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T STI2D
Exercice
Physique
Chimie
Chap. 11 : Capteur inductif
TRANSPORT
QUESTIONS :
1) Expliquer brièvement le principe de ce capteur.
Le passage d’une dent en fer provoque une variation du champ magnétique dans le bobinage. Cette
variation induit une tension électrique aux bornes du bobinage (comme un dynamo de velo).
2) Ce capteur nécessite-il d’une alimentation ?
Ce capteur ne nécessite pas d’alimentation car il se comporte comme une dynamo, il crée sa propre
tension de sortie.
3) Ce capteur est-il passif ou actif ? Justifier.
Ce capteur est actif car il est capable de créer une tension ou un courant électrique en sortie.
4) Quelle est la grandeur physique d’entrée mesurée par le capteur ?
La grandeur d’entrée mesurée est la fréquence de rotation des dents en fer.
5) Quelle est la grandeur physique fournie en sortie du capteur ?
La grandeur de sortie est une tension électrique induite en volt.
6) D’après le chronogramme, déterminer la fréquence de rotation du moteur N en tr.min-1 .
La période mesurée entre deux dents successives : T = 0,001 s
Il y a 60 dents apparentes : Durée d’un tour du : Ttour =0,001 x 60 = 0,060 s.
Nombre de tours par minute : N = 60 s / 0,060 = 1000 tr/min
7) Par rapport au chronogramme, calculer l’instant quand arrivera le PMH du cylindre n°1 ?
Angle entre deux dents : Dent = 360°/60 dents = 6°
Nombre de périodes dans 114° : 114° / 6° = 19 périodes
Durée équivalente à 114° : T114° = 19 x 0,001 = 0,019 s
LA PMH arrive 114° après le premier pic à t0=0,0058 s.
Instant de la PMH : tPMH = t0 + T114° =0,0058 + 0,019 = 0,0248 s =24,8 ms
8) Ce type de capteur présente comme défaut de ne pas pouvoir mesurer avec précision les faibles
vitesses du véhicule. Expliquer pourquoi.
Pour avoir une tension induite exploitable il faut qu’il y ait des variations rapides du champ
magnétique, or au ralenti les variations sont faibles. La tension induite alors devient très faible.
Avec ce genre de capteur on ne peut pas mesurer des vitesses de rotations trop faibles, c’est pour cela
qu’on ne l’utilise pas pour l’ABS (freinage antiblocage) qui consiste à repérer le blocage des roues pour
contrôler le freinage.On utilise des capteurs à effet hall.
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6 avril 2015