo. 2.5.11.6. Aseguramiento de la calidad Fabricante El fabricante tendrá un mínimo de 5 años de experiencia en la fabricación y diseño de sistemas de Detección de Humos por Aspiración de alta sensibilidad. El fabricante estará certificado de acuerdo con la norma ISO 9002 para fabricación. Instalador El instalador del sistema de detección de incendios estará autorizado y entrenado por el fabricante o/y distribuidor de los componentes del mismo para diseñar, instalar y mantener todos los componentes del sistema de detección de incendios indicados en este pliego y estará en condiciones de emitir un certificado estableciendo dicha acreditación. 2.5.11.7. Documentación A la finalización de la obra se suministrarán los planos de planta con la disposición de equipos, tuberías y cableado eléctrico, cálculos operacionales y criterios de funcionamiento, documentos de la instalación realizada, manuales de operación y mantenimiento. Página 134 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM 2.5.11.8. Garantía y mantenimiento La instalación del sistema de detección se considerará incluida dentro de la garantía y mantenimiento del resto de las instalaciones de la subestación, en las mismas condiciones y plazos. Página 135 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM 2.5.12. BARRERAS IGNÍFUGAS CORTAFUEGOS 2.5.12.1. Sistema Pasamuros modular Introducción Instalación de barreras ignífugas cortafuegos (pasacables) en las troneras y salidas a galerías y túneles en subestaciones eléctricas, de fabricación Hawke, Roxtec ó similar aprobado. Se trata de un sistema modular multidiametral para obturación de cables, resistente a la llama, libre de halógenos y resistente a fluidos, evitando la propagación del fuego y el humo. Con esta medida se consiguen fundamentalmente dos objetivos: Separar las subestaciones de las galerías asegurando de forma aún más efectiva su condición de sectores de incendio independientes, y evitando la propagación del fuego y el humo del túnel-galería a la subestación y viceversa. Evitar los indeseables tiros de aire entre el túnel y la subestación a través de las galería de cables, que históricamente han contribuido a polucionar severamente el aparellaje eléctrico llegando a comprometer sus aislamientos con riesgo de averías de gran repercusión y, en cualquiera de los casos, dando lugar a un mantenimiento de bajo nivel (limpieza) pero de alto coste (con cortes de tensión en horario nocturno y un bajo rendimiento por las escasas horas de corte disponibles). Datos constructivos y técnicos: El sistema pasamuros esta formado básicamente por un marco metálico que a su vez está dividido en varios marcos mas pequeños denominados aperturas, cuya misión es alojar los bloques pasacables y dar rigidez al sistema, cada apertura además de los bloques pasacables correspondientes lleva instalada una unidad de compresión que permite un sellado óptimo y la modificación o inserción de nuevos cables. Marco Marco metálico abierto fabricado en acero al carbono, inoxidable o aluminio, formando diferentes tamaños y combinaciones de aberturas, para ajustarse al paso de cables, con ala de 60 mm, que se ensambla con tornillos y diseñado para ser empotrado o atornillado (con tira de sellado perimetral) en pared, tabique o piso. En este último caso se sobreelevará de la rasante del piso unos 8 cm. Aproximadamente para evitar la acumulación de suciedad o líquidos. Página 136 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM Bloques pasacables Los bloques pasacables estarán fabricados por gomas elásticas libres de halógenos, formados por dos mitades de goma elástica y diseñados para distintos diámetros de cables y código de colores (Hawke) o sistema multicapa extraíbles (Roxtec) cubriendo con un mismo modelo de bloque distintas secciones de cables a instalar en la subestación. Entre los bloques pasacables se instalarán placas de retención entre cada fila de bloques, para su sujeción y para distribuir la presión uniformemente. Sistema de compresión Está formado por empaquetadura de cierre y placa de compresión. Pines metálicos en las piezas laterales de la empaquetadura que garantizarán que el nivel de presión aplicado al sistema es siempre el correcto. Datos técnicos y funcionales del sistema: El sistema pasacables garantizará las siguientes propiedades: Resistencia al fuego clase H con aislamiento mantenido durante 120 minutos, así como la integridad durante el mismo tiempo Estanqueidad al Agua, Humo y Gas Aislamiento Térmico Insonorización Resistencia al impacto mecánico, etc. Debido a estas características, el sistema además de cumplir con los requerimientos exigidos para este proyecto permitirá: La instalación de nuevos cables (mínimo 30 % de pasacables de reserva) así como la eliminación de cables existentes con niveles mínimos de esfuerzo y costes y sin que el sellado de la instalación pueda verse afectado. Permitir expansión y cambio Proporcionar una máxima disposición y flexibilidad de ordenación Garantizar la seguridad de todas las personas que utilicen las instalaciones o las visiten Proteger los equipos e instalaciones existentes. Adecuar todas las actividades de mantenimiento con niveles mínimos de esfuerzo y costes Página 137 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM Pruebas y ensayos: Para evaluar y probar pasamuros se emplearan las normas UNE-EN 1366 y UNE-EN 13501 normas Europeas para ensayos de resistencia al fuego de pasamuros y juntas de sellado lineales y clasificación de los mismos, asimismo se podrán complementar con otras pruebas o ensayos sugeridas por el fabricante: Sellantes de penetración: Resistencia al Fuego UNE-EN 1366-3:2005 Clasificación UNE-EN 13501-2:2004 Juntas de sellado lineales: Resistencia al Fuego UNE-EN 1366-4:2005 Clasificación UNE-EN 13501-2:2004 2.5.12.2. Puertas cortafuegos Instalación de puerta cortafuegos Ei2/90/c5 1h. 900 mm, de acceso a la galería de cables, de las siguientes características: Puerta resistente al fuego a partir de los datos obtenidos de los ensayos de resistencia al fuego con clasificación ei2/90/c5 según une en-13501-2 (integridad e: No transmisión de una cara a otra por llama o gases caliente; aislamiento i: No transmisión de una cara a otra por transferencia de calor, con sufijo 2: Para medición de distancias y temperaturas a tener en cuenta (100 mm/180º/100 mm); tiempo t = 90 minutos o valor mínimo que debe cumplir tanto la integridad e como el aislamiento i; capacidad de cierre automático c5; para uso s/ cte (tabla 1.2 y 2.1 del db-si-1.1 y 1.2) siguiente: A) en paredes que delimitan sectores de incendios, con resistencia t de la puerta mitad del requerido a la pared en la que se encuentre, o bien la cuarta parte en caso de utilizar vestíbulos de independencia; b) puertas de locales de riesgo especial (bajo, medio o alto) en comunicación con el resto del edificio; con marcado ce y certificado y declaración ce de conformidad; de una hoja abatible de 900x2000 mm. Con doble chapa de acero, i/p.P. De aislamiento de fibra mineral, cerco tipo "z" electrosoldado de 3 mm. De espesor, mecanismo de cierre automático y herrajes de colgar y de seguridad, juntas...Etc, según cte/db-si 1. Instalación de puerta cortafuegos Ei2/120/c5 1h. 1200 mm, de acceso exterior a la subestación, de las siguientes características: Puerta resistente al fuego a partir de los datos obtenidos de los ensayos de resistencia al fuego con clasificación ei2/120/c5 según une en-13501-2 (integridad e: No Página 138 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM transmisión de una cara a otra por llama o gases caliente; aislamiento i: No transmisión de una cara a otra por transferencia de calor, con sufijo 2: Para medición de distancias y temperaturas a tener en cuenta (100 mm/180º/100 mm); tiempo t = 120 minutos o valor mínimo que debe cumplir tanto la integridad e como el aislamiento i; capacidad de cierre automático c5; para uso s/ cte (tabla 1.2 y 2.1 del db-si-1.1 y 1.2) siguiente: A) en paredes que delimitan sectores de incendios, con resistencia t de la puerta mitad del requerido a la pared en la que se encuentre, o bien la cuarta parte en caso de utilizar vestíbulos de independencia; b) puertas de locales de riesgo especial (bajo, medio o alto) en comunicación con el resto del edificio; con marcado ce y certificado y declaración ce de conformidad; de una hoja abatible de 1200x2000 mm. Con doble chapa de acero, i/p.P. De aislamiento de fibra mineral, cerco tipo "z" electrosoldado de 3 mm. De espesor, mecanismo de cierre atomático y herrajes de colgar y de seguridad, juntas...Etc, según cte/db-si 1 Página 139 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM 2.5.13. SISTEMA DE VENTILACIÓN 2.5.13.1. General La subestación eléctrica estará equipada con un sistema de ventilación, con el fin de que la temperatura ambiente de sus salas, no supere nunca un incremento de temperatura de 6ºC, con respecto a la temperatura ambiente exterior, y estará especialmente preparado para funcionar a 200° C durante dos horas (mínimo) Estará compuesto de los siguientes componentes principales: Sistema de toma de aire exterior, a través de la rejilla instalada en la pared exterior del cuarto de ventilación, que a nivel de sala de sótano estará provisto de los filtros de aire. Este filtro de la ventilación, estará formado por rollos de manta filtrante tipo PSB, G3 (según norma EN-779), F1 (según norma DIN 53438) Red de conductos de aspiración de aire, con sus rejillas correspondientes, provista de compuertas de regulación. Sección de extracción de aire, compuesta de dos sistemas independientes, cada uno del 50% de capacidad y compuesto cada uno de los siguientes elementos principales: Ventilador de extracción, soportado sobre amortiguadores, con válvula antirretorno de tipo mariposa con contrapesos. Conexión flexible. Piezas de transformación. Difusor acústico ó Silenciador de aire. Sistemas de mejora de los sistemas acústicos de ventilación. Cuadro de Protección y Control. 2.5.13.2. Sistema de toma de aire La sección de la rejilla de entrada de aire exterior debe permitir la entrada de aire a una velocidad que no supere los 4 m/seg. Los paneles filtrantes de aire tendrán una eficiencia gravimétrica mínima del 70%; y su superficie frontal debe ser tal, que la velocidad del aire no supere los 2.5 m/seg. Página 140 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM 2.5.13.3. Red de conductos de aspiración Las rejillas de aspiración, situadas sobre los focos de calor, estarán provistas de compuerta de regulación, con el fin de regular los caudales, durante las pruebas de la puesta en marcha, así como para cerrar las compuertas de regulación en los transformadores y rectificadores que estén de reserva. 2.5.13.4. Sección de extracción de aire y unidad de ventilación Está compuesto de dos sistemas independientes, cada uno del 50% del caudal total. El funcionamiento de las unidades de extracción es el siguiente: Cuando la temperatura interior alcance los 21 ºC, se pondrá en marcha el primer extractor asignado y la unidad de ventilación (UV1), si existe. Si la temperatura ambiente desciende de nuevo a menos de 21 ºC se parará esta unidad, así como la unidad de ventilación (UV1). Si a pesar de estar funcionando el primer extractor asignado, la temperatura ambiente sigue subiendo, cuando alcance los 29 ºC, se pondrá en marcha también el segundo extractor. Este segundo extractor se parará cuando la temperatura descienda a 26 ºC. Existirá una alarma de temperatura ambiente, que podrá tararse a una temperatura comprendida entre 35 y 42 ºC. Las señales de funcionamiento de los ventiladores extractores, sus compuertas automáticas correspondientes y la alarma ambiente, se transmitirán a través del control distribuido de la subestación, para informar al Puesto de Control Centralizado de Gestión de Energía existente. Estos sistemas de ventilación, dispondrán de un dispositivo de parada automática, para su actuación en caso de incendio. 2.5.13.5. Ventiladores axiales de 25.000 mariposa en la subestación m3/h, con difusor acústico y válvula de Instalación de 2 ventiladores axiales de 25.000 m3/h, incluyendo difusor acústico y válvula antirretorno de tipo mariposa con contrapesos y sistema de conductos/rejillas de aspiración, incluyendo los siguientes elementos: Ventiladores: Diámetro rodete: 1.000 mm. Página 141 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM Caudal: 25.000 m3/h Presión estática: 30 mm de columna de agua. Rendimiento estático > 55% Potencia: 7,5 CV de potencia. Tobera de aspiración con rejilla de protección, conexiones flexibles y soportes antivibratorios. Difusor acústico (silenciador): Silenciador PA-444 de koolair o similar aprobado de dimensiones aproximadas 2500x2000x2500 mm. Conductos y rejillas de ventilación forzada, incluyendo los siguientes elementos: 2 ud. Transformación de chapa. 2 ud. Conexiones flexibles. Chapa de acero galvanizado necesaria para la construcción de conductos, con parte proporcional de soportes. 12 ud. Rejillas de 800x600 mm koolair o similar aprobado. 2.5.13.6. Sistemas de mejora de los sistemas acústicos de ventilación Para la mejora de estos sistemas se procederá a la instalación de una serie de medidas correctoras para conseguir atenuar los niveles de ruido emitido por el sistema de ventilación como puede ser la instalación de silenciadores y de puertas acústicas en las salas de los ventiladores, que se relacionan a continuación: Silenciadores rectangulares para conductos de ventilación para toma de aire en el cuarto de ventilación, de las siguientes características: Con colisas aerodinámicas en ambos extremos, compuesto de bandejas metálicas galvanizadas, con un espesor total de 1mm., para conformar la envolvente exterior del silenciador y protección mecánica mediante chapa perforada y membrana velo especial resistente tipo neto en bafles absorbentes interiores, lana de roca de alto coeficiente de absorción, con unas densidades de 40 y 70 Kg/m3, con una reacción frente al fuego m0. Para un caudal acorde a los ventiladores instalados. Nivel acústico a conseguir <45 dBA en exterior, cumpliendo la normativa vigente de medio ambiente. Página 142 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM Puerta acústica de doble hoja, de acceso al cuarto de ventilación, de las siguientes características: Condiciones higrométricas: Apto para hr=95%. Puerta metálica de acero galvanizado, estanca al aire (100 mm c.A.), de dimensiones totales libres 1,80x2,00 m, en dos hojas abatibles ciegas, formada por dos caras de chapa lisa de 2 mm, con aislamiento acústico (>40 db), provistas de burlete de goma y doble palanca de cierre, bastidor y cerco metálico, herrajes de colgar y seguridad, doble cierre de presión y doble junta, incluso recibido del cerco, montaje del conjunto y pintura la clorocaucho, dos manos de color sobre una de imprimación antioxidante. Puertas acústicas de 1 hoja, del cuarto de ventilación, de las siguientes características: Puerta metálica de acero galvanizado, estanca al aire (100 mm c.A.), de dimensiones totales libres 0,90x2,00 m de una hoja abatible ciega, formada por dos caras de chapa lisa de 2 mm, con aislamiento acústico (>40 db), provistas de burlete de goma y doble palanca de cierre, bastidor y cerco metálico, herrajes de colgar y seguridad, doble cierre de presión y doble junta, incluso recibido del cerco, montaje del conjunto y pintura la clorocaucho, dos manos de color sobre una de imprimación antioxidante. 2.5.13.7. Cuadro de Protección y Control Se instalará un cuadro de protección y control del sistema de ventilación, próximo y visible en la zona exterior del cuarto de ventilación, general de distribución y mando de dos (2) ventiladores, montado en armario metálico, autoportante, estanco IP-54, construido con chapa de 2 mm de espesor y pintura epoxi, que incluirá los siguientes elementos: 1 Adaptador de comunicaciones Switch Fast Ethernet RS2-4R 2MM SC, Simatic ó similar aprobado, para anillo del sistema de control de S/E. 1 Autómata tipo programable Momentum, Simatic, o similar aprobado, para el control de la ventilación en modo local y remoto. 1 Interruptor automático magnetotérmico 4x100 A. 4 interruptor automático magnetotérmico y diferencial 4x63/0,03 A. (superinmunizado con transformador toroidal) 2 arrancadores estáticos equipados con inductancia de red y contactor de by-pass, para 7,5 CV. 2 filtros L/C para mejora del cos § Página 143 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM 1 Transformador 230/115 Vc.a. 630 VA para control de arrancadores y alimentación a fuente de alimentación. 1 Fuente de alimentación 115 Vca/24Vcc24 Vcc, 5A tipo PREMIUM o similar, para alimentación de los circuitos de control (autómatas, sondas, etc). 4 interruptores automáticos magnetotérmico y diferencial de varios calibres y protección 0,03 A. (superinmunizado con transformador toroidal) 2 Relés auxiliares 2A+2C RELECO C2-A20-X/208 V c.c. 6 Ud. cortacircuitos 25/16 A. SIEMENS. 1 Ud. cortacircuitos 25/6 A. SIEMENS o similar aprobado 1 Ud. conmutador de tres posiciones M-0-A SIEMENS o similar aprobado. 1 Ud. conmutador de dos posiciones ventilador 1-2 SIEMENS o similar aprobado. 2 Ud. guardamotor compuesto por contactos y térmicos para 1 CV. SIEMENS o similar aprobado. 2 Ud. lámpara de señalización verdes SIEMENS o similar aprobado. 2 Ud. lámpara de señalización rojas SIEMENS o similar aprobado. 1 Ud. pulsador luminoso EAO rojo, inscripción "BLOQUEO VENTILACION ANULADO", contactos 2NA+2NC EAO 02.619 o similar aprobado. Cableado, bornas y material auxiliar 30 m. conductor VV-0,6/1kV de 3x2,5 mm². 60 m. conductor VV-0,6/1kV de 4x4 mm². 60 m. tubo acero galvanizado Pg.29 c/fijación. 4 Ud. uniones elásticas Pg.29 compuestas por racores y tubo de acero flexible con recubrimiento de PVC. 6 Ud.sondas de temperatura PT-100. 30 m. tubo acero Pg.13 Mando y señalización: Pulsadores, selectores y pilotos LED. Incluye ingeniería de diseño, programación de los autómatas y su integración en el sistema de control, pruebas en taller y local así como el montaje, conexionado y puesta en servicio de todos los elementos. En la Unidad de Control ó PLC que se incorpore en el cuadro de ventilación, según el protocolo correspondiente, se deberán conectar al módulo de entrada de sondas PT100, las diversas sondas que se instalen en la Subestación (una sonda en cada una de las celdas de los transformadores y una sonda de sala), de forma que vía remota y desde el Scada local se Página 144 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM puedan regular los umbrales de temperatura de funcionamiento de ventilación y de alarma, así como poner a través del citado acceso remoto, cada uno de los ventiladores, o bien pararlo. 2.5.13.8. Documentación final de obra Una vez implantadas todas las medidas correctoras, se elaborará la documentación final de obra incluyendo un informe técnico final describiendo las diferentes actuaciones realizadas e incluyendo un estudio acústico desde un punto de vista técnico como legislativo de las atenuaciones y niveles conseguidos. Este informe técnico estará acreditado por un organismo competente (ENAC) e independiente del contratista. 2.5.14. EQUIPOS DE SEGURIDAD Deberán existir los siguientes elementos: MATERIAL MODELO Banqueta aislante para 20 kV Banqueta aislante para 15 kV CATU / CT – 7 – 25/1 4 soportes antideslizantes CATU / CT – 7 – 01 Verificador de ausencia de tensión continua (1500 Vcc) Verificar de ausencia de tensión de corriente alterna Pértiga de un solo tramo de 1,5 m Cabeza detectora de 20 kV NORMA UNE 204001:1999 VDCAL 20P Certificado de conformidad proporcionado por el fabricante CATU / CM4115C UNE 60855 CATU CC-875-10/30C / UNE EN 61243-1 Funda CATU / CM 3 03 Pértiga de un solo tramo de 1,5 m CATU / CM4115C UNE 60855 Equipo de puesta a tierra y en cortocircuito CATU / MT-5804/1 UNE – EN 61230 Cartel de Primeros Auxilios CATU / AP-223-S Cartel 5 Reglas de Oro CATU / AP-223-O Pértiga salvamento de Gancho de salvamento Página 145 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM Escalera aislante ARIZONA Modelo 4 tipo FT08 (8 peldaños tipo tijera) UNE – EN 131-1 y UNE – EN 131 - 2 Placa de señalización de riesgo eléctrico Manta ignífuga CATU / CZ69M * La altura de la escalera a utilizar se calcula a partir de la altura máxima a la que se encuentra el elemento más alto al que hay que acceder suponiendo que el trabajador se sitúa en el penúltimo peldaño para personas con una altura inferior a 1,70 m y en el antepenúltimo peldaño para personas con una altura superior a 1,70 m. Si la altura del elemento es superior a 5 m , se utilizará un andamio Los requerimientos de las escaleras vienen establecidos en la norma UNE EN-131 (Partes 1 y 2) al tratarse de escaleras que pueden utilizarse en trabajos eléctricos deberán tener un nivel de aislamiento adecuado y en caso de que se pudieran utilizar para trabajos con tensión cumplir los requisitos que se establecen en la norma UNEEN 61478. Estas características deberán cumplirlas todas las escaleras tanto si forman parte de la dotación como si las llevan los trabajadores cuando se desplazan al lugar de trabajo Todo el material de seguridad que se instale deberá contar con el marcado C:E:E: y la correspondiente homologación de la normativa vigente. 2.5.15. ALUMBRADO NORMAL, DE SOCORRO Y EMERGENCIA 2.5.15.1. General La instalación de alumbrado se efectuará según se indica en el plano correspondiente. Dicho alumbrado, alimentado normalmente por el transformador de servicios auxiliares de la Subestación, deberá poderse conmutar automáticamente en el Gr.10 o mediante un conmutador manual situado en el cuadro de alumbrado, con otro suministro de emergencia (compañía) en B.T. procedente del cuadro general de la acometida de emergencia de la estación. El grado de iluminación en cualquier punto de la subestación no deberá ser inferior a 300 lux. Se tenderá el cable desde el cuadro de acometida de emergencia en Baja Tensión de la estación, hasta el cuadro de alumbrado de la Subestación. La alimentación del alumbrado de emergencia será automática con corte breve, según ITCBT-28. Página 146 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM Alumbrado de emergencia (autónomo): consistirá en una serie de puntos de luz que se situarán y alimentarán como indica el correspondiente plano de alumbrado, siempre asegurando, en caso de fallo de la alimentación del alumbrado normal/emergencia (compañía), el nivel de iluminación indicado según instrucción ITC-BT-28 para este tipo de locales y accesos hasta las salidas o iluminar otros puntos que se señalen. El tubo fluorescente será de tecnología trifósforo, de resolución cromática 85 %, temperatura color 4000 K (color 840), de 18,36 y 58 W. Con el objeto de minimizar los riesgos de caída en altura y facilitar el mantenimiento con el empleo de escaleras de mano, las luminarias deberán situarse a alturas inferiores a 3,5 metros de acuerdo a las condiciones de utilización indicadas en el Real Decreto 486/97 de Lugares de Trabajo. 2.5.15.2. Instalación de alumbrado y fuerza (normal/emergencia) de la Subestación Eléctrica Suministro e instalación del sistema de alumbrado y fuerza, alimentación normal (metro) y alimentación de emergencia (compañía) para subestación eléctrica, totalmente equipado e instalado con los siguientes elementos, según los planos correspondientes: 1 cuadro para alumbrado normal y emergencia con puerta transparente, tipo PRISMA PLUS de Schneider, DTM-120 KT de Himel o similar, con el siguiente equipamiento: Conmutador de redes tetrapolar (3F+N) manual de tres posiciones (normal-0-emergencia) con testigo luminoso (Normal-Emergencia). Conmutador Voltimétrico (CMV) de 7 posiciones (entre fases-0-entre fase y neutro) serie Multi 9 de Schneider o similar. Conmutador Amperimétrico (CMA) de 4 posiciones (entre fases-0-entre fase y neutro) serie Multi 9 de Schneider o similar. Voltímetro y Amperímetro digitales de alterna, serie Multi 9 de Schneider o similar. Interruptores magnetotérmicos con protección diferencial del tipo superinmunizados necesarios (mínimo según plano) acorde con las potencias instaladas. Interruptores magnetotérmicos necesarios (mínimo según plano) acorde con las potencias instaladas. Página 147 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM Bornas necesarias para la conexión de los circuitos según plano debidamente identificadas. Toma de corriente industrial inclinada 3P+Tierra 480-415 V CA de 32 A tipo PK Pratika de Schneider o similar. Interruptor de bloqueo (seta) de toma de corriente industrial Schneider o similar. de Conductos de superficie para instalación eléctrica formada mediante tubo rígido enchufable de diámetros adecuados (16/20/25/32/40/50/63 mmØ), libre de halógenos tipo BASORTUB RE 1250 o similar, incluyendo cajas de derivación, cajas de mecanismos (superficie), codos, fijaciones a pared. etc. Mecanismos interruptor-conmutador con visor y lámpara de neón necesarios para instalación en superficie (IP 55). Tomas de corrientes industriales PK de Schneider o similar, con interruptor de bloqueo para instalación mural de 2P+Tierra 200-250 V CA de 16 A. (según plano) Tomas de corrientes industriales PK de Schneider o similar, con interruptor de bloqueo para instalación mural de 3P+Tierra 480-415 V CA de 32 A. (según plano) Cableado de baja tensión de secciones según potencia instalada y características según Pliego de prescripciones. Tendido de cable de 4 x 35 mm2 desde la acometida de emergencia. Pulsador antivandálico para llamada desde calle y sirena. 2.5.15.3. Instalación de luminarias en el interior de la Subestación Eléctrica Suministro e instalación de luminarias para subestación eléctricas, según los planos correspondientes, incluyendo el suministro e instalación de soportes techo/pared y de soporte lineal suspendido de techo para fijación de las pantallas. Las luminarias serán del tipo y características siguientes: Pantallas fluorescentes con difusor y reflector del tipo Linda Inox-AE de Carandini o similar para alumbrado normal/emergencia, de las siguientes características: Armadura: Policarbonato inyectado autoextingible, color gris RAL 7035 aditivado en masa. Difusor/Cierre: Policarbonato inyectado autoextingible, prismatizado interior. Reflector: Acero cincado pintado color blanco. Página 148 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM Acceso lámpara: Por la parte inferior palancas de cierre en acero inoxidable. Alimentación: prensaestopas PG-13,5. Clase eléctrica: Clase l. Arranque: Equipo electrónico. Estanqueidad general: IP-66. Lámpara: 2x58 W. Pantallas fluorescentes con difusor y reflector del tipo Linda Inox-AE versión con Emergencia (autónomo) de Carandini o similar para alumbrado normal/emergencia/autónomo, de las siguientes características: Las características con alimentación normal son las mismas que las anteriores. Con alimentación emergencia el funcionamiento es no permanente. Sin alimentación normal/emergencia autonomía de 2 horas de funcionamiento un tubo de 58 W. Piloto verde de identificación de pantalla con equipo autónomo. La cantidad de pantallas a instalar será como mínimo el indicado en el plano correspondiente, teniendo en cuenta los niveles de iluminación indicados a continuación, en aplicación del RD 486/97 Lugares de Trabajo: Niveles mínimos de iluminación en subestaciones: Zona de armarios y cuadros de mando de la S/E:...500 Lux Interior Cabina Puesto principal de control:.............500 Lux Pasillos de servicio de Celdas de AT y de Continua:.....300 Lux Celas Trafos – Rectificadores........................................300 Lux Galería de cables:..............................................50 Lux Aseos y vestuarios...........................................200 Lux Página 149 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM 2.5.16. En cuanto a los niveles mínimos de iluminación del alumbrado de emergencia (autónomo), se aplicarán los criterios del REBT. SISTEMA DE CONTROL DE ACCESOS Las funciones del sistema serán: Controlar y registrar el personal que accede a la subestación. Controlar y registrar eventos asociados al sistema (estado de la puerta, fallo, intentos de acceso fallidos, errores del equipo, etc.) Un terminal de control de accesos (electrónica de control y equipos lectores de tarjeta sincontacto) se situará integrado en el frontal del cuarto, al lado de la puerta, según especificaciones. Este sistema se conectará al sistema de captura de datos mediante conexión Ethernet (10/100BaseT) y con protocolo de comunicación TCP/IP. La electrónica de control deberá ser comercial y estar dotada de sistema operativo Linux embebido. 2.5.17. SISTEMA DE ANTI-INTRUSIÓN Esta instalación está realizada para la protección de robo, con comunicación al Puesto de Control de Seguridad, y detección de presencia de personal en la subestación con transmisión al Puesto de Control Centralizado de Gestión de Energía. a) Equipamiento en Subestación: Central de Seguridad GALAXY, con las características siguientes: Central Microprocesada y Multiplexada Bidireccional. Comunicación por ETHERNET mediante el nodo de conmutación montado en la subestación, con ordenador y soportando protocolos "Radionics estándar" para Receptora. MK-7 TECLADO ALFA. RIO/B EXPANSOR DE ZONAS GALAXY/ETH COMUNICADOR IP CI/TM COMUNICADOR TELEFÓNICO Página 150 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM Posibilidad de conexión/desconexión por teclado y llave. Zonas totalmente programables. Ajuste de respuesta de bucles. Salida de relé de alarma libre de tensión. Alimentación por A.C. y C.C. auxiliada por batería. Programación desde ordenador remoto vía ETHERNET y/o teclado de control. Detectores de movimiento con las siguientes características: Detectores de doble tecnología infrarrojos/microondas. Antienmascaramiento con posibilidad de programar tipo de respuesta, sólo microondas, sólo infrarrojo o funcionamiento combinado y protección 24 h. Señal de presencia de personal en armario de conmutación: Posibilidad de gobierno de señal con los ciclos on/off de la central de alarmas. Señalización luminosa on/off en puerta: b) Instalación en Subestación: Instalación en tubo de PVC rígido con cajas de derivación correspondientes desde la central a: Puntos donde se instalen los detectores de movimiento. Puerta de entrada hasta cerradura. Comunicador telefónico. Cuadro eléctrico. Armario de relés para comunicación con Puesto de Control Centralizado de Gestión de Energía. Página 151 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM c) Actuación en el Puesto de Control de Seguridad: Requiere el alta y la programación correspondiente en el programa DSC de control bidireccional de las centrales, instalado en el servidor nombrado ACCESOPCL_311 de la red local de Metro, así como las programaciones correspondientes del sistema de control de la receptora de alarmas (C.R.A.) con las pruebas correspondientes locales y remotas. Página 152 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM 2.5.18. CABLES DE ALTA TENSIÓN 2.5.18.1. OBJETO Esta especificación describe las características constructivas y los requisitos a cumplir de los cables eléctricos de Alta Tensión de todas las instalaciones eléctricas de Metro. 2.5.18.2. GENERALIDADES DEL CABLE DE ALTA TENSIÓN Las características estructurales de los cables a emplear serán de acuerdo a la norma IEC 60502 para “Cables de transporte de energía aislados con dieléctricos secos extraídos para tensiones nominales de 1kV a 30 kV” dónde se incluye cualidades de los materiales que configuran cada uno de los componentes del cable, criterios de diseño, características dimensionales, así como los requisitos eléctricos que se les exige. En general estos cables serán de aluminio y estarán formados por capas semiconductoras sobre conductor y sobre aislamiento aplicadas junto con el aislamiento por triple extrusión simultánea. Sobre el semiconductor exterior se aplicará una pantalla de cinta de cobre para cables tripulares y de hilo de cobre para cables unipolares. Las fases para los cables tripulares, se cablearán con paso largo y las pantallas estarán en contacto eléctrico. El cable ha de estar protegido por una cubierta exterior que le confieran al cable las siguientes propiedades: No propagador del incendio Baja emisión de humos y gases tóxicos Baja emisión de gases ácidos o corrosivos Nula emisión de halógenos La tensión nominal debe ser adecuada a las condiciones de operación de la red dónde va a ser instalado y basándonos en la norma IEC 60502 se considerará como mínimo la categoría de la red “C”. La tensión nominal del cable será 12/20 kV con una tensión nominal de red del sistema trifásico de 15 kV. Los tipos de cable serán RHZ1, de GENERAL CABLE, PRYSMIAN, 2XSH de CABLEL o similar aprobado, debiendo figurar en su cubierta la referencia y marca del fabricante. Página 153 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM 2.5.18.3. NORMAS Y REGLAMENTOS Los cables afectados por esta especificación cumplirán obligatoriamente con los requisitos establecidos por las normas siguientes, en su última edición: UNE 211435 Guía para la elección de cables eléctricos de tensión asignada superior o igual a 0,6/ 1 kV para circuitos de distribución. UNE- EN 60228 Conductores de cables aislados. UNE 211620-5E Cables eléctricos de distribución con aislamiento extruido, de tensión asignada desde 3,6/6 (7,2) kV hasta 20,8/36 (42) kV. Parte 5: Cables unipolares y unipolares reunidos con aislamiento XLPE – Sección E-1: Cables con cubierta de compuesto de poliolefina (tipo 5E-1, 5E4 y 5E5). UNE-HD 620-1 Cables eléctricos de distribución con aislamiento extruido, de tensión asignada desde 3,6/6 (7,2) kV hasta 20,8/36 (42) kV. Parte 1: Requisitos generales. IEC- 60502-2 Cables para tensiones desde 6kV hasta 30 kV. UNE- EN 60332-1-2 Ensayo de resistencia a la propagación vertical de la llama para un conductor individual aislado o cable. Quemador de llama premezclada 1 kW [NO PROPAGADOR DE LA LLAMA] UNE- EN 60332-2-3 Ensayo de propagación vertical de la llama de cables colocados en capas en posición vertical. Parte 2-2. Categoría C. [NO PROPAGADOR DEL INCENDIO] UNE- EN 50267-2-1 Determinación de la cantidad de gases halógenos. [LIBRE DE HALÓGENOS] UNE- EN 50267-2-2 Determinación del grado de acidez de gases de los materiales por medida del ph y la conductividad. [BAJA ACIDEZ Y CORROSIVIDAD] Página 154 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM UNE- EN 61034-2 Medida de la densidad de los humos producidos por cables en combustión. [DENSIDAD DE HUMOS] HN 33-S-34 Protección contra las perturbaciones electromagnéticas. 2.5.18.4. CARACTERÍSTICAS CONSTRUCTIVAS 2.5.18.4.1.General Los cables a utilizar en los circuitos de Alta Tensión serán de los siguientes tipos: Cables de Alta Seguridad (AS) No propagadores del incendio Con protección mecánica y anti-roedores (Armadura) Estos cables se utilizarán en túneles e instalaciones de estaciones/paradas tanto interiores como exteriores. Designación técnica: RHZ1FA3Z1-20L (AS) para cables unipolares (1x) RHZ1F3Z1 (AS) para cables tripolares (3x) Sin protección mecánica ni anti-roedores Estos cables se utilizarán en túneles e instalaciones de estaciones/paradas tanto interiores como exteriores. Designación técnica: RHZ1-20L (AS) para cables unipolares (1x) RHZ1 (AS) para cables tripolares (3x) Todos los cables serán libres de halógenos, de limitada opacidad de humos, y de baja acidez y corrosividad de los gases emitidos durante la combustión, según las normas indicadas en el apartado 2 de esta especificación. Página 155 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM 2.5.18.4.2.Tensión de aislamiento Las tensiones nominales de los cables serán de: 12 / 20 kV 2.5.18.4.3.Formación y sección de los conductores Los cables serán unipolares (1x) o tripolares (3x). El conductor podrá ser de Cobre o Aluminio recocido clase 2, según UNE-EN 60228. En cualquiera de los dos tipos el conductor será siempre obturado. La obturación del conductor permite bloquear el agua en caso de que se introduzca en el conductor. La sección de los conductores se determinará en función de la intensidad máxima admisible en régimen permanente, según UNE 211435 y aplicando el método de instalación y posibles condiciones correctoras, considerando la intensidad de cortocircuito prevista en la red. 2.5.18.4.4.Aislamiento y capas semiconductoras Sobre el conductor se aplicarán tres capas extruídas simultáneamente de semiconductor interior, aislamiento de polietileno reticulado (XLPE) y semiconductor exterior pelable: El semiconductor interior será según UNE-HD 620-1, apartado 4.3.2 El aislamiento será según HD 620-1, tabla 2ª, tipo DIX 3. El semiconductor exterior será según UNE-HD 620-1, apartado 4.3.3 Los espesores para cada una de las tres capas serán los indicados en la norma UNE 2116205E. El proceso de reticulación de la triple extrusión se realizará obligatoriamente mediante nitrógeno en atmósfera seca (Dry Curing). Página 156 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM La reticulación mediante nitrógeno en atmósfera seca (Dry Curing) asegura que no se produzca la entrada ni de agua ni de humedad, garantizando la ausencia de vacuolas microscópicas que con el tiempo acortan la vida útil del cable, al generar descargas parciales que acaban provocando la perforación del cable y la consecuente interrupción del suministro. 2.5.18.4.5.Pantalla Los cables unipolares (1x) dispondrán de una pantalla de corona de hilos de Cu de aplicación helicoidal de sección nominal geométrica mínima de 16 mm2 Esta podrá ser superior en función de la intensidad y la duración del cortocircuito previsto. Sobre esta pantalla se aplicará helicoidalmente una cinta de fleje de Cu de una sección mínima de 1 mm2. La pantalla estará obturada longitudinalmente. Los cables tripulares (3x), la pantalla individual para cada fase consiste en una cinta de cobre aplicada helicoidalmente, con una sobreposición mínima del 15%. 2.5.18.4.6.Cableado de los conductores aislados En las formaciones tripolares, los conductores aislados irán cableados con un paso máximo de 20 veces el diámetro del cableado. 2.5.18.4.7.Asiento de la armadura Sobre la pantalla o sobre el conjunto de conductores cableados se aplicará un asiento de armadura extruido con un compuesto poliolefínico ignífugo extruido. Los espesores para los distintos tipos, serán los indicados en IEC 60502-2 y el color del mismo será NEGRO. Página 157 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM 2.5.18.4.8.Armadura Los cables con armadura se instalarán en aquellas instalaciones donde metro lo estime conveniente. La protección mecánica y anti-roedores es necesaria para proteger los cables de A.T. de posibles desgarros, golpes, roturas de cubierta y de cualquier otra agresión mecánica que pudiera producirse durante el tendido, o una vez ya instalados en operaciones de mantenimiento u obras. La armadura metálica evita también que los roedores acaben “comiéndose” el aislamiento, lo que acabaría produciendo un cortocircuito y la consiguiente interrupción del suministro. Adicionalmente, la armadura de fleje longitudinal corrugado, solapado y sellado confiere al cable estanqueidad radial frente al agua. La armadura metálica estará compuesta de un fleje longitudinal corrugado de Aluminio para los cables unipolares y de Fe Sn para los cables tripulares. Los requisitos mínimos a cumplir de la armadura son los siguientes: Altura de corrugación: 1±0,05 mm. Solape mínimo: 5 mm. Número de corrugaciones por pulgada: 9-15 El solape de la armadura estará sellado obteniendo características de estanqueidad. La armadura de conectará a la misma tierra de la pantalla, evitando así posibles inducciones o tensiones en la misma. La impedancia de transferencias de la armadura tiene que medirse entre las frecuencias d e 0 y 1 kHz según norma HN 33-S-34. 2.5.18.4.9.Cubierta exterior El material a emplear en la cubierta exterior de los cables será un compuesto poliolefínico ignífugo del tipo DMZ2, según anexo 7 de la norma UNE 211620-5E. Los espesores serán los indicados en el punto 14.3 de la norma IEC 60502-2 Color: ROJO Página 158 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM Los cables de Distribución de Energía, serán de color ROJO con dos franjas diametralmente opuestas de color VERDE. La anchura de las franjas será 5±2 mm. Los cables de Interconexión entre Subestaciones Eléctricas, serán completamente rojos sin franjas de ningún tipo. RHZ1FA3Z1-20L (AS) 2.5.18.4.10. Designación La designación de los cables de Media Tensión será: Con protección mecánica y anti-roedores (Armadura) RHZ1FA3Z1-20L (AS) para cables unipolares (1x) RHZ1F3Z1 (AS) para cables tripolares (3x) Sin protección mecánica ni anti-roedores RHZ1-20L (AS) para cables unipolares (1x) RHZ1 (AS) para cables tripolares (3x) Donde: R – Aislamiento de polietileno reticulado (XLPE) H – Pantalla de campo radial Z1 – Asiento de armadura y cubierta de poliolefina libre de halógenos FA3 – Armadura de fleje corrugado de aluminio F3 – Armadura de fleje corrugado de acero galvanizado 2OL – Obturación longitudinal de la pantalla y el conductor Página 159 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM 2.5.18.4.11. Identificación de los conductores Los conductores aislados para cables tripulares se identificarán mediante una cinta dispuesta longitudinalmente entre el semiconductor exterior y la pantalla con los colores siguientes: marrón, verde y amarillo. 2.5.18.4.12. Marcado de la cubierta exterior Sobre la cubierta exterior se marcará con los siguientes datos: Nombre del fabricante Denominación comercial Tipo constructivo Tensión nominal Nº y sección de los conductores Las 2 últimas cifras del año de fabricación Orden de Fabricación Metraje metro a metro. El marcado en la cubierta de los cables se realizará mediante grabado o por impresión de tinta. 2.5.18.5. ENSAYOS Los ensayos de rutina, muestreo y de tipo sobre los cables descritos, se realizarán de acuerdo con lo especificado en la norma IEC 60502-1 y en las recogidas en el apartado 3 de esta especificación. El fabricante deberá de disponer en sus instalaciones de medios propios para realizar todos los ensayos descritos en esta especificación y entregará a Metro, las correspondientes actas de prueba de cada bobina que suministre. Todos los cables serán sometidos a los siguientes ensayos: Página 160 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM Ensayos individuales o de rutina Los ensayos individuales para cables de tensión nominal desde 1 kV hasta 30 kV son: Medida de la resistencia eléctrica del conductor Ensayo de tensión Ensayos especiales Los ensayos especiales serán los siguientes: Verificaciones dimensionales. Se comprueban las medidas de los distintos constituyentes del cable. Examen del conductor. Ensayo de alargamiento en caliente del aislamiento Ensayos tipo Los ensayos tipo no eléctricos tratan principalmente de poner a prueba las características mecánicas, físicas y químicas de todos los elementos del cable. Se seguirá lo expuesto en la norma IEC 60502-1, teniendo especial relevancia los ensayos de comportamiento ante el fuego: No propagador del incendio: UNE-EN 50266-2-4 No propagador de la llama: UNE-EN 60332-1-2 Baja emisión de humos: UNE-EN 61034-2 Medida de acidez de los humos: UNE-EN 50267-2-2 Página 161 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM Nula emisión de halógenos: UNE-EN 50267-2-1 Inspección en fábrica Durante el proceso de fabricación, el personal de Metro o sus representantes, tendrán acceso a la factoría del fabricante, para realizar los ensayos de rutina sobre cable acabado, en orden a garantizar un correcto suministro. 2.5.18.6. EMBALAJE Y ETIQUETADO Los cables se suministrarán enrollados en bobinas. Las bobinas dispondrán un etiquetado indeleble, en el que figuren los siguientes datos: Nombre del fabricante Código del artículo Descripción Tipo del cable Longitud del cable Composición Tensión Metro inicial y metro final Nº de orden de fabricación Nº de bobina Año (2 dígitos) 2.5.19. CABLES DE BAJA TENSIÓN Página 162 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM 2.5.19.1. OBJETO Esta especificación describe las características constructivas y los requisitos a cumplir de los cables eléctricos de Baja Tensión (0,6/1 kV) de todas las instalaciones eléctricas de Metro. 2.5.19.2. GENERALIDADES DEL CABLE DE BAJA TENSIÓN Los cables de Baja Tensión tendrán conductores de cobre con cubierta aislante de alta seguridad (AS) Clase 5 de UNE-EN 60228 o IEC 60228. Los aislamientos y cubiertas serán de mezclas especiales que confieran al cable las características de ser: No propagadores del incendio. De baja emisión de humos y gases tóxicos. De baja emisión de gases ácidos o corrosivos. De nula emisión de halógenos. Tensión nominal: 0,6/1 kV. Tipo RZ1-K (AS), General Cable, Prysmian, Cablel, Miguélez o similar aprobado. 2.5.19.3. NORMAS Y REGLAMENTOS Los cables afectados por esta especificación cumplirán obligatoriamente con los requisitos establecidos por las normas siguientes, en su última edición: IEC 60502-1 Cables de transporte de energía aislados con dieléctricos secos extruidos para tensiones nominales de 1kV y 3 kV. UNE- EN 60228 Conductores de cables aislados. UNE-HD 603-1 Cables de distribución de tensión asignada 0,6/1 Kv Parte 1: Prescripciones generales. UNE-21089-1 Identificación por coloración y utilización de conductores aislados de cables flexibles de 1 a 5 conductores. UNE- EN 50334 Marcado por inscripción para identificación de los conductores aislados de los cables eléctricos. Página 163 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM UNE- EN 50200 Método de ensayo de la resistencia al fuego de los cables para uso en circuitos de emergencia. Diámetro inferior o igual a 20 mm. [RESISTENTE AL FUEGO PH 90]. UNE- EN 50362 Método de ensayo de la resistencia al fuego de los cables para uso en circuitos de emergencia. Diámetro superior a 20 mm. [RESISTENTE AL FUEGO PH 90]. IEC 60331-21 Integridad de circuito. Procedimientos y requisitos de cables de tensión nominal 0,6/1 kV. Diámetro inferior o igual a 20 mm [RESISTENTE AL FUEGO]. IEC 60331-31 Integridad de circuito. Procedimientos y requisitos de cables de tensión nominal 0,6/1 kV. Diámetro superior a 20 mm [RESISTENTE AL FUEGO]. BS 6387 Método de ensayo de la resistencia al fuego en categorías C, W y Z (Anexo D2, D3 y D4) [RESISTENTE AL FUEGO]. UNE- EN 60332-1-2 Ensayo de resistencia a la propagación vertical de la llama para un conductor individual aislado o cable. Quemador de llama premezcla 1 kW [NO PROPAGADOR DE LA LLAMA]. UNE- EN 50266-1 Equipo de ensayo utilizado en la norma siguiente del mismo número. UNE- EN 50266-2-4 Ensayo de propagación vertical de la llama de cables colocados en capas en posición vertical. Categoría C [NO PROPAGADOR DEL INCENDIO]. UNE- EN 50267-1 Equipo de ensayo utilizado en las normas siguientes del mismo número. UNE- EN 50267-2-1 Determinación de la cantidad de gases halógenos. [LIBRE DE HALÓGENOS] Página 164 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM UNE- EN 50267-2-2 Determinación del grado de acidez de gases de los materiales por medida del ph y la conductividad. [BAJA ACIDEZ Y CORROSIVIDAD] UNE- EN 50267-2-3 Determinación del grado de acidez y conductividad de los gases emitidos durante la combustión. UNE- EN 61034-1 Equipo de ensayo utilizado en la norma siguiente del mismo número. UNE- EN 61034-2 Medida de la densidad de los humos producidos por cables en combustión. [DENSIDAD DE HUMOS] HN 33-S-34 Protección contra las perturbaciones electromagnéticas. UNE- 20460-5-523 Instalaciones eléctricas de edificios – parte 5. Selección de instalaciones eléctricas sec 523- intensidades admisibles en sistemas de conducción de cables. UNE- 211003-1 Guía sobre la aplicación de los límites de temperatura de cortocircuito de los cables de tensión asignada de 1 Kv a 3 Kv En todos los casos de cumplirá el siguiente documento: Reglamento Electrotécnico para Baja Tensión (BOE - 18 de Septiembre 2002) e instrucciones técnicas complementarias. 2.5.19.4. CARACTERÍSTICAS CONSTRUCTIVAS 2.5.19.4.1.General Los cables a utilizar en los circuitos de Baja Tensión serán de los siguientes tipos: 1. Cables de Alta Seguridad Aumentada (AS +) Resistentes al fuego Estos cables se utilizarán en la instalaciones de circuitos de emergencia y dispositivos de seguridad: alarmas, detección de incendios, megafonía de emergencia, iluminación de emergencia centralizada, sistema de ventilación extracción de humos, ascensores, escaleras mecánicas cuando no existan escaleras fijas, alimentación de puertas de emergencia, Página 165 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM alimentación de SAIS, alimentación de equipos radio, y cualquier otro circuito que se estime conveniente que deba seguir funcionando en caso de incendio. Con protección mecánica y anti-roedores (Armadura) Estos cables se podrán utilizar en túneles e instalaciones de estaciones/paradas tanto interiores como exteriores. Designación técnica: RZ1F3Z1-K Mica (AS+) Sin protección mecánica ni anti-roedores Estos cables se utilizarán en túneles e instalaciones de estaciones/paradas tanto interiores como exteriores. Designación técnica: RZ1- K Mica (AS+) Estos cables RESISTENTES AL FUEGO cumplirán específicamente las siguientes normas: UNE-EN 50200 PH 90 para diámetros inferiores a 20 mm UNE-EN 50362 PH 90 para diámetros superiores a 20 mm BS 6387:1994 categorías C, W y Z Categoría C: Resistente al fuego 950º C durante 3 horas Categoría W: Resistente al fuego 650º C con pulverización de agua durante 30 min. Categoría Z: Resistente al fuego 950º C con impacto mecánico cada 30 seg. durante 15 min. 2. Cables de Alta Seguridad (AS) No propagadores del incendio Estos cables se utilizarán en las instalaciones de todos los circuitos generales. Con protección mecánica y anti-roedores (Armadura) Estos cables se podrán utilizar en túneles e instalaciones de estaciones/paradas tanto interiores como exteriores. Designación técnica: RZ1F3Z1- (AS) Sin protección mecánica ni anti-roedores Página 166 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM Estos cables se utilizarán en túneles e instalaciones de estaciones/paradas tanto interiores como exteriores. Designación técnica: RZ1- (AS) Estos cables serán libres de halógenos, de limitada opacidad de humos, y de baja acidez y corrosividad de los gases emitidos durante la combustión, según las normas indicadas en el apartado 3 de esta especificación. 2.5.19.4.2.Tensión de aislamiento La tensión nominal de los cables será de: 0,6 / 1 kV 2.5.19.4.3.Sección de los conductores La sección mínima de los conductores será de 2,5 mm2 y se determinará en función de la intensidad permanente admisible según norma UNE 20460-5-523, aplicando el método de instalación y posibles condiciones correctoras y considerando la intensidad de cortocircuito prevista en la red según norma UNE 21145. En todos los casos de cumplirá el Reglamento Electrotécnico para Baja Tensión (BOE – 18 de Septiembre 2002) e instrucciones técnicas complementarias. Un tercer factor será la caída de tensión admisible, como máximo del 3% en los circuitos de alumbrado y 5% para el resto. Se escogerá siempre el caso más desfavorable. La geometría de los conductores será circular para las secciones menores o iguales a 35 mm2, se admitirá para las secciones superiores sectorales o circulares. Página 167 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM 2.5.19.4.4.Formación del conductor Todos los conductores serán de cobre recocido clase 5, según IEC 60228 y de forma geométrica según indicada. En los cables RZ1F3Z1-K Mica (AS+) Y RZ1-K Mica (AS+) los conductores llevarán incorporado un encintado helicoidal con cinta de mica. La cinta de mica aplicada helicoidalmente evita, por su naturaleza mineral (aislante), que se produzca el cortocircuito cuando en caso de incendio los diferentes recubrimientos del cable (aislante, cubierta) se desintegran por la combustión. La cinta de mica confiere a los cables la característica de RESISTENCIA AL FUEGO. 2.5.19.4.5.Aislamiento El aislamiento sobre el conductor consiste en una capa extruída de polietileno reticulado (XLPE) tipo DIX 3 según la norma UNE-HD 603-1 Tabla 2ª, tipo DIX3. Los espesores son los especificados en la Tabla 6 de la norma IEC 60502-1. La identificación de los aislamientos se realiza por coloración según norma UNE 21089-1 para cables de hasta 5 conductores. Todos los cables de 5 conductores dispondrán de un conductor de protección de color AMARILLO/VERDE. El proceso de reticulación de la triple extrusión se realizará obligatoriamente mediante nitrógeno en atmósfera seca (Dry Curing). La reticulación mediante nitrógeno en atmósfera seca (Dry Curing) asegura que no se produzca la entrada ni de agua ni de humedad, garantizando la ausencia de vacuolas microscópicas que con el tiempo acortan la vida útil del cable, al generar descargas parciales que acaban provocando la perforación del cable y la consecuente interrupción del suministro. Página 168 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM 2.5.19.4.6.Cableado Los conductores se reunirán mediante cableado, respetando la posición de identificación de las fases. 2.5.19.4.7.Asiento de la armadura El material es un compuesto poliolefínico ignífugo de color negro. Los espesores serán los indicados en la norma IEC 60502-1. 2.5.19.4.8.Armadura Los cables con armadura se instalarán en aquellas instalaciones donde metro lo estime conveniente. La protección mecánica y anti-roedores es necesaria para proteger los cables de B.T. de posibles desgarros, golpes, roturas de cubierta y de cualquier otra agresión mecánica que pudiera producirse durante el tendido, o una vez ya instalados en operaciones de mantenimiento u obras. La armadura metálica evita también que los roedores acaben “comiéndose” el aislamiento, lo que acabaría produciendo un cortocircuito y la consiguiente interrupción del suministro. Adicionalmente, la armadura de fleje longitudinal corrugado, solapado y sellado confiere al cable estanqueidad radial frente al agua. La armadura metálica estará compuesta de un fleje longitudinal corrugado en acero galvanizado. El fleje es de Fe Sn con una sobreposición no inferior a 5mm. El fleje de acero dispondrá de un recubrimiento electrolítico metálico de estaño en sus dos caras, el acero empleado será de bajo contenido en carbono y estará preparado para someterse al proceso de corrugación. Los requisitos mínimos a cumplir de la armadura serán los siguientes: Espesor nominal del fleje de FESE: 0,15±0,025 mm. Página 169 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM Altura de corrugación: 1±0,05 mm. Solapamiento mínimo: 5 mm. Número de corrugaciones por pulgada: 9-15. El solapamiento de la armadura estará sellado obteniendo características de estanqueidad. La armadura longitudinal presenta una conductividad eléctrica consistentemente estable. La impedancia de Transferencia de la armadura, tiene que medirse entre las frecuencias de 0 y 1 KHz según norma HN 33-S-34. 2.5.19.4.9.Cubierta exterior El material de la cubierta de los cables será un compuesto poliolefínico ignífugo del tipo ST8 de la norma IEC 60502-1. Los espesores serán los indicados en la norma IEC 60502-1. 1. Cables de Alta Seguridad Aumentada (AS+) RESISTENTES AL FUEGO RZ1F3Z1-K Mica (AS+) RZ1- K Mica (AS+) Color de cubierta: NARANJA. RZ1F3Z1-K Mica (AS+) con armadura RZ1-K Mica (AS+) sin armadura 2. Cables de Alta Seguridad (AS) No propagadores del incendio RZ1F3Z1-K (AS) RZ1- K (AS) Color de cubierta: VERDE. Página 170 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM RZ1F3Z1-K (AS) con armadura RZ1 –K (AS) sin armadura 2.5.19.4.10. Designación La designación de los cables de Baja Tensión serán las siguientes: Circuitos de emergencia, Dispositivos de Seguridad Servicios Generales Estaciones, Paradas, Túneles, Edificios,… Con Armadura RZ1F3Z1-K Mica (AS+) RZ1F3Z1-K (AS) Sin Armadura RZ1-K Mica (AS+) RZ1-K (AS) Protección contra el fuego Resistente al Fuego No propagador del incendio (AS) (AS+) Todos los cables afectados por esta especificación cumplirán con las normas y reglamentos establecidos en el apartado 2 2.5.19.4.11. Marcado de la cubierta exterior Sobre la cubierta exterior se marcará cada metro con los siguientes datos: Nombre del fabricante Denominación comercial Tipo constructivo Tensión nominal Nº y sección de los conductores Las 2 últimas cifras del año de fabricación Página 171 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM Orden de Fabricación Metraje metro a metro. El marcado en la cubierta de los cables se realizará mediante grabado o por impresión de tinta. 2.5.19.5. ENSAYOS Los ensayos de rutina, muestreo y de tipo sobre los cables descritos, se realizarán de acuerdo con lo especificado en la norma IEC 60502-1 y en las recogidas en el apartado 3 de esta especificación. El fabricante deberá de disponer en sus instalaciones de medios propios para realizar todos los ensayos descritos en esta especificación y entregará a Metro, las correspondientes actas de prueba de cada bobina que suministre. Todos los cables serán sometidos a los siguientes ensayos: Ensayos individuales o de rutina Los ensayos individuales para cables de tensión nominal desde 1 kV hasta 30 kV son: Medida de la resistencia eléctrica del conductor Ensayo de tensión Ensayos especiales Los ensayos especiales serán los siguientes: Verificaciones dimensionales. Se comprueban las medidas de los distintos constituyentes del cable. Examen del conductor. Ensayo de alargamiento en caliente del aislamiento Ensayos tipo Los ensayos tipo no eléctricos tratan principalmente de poner a prueba las características mecánicas, físicas y químicas de todos los elementos del cable. Se seguirá lo expuesto en la Página 172 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM norma IEC 60502-1, teniendo especial relevancia los ensayos de comportamiento ante el fuego: No propagador del incendio: UNE-EN 50266-2-4 No propagador de la llama: UNE-EN 60332-1-2 Baja emisión de humos: UNE-EN 61034-2 Medida de acidez de los humos: UNE-EN 50267-2-2 Nula emisión de halógenos: UNE-EN 50267-2-1 Inspección en fábrica Durante el proceso de fabricación, el personal de Metro de Santo Domingo o sus representantes, tendrán acceso a la factoría del fabricante, para realizar los ensayos de rutina sobre cable acabado, en orden a garantizar un correcto suministro. 2.5.19.6. EMBALAJE Y ETIQUETADO Los cables se suministrarán enrollados en bobinas. Las bobinas dispondrán un etiquetado indeleble, en el que figuren los siguientes datos: Nombre del fabricante Código del artículo Descripción Tipo del cable Longitud del cable Página 173 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM Composición Tensión Metro inicial y metro final Nº de orden de fabricación Nº de bobina Año (2 dígitos) 2.5.20. JUEGOS DE TERMINALES Y EMPALMES PARA CABLES DE A.T. Los terminales para el cable de A.T. serán según el tipo QTM de 3M ó similar, con conos deflectores y anillo de acero inoxidable para toma de tierra, del tipo correspondiente al cable indicado en el apartado anterior. Los juegos de empalmes serán según el tipo 93A52 de fabricación 3M ó similar, apropiados para el cable tripolar indicado. 2.5.21. BANDEJAS Y SOPORTES PARA CABLES. 2.5.21.1. BANDEJAS. Las bandejas a emplear en las instalaciones para el tendido de los cables a lo largo del nuevo túnel del Proyecto, serán metálicas de escalera de 3m de longitud, formada por dos largueros longitudinales distanciados entre sí mediante 12 travesaños transversales en forma de escalera. Las curvas deberán mantener la misma sección para mantener una homogeneidad en la instalación. En caso de realizar cortes en los tramos rectos, se utilizará una junta de unión que asegure tanto el esfuerzo mecánico como la resistencia eléctrica, según la norma UNE EN 61537:2002, siendo su longitud mínima de 160 mm. La anchura de las bandejas a utilizar será de 300 mm en el túnel y 400 mm en los andenes de las estaciones (a dos niveles). Las bandejas se colocarán en soportes fijadas al paramento del túnel y murete de las estaciones, por el lado de los cables de Distribución de Energía. El sistema de fijación entre bandejas se realizará por medio de grapas especiales o sistemas enchufables para asegurar una mayor rigidez. Página 174 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM Estos soportes serán de perfil s/ plano correspondiente, de acero galvanizado de longitud suficiente para que exceda 100 mm más del ancho de la bandeja (400 mm en bandeja de 300 mm y 500 mm en bandeja de 400 mm) La longitud del soporte metálico para estas bandejas será de 1000 mm en túnel y en estación, según el número de cables a tender en cada tramo. Sobre estos soportes se posicionarán las ménsulas, que soportarán las bandejas por medio de grapas especiales o sistemas enchufables. Este conjunto permitirá regulación en altura del tendido de bandejas y soportará perfectamente el peso de los cables y los esfuerzos de montaje (según plano). Tanto las bandejas como sus accesorios serán de acero laminado en caliente al carbono DD11, según la norma UNE EN 10111:1998, de 1,5 mm de espesor mínimo, debiendo soportar una carga mínima de 150 kg/m, con un tratamiento posterior de galvanización por inmersión después de conformada la pieza, con un espesor medio del galvanizado de 55 siendo el mínimo de 45 ,según normativa UNE EN ISO 1461:1999 La capa de cinc deberá ser lisa y continua, sin presentar salientes ni grumos. No se admitirán las piezas con depósitos gruesos de cinc. Los perfiles de los largueros de la bandeja, travesaños, así como piezas auxiliares, deberán estar construidos de tal forma que no existan aristas ni cantos vivos que puedan dañar los cables. Las bandejas porta cables deberán cumplir las siguientes normas: UNE EN 61537:2002 “Sistemas de bandejas y de bandeja escalera para la conducción de cables” UNE EN 10111:1998 “Bandas y chapas laminadas en caliente en continuo de acero bajo en carbono para conformado en frío” UNE EN ISO 1461 :1999 “Recubrimientos galvanizados en caliente sobre productos acabados de hierro y acero” 73/23 CEE y modificación 93/68 CEE “Directiva de Baja Tensión” UNE 112.017 ISO 9227 Ensayo de corrosión en niebla salina. Incorporarán el equipamiento necesario para la puesta a tierra de la bandeja según el Reglamento Electrotécnico para Baja Tensión (Real Decreto 842/2002 de 2 de Agosto de 2002). Página 175 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM 2.5.21.2. Soportes En tramo de túnel de herradura donde no sea posible la instalación de bandeja y en los fosos de entrada a centros de transformación se colorarán unos soportes tipo carril DIN de 1000 mm con 9 abrazaderas. Las abrazaderas tendrán un diámetro comprendido entre 24 y 72 mm. (Según plano correspondiente). 2.5.21.3. Piezas de acero o fundición de acero En general, todas las piezas que puedan presentar oxidación, deberán venir perfectamente galvanizadas, aplicando según el tipo de pieza el método conveniente, galvanizado en caliente o electrolítico, previa limpieza por chorro de arena. Se comprobará tal como se indica en el punto correspondiente del presente Pliego. 2.5.21.4. Piezas roscadas Las piezas roscadas, bulones, tornillos, espárragos, tuercas, etc. serán de acero forjado. Los tornillos y tuercas de sujeción de las fichas de conexión serán de acero inoxidable. Los cáncamos se habrán de galvanizar y/o terrajar la rosca para la perfecta entrada del tornillo también galvanizado. Las tuercas serán perfectamente regulares y prismáticas, siendo concéntricos con su eje longitudinal. Las caras transversales de las tuercas serán normales al eje longitudinal. Deben de poder roscarse con facilidad hasta la longitud indicada. Las tuercas, colocadas en los extremos exteriores de la parte roscada, no deben tener juego apreciable. Página 176 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM 2.5.22. COLORES NORMALIZADOS DE APLICACIÓN EN LAS SUBESTACIONES Los colores normalizados a usar en los materiales mencionados en el presente pliego son: Varillas de los Circuitos de Puesta a Tierra RAL 1026 Amarillo Luminoso RAL 1028 Amarillo Melón RAL 2007 Naranja Brillante Sinópticos (1500 V c.c.) Cuadros de Mando de Rectificadores y Salidas de Feeder, y Unifilares Ordenador para 1500 V c.c. Sinópticos (20.000 V c.a.) Cuadros de Mando y Unifilares de Ordenador para 20 KV. Claro Sinópticos (750 V c.v.) Cuadros de Mando de Rectificadores y Salidas de Feeder y Unifilares Ordenador. Sinópticos (15.000 V c.a.) Cuadros de Mando y Unifilares de Ordenador para 15 KV. RAL 3020 Rojo Tráfico Barra General Positiva de 600 V y 1500 V c.c. Varillas de Embarrados de 15.000 V c.a. RAL 4006 Púrpura Tráfico Sinópticos (45.000 V c.a.) Cuadros de Mando y Unifilares de Ordenador para 45 KV. RAL 5005 Azul Señalización Varillas de Embarrados de 15.000 V c.a. RAL 5013 Azul Cobalto Barra General Negativa de 600 V y 1500 V c.c. RAL 5015 Azul Cielo Carpintería Metálica de los Rectificadores, Feeders y Armarios de Fallos a Estructura, usados para Metros Ligeros. RAL 5017 Azul Tráfico Sinópticos (600 V c.c.) Cuadros de Mando de Rectificadores y Salidas de Feeder y Unifilares Ordenador. RAL 5022 Azul Noche Sinópticos (615 V c.a.) Secundarios Transformadores en Cuadros de Mando Rectificadores 750 V c.c. , y Unifilares Ordenador. RAL 6001 Verde Esmeralda Sinópticos (483 / 510 V c.a.) Secundarios Transformadores en Cuadros de Mando Rectificadores 600 V c.c. , y Unifilares Ordenador. RAL 6019 Verde Pastel RAL 6028 Verde Pino Estructura Metálica de Montantes de Metacrilato, UPN tabiques y Herrajes, de Celdas de Mampostería para 15.000 V c.a. y 600 V c.c. RAL 7001 Gris Plata Carpintería Metálica de los Cuadros de Mando y Control de: 15 y 45 KV, Rectificadores, Feeders y, Armarios de Contadores, Protecciones, EDL + DDL, Fallos a Estructura, etc. Carpintería Metálica de Frentes de Celdas de Mampostería para 15.000 V c.a. y 600 V c.c. Varillas de Embarrados de 15.000 V c.a. RAL 9016 Blanco Tráfico RAL 9017 Negro Sinópticos (1225 V c.a.) Secundarios Transformadores en Cuadros de Mando Rectificadores 1500 V c.c. , y Unifilares Ordenador. Sinópticos (208/480 V c.a.) Cuadros de Mando (Trafo SS.AA.) y Unifilares de Ordenador. Página 177 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM 2.5.23. CUADRO DE SECCIONADOR DE PUENTEO DE LÍNEA AÉREA El elemento fundamental de este cuadro es un interruptor para puenteo de catenaria y poder así modificar la configuración de los sectores de feeder de la línea. Sus características fundamentales son las siguientes: Tensión nominal: 1.500 Vcc Tensión de aislamiento: 3.500 Vcc Tensión auxiliar: Tensión AC monofásica: 208 V Intensidad nominal: 4.000 A Intensidad de cortocircuito según IEC 947.2: 25 kA Descripción general El conjunto de cuadro está formado por dos compartimentos independientes para la potencia y para el control, unidos entre sí, tanto mecánicamente a través de tornillos como eléctricamente por medio de un conector. Operativamente dispone de dos frentes de trabajo: el frente del mando, donde se encuentran los dispositivos de control y señalización del conjunto, y el frente de maniobra o inspección del sistema de potencia, por donde se accede y revisa el interruptor de potencia y elementos de detección de tensión y se encuentra la botonera de cierre y apertura y la palanca de tensado de resorte. Las conexiones de potencia están preparadas para un total de 12 cables de 630 mm2 de sección en cada uno de los lados del interruptor. La entrada de los cables de potencia se efectúa por la parte inferior del armario. Para la puesta a tierra del conjunto se instalarán puntos de conexión mediante tornillo en diferentes puntos del armario. Los armarios serán de estructura metálica y las puertas estarán formadas por chapa de acero de 3 mm de espesor, con revestimiento del mismo material de espesor de 2 mm. El acabado de los armarios así como de las puertas, será a base de pintura en polvo y un acabado rugoso en color RAL 5007. Las puertas contarán con pernos cobrizazos, soldados a las mismas, para poder poner toda la estructura del cuadro a tierra. Página 178 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM La parte inferior contará con un refuerzo mediante cuadradillo, fijado longitudinalmente, para dar una mayor solidez al armario, tanto para su transporte como para ganar estabilidad en su ubicación definitiva. Dependiendo de su ubicación, podrá disponer de patas regulables que aseguren una perfecta nivelación una vez colocado el equipo en su emplazamiento. Una vez nivelado, las patas llevarán taladros para su fijación al suelo. El funcionamiento del control del equipo está descrito en el Protocolo de Pruebas de Seccionadores-Interruptores de Metro, que se facilitará al adjudicatario. 2.5.23.1. Compartimento de potencia. Para impedir el acceso al interior del compartimento de potencia cuando exista tensión, la puerta dispone de un enclavamiento eléctrico que garantiza su apertura sólo ante la ausencia de tensión de catenaria. En este compartimento se encuentran los siguientes elementos: Embarrados generales de tensión de catenaria y derivaciones de conexión. Estas barras están realizadas a base de pletinas de cobre de 160x10 mm tratadas con un baño de níquel satinado de 5-8 micras a fin de evitar su oxidación y deterioro. El conjunto de pletinas se encuentra fijado a la estructura del armario por medio de aisladores de apoyo realizados en resina epoxi. Interruptor de potencia que hace las funciones de puenteo de catenaria, con su maniobra motorizada. Este interruptor conecta entre dos sectores de catenaria aislados entre sí. Dispone también de maniobra manual, sin necesidad de tensión auxiliar de mando. La accesibilidad del mando manual se realiza desde el frente del compartimento de potencia por medio de una pequeña puerta auxiliar provista de cerradura y llave propias para este uso. Dos transductores de tensión LEM LV 100-2000/SP12 o similar aprobado para la detección de presencia de tensión. Un transductor de intensidad LEM HAZ 10000-SB o similar aprobado. Puente de diodos para conectar la referencia de negativo. Será del tipo MITSUBISHI RM30CZ/2H o similar aprobado. La salida de cables de potencia y conexión a carril se realiza por los bajos de este compartimento. Página 179 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM Con el fin de permitir la salida de gases ionizados causados por las maniobras de apertura del interruptor, se instalarán dos extractores con sus correspondientes filtros en los laterales del armario, que actúan de forma automática cada vez que se produce la apertura del interruptor. Características del interruptor. El interruptor de potencia será de Marca GE-AEG, modelo MEGT 4007, o similar aprobado. Sus características son las siguientes: Tensión nominal: 1500 Vcc Intensidad nominal: 4000 A Intensidad de corta duración Icw: 0,3 s: 100 KA 1 s: 100 KA 3 s: 55 KA Duración mecánica sin mantenimiento: 2500 maniobras Duración mecánica con mantenimiento 5000 maniobras Contacto Auxiliares: 3 NA + 3 NC 2.5.23.2. Compartimento de control. Este compartimiento es independiente pero unido mecánicamente al compartimento de potencia. Dispondrá de una puerta frontal, accesible desde el exterior, y en él se ubicarán los aparatos de señalización (lámparas, indicadores, etc.) y mando (pulsadores, conmutadores de mando y símbolo, conmutadores de giro, etc.). Esta puerta estará dotada de un esquema sinóptico que permita una imagen de la situación eléctrica del interruptor. Igualmente dispone de cerradura con llave de seguridad para impedir su apertura no deseable. En el interior se instalan los elementos de maniobra (relés, contactores, etc.), de protección (interruptores magnetotérmicos, fusibles.) y de control (PLCs.., etc). Con el objeto de poder independizar eléctricamente los compartimentos de potencia y control todo el cableado de control necesario entre ambos compartimentos se realiza a través de un conector para tal fin. Página 180 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM Las conexiones de la alimentación del armario de control, (alimentación y comunicaciones), se realizarán por la parte interior del armario, en las bornas dispuestas para ello a través de prensaestopas o racores. El cableado interior del cuadro se hará con cable flexible aislado libre de halógenos. Se utilizará el siguiente código de colores: Negro Fase L1 Azul Neutro Amarillo/verde Conductor de protección a tierra Rojo Positivo 24 Vcc (+) Gris Negativo 24 Vcc (-) Violeta Positivo 15 Vcc (+) Marrón Negativo 15 Vcc (-) Blanco 0 V para 15Vcc El autómata a instalar en el cuadro es el modelo ILC 155 ETH de Phoenix Contact o similar aprobado, completado con un módulo de 4 entradas digitales, un módulo de 4 salidas digitales y un módulo de 4 entradas analógicas. Las comunicaciones son Modbus TCP/IP con protocolo IEC-104. Si al equipo se lo dota de comunicaciones por fibra óptica se instalará un switch comunicaciones fibra/ethernet Phoenix Contact SFN4TX7FX ST o similar aprobado. El resto de elementos más significativos que se montarán en el armario de control son los siguientes: Fuente de alimentación 24Vcc/1,75 STEP-PS Phoenix Contact o similar aprobado. Fuente de alimentación 15Vcc PULS ML30.106 o similar aprobado. Automáticos Magnetotérmicos de 2x10A, 2x2A, 2x6A y 2x1A Merlin Guerin o similar aprobado. Disyuntor protección 3RV 4-6,3 A GV2-ME10 Telemecanique o similar aprobado. Equipo protección fusibles 4 circuitos MICO 4.6 9000-41034-0100600 MURR o similar aprobado. Relés Phoenix Contact o similar aprobado Visualizadores de tensión e intensidad OMRON o similar aprobados. Otros elementos: cerraduras, tomas de corrientes, pilotos led rojos presencia de tensión, finales de carrera, selector de giro y empuje. Página 181 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM Si se trata de un seccionador asociado a subestación, adicionalmente a estos equipos, el conjunto integra otro conversor de medios provisto de entradas optoacopladas y conexión a fibra óptica multimodo, que señaliza en la subestación, la posición del interruptor de puenteo. El conversor a instalar será el LOGYTEL ES8_PDF1-5 o similar aprobado. Todas las conexiones de fibra óptica se centralizan en una roseta para 8 fibras con portaconectores tipo ST/SC/FC. 2.5.23.3. Cerraduras y llaves. En el conjunto del armario se instalarán un total de tres cerraduras, accionadas mediante dos llaves diferentes. Las cerraduras dispuestas son: Puerta armario de control Selector local-distancia en puerta armario de control Puerta de acceso exclusivo al mando manual del interruptor en el armario de potencia. Las llaves serán de seguridad, siendo una de ellas maestra, puesto que permitirá la maniobra de cualquiera de las tres cerraduras, y la otra restante sólo podrá maniobrar las cerraduras que tienen funciones de control (selector local – distancia y puerta mando manual interruptor). Función Cerradura Puerta compartimento de control A Selector local – distancia B Puerta mando manual interrup C Llaves - Maestra (X) - Maestra (X) - Específica control (Y) - Maestra (X) - Específica control (Y) 2.5.23.4. Identificación del cuadro Tanto el cuadro como los distintos elementos del mismo deben estar perfectamente identificados. Al menos existirán los siguientes rótulos y etiquetas: Lado exterior puerta armario potencia: Nombre de la estación o paquete eléctrico que secciona. Riesgo eléctrico Página 182 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM Pulsador apertura de puertas Iluminación interior Lado exterior puerta armario control: Selector local-distancia Rótulo LÍNEA AÉREA Lados de tensión en los pilotos de presencia Interior armario control: Se dispondrá una etiqueta identificativa con al menos los siguientes datos: Fabricante Modelo del cuadro Número de serie Estación o Depósito y haz. Direccionamiento IP Dirección MAC Número de ASDU Tensión de Tracción Tensión/Frecuencia de control Fecha de fabricación. 2.5.23.5. Telemando de seccionadores Desde el Puesto de Control Centralizado de Gestión de Energía existente, se podrán maniobrar los seccionadores así como recibir toda la información de estado relacionado con estos elementos. Las señales y órdenes a integrar en el Scada son las siguientes: Orden abrir/cerrar seccionador Estado de los fusibles de protección de los circuitos de mando de Página 183 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM 24 Vcc Disparo del relé térmico protección motor Reserva Falta o presencia de tensión en el lado 1 del seccionador Falta o presencia de tensión en el lado 2 del seccionador Selector en posición LOCAL-DISTANCIA Posición del seccionador Señal de puertas del seccionador abiertas Valor máximo tensión lado 1 Valor mínimo tensión lado 1 Valor máximo tensión lado 2 Valor mínimo tensión lado 2 2.5.23.5.1.Página de telemando En la página del telemando se distinguirán al menos las siguientes zonas: Zona de representación de las subestaciones eléctricas. En esta zona se representarán las subestaciones que alimentan el tramo de línea dibujado. Al pulsar en la subestación se accederá a la página de feeder de dicha instalación. Esta zona deberá incluir información de la activación de arrastres si los hubiera. A su vez en la página de feeder se debe incluir; acceso para poder ir a la página de telemando de seccionadores, y señalización de la activación inhibición de arrastres en aquellas subestaciones en las que los hubiera. Zona de representación de los seccionadores de catenaria. En esta zona se representa el estado de los seccionadores, distinguiéndose: A El objeto representado con esta letra permite, al ser pulsado, desplegar y visualizar las alarmas existentes. Cambiará de color al producirse alguna alarma. V El asterisco representará la señal de detección de tensión a un lado y otro del seccionador, mostrándose en la pantalla cuando no hay tensión. El objeto representado con esta letra muestra la medida de tensión a la salida del feeder. Página 184 de 185 PPTP – CAPÍTULO II PROYECTO BÁSICO DE SUBESTACIONES A 1500 Vcc PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO REPÚBLICA DOMINICANA METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM Objeto lógico que permite representar si la salida está en servicio. Las flechas representadas en los lados de la página permiten movernos a lo largo de la línea, pasando a páginas colaterales en donde se deberá representar la última subestación de la página precedente. La representación se realizará en el color azul empleado en los feederes. Página 185 de 185
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